機械工程車輛工程長春一汽實習(xí)報告

1、長春一度實習(xí)報告這一次的長春一汽實習(xí)受益匪淺，我不僅看到了國內(nèi)前端的一汽解放牌卡車 的幾乎全部的生產(chǎn)線，還讓我們將書本上學(xué)到的知識和實際結(jié)合起來，提高我們對專業(yè) 知識更加深刻的認(rèn)識。我還通過與戰(zhàn)斗在一線的生產(chǎn)工人們或者管理職工們的深入交流，學(xué)到了一 些大學(xué)里或許不知道的社會知識，明白了很多人生的道理。在我看來，大學(xué)實習(xí) 的意義，不僅僅是實際的去理解專業(yè)知識的應(yīng)用，也要去深入實習(xí)其中，去更加 深入的體驗社會、全面的理解社會。一、專業(yè)實踐知識學(xué)習(xí)在實習(xí)報告的開頭，還是先簡單的介紹一下在這個實習(xí)過程中學(xué)到了有關(guān)專 業(yè)知識方面的自己的認(rèn)識和理解。（一） 組裝工藝流程在一汽解放牌卡車的生產(chǎn)線上，無論是在

2、整車組裝線，還是單個零件生產(chǎn)線, 大多數(shù)的生產(chǎn)線都很完善、配套。每一個程序跟上面的程序都有嚴(yán)格的順序，而 這個順序的好壞就直接的影響生產(chǎn)出來產(chǎn)品的質(zhì)量。其中令我記憶猶新的組裝工 藝流程是6月21號下午我們?nèi)タ吹纳a(chǎn)減速箱的那個廠房。他們的生產(chǎn)流程如下：箱體f凸輪f 中間軸f I軸f II軸f裝輸入軸齒輪f上蓋f副箱 頂蓋f離合器f外殼f氣密性實驗f 實驗臺f運輸f噴漆而這每個流程的生產(chǎn)安排的前后順序都相當(dāng)?shù)暮侠恚鼈兊纳a(chǎn)線被稱為: “重型裝配C線工藝流程圖”00前面的組裝上的減速器的局部零件通過傳輸帶的運送傳輸?shù)较乱粋€工位上 進行組裝，沿著“C”形進行逐漸組裝，直到組裝成一個完整的減速器。在

3、這參觀這個廠房之前，我們也參觀了幾個類似的廠房，我一直在思考，怎 樣才能合理地布置裝配線，才能使生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量提高呢？這條裝配線給了 我很大的啟發(fā)。它前后都很巧妙的通過傳輸帶的布置,使每個工位都合理地連接, 這樣的方法節(jié)約了很多的時間，也讓空間得到了最大化的使用。讓整個組裝過程 變得更加的方便和快捷。而與這個廠房形成很大反差的就是6月21日下午我們?nèi)⒂^變速箱的加工 廠房。里面的每個生產(chǎn)設(shè)備都分布的十分散亂，里面為數(shù)不多的師傅還要一個人同 時控制多臺老式的加工機器。而生產(chǎn)的環(huán)境也十分的不好，地下到處都淌著機油 或者是鐵屑，而我們參觀者留下了一個很差的印象。從上面兩個廠房生產(chǎn)環(huán)境、組裝流程、

4、生產(chǎn)流程的比照，讓我明白了，要想 提高一個廠房的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，那么需要對一個廠房的生產(chǎn)環(huán)境做足功夫, 其中包括怎樣布置設(shè)備，從而使運輸環(huán)節(jié)減少；怎樣合理分配員工的加工任務(wù), 使生產(chǎn)效率和質(zhì)量增加。（二）生產(chǎn)管理在一汽，讓我印象深刻的還有一個地方，就是一汽的生產(chǎn)管理。它是我迄今 去過的眾多企業(yè)中，認(rèn)為最規(guī)范的一家。一汽的大屏幕顯示任務(wù)分配：之所以讓我單獨的將這個大屏幕提出來，是因為我覺得大屏幕是一汽生產(chǎn)管 理過程中的一個亮點。一汽很細(xì)致的將卡車生產(chǎn)區(qū)域進行了編號，分為很多個有名字的生產(chǎn)線，然 后會在大屏幕寫上如下內(nèi)容：該廠房一個月中的生產(chǎn)計劃完成數(shù)量，已經(jīng)完成的數(shù)量該廠房每條生產(chǎn)線每日計劃

