神木北二班檢車(chē)員技師選擇

1、139、貨車(chē)車(chē)輪輪輞寬度小于()的車(chē)輛不得涂打國(guó)際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記。128金屬材料發(fā)生斷裂時(shí)，觀(guān)察斷口形態(tài)時(shí)，若斷口無(wú)顯著的塑性變形，(A)123mm(B)125mm(C)127mm(D)130mm而且斷口可明顯分為兩部分：一部分是疲勞裂紋的測(cè)申部分；另一部分140、貨車(chē)車(chē)輛的自重與設(shè)計(jì)標(biāo)記載重的比值為車(chē)輛的()。 (D)軸重)。是殘余斷面瞬間斷裂區(qū)，這種斷裂為()。(C)疲勞斷裂(A)自重系數(shù)(B)比容系數(shù)(C)構(gòu)造速度(A)塑性斷裂(B)脆性斷裂(D)交變斷裂141、貨車(chē)車(chē)輛的設(shè)計(jì)容積與標(biāo)記載重的比值為車(chē)輛的(129金屬材料發(fā)生斷裂時(shí)，觀(guān)察斷口形態(tài)時(shí)，若斷口無(wú)顯著的塑性變形，(A)自重系數(shù)(B)比

2、容系數(shù)(C)構(gòu)造速度(D)軸重而且斷口表面平齊，能看到顆粒狀的晶粒輪廓，有比較明亮的金屬光澤，121車(chē)輛底架中只承受垂直載荷的梁是()。這種斷裂為()。(A)側(cè)梁(B)中梁(C)橫梁(D)枕梁(A)塑性斷裂(B)脆性斷裂(C)疲勞斷裂(D)交變斷裂122轉(zhuǎn) K3 型轉(zhuǎn)向架斜楔采用了()斜楔結(jié)構(gòu)。128金屬材料發(fā)生斷裂時(shí)，觀(guān)察斷口形態(tài)時(shí)，若斷口無(wú)顯著的塑性變形，(A)一體式(B)組合式(C)軸箱單側(cè)(D)直頂式而且斷口可明顯分為兩部分：一部分是疲勞裂紋的測(cè)申部分；另一部分123鑄鋼鍘架上鑄有()錐形突起，便于更換側(cè)架的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行選配。是殘余斷面瞬間斷裂區(qū)，這種斷裂為()。(C)疲勞斷裂(A)7

3、個(gè)(B)6 個(gè)(C)5 個(gè)(D)4 個(gè)(A)塑性斷裂(B)脆性斷裂(D)交變斷裂85構(gòu)架上的導(dǎo)柱坐入在軸箱彈簧托盤(pán)上的支持環(huán)內(nèi)，發(fā)生上下運(yùn)129金屬材料發(fā)生斷裂時(shí)，觀(guān)察斷口形態(tài)時(shí)，若斷口無(wú)顯著的塑性變形，動(dòng)，這種軸箱定位方式為()方式。而且斷口表面平齊，能看到顆粒狀的晶粒輪廓，有比較明亮的金屬光澤，(A)固定(B)導(dǎo)框式(C)導(dǎo)柱式(D)油導(dǎo)筒式這種斷裂為( )。86軸箱上有導(dǎo)框槽，構(gòu)架(或側(cè)架)上有導(dǎo)框，構(gòu)架(或側(cè)架)的導(dǎo)框(A)塑性斷裂(B)脆性斷裂(C)疲勞斷裂(D)交變斷裂軸箱的導(dǎo)框槽內(nèi)的軸箱定位方式為()。82、由于摩擦系數(shù)的關(guān)系，當(dāng)閘瓦壓力增大 2 倍時(shí)，制動(dòng)力則（）。(A)固定式

4、(B)導(dǎo)框式(C)導(dǎo)柱式(D)油導(dǎo)筒式(A)=2 倍(B)大于 2 倍(C)小于 2 倍(D)為 0 倍87、因列車(chē)折角塞門(mén)關(guān)閉造成事故，無(wú)法判明責(zé)任的定發(fā)生地()責(zé)83提高轉(zhuǎn)向架彈簧靜撓度是通過(guò)()而減小車(chē)輛垂直振動(dòng)度。任事故。(A)吸收振動(dòng)能量(B)降低自振頻率(A)車(chē)站(B)鐵路企業(yè)(C)車(chē)輛段(D)車(chē)輛廠(chǎng)(C)減小振動(dòng)振幅(D)減小自振振幅和自振頻率105、提速貨物列車(chē)列檢技術(shù)作業(yè)要求車(chē)輪輻板及輻板孔()。84軸箱與側(cè)架鑄成一體或用螺栓及其他緊固件連接為一個(gè)整體的軸箱(A)裂紋不大于 05mm(B)裂紋不大于lmm定位方式為（)。(C)裂紋不大于 15mm(D)無(wú)裂紋(A)固定式(B)

