新能源汽車維修-項目5-充電系統(tǒng)檢修課件

1、新能源汽車維修 新能源汽車認(rèn)識與操作新能源汽車高壓安全防護動力蓄電池及管理系統(tǒng)檢修驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)檢修項目一項目二項目三項目四充電系統(tǒng)檢修項目五 項目五 活塞連桿組故障診斷與修復(fù)充電系統(tǒng)檢修 本項目主要內(nèi)容為新能源汽車充電系統(tǒng)類型、組成、充電工作過程和常見故障診斷，分為兩個任務(wù)。 任務(wù)一快充系統(tǒng)的檢修 任務(wù)二慢充系統(tǒng)的檢修 通過本項目的學(xué)習(xí)，在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生能小組合作，參照維修手冊正確完成新能源汽車充電系統(tǒng)常見故障的檢修。 任務(wù)一 活塞連桿組故障診斷與修復(fù)快充系統(tǒng)的檢修 學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識目標(biāo)1.能描述快充系統(tǒng)的組成及各部件的作用；2.能說出快充系統(tǒng)的控制原理；3.能分析快充系統(tǒng)常見故障。

2、能力目標(biāo)1.能正確識別實車中快充系統(tǒng)的部件；2.能正確檢修快充系統(tǒng)故障。建議學(xué)時8學(xué)時任務(wù)描述 一輛北汽EV200轎車，行駛673km。車主反應(yīng)快充無法充電，儀表板上的充電線連接指示燈和電池組充電指示燈均不亮。如果你是維修技師，你能正確排除充電系統(tǒng)故障嗎？信息收集1.快充系統(tǒng)的組成 快充系統(tǒng)一般使用工業(yè)380V三相電，通過功率變換后，直接將高壓大電流通過母線直接給動力蓄電池進行充電。快充系統(tǒng)主要部件：電源設(shè)備（快充樁）、快充接口、車內(nèi)高壓線束、高壓控制盒、動力蓄電池等。（1）直流充電樁。 直流充電樁即“快充”充電樁，利用國家電網(wǎng)專用標(biāo)準(zhǔn)充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供直流電能，提供人機操

3、作界面，具有相應(yīng)的控制、計費、扣費、通信功能和保護功能。直流充電樁由三相380V交流電經(jīng)過EMC等防雷濾波模塊后進入到三相四線制電能表中，三相四線制電能表監(jiān)控整個充電機工作時的實際充電電量。充電機輸出經(jīng)過充電槍直接給動力蓄電池進行充電。直流充電樁包含輔助電源、顯示模塊、充電功率模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷卡模塊等控制系統(tǒng)進行供電。在動力蓄電池充電過程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電，由BMS系統(tǒng)實時監(jiān)控動力蓄電池的狀態(tài)。信息收集1.快充系統(tǒng)的組成（1）直流充電樁。 直流充電樁的工作過程如圖5-1所示。圖5-1 直流充電樁的工作過程信息收集1.快充系統(tǒng)的組成（1）直流充電樁。 直流充電樁輸出

4、由9根線組成，輸出端子如圖5-2所示，直流充電樁接口及定義見表5-1。圖5-2 直流充電樁輸出端子信息收集1.快充系統(tǒng)的組成（1）直流充電樁。 直流充電樁輸出由9根線組成，輸出端子如圖5-2所示，直流充電樁接口及定義見表5-1。信息收集1.快充系統(tǒng)的組成（2）快充接口。 快充接口一般位于車輛頭部車標(biāo)的內(nèi)部，是直流充電樁與純電動汽車快充口進行物理連接，完成充電和控制引導(dǎo)的連接器，如圖5-3所示。圖5-3 快充接口針腳信息收集1.快充系統(tǒng)的組成（2）快充接口。 快充接口各針腳定義如下。DC-：高壓輸出負(fù)極，經(jīng)過高壓控制盒快充負(fù)繼電器，輸出到動力蓄電池高壓負(fù)極。 DC+：高壓輸出正極，經(jīng)過高壓控制盒

