精品路基填筑 試驗段 施工方案

1、1路基填筑試驗段施工方案一、編制說明(一)、編制依據(jù)4 、客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行驗收標(biāo)準；5 、客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南。(二)、試驗?zāi)康?、通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套東北地區(qū)客運專線路基填筑施工合理的施工組織和機械設(shè)備的配置方式。2 、通過試驗，摸索并總結(jié)基床以下合格填料、基床底層非凍脹土、 AB 組 填料以及路橋過渡段、路基填挖過渡段施工的不同填筑方法，填筑松鋪厚度、 不同填料下不同的碾壓設(shè)備的碾壓遍數(shù)。3、摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準以及部頒質(zhì)量標(biāo)準進 行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。4、通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施

2、工并達到技 術(shù)質(zhì)量標(biāo)準。二、試驗段地點的選擇針對本次路基試驗段的試驗?zāi)康?，本項目部選擇具有代表性的路基區(qū)間 DK419+500DK419+662.25 為路基試驗段。本段路基位于沈北特大橋小里程端，地勢較平坦，地形開闊，地勢被高南 低，地形起伏較小，路堤中心最大填高 5.89m，作業(yè)內(nèi)容包括路基基床以下普 通填料填筑、基床底層 A 、B 組料、非凍脹土填筑、路橋過渡段、填挖過渡段 填筑。三、料源的選擇設(shè)計路基基床底層 A 、B 組填料來自清水采石場，運距 30km；基床以下 路堤采用 DK418+720DK419+580 段挖方作填料(119912m3 )，完全可以滿足 本試驗段基床以下路基填

3、料的需求(4210m3 )。2過渡段填料采用場拌方法對級配碎石、水泥進行集中拌和，集料拌和場設(shè) 在 DK418+900 左側(cè) 300m，占地 44 畝。級配碎石來自法庫俊山碎石場，水泥 采用業(yè)主指定的吉林亞泰 PO32.5 普通硅酸鹽水泥。四、試驗內(nèi)容1 、路基填料的選擇。2、路基填筑過程中所必須對壓實質(zhì)量進行檢測，包括：基床以下路堤：地基系數(shù) K30 、變形模量 EV2 ，壓實系數(shù) K、孔隙率 n；基床底層：地基系數(shù)K30 、變形模量 EV2 ，動態(tài)變形模量 Evd 、壓實系數(shù) K、 孔隙率 n；路橋過渡段：地基系數(shù) K30 、變形模量 EV2 ，動態(tài)變形模量 Evd 、孔隙率 n； 路塹與

4、路堤過渡段：與相鄰路堤填筑要求相同。3、達到上述路基檢測標(biāo)準所采用的機械設(shè)備的配置、松鋪厚度、機械碾 壓遍數(shù)等參數(shù)。五、施工組織和施工安排1 、主要作業(yè)人員：主要人員配備表序號職 務(wù)1負責(zé)人人數(shù)1備 注2 測量員23 技術(shù)員14 試驗員25 施工員26 機械手127 安全員18 質(zhì)檢員19 輔助工人4合 計262、主要機械設(shè)備：路基基床及基床以下填筑主要機械設(shè)備配置表序號 設(shè)備名稱 規(guī)格/型號 數(shù) 量 備 注1 挖掘機 PC220 232推土機TY22013平地機PY18014壓路機CA2515自卸汽車15m3567裝載機沖擊夯ZL50128灑水車13、試驗段施工起訖時間2008 年 4 月

5、1 日至 2008 年 5 月 20 日。六、施工準備1、技術(shù)準備(1)試驗室標(biāo)準試驗成果 (包括填料的重型擊實， CBR，塑、液限，含水 量，顆粒分析等)；(2)測量全套資料 (采用導(dǎo)線點測量記錄、導(dǎo)線點、水準點加密橫斷復(fù)測 資料)。2、現(xiàn)場準備(1)建立健全試驗段施工組織機構(gòu)，做好施工協(xié)調(diào)工作；(2)試驗段施工機械配備進場到位；(3)打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設(shè)備可直接進場作業(yè)。(4)做好永久或臨時防排水設(shè)施。七、試驗段施工方案和方法(一)總體施工方案路基填筑施工采用自卸汽車運送料， 推土機、 平地機對料進行攤鋪和平整， 壓路機對填料進行碾壓。施工時，先進行路堤基床以下、基床底層