5、導(dǎo)框式(C)導(dǎo)柱式(D)油導(dǎo)筒式106、車(chē)鉤組裝后， 13A 型上作用車(chē)鉤鉤鎖鐵移動(dòng)量67、車(chē)輛用 152726 滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑是()。規(guī)定不大于()。(A)152mm(B)130mm(C)260mm(D)726mm(A)llmm(B)13mm(C)20mm(D)22mm68順時(shí)針轉(zhuǎn)冷車(chē)上的STl-600 型閘調(diào)器控制桿，使控制桿頭的控107、車(chē)鉤組裝后， 13A 型用車(chē)鉤鉤鎖鐵移動(dòng)量規(guī)定不大于制距離改變 2mm，可使該車(chē)制動(dòng)缸活塞行程()。()。(A)縮短 2mm(B)增長(zhǎng) 2mm(C)縮短 35mm(D)增長(zhǎng) 35mm(A)llmm(B)13mm(C)20mm(D)22mm69、發(fā)生車(chē)軸折

6、斷事故時(shí)，需要貨物有無(wú)（）等情況。144、貨車(chē)車(chē)輛總重與車(chē)輛全長(zhǎng)之比為車(chē)輛的（(A)偏載、超載、超寬(C)偏載、超載、超長(zhǎng)(B)偏載、超載、集重）。(A)自重系數(shù)(B)比容系數(shù)(C)構(gòu)造速度(D)每延米軌道載重(D)、集重、偏載145以一輛 30t 貨車(chē)的全長(zhǎng)作為換算標(biāo)準(zhǔn)而折合的數(shù)值，稱(chēng)為車(chē)輛的12617 號(hào)車(chē)鉤彈性支承裝置中，每組有()支承彈簧。()。(A)1 個(gè)(B)2 個(gè)(C)3 個(gè)(D)4 個(gè)(A)最大長(zhǎng)(B)車(chē)體長(zhǎng)(C)車(chē)輛定距(D)換長(zhǎng)127貨車(chē)用牽引桿的材質(zhì)為()鋼。146貨車(chē)車(chē)輛的技術(shù)參數(shù)是概括地介紹車(chē)輛性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的種指(A)A 級(jí)(B)B 級(jí)(C)C 級(jí)(D)E 級(jí)標(biāo)，一

7、般包括()，130鉤腔內(nèi)部配件時(shí)須進(jìn)行()拋丸除銹。(A)性能參數(shù)和特殊標(biāo)記(C)性能參數(shù)和性能標(biāo)記(B)性能參數(shù)和主要尺寸(D)性能標(biāo)記和主要尺寸(A)堿水蒸煮(B)壓力空氣吹塵(C)強(qiáng)水流沖洗(D)拋丸92普碳鋼鉤體使用時(shí)間滿(mǎn)()報(bào)廢。149E 級(jí)鋼鉤尾框使用時(shí)間滿(mǎn)()報(bào)廢。(A)10 年(B)15 年(C)20 年(D)25 年(A)10 年(B)15 年(C)20 年(D)25 年95鉤體、鉤舌、鉤尾框無(wú)裂損，鑄造缺陷不超限，制造質(zhì)量保證期限93、1999 年 3 月以后制造的SKFl97726 型軸承大修后，使用時(shí)間滿(mǎn)()應(yīng)為()。報(bào)廢。(A)1 個(gè)期(B)1 個(gè)廠(chǎng)修期(C)5 年(

8、D)9 年(A)5 年 (B)45 年(C)5 年(或 50 萬(wàn)km)(D)7 年(或 70 萬(wàn)km)96MT-2、MT-3、ST 型緩沖器使用時(shí)間以()為準(zhǔn)。94、MT-2、MT-3 使用時(shí)間滿(mǎn)()報(bào)廢。(A)裝車(chē)時(shí)間(B)制造時(shí)間(C)箱體標(biāo)記(D)時(shí)間(A)15 年(B)18 年(C)20 年(D)25 年71、MT-2 型摩擦式緩沖器系摩擦式彈簧緩沖器摩擦機(jī)構(gòu)分為()。(A)一組(B)兩組(C)三組(D)四組(A)3mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm72、所謂重載列車(chē)是指其編組重量()以上的列車(chē)97提速貨物列車(chē)列檢技術(shù)作業(yè)要求：車(chē)輪踏面擦傷深度及局部凹下深(A)3600t(B)4