5、快充正繼電器，輸出到動力蓄電池高壓正極。 PE（GND）：車身搭鐵，接蓄電池負(fù)極。 A-：低壓輔助電源負(fù)極，接蓄電池負(fù)極。 A+：低壓輔助電源正極，為12V快充喚醒信號，經(jīng)過熔斷絲FB27。 CC1：快充連接確認(rèn)線，屬內(nèi)部電路，CC1與PE之間有一個1000的電阻。 CC2：快充連接確認(rèn)線，接VCU T121/17腳。 S+：快充CANH，與動力蓄電池管理系統(tǒng)BMS及數(shù)據(jù)采集終端通信。 S-：快充CANL，與動力蓄電池管理系統(tǒng)BMS及數(shù)據(jù)采集終端通信。 信息收集1.快充系統(tǒng)的組成（2）快充接口。 BMS與數(shù)據(jù)采集終端快充CANH與CANL之間分別串聯(lián)了一個120的電阻，從快充口測量S+與S-之

6、間的阻值應(yīng)為兩個120電阻的并聯(lián)值60，如圖5-4所示。圖5-4 快充CAN總線終端電阻和相關(guān)線束信息收集1.快充系統(tǒng)的組成（3）快充線束。 連接快充口到高壓盒之間的線束，如圖5-5所示。圖5-5 快充線束信息收集1.快充系統(tǒng)的組成（4）高壓控制盒。 高壓控制盒（也稱配電盒）是將由快充線束輸入的高壓直流電經(jīng)過動力蓄電池高壓線束輸送到動力蓄電池，同時完成動力蓄電池電源的輸出及分配，如圖5-6所示。圖5-6 高壓控制盒信息收集1.快充系統(tǒng)的組成（4）高壓控制盒。 高壓控制盒內(nèi)有PTC控制板、PTC熔斷器、空調(diào)壓縮機熔斷器、DC/DC熔斷器、車載充電機熔斷器和快充繼電器等，如圖5-7所示。熔斷器燒斷

7、，則無電流輸出，快充繼電器不閉合，則無法快充，起到保護高壓附件的作用。圖5-7 高壓控制盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息收集1.快充系統(tǒng)的組成（4）高壓控制盒。 高壓控制盒內(nèi)的快充繼電器有兩個，為快充正極繼電器和快充負(fù)極繼電器，如圖5-8所示。 當(dāng)點火開關(guān)打到ON擋，ON擋繼電器閉合，12V電源經(jīng)SB01和FB02熔斷絲到達快充正極繼電器和快充負(fù)極繼電器線圈的一端，VCU控制線圈另一端搭鐵，繼電器閉合，高壓直流電經(jīng)快充繼電器由高壓控制盒的動力蓄電池線束插件輸出到動力蓄電池。 信息收集1.快充系統(tǒng)的組成（4）高壓控制盒。 圖5-8 高壓控制盒快充繼電器控制電路信息收集2.快充系統(tǒng)工作過程 整車控制器（VCU）是電

8、動汽車快速充電系統(tǒng)的主控模塊，快速充電系統(tǒng)工作過程如圖5-9所示。圖5-9 快速充電系統(tǒng)工作過程信息收集2.快充系統(tǒng)工作過程（1）直流供電。充電槍連接到直流充電樁，直流充電樁通過充電槍為電動汽車提供高壓直流電源。 （2）充電喚醒。充電槍連接到車輛快速充電接口，整車控制器（VCU）通過充電連接確認(rèn)線 CC 判斷快速充電接口是否正確連接，如果判斷正確連接后，啟用喚醒線路將車輛內(nèi)部的充電系統(tǒng)電路和部件喚醒。 （3）檢測充電需求。蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）檢測動力蓄電池是否需要進行充電。（4）發(fā)送充電指令。如果檢測到動力蓄電池有充電需求時，整車控制器 （VCU）通過輸出高壓接觸器接通指令到高壓控制盒，接