6、和非凍脹土填筑施工，再進行過渡段施工。路塹基床施工與路堤基床施工同時進行，其在 填筑前， 應(yīng)對地基進行檢驗， 要求地基土比貫入阻力 Ps 值不應(yīng)小于 1.5 MPa 或 基本承載力0 不應(yīng)小于 0. 18MPa。因路塹為土質(zhì)地段，該處過渡段與相鄰路堤按一體同時施工，填筑要求同 想鄰路堤。施工前，順路塹原地面縱向挖成 1 ：2 的坡面，坡面上開挖高度為 0.6m 左右的臺階。4路橋過渡段填筑在相鄰路堤的基床頂層以下部分填筑成型后進行。施工 前，順路堤縱向挖成 1 ：1 的坡面，坡面上開挖高度為0.6m 左右的臺階。填筑 采用慘 5% (重量比) PO32.5 普通硅酸鹽水泥的級配碎石。當(dāng)過渡段路

7、堤高度 H3.0m 時，30原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，地基系數(shù) K 60MPa/m。路基填筑時，根據(jù)機械型號、不同填筑部位填料的最大壓實厚度標(biāo)準，初 步確定的松鋪厚度為：碎石類土選擇松鋪厚度40cm 、45cm 、50cm，砂類土或 改良細粒土選擇松鋪厚度 35cm 、40cm、45cm，級配碎石選擇松鋪厚度 35cm、 40cm 、45cm。填筑過程中要及時、準確地進行跟蹤檢測，并及時反饋檢測數(shù)據(jù)，以正確 指導(dǎo)施工。(二)施工工藝和方法檢 驗 簽 證碾 壓 區(qū) 段灑 水 晾 曬平 整 區(qū) 段攤 鋪 平 整分 層 填 筑填 料 準 備施 工 測 量地 基 處 理檢 測 區(qū) 段碾 壓

8、密 實填 筑 區(qū) 段施工階段準備階段填料填筑壓實工藝流程1 、測量放線：根據(jù)客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準要求的檢測頻率， 測定路基填筑寬度及標(biāo)高。2、分層填筑：根據(jù)自卸汽車每車運量和預(yù)先選定的松鋪厚度計算出卸料間距， 用石灰線 劃出方格。由專人指揮卸料，以便平整時攤鋪厚度均勻。為確保路基邊坡壓實5質(zhì)量，填筑時兩側(cè)邊坡及縱向過渡段位置各加寬 50cm。對于基床以下路堤和基床底層的填筑， 各類填料的最大和最小填筑壓實厚 度宜按下表要求執(zhí)行；當(dāng)采用小型振動壓實設(shè)備時，填料的松鋪厚度不宜大于 20cm。填筑壓實厚度要求標(biāo)準表砂類土細礫土最大厚度30cm30cm最小厚度10cm10cm碎石類

9、土粗礫土最大厚度40cm35cm最小厚度10cm10cm填筑部位基床以下路堤基床底層在每層填筑過程中，應(yīng)現(xiàn)場確認填料的質(zhì)量、含水率、鋪料厚度等。不同 性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填。當(dāng)選用不同性質(zhì)的填料時，每種填料層累 計總厚度不宜小于 50cm。3、攤鋪平整：推土機、平地機、對填料進行攤鋪和整平，路基面做成4%的雙向排水坡， 層面無顯著的局部凹凸。初平時用水準儀檢測(或掛線)控制每層虛攤厚度。4、灑水晾曬：在碾壓前需對填料含水量進行測定，含水量過大，則需進行晾曬，含水量 過小則采用灑水車進行調(diào)節(jié)。5、碾壓密實： 碾壓順序：碾壓沿線路縱向進行，按先兩側(cè)后中間順序進行。碾壓時， 先靜壓 1 遍，