9、000t(C)5000t(D)10000t不大于（)。(A)05mm73、計(jì)算機(jī)的(A)只能是數(shù)據(jù)的內(nèi)容 ()。(B)1mm(C)15mm(D)2mm單元中，(B)只能是程序98列檢發(fā)現(xiàn)提速區(qū)段貨物列車(chē) TPDS 系統(tǒng)預(yù)報(bào)運(yùn)行狀態(tài)不良達(dá)到(C)可以是數(shù)據(jù)和指令(D)只能是指令()，檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn) K2 型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面存在嚴(yán)重的黏著性磨損時(shí)需50、輪對(duì)在軌道上滾動(dòng)時(shí)鋼軌對(duì)輪對(duì)的切向反作用力稱(chēng)為()?？坌蕖?A)制動(dòng)力(B)摩擦力(C)制動(dòng)壓力(D)黏著力(A)一級(jí)(B)二級(jí)(C)三級(jí)(D)四級(jí)51、()，這種敘述是錯(cuò)誤的。99L-A、L-B、L-C 型制動(dòng)損、制造缺陷不超限、不失效，制造把數(shù)據(jù)從

10、內(nèi)存?zhèn)鬏數(shù)接脖P(pán)叫寫(xiě)盤(pán)把源程序轉(zhuǎn)換為目標(biāo)程序的過(guò)程叫編譯質(zhì)量保證期限應(yīng)為()。(A)3 年(B)6 年(C)9 年(D)10 年(C)計(jì)算機(jī)內(nèi)部對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸、58高速列車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)向架重心要求盡可能()。和處理都使用二進(jìn)制(D)應(yīng)用對(duì)操作系統(tǒng)沒(méi)有任何要求(A)高(B)在幾何中心上(C)低(D)路的中心上52、手輪式手制動(dòng)軸在制動(dòng)時(shí)，軸的橫截面產(chǎn)生的剪切應(yīng)力的特點(diǎn)是59動(dòng)載荷的數(shù)值和方向()。()。(A)暫時(shí)變化(B)隨時(shí)變化(C)保持不變(D)變化(A)中心點(diǎn)的應(yīng)力為 0(B)中心點(diǎn)的應(yīng)力等于軸外層表面應(yīng)力60靜滑動(dòng)摩擦系數(shù)的是()。(C)中心點(diǎn)的應(yīng)力最大(D)同一截面兩對(duì)稱(chēng)點(diǎn)的應(yīng)力方向相同(A)kR

11、(B)無(wú)(C)kN(D)度133一張完整的零件圖包括下列內(nèi)容（名稱(chēng)、材料、數(shù)量、圖號(hào)120從車(chē)體至輪對(duì)之間只設(shè)一系彈簧減振的彈簧懸掛裝置稱(chēng)(懸掛裝置。)彈簧）。(B)表面度、公差、熱處理(A)一系(B)二系(C)三系(D)四系(C)一組圖形、完整的尺寸、必要的技術(shù)要求、填寫(xiě)完整的標(biāo)題欄124鉤尾扁銷(xiāo)螺栓的直徑是()。(D)定形尺寸、定位尺寸、總體圖形(A) 16mm(B) 18mm(C) 20mm(D) 24mm1342 號(hào)緩沖器中裝有()大外環(huán)彈簧。125車(chē)鉤的鉤尾框、鉤舌時(shí)須進(jìn)行()拋丸除銹。(A)6 個(gè)(B)7 個(gè)(C)8 個(gè)(D)9 個(gè)(A)堿水蒸煮(B)拋丸(C)強(qiáng)水流沖洗(D)壓力

