MD82電氣筆試題庫講課講稿

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。MD82電氣筆試題庫-MD82飛機電氣專業(yè)選擇題在進行發(fā)動機同步時,哪臺發(fā)動機為主發(fā):ba.左發(fā);b.右發(fā);c.沒有明確劃分,轉(zhuǎn)速高的為主發(fā);d.無論什么條件,都沒有主發(fā)。在防滑控制盒上進行機內(nèi)試驗時,可檢查哪些組件?ba.雙剎車控制活門,輪速傳感器和防滑控制盒b.雙防滑控制活門,輪速傳感器和防滑控制盒c.剎車壓力傳感器,輪速傳感器和雙防滑活門d.停留剎車電路,剎車管道流量限制器和防滑控制盒客艙側(cè)壁日光燈何時自動點亮?ca.飛機離地后b.飛機高度超過14150英尺時,c.座艙高度超過14150英尺時d.

2、飛機著陸后檢查機組氧氣瓶壓力表的讀數(shù),在70F時應為:ca.1600PSIb.1800PSIc.1850PSId.2650PSI后登機梯的收放是:da.液壓控制的b.電動控制的c.機械控制的d.既可液壓收放,也可人工收放發(fā)動機和APU火警探測系統(tǒng)是:aa.雙環(huán)路的;b.單環(huán)路的;c.發(fā)動機是單環(huán)路,APU是雙環(huán)路d.發(fā)動機是雙環(huán)路,APU是單環(huán)路中央油箱中有幾個油量傳感器:aa.6個b.7個c.8個d.10個關(guān)于自動儲備推力系統(tǒng)各燈的敘述哪條不對:da.準備好燈是系統(tǒng)通過自測后亮;b.自動儲備推力燈是系統(tǒng)工作時亮;c.自動儲備推力不工作燈是當自動儲備推力有故障或縫翼未收上而自動儲備推力電門放斷

3、開位時亮;d.自動儲備推力燈可以和自動儲備推力不工作燈同時亮。何時離心電門將自動使APU停車:da.在APU欠速情況下;b.在離心式壓氣機失效時;c.當APU發(fā)動機燃調(diào)失效時;d.當APU超速時。當空調(diào)電門放高壓引氣關(guān)斷位時,引氣供給是由:ba.13級引氣;b.8級引氣;c.8級和13級聯(lián)合供氣。下列敘述哪條不對:da.中貨艙風扇只要機上左匯流條有電即可工作;b.儀表冷卻風扇當飛機落地后工作;c.儀表冷卻風扇裝在駕駛艙右側(cè)地板下;d.空中空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉時儀表冷卻風扇可以工作。假設貴陽機場的高度為6,000英尺,飛機落地時,著陸高度調(diào)在6,000英尺,氣壓調(diào)在29.92英寸水銀柱,則座艙內(nèi)的高度為

4、:da.比貴陽機場高6,000英尺;b.比貴陽機場高5,900英尺;c.與貴陽機場同高度;d.比貴陽機場低100英尺。恒速滑油溫度表上的溫差值指的是:ba.恒速滑油入口溫度與出口溫度之差。b.恒速滑油出口溫度與入口溫度之差。c.恒速內(nèi)部滑油的溫度。d.恒速滑油溫度與發(fā)電機滑油溫度之差。在有外電源的情況下,檢查起落架紅色位置燈的好壞的最好方法是:aa.將起落架手柄拉出即可b.將起落架手柄拉出并提起c.將飛機頂起做收放試驗d.拆下燈泡進行檢查正常情況下起落架的收放是:ba.由起落架手柄直接帶動的b.由液壓作動的c.由電動機帶動的d.人工操縱的為了試驗接近電門電子組件上各種指示燈的好壞,單通道編碼應

5、選在:aa.00位b.01位c.18位d.02位接近電門電子組件的機內(nèi)測試用于:da.檢查傳感器線路b.試驗組件內(nèi)的邏輯電路板c.檢查傳感器/目標的位置d.可做以上3項工作當放出著陸燈起飛后,如在收好起落架時有1臺發(fā)動機失效,則:aa.著陸燈自動收進b.著陸燈保持放出,便于返航著陸用c.應人工收進以減少阻力d.以上都不對。起動電門何時放飛行位:aa.空中發(fā)動機熄火重新起動發(fā)動機時;b.在地面,起動電門放地面位而起動失敗時;c.燃油關(guān)斷手柄電門失效時;d.飛機穿云飛行時。右系統(tǒng)2號變壓整流器由誰供電?da.右交流匯流條b.應急交流匯流條c.左交流匯流條d.交流地面服務匯流條當滑油濾兩端壓差達到何

6、值時滑油濾堵塞燈亮:aa.當壓差超過35PSI時;b.當壓差低于35PSI時;c.當壓差超過45PSI時;d.當壓差超過20PSI。當燃油濾二端壓差達到何值時燃油濾壓力下降燈亮:aa.壓差在4.4-5.8PSI間內(nèi)時;b.壓差小于4PSI時;c.當壓差大于5.8PSI時;d.當壓差大于10PSI。下列關(guān)于尾翼除冰的說法哪條不對:da.機身防冰電門接通后每過15分鐘尾翼防冰2.5分鐘;b.機翼防冰期間按壓尾翼除冰電門可對尾翼除冰2.5分鐘;c.機身防冰電門放關(guān)斷位后將對尾翼再除冰2.5分鐘;d.在地面按壓尾翼除冰電門可對尾翼除冰2.5分鐘。安裝在駕駛艙空調(diào)管道上的130F溫度電門的作用是:aa.