5、要完成的數(shù)量，已經(jīng)完成的數(shù)量通過大屏幕這樣每時每刻及時的記錄，使戰(zhàn)斗在一線的員工們都很清楚地知 道自己生產(chǎn)線的目標(biāo)數(shù)量，和完成的數(shù)量，這樣才能更加精確的進行反應(yīng)，從而 更好的保證在規(guī)定的時間內(nèi)，高效地完成任務(wù)。一汽的工作分配、表揚展板：雖然一汽每個廠房的員工都十分的多，但是它們的工作分配展板都能很好展 示了的每個師傅是負(fù)責(zé)那一塊的工種，或者師傅的哪些其他技能；或是每一個師 傅的團隊人員是什么樣的，團隊在生產(chǎn)的過程中發(fā)現(xiàn)了什么樣的問題，然后這些 問題是否解決，或者是準(zhǔn)備在什么時間之內(nèi)解決。并且很難得的是，各個展板更 新迅速，展現(xiàn)的都是最近的生產(chǎn)加工狀態(tài)，一點都沒有擺設(shè)的感覺。通過上面的工作分配表

6、，我可以看出在人員技能配置方面，一汽果然是國企, 已經(jīng)有一套很完善和全面的系統(tǒng)。而還記得上次去黑龍江參觀的完達山乳業(yè)，雖 然也引進了先進的系統(tǒng)，但是在人員管理方面和一汽相比就差了一些。其次值得一提的就是一汽的表揚展板。它將一些對生產(chǎn)環(huán)節(jié)和生產(chǎn)技術(shù)上有 改進的師傅或者團隊就行了展板形式的表揚。我認(rèn)為這也是一個很好的方法。因 為人有著實現(xiàn)自我價值的本性，都希望得到大家的認(rèn)可。而在一汽默默奉獻的一 線員工們也一樣，他們也希望自己的一些小的成就得到公司上層管理者的認(rèn)可, 這樣他們的付出也是值得的。這樣一個小小的展示，卻加強了員工的主人翁意識, 提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)技術(shù)的改進。一汽的平安橫幅其實在這樣的

7、制造廠中，有一個是絕對不能忽視的問題，那就是“平安”。 一旦在廠房中發(fā)生平安問題，不僅僅是對公司的名譽造成了影響，更重要的是使 員工在身體上遭到了難以彌補的損傷。所以在一起到處都可以看到提醒員工們小 心平安問題的橫幅，也正是這些橫幅的有效提醒，才能降低一起平安事故的發(fā)生。 4. 一線生產(chǎn)員工的隱性制度在沒到一汽參觀的時候，我一直以為一汽的全部員工都是招聘進來的技術(shù)人 員。可是到了后來，深入企業(yè)與師傅們聊天的時候才發(fā)現(xiàn)原來社會不是我們想象 的那么簡單師傅帶徒弟的培養(yǎng)模式在一汽，某些工種一線技術(shù)工人們還沿襲著以前師傅帶徒弟的教育模式。還 記得6月19號上午在車身沖壓廠房，和一位老師傅聊天，才知道，

8、原來他很年 輕的時候就進了一汽，然后慢慢的跟著一位老師傅學(xué)習(xí)手藝，然后逐漸成為了像 現(xiàn)在一樣的資深的師傅。一線員工身份類型在參觀變速箱的廠房中，才知道原來一汽的一線工人大多都是臨時工，而且 都還不是跟一汽簽的合約，而是和一個叫“大地勞務(wù)公司”簽的合約。而他們要 工作到3年以上，然后表現(xiàn)很出色，才能被轉(zhuǎn)成為正式的員工。而還有一些員工 呆了 7、8年也沒有轉(zhuǎn)成成功。一線員工的工資發(fā)放原那么沒來一汽之前，一直以為國慶都是固定工資制，可是時間是檢驗整理的唯一 標(biāo)準(zhǔn)，他們的工資模式是：工資=崗位系數(shù)X干活總量X干活單價而崗位系數(shù)的大小根據(jù)是否是正式員工、工作年齡、崗位的高低、崗位的分 類有著明確的規(guī)定。