12、空氣吹塵135ST 型緩沖器的彈性元件是()。66、制定最大檢修限度，應(yīng)以零部件是否能繼續(xù)工作()為原則。(A)推力錐(B)限位墊圈(C)摩擦楔塊(D)圓柱形螺旋彈簧(A)使用年限(B)強(qiáng)度極限(C)保證安全(D)使用101轉(zhuǎn) K2 型分離式斜楔、整體式斜楔、側(cè)架立柱磨耗板無(wú)裂損、磨耗70、車(chē)輛配件破損脫落時(shí)，應(yīng)記載破損配件名稱(chēng)、型號(hào)、材質(zhì)及不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為()。()。(A)3 年(B)5 年(C)6 年(D)9 年(A)顏色(B)大小(C)部位(D)多少103心盤(pán)磨耗盤(pán)、奧應(yīng)為()。鐵襯套無(wú)裂損，磨耗不超限，質(zhì)量保證期限74、浴盆式敞車(chē)車(chē)體下部設(shè)計(jì)成浴盆型結(jié)構(gòu)，一方面充分利用了機(jī)車(chē)車(chē)

13、輛下部限界，另一方面也有效地解決了增加載重與降低車(chē)輛()的矛(A)3 年(B)5 年(C)6 年(D)9 年盾。104鉤身設(shè)在鉤頭和鉤尾之間，主要是用以()、承受列車(chē)水平牽引(A)重心(B)重力(C)重載(D)重量力和沖擊力。41、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器和各人力制不發(fā)生故障的質(zhì)量保證期(A)傳達(dá)(B)傳輸(C)傳遞(D)傳送為()。43心盤(pán)磨耗盤(pán)(襯墊)奧鐵襯套，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限()(A)1 個(gè)廠(chǎng)修期(B)剩余廠(chǎng)修(C)1 個(gè)期(D)1 個(gè)輔修期內(nèi)無(wú)裂損，磨耗不超限。42傳感閥、比例閥、控制閥不發(fā)生故障的質(zhì)量保證期限()。(A)3 年(B)5 年 (C)6 年(D)8 年(A)1 個(gè)廠(chǎng)修期

14、(B)1 個(gè)期(C)剩余廠(chǎng)修(D)1 個(gè)輔修44安裝磨耗盤(pán)的上、下心盤(pán)，時(shí)速為 120kmh，其配件制造質(zhì)量保證47、軸承本次裝用的年月日應(yīng)刻打在無(wú)軸箱滾動(dòng)軸標(biāo)志板的()內(nèi)。期限()無(wú)裂損，磨耗不超限。(A)C 欄(B)B 欄(C)A 欄(D)D 欄(A)5 年(B)6 年 (C)8 年(D)9 年5車(chē)輛配件因疲勞而斷裂，其舊痕表面往往()。45質(zhì)量保證是在保證期限內(nèi)：貨車(chē)在正常運(yùn)用中()。但不包括(A)很平正(B)很粗糙(C)呈暗灰色(D)呈暗褐色在定期檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。6車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，車(chē)體的慣性力將使前轉(zhuǎn)向架的垂直荷載增加，后轉(zhuǎn)向架(A)保證內(nèi)容(C)保證質(zhì)量(B)應(yīng)發(fā)生的質(zhì)量故障(D)不應(yīng)

15、發(fā)生的質(zhì)量故障的垂直荷載減小，同時(shí)在心盤(pán)上承受()力的作用。(A)側(cè)向水平(B)橫向水平(C)縱向水平(D)斜向水平46、無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承標(biāo)志板上的標(biāo)記使用鋼印刻打，字體高()。7、空車(chē)車(chē)易脫軌，是因?yàn)榭哲?chē)彈簧撓度()，對(duì)線(xiàn)路的適應(yīng)力差的緣故。(C)500550mm(D)600670mm(A)小(B)中(C)大(D)偏大2在車(chē)輛全部裝用新品高摩閘瓦時(shí)，閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器螺桿伸出39、交叉支撐裝置各配件無(wú)舊痕裂損的質(zhì)量保證期為()。長(zhǎng)度STl250 型為( (A)500570mm(C)500550mm)。(B)200240mm(D)600670mm(A)剩余廠(chǎng)修(B)1 個(gè)廠(chǎng)修期(C)1 個(gè)期(D

16、)1 個(gè)輔修40、L-A、L-B、L-C 型閘瓦托不松動(dòng)的質(zhì)量保證期為()。(A)1 個(gè)廠(chǎng)修期(B)剩余廠(chǎng)修期79滾動(dòng)軸承的徑向間隙()。(C)1 個(gè)期(D)1 個(gè)輔修期(A)與軸向間隙相互獨(dú)立(B)隨軸向間隙減小而增大48、新造軸承或大修軸承首次裝用時(shí)，()內(nèi)只刻打軸承本次裝用單(C)隨軸向間隙增大而增大(D)與軸向間隙既相關(guān)又獨(dú)立位代號(hào)。80車(chē)輛振動(dòng)度與車(chē)輛()。(A)A 欄(B)D 欄(C)C 欄(D)B 欄(A)自振振幅的平方成正比(C)自振頻率的平方成正比(B)自振頻率成正比(D)自振頻率和振幅無(wú)關(guān)119控制型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限，制造質(zhì)量保證期限應(yīng)為（)。28、