7、切斷溫度控制活門的打開電路;b.切斷溫度控制活門的關(guān)閉電路;c.使溫度控制活門關(guān)閉;d.使溫度控制活門打開。當空調(diào)壓力調(diào)節(jié)活門上游的600F電門接通時,將會:ca.關(guān)斷空調(diào)系統(tǒng);b.閉合增壓活門;c.使飛行通告板上的空調(diào)溫度高燈和主警戒燈亮;d.關(guān)閉流量控制活門。左系統(tǒng)兩個變壓整流器以何種方式供電?ba.串聯(lián)b.并聯(lián)c.有時串聯(lián)有時并聯(lián)d.單獨供電起落架位置指示有:ca.燈光指示器b.電子指示器c.機械指示器和燈光指示器d.機械指示器防滑系統(tǒng)的作用是:aa.防止輪子在剎車期間滑動b.防止飛機起飛時輪子滑動c.防止輪子在剎車期間轉(zhuǎn)動過快d.防止飛機起飛時輪子轉(zhuǎn)動過快駕駛艙應急燈電門在什么位置時可

8、對應急電瓶充電?da.僅斷開位b.僅接通位c.僅準備位d.斷開和準備位補償傳感器的作用是:aa.補償燃油介電系數(shù)的變化;b.補償油量傳感器絕緣電阻變化造成的誤差;c.補償A.B通道間的差異;d.補償燃油的溫度誤差。前客梯作動器中的兩個馬達如何工作的?aa.正常收放時,兩個同時工作;b.一個為主用,另一個為備用,兩者交替工作c.一個放出時用,另一個收進時用d.都不對標準電子組件的作用是:aa.接收來自所有油箱的信號,進行處理后將油量信息的數(shù)字數(shù)據(jù)傳送到駕駛艙中的油量顯示器和油量選擇指示器;b.接收來自所有油箱的信號，但不進行處理,只起信號傳遞作用;c.能夠補償燃油介電系數(shù)誤差;d.能夠補償燃油密

9、度誤差。自動儲備推力系統(tǒng)的作用是:aa.在起飛和第一階段爬升(未收縫翼)時,若出現(xiàn)單發(fā)失效則在正常工作的發(fā)動機上增加850磅的推力;b.在任何階段,只要出現(xiàn)單發(fā)失效就自動在正常工作的發(fā)動機上增加850磅推力。c.在飛機進場時,使二臺發(fā)動機都增加850磅的推力;d.利用自動駕駛儀復飛時,在二臺發(fā)動機上增加850磅的推力。下列哪個條件不是使自動儲備推力工作的必要條件:da.自動儲備推力已經(jīng)待命;b.縫襟未收上;c.自動儲備推力電門在自動位;d.重量在輪子上信號有效。下面關(guān)于引氣系統(tǒng)的功用的敘述哪條不對:da.引氣系統(tǒng)可用來起動發(fā)動機;b.引氣系統(tǒng)可用于空調(diào);c.引氣系統(tǒng)可用于機身和發(fā)動機防冰;d.

10、引氣系統(tǒng)可用于風擋和空氣數(shù)據(jù)傳感器的防冰。關(guān)于沖壓空氣的幾種說法哪條有誤:da.沖壓空氣是對熱交換器進行冷卻的;b.當雙套空調(diào)系統(tǒng)都失效關(guān)閉時,可由沖壓空氣對客艙供氣;c.飛行中沖壓空氣來自垂直尾翼底部的沖壓空氣入口;d.地面時,沖壓空氣來自再循環(huán)風扇。渦輪噴嘴關(guān)斷活門何時關(guān)閉:ca.空調(diào)系統(tǒng)工作時就關(guān)閉;b.APU空調(diào)時關(guān)閉;c.飛機在地面APU引氣電門放空調(diào)更冷位;d.防冰超控活門工作時就關(guān)閉。液壓系統(tǒng)壓力為何值時低壓井告燈亮?ca.1200PSIb.1500PSIc.900PSId.300PSI當起落架收上鎖好后,其位置指示應為:da.紅燈亮b.綠燈亮c.艙門燈亮d.以上三者都不亮在什么

11、情況下旅客氧氣面罩會自動落下?da.飛機高度為14150英尺時b.飛機高度為1500英尺時c.座艙高度為1500英尺時d.座艙高度為14150英尺時在駕駛艙顯示器上進行C測試,檢查的是:ca.油箱中的油量傳感器;b.油箱中的故障隔離組件;c.油箱中的補償器;d.標準電子組件。每個機翼油箱中有幾個油量傳感器:aa.8個b.10個c.7個d.6個正常起動發(fā)動機時點火器何時點火:ba.起動機開始轉(zhuǎn)動就點火;b.N2轉(zhuǎn)速達到20%,提起燃油關(guān)斷手柄后點火;c.發(fā)動機燃油火警關(guān)斷活門打開時就點火;d.N2轉(zhuǎn)速達到35%時。當發(fā)動機工作在EPR同步方式時,控制信號來自:ca.發(fā)動機同步控制器;b.EPR信

12、號傳感器;c.數(shù)字式飛行制導計算機;d.性能管理計算機。APU點火由誰自動切斷:ca.滑油順序電門;b.35%離心電門;c.95%離心電門;d.滑油低壓電門。下面哪條說法有錯誤:da.防冰壓力高燈當防冰壓力高于24PSI時亮;b.防冰溫度高燈當防冰管道溫度高于532F時亮;c.防冰溫度低燈當機身防冰電門接通且防冰管道溫度低于390F時亮;d.尾翼防冰工作燈當尾翼防冰管道壓力為20.5PSI時亮。何時無線電風扇斷開燈亮:da.飛行中飛機主無線電風扇失效;b.備用無線電風扇失效;c.中貨艙風扇失效;d.主和備用無線電風扇空中失效。表明四個變壓整流器工作情況的直流負載表有幾個?ba.1個b.2個c.

13、3個d.4個外電源插座上的小插釘?shù)淖饔檬?ca.定位b.將外電源的直流電輸入機內(nèi)c.為外電源電器線圈提供控制電源d.以上都對。直流轉(zhuǎn)換匯流條可由誰供電?da.電瓶直接匯流條。b.左或右直流匯流條c.右系統(tǒng)2號變壓整流器d.以上三者都對機組使用的氧氣系統(tǒng)是:ba.標準的化學氧氣系統(tǒng)b.獨立的增壓氣態(tài)氧氣系統(tǒng)c.獨立的增壓液態(tài)氧氣系統(tǒng)d.以上都不對發(fā)動機和APU火警探測系統(tǒng)的作用是:ba.探測火警,發(fā)出目視和音響警告,并自動進行滅火;b.探測火警,發(fā)出目視和音響警告;c.探測火警,發(fā)出目視警告信號;d.探測火警,發(fā)出音響警告信號。拔出發(fā)動機滅火手柄,不能關(guān)閉下列哪個活門:da.發(fā)動機燃油火警關(guān)斷活

