第1章 交通工程學(xué)緒論

1、交通(jiotng)工程學(xué) Traffic Engineering授課(shuk)教師：曾凡靈安徽三聯(lián)學(xué)院共六十頁(yè)教學(xué)大綱(jio xu d n)簡(jiǎn)介課程學(xué)時(shí)：54+18學(xué)時(shí)適用專業(yè)：交通工程專業(yè)課程性質(zhì)(xngzh)與任務(wù)： 交通工程學(xué)是交通工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，是主干課程之一。該課程結(jié)合我國(guó)交通工程學(xué)的特性和存在的問(wèn)題，闡述交通系統(tǒng)的基本特性，交通調(diào)查基本方法和手段，同時(shí)介紹交通流基本理論，交通規(guī)劃的基本程序和方法，交通管理及控制的基本原則和方法，使學(xué)生系統(tǒng)地、全面地掌握交通工程學(xué)的基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)知識(shí)、基本概念和方法，為今后的深入學(xué)習(xí)、研究交通工程學(xué)科及其應(yīng)用打下良好基礎(chǔ)。共六十頁(yè)內(nèi)容(

2、nirng)安排第一章 緒論第二章 交通特性(txng)第三章 交通調(diào)查與分析第四章 道路交通流理論第五章 道路通行能力第六章第十章 簡(jiǎn)單介紹（自學(xué)）第十一章 計(jì)算機(jī)交通仿真技術(shù)第十二章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)（專題）其他課程：交通規(guī)劃交通管理與控制道路交通安全交通設(shè)施設(shè)計(jì)共六十頁(yè)教學(xué)要求理論課以講授為主，配以相應(yīng)的視頻、討論、作業(yè)等形式。要求學(xué)生按時(shí)上課，無(wú)特殊情況不準(zhǔn)缺課，考勤無(wú)故缺課一次扣平時(shí)分5分。實(shí)驗(yàn)課以老師帶領(lǐng)學(xué)生去相應(yīng)地點(diǎn)做調(diào)查并分析、學(xué)生自行查閱(chyu)資料等形式為主。要求每人必須有一本實(shí)驗(yàn)報(bào)告冊(cè)，每次的調(diào)查數(shù)據(jù)和資料，按要求認(rèn)真整理分析，撰寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告，并及時(shí)上交老師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和評(píng)分。

3、共六十頁(yè)課程(kchng)考核理論課和實(shí)驗(yàn)課成績(jī)獨(dú)立核算。理論課成績(jī)=期終考試(kosh)*60%+平時(shí)成績(jī)*40%實(shí)驗(yàn)課成績(jī)=實(shí)驗(yàn)報(bào)告總成績(jī)*60%+平時(shí)成績(jī)*40%，“優(yōu)秀、良好、中等、及格等”共六十頁(yè)主要(zhyo)教學(xué)參考書(shū)(1)交通工程學(xué)（第2版），王煒，過(guò)秀成，東南大學(xué)出版社，2011；(2)交通工程學(xué)，任福田(f tin)，人民交通出版社，2008；共六十頁(yè)交通(jiotng)工程學(xué)的體系結(jié)構(gòu)交通管理、交通標(biāo)志 標(biāo)線高速公路控制交通信號(hào)控制交通運(yùn)行組織交通規(guī)劃城市道路交通規(guī)劃公共交通系統(tǒng)規(guī)劃公路網(wǎng)規(guī)劃停車場(chǎng)(庫(kù))規(guī)劃共六十頁(yè)交通工程專業(yè)(zhuny)建設(shè)美籍華人張秋先生，1980

