東風(fēng)雪鐵龍第06章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1、第六章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一節(jié) 概述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指用于改變或保持汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。其作用是：使汽車在行駛過(guò)程中能夠按駕駛員的操縱要求而適時(shí)地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽?lái)的偶然沖擊而使汽車意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車穩(wěn)定地行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車保持安全行車的重要系統(tǒng)之一，因此對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的檢查維護(hù)是保證安全行車、減少交通事故的有效措施。富康轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)形式為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，神龍富康 988 豪華轎車 EX 系列及富康 AL 等車型則裝備有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（一）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.基本結(jié)構(gòu)富康轎車機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，

2、其布置示意圖如圖 6-1。圖 6-1 轉(zhuǎn)向系布置示意圖1-轉(zhuǎn)向盤 2-轉(zhuǎn)向柱 3-萬(wàn)向節(jié) 4-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 5-轉(zhuǎn)向器 6-球銷 7-轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向器為齒輪齒條式，見(jiàn)圖 6-2。由于汽車轉(zhuǎn)向輪采用獨(dú)立懸架，因此該車轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿選用了斷開(kāi)式三段后置的布置方案，并且轉(zhuǎn)向器齒條實(shí)際上成為橫拉桿的一個(gè)組成部分。圖 6-2轉(zhuǎn)向器1-轉(zhuǎn)向齒條 2-轉(zhuǎn)向齒輪 3-轉(zhuǎn)向器殼體 4-轉(zhuǎn)向橫拉桿 5-齒條頂塊 6-彈簧7-調(diào)整墊圈8-密封圈9-頂塊端蓋10-螺釘轉(zhuǎn)向柱為可傾斜式轉(zhuǎn)向柱，其結(jié)構(gòu)如圖 6-3 所示。轉(zhuǎn)向軸為雙萬(wàn)向節(jié)連接。圖 6-3轉(zhuǎn)向柱2.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，齒條本身兼有傳動(dòng)桿件作

3、用，不需另設(shè)傳動(dòng)桿（如搖臂和轉(zhuǎn)向縱拉桿）。另外，由于是齒輪齒條直接嚙合傳動(dòng)，操縱時(shí)靈敏度高，其滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)阻力小，轉(zhuǎn)向輕便。轉(zhuǎn)向柱帶有轉(zhuǎn)向盤高度位置傾斜調(diào)整系統(tǒng)。該系統(tǒng)可通過(guò)轉(zhuǎn)向柱的斜度調(diào)整，使轉(zhuǎn)向盤的位置上下傾斜，以調(diào)節(jié)適應(yīng)于不同身材、不同習(xí)慣駕駛員所需的最舒服的駕駛位置。轉(zhuǎn)向柱還具有吸能功能。由于轉(zhuǎn)向柱下部是雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸，且轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向器不在同一直線上，當(dāng)汽車發(fā)生撞車等嚴(yán)重事故時(shí)，駕駛員撞在轉(zhuǎn)向盤上，轉(zhuǎn)向柱可沖進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)，使萬(wàn)向節(jié)彎曲，可有效減小撞擊時(shí)轉(zhuǎn)向盤的后移量，充分保證駕駛員的安全。另外，在轉(zhuǎn)向盤上預(yù)留有裝備安全氣囊的結(jié)構(gòu)。（二）技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)向器形式 齒輪齒數(shù)/個(gè)齒條齒數(shù)/個(gè)轉(zhuǎn)向系傳

4、動(dòng)比轉(zhuǎn)向齒條行程/mm轉(zhuǎn)向盤總?cè)?shù)轉(zhuǎn)向盤直徑/mm按車身外廓計(jì)的最小轉(zhuǎn)彎直徑/m按前外輪計(jì)的最小轉(zhuǎn)彎直徑/m 內(nèi)側(cè)車輪最大轉(zhuǎn)角外側(cè)車輪最大轉(zhuǎn)角齒條與齒輪的側(cè)隙/mm齒輪齒條機(jī)械式62922/173.54.2337511.110.5385031400.010.06二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（一）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及布置富康轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車上的布置見(jiàn)圖 6-4。它主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、儲(chǔ)液罐、動(dòng)力液壓缸、轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)組成。圖 6-4動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1-動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵2-儲(chǔ)液罐3-轉(zhuǎn)向柱4-轉(zhuǎn)向控制閥5-動(dòng)力液壓缸6-高壓油管該動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向加力裝置組合而成。其

5、動(dòng)力液壓缸缸體固定在轉(zhuǎn)向器殼體上，而動(dòng)力液壓缸活塞操縱桿鉸接在轉(zhuǎn)向齒條上（見(jiàn)圖可由此輸出。6-5），轉(zhuǎn)向動(dòng)力圖 6-5 動(dòng)力液壓缸與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的連接1-左側(cè)室 2-動(dòng)力液壓缸 3-右側(cè)室 4-活塞操縱桿 5-通道 C富康轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)緊湊的旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向控制閥作為控制裝置，葉片式動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵作為動(dòng)力源，動(dòng)力液壓缸活塞操縱桿及齒條作為動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)帶驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)生液壓，轉(zhuǎn)向液的流量及壓力由泵內(nèi)的調(diào)壓器進(jìn)行調(diào)節(jié)，液壓由轉(zhuǎn)向泵傳送至轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向控制閥，其轉(zhuǎn)向控制閥則根據(jù)轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)情況調(diào)節(jié)液壓并改變轉(zhuǎn)向液的流向，引導(dǎo)壓力油液流入動(dòng)力液壓缸，推動(dòng)活塞操縱桿及齒條作直

6、線運(yùn)動(dòng)，以助轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向，而從動(dòng)力缸低壓側(cè)流回的轉(zhuǎn)向液回流至儲(chǔ)液罐過(guò)濾后，再次輸送到轉(zhuǎn)向泵進(jìn)行循環(huán)工作。（二）技術(shù)參數(shù)型式轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向盤齒輪齒條式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器18.8/1發(fā)泡式轉(zhuǎn)向盤，其外直徑369mm，高度可調(diào)整3.337.10931.08210.5轉(zhuǎn)向盤總?cè)?shù)內(nèi)側(cè)車輪最大轉(zhuǎn)角外側(cè)車輪最大轉(zhuǎn)角最小轉(zhuǎn)彎直徑（按前外輪計(jì)）/m（三）動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1.轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向泵為葉片式，是一種容積式油泵，主要由轉(zhuǎn)子、葉片、泵體和調(diào)壓器組成。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 6-6。泵定子內(nèi)腔為橢圓形，并設(shè)有兩個(gè)進(jìn)油口和兩個(gè)出油口；轉(zhuǎn)子上裝有多片可沿徑向滑動(dòng)的葉片；在進(jìn)排油通道處裝有調(diào)壓器，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)油

7、泵輸出油量過(guò)大、油溫過(guò)高，以限制油泵的輸出油壓，防止油壓過(guò)高損壞機(jī)件、破壞油封、造成不正常的漏油。圖 6-6轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)原理圖1-調(diào)壓器活塞2-限壓閥3-喉管2.轉(zhuǎn)向泵工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)葉片在橢圓腔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，葉片在離心力作用下與定子腔內(nèi)壁接觸。隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片之間的容積相應(yīng)改變，當(dāng)葉片之間的容積增加時(shí)，吸入油液；當(dāng)葉片之間的容積減少時(shí)，排出油液。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，每個(gè)工作腔都各自完成 2 次進(jìn)、排油循環(huán)。安裝在轉(zhuǎn)向泵內(nèi)的調(diào)壓器，則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及動(dòng)力轉(zhuǎn)向的負(fù)荷，自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向泵輸出油壓及流量，滿足動(dòng)力轉(zhuǎn)向的要求。具體調(diào)節(jié)過(guò)程如下：（1）低速轉(zhuǎn)向情況 在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，