17、計(jì)算機(jī)的主要邏輯元件采用的是 ()。(A)5 年(B)9 年(C)1 個(gè)廠(chǎng)修期(D)1 個(gè)期(A)晶體管(B)小規(guī)模集成電路131ST 型緩沖器使用時(shí)間滿(mǎn)()報(bào)廢。(C)電子管(D)大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路(A)15 年(B)18 年(C)20 年(D)25 年29、車(chē)輪上標(biāo)記可采用()等方式生成。76轉(zhuǎn)向架軸箱定位的作用為()。(A)熱壓、冷打和鑄造(B)熱壓、冷打、鍛造(A)將載荷傳遞并均分到輪對(duì) (B)利用車(chē)體的穩(wěn)定慣性牽制軸箱的橫擺(C)熱壓、鑄造、鍛造(D)冷打、鍛造、鑄造(C)減少車(chē)體的側(cè)滾振動(dòng)(D)減少車(chē)輛的縱向沖動(dòng)30無(wú)軸箱雙列圓錐滾子軸承，制造廠(chǎng)代號(hào)應(yīng)刻打在 ()內(nèi)。77輪緣

18、磨耗超限后的危害是()。(A)A 欄(B)B 欄(C)C 欄(D)D 欄(A)使車(chē)輪通過(guò)道岔時(shí)易爬上尖軌57、測(cè)量車(chē)輪踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)，沿()測(cè)量。(B)增加其與鋼軌內(nèi)側(cè)面的摩擦系數(shù)(A)剝離寬度最大(B)剝離長(zhǎng)度最大(C)降低車(chē)鉤高度，造成列車(chē)分離(C)踏面圓周方向(D)剝離最大值(D)加劇車(chē)輪的踏面磨耗61節(jié)流閥是通過(guò)改變()來(lái)控制流量的大小。78120 型制所產(chǎn)生的閘瓦壓力大小與()有關(guān)。(A)流道數(shù)(B)流通方向(C)流通截面大小(D)彈簧力的大小(A)列車(chē)管(B)制動(dòng)缸活塞行程(C)局減作用(D)緩解閥位置62由于踏面有一定的坡度，當(dāng)輪對(duì)在曲線(xiàn)上運(yùn)行時(shí)，因()作用，12車(chē)輛制動(dòng)缸的()

19、會(huì)造成制動(dòng)缸緩解不良故障。輪對(duì)向外側(cè)偏移，這樣外輪所走距離就比內(nèi)輪大，避免了車(chē)輪踏面在鋼(A)皮碗磨耗(B)活塞裂紋軌上滑行。(C)緩解彈簧折斷(D)制動(dòng)缸漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)(A)牽引力(B)離心力(C)摩擦力(D)慣性力13回送的檢修車(chē)不能編掛于列車(chē)中部時(shí)，須由()聯(lián)系，以命令下31貨車(chē)行包快運(yùn)專(zhuān)列車(chē)輛軸承絕對(duì)溫度達(dá)到()及以上時(shí)，可以摘達(dá)準(zhǔn)許掛于列車(chē)尾部(每列以l 輛為限)。車(chē)施修。(A)列車(chē)長(zhǎng)與車(chē)輛調(diào)度(C)車(chē)輛調(diào)度與安全部門(mén)(B)車(chē)輛調(diào)度與行車(chē)調(diào)度(D)車(chē)輛調(diào)度與機(jī)務(wù)部門(mén)(A)60(B)70(C)80(D)10032防火板不脫落的廠(chǎng)修質(zhì)量保證期為()。14車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，傳感閥用來(lái)()車(chē)輛的載重并