10、弱振 1 遍，再強振 3 遍，最后再靜壓 1 遍。 各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路 縱向行與行之間壓實重疊不小于 0.4m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 3m。 碾壓速度：一般選擇人的正常步行速度為宜，不宜超過 66m/min。 在路基邊坡不易碾壓的部位，填料攤鋪時先用推土機穩(wěn)壓12 遍，再 用壓路機碾壓。壓路機碾壓不到位的地方采用沖擊夯夯實。 靠近結(jié)構(gòu)物的部位應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進行橫向碾壓。大型壓路機碾 壓時不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。大型壓路機碾壓不到的部位及臺后 2.0m 范圍內(nèi)，應(yīng)用小型振動壓實設(shè) 備進行碾壓；橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于 1m 時，不得采用大

11、型振動壓路6機進行碾壓。壓實過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定、無損傷。八、技術(shù)標(biāo)準和檢測(一)填料要求基床下路堤填料，碎石最大粒徑不得大于 15cm；基床底層碎石類土和粗 粒土填料的最大粒徑應(yīng)不大于 10cm。料源場需要時設(shè)置粉碎設(shè)備、過篩設(shè)備 等對填料的粒徑、級配進行控制，必要時采取拌和設(shè)備進行拌制。過渡段級配碎石要求，顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%，質(zhì)軟、易 碎的碎石含量不得超過 10%，黏土團及有機物含量不得超過 2%。加入水泥的 級配碎石混合料宜在 2h 內(nèi)使用完畢。過渡段級配碎石通過篩孔重量百分率級配 通過篩孔(mm)重量百分率(%)編號 50 40 30 25 20 10

12、 5 2.5 0.5 0.0751 100 95100 - - 6090 - 3065 2050 1030 2102 - 100 95100 - 6090 - 3065 2050 1030 2103 - - 100 95100 - 5080 3065 2050 1030 210(二)壓實質(zhì)量控制標(biāo)準1機床以下路堤基床以下路堤填料壓實質(zhì)量控制標(biāo)準項 目地基系數(shù) K30(MPa/m)壓實系數(shù) K靜態(tài)變形模量 Ev2(MPa)孔隙率 n(%)碎石類土粗礫土1304531砂類土細礫土1104531改良土細粒土900.9245檢測頻次： 沿線路縱向每 100m 每壓實層抽檢壓實系數(shù) K 或孔隙率 n6

13、點， 其中左、 右距路肩邊線 1m 處各 2 點，路基中部 2 點，有反壓護道地段每 100m 增加 1 個檢測點；沿線路縱向每 100m 每填高約 90cm 抽檢地基系數(shù) K304 點， 其中距路基邊線 2m 處左、右各 1 點，路基中部 2 點。2基床底層基床底層填料壓實質(zhì)量控制標(biāo)準碎石類土 粗礫土砂類土 細礫土改良土 細粒土壓實標(biāo)準填 料7地基系數(shù) K30(MPa/m)壓實系數(shù) K孔隙率 n (%)靜態(tài)變形模量 Ev2 (MPa)動態(tài)變形模量 Evd (MPa)1100.9540150286040130286040A 、B 組 料檢測頻次：沿線路縱向每 100m 每壓實層抽檢孔隙率 6

14、點，其中左、右距 路肩邊線 1m 處各 2 點，路基中部 2 點；沿線路縱向每 100m 每填高約 90cm 抽檢地基系數(shù) K30 、動態(tài)變形模量 Evd 、靜態(tài)變形模量 Ev2 各 4 點，其中距路基邊 線 2m 處左右各 1 點，路基中部 2 點。3過渡段過渡段級配碎石壓實質(zhì)量標(biāo)準序號 項 目路堤與橋臺路堤與涵背路堤與路塹1 地基系數(shù) K30(MPa/m)1501501502 動態(tài)變形模量 Evd(MPa)5050503 靜態(tài)變形模量 Ev2(MPa)8080804 孔隙率 n(%)282828檢測頻次：每壓實層抽樣檢驗孔隙率(n) 3 點，其中距路基兩側(cè)填筑邊線 1m 處左、 右個 1