9、通動力蓄電池與直流充電樁間的高壓電路，開始進行充電。信息收集2.快充系統(tǒng)工作過程（5）充電過程。充電過程中，整車控制器（VCU）向儀表輸出充電顯示信息，外部供電設(shè)備的高壓直流電通過直流充電樁儲存到動力蓄電池。（6）充電停止。蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）檢測到充電完成后，給整車控制器（VCU）發(fā)送指令，快速充電系統(tǒng)停止工作，斷開動力蓄電池繼電器，充電結(jié)束。信息收集3.快充系統(tǒng)的常見故障及排除思路（1）常見故障。 快充樁與車輛無法通信。主要原因為喚醒線路熔斷絲損壞，搭鐵點搭鐵不良，快充槍、快充口、快充線束、低壓電器盒、整車控制器、動力蓄電池低壓控制插件等部件的低壓輔助電源針腳、連接確認(rèn)針腳、快充CAN

10、針腳等損壞、退針、燒蝕、銹蝕，動力蓄電池和數(shù)據(jù)采集終端快充CAN總線間的電阻不符合要求。 快充樁與車輛通信正常，無充電電流。主要原因為高壓控制盒快充繼電器線路熔斷絲損壞、主熔斷絲損壞、低壓電器盒損壞、高壓控制盒損壞、快充線束損壞、動力蓄電池BMS快充喚醒失常。信息收集3.快充系統(tǒng)的常見故障及排除思路（2）故障排除思路。 排除“快充樁與車輛無法通信”故障，首先檢查線路連接情況，然后檢查快充系統(tǒng)各部件低壓輔助電源、連接確認(rèn)信號、快充CAN線路等的針腳情況、電壓、電阻等是否符合要求。排除“快充樁與車輛通信正常，無充電電流”故障時，顯然沒有了低壓通信的問題，應(yīng)檢查高壓供電線路的熔斷絲、線束、繼電器等有

11、無問題，檢查動力蓄電池與高壓控制盒連接插件的電壓，檢查動力蓄電池BMS快充喚醒信號是否正常，檢查高壓控制盒快充連接端子電壓是否正常，有電壓則聯(lián)系動力蓄電池廠家售后對電池檢測，無電壓則更換高壓控制盒。制訂計劃 根據(jù)快充充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及控制原理分析，制訂故障車輛快充充電系統(tǒng)故障檢修的實訓(xùn)計劃，見表5-2。任務(wù)實施1.實施準(zhǔn)備 任務(wù)實施準(zhǔn)備內(nèi)容見表5-3。任務(wù)實施2.作業(yè)安全 任務(wù)實施3.操作步驟（1）步驟一：車輛故障確認(rèn)。確認(rèn)車輛信息。記錄車輛型號、VIN碼、車輛顏色等相關(guān)信息，如圖5-10所示。圖5-10 車輛信息登記任務(wù)實施3.操作步驟（1）步驟一：車輛故障確認(rèn)。車輛預(yù)檢。對車輛進行外觀檢查、電

12、量檢查、基本功能檢查等，如圖5-11所示。圖5-11 車輛基本功能檢查任務(wù)實施3.操作步驟（1）步驟一：車輛故障確認(rèn)。故障現(xiàn)象確認(rèn)。插入鑰匙，擰至ON擋，儀表可正常點亮，記錄儀表信息，連接充電槍進行快充充電， 快充樁與車輛無法通信。記錄儀表快充充電信息和車載充電機指示燈點亮情況，如圖5-12所示。圖5-12 確認(rèn)故障現(xiàn)象任務(wù)實施3.操作步驟（1）步驟一：車輛故障確認(rèn)。分析故障原因。 快充樁與車輛無法通信故障的主要原因有喚醒線路熔斷絲損壞，搭鐵點搭鐵不良，快充槍、快充口、快充線束、低壓電器盒、整車控制器、動力蓄電池低壓控制插件等部件的低壓輔助電源針腳、連接確認(rèn)針腳、快充CAN針腳等損壞、退針、燒