8、轉(zhuǎn)向泵的輸出流量較小。此時(shí)，一方面排液口的排出的液壓作用在調(diào)壓器活塞 B（見(jiàn)圖 6-7）的右端；而另一方面油液經(jīng)調(diào)壓器喉管（見(jiàn)圖 6-7）流向轉(zhuǎn)向控制閥，同時(shí)液壓通過(guò)喉管處下方的通道作用在調(diào)壓器活塞的左端。由于低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)喉管處的流量較小，其節(jié)流作用并不明顯，因而壓力變化不大，故調(diào)壓器活塞左右兩端的油壓差較小，不能克服調(diào)壓器活塞彈簧力，使得活塞基本保持原位不變，此處卸壓口關(guān)閉。在低速轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的油壓不大于 2.8MPa。圖 6-7低速轉(zhuǎn)向油泵工作情況（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行速度較高時(shí)的直線行駛情況 轉(zhuǎn)向油泵的流量隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增加，當(dāng)油泵輸出油量過(guò)大時(shí)，流過(guò)節(jié)流閥喉管的液流速度增大，相應(yīng)

9、此處的油壓降低，此壓力通過(guò)油道傳到調(diào)壓器活塞的左側(cè)，調(diào)壓器活塞則在其右左側(cè)的壓力差作用下克服活塞彈簧的彈力向左移動(dòng)，使卸壓口 D 被打開(kāi)，于是排油腔中的一部分油液經(jīng)卸壓口流回泵內(nèi)循環(huán)（見(jiàn)圖 6-8），使油泵輸出油量減少。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，而流向轉(zhuǎn)向控制閥的流量則進(jìn)一步減小，而當(dāng)油量減少至一定值時(shí)，調(diào)壓活塞兩側(cè)壓差不足以克服彈簧張力，則其活塞右移關(guān)閉可減少卸壓口。這樣轉(zhuǎn)向油泵的輸出油量便被限制在一定范圍內(nèi)。圖 6-8發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)轉(zhuǎn)向油泵的工作情況（3）轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向受阻時(shí)的轉(zhuǎn)向情況 駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥開(kāi)始工作，系統(tǒng)壓力上升。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪受到異常阻力（如轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置的情況）而無(wú)

10、法轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒條活塞桿停止運(yùn)動(dòng)，油泵的輸出油量不大而壓力上升較快，當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)，高壓經(jīng)節(jié)流閥喉管處通道傳到活塞左側(cè)，使限壓閥彈簧被壓縮而打開(kāi)限壓閥卸壓，部分油液從 G 處經(jīng) D回到油泵中（見(jiàn)圖 6-9），使排油口壓力降低，此時(shí)調(diào)壓活塞會(huì)進(jìn)一步左移，使卸壓開(kāi)口增大，從而導(dǎo)致回液口的流量增加，使油泵輸出壓力維持恒定，從而保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)行安全。圖 6-9轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向受阻時(shí)的轉(zhuǎn)向油泵工作情況3.轉(zhuǎn)向泵技術(shù)參數(shù)及相關(guān)特性油泵形式最低壓力（不轉(zhuǎn)向）/Pa 最大壓力（轉(zhuǎn)向受阻）/Pa發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 800r/min 時(shí)：葉片泵3105（6269）1053.51053.4+0.40.31.1A.T.F DEXRON

11、.2（TOTAL DEXRON）泵油壓力/Pa泵油流量（熱油）/L儲(chǔ)油罐容量/L系統(tǒng)容量/L油液型號(hào)（四）轉(zhuǎn)向控制閥1.結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的小齒輪裝在一起（見(jiàn)圖 6-10）。轉(zhuǎn)向控制閥主要由閥體 1、閥套 7、閥芯 6、扭力桿 5 及密封圈組成（見(jiàn)圖 6-10）。圖 6-10轉(zhuǎn)向控制閥結(jié)構(gòu)1-閥體2-小齒輪3-軸承4-密封圈 5-扭力桿6-閥芯7-閥套閥體用來(lái)安裝旋轉(zhuǎn)閥，其外部的四個(gè)管接頭分別通過(guò)油管連接動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵和動(dòng)力液壓缸及儲(chǔ)液罐，閥體安裝在轉(zhuǎn)向器殼體上。閥套為圓柱形空心體，其外與閥體配合安裝，其內(nèi)配裝有閥芯，其末端為小齒輪，其結(jié)構(gòu)如圖 6-11 所示。閥套外圓柱面有三道大的環(huán)

12、形油槽，中間油槽與油泵相連接，兩端的兩道油槽分別與動(dòng)力液壓缸的活塞兩側(cè)油腔相連接。三道油槽均由安裝在其表面小槽內(nèi)的密封圈加以隔開(kāi)。兩端的油槽底部均開(kāi)有三個(gè)徑向通孔與閥芯的油槽相連；中間油槽有三個(gè)更大的孔與內(nèi)腔相通。閥套可以在閥體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。圖 6-11 閥套結(jié)構(gòu)閥芯是控制的主動(dòng)件，它為圓柱形空心體，其外圓柱面與閥套組成偶合件，其內(nèi)裝有扭力桿，其上端固定在轉(zhuǎn)向軸末端。閥芯外表面開(kāi)有三個(gè)與閥套兩端油槽相通的縱槽，可以保證閥的潤(rùn)滑；其外表面開(kāi)的三個(gè)短槽，為轉(zhuǎn)向油液的工作通道。扭力桿裝于閥芯內(nèi)腔，其上端通過(guò)鎖銷與閥芯上端固定，扭力桿下端嵌入到閥套內(nèi)通過(guò)鎖銷與閥套相連。扭力桿實(shí)際上是一種扭力彈簧，扭力桿在控

13、制閥內(nèi)的這種裝配關(guān)系，保證了閥芯與閥套之間的彈性連接。轉(zhuǎn)向時(shí)，由于轉(zhuǎn)向阻力的作用，使扭桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，從而使閥套相對(duì)于閥芯轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，使轉(zhuǎn)向油泵來(lái)的高壓油液經(jīng)控制閥后，進(jìn)入動(dòng)力液壓缸相應(yīng)的一側(cè)腔室，同時(shí)動(dòng)力液壓缸的另一側(cè)腔室通過(guò)控制閥與儲(chǔ)油罐相通，在動(dòng)力液壓缸兩腔壓力差作用下，對(duì)轉(zhuǎn)向?qū)嵤┲??？梢钥闯觯D(zhuǎn)向控制閥的工作是依據(jù)閥套和閥芯的相互轉(zhuǎn)動(dòng)即扭桿的變形來(lái)保證的，而轉(zhuǎn)向控制閥的開(kāi)度與扭力桿的變形量成正比，即動(dòng)力轉(zhuǎn)向的助力大小與扭力桿的變形成正比關(guān)系。2.轉(zhuǎn)向控制原理駕駛員通過(guò)方向盤控制旋轉(zhuǎn)閥，可以改變轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出助力的大小、方向及增力的快慢程度。當(dāng)直線行車不轉(zhuǎn)向時(shí)，旋轉(zhuǎn)閥芯處于中間位置（如圖

14、 6-12 所示），旋轉(zhuǎn)控制閥使動(dòng)力液壓缸活塞兩邊的工作腔相通而不起作用，而動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵輸出的油液經(jīng)旋轉(zhuǎn)控制閥流回儲(chǔ)油罐，此時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的輸出壓力很低，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵實(shí)際上處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。圖 6-12旋轉(zhuǎn)閥芯處于中間位置時(shí)液流情況當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向柱軸及閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，與小齒輪一體的閥套由于車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的阻力作用而轉(zhuǎn)動(dòng)滯后，使得閥套與閥芯產(chǎn)生相對(duì)偏轉(zhuǎn)，扭力桿受扭，使旋轉(zhuǎn)閥芯處于與某一轉(zhuǎn)彎方向相應(yīng)的工作位置。此時(shí)，動(dòng)力液壓缸中相應(yīng)的工作腔與回油路管路斷開(kāi)，與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵輸出管路相通；而動(dòng)力液壓缸中的另一側(cè)腔室與回油管路導(dǎo)通。地面轉(zhuǎn)向阻力經(jīng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳到動(dòng)力液壓缸的活塞上，形成較大的