14、門;b.液壓活門;c.引氣交輸活門;d.APU燃油火警關(guān)斷活門。每個滅火瓶上裝有幾個爆炸帽:ba.2個;b.3個;c.4個;d.1個。每個油箱中有幾個補償器:ba.2個;b.1個;c.4個;d.3個。油箱中的油量傳感器的連接關(guān)系是:ba.串聯(lián)b.并聯(lián);c.串、并聯(lián)混合連接。按壓駕駛艙油量指示器上的試驗電門,測試的是:da.油箱中的傳感器;b.標準電子組件;c.油箱中的補償器;d.從標準電子組件到駕駛艙顯示器,所選通道的工作情況。下列關(guān)于S測試的敘述哪條不對:ca.S測試檢查的是標準電子組件與駕駛艙顯示器間通道的工作情況;b.S測試與按壓駕駛艙顯示器上的試驗電門是完全一致的;c.S測試檢查的是油

15、量傳感器之間的連接情況。在加油選擇指示器上進行數(shù)字測試,指示器將顯示:aa.全部為8;b.與按壓駕駛艙顯示器上的試驗電門相同;c.與系統(tǒng)測試相同;d.與駕駛艙顯示器上的CD測試相同。當三個油箱都有油且三個油箱油泵都工作,首先使用哪個油箱的燃油:ba.左油箱;b.中央油箱;c.右油箱;d.三個油箱同時被使用。關(guān)于滑油系統(tǒng)工作溫度的敘述哪條不正確:da.最高連續(xù)工作溫度為135;b.最高允許溫度為165;c.最高允許溫度可持續(xù)15分鐘;d.最高允許溫度可持續(xù)25分鐘。下列敘述哪條不正確:da.進近慢車放下起落架到落地后5秒內(nèi)工作,提高發(fā)動機功率;b.飛機落地后5秒,發(fā)動機處于真正慢車狀態(tài);c.當二

16、系統(tǒng)工作不一致持續(xù)3秒后進近慢車不工作燈亮;d.在起飛滑跑時,若出現(xiàn)單發(fā)失效,進近慢車工作。發(fā)動機同步工作燈何時亮:da.起落架放下,而同步電門未放N1位;b.當發(fā)動機同步系統(tǒng)有故障時;c.起落架未放下,而同步電門放斷開位;d.起落架放下,同步電門未放斷開位。EPR指示器實際上指示的是:aa.發(fā)動機的功率;b.發(fā)動機的燃油消耗量;c.發(fā)動機的溫度;d.發(fā)動機的振動。下面關(guān)于EPR指示器的敘述哪條不正確:ca.EPR指針和指示器下部的EPR窗口由EPR傳感器驅(qū)動;b.EPR指示器調(diào)節(jié)旋鈕用于人工調(diào)定EPR極限;c.EPR極限窗口和EPR極限指標由EPR傳感器驅(qū)動;d.EPR極限窗口和EPR極限指

17、示由制導計算機決定。下列關(guān)于反推各燈的敘述哪條不正確:da.當反推儲壓器壓力低于1725PSI時反推儲壓器壓力低燈亮;b.發(fā)動機反推工作燈,當發(fā)動機工作,反推指示電門接通時亮;c.反推未鎖定燈當反推門鎖打開,且有一個電門接通燈將亮;d.反推未鎖定燈亮時,發(fā)動機反推工作燈一定亮。APU點火器何時點火:ca.當APU主電門放運轉(zhuǎn)位時;b.當APU轉(zhuǎn)速達到20%時;c.當APU滑油壓力高于2PSI,滑油順序電門接通時;d.當APU燃油火警關(guān)斷活門打開時。APU起動機何時自動脫開:da.APU轉(zhuǎn)速達到55%;b.APU轉(zhuǎn)速達到110%;c.APU轉(zhuǎn)速達到95%;d.APU轉(zhuǎn)速達到35%。APU何時可向

18、外輸出引氣:ca.APU轉(zhuǎn)速為35%時;b.APU轉(zhuǎn)速為95%時;c.APU轉(zhuǎn)速達到95%后再過60秒;d.當APU轉(zhuǎn)速達到95%時。下面哪個區(qū)域?qū)儆诎l(fā)動機防冰區(qū)域:da.前整流罩;b.進氣錐;c.導向葉片;d.上面都是。引氣氣源有幾個:ca.1個;b.2個;c.3個;d.4個。下面敘述哪條有錯:da.尾艙溫度高電門是180F電門;b.當尾艙溫度達到180F時電門接通,使尾艙溫度高燈亮;c.飛機上有二個尾艙溫度高電門;d.二個尾艙溫度高電門都裝在后附件艙左側(cè)。無電時,機翼防冰關(guān)斷活門和尾翼防冰關(guān)斷活門處在什么狀態(tài):ba.都打開;b.機翼防冰活門打開,尾翼防冰活門關(guān)閉;c.都關(guān)閉;d.機翼防冰活

19、門關(guān)閉,尾翼防冰活門打開。機身防冰壓力調(diào)節(jié)活門的輸出壓力是多少:ba.28PSI;b.20.5PSI;c.21PSI;d.24PSI;飛機上共裝有多少個防冰過熱保護電門:aa.15個;b.19個;c.6個;d.12個。什么條件下雙套空調(diào)系統(tǒng)被安全切斷:ba.二臺發(fā)動機都處在自動儲備推力狀態(tài);b.單發(fā)處于第二階段爬升(3,000英尺以下);c.客艙供氣管道超過190F;d.左或右渦輪入口溫度超過235F。下列敘述哪條不對:da.座艙壓力是二個座艙壓力控制器自動控制的;b.每次飛行中只有一個控制器控制座艙壓力,另一個做為備用控制器。c.備用控制器在飛行中監(jiān)示主控器器,當主控制器有故障時自動轉(zhuǎn)換到備

20、用控制器;d.飛機落地后,當油門不在起飛位時二個控制器依然進行互相監(jiān)視。交流電源繼電器有幾個?da.2個b.3個c.4個d.7個交流電源電壓指示的是發(fā)電機或外電源的:ba.線電壓b.相電壓c.三相平均值。當飛機電瓶充電時,直流電壓電流表的指針:aa.向左偏b.在零位c.向右偏表明APU電源有效的指示燈有幾個?ba.1個b.2個c.3個d.4個輔助液壓泵由什么驅(qū)動的?ca.直流電動機b.單相交流電動機c.三相交流電動機d.機械馬達接通試驗開關(guān),剎車溫度表應指示:da.100200b.200400c.400500d.425475在接近電門電子組件進行自動系統(tǒng)試驗過程中,如果有故障則:aa.自動系統(tǒng)

21、試驗停止,顯示一個故障編碼b.自動系統(tǒng)試驗繼續(xù),顯示一個故障碼c.自動系統(tǒng)試驗繼續(xù),但故障燈不亮d.自動系統(tǒng)試驗停止,顯示AAA故障燈亮正常飛行中應急直流匯流條由誰供電?aa.左直流匯流條b.右直流匯流條c.電瓶匯流條d.電瓶直流匯流條在應急供電的情況下,一對飛機電瓶可連續(xù)使用多長時間?aa.45分鐘b.2分鐘c.5分鐘d.10小時應急撤離燈工作時由誰供電?da.應急直流匯流條b.應急交流匯流條c.電瓶直接匯流條d.對應的應急電瓶頻閃燈的閃光頻率為:ba.30次/分b.60次/分c.120次/分d.不確定服務員面板上梯子放下綠燈何時亮?da.將電門扳至放出位時b.梯子門打開時c.梯子放下后d.