13、蝕、銹蝕，動力蓄電池和數(shù)據(jù)采集終端快充CAN總線間的電阻不符合要求。需對快充樁與快充口連接情況、充電喚醒信號檢測和車輛端連接確認(rèn)信號進行檢測。任務(wù)實施3.操作步驟（2）步驟二：作業(yè)前準(zhǔn)備。設(shè)置車輛隔離柱、警示牌，如圖5-13所示。圖5-13 設(shè)置警示牌任務(wù)實施3.操作步驟（2）步驟二：作業(yè)前準(zhǔn)備。檢查各項檢查工具設(shè)備是否正常，如圖5-14所示。圖5-14 工具檢查任務(wù)實施3.操作步驟（2）步驟二：作業(yè)前準(zhǔn)備。安裝車輛防護套件，如圖5-15所示。圖5-15 安裝防護套件任務(wù)實施3.操作步驟（3）步驟三：充電系統(tǒng)檢測。汽車高壓斷電，等待5min耗盡高壓殘余電壓。檢查動力蓄電池的狀態(tài)，檢查高壓線束插

14、接件連接是否牢固，如圖5-16所示。若是，進行下一步，若否，檢修高壓插接器。圖5-16 動力蓄電池高壓線束連接檢查任務(wù)實施3.操作步驟（3）步驟三：充電系統(tǒng)檢測。檢查快充樁與快充口連接是否良好。a.檢查車輛快充接口各連接端子有無損壞。b.快充口和快充槍有無燒蝕和銹蝕現(xiàn)象。c.快充口PE與車身搭鐵是否導(dǎo)通，用萬用表檢查快充口PE端子與車身負(fù)極搭鐵的阻值，應(yīng)小于05。如果阻值不符合要求，則有可能是螺栓松動、接觸面銹蝕、螺紋處油漆未處理干凈等原因造成。圖5-17為北汽EV200快充線束搭鐵點位于右側(cè)縱梁前方上部。圖5-17 北汽EV200快充線束搭鐵點任務(wù)實施3.操作步驟（3）步驟三：充電系統(tǒng)檢測。

15、檢查快充樁與快充口連接是否良好。d.檢測快充口CC1與PE之間的阻值是否符合要求（圖5-18），阻值是否為（100050），如果阻值與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則更換快充線束。圖5-18 測量快速充電檢測電阻任務(wù)實施3.操作步驟（3）步驟三：充電系統(tǒng)檢測。檢測充電喚醒信號是否正常。a.高壓上電，將車輛與快充樁連接好，測試充電喚醒信號是否正常。如果儀表未顯示喚醒，則首先測量前機艙低壓電器盒內(nèi)的FB27熔斷絲，如果熔斷，則檢查線路后更換熔斷絲并測試。b.如果熔斷絲正常，則用萬用表測量該熔斷絲是否有快充喚醒電壓，如圖5-19所示。如果無電壓，則應(yīng)斷開充電槍，在點火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)下，檢查快充線束端子有無退針、銹蝕

16、、接觸不實等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題則進行修復(fù)。c.如果線束端子沒有問題，則測量快充口A+與快充線束A+、低壓電器盒A5是否導(dǎo)通。如不導(dǎo)通則更換快充線束，如導(dǎo)通則繼續(xù)測量。任務(wù)實施3.操作步驟（3）步驟三：充電系統(tǒng)檢測。檢測充電喚醒信號是否正常。圖5-19 快充喚醒線路電壓檢測任務(wù)實施3.操作步驟（3）步驟三：充電系統(tǒng)檢測。檢查車輛端連接確認(rèn)信號是否正常。a.檢查快充口S-與快充線束整車低壓線束插件S-是否導(dǎo)通。b.檢查快充口S+與快充線束整車低壓線束插件S+是否導(dǎo)通，如不導(dǎo)通，則更換或維修。c.檢查快充線束S+與S-之間的阻值應(yīng)為60左右。d.檢查快充線束整車低壓線束插件S-與動力蓄電池低壓插件T針及

17、數(shù)據(jù)采集終端插件2針是否導(dǎo)通，阻值應(yīng)小于0.5 。e.檢查快充線束整車低壓線束插件S+與動力蓄電池低壓插件S針及數(shù)據(jù)采集終端插件1針是否導(dǎo)通，阻值應(yīng)小于0.5 。任務(wù)實施3.操作步驟（3）步驟三：充電系統(tǒng)檢測。檢查車輛端連接確認(rèn)信號是否正常。f.斷開快充線束與數(shù)據(jù)終端和動力蓄電池低壓插件，檢查快充線束整車低壓線插頭S+與S-之間的阻值應(yīng)為無窮大，分別檢查動力蓄電池和數(shù)據(jù)采集終端快充CAN總線間的電阻，應(yīng)該都為120，如不是，則更換或維修。g.檢查快充線束整車低壓線束插件A-與車身搭鐵是否導(dǎo)通，若不導(dǎo)通，則更換或維修。收尾與5S管理。收回車輛防護套件。整理工具設(shè)備，清潔場地。知識拓展 隨著電動汽