4、年回國(guó)講學(xué)交通工程同濟(jì)大學(xué)（楊佩昆、徐慰慈、楊曉光、楊東援）；東南大學(xué)（徐吉謙、王煒、過(guò)秀成、李旭宏、黃衛(wèi)）；長(zhǎng)安大學(xué)（趙恩棠、張樹(shù)聲、嚴(yán)寶杰、周偉）；北京工業(yè)大學(xué)（肖秋生、任福田、劉小明）；吉林大學(xué)（楊兆升、李江、王殿海）；清華大學(xué)（陸化普、楊新苗、繆立新）。共六十頁(yè)定期學(xué)術(shù)期刊 土木工程學(xué)報(bào)(xubo), 中國(guó)土木工程學(xué)會(huì),1954年創(chuàng)刊；中國(guó)公路學(xué)報(bào)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)（長(zhǎng)安大學(xué)）, 1988年；公路交通科技, 交通部公路科學(xué)研究所；交通運(yùn)輸工程，中國(guó)交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)。著名學(xué)術(shù)研究人員(rnyun) J.G. Wardrop, M. Beckman, G.F. Newell, R. Herman,

5、 Ben Akiva,B. D. Greensheilds, C.F. Daganzo, Y. Sheffi, F. V.Webster, Lezuko,R. Allsop, M.G.H. Bell, A.D. May, H.Mahmassani, C.F. Yager,T.Sasaki(佐佐木綱), M.Koshi（越正毅）, Y.Iida（飯?zhí)锕Ь矗?.共六十頁(yè)第一章 緒論(xln)1-1 交通工程學(xué)的定義(dngy)1-2 交通工程學(xué)科的研究范圍與特點(diǎn)1-3 交通工程學(xué)科的產(chǎn)生與發(fā)展1-4 我國(guó)的交通工程學(xué)的發(fā)展共六十頁(yè)1-1 交通(jiotng)工程學(xué)的定義一、交通的概念二、交通工程學(xué)

6、的定義(dngy)三、相關(guān)術(shù)語(yǔ)共六十頁(yè)一、 交通(jiotng)的概念 廣義交通：人、車、路和信息(xnx)在兩地間輸送的總稱。交通運(yùn)輸：人和物的運(yùn)轉(zhuǎn)與運(yùn)輸【人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移】。 狹義交通：人和物在管理空間上的移動(dòng)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸包括鐵路、道路、水運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸，我們主要研究的指道路交通。共六十頁(yè)什么(shn me)是交通系統(tǒng)？共六十頁(yè) 航空、軌道、水運(yùn)、道路運(yùn)輸交通工程學(xué)的基本概念運(yùn)輸工程 交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理理論、方法和技術(shù) 交通設(shè)施 交通參與者 交通工具 安全性/效率性/舒適性提高，環(huán)境明顯改善 調(diào)整交通需求 提高服務(wù)能力 什么(shn me)是交通工程學(xué)

7、？共六十頁(yè)二、交通(jiotng)工程學(xué)的定義 交通工程學(xué)是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程學(xué)科中派生出來(lái)的一門較年輕的學(xué)科，各國(guó)學(xué)者從不同的角度、以不同的觀點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行(jnxng)探索研究，試圖提出一個(gè)公認(rèn)的定義。共六十頁(yè) 美國(guó)交通(jiotng)工程師學(xué)會(huì)下的定義是：交通工程學(xué)是道路工程學(xué)的一個(gè)分支，它研究道路規(guī)劃、幾何設(shè)計(jì)、交通管理和道路網(wǎng)、終點(diǎn)站、毗鄰區(qū)域用地與各種交通方式的關(guān)系，以便使客貨運(yùn)輸安全、有效和方便。澳大利亞著名(zhmng)交通工程學(xué)家認(rèn)為：交通工程學(xué)是關(guān)于交通和出行的計(jì)測(cè)科學(xué)，是研究交通流和交通發(fā)生的基本規(guī)律的科學(xué)，為了使人、物安全而有效地移動(dòng)，將此學(xué)科的