15、阻力負(fù)荷。于是轉(zhuǎn)向動(dòng)力泵的輸出壓力急劇升高。來(lái)自動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵具有一定壓力的油液，通過(guò)旋轉(zhuǎn)閥進(jìn)入動(dòng)力液壓缸活塞的工作腔，推動(dòng)活塞操縱桿，進(jìn)而推動(dòng)轉(zhuǎn)向齒條起加力作用，使轉(zhuǎn)向輕便有力。轉(zhuǎn)向角度愈大。轉(zhuǎn)向阻力也愈大，活塞移動(dòng)的行程也就愈長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)生的壓力也就愈高，由此產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向助力也就愈大。圖 6-13 為汽車左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)旋轉(zhuǎn)閥的工作情況示意圖。圖中 A進(jìn)油口與動(dòng)力液壓缸口 B 連通，使活塞 E 一側(cè)與泵導(dǎo)通進(jìn)油成為高壓腔；卸壓口 C 與油缸口 D 連接，使活塞另一側(cè) F 與儲(chǔ)油罐導(dǎo)通形成低壓腔，活塞兩側(cè)腔的壓差形成向左的助力轉(zhuǎn)向。圖 6-13汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)旋轉(zhuǎn)閥的工作情況當(dāng)轉(zhuǎn)向盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)并固定不動(dòng)時(shí)，在

16、扭力桿彈性力的作用下，其閥套相對(duì)于閥芯產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，直到閥芯和閥套恢復(fù)至中間位置，此時(shí)動(dòng)力液壓缸活塞停止移動(dòng)而處于相對(duì)平衡位置。當(dāng)動(dòng)力液壓缸活塞兩邊壓力因外界突發(fā)因素失去平衡時(shí)，旋轉(zhuǎn)式控制閥具有隨動(dòng)作用，可及時(shí)開(kāi)啟通道給予壓力補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，從而減少了駕駛員的操作頻度，減輕了轉(zhuǎn)向盤受到的反沖擊力和“打手現(xiàn)象”，并能有效地減輕前輪的擺振。當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障而不能提供轉(zhuǎn)向助力或助力不足或扭力桿損壞時(shí)，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍能像普通齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)一樣工作，可保證行車轉(zhuǎn)向的安全。這種轉(zhuǎn)向安全保障是由閥芯末端外形與閥套內(nèi)孔的特殊配合提供的。圖 6-14 為閥芯末端與閥套內(nèi)孔的裝配關(guān)系圖。一旦動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

17、統(tǒng)不能提供助力，轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤可通過(guò)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)一微小角度直接作用在閥套上，從而帶動(dòng)齒輪齒條實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向。但助力失效后的轉(zhuǎn)向操作比普通的齒輪齒條轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向更沉重，其原因是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減速比較小及前輪定位參數(shù)不同。圖 6-14閥套與閥芯末端裝配關(guān)系1-扭力桿2-閥芯3-閥套第二節(jié) 故障診斷轉(zhuǎn)向系直接關(guān)系到汽車行駛的安全性和穩(wěn)定性。在使用中，轉(zhuǎn)向系的零件會(huì)產(chǎn)生磨損、變形及疲勞裂紋，因此而破壞汽車的正常運(yùn)行，發(fā)生不同程度的轉(zhuǎn)向沉重、方向不穩(wěn)、行駛跑偏和轉(zhuǎn)向輪搖擺等故障，從而增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也嚴(yán)重影響行車安全。在轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)故障后，應(yīng)迅速進(jìn)行故障診斷，查明原因并排除故障。由于機(jī)械轉(zhuǎn)向系與動(dòng)力轉(zhuǎn)向

18、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的差異，兩者的故障診斷方法也有所不同，下面分別進(jìn)行說(shuō)明。一、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷及排除1.轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)向沉重的現(xiàn)象是：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。故障原因的診斷：（1）頂起汽車前部，使兩前輪懸空，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向輕易，則故障在前輪或前懸架。其可能的原因及排除方法：前輪氣壓過(guò)低，應(yīng)將輪胎充氣到規(guī)定氣壓。前輪定位不正確，應(yīng)檢查前輪定位參數(shù)，并調(diào)整至規(guī)定值。三角下擺臂嚴(yán)重變形或損壞，導(dǎo)致前輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)更換或修復(fù)三角下擺臂。（2）頂起汽車前部，如轉(zhuǎn)向仍感沉重，則說(shuō)明故障主要在轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其可能的原因及排除方法：轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)小或齒輪、齒條損壞，應(yīng)調(diào)整或修

19、理轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向器殼。轉(zhuǎn)向器齒條彎曲嚴(yán)重，應(yīng)更換齒條齒輪。轉(zhuǎn)向軸或轉(zhuǎn)向柱管彎曲變形，應(yīng)予以更換。齒條頂塊調(diào)節(jié)過(guò)緊，應(yīng)重新調(diào)整轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)向拉桿球頭潤(rùn)滑不良，應(yīng)加注潤(rùn)滑油脂。另外，前懸架三角臂球頭銷及前懸架支柱止推軸承潤(rùn)滑不良或損壞，也可使轉(zhuǎn)向沉重，此時(shí)應(yīng)加注潤(rùn)滑脂或更換損壞件。2.轉(zhuǎn)向盤回正不良轉(zhuǎn)向盤回正不良的現(xiàn)象是：在汽車轉(zhuǎn)向完畢取消轉(zhuǎn)向外力時(shí)，轉(zhuǎn)向盤不能恢復(fù)直行狀態(tài)或恢復(fù)直行狀態(tài)緩慢。其故障如下：檢查轉(zhuǎn)向輪胎氣壓，并按規(guī)定校準(zhǔn)前輪氣壓，保證左右輪胎氣壓相等。檢查轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭連接松緊程度，如過(guò)緊，應(yīng)加以調(diào)整或重新裝配。頂起汽車前部，兩手扳

20、動(dòng)前輪，左右來(lái)回?cái)[動(dòng)，每一來(lái)回待要回到直行位置時(shí)，感到用力較輕而自動(dòng)回正為正常。若扳動(dòng)時(shí)用力過(guò)大，則斷開(kāi)橫拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)的聯(lián)系。分別來(lái)回扳動(dòng)左、右轉(zhuǎn)向輪，若用力過(guò)大，說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)球銷裝配過(guò)緊，應(yīng)加以調(diào)整；若轉(zhuǎn)動(dòng)力較小，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器。檢查轉(zhuǎn)向齒條與齒輪側(cè)隙，若調(diào)整不當(dāng)使側(cè)隙過(guò)小，應(yīng)重新調(diào)整，使其在規(guī)定范圍之內(nèi)。檢查轉(zhuǎn)向齒條是否彎曲或損壞，若有缺陷，應(yīng)予以更換。檢查前輪定位，其各參數(shù)應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。（7）檢查轉(zhuǎn)向傳構(gòu)桿件，如出現(xiàn)變形彎曲，應(yīng)進(jìn)行修整與校正。3.轉(zhuǎn)向盤游動(dòng)間隙過(guò)大轉(zhuǎn)向盤游動(dòng)間隙過(guò)大是轉(zhuǎn)向系各連接因及排除方法如下：間隙過(guò)大或連接松動(dòng)的反映，其故障的可能原轉(zhuǎn)向器齒輪齒條過(guò)度磨損或嚙合間隙