18、車制造技術(shù)的日益成熟和國家政策的支持，電動汽車充電樁逐漸在社會以及家庭中普及，不管是用于室內(nèi)的或者戶外的，它們的安全防護一定不可缺少。新能源汽車充電樁常見的幾種類型安全保護措施如下。1.過電流保護 過電流保護就是在電流超過設(shè)定電流后，自動斷電，來保護設(shè)備芯片和主板不被燒壞，避免設(shè)備故障；為避免更換不便，在充電樁中的過電流器件一般具備自復(fù)能力的自恢復(fù)熔斷絲。2.短路保護 短路不僅容易損壞電源，嚴(yán)重的甚至引發(fā)火災(zāi)。一旦發(fā)現(xiàn)短路情況，電動汽車充電樁將立刻斷電，防患未然。知識拓展3.漏電保護 漏電事故一般發(fā)生在操作過程中，很小的電流雖然短時間不會有什么影響，但是時間一長，對人體傷害很大。漏電保護系統(tǒng)回

19、收剩余電流，如果電流過大難以回收，將立刻切斷電流；確保人體及設(shè)備安全。4.過電壓保護 過電壓保護主要保護電動汽車充電樁供電線路，當(dāng)電壓超過預(yù)定的最大值，立即控制電壓降低或直接切斷電源；常見的過電壓器件有放電管、二極管以及壓敏電阻。5.欠電壓保護 欠電壓一般是由于短路引起的，會給電動汽車充電樁的線路和設(shè)備本身帶來損害。欠電壓保護便是在設(shè)備由于各種原因被切斷電源后，電壓被降低到臨界電壓時，保護電動汽車充電樁不會受損，可延長電動汽車充電樁的使用期限。知識拓展6.急停保護 急停開關(guān)是操作員在判斷設(shè)備出現(xiàn)故障卻沒有自動停止的情況下緊急做出停止運行電動汽車充電樁的開關(guān)，是發(fā)生在無法判斷的緊急情況下可立刻做

20、出的急救操作。7.防雷擊浪涌保護 尤其對露天電動汽車充電樁來說十分重要。當(dāng)電氣回路或者通信線路中因為外界的干擾突然產(chǎn)生尖峰電流或者電壓時，浪涌保護器能在極短的時間內(nèi)導(dǎo)通分流，從而避免浪涌對回路中其他設(shè)備的損害。8.電槍插拔保護 既在操作員操作過程中，對于充電器插拔過程中的漏電進行回收和處理，避免傷害人體。 任務(wù)二 活塞連桿組故障診斷與修復(fù)慢充系統(tǒng)的檢修 學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識目標(biāo)1.能描述慢充系統(tǒng)的組成及各部件的作用；2.能說出慢充系統(tǒng)的控制原理；3.能分析慢充系統(tǒng)常見故障。 能力目標(biāo)1.能正確識別實車中慢充系統(tǒng)的部件；2.能正確檢修慢充系統(tǒng)故障。建議學(xué)時8學(xué)時任務(wù)描述 某客戶駕駛一輛北汽EV200電

21、動車，車主報修車輛在進行慢充充電時車輛儀表無任何反應(yīng)，且無法慢充，到店進行維修。如果你是維修技師，你能正確排除充電系統(tǒng)故障并進行檢修嗎？信息收集1.慢充系統(tǒng)的組成 慢充系統(tǒng)使用交流220V單相民用電，通過車載充電機整流變換， 將交流電變換為高壓直流電給動力蓄電池供電。慢充系統(tǒng)主要包含外部的充電樁、充電線和充電槍，還有新能源汽車內(nèi)部的車載充電機、高壓控制盒、動力蓄電池和DC/DC變換器等，圖5-20所示為北汽EV200充電系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)圖。圖5-20 北汽EV200充電系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)信息收集1.慢充系統(tǒng)的組成（1）交流充電樁。 交流充電樁即“慢充”充電樁，利用國家電網(wǎng)專用標(biāo)準(zhǔn)充電接口為具有車載充電機