8、知識(shí)用于交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)。共六十頁(yè) 1983年，世界交通工程師協(xié)會(huì)會(huì)員指南提出(t ch)：交通工程學(xué)是運(yùn)輸工程學(xué)的一個(gè)分支，它涉及到規(guī)劃、幾何設(shè)計(jì)、交通管理和道路網(wǎng)、終點(diǎn)站毗連用地與其他運(yùn)輸方式的關(guān)系。前蘇聯(lián)學(xué)者把交通工程學(xué)定義為：研究(ynji)交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和對(duì)交通、道路結(jié)構(gòu)、人工構(gòu)造物影響的科學(xué)。英國(guó)學(xué)者則認(rèn)為，道路工程中研究交通用途與控制、交通規(guī)劃、線形設(shè)計(jì)的那一部分稱為交通工程學(xué)。共六十頁(yè) 研究交通發(fā)生(過(guò)去及現(xiàn)在(xinzi)、發(fā)展(將來(lái))，時(shí)空分布規(guī)律，道路交通調(diào)查、路網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、營(yíng)運(yùn)、管理控制、安全的理論與方法以及與道路相關(guān)的 法規(guī)(Enforcement)、 工

9、程(Engineering)、 教育(Education)、 能源(Energy)、 環(huán)境(Environment)、 經(jīng)濟(jì)（Economics）-6E等問(wèn)題的綜合性學(xué)科。綜上所述：共六十頁(yè) 將道路、車輛、人、環(huán)境與能源等五方面統(tǒng)一在一個(gè)交通系統(tǒng)中，研究其各自目的與相互內(nèi)在規(guī)律(gul)及其最佳配合，以達(dá)到道路交通的安全、暢通、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)、方便、節(jié)能、高效、低公害與環(huán)境協(xié)調(diào)、景觀優(yōu)美的目的。具體(jt)講就是：共六十頁(yè)三、交通工程(gngchng)相關(guān)術(shù)語(yǔ) 交通工程，可以指一個(gè)(y )工程領(lǐng)域；也可指一個(gè)(y )學(xué)科一種專門的學(xué)術(shù)領(lǐng)域。交通工程是一個(gè)人為的專業(yè)/學(xué)科分類。術(shù)語(yǔ)： Traf

10、fic、Transport與 Transportation Traffic Flow/Transportation Network 公路(Highway)與道路(Road) 共六十頁(yè)道路(dol)(Road)與公路(Highway)從功能上講，城市道路是供城市各地區(qū)間交通用的，而公路則是聯(lián)系各城市或各個(gè)大型城市組團(tuán)間的主要供汽車(qch)行駛的道路。從交通流上分析，城市道路的交通構(gòu)成比較復(fù)雜，但是基本不會(huì)出現(xiàn)重載交通，公路則與之相反。從服務(wù)對(duì)象上看，城市道路服務(wù)的是人和車，所以在細(xì)部的設(shè)計(jì)中應(yīng)該體現(xiàn)出更多的人文關(guān)懷，而公路服務(wù)的主要是車，主要強(qiáng)調(diào)駕乘感受。 共六十頁(yè)1-2 交通工程學(xué)科的研究(

11、ynji)范圍與特點(diǎn)一、交通工程學(xué)研究(ynji)范圍交通工程是一門工程科學(xué) 要樹(shù)立五個(gè)方面的工程意識(shí)： 改善的觀點(diǎn) 更好一些! 可操作的觀點(diǎn) 可以實(shí)施！ 定量的觀點(diǎn) 與社會(huì)學(xué)家的區(qū)別！ 全局的觀點(diǎn) 系統(tǒng)的而非單部門的！ 可持續(xù)的觀點(diǎn) 考慮未來(lái)!共六十頁(yè)技術(shù)構(gòu)成：人機(jī)工程學(xué) 人的心理(xnl)感受、行為反應(yīng) 土木建筑工程 線路、車站與建筑結(jié)構(gòu) 機(jī)械工程與動(dòng)力工程 車輛工程 電氣工程、通信與控制工程 車輛控制、通信信號(hào) 信息工程、安全工程 信息服務(wù)、可靠性設(shè)計(jì) 環(huán)境工程 環(huán)境保護(hù) 運(yùn)輸規(guī)劃與管理工程 局部與全局管理，計(jì)劃優(yōu)化 交通工程人才要能夠統(tǒng)管運(yùn)輸系統(tǒng)全局，熟悉設(shè)備原理與應(yīng)用技術(shù)，精通人員管