9、說通俗一點，一線工人的工資是多勞多得。而管理人員或者 是高級的員工那么是工資制，還有著豐厚的福利等等。這就是現(xiàn)實、殘酷的社會，處于社會地階級奮斗的人們，很少有人來關(guān)心你 的努力，稱贊你的奮斗。而他們也為了最基本的生存，心甘情愿接受愿打愿挨的 剝削模式。與之形成鮮明比照就是我們這些生活在溫室里面的現(xiàn)在的大學(xué)生，我們總的 一些同學(xué)仗著家里的經(jīng)濟條件還不錯，飯來張口衣來伸手，連最基本的勞動也不 做！看到工作在一起的一線員工，我們真的該為我們的行為做出反思了，我們的 夢想是什么？我們真的能為這個社會做什么？我們真的有足夠的自信，保證我們 畢業(yè)的工作就比這些奮斗在生產(chǎn)一線的員工們強嗎？還是很難說，因為我

10、們認(rèn)為的人生只是我們想象出來的。而一些真實性還現(xiàn) 實性的東西，我們依舊沒有親身的體會到。所以，我一直堅信，只要擺正實習(xí)的 態(tài)度，我們就能收獲到很多超過加深專業(yè)知識收獲的本身。（三）生產(chǎn)設(shè)備在一汽模具制造看到了很先進的生產(chǎn)設(shè)備了廠房，真的有大開眼界 之感。原來，生產(chǎn)一線的廠房也能變得如此的干凈、舒適，幾乎很難在廠房中問 道難聞的氣味。廠房中不僅配置了中央空調(diào)，還引進了大量的來自德國、日本、荷蘭的先進 的加工制造的設(shè)備。使生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量得到了強有力的保障。可是也有值得我們反思的地方。雖然廠房具備了先進的設(shè)備，但是幾乎沒有 一個設(shè)備是來自中國生產(chǎn)。而在我看來中國機械化行業(yè)，不僅需要用先進的設(shè)備 制造出

11、先進的產(chǎn)品，而制造出能加工產(chǎn)品的先進設(shè)備本身也是一種能力。而目前 國內(nèi)還缺乏這樣的能力：技術(shù)、資金。因此，在我們工科學(xué)生身上肩負(fù)著去更好的提高中國機械行業(yè)自主創(chuàng)新的能力。二、學(xué)以致用在大學(xué)里學(xué)的工業(yè)設(shè)計專業(yè)，還輔修了市場營銷雙學(xué)位，于是在這次的 中，我仔細(xì)的觀察每個廠房的生產(chǎn)設(shè)備和人才招聘的一些情況，和師傅們和老師 們商量，得出了一些自己的想法。.車身沖壓廠房一條生產(chǎn)線的改進：在車身沖壓的廠房中，我發(fā)現(xiàn)有一條生產(chǎn)的生產(chǎn)線如果改變他的傳輸線路, 是完全可以減少它的操作人員，并且使加工更加的方便。如果將其中傳輸帶的位置從原本機器旁邊的穿過而變成機器里面的穿過，然 后在沖壓模具那里設(shè)計成可以自己定位

12、的裝置，這樣的話，只需要在生產(chǎn)線上的 前末端配置2名操作人員就能夠完成要12個操作人員完成的事情。在跟老師和師傅討論自己的想法后，雖然想法還比擬創(chuàng)新，但是在模具的實 現(xiàn)性等等方面，我的想法還是顯得那么的粗糙，經(jīng)不起推敲。但也正是這個思考， 讓我覺得成為一名擁有技術(shù)的設(shè)計人員是一件很光榮的事情。.未來一線員工招聘的思考：由于自己本身對人力資源這一方面比擬感興趣，在一開始進一汽的時候，我 就關(guān)注他們?nèi)藛T的年齡結(jié)構(gòu)。我發(fā)現(xiàn)在一線工作的職工，年青人占得比例很少，而中年人占 得比例很多。在加上，現(xiàn)在80、90真的愿意干這樣較臟、危險系數(shù)高的工作的人越來越 少，無論是誰，都想在那些輕松的、自由的崗位上工作