22、的電動汽車提供交流電能，提供友好的人機操作界面，具有相應(yīng)的控制、計費、扣費、通信功能和保護功能，集充電檢測、充電控制、管理、查詢、顯示以及通信于一體，實現(xiàn)對整個充電過程的智能化控制，實時監(jiān)測充電電纜的連接狀態(tài)，連接異常將立即終止充電，確保充電過程中的人身和車輛安全，工作過程如圖5-21所示。信息收集1.慢充系統(tǒng)的組成（1）交流充電樁。 圖5-21 交流充電樁的工作過程信息收集1.慢充系統(tǒng)的組成（1）交流充電樁。 交流充電樁輸出由7根線組成，輸出端子如圖5-22所示。交流充電樁接口及定義見表5-6。圖5-22 交流充電樁輸出端子信息收集1.慢充系統(tǒng)的組成（1）交流充電樁。 交流充電樁輸出由7根線

23、組成，輸出端子如圖5-22所示。交流充電樁接口及定義見表5-6。信息收集1.慢充系統(tǒng)的組成（2）車載充電機。 車載充電機作為慢充系統(tǒng)的關(guān)鍵部件（圖5-23），其作用是將輸入的220V交流電轉(zhuǎn)換為動力蓄電池所需的290410V高壓直流電，實現(xiàn)電池電量的補給。圖5-23 車載充電機信息收集1.慢充系統(tǒng)的組成（2）車載充電機。 同時，車載充電機還提供相應(yīng)的保護功能，包括過電壓、欠電壓、過電流、欠電流等多種保護措施，當(dāng)充電系統(tǒng)出現(xiàn)異常會及時切斷供電，并通過指示燈進行提示，如圖5-24所示。圖5-24 車載充電機工作指示燈信息收集1.慢充系統(tǒng)的組成（3）高壓控制盒也稱配電盒（圖5-25），其作用是控制動

24、力蓄電池組的電源輸出及分配，實現(xiàn)對支路用電設(shè)備的保護及切斷。圖5-25 高壓控制盒信息收集1.慢充系統(tǒng)的組成（4）DC/DC變換器（圖5-26）主要作用是將動力蓄電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換成低壓直流電，給整車低壓用電設(shè)備供電及鉛酸蓄電池充電。圖5-26 DC/DC變換器信息收集1.慢充系統(tǒng)的組成（5）整車控制器（圖5-27）的作用是確認(rèn)充電線路是否連接正常，識別充電系統(tǒng)的類型，以及將慢充充電喚醒信號傳遞給電池管理系統(tǒng)、DC/DC變換器和儀表等相關(guān)部件。圖5-27 電動汽車整車控制器信息收集2.電動汽車慢充充電原理 電動汽車的充電控制邏輯可能根據(jù)車型和品牌的不同而不同。下面以北汽EV200車型的慢充充

25、電過程進行講解。該車型的慢充充電過程主要由連接確認(rèn)、慢充喚醒、充電握手、充電參數(shù)配置、實施充電、充電完成六個階段完成。完整慢充系統(tǒng)控制如圖5-28所示。圖5-28 北汽EV200慢充系統(tǒng)原理圖信息收集2.電動汽車慢充充電原理（1）連接確認(rèn)階段。正確操作充電槍，確保充電槍與充電樁、待充電車輛均可靠連接后，會產(chǎn)生充電連接信號，該信號通過充電線束進入車載充電機后轉(zhuǎn)發(fā)給整車控制器。整車控制器通過監(jiān)測連接信號線的對地電阻值判斷充電線路是否連接到位。當(dāng)整車控制器監(jiān)測的連接信號線產(chǎn)生的對地電阻值為1500、680或220時，整車控制器確認(rèn)連接到位。若對地電阻值為無窮大，則確認(rèn)連接不到位。某些車型也設(shè)計了充電