20、通過(guò)進(jìn)入降壓風(fēng)缸的(A)1 個(gè)廠(chǎng)修期(B)1 個(gè)期(C)1 個(gè)輔修期(D)1 個(gè)臨修期壓力空氣去驅(qū)動(dòng)比例閥，從而控制進(jìn)入制動(dòng)缸的空氣壓力。33配件制造質(zhì)量保證期規(guī)定，閘調(diào)器不失效為()。(A)測(cè)量(B)測(cè)定(C)測(cè)試(D)測(cè)繪(A)4 年 (B)5 年(C)6 年(D)8 年49、安裝制動(dòng)缸時(shí)，前蓋上的濾塵器()。34轉(zhuǎn) 8G 型側(cè)架，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限()內(nèi)無(wú)裂損、鑄造缺(A)向左(B)向右(C)向下(D)向上陷不超限。53、STl-600 型閘調(diào)器在單車(chē)試驗(yàn)調(diào)試中造成制動(dòng)缸活塞行程不穩(wěn)定的主(A)5 年(B)7 年(C)8 年(D)9 年要原因是()。138、貨車(chē)性能標(biāo)記中，容積以(

21、)為。(A)調(diào)試方法不正確(B)閘調(diào)器本身質(zhì)量有問(wèn)題(A)m3(B)km3(C)cm3(D)mm3(C)制性能不穩(wěn)定(D)制動(dòng)杠桿傳動(dòng)裝置阻力大且不穩(wěn)定142、貨車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，允許其正常運(yùn)行的最高速度為車(chē)輛的()。54、選用合理的車(chē)輛制動(dòng)率應(yīng)從車(chē)輛處于()狀態(tài)時(shí)來(lái)考慮。(A)自重系數(shù)(B)比容系數(shù)(C)構(gòu)造速度(D)軸重(A)空車(chē)(B)重車(chē)(C)制動(dòng)(D)緩解143、貨車(chē)車(chē)輛輪對(duì)作用于鋼軌上的載荷為車(chē)輛的（）。1在車(chē)輛全部裝用新品高摩長(zhǎng)度STl600 型為()。閘瓦時(shí)，閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器螺桿伸出(A)自重系數(shù)(B)比容系數(shù)(C)構(gòu)造速度(D)軸重115、車(chē)鉤緩沖裝置中的后叢板承受（）。(A)5

22、00570mm(B)200240mm(A)牽引力(B)沖擊力(C)橫向力(D)離心力116、當(dāng)車(chē)輛在不平坦線(xiàn)運(yùn)行或車(chē)體被不均勻地頂起時(shí)，車(chē)體將受(A)針狀馬氏體鑄鐵斜楔(B)鑄鋼斜楔()載荷。(C)整體式斜楔(D)斜楔塊(A)扭轉(zhuǎn)(B)側(cè)向(C)水平(D)縱向111352226X2-2RZ 型滾動(dòng)軸承輪廓尺寸與原 197726 型軸承相同，仍采117、全部載荷均由底架來(lái)承擔(dān)的車(chē)體結(jié)構(gòu)稱(chēng)為()承載結(jié)構(gòu)。用鋼保持架，滾子由每列()減少為每列 20 粒。(A)共同(B)底架(C)整體(D)側(cè)梁(A)21 粒(B)22 粒(C)23 粒(D)24 粒36編織制動(dòng)軟管總成，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限()內(nèi)

23、不脫落、3、轉(zhuǎn) K3 型制動(dòng)梁總成，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限()內(nèi)無(wú)裂損。無(wú)裂損、漏泄不超過(guò)規(guī)定。(A)4 年(B)6 年(C)5 年(D)8 年(A)4 年(B)5 年(C)6 年(D)7 年4、車(chē)輛零件在運(yùn)行中產(chǎn)生的損傷一般為()。37轉(zhuǎn) 8G 型搖枕，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限()內(nèi)無(wú)裂損、鑄造(A)自然磨損(B)后期磨損(C)運(yùn)動(dòng)磨損(D)折斷磨損缺陷不超限。8、為避免發(fā)生現(xiàn)象，高速轉(zhuǎn)向架的()振動(dòng)自振頻率設(shè)計(jì)比蛇(A)5 年(B)7 年(C)8 年(D)9 年行運(yùn)動(dòng)頻率低得多。88在轉(zhuǎn)向架中同時(shí)有搖枕彈簧減振裝置和軸箱彈簧減振裝置，使車(chē)體(A)點(diǎn)頭(B)搖頭(C)側(cè)滾(D)橫向的振動(dòng)經(jīng)