12、理與調(diào)度策略，做到統(tǒng)籌優(yōu)化，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)?，F(xiàn)代(xindi)交通涉及多學(xué)科知識(shí)共六十頁(yè)交通(jiotng)政策交通(jiotng)投資交通結(jié)構(gòu)控制交通運(yùn)營(yíng)管理與維護(hù)交通建設(shè)交通設(shè)備設(shè)計(jì)交通設(shè)備定位交通設(shè)計(jì)交通規(guī)劃交通需求分析設(shè)備選型評(píng)價(jià)分析確定設(shè)備能力交通行為分析費(fèi)用與影響估算設(shè)備設(shè)計(jì)幾何設(shè)計(jì) 表面或?qū)蛟O(shè)計(jì) 輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)備位置確定設(shè)備配置選型確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用與影響估算評(píng)價(jià)營(yíng)銷策略價(jià)格政策評(píng)價(jià)服務(wù)水平交通建設(shè)工程監(jiān)理費(fèi)用與影響估算評(píng)價(jià)宏觀中觀微觀共六十頁(yè)美國(guó)(mi u)日本中國(guó)交通(jiotng)工程學(xué)的主要研究范圍不同國(guó)家主要研究范圍分類不同：共六十頁(yè)1 駕駛員與行人特性2 交通與車輛

13、運(yùn)行特性3 交通研究：總量、速度、流量、時(shí)間、延誤、交叉口、停車等4 交通事故與公路安全5 公路能力的運(yùn)營(yíng)特性6 道路幾何設(shè)計(jì)7 站場(chǎng)及停車設(shè)施8 交通標(biāo)志(jio tn bio zh)與標(biāo)線9 交通信號(hào)10 道路照明11 交通管制12 交通管理13 高速公路監(jiān)測(cè)與控制14 公眾關(guān)系、實(shí)施方法、交通行政管理、法規(guī)與立法15 智能車路系統(tǒng)美國(guó)交通工程師學(xué)會(huì)(xuhu)出版的“交通工程手冊(cè)”中分15章共六十頁(yè)1. 道路交通的歷史2. 道路交通調(diào)查(dio ch)3. 道路交通線路設(shè)計(jì)及需求預(yù)測(cè)4. 道路交通流與道路交通能力5. 道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6. 道路交通管理7. 道路交通運(yùn)用（TDM，管制，信號(hào)控

14、制）8. 交通安全9.道路環(huán)境10. 道路交通經(jīng)濟(jì)11. 地域交通(綜合交通、交通防災(zāi))12.公共交通(含軌道交通)日本(r bn)的“交通工學(xué)”分12章：共六十頁(yè)我國(guó)交通工程學(xué)的主要(zhyo)內(nèi)容1 人車路特性2 交通流特性（交通量、速度、流率、密度、車頭時(shí)距與空距、連續(xù)流與間斷流等概念）3 交通調(diào)查（交通量、速度、密度、延誤）4 交通流理論（參數(shù)統(tǒng)計(jì)與標(biāo)定、參數(shù)計(jì)算方法、跟馳理論、交通波理論、沖突及疏解理論）5 道路通行能力（城市道路、公交線路、路段、高速公路）6 交通信號(hào)控制（單點(diǎn)、主干路線控、區(qū)域信號(hào)控制）7 道路交通規(guī)劃（需求預(yù)測(cè)、規(guī)劃方案、評(píng)價(jià)）8 交通安全（事故處理與管理、事故

15、統(tǒng)計(jì)與分析、事故預(yù)測(cè)(yc)與預(yù)防、安全評(píng)價(jià)）9 城市公共交通系統(tǒng)（公交規(guī)劃、客運(yùn)能力、軌道交通、公交評(píng)價(jià)、智能公交）10 停車場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（停放特征與停車調(diào)查、停車場(chǎng)規(guī)劃、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)（機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車）11 道路交通環(huán)境保護(hù)（大氣、噪聲、振動(dòng)）12 智能運(yùn)輸系統(tǒng)（信息、誘導(dǎo)及服務(wù)）共六十頁(yè)系統(tǒng)性、綜合性（6E）、交叉性、社會(huì)性、超前性、動(dòng)態(tài)性二、交通工程(gngchng)學(xué)科的特點(diǎn)共六十頁(yè)1-3 交通工程學(xué)科(xuk)的產(chǎn)生與發(fā)展交通工具(jiotng gngj)的變革與工程的發(fā)展交通工程學(xué)科的產(chǎn)生與發(fā)展共六十頁(yè)步行交通時(shí)代(shdi)馬車交通時(shí)代(shdi)汽車交通時(shí)代(shdi)（19世