21、過(guò)大，應(yīng)更換或調(diào)整轉(zhuǎn)向器。橫拉桿球接頭磨損嚴(yán)重或連接松動(dòng)，應(yīng)更換磨損的拉桿球頭或緊固球頭接頭。轉(zhuǎn)向盤緊固螺母松動(dòng)，應(yīng)予以緊固。轉(zhuǎn)向柱萬(wàn)向節(jié)的連接配合處磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換其萬(wàn)向節(jié)。（5）前輪軸承4.轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖的現(xiàn)象是：汽車高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖，駕駛員不舒適，特別通過(guò)不平路段時(shí)，抖動(dòng)更嚴(yán)重，車輛行駛不穩(wěn)定。導(dǎo)致該現(xiàn)象的可能原因及排除方法如下：轉(zhuǎn)向輪胎在拆裝后未進(jìn)行平衡或輪輞上的平衡片脫落，應(yīng)對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡。前輪輞嚴(yán)重變形，應(yīng)予以更換。轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)不符合規(guī)定，應(yīng)檢查并調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)，使其符合原車標(biāo)準(zhǔn)。，應(yīng)調(diào)整或更換軸承。轉(zhuǎn)向節(jié)與三角臂的連接球頭、模拉桿的連接球頭螺栓加以緊固或更換嚴(yán)

22、重磨損的球頭。轉(zhuǎn)向盤游動(dòng)間隙過(guò)大，應(yīng)予以調(diào)整至規(guī)定值。前減振器失效，應(yīng)予以更換。5.轉(zhuǎn)向盤向左或向右跑偏或嚴(yán)重磨損，應(yīng)對(duì)球頭連接轉(zhuǎn)向盤跑偏的現(xiàn)象是：汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤不居中間位置而向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)一角度；駕駛員必須預(yù)先校正一角度緊握轉(zhuǎn)向盤，汽車才能保持直線行駛，若稍放松轉(zhuǎn)向盤，則汽車會(huì)自一側(cè)跑偏。導(dǎo)致該現(xiàn)象的可能原因及排除方法如下：左右前輪氣壓不一致，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)充氣，保持兩側(cè)輪胎氣壓一致。前輪定位不良，檢查前輪定位并予以調(diào)整。（3）轉(zhuǎn)向傳構(gòu)彎曲變形或出現(xiàn)較大間隙。轉(zhuǎn)向傳構(gòu)彎曲變形引起的跑偏始終是朝一個(gè)方向，而傳動(dòng)間隙造成的跑偏，往往不穩(wěn)定，對(duì)此應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整或更換零件。檢查前后車軸是否

23、平行，若不平行應(yīng)排除故障并予以重裝。一邊車輪制動(dòng)拖滯。檢查可在跑偏行駛后進(jìn)行，用手摸跑偏側(cè)制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓是否發(fā)熱嚴(yán)重，若溫度較說(shuō)明該側(cè)車輪有制動(dòng)拖滯，應(yīng)調(diào)整或檢修該側(cè)制動(dòng)器。（6）輪轂軸承單邊過(guò)緊。檢查時(shí)，架起前軸，用兩手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，若轉(zhuǎn)動(dòng)車輪較重，則在轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間后，用手摸輪轂軸承處，如感到燙手，即是輪轂軸承過(guò)緊，車輛直線行駛時(shí)，即往軸承過(guò)緊的一側(cè)跑偏。若軸承損壞，應(yīng)予以更換。6.轉(zhuǎn)向輪擺振轉(zhuǎn)向輪擺振的現(xiàn)象是：當(dāng)汽車車速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，車輪在路面某些不平的沖擊下，轉(zhuǎn)向輪繞主銷左右擺動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)駕駛員無(wú)法扶穩(wěn)激烈擺動(dòng)的轉(zhuǎn)向盤。這種現(xiàn)象易導(dǎo)致駕駛員疲勞而發(fā)生事故，同時(shí)使輪胎磨損嚴(yán)重。在使用方面引起轉(zhuǎn)

24、向輪擺振的原因主要是轉(zhuǎn)向車輪的不平衡、轉(zhuǎn)向輪定位不正確、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形及轉(zhuǎn)向傳構(gòu)的間隙過(guò)大。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向輪擺振時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析，以先易后難，先簡(jiǎn)后繁的順序進(jìn)行檢查。先目檢轉(zhuǎn)向輪表面狀況，再檢查轉(zhuǎn)向傳到事半功倍的效果。其故障的構(gòu)是否如下：，然后檢查車輪的平衡及前輪定位，這樣可達(dá)目檢轉(zhuǎn)向輪胎花紋磨耗狀況，磨耗嚴(yán)重不均的輪胎不平衡量大，應(yīng)予以更換。目視或用氣壓表檢查輪胎充氣狀態(tài)，保持兩側(cè)輪胎氣壓正常。（3）檢查轉(zhuǎn)向傳構(gòu)各連接是否。在進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，逐一檢查各球頭銷等連接部位，檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙，若發(fā)現(xiàn)零件。部位，可視情調(diào)整或更換（4）支起汽車前部，在車輪的側(cè)面上下?lián)u動(dòng)車輪，檢查輪轂軸承、

25、轉(zhuǎn)向節(jié)球銷是否松曠，若發(fā)現(xiàn)部位，可進(jìn)行調(diào)整或更換修復(fù)。對(duì)轉(zhuǎn)向輪的偏擺量進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，將汽車前部支起，用百分表測(cè)量輪輞的端面跳動(dòng)量，無(wú)百分表時(shí)，可用一邊棱整齊的 2530cm 長(zhǎng)的短形木條做參照物，立在車輪外側(cè)邊沿。轉(zhuǎn)動(dòng)車輪后，并使木條邊棱與車輪最外一點(diǎn)觸靠，測(cè)量車輪轉(zhuǎn)過(guò) 360 時(shí)，木條邊棱與車輪側(cè)的最大間距值。若車輪偏擺過(guò)大，則應(yīng)更換輪輞，或換上備胎，無(wú)條件更換時(shí)，可將該前輪與好的后輪對(duì)換。對(duì)轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行動(dòng)不平衡檢查。檢查方法是：支起汽車前部，用就車輪胎動(dòng)不平衡儀進(jìn)行就車檢查。若轉(zhuǎn)向輪動(dòng)不平衡，則對(duì)車輪進(jìn)行配重平衡。進(jìn)行前輪定位檢查，對(duì)于前束不合格，可進(jìn)行調(diào)整，若其它定位參數(shù)不符合要求，往

26、往是由轉(zhuǎn)向節(jié)、前懸架三角臂等零故障。變形所致，因此應(yīng)查清具體原因，更換配件，排除二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障及排除動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有傳動(dòng)部分的油液泄漏、滲入空氣、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵失效、轉(zhuǎn)向控制閥損壞和機(jī)械傳構(gòu)損壞等故障，其表現(xiàn)形式為多種多樣，如轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向噪聲、轉(zhuǎn)向不順暢和轉(zhuǎn)向振動(dòng)等。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行故障排除故障。（一）轉(zhuǎn)向沉重1.故障現(xiàn)象，做到及時(shí)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車，本來(lái)轉(zhuǎn)向應(yīng)是很輕便的，但在汽車行駛中感到轉(zhuǎn)向沉重、或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。2.故障原因一般是原因如下：轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力、機(jī)械傳構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)所致，其主要儲(chǔ)油罐缺油或油液高度低于規(guī)定要求。各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)

27、象。（3）轉(zhuǎn)向回路中滲入了空氣。油管變形、油路堵塞。動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶，傳動(dòng)帶打滑。（6）轉(zhuǎn)向油泵磨損、泄漏嚴(yán)重，使油泵輸出壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。（7）油泵內(nèi)調(diào)壓器失效，使輸出壓力過(guò)低。（8）轉(zhuǎn)向控制閥、動(dòng)力缸泄漏。（9）轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)。3.故障與排除（1）檢查輪胎氣壓是否正常，按規(guī)定氣壓充氣。（2）檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各油管接頭是否泄漏，檢查油管有無(wú)損壞、變形或裂紋。一旦發(fā)現(xiàn)油管有缺陷應(yīng)予以更換；若油管接頭泄漏，應(yīng)予以擰緊，必要時(shí)更換油管重接。檢查儲(chǔ)液罐內(nèi)的油液質(zhì)量和液面高度。若油液變質(zhì)則應(yīng)重新更換規(guī)定油液；若液面低于規(guī)定高度，則應(yīng)找出油液液面過(guò)低的原因，重新加油使液面達(dá)到規(guī)定的液面高度。檢查油