15、點，路基中部 1 點； 每填高約 30cm 檢驗動態(tài)變形模量 (Evd )、 靜態(tài)變形模量 (Ev2 ) 各 3 點，其中 1 點必須靠近結(jié)構(gòu)物邊緣處； 每填高約 60cm 抽樣檢驗地基系數(shù)(K30 ) 2 點，其中距路基兩側(cè)填筑邊線 2m 處 1 點，路基中 部 1 點；每層填筑碾壓完成后及時報監(jiān)理工程師進行檢測， 檢測合格后方可進入下 道工序施工。九、質(zhì)量保證措施1、一般措施1)嚴格按客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準 、鐵路工程 土工試驗規(guī)程 (TB10102) 的相關(guān)規(guī)定進行填料質(zhì)量控制， 填筑質(zhì)量試驗檢查 工作。2)嚴格按試驗路段取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工，控制填料含水量和松鋪厚

16、度，按壓實機械最佳組合方式對填料進行壓實。3)嚴格按規(guī)范要求，分層填筑、輾壓，經(jīng)檢驗合格后，方可繼續(xù)施工。8如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。4)施工期間做好現(xiàn)場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后無 積水。尤其是路堤兩側(cè)坡腳嚴禁積水。5)定期對試驗、檢測、測量儀器標(biāo)定。2、填料控制1)填料的分類鑒別與試驗按現(xiàn)行鐵路路基設(shè)計規(guī)范 、客運專線鐵路 路基工程施工技術(shù)指南 (TZ212-2005) 、客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗 收暫行標(biāo)準及鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102)的規(guī)定執(zhí)行，填筑前對 取土場填料進行取樣檢驗，填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗，當(dāng)填料土 質(zhì)發(fā)生變化

17、或更換取土場時重新進行檢驗。2)路基填料檢查項目及頻次如下，檢驗方法按現(xiàn)行鐵路工程土工試驗 規(guī)程規(guī)定的試驗方法檢驗。填料復(fù)查項目及頻次試驗項目、頻次顆粒級配10000m3 (或土 性明顯變化)液塑限5000m3 (或土 性明顯變化)擊實試驗5000m3 (或土 性明顯變化)顆粒密度10000m3 (或土 性明顯變化)填料類別細粒土粗粒土 巨粒土3)使用不同填料填筑路基時，每一水平層的全寬采用同一種填料，每種 填料層累計總厚大于 50cm。當(dāng)上下層填料種類及顆粒條件不同時，其粒徑還15 85應(yīng)符合 D 4d 的要求。4)嚴格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗確定的施工允許含水量范圍 內(nèi)，進場前首先

18、測定含水率，嚴禁含水率過高的填料進場。若受氣候等因素影 響含水率偏高，用推土機松土翻松晾曬；當(dāng)含水量偏低時，則加水潤濕，加水M = s (W 一 Wn)MW 1 + Wn opt量 Mw (kg)按下式估算：式中： Ms擬加濕填料的濕重(kg)；Wn 、Wopt填料的天然含水率、最佳含水率。 5)當(dāng)下承層表層較干，可適當(dāng)灑水潤濕再上料。 6)上下相接壓實層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應(yīng)符合9D15 4d85 (兩滲水土之間)或 D15 0.5mm (非滲水土和滲水土之間)的要求。3沉降觀測施工過程中，嚴格按設(shè)計要求埋設(shè)沉降觀測裝置，定期進行地基下沉、側(cè) 向位移的動態(tài)觀測工作。沉降觀測采用二等水準測量， 觀測精度不低于1mm，邊樁及沉降在施工期間應(yīng)每一填筑層進行一次觀測， 在沉降量突變的情況 下，每天應(yīng)觀測 23 次；如果兩次填筑間隔時間較長，每 3d 至少觀測一次。路基填筑過程中