16、紀(jì)末）智能交通時(shí)代(shdi)一、交通工具的變革與工程(gngchng)的發(fā)展共六十頁(yè)基礎(chǔ)理論形成階段（20世紀(jì)30年代初-40年代末）交通規(guī)劃理論形成階段（20世紀(jì)50年代初-70年代初）交通管理技術(shù)形成階段（20世紀(jì)70年代初-90年代初）智能化交通系統(tǒng)研究階段（20世紀(jì)年代中期(zhngq)開(kāi)始）二、交通工程學(xué)科(xuk)的產(chǎn)生與發(fā)展共六十頁(yè)交通工程創(chuàng)立于20世紀(jì)30年代。1930年美國(guó)成立交通工程師協(xié)會(huì)，標(biāo)志著交通工程學(xué)科的誕生。初期主要工作是交通管理。40年代注意到交通調(diào)查、交通規(guī)劃問(wèn)題。50年代研究道路通行(tngxng)能力、線性設(shè)計(jì)、立體交叉設(shè)計(jì)、停車問(wèn)題。60年代研究車流特性

17、，用計(jì)算機(jī)控制交通、處理資料和制訂規(guī)劃，并注意研究交通公害問(wèn)題。70年代注意研究大眾捷運(yùn)系統(tǒng)，倡導(dǎo)步行、優(yōu)先公交，加強(qiáng)對(duì)交通環(huán)境的防治，挖掘現(xiàn)有交通設(shè)施潛力。 共六十頁(yè)80年代研究交通管理和交通安全方面。90年代研究智能交通系統(tǒng)。隨著(su zhe)汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。共六十頁(yè)20世紀(jì)(shj)70年代后期進(jìn)入我國(guó)。1978年以來(lái)，以張秋先生為代表的美、日、英、加等國(guó)的交通工程專家，先后在上海、北京、哈爾濱、南京、西安等城市講學(xué)，系統(tǒng)介紹了西方發(fā)達(dá)國(guó)家交通規(guī)劃、交通管理、交通控制及交通安全等方面的建設(shè)與管理經(jīng)驗(yàn)。國(guó)內(nèi)也派出了多個(gè)代表團(tuán)出國(guó)參加由英、美、日、澳、德等國(guó)舉辦的

18、交通工程學(xué)術(shù)會(huì)議，這些活動(dòng)推動(dòng)了國(guó)內(nèi)交通學(xué)科的產(chǎn)生。 共六十頁(yè)1980年上海市率先在國(guó)內(nèi)成立(chngl)了交通工程學(xué)會(huì)，1981年中國(guó)交通工程學(xué)會(huì)成立，20多個(gè)省、市、自治區(qū)也相繼成立了省級(jí)交通工程學(xué)會(huì)或交通工程委員會(huì)，有些早先成立的國(guó)家級(jí)專業(yè)學(xué)會(huì)也設(shè)立了交通工程分會(huì)。東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、西南交通大學(xué)、西安公路交通大學(xué)、哈爾濱建筑大學(xué)等院校相繼設(shè)立了交通工程本科專業(yè)，并著手招收、培養(yǎng)交通工程專業(yè)的碩士研究生、博士研究生，開(kāi)始研究交通工程以解決中國(guó)的交通問(wèn)題。 共六十頁(yè)1-4 我國(guó)的交通(jiotng)工程學(xué)的發(fā)展交通面臨問(wèn)題交通運(yùn)輸業(yè)的地位交通工程學(xué)的發(fā)展(fzhn)趨勢(shì)共六十