28、路中是否滲入空氣，若發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)油罐中的油液有氣泡時(shí)，說(shuō)明油路中有空氣滲入，此時(shí)應(yīng)檢查滲入系統(tǒng)內(nèi)空氣的原因，檢查油管接頭松動(dòng)、油管有裂紋、密封件損壞、儲(chǔ)液罐液面過(guò)情況并排除故障，然后對(duì)油壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作，最后加注轉(zhuǎn)向油液至規(guī)定的液面高度。檢查轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動(dòng)帶是否打滑或有無(wú)損壞。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)按規(guī)定調(diào)整傳動(dòng)帶緊度或更換新帶。（6）檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、調(diào)壓器、動(dòng)力缸是否良好。檢查前將與規(guī)定油壓相適應(yīng)的壓力表及手動(dòng)閥串接在動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵壓力輸出口與轉(zhuǎn)向控制閥壓力輸入油管之間（見(jiàn)圖 6-15）。檢查時(shí)，打開(kāi)手動(dòng)閥至全開(kāi)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至左極限位置或右極限位置，起動(dòng)發(fā)使其在低速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量轉(zhuǎn)向油泵的輸出油壓。這時(shí)，若油壓達(dá)不

29、到規(guī)定的壓力：6.26.9MPa，且在逐步關(guān)閉手動(dòng)閥時(shí)，油壓也不能提說(shuō)明轉(zhuǎn)向油泵有故障或調(diào)壓器有故障；若油壓未達(dá)到規(guī)定值，但在逐步關(guān)閉手動(dòng)閥時(shí)油壓有所提高，油壓可達(dá)到規(guī)定值，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向油泵良好，故障在轉(zhuǎn)向控制閥或動(dòng)力缸；若手動(dòng)閥全開(kāi)時(shí)壓力達(dá)到規(guī)定值，則故障在轉(zhuǎn)向傳構(gòu)。圖 6-15壓力表連接示意圖若動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、調(diào)壓器及動(dòng)力液壓缸有故障，應(yīng)加以檢修調(diào)整或更換；若轉(zhuǎn)向控制閥有故障，應(yīng)予以更換。（7）檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，查看與轉(zhuǎn)向柱軸相關(guān)的元件是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，查看轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、各傳動(dòng)桿件球頭連接部位是否過(guò)緊，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)予以調(diào)整或更換重裝；檢查轉(zhuǎn)向齒輪齒條機(jī)構(gòu)，調(diào)整齒條頂塊的壓緊力，使齒條與齒輪的

30、側(cè)向間隙合適，保證齒條移動(dòng)自如，對(duì)于彎曲的齒條應(yīng)予以更換。（二）轉(zhuǎn)向盤回正不良故障現(xiàn)象汽車在完成轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向盤不能自動(dòng)回到中間行駛位置（直線行駛位置），而需駕駛員操作才能回位。故障原因液壓回路中滲入空氣?；赜凸苈纷冃巫枞＾D(zhuǎn)向控制閥或動(dòng)力液壓缸活塞發(fā)卡。轉(zhuǎn)向控制閥定中不良。齒條頂塊調(diào)整不當(dāng)或齒條彎曲變形。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處過(guò)緊。3.故障診斷與排除對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作，排氣后按規(guī)定加足轉(zhuǎn)向油液。檢查動(dòng)力液壓缸管路及回油管路是否變形阻塞，若變形，應(yīng)予以更換。檢查轉(zhuǎn)向齒輪齒條機(jī)構(gòu)在車輪回正位置及車輪其它位置的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，若轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)大，則檢查齒條彎曲及齒條頂塊的調(diào)整情況，必要時(shí)調(diào)整齒條頂塊壓緊力或更

31、換轉(zhuǎn)向齒輪齒條機(jī)構(gòu)。檢查轉(zhuǎn)向控制閥是否發(fā)卡及回位不良，必要時(shí)更換轉(zhuǎn)向控制閥。拆檢動(dòng)力液壓缸，對(duì)于損壞的零件予以更換。對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處的球頭銷進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證其運(yùn)動(dòng)自如。（三）轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)故障現(xiàn)象在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，其抖動(dòng)更甚。故障原因轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶打滑。儲(chǔ)油罐液面過(guò)低。轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)油路中有空氣滲入。轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力不足。轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)調(diào)壓器活塞卡滯。3.故障診斷與排除檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶是否打滑或轉(zhuǎn)動(dòng)帶有無(wú)損壞。必要時(shí)調(diào)緊傳動(dòng)帶緊度或更換失效的帶。檢查儲(chǔ)油罐液面是否符合規(guī)定，視需要加注轉(zhuǎn)向油液。檢查轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的所有管接頭，排除轉(zhuǎn)向油液泄漏故

32、障，然后排放油路中滲入的空氣。對(duì)轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力進(jìn)行檢查。壓力不足時(shí)應(yīng)分解油泵，檢查油泵是否磨損或內(nèi)部泄漏嚴(yán)重、限壓閥及調(diào)壓器活塞是否泄漏嚴(yán)重或卡滯、調(diào)壓器彈簧彈力是否減弱、油泵的密封件是否損壞。查明故障予以修理，必要時(shí)應(yīng)更換油泵。（四）汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏故障現(xiàn)象汽車直線行駛時(shí)，難以保證駛向正前方向而總向一邊跑偏。故障原因轉(zhuǎn)向控制閥扭力桿損壞或太軟，難以克服轉(zhuǎn)向器逆?zhèn)鲃?dòng)阻力，使閥套不位。因油液臟污使閥芯與閥套運(yùn)動(dòng)受到阻滯。回轉(zhuǎn)向控制閥閥芯偏離中間位置，或雖然在中間位置但與閥套槽肩的縫隙大小不一致。轉(zhuǎn)向泵調(diào)壓器的調(diào)壓活塞卡住，使油泵泵油流量過(guò)大，使動(dòng)力缸左右腔壓力差過(guò)大。（5）轉(zhuǎn)向

33、傳構(gòu)接頭間隙過(guò)大，或連接件松動(dòng)，或磨損過(guò)甚。3.故障與排除（1）首先應(yīng)當(dāng)檢查轉(zhuǎn)向傳構(gòu)的連接件是否松動(dòng)，各部間隙是否過(guò)大，傳動(dòng)是否松曠，排除轉(zhuǎn)向傳構(gòu)的故障。（2）檢查油液是否臟污。對(duì)于新車或大修后的車輛，由于不認(rèn)真執(zhí)行走合油規(guī)定，往往使油液臟污。對(duì)于臟污的油液應(yīng)進(jìn)行更換。期的換（3）檢查轉(zhuǎn)向控制閥，首先在不起動(dòng)發(fā)的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，憑手感判斷轉(zhuǎn)向控制閥是否開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)自如，若有懷疑，一般應(yīng)進(jìn)行拆卸檢查。（4）最后檢查轉(zhuǎn)向油泵調(diào)壓器工作是否正常，檢查調(diào)壓器調(diào)壓活塞是否卡滯，必要時(shí)可檢查轉(zhuǎn)向油泵的輸出壓力進(jìn)行判斷。（五）轉(zhuǎn)向噪聲故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)過(guò)大的噪聲。故障原因汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有不太大的噪聲

34、是正?，F(xiàn)象，在冷天（-20或更冷）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，開(kāi)始 23min 轉(zhuǎn)向泵有噪聲也是正?，F(xiàn)象，但當(dāng)噪聲過(guò)大或影響汽車轉(zhuǎn)向性能時(shí)，噪聲就視為故障，其故障的原因主要有如下幾方面：（1）轉(zhuǎn)向傳構(gòu)松動(dòng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向噪聲過(guò)大。動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴(yán)重或液體中混入空氣導(dǎo)致噪聲過(guò)大。動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶輪松動(dòng)或傳動(dòng)帶打滑引起噪聲過(guò)大。轉(zhuǎn)向控制閥性能不良。油管接頭松動(dòng)或油管破裂。（6）濾油器濾網(wǎng)堵塞，或是回路中有過(guò)多的沉積物。3.故障與排除（1）轉(zhuǎn)向時(shí)若發(fā)出咔嗒聲，則可能是轉(zhuǎn)向柱軸接頭松動(dòng)、橫拉桿松動(dòng)或球形接頭松動(dòng)，應(yīng)檢查上述部位，必要時(shí)進(jìn)行緊固或更換損壞的；若轉(zhuǎn)向柱軸擺動(dòng)嚴(yán)重，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)向柱總成；若轉(zhuǎn)向器安裝過(guò)松，則應(yīng)