22、梯子放下,護欄伸出后?？照{(diào)系統(tǒng)引氣由發(fā)動機幾級引氣提供:da.8級b.13級c.8級和13級同時提供d.8級和13級均可提供,但不能同時提供飛行中正常工作時系統(tǒng)的最大差值為(磅/平方英寸):aa.7.77b.7.95c.8.27d.8.32正常飛行中,座艙高度爬升速率額定值為(英尺/分):ca.100b.300c.700d.2000飛機上裝有幾個壓力安全活門:ba.1個b.2個c.3個d.4個在空中空調(diào)系統(tǒng)熱交換器的冷卻空氣來自:ba.發(fā)動機引氣b.沖壓空氣流c.熱交換器冷卻風扇d.沖壓空氣流和熱交換器冷卻風扇同時提供在地面,空調(diào)系統(tǒng)熱交換器冷卻空氣來自:ca.發(fā)動機引氣b.沖壓空氣流c.熱交

23、換器冷卻風扇d.沖壓空氣和熱交換器冷卻風扇同時提供為防止冷卻渦輪超溫,當渦輪進口溫度達多少時,進口熱電門閉合:ca.130Fb.190Fc.235Fd.450F信號牌上AIRCONDSUPPLYTEMPHI燈亮說明增壓供氣溫度超過:ba.450Fb.600Fc.650Fd.700F空調(diào)系統(tǒng)空氣再循環(huán)風扇裝在:ba.中貨艙后部b.后貨艙后部c.后附件艙左側(cè)d.后附件艙右側(cè)空調(diào)系統(tǒng)供氣壓力傳感器裝在:ba.增量活門后b.調(diào)壓活門后c.流量活門后d.溫控活門后經(jīng)調(diào)壓活門調(diào)節(jié)后的引氣壓力約為(PSI):ba.21b.27c.30d.40121.當油量指示系統(tǒng)中油箱部分出現(xiàn)故障,指示器將指示:aa.全部

24、為9;b.全部為8;c.空白;d.全部為3.122列哪個條件不是發(fā)動機同步工作的必要條件:ba.同步電門放斷開位;b.同步電門放N1位;c.EPR值大于1.1;d.自動油門接通（沒有鉗制）123.下列哪種情況不會使自動儲備推力解除待命:da.2臺發(fā)動機N1轉(zhuǎn)速都小于49%;b.縫翼收上;c.自動儲備推力電門放斷開位;d.收上起落架。124.下列敘述不正確的是:da.APU負載控制活門是控制APU引氣的;b.APU負載控制活門受APU引氣電門控制;c.APU排氣溫度高時,負載控制活門開啟量減小;d.APU負載控制活門控制APU供油量。125.起飛離地后,客艙的壓力是:ca.保持在起飛機場高度10

25、秒鐘;b.爬升到5,000英尺;c.以居留速率向著陸機場高度過渡;d.以規(guī)定速率向著陸機場高度過渡。126.如何脫開恒速傳動裝置?da.無論何時,只要接通脫開電門即可。b.保持接通脫開電門即可。c.在發(fā)動機停轉(zhuǎn)后,瞬間接通脫開電門即可。d.在N2轉(zhuǎn)速25%時,瞬間接通脫開電門即可。127.GCU內(nèi)電壓調(diào)節(jié)器所敏感的是發(fā)電機的:da.A相電壓b.B相電壓c.C相電壓d.3相電壓平均值128.用于差動保護的電流互感器共有多少個?aa.21個b.18個c.15個d.12個129.下列敘述哪條有錯誤:da.APU95%保持繼電器當APU轉(zhuǎn)速達到95%時工作;b.APU熱運轉(zhuǎn)繼電器當APU轉(zhuǎn)速達到95%

26、后一分鐘工作;c.APU停車繼電器當APU主電門放停車位后一分鐘工作;d.APU超速停車繼電器當APU超速時工作。130.油箱中交流油泵熱敏保護電路的工作溫度:aa.300Fb.390Fc.200131.下列關(guān)于反推系統(tǒng)的敘述哪條有誤:da.反推手柄從0到75使反推門打開,從75到117增加發(fā)動機的功率產(chǎn)生反推力;b.反推手柄只有當油門處在慢車位才能提起;c.反推手柄設置二階段行程的目的是防止反推門沒打開時發(fā)動機增加功率產(chǎn)生正推力;d.反推手柄設置二階段行程是為了使減速柔和。132.下列哪種原因可使GR跳開:da.GCR斷開b.發(fā)電機控制電門斷開c.發(fā)電機出現(xiàn)低壓低頻故障d.以上3種原因都可使

27、GR跳開133.下面哪種方法能確定左GR沒接通?b(1)電壓頻率表指示正常,左交流負載表無指示。(2)電壓.頻率表指示正常,LGENOFF信號牌亮。a.僅(1)對。b.僅(2)對。c.全對。d.全錯。134.如果任意1個液壓油箱油量低于1.3夸脫,則:ba.對應系統(tǒng)高溫燈亮b.動力傳輸組件不能工作c.輔助泵不能工作d.系統(tǒng)仍可維持正常壓力135.液壓油箱油量表傳感器實際上是一個:aa.同步器b.電位計c.可變電容d.以上都不對136.左發(fā)環(huán)路電門置于雙位,這時A環(huán)路探測到火警而B環(huán)路沒有:ba.沒有任何警告信號出現(xiàn);b.環(huán)路A燈和頭頂板上火警探測環(huán)路燈和主警戒燈亮;c.所有的警告燈都亮但沒有音