13、。因此一旦一汽沒有一批新的年輕的一線員工的補充，那么一汽在未來的10 年里，一定會出現(xiàn)員工缺乏的現(xiàn)象。在和老師交流后，這個問題有了一定的方法，那就是機器化代替人工化，這 樣才能更好的防范人工缺乏、人力本錢高引發(fā)的問題。我知道對于上面的問題，我的想法和建議還是比擬簡單的，沒有更深入思考 的，但是我很喜歡實習(xí)帶給我的這個興奮的體驗，讓我在實際中去發(fā)現(xiàn)問題，尋 找問題的答案。三、關(guān)于人生的思考如果這次實踐上面的局部是在專業(yè)知識上的感悟外，那么在與一汽一線員工 們的深入聊天后，讓我更加真實的去了解這個社會，去感悟不同于我們的人生經(jīng) 歷。.幾個真人真事：一位十字軸組裝的阿姨“我19歲就進了一汽，在這個廠

14、房干這個工種幾乎20年”這是一位來自十 字軸組裝的一位阿姨的自白。當(dāng)她給我說這句話的時候，在她的臉上依稀的掛著 溫暖的笑容，在一汽的日子，時間雖然帶著了阿姨的年齡，但是那種對自己工作 的熱愛和對自己人生的奮斗卻沒有半點減少。在我看來，這位阿姨身上的精神, 值得我學(xué)習(xí)一輩子。我一直在思考，是什么樣的勇氣讓這位阿姨在我們看似很鼓噪無味的崗位上 堅持了 20年。或許就是來自那份想要生活下去最簡單的理由。每次想到這些， 我就在想，生活中真的有我無法面對的困難嗎？或許現(xiàn)在我們這些學(xué)生看來的天 大的困難，在這些阿姨叔叔面前就是小兒科的笑話。每每想起這些，我就有勇氣 去直面我的人生，去相信，其實我們真的很幸

15、運，因此，我們更要包握住當(dāng)下的 美好，創(chuàng)造更加長久的幸福。一位車身沖壓的老師傅這位師傅在車身沖壓廠房遇到的，他當(dāng)時正在沉默的抽煙。本來只是想詢問 他這個廠房的加工流程的，卻意外的翻開了他的話匣子?！澳谶@里工作幾年了”“20 年”“一汽這里有噪音什么補貼費嗎？對于這邊這么大的噪音環(huán)境，他們有什么措 施？ ”“有這個”(師傅高興的從褲袋里拿出一副耳塞)上面的是我與師傅對話的一局部。在我認(rèn)為這么艱難的環(huán)境中，師傅并沒有 我想象的那么的悲觀，反而還開朗。還跟我調(diào)侃，說如果我拜他為師，他就送我 一副耳塞。從他的笑容中，我讀出了他笑容背后的堅信和酸楚，但是同樣的，我也看到 了他那堅毅品格，高尚的靈魂。一

16、位管理層面的阿姨在全程實習(xí)就要結(jié)束的那個下午，意外的遇到了這位阿姨。起初她是為她的 女兒向我們咨詢高考填志愿的事情，后來慢慢的，就聊起了一汽。阿姨算是一汽中的資深人員了，里面她團隊下的一線員工她都很熟悉，每每 走過一個，他都會給我們將他們身上的故事，活脫脫的一個萬事通。從她的嘴里，我知道了一汽一線員工的真實的故事，了解到了很多社會的真實現(xiàn)象。原來他們真的很辛苦，隨時都有著生命危險的可能性?？墒羌皶r如此他 們也堅持下來了。一干就是10幾年。.我的感悟：聽了在一線工作的師傅們的聊天，我又陷入了沉思?；蛟S有人會認(rèn)為那是他 們自找的，誰叫他們沒有核心競爭力；有些人會認(rèn)為社會真的很殘酷，同樣一個 社會缺分出了上層經(jīng)濟建筑和下層勞動者。而在我看來，這些師傅們是可悲可敬 的?？杀谟?，或許主觀或許客觀的原因，他們由于文化水平，知識水平不太高， 而不得不去從事比擬簡單的、機械的勞力工作；可敬在于，我們不能通過人工作 的貴賤、程度去評價一個人的價值，只要師傅們是在用自己的勤勞，是在用自己 的雙手去過自己的生活，即使是技術(shù)含量低的工作又怎么樣，堅持