35、進(jìn)行緊固；對(duì)連接處的潤(rùn)滑部位進(jìn)行必要的潤(rùn)滑。另外，轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶松動(dòng)也會(huì)發(fā)出咔嗒聲，所以還應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向泵帶輪是否松動(dòng)，必要時(shí)擰緊或更換帶輪，以消除其噪聲故障。（2）轉(zhuǎn)向時(shí)若發(fā)出嗄嗄聲，當(dāng)方向盤從一端極限轉(zhuǎn)到另一端極限時(shí)，噪聲更大，則可能是動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶打滑所致。此時(shí)可檢查傳動(dòng)帶松緊程度及磨損情況，視需要或更換傳動(dòng)帶。轉(zhuǎn)向時(shí)若轉(zhuǎn)向泵發(fā)出咯咯聲，則可能是油液中有氣泡，以致油液流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲。此時(shí)首先應(yīng)檢查油面高度，若油位過(guò)低，則應(yīng)向儲(chǔ)液罐加油液到正確位置并檢查、排除泄漏故障。然后檢查軟管是否破損或卡箍是否松開(kāi)，致使空氣進(jìn)入系統(tǒng)，必要時(shí)進(jìn)行更換損壞的軟管或卡箍。確認(rèn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)液體有空氣滲入后，

36、應(yīng)將空氣從動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中清除，以消除氣動(dòng)噪聲。若轉(zhuǎn)向泵發(fā)出嘶嘶聲或尖叫聲，而液壓系統(tǒng)無(wú)漏氣現(xiàn)象，且傳動(dòng)帶緊度正常，則說(shuō)明油路有堵塞處或油泵嚴(yán)重磨損及損壞，應(yīng)予以修復(fù)或更換。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤處于極限位置或原地慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)轉(zhuǎn)向器發(fā)出嘶嘶聲，如果這種異響嚴(yán)重則可能為轉(zhuǎn)向控制閥性能不良，應(yīng)更換控制閥進(jìn)行對(duì)比檢查，以排除故障。第三節(jié) 維修作業(yè)一、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（一）機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整1.轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程也稱轉(zhuǎn)向盤游動(dòng)間隙，它是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量（游動(dòng)角度）。自由行程一般用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小來(lái)表示。轉(zhuǎn)向盤自由行程是一個(gè)綜合診斷參

37、數(shù)，它是轉(zhuǎn)向系各部件配合間隙的總反映。當(dāng)自由行程超過(guò)規(guī)定值時(shí)，說(shuō)明從轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪的傳動(dòng)鏈中一處或幾處的配合松曠。轉(zhuǎn)向盤自由行駛對(duì)于緩和路面沖擊，避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利的。但自由行程不宜過(guò)大或過(guò)小，則汽車在行駛過(guò)程中，駕駛員的路感作用太強(qiáng)，容易造成駕駛員過(guò)度緊張與疲勞；若轉(zhuǎn)向盤自由行程太大，則會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向盤雖然轉(zhuǎn)動(dòng)許多，但前輪并不偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，從而降低汽車轉(zhuǎn)向的操縱靈敏度，并影響行車安全。因此對(duì)轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)進(jìn)行檢查和調(diào)整，使其符合要求。轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查可采用專用檢測(cè)儀進(jìn)行。其檢查方法如下：停放汽車，使前輪處于直線行駛位置。將圖 6-16 所示的檢查器刻度盤和指針?lè)謩e夾持在轉(zhuǎn)向軸管和

38、轉(zhuǎn)向盤上。圖 6-16轉(zhuǎn)向盤自由行駛的檢查1-指針2-刻度盤3-彈簧 4-連接板5-固定螺釘6-夾臂（3）向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到有阻力時(shí)，記住指針?biāo)诘奈恢?，再反向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到有阻力時(shí)為止，指針在刻度盤上所掃過(guò)的角度，即為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。在沒(méi)有專用工具的情況下，可用簡(jiǎn)便方法確定轉(zhuǎn)向盤自由行程，方法是：首先將汽車停在平直路面上，使前輪位于直線行駛位置，再用指尖向左右側(cè)輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，在轉(zhuǎn)向盤外周邊緣上測(cè)量手感變重時(shí)的行程，見(jiàn)圖 6-17。然后用下列式子求出轉(zhuǎn)向盤自由行程：=360L/（D）式中：轉(zhuǎn)向盤的自由行程（）；L轉(zhuǎn)向盤左、右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)外邊緣手感變重的行程（mm）；D轉(zhuǎn)向盤直徑（mm）。圖

39、 6-17 簡(jiǎn)法檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程富康轎車轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)小于 15，若超過(guò) 15，則應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向系操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查和調(diào)整。檢查時(shí)最好有兩人協(xié)作進(jìn)行，一人在車上左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，另一人在車下觀察。若轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)了較大角度，而轉(zhuǎn)向器拉桿并不移動(dòng)，說(shuō)明故障在轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器部分；若轉(zhuǎn)向器拉桿移動(dòng)，而前輪并不移動(dòng)，則故障在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向車輪部分。如果故障在轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器部分，應(yīng)首先檢查轉(zhuǎn)向盤固定螺母、轉(zhuǎn)向軸聯(lián)軸節(jié)等處是否松動(dòng)。若有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)具體情況予以擰緊或更換損壞的零件。若轉(zhuǎn)向盤自由行程仍大，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條的嚙合間隙過(guò)大，此時(shí)應(yīng)調(diào)整齒

40、條頂塊調(diào)整墊圈的厚度，以增加彈簧的壓緊力，保證齒輪與齒條有正常的嚙合間隙。如果故障在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車輪部分，應(yīng)檢查前輪輪轂軸承是否松曠、各轉(zhuǎn)向連接桿間的連接部位是否松曠或有零件損壞等情況。通常采用的檢查方法是：支起汽車前部，用手扳動(dòng)兩前輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)及上下?lián)u動(dòng)（如圖 6-18 所示），觀察各傳動(dòng)部分及連接部位有無(wú)松動(dòng)等缺陷，若感覺(jué)接頭松曠，輪轂軸承松曠，則應(yīng)拆下檢查。若磨損嚴(yán)重，則應(yīng)更換；若接頭緊固螺母松動(dòng)，則應(yīng)加以緊固。圖 6-18檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及輪轂軸承的松曠情況2.轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合狀態(tài)的調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障中，有很多與轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)中齒輪與齒條的嚙合狀態(tài)有關(guān)，而齒輪與齒條的最佳嚙合狀態(tài)則由齒條頂

41、塊的調(diào)節(jié)決定。如果對(duì)齒條的頂塊調(diào)節(jié)不當(dāng)，將會(huì)引起轉(zhuǎn)向困難、轉(zhuǎn)向沉重、車輪回正不順暢、轉(zhuǎn)向盤振動(dòng)或抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)犯卡、轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大、轉(zhuǎn)向噪聲等諸多故障，因此對(duì)轉(zhuǎn)向齒條頂塊的調(diào)節(jié)事關(guān)整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作好壞和工作性能，故應(yīng)小心加以調(diào)節(jié)。富康轎車轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條的嚙合狀態(tài)，在使用過(guò)程中，由圖 6-19 中的彈簧 3 自動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)向器齒輪齒條在使用中因磨損而出現(xiàn)間隙時(shí)，則頂塊通過(guò)彈簧的預(yù)緊力進(jìn)行壓緊，使齒輪齒條處于最佳嚙合狀態(tài)從而使轉(zhuǎn)向盤的自由行程減少，提高轉(zhuǎn)向的操縱靈敏度。但當(dāng)齒輪齒條磨損過(guò)大或壓緊彈簧的彈力過(guò)小時(shí)，必須對(duì)壓緊彈簧的彈力加以調(diào)節(jié)，使其壓緊頂塊。其調(diào)節(jié)方法是適當(dāng)增加調(diào)整墊圈 2