28、響警告;d.所有的警告燈都亮且有中央音響警告。137.在防冰工作期間,增壓活門將:ba.保持管路壓力在202PSI;b.防止防冰管路溫度超過470F;c.調(diào)節(jié)流量到180磅/分;d.自動打開左和右交輸活門。138.中央.左和右側(cè)的風檔玻璃的防冰和防霧電路包括:da.二個內(nèi)部防霧和一個防冰溫度傳感器;b.一個內(nèi)部防冰和一個外部防霧傳感器;c.一個內(nèi)部防冰和一個外部防冰傳感器;d.二個內(nèi)部防冰溫度傳感器和一個外部防霧熱敏電門。139.APU火警中央音響警告出現(xiàn)后如何消除:da.按下火警鈴切斷按鈕;b.拔出發(fā)動機滅火手柄;c.火警消失后自然消失;d.不需人工切斷,3個循環(huán)后自動消失。140.將環(huán)路選

29、擇電門放雙位,但只按壓A環(huán)路試驗電門哪些燈亮:ba.發(fā)動機火警手柄燈;b.環(huán)路A燈和頭頂板上火警探測環(huán)路燈和主警戒燈;c.環(huán)路A和環(huán)路B燈;d.主警告和主警戒燈。141.當APU控制板上的火警控制電門在停車/滅火劑準備位時,扳動地面控制板上的滅火劑試放電門:ba.滅火劑能夠釋放;b.滅火劑不能釋放;c.必須扳動APU停車電門才能釋放;d.都不正確。142.下面哪種情況,自動儲備推力系統(tǒng)不會重新進行測試:da.飛機在地面,縫翼收上后又放出;b.系統(tǒng)待命前選擇另1臺制導計算機;c.自動儲備推力電門由自動位放到斷開位,又回到自動位;d.控制油門使兩臺發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都超過64%,然后再小于49%。143

30、.與增壓活門連接的溫度預感器,在防冰工作期間的目的是:aa.防止管道溫度變化超過50F/秒;b.防冰期間調(diào)節(jié)管路溫度;c.防冰期間,調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的溫度;144.發(fā)動機導向葉片中哪個葉片不防冰:aa.6點鐘葉片;b.12點鐘葉片;c.9點鐘葉片;d.沒有不防冰的導向葉片。145.關(guān)于壓力調(diào)節(jié)活門下列哪條敘述不對:da.壓力調(diào)節(jié)活門將壓力調(diào)節(jié)在28PSI;b.壓力調(diào)節(jié)活門只有當其電磁線圈斷電時才能打開;c.在引氣系統(tǒng)沒有輸出時壓力調(diào)節(jié)活門是全開的;d.當APU空調(diào)時壓力調(diào)節(jié)活門處于半開位,使系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)在20PSI。146.關(guān)于活門電磁線圈的敘述哪條錯了:da.增壓活門有2個電磁線圈A和B;b.壓

31、力調(diào)節(jié)活門有1個電磁線圈D;c.流量控制活門有1個電磁線圈E;d.防冰壓力調(diào)節(jié)活門有1個電磁線圈F;147.飛機進行滑跑時,放氣活門:aa.逐漸關(guān)閉,以300英尺/分的速率對客艙預增壓;b.完全打開保持最大的空氣流動;c.完全關(guān)閉。148.飛機落地時座艙內(nèi)的高度低于機場高度100英尺,目的是:ba.為了很方便地打開艙門;b.防止反推氣流進入客艙。149.恒速傳動裝置的正常輸出轉(zhuǎn)速為:ca.4000RPMb.5000RPMc.6000RPMd.8000RPM150.恒速最大溫升應不超過:da.163b.85c.25d.11.2151.GCU內(nèi)低頻保護電路所敏感的是發(fā)電機的:ca.A相電壓b.B相

32、電壓c.C相電壓d.3相電壓平均值152.熱敏電門控制放大器的作用是:da.接收空調(diào)溫度高信號使空調(diào)溫度高燈亮;b.接收防冰溫度高信號使防冰溫度高燈亮;c.接收防冰溫度低信號使防冰溫度低燈亮;d.上面三點都是它的作用。153.進行自動超控加油時,機翼加油活門何時關(guān)閉:aa.當二個浮子電門全部斷開時;b.任一個浮子電門斷開時;c.當外翼浮子電門斷開時;d.內(nèi)翼浮子電門斷開時。154.起動電門的飛行位和地面位有何區(qū)別:aa.放飛行位起動活門不打開,起動機不轉(zhuǎn)動;b.放飛行位起動發(fā)動機不用點火;c.飛行位為低能點火,而地面位為高能點火;d.沒有區(qū)別,只為超控地面控制繼電器。155.關(guān)于N1和N2轉(zhuǎn)速

33、信號的作用哪條不對:da.N1信號可用于自動儲備推力系統(tǒng)和發(fā)動機同步控制系統(tǒng);b.N2信號可用于發(fā)動機同步和發(fā)電機控制系統(tǒng);c.N1和N2信號可用于指示系統(tǒng);d.N1和N2信號可用于進近慢車控制系統(tǒng)。156.APU燃油活門何時打開:ca.當APU主電門放運轉(zhuǎn)位時;b.當APU轉(zhuǎn)速達到20%時;c.當APU主電門放運轉(zhuǎn)/起動位,滑油順序電門接通時;d.當APU轉(zhuǎn)速高于35%時。157.接通機身防冰電門,防冰壓力不正常燈亮,但機翼防冰工作和尾翼防冰工作二個燈的自動循環(huán)正常,說明:ca.防冰壓力調(diào)節(jié)活門沒打開;b.二個交輸活門都沒打開;c.上述二項中的任一項都會造成這種現(xiàn)象。158.客艙壓力選擇器上

34、流況燈亮表示:aa.放氣活門關(guān)閉,但客艙高度在爬升;b.放氣活門關(guān)閉,但客艙高度在下降;c.放氣活門的過量的空氣外流。159.飛行時,當交流互聯(lián)電門在打開(OPEN)位,如果左發(fā)電機失效,那么左發(fā)電機匯流條將由誰供電?ba.右發(fā)電機;b.無電c.應急交流匯流條d.地面服務匯流條160.過壓和差動保護時,下列哪個繼電器先斷開?aa.發(fā)電機控制繼電器(GCR)b.電源準備繼電器(PRR)c.發(fā)電機繼電器(GR)d.同時斷。161.左和右前起落架地面感應電門各控制幾個繼電器?aa.左控制9個,右控制7個b.左控制10個,右控制6個c.左控制7個,右控制9個d.左控制6個,右控制10個162.當頂板上