19、頁(yè)交通(jiotng)的利與弊？思考(sko)一、交通面臨問(wèn)題 正、反兩方面共六十頁(yè)交通(jiotng)的利：便捷(binji)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展共六十頁(yè)一、交通面臨(minlng)問(wèn)題 弊方面 (1)交通擁擠 研究表明，城區(qū)交通流的速度每10年降低5%，擁擠的嚴(yán)重性隨城市規(guī)模增加而增加。 擁擠-延誤-速度降低 (2)空氣污染 在許多城市超過(guò)了世界健康組織(WHO)推薦的標(biāo)準(zhǔn)。 (3)交通噪聲(zoshng) 據(jù)OECD估計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家有15%的人口生活在65分貝以上的高噪聲環(huán)境下，這些噪聲主要來(lái)自交通；還有重型貨車及夜間裝卸引起的震動(dòng)。共六十頁(yè) (4)道路安全 目前每年有25萬(wàn)人死亡，1000萬(wàn)人受

20、傷，歐盟15國(guó)道路交通事故每年死亡人數(shù)為4.4萬(wàn)人；其中，以葡萄牙、希臘(x l)的萬(wàn)車事故率為最高。中國(guó)1999年交通事故死亡人數(shù)83529人，其中貢獻(xiàn)最大的三省為山東、廣東、江蘇。 (5)城市景觀 新增交通設(shè)施的建設(shè)，對(duì)歷史建筑的損壞以及空地的減少均會(huì)破壞城市景觀。共六十頁(yè)(6)土地利用 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的建設(shè)方便了機(jī)動(dòng)車使用者，但對(duì)其他行人、非機(jī)動(dòng)車用戶來(lái)說(shuō)則是障礙。(7)全球變暖 主要是燃料(固體及液體)燃燒所致。目前(mqin)，交通排放的CO2占全部排放量的25%，且其數(shù)量在逐年增加。共六十頁(yè)交通運(yùn)輸業(yè)26%商業(yè)(shngy)及其他6制造業(yè)及建筑業(yè)19能源(nngyun)生產(chǎn)41%居民

21、生活81998年世界CO2排放源統(tǒng)計(jì)共六十頁(yè)(8)能源消耗 運(yùn)輸部門所用的能耗占?xì)W盟國(guó)家總能耗的約30%。液體燃料比例更大。(9)城市分散化 機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展導(dǎo)致了居民(jmn)出行距離與出行時(shí)間的增加，從而使出行時(shí)間和空間更為分散；它反過(guò)來(lái)增加了人們對(duì)轎車的依賴；減少了公共交通發(fā)展的可能性。 因此，交通不僅成為工程專家研究的重點(diǎn)，也已經(jīng)成為政府工作的重要內(nèi)容。共六十頁(yè)交通問(wèn)題狀態(tài)表現(xiàn)成因中國(guó)特征交通阻塞設(shè)施間交通排隊(duì)、交通方式間阻塞物理瓶頸、虛擬（秩序）瓶頸、供需矛盾、事故秩序混亂型交通阻塞、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)不當(dāng)型阻塞交通事故碰撞、拋錨、落物當(dāng)事者控制力失常、車輛故障、運(yùn)輸管理不當(dāng)人為事故、質(zhì)量

22、事故居多特殊交通超長(zhǎng)、超重、超高車輛及特種物品運(yùn)輸特殊需要、違章運(yùn)輸超長(zhǎng)、超重、超高現(xiàn)象嚴(yán)重交通環(huán)境廢氣、噪音、振動(dòng)、土地資源占用等阻塞、設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)與建設(shè)阻塞型環(huán)境污染、振動(dòng)交通不便目的地、交通線路、?？空尽Q乘點(diǎn)尋找與利用不便無(wú)信息服務(wù)、或信息不能共享信息化程度低、不重視系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)缺乏整合共六十頁(yè)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐盟國(guó)家，運(yùn)輸業(yè)之產(chǎn)值占GDP的7%，運(yùn)輸相關(guān)(xinggun)員工占就業(yè)的7%，運(yùn)輸投資占公共投資的40%，運(yùn)輸能耗占總能耗的25%以上。運(yùn)輸設(shè)備工業(yè)是歐盟工業(yè)的重要組成部分，僅次于食品工業(yè)。在美國(guó)，運(yùn)輸活動(dòng)(包括車輛制造)占美國(guó)全國(guó)GNP的約20%；平均來(lái)看，美國(guó)居民家庭