42、 的厚度，以使轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條處于最佳嚙合狀態(tài)。調(diào)整完畢后，在轉(zhuǎn)向全行程范圍內(nèi)檢查轉(zhuǎn)向松緊程度，應(yīng)做好既轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無(wú)犯卡現(xiàn)象，又無(wú)松曠感。若轉(zhuǎn)向犯卡，說(shuō)明調(diào)整墊圈過(guò)厚，應(yīng)減??；若轉(zhuǎn)向松曠，說(shuō)明調(diào)整墊片過(guò)薄或彈簧彈力過(guò)小，應(yīng)加以檢查并重新調(diào)節(jié)。圖 6-19對(duì)齒條頂塊的調(diào)節(jié)1-端蓋2-調(diào)整墊圈3-彈簧 4-頂塊3.轉(zhuǎn)向盤最佳位置的調(diào)整5-齒條 6-齒輪7-密封圈 8-螺釘轉(zhuǎn)向盤最佳位置的調(diào)整是通過(guò)轉(zhuǎn)向柱的傾斜調(diào)整實(shí)現(xiàn)的。轉(zhuǎn)向柱的上側(cè)用傾斜調(diào)整支架固定在車身上，轉(zhuǎn)向柱的下側(cè)是由下托架固定于車身。傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)用鎖緊螺栓穿過(guò)支架和轉(zhuǎn)向柱后鎖緊。當(dāng)調(diào)整手柄壓下時(shí)，轉(zhuǎn)向軸能以下支架的中樞軸為中心，作一定角度

43、的上下擺動(dòng)（如圖 6-20 所示），轉(zhuǎn)向盤的位置可作相應(yīng)調(diào)整。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤調(diào)到駕駛員認(rèn)可的最佳位置時(shí)，將調(diào)整手柄拉下，轉(zhuǎn)向柱就被鎖住定位，轉(zhuǎn)向盤也就定在最佳位置了。圖 6-20轉(zhuǎn)向盤位置的調(diào)整（二）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的維修用雙手握住轉(zhuǎn)向盤，在徑向和軸向用力搖動(dòng)，觀察此時(shí)方向盤是否松曠。通過(guò)此項(xiàng)作業(yè)，可以了解轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱軸的裝配狀況、轉(zhuǎn)向柱與支架的連接狀況。據(jù)此重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向柱緊固螺栓和螺母是否松動(dòng)，檢查轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)接頭螺栓是否松動(dòng)。根據(jù)檢查結(jié)果，應(yīng)對(duì)各松脫和松曠部位按規(guī)定轉(zhuǎn)矩進(jìn)行緊固、調(diào)整，若仍不能恢復(fù)至正常狀態(tài)，則應(yīng)拆下轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修。1.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的拆卸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使車輪處于直行位置。拆下蓄電

44、池電纜。拆下轉(zhuǎn)向盤面板 2，擰下方向盤鎖緊螺母，取下轉(zhuǎn)向盤 1（如圖 6-21 所示）。圖 6-21轉(zhuǎn)向柱分解圖1-轉(zhuǎn)向盤 2-轉(zhuǎn)向盤面板 3-裝飾板 4-固定夾 5-轉(zhuǎn)向盤球形殼體 6-防盜點(diǎn)火鎖 7-轉(zhuǎn)向柱支架8-轉(zhuǎn)向柱9-下轉(zhuǎn)向軸（帶萬(wàn)向節(jié)） 10-擋圈11-護(hù)罩12-支承環(huán)13-夾釣14、15-六角螺栓16-轉(zhuǎn)向軸連接螺栓 17-自鎖螺母18-六角螺母19、20-凸緣螺母平墊圈23-齒形墊圈拆下蓋板。拆下轉(zhuǎn)向柱下罩 5 個(gè)螺釘，拆下轉(zhuǎn)向柱的下罩與上罩，見(jiàn)圖 6-22。21、22、圖 6-22拆轉(zhuǎn)向柱上、下罩拆下壓條的塑料按扣，移開(kāi)壓條。拆轉(zhuǎn)向柱周圍的通風(fēng)管。松開(kāi)轉(zhuǎn)向柱，將其降低并鎖住。

45、拆下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)/防盜點(diǎn)火鎖 6（如圖 6-21）的插接器。松開(kāi)轉(zhuǎn)向柱，將其升起并鎖住。拆下緊固螺母罩蓋，擰下萬(wàn)向節(jié)頭緊固螺母。拆下轉(zhuǎn)向柱固定螺母及其隔套，松開(kāi)萬(wàn)向節(jié)，取出轉(zhuǎn)向柱。富康轎車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的分解，如圖 6-21 所示。2.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的檢修檢查轉(zhuǎn)向柱軸軸承和轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)軸承的間隙和運(yùn)動(dòng)情況，看是否有噪聲、松動(dòng)和磨損。如出現(xiàn)任何一種狀況，則視具體情況更換萬(wàn)向節(jié)或軸承或轉(zhuǎn)向柱總成。檢查轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)叉及萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉的花鍵有無(wú)變形和裂紋，如有則應(yīng)更換。用磁力探傷或其它方法檢查轉(zhuǎn)向軸及其花鍵有無(wú)裂紋如有則應(yīng)更換。檢查轉(zhuǎn)向軸有無(wú)彎曲變形，如有則應(yīng)更換。3.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的安裝轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的安裝按其拆卸的

46、反向順序進(jìn)行，但安裝時(shí)應(yīng)注意下列問(wèn)題：更換各緊固螺母及防塵護(hù)罩。更換有缺陷、破損的零部件。應(yīng)校正好轉(zhuǎn)向軸的位置，確保轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器有正確的裝配關(guān)系。確保插接器安裝正確、固定可靠。各緊固螺栓按表 6-1 所規(guī)定的力矩?cái)Q緊。表 6-1轉(zhuǎn)向系螺紋擰緊力矩（三）機(jī)械式轉(zhuǎn)向器的維修機(jī)械轉(zhuǎn)向器是汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要總成，其使用性能和壽命直接影響轉(zhuǎn)向系的使用性、可靠性和安全性。因此，在汽車使用一定里程后，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行檢查。對(duì)轉(zhuǎn)向器的維護(hù)檢查及調(diào)整，一般不需對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行解體，但當(dāng)轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)故障，發(fā)卡或零件有損壞時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行解體檢修，解體前應(yīng)將轉(zhuǎn)向器總成拆下。1.轉(zhuǎn)向器的拆卸用千斤頂將汽車穩(wěn)固地支起，使前

47、輪離地。在下萬(wàn)向節(jié)以及轉(zhuǎn)向器小齒輪軸上沖出記號(hào)，從而使重新安裝時(shí)它們?nèi)蕴幵谠瓉?lái)的位置。拆下萬(wàn)向節(jié)連接到轉(zhuǎn)向齒輪軸的固定螺栓。拆下轉(zhuǎn)向器總成兩端橫拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)處的槽形螺母。用圖 6-23 所示的球頭銷拆卸器拔出其球頭銷，使橫拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)脫開(kāi)。序號(hào)名稱擰緊力矩/Nm1轉(zhuǎn)向器固定螺栓402轉(zhuǎn)向柱萬(wàn)向節(jié)緊固螺母253轉(zhuǎn)向柱萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向器的緊固螺母254轉(zhuǎn)向柱固定螺母175轉(zhuǎn)向盤鎖緊螺母356轉(zhuǎn)向球頭銷螺母35圖 6-23球頭銷拆卸器（6）拆下前托架上轉(zhuǎn)向器殼的 2 個(gè)固定螺栓 4，取下 2 個(gè)隔套 3，如圖 6-24 所示。圖 6-24轉(zhuǎn)向器總成1-轉(zhuǎn)向器總成2-擋板3-隔套 4-螺栓30-自攻螺釘