35、應急燈電門放準備位時,在什么情況下應急燈點亮?ca.發(fā)電機不發(fā)電時b.應急交流匯流條無電時c.應急直流匯流條無電時d.靜變流機不工作時。163.GCU內(nèi)過壓保護電路所敏感的是發(fā)電機的:da.A相電壓b.B相電壓c.C相電壓d.三相電壓平均值164.當標準電子組件中的A通道出現(xiàn)故障后:ba.自動由A通道轉(zhuǎn)到B通道;b.必須由機組進行人工選擇才能轉(zhuǎn)換到B通道;c.若是由應急變流機供電就自動轉(zhuǎn)換;d.無論怎樣都不可能轉(zhuǎn)換。165.關(guān)于自動儲備推力的下列敘述哪條不正確:da.在選用靈活起飛方式時,必須關(guān)掉自動儲備推力;b.自動儲備推力工作后,縫翼自動由中間位到全放位;c.系統(tǒng)待命且縫翼未收上,這樣即使

36、收上起落架自動儲備推力可以工作;d.飛機高度在3,000英尺以下,速度小于250里/小時,即使收上縫翼自動儲備推力也可以工作。166.機身防冰電門置于斷開位,防冰壓力不正常燈亮,說明下列哪個活門故障:aa.防冰壓力調(diào)節(jié)活門;b.機翼防冰關(guān)斷活門;c.尾翼防冰關(guān)斷活門;d.增壓活門。167.下面四燈中,哪個受機身防冰電門控制:aa.防冰溫度低燈;b.防冰溫度高燈;c.防冰壓力高燈;d.空調(diào)溫度高燈。168.下面敘述哪一個有錯誤:da.水分離器溫度控制活門是對水分離器進行加溫防冰的;b.水分離器是否結(jié)冰是由結(jié)冰探測網(wǎng)探測的;c.防冰超控活門是控制水分離器溫度控制活門的;d.防冰超控活門當飛機高度在

37、30,000英尺以上時工作。169.下列哪種情況壓力控制器不轉(zhuǎn)換:da.主控制器斷電超過2秒;b.飛機落地20秒后且備用控制器無故障。c.客艙壓力在主控制器作用下,以超過所選極限200英尺/分的速率下降。d.主發(fā)電機和APU發(fā)電機進行供電轉(zhuǎn)換。170.如發(fā)電機輸出電壓偏低,如何調(diào)節(jié)?ca.在發(fā)電機上調(diào)節(jié)b.在恒速上調(diào)節(jié)c.在GCU上調(diào)節(jié)d.不能調(diào)節(jié)171.輪子不轉(zhuǎn)井戒燈何時亮:da.起落架收上輪子停轉(zhuǎn)后b.飛機停在地面時c.輪速小于40里時d.防滑電門在準備位,地速大于40里,一個或幾個輪子接近滑動狀態(tài)時172.每個油箱中的補償器安裝在:ba.油箱中的最高點;b.基本上是油箱中的最低點;c.安

38、裝在1/3油面處;d.各油箱中的安裝情況不一樣。173.當油量指示系統(tǒng)電路連續(xù)發(fā)生故障時,指示器將指示:ca.全部為9;b.全部為8;c.空白;d.全部為3。174.滑油量指示器是一個:aa.電流比值表;b.靈敏的電壓表;c.雙對角線不平衡電橋;d.自動平衡電橋。175.何時機組接通燃油加熱電門:ba.當燃油入口壓力低燈亮時;b.當燃油濾壓力下降燈亮時;c.當燃油加溫工作燈亮時;d.當燃油溫度表指示的值過低時。176.在下列哪個階段發(fā)動機同步系統(tǒng)用于減少振動:ca.起飛;b.爬升;c.巡航;d.下降。177.下列表中哪個表沒有電源跳開關(guān):aa.N1和N2轉(zhuǎn)速表;b.發(fā)動機振動指示器;c.EPR

39、指示器;d.發(fā)動機排氣溫度表。178.下列哪個動作不是在APU轉(zhuǎn)速達到95%時進行的:da.APU計時表接通;b.APU保持繼電器工作;c.沖壓門關(guān)閉非沖壓門打開;d.APU燃油關(guān)斷活門打開。179.APU正常停車是通過什么方式進行的:aa.模擬APU超速狀態(tài);b.模擬火警狀態(tài);c.模擬滑油溫度高;d.由主電門直接關(guān)閉APU燃油關(guān)斷活門。180.發(fā)電機控制組件有幾種保護電路:da.3種b.6種c.4種d.5種181.電瓶充電器的輸出電壓為:ca.28VDCb.115VACc.2832VDCd.200VAC182.下列哪種原因可使GCR跳開?da.拉出滅火手柄b.差流值達2040Ac.發(fā)電機電壓

40、大于131伏d.以上三種都可以使GCR跳開。183.正常停車時GCR是否斷開?aa.不斷開b.須人工斷開c.可自動斷開d.必須斷開184.GCU內(nèi)低壓保護電路所敏感的是發(fā)電機的:da.A相電壓b.B相電壓c.C相電壓d.三相電壓185.若主發(fā)電機剩磁電壓低至20V時,則:da.起動發(fā)動機時,發(fā)電機不轉(zhuǎn),b.發(fā)電機電壓表,頻率表均無指示。c.發(fā)電機有頻率指示,但無電壓指示。d.發(fā)電機有電壓指示,但無頻率指示。186.如出現(xiàn)低頻保護時,下列哪個繼電器先斷?ba.發(fā)電機控制繼電器(GCR)b.電源準備繼電器(PRR)。c.發(fā)電機繼電器(GR)d.同時斷187.液壓系統(tǒng)溫度為何值時過熱警告燈亮?ba.