23、的交通開(kāi)銷占全部收入的12.5%左右。二、交通運(yùn)輸業(yè)的地位(dwi)共六十頁(yè)總?cè)丝诔鞘?chngsh)人口60億7530萬(wàn)6050萬(wàn)1950-2030年世界人口(rnku)年增量80億25億共六十頁(yè)1950-2030世界人口(rnku)變化聯(lián)合國(guó)(2001)發(fā)展中國(guó)家城市(chngsh)人口發(fā)展中國(guó)家農(nóng)村人口發(fā)達(dá)國(guó)家城市人口發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)村人口81.1億25.2億共六十頁(yè)1967-1995年間美國(guó)車輛銷售量變化：中小排量車成為(chngwi)主流累計(jì)增長(zhǎng)(zngzhng)曲線共六十頁(yè)1.建立學(xué)術(shù)和研究機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)專業(yè)人才2.開(kāi)展了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)查3.城市交通規(guī)劃與公路網(wǎng)規(guī)劃4.制定交通法規(guī)5.交通管理

24、與交通控制 6.交通安全設(shè)施與交通檢測(cè)儀器的研制7.交通工程學(xué)基本原理在道路交通實(shí)踐(shjin)中的應(yīng)用8.計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用9.新理論、新技術(shù)的研究三、交通(jiotng)工程學(xué)的研究進(jìn)展共六十頁(yè) 城市交通規(guī)劃中規(guī)劃化的交通調(diào)查內(nèi)容、方法研究； 城市交通需求預(yù)測(cè)理論與方法規(guī)范化的研究； 城市交通網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的研究； 城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論與方法的研究； 城市交通規(guī)劃方案評(píng)價(jià)(pngji)技術(shù)的研究； 城市公共交通系統(tǒng)優(yōu)化理論與技術(shù)的研究； 城市交通規(guī)劃快速反應(yīng)系統(tǒng)的理論與方法的研究； 現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)方法在城市交通規(guī)劃中應(yīng)用的研究。城市交通規(guī)劃理論與方法(fngf)研究共六十頁(yè)

25、區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集、處理和建模技術(shù)的研究； 區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)客、貨需求預(yù)測(cè)理論與方法的研究； 區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃(guhu)及優(yōu)化理論與方法的研究； 區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐和通道布局理論與方法的研究； 區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)理論與方法的研究； 區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)決策理論與方法的研究。區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃理論與方法(fngf)研究共六十頁(yè)區(qū)域交通控制軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與實(shí)施的研究；區(qū)域交通控制系統(tǒng)(kn zh x tn)設(shè)備與配套技術(shù)的研究；高等級(jí)公路情報(bào)采集與信息傳輸、監(jiān)控技術(shù)的研究；高等級(jí)公路與城市道路的交通管理體制、理論方法與設(shè)施的研究；高等級(jí)公路立交規(guī)劃設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)理論與方法的研究。適應(yīng)我國(guó)交通特點(diǎn)的交通控制理論(lln)與方法研究共六十頁(yè)交通流三參數(shù)關(guān)系模型與車輛運(yùn)行特性的研究；各類交叉口規(guī)劃、設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)的理論及方法的研究；復(fù)雜交通條件下交通流模擬仿真系統(tǒng)的研究；不同交通組成、不同道路車頭(ch tu)時(shí)距的分布特性與可接受間隙的研究；道路網(wǎng)絡(luò)總體通行能力的理論與計(jì)算方法的研究；混合交通條件下的交通流理論、運(yùn)行與管理的研究。 交通流理論(lln)方面基礎(chǔ)研究共六十頁(yè)適應(yīng)現(xiàn)代交通要求的城市形態(tài)與規(guī)模的研究；減少客、貨出行(chxng)與運(yùn)輸距離的土地利用合理布局研究；城市交通網(wǎng)絡(luò)形態(tài)與性能的優(yōu)化與評(píng)價(jià)的研究；城市交通方式的合理結(jié)構(gòu)研究；