24、歷二次彈簧減振衰減的彈簧懸掛裝置稱(chēng)()彈簧懸掛裝置。9轉(zhuǎn) K2 型分離式斜楔插板材質(zhì)為()。(A)一系(B)二系(C)三系(D)四系(A)T10 鋼(B)20 鋼(C)27SiMn 鋼(D)0Crl8Ni9 鋼90、扣修定檢車(chē)時(shí)，確因事故等特殊情況需提前扣修，須經(jīng)()批準(zhǔn)。10事故車(chē)送廠(chǎng)、修時(shí)，還須附有車(chē)輛破損事故()。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車(chē)站(D)段檢調(diào)(A)車(chē)23(B)車(chē)統(tǒng)24(C)車(chē)25(D)車(chē)統(tǒng)2691實(shí)行管理的配件無(wú)制造、時(shí)間標(biāo)記時(shí)，應(yīng)按()處理。11轉(zhuǎn) K1、K2、K4 型側(cè)架，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限()內(nèi)無(wú)裂(A)廠(chǎng)修時(shí)間(B)報(bào)廢(C)制造時(shí)間(D)裝車(chē)時(shí)間損、鑄造

25、缺陷不超限。16轉(zhuǎn) K3 型旁承彈性檔、橡膠塊，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限()(A)5 年(B)7 年(C)8 年(D)9 年內(nèi)無(wú)裂損、不失效。100車(chē)軸在()的作用下，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成金屬的疲勞，降低金屬(A)4 年(B)5 年(C)6 年(D)8 年的拉伸強(qiáng)度和疲勞極限，從而使車(chē)軸產(chǎn)生裂紋。23、制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿中心孔間歇排氣，原因是()漏氣。(A)垂直載荷(B)交變載荷(C)靜載荷(D)動(dòng)載荷(A)列車(chē)管(B)副風(fēng)缸管(C)制動(dòng)管(D)緩解風(fēng)缸管108車(chē)鉤組裝后，13A 型上、用車(chē)鉤鉤鎖鐵移動(dòng)量規(guī)定均不小24、軸箱定位也就是輪對(duì)定位，即約束()之間的相互位置。于()。(A)2mm(A)輪對(duì)

26、與搖枕(B)輪對(duì)與構(gòu)架(C)輪對(duì)與車(chē)體(D)輪對(duì)與車(chē)鉤(B)3mm(C)4mm(D)5mm132、最常用的三視圖是指（）。118載荷由側(cè)、端墻與底架共同承擔(dān)的車(chē)體結(jié)構(gòu)稱(chēng)為()承載結(jié)構(gòu)。(A) 主視圖、俯視圖、左視圖(B)右視圖、仰視圖、后視圖(A)底架側(cè)壁共同(B)底架(C)整體(D)側(cè)梁(C) 全剖視圖、 半剖視圖、局部視圖(D)剖面圖、主視圖、右視圖38控制型轉(zhuǎn)向架等搖枕、側(cè)架，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限()內(nèi)136從鐵道車(chē)輛的車(chē)號(hào)編碼上可以反映貨車(chē)的()及車(chē)型。無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限。(A)轉(zhuǎn)向架型式(B)三通閥型式(C)車(chē)鉤型式(D)車(chē)種(A)5 年(B)6 年(C)8 年(D)9 年1

27、37因裝用轉(zhuǎn)向架型式的變化而引起的車(chē)型變化，在車(chē)型編碼尾部加注55、轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧有承載內(nèi)外彈簧()。()的車(chē)輛，原檢修周期不變。(A)8 個(gè)(B)10 個(gè)(C)12 個(gè)(D)14 個(gè)(A)字母(B)數(shù)字(C)編碼(D)K、T、H56、120 閥中的()是為減輕長(zhǎng)大物列車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)的縱向沖擊而150普通貨車(chē)(23t 軸重)自動(dòng)制列車(chē)管壓力為 500kPa 時(shí)，重車(chē)位鑄設(shè)置的。鐵閘瓦每輛換算閘瓦壓力為()。(A)緊急閥(B)緊急二段閥(C)部(D)作用部(A)330kN(B)130kN(C)370kN(D)150kN63在間隙配合中，孔的()極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得代15轉(zhuǎn)

28、 K1、K2、K4 型搖枕，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限()內(nèi)無(wú)裂數(shù)差，稱(chēng)為最大間隙。(A)最大(B)最小(C)最窄(D)最寬損、鑄造缺陷不超限。(A)5 年(B)7 年(C)8 年(D)9 年64三通閥或分配閥再制動(dòng)時(shí)引起的列車(chē)管壓力下降的現(xiàn)象叫()。27軸頸卸荷槽、防塵板座及輪對(duì)外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸時(shí)，有軸箱(A)階段制動(dòng)(B)局部減壓(C)階段緩解(D)減壓滾動(dòng)軸承輪對(duì)第一次組裝不超過(guò)()，由輪對(duì)組裝負(fù)責(zé)。65列車(chē)運(yùn)行在坡道上產(chǎn)生的坡道阻力屬于()阻力。(A)2 年(B)3 年(C)4 年(D)5 年(A)附加(B)列車(chē)運(yùn)行(C)基本(D)黏著35轉(zhuǎn) K3 型體式構(gòu)架，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證