41、425Fb.200Fc.300Fd.250F188.起落架音響警告何時可以切斷?da.當襟翼放到著陸位而起落架沒有放下鎖定時b.當起落架沒有放下時c.當起落架沒有收上時d.當油門在慢車位,空速小于210里,起落架沒放下鎖定時189.為確定紅色起落架位置燈不滅的原因,以下哪種方法可以對系統(tǒng)傳感器目標和線路進行檢查?ba.目視起落架是否放下鎖好b.在接近電門電子組件上進行起落架單通道試驗c.目視傳感器和目標的位置d.在地面進行起落架收放試驗190.在地面如將防滑電門放準備位,接通試驗電路電門810秒,正常情況下防滑警戒燈應:aa.先亮一下然后滅b.先滅后亮c.保持常亮d.保持不亮191.通告板上哪

42、些通告牌不能調(diào)暗?da.電源系統(tǒng)的通告牌b.發(fā)動機系統(tǒng)的通告牌c.防冰系統(tǒng)的通告牌d.所有艙門通告牌192.發(fā)電機控制組件(GCU)面板上哪幾個通告燈可同時亮?da.GCU和GEN(發(fā)電機)b.GCU和DRIVE(恒速)c.GEN和DRIVEd.不可能同時193.壓力安全活門的作用是防止座艙與外界壓差超過(磅/平方英寸):ca.7.77b.7.95c.8.27d.8.32194.經(jīng)調(diào)壓活門調(diào)節(jié)后的引氣壓力約為(PSI):ba.21b.27c.30d.40195.機組氧氣瓶容量是:ca.24立方英尺b.36立方英尺c.48立方英尺d.60立方英尺196.增壓控制系統(tǒng)要求必須選擇:ca.飛行高度b

43、.座艙高度c.預期著陸機場高度d.爬升、下降速率197.飛機在地面無線電設備架風扇哪個工作?ca.主風扇b.備用風扇c.主備用都工作d.主風扇工作,如果主風扇故障,備用扇自動工作198.空調(diào)電門放高壓引氣關(guān)斷位,則調(diào)壓活門和流量活門上哪個電磁線圈通電:ba.兩個活門電磁線圈都有電b.兩個活門電磁線圈全無電c.調(diào)壓活門有、流量活門無d.調(diào)壓活門無,流量活門有199.當空調(diào)供氣電門從HIBLDOFF扳到AUTO位時,接通什么電磁線圈:ca.調(diào)壓活門b.流量活門c.增量活門d.溫控活門200.如果用APU氣源向兩套空調(diào)系統(tǒng)供氣則接通兩套空調(diào)系統(tǒng)間隔最小為:aa.10秒b.15秒c.20秒d.30秒2

44、01中央油箱故障隔離組件的拆裝是通過：AA左機翼表面B右機翼表面C中客艙地板D中客艙后壁板202從何處接近標準電子組件：AA中客艙后壁板B中客艙左壁板C貨艙后壁板DE/E艙右無線電架203地面加油面板裝在何處：AA右翼中央B右翼外端C左翼中央D左翼外端204發(fā)動機燃油手柄控制點火和燃油活門，燃油活門裝在何處：AA在發(fā)動機燃調(diào)上B在機翼后梁C在P和D活門上D在燃油泵上205在進近慢車時：BA其電磁線圈通電B其電磁線圈斷電206增量活門的主要功用是：DA起動發(fā)動機B控制增壓C控制空調(diào)D增強發(fā)動機的8級引氣207交流互聯(lián)繼電器安裝在：CAE/E艙B前附件艙C電源中心下部208下述說法是否正確？C液壓

45、系統(tǒng)的正常壓力為3000PSI飛機巡航時所需壓力為1500PSIA僅（1）對B僅（2）對C全對D全錯209下述說法是否正確？D一組起落架聯(lián)鎖繼電器僅在放下起落架手柄時吸通二組起落架聯(lián)鎖繼電器僅在放下起落架手柄時吸通A僅（1）對B僅（2）對C全對D全錯210下述說法是否正確？B防滑控制盒安裝在前附件艙防滑控制盒本身可進行機內(nèi)自檢試驗A僅（1）對B僅（2）對C全對D全錯211下述說法是否正確？A每個前起落架著陸滑行燈都有兩組燈絲，分別為400W和600W。當電門放在亮位時，僅600W燈絲亮。A僅（1）對B僅（2）對C全對D全錯212APU燃油火警關(guān)斷活門是如何控制的；AA電氣控制B液壓控制C機械式

46、D引氣控制213駕駛艙燈光照明主要采用：AA泛光燈和日光燈B紅光照明和熒光照明C全部是日光燈D全部是泛光燈214發(fā)動機滅火劑是如何釋放的：BA有火警時自動釋放B拔出火警控制手柄向左或右轉(zhuǎn)動C按壓火警控制手柄向左或右轉(zhuǎn)動D將頭頂板上的電門扳到滅火劑釋放位215下列哪個動作是在拆卸滑油量傳感器時所不允許的：AA啟動發(fā)動機B將反推控制活門放在釋壓位C拔掉滑油量指示器跳開關(guān)和其它發(fā)動機起動的跳開關(guān)D將滑油箱中的滑油放掉216發(fā)動機同步控制器裝在何處：BAE/E艙前右無線電架BE/E艙后右無線電架CE/E艙后左無線電架D左發(fā)短艙內(nèi)217APU空氣入口門30秒延時繼電器裝在何處：AAAPU艙BE/E艙11

47、0站位繼電器板C駕駛艙頭頂板D前貨艙400站位繼電器板218下列活門中哪個不安裝在后附件艙：DA增量活門B空調(diào)壓力調(diào)節(jié)活門C空調(diào)流量控制活門D機翼防冰關(guān)斷活門219熱敏電門控制放大器安裝在何處：CA前貨艙400站位設備板BE/E艙前右無線電電架CE/E艙40站位設備板上方D前EPC154站位220空調(diào)壓力調(diào)節(jié)活門和流量控制活門為什么設計成通電關(guān)閉斷電打開：BA為了省電B為了安全，即使飛機上沒電依然可以進行空調(diào)增壓221外電源監(jiān)視器是用來：BA監(jiān)視所有交流電源的電壓和頻率B監(jiān)視外電源的電壓和頻率C監(jiān)視外電源的電壓和相序D監(jiān)視外電源的頻率和相序號222交流電源繼電器吸通是如何保持閉合的？AA磁鎖定

48、B機械鎖定C保持繞組D維持電壓223何時拔下外電源插頭？D可隨時拔下確信“外電源不在用”燈不亮時拔下A僅（1）對B僅（2）對C全對D全錯224當交流互聯(lián)繼電器工作時，下述說法是否正確：B輔助電動液壓泵不工作所有廚房斷電A僅（1）對B僅（2）對C全對D全錯225什么電源在空中和地面都可以“互聯(lián)”？AA兩臺主發(fā)電機BAPU發(fā)電機C外電源DA和B都對226正常情況下起落架的收放是：BA有起落架手柄直接帶動的B由液壓作動的C由電動機帶動的D人工操縱的227雙剎車控制活門共有幾個？BA1個B2個C三個D4個228呼叫系統(tǒng)包括：DA飛行員與機務人員之間B試驗組件內(nèi)的邏輯電路板C檢查傳感器/目標的位置D可做