26、接頭鎖止裝置，防止充電線束連接不到位或漏電等情況。（2）慢充喚醒階段。連接確認(rèn)正常后，車載充電機向整車控制器和數(shù)據(jù)采集終端發(fā)出慢充喚醒信號。整車控制器被喚醒后，再將喚醒信號傳遞給電池管理系統(tǒng)、DC/DC變換器和儀表等模塊，為后續(xù)的充電握手階段做好準(zhǔn)備。信息收集2.電動汽車慢充充電原理（3）充電握手階段。慢充系統(tǒng)相關(guān)模塊被喚醒后，車載充電機和電池管理系統(tǒng)進行相互通信，明確兩個模塊對應(yīng)的版本，以確認(rèn)身份。（4）充電參數(shù)配置階段。確認(rèn)車載充電機和電池管理系統(tǒng)身份正常后，開始進入充電參數(shù)配置階段。車載充電機會根據(jù)充電樁的供電能力、充電線纜的額定容量和充電機的額定輸出電流三個方面的信息確定最大充電電流。

27、最大充電電流設(shè)定為以上三個方面的最小值。充電線纜的額定容量可通過在連接確認(rèn)階段測得的對地電阻值得出，其對應(yīng)關(guān)系見表5-7。信息收集2.電動汽車慢充充電原理（4）充電參數(shù)配置階段。充電樁的供電能力可通過控制確認(rèn)線上傳輸?shù)腜WM占空比信號D傳遞給充電機來確定。當(dāng)D處于10%85%區(qū)間時，充電樁的最大供電電流I=D1000.6，車載充電機將自身最大的電流輸出能力告知電池管理系統(tǒng)的同時，電池管理系統(tǒng)也會通過整車狀態(tài)調(diào)整充電電流，其中最典型的就是電池溫度，不同的電池溫度會限制最大充電電流。其限流情況見表5-8。信息收集2.電動汽車慢充充電原理（4）充電參數(shù)配置階段。充電階段。參數(shù)配置完成后，充電系統(tǒng)直接

28、根據(jù)對應(yīng)的配置電流進行充電，充電過程中，車載充電機和電池管理系統(tǒng)始終保持通信。電池管理系統(tǒng)實時發(fā)送電池充電需求，車載充電機根據(jù)需求實時調(diào)整充電電壓和充電電流。例如，北汽EV200純電動汽車進行慢充充電時，在545情況下，若單體電芯的最高電壓達到了4.12V，電池管理系統(tǒng)會通過通信告知充電機開始限流。充電結(jié)束階段。北汽EV200的慢充充電結(jié)束指標(biāo)有以下兩條：一是充電電流小于3A；二是在545情況下，單體電芯電壓大于4.14V。滿足以上任一情況后，電池管理系統(tǒng)會向充電機發(fā)出停止充電指令，充電結(jié)束。信息收集3.慢充系統(tǒng)常見故障及排除思路（1）常見故障。 充電樁顯示車輛未連接。主要原因為充電槍安裝不到

29、位或車輛與充電樁兩端槍反接。 動力蓄電池繼電器未閉合。主要原因為連接器連接不正常或車載充電機輸出喚醒時不正常。 動力蓄電池繼電器正常閉合，但充電機無輸出電流。主要原因為車端充電槍連接不到位；高壓熔斷絲熔斷；高壓連接器及線纜連接不正常。 信息收集3.慢充系統(tǒng)常見故障及排除思路（2）故障排除思路。 線路連接情況。檢查充電樁充電線、慢充口、慢充線束、車載充電機、高壓控制盒、動力蓄電池之間的線路連接是否良好。檢查低壓供電及喚醒信號是否正常。檢查車載充電機指示燈狀態(tài)，如三個燈都不亮，表示沒有電源輸入，分別檢查線路熔斷絲、充電線、慢充口、慢充線束是否正常，若正常，更換車載充電機；檢查車載充電機的12V電源