29、期限()內(nèi)無(wú)裂損。75根據(jù)青藏高原特點(diǎn)、作業(yè)要求、列檢作業(yè)場(chǎng)布局情況，對(duì)進(jìn)入(A)4 年(B)5 年(C)6 年(D)8 年段的鐵路貨車(chē)應(yīng)按照()標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整備。110轉(zhuǎn) K4 型轉(zhuǎn)向架裝用了()，主摩擦面為高分子復(fù)合材料，提高(A)廠(chǎng)修(B)(C)輔修(D)運(yùn)用減振裝置的使用。81車(chē)輛振動(dòng)是()。(A)強(qiáng)振與自振分別存在(B)強(qiáng)振和自振的組合84、單車(chē)試驗(yàn)器檢查制緩解的靈敏度(感度)時(shí)，應(yīng)用()來(lái)進(jìn)行。(C)強(qiáng)振與不相干(D)振動(dòng)選擇(A)第二位(B)第三位(C)第四位(D)第五位高級(jí)9、救援事故中移車(chē)法適用于( C )。(A)破損的機(jī)車(chē)車(chē)輛己報(bào)廢或嚴(yán)重破損時(shí)85、單車(chē)試驗(yàn)器檢查制制動(dòng)的靈敏度

30、時(shí)，應(yīng)用()來(lái)進(jìn)行。(A)第二位(B)第三位(C)第四位(D)第五位86、單車(chē)試驗(yàn)器檢查制常用制動(dòng)的安定性時(shí)，應(yīng)用()來(lái)進(jìn)行。(B)破損機(jī)車(chē)車(chē)輛疊壓成堆時(shí)(A)第二位(B)第三位(C)第四位(D)第五位(C)或脫軌的車(chē)輛大部分已離開(kāi)線(xiàn)路，只有部分侵入限界時(shí)72120 閥緩解閥活塞桿上的 O 形密封圈過(guò)緊，會(huì)使緩解閥彈簧不能推(D)破損機(jī)車(chē)車(chē)輛歪倒比較嚴(yán)重，無(wú)法采用復(fù)軌器復(fù)軌時(shí)動(dòng)緩解閥活塞桿()復(fù)位。10空氣制動(dòng)閥檢修完成后，期超過(guò) 3 個(gè)月不足()的，須經(jīng)試(A)上移(B)下移(C)(D)右移驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車(chē)使用。73制動(dòng)缸檢修完成后，期超過(guò) 3 個(gè)月不足()的，須經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)(A)10 個(gè)月(

31、B)9 個(gè)月(C)7 個(gè)月(D)6 個(gè)月試驗(yàn)合格后裝車(chē)使用。11空重車(chē)閥檢修完成后，期超過(guò) 3 個(gè)月不足()的，須經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)(A)7 個(gè)月(B)6 個(gè)月(C)8 個(gè)月(D)9 個(gè)月試驗(yàn)合格后裝車(chē)使用。74、空氣制動(dòng)閥檢修完成后期超過(guò)()的須分解，涂抹硅脂、硅(A)10 個(gè)月(B)9 個(gè)月(C)7 個(gè)月(D)6 個(gè)月油或潤(rùn)滑脂。25轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架在側(cè)架與承載鞍間增加了軸箱橡膠墊，使側(cè)架與承(A)1 個(gè)月(B)2 個(gè)月(C)6 個(gè)月(D)5 個(gè)月載鞍間實(shí)現(xiàn)了（）定位。63、貨車(chē)進(jìn)行制動(dòng)裝置單車(chē)試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)單車(chē)試驗(yàn)器壓力為()。(A)剛性(B)柔性(C)硬性(D)彈性(A)300kPa(B)400kPa(C)500kPa(D)600kPa26、車(chē)輛制動(dòng)管系安裝，其管道長(zhǎng)度()。64單車(chē)試驗(yàn)器安裝軟管，接車(chē)輛制動(dòng)軟管的一根，規(guī)定長(zhǎng)度為()，內(nèi)徑為(A)完全按設(shè)計(jì)尺寸制作 (B)除主要管