49、以上3項工作229客艙地板以下的供水管是由什么加溫的？AA安裝在水管內(nèi)的電加熱元件B繞在水管上的電加熱元件C利用空調(diào)排氣加溫D無加溫230拆裝頻閃燈時應：CA帶電拆裝B關(guān)斷電門立即拆轉(zhuǎn)C關(guān)斷電門10分鐘后再拆裝D必須關(guān)斷機上所有電源后再拆裝231滅火瓶的引爆是：BA自動引爆的B電引爆的C機械引爆232標準電子組件中的電源和數(shù)字處理系統(tǒng)是：BA單套的B雙套的C三通道的D標準電子組件中沒有數(shù)字處理系統(tǒng)233自動預選加油的允許誤差是：AA+50/-100磅B50磅C+100/-50磅D100磅234當燃油濾二端壓差達到何值時“燃油濾壓力下降”燈亮：AA壓差在4.4-5.8PSI間內(nèi)時B壓差小于4PS

50、I時C壓差大于5.8PSI時D當壓差大于10PSI時235.發(fā)動機“起動活門打開”燈亮表明：DA在起動機管路中有36PSI的壓力B點火電門接通C起動活門有故障不能打開D起動活門打開236.APU燃油火警關(guān)斷活門何時打開:BA發(fā)動機滅火手柄沒有拔出來時BAPU主電門放運轉(zhuǎn)或起動位時就打開CAPU轉(zhuǎn)速達到35%時便打開DAPU滑油壓力高于2PSI時就打開237.已知主發(fā)電機的頻率為400HZ，轉(zhuǎn)速為6000RPm那么發(fā)電機有幾對磁極：DA1對B2對C3對D4對238客艙增壓系統(tǒng)的人工操縱是通過:CA控制器的入口和電氣調(diào)整B減少客艙的空氣輸入和沖壓空氣活門的電氣操縱C通過剛索操縱,控制放氣活門的位置

51、D通過客艙地板內(nèi)的1個曲柄機構(gòu)239.主發(fā)電機控制組件和APU發(fā)電機控制組件是否可以互換：AA可以B不可以C經(jīng)改裝后可以240發(fā)電機控制繼電器（GCR）安裝在：CA駕駛艙頂板背面B電源中心前設備板CGCU內(nèi)部D前附件艙241當發(fā)動機正常停車時，發(fā)電機控制組件（GCU）面板上哪個通告燈會亮：DAGCUBGEN（發(fā)電機）CDDRIVE（轉(zhuǎn)速）D都不亮242MD-82飛機液壓系統(tǒng)包括:BA一個主系統(tǒng)和兩個輔助系統(tǒng)B一個主系統(tǒng)和兩個輔助系統(tǒng)C一個主系統(tǒng)和兩個輔助系統(tǒng)D僅有兩個主系統(tǒng)243.下列說法是否正確:A(1)液壓系統(tǒng)火警關(guān)斷活門裝在輪艙并受滅火手柄控制(2)在發(fā)動機出現(xiàn)火警時,立即停止向發(fā)動機驅(qū)

52、動泵供油A僅（1）對B僅（2）對C全對D全錯244.剎車溫度傳感器實際上是個:DA同步器B電位計C可變電容D熱敏電阻245.APU燃油火警關(guān)斷活門裝在何處:BA左輪艙B右輪艙C后附件艙DAPU艙246.EPR同步驅(qū)動組件裝在何處:AA后左無線電架BE/E艙110站位繼電器板C.左發(fā)吊架與同步作動器相鄰D.前貨艙400站位設備板247.APU火警喇叭是否可用火警鈴切斷電門消除:BA可以B不可以248.如果將顯示器上的燈泡裝反了,將顯示:DA8B3C9D1249.APU離心電門組件有幾個電門:AA3個B4個C2個D1個250.空調(diào)系統(tǒng)的沖壓空氣入口防冰是:BA在大翼防冰工作期間B當機身防冰工作期間

53、CE/E艙后左無線電架D.E/E艙40站位設備板251.下列哪個部件不在前貨艙:DA主無線電風扇壓差電門B備用無線電風扇壓差電門C前貨艙加溫控制恒溫器D主無線電風扇控制繼電器252.飛機到貴陽機場時,著陸高度調(diào)到6000英尺,氣壓調(diào)到場壓上,座艙高度為:BA比貴陽機場高6000英尺B.比貴陽機場高5900英尺C.與貴陽機場等高D.比貴陽機場低100英尺253.下列說法是否正確:C(1)主發(fā)電機是空氣冷卻,無刷交流發(fā)電機(2)其輸出為:115V400HZ三相交流電A僅（1）對B僅（2）對C全對D全錯254.更換飛機電瓶時應注意:AA同時更換兩個電瓶B不能同時更換兩塊電瓶C.僅更換電壓低的電瓶D因

54、飛機上有充足電器,故不用更換電瓶255.主交流發(fā)電機的輸出繞組是:BA轉(zhuǎn)子繞組B定子繞組C磁繞組256.表明外電源有效的指示燈有幾個?CA1B2C3D4257.差流值為多少時,GCU內(nèi)差動保護電路工作?BA10-20AB20-40AC40-50AD大于50A258.起落架艙門打開警告燈有幾個?AA1B2C3D以上都不對259.下述說法是否正確?A(1)備用起落架手柄可在應急情況下放下起落架(2)備用起落架手柄也可在應急情況下收上起落架A僅（1）對B僅（2）對C全對D全錯260.前起落架位置指示器有幾個接近傳感器?B(1)每個主輪軸上有一個(2)其輸出信號一半給地面擾流板,一半給防滑系統(tǒng)A僅（1）對B僅（2）對C全對D全錯261.當服務員處的蘭色燈亮且有單諧音響時說明:AA旅客在呼叫B飛行員在呼叫C服務員在呼叫D機務人員在呼叫262.下述說法是否正確?C(1)前客艙門關(guān)上鎖好,前客梯不出(2)人工收放前客梯時須將機外控制電門放OFF位A僅（1）對B僅（2）對C全對D全錯263.APU火警系統(tǒng)的中央音響警告是:CA語音和鈴聲B2700HZ的音響和語音3個循環(huán)C2700HZ的音響3個循環(huán)264.在駕駛艙顯示器上進行測試,檢查的是:CA油箱中的油量傳感器B油箱中的故障隔離組件C油箱中的補償器D標準電子