30、及慢充喚醒信號是否正常，高壓控制盒內(nèi)的車載充電機熔斷器是否損壞，動力蓄電池12V喚醒信號是否正常，整車控制器、動力蓄電池等部件的新能源CAN線是否正常；動力蓄電池低壓控制端搭鐵及VCU控制搭鐵是否正常。 信息收集3.慢充系統(tǒng)常見故障及排除思路（2）故障排除思路。 檢查高壓電路是否正常。如果低壓電路正常，充電仍無法完成，逐步檢查充電線、慢充線束、車載充電機、高壓控制盒、動力蓄電池之間的高壓電是否正常，是線束故障還是部件故障。 使用故障診斷儀檢查。使用故障診斷儀分別檢查動力蓄電池及車載充電機的工作狀態(tài)，對數(shù)據(jù)進行分析，找出故障所在。制訂計劃 根據(jù)慢充充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及控制原理分析，制訂慢充充電系統(tǒng)故障

31、檢修的實訓(xùn)計劃，見表5-9。任務(wù)實施1.實施準(zhǔn)備 任務(wù)實施準(zhǔn)備內(nèi)容見表5-10。任務(wù)實施2.作業(yè)安全 作業(yè)安全要求見表5-11。任務(wù)實施3.操作步驟（1）步驟一：車輛故障確認(rèn)。確認(rèn)車輛信息。記錄車輛型號、VIN碼、車輛顏色等相關(guān)信息，如圖5-10所示。車輛預(yù)檢。對車輛進行外觀檢查、電量檢查、基本功能檢查等，如圖5-11所示。故障現(xiàn)象確認(rèn)。插入鑰匙，擰至ON擋，儀表可正常點亮，記錄儀表信息，連接充電槍進行交流充電，儀表無任何信息顯示，充電機電源指示燈點亮正常，記錄儀表慢充充電信息和車載充電機指示燈點亮情況，如圖5-12所示。分析故障原因。儀表在充電時無法顯示，判斷儀表本身故障、儀表未被喚醒或者儀

32、表供電相關(guān)線路故障，由于之前在未充電時儀表可以正常點亮，判斷儀表本身以及儀表供電相關(guān)線路正常。除此之外，車載充電機及相關(guān)供電線路和喚醒線路存在故障同樣導(dǎo)致車輛無法充電。但是當(dāng)連接交流充電時，車載充電機電源指示燈正常點亮，判斷充電機本身以及相關(guān)供電線路正常。重點檢查喚醒信號線路。任務(wù)實施3.操作步驟（2）步驟二：作業(yè)前準(zhǔn)備。設(shè)置車輛隔離柱、警示牌（圖5-13），檢查各項檢查工具設(shè)備是否正常（圖5-14），安裝車輛防護套件（圖5-15），連接車輛診斷儀（圖5-29）。圖5-29 連接車輛診斷儀任務(wù)實施3.操作步驟（2）步驟二：作業(yè)前準(zhǔn)備。讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。整車控制器模塊中，母線電流數(shù)據(jù)顯示“0A

33、”，整車模式變量顯示“運行異?！保袛嗾嚳刂破魑幢粏拘讶鐖D5-30 所示。圖5-30 讀取整車控制器數(shù)據(jù)任務(wù)實施3.操作步驟（2）步驟二：作業(yè)前準(zhǔn)備。讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。組合儀表模塊數(shù)據(jù)流中，慢充輸入信號顯示“無效”，證明儀表未被喚醒，如圖5-31 所示。圖5-31 讀取組合儀表數(shù)據(jù)流任務(wù)實施3.操作步驟（2）步驟二：作業(yè)前準(zhǔn)備。讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。車載充電機模塊數(shù)據(jù)流中，充電機工作模式顯示“待機”，輸出電壓和輸出電流均顯示為0，輸入電壓顯示“238V”，如圖5-32所示。說明充電樁至車載充電機的高壓線路正常。圖5-32 讀取車載充電機數(shù)據(jù)流任務(wù)實施3.操作步驟（3）步驟三：充電系統(tǒng)檢測。汽車高壓斷電，等待5min耗盡高壓殘余電壓。斷開車載充電機OBC高壓連接線束。外觀檢查。檢查車載充電機線束接頭是否松動、破損，如圖5-33所示。圖5-33 線束外觀檢查正常任務(wù)實施3.操作步驟（3）步驟三：充電