48、31-平墊圈 32-鎖緊螺母（7）拆下轉(zhuǎn)向器總成，如圖 6-24 所示。2.轉(zhuǎn)向器總成的分解轉(zhuǎn)向器總成分解圖如圖 6-25 所示。轉(zhuǎn)向器總成分解可參照?qǐng)D 6-25 進(jìn)行，其步驟如下：圖 6-25 機(jī)械轉(zhuǎn)向器分解圖齒輪軸及軸承 2-轉(zhuǎn)向器拉桿 3-橫拉桿接頭 4-防塵套 5、6-箍圈 7-檔塊 8-止推墊圈總成 9、15-軸承 10-油封 11-平墊圈 12、13-擋圈 14-油封 16-頂塊 17-壓緊彈簧 18-調(diào)整墊圈 19-密封圈 20-端蓋 21-調(diào)整螺母 30-螺釘 31-螺母清洗轉(zhuǎn)向器外部，將轉(zhuǎn)向器殼體夾在軟臺(tái)虎鉗上。用記號(hào)標(biāo)記橫拉桿接頭 3 與調(diào)整螺母 21 的相對(duì)位置，并拆下橫

49、拉桿接頭 3。拆下內(nèi)外防塵套箍圈 5 和 6，并將防塵套 4 拆下。拆下轉(zhuǎn)向器橫拉桿 2。轉(zhuǎn)向齒輪軸直至齒條端與轉(zhuǎn)向器殼體的距離達(dá)到某一標(biāo)記值，用沖心鏨標(biāo)出齒輪軸與殼體的相對(duì)位置。該標(biāo)記的作用是便于重新安裝。拆下轉(zhuǎn)向器側(cè)面的緊固螺釘 30，依次拆下端蓋 20、密封圈 19、調(diào)整墊圈 18、壓緊彈簧 17、頂塊 16。從轉(zhuǎn)向器殼體中拆下齒輪軸油封。拆下彈性擋圈 13。用軟口臺(tái)虎鉗夾住齒輪軸端部，用軟錘輕敲轉(zhuǎn)向器殼體以便將齒輪軸及軸承 1 拆下。將齒條從轉(zhuǎn)向器殼體上拆下。3.轉(zhuǎn)向器零件的檢查轉(zhuǎn)向器零件在分解后，進(jìn)行徹底清洗，以備檢查。檢查齒輪軸及軸承。齒輪齒面應(yīng)無(wú)磨損或損傷，齒形磨損或變薄的齒輪必

50、須更換；軸承若磨損嚴(yán)重，應(yīng)予以更換；齒輪軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，并有松動(dòng)或噪聲，應(yīng)更換齒輪軸及其軸承。檢查轉(zhuǎn)向齒條齒面，不允許有劃傷和嚴(yán)重磨損的痕跡，否則應(yīng)更換齒條；檢查齒條的彎曲程度，其彎曲值應(yīng)小于 0.3mm，否則將齒條更換。檢查轉(zhuǎn)向器殼體有無(wú)裂紋或其它損傷，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)予以更換。檢查轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)向調(diào)節(jié)裝置：若齒條頂塊磨損嚴(yán)重或損壞、彈簧彈力不足，則應(yīng)予以更換。（5）檢查轉(zhuǎn)向齒條防塵套：防塵套若有老化、膨脹、彎曲、破裂等損傷，應(yīng)予以更換。4.轉(zhuǎn)向器總成的組裝轉(zhuǎn)向器總成的組裝按其分解的反向順序進(jìn)行，但應(yīng)注意下列問(wèn)題：裝配前在有關(guān)部位如齒輪軸軸承加潤(rùn)滑脂。齒條齒輪裝入嚙合時(shí)，應(yīng)注意齒條端部至轉(zhuǎn)向器

51、殼體的標(biāo)記距離，并使齒輪軸與殼體上的沖點(diǎn)記號(hào)對(duì)正。安裝齒條導(dǎo)向調(diào)節(jié)裝置時(shí)，應(yīng)注意檢查壓緊彈簧的彈力及調(diào)整墊片的厚度，保證齒條與齒輪具有最佳的嚙合狀態(tài)，齒條移動(dòng)時(shí)既無(wú)犯卡，能能動(dòng)，又曠的感覺(jué)。（4）安裝橫拉桿接頭時(shí)，應(yīng)對(duì)正原來(lái)拆卸時(shí)的記號(hào)，以便調(diào)整前束或避免調(diào)整前束。（5）通過(guò)左右滑動(dòng)齒條來(lái)檢查防塵套的安裝情況，正常時(shí)防塵套不應(yīng)有變形或。（6）轉(zhuǎn)向器總成組裝完成后，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向器總成進(jìn)行裝車前的整體檢查。小齒輪軸應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)自如，轉(zhuǎn)向齒條左右移動(dòng)應(yīng)平滑，均不得有犯卡現(xiàn)象。5.轉(zhuǎn)向器的安裝按轉(zhuǎn)向器拆卸的反向順序?qū)⑥D(zhuǎn)向器裝上汽車，安裝時(shí)注意下列問(wèn)題：應(yīng)校對(duì)好轉(zhuǎn)向軸的位置，保證轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸和小齒輪軸之間的正確

52、裝配關(guān)系。將各緊固螺母換上新螺母，并按表 6-1 規(guī)定的力矩?cái)Q緊各緊固螺栓、螺母。檢查調(diào)整前輪的前束，使之恢復(fù)正常，并確保左右前輪具有相同的前束，最后緊固防塵套外箍圈和橫拉桿端的鎖緊螺母。（四）轉(zhuǎn)向傳構(gòu)的維修轉(zhuǎn)向傳連接處。構(gòu)對(duì)于轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，主要指轉(zhuǎn)向器橫拉桿、橫拉桿接頭及球頭銷對(duì)于轉(zhuǎn)向系的工作性能影響最大的是球頭銷銷和球座之間將會(huì)磨損或彈簧損壞，從而使球頭銷問(wèn)題。因?yàn)榍蝾^銷長(zhǎng)期使用之后，球頭。這種嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤行程過(guò)大、前束失準(zhǔn)，使汽車轉(zhuǎn)向性能變壞，因此應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1.就車檢查（1）檢查球頭銷是否。檢查時(shí)，由兩人配合工作，一人雙手握住轉(zhuǎn)向盤左右來(lái)回輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，一人在車下觀察，此時(shí)既

53、要求轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，又要求不。發(fā)現(xiàn)時(shí)應(yīng)拆卸檢查。檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外接頭。檢查時(shí)由兩人配合工作，一人握住轉(zhuǎn)向橫拉桿外接頭并檢查垂直運(yùn)動(dòng)，另一人將轉(zhuǎn)向盤向左右兩側(cè)各轉(zhuǎn)1/4 圈并觀察轉(zhuǎn)向橫拉桿外接頭的松動(dòng)情況。如果出現(xiàn)松動(dòng)或垂直運(yùn)動(dòng)，應(yīng)更換橫拉桿接頭。檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)接頭。檢查時(shí)松開(kāi)防塵套內(nèi)端的箍圈，將防塵套移向橫拉桿外端直至橫拉桿內(nèi)接頭露出，將前輪胎向外推動(dòng)，注意觀察橫拉桿內(nèi)接頭，如果出現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)將橫拉桿更換。2.拆下檢查用探傷法檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿、橫拉桿接頭、球頭銷是否有裂紋，若發(fā)現(xiàn)裂紋，一律更換。檢查橫拉桿是否彎折，如果出現(xiàn)彎折必須更換，不要試著去校直它，否則會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。（3）對(duì)的球頭銷，應(yīng)檢查球

54、頭銷、球頭碗的磨損情況，磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予以更換。若是彈簧力不夠或彈簧折斷，可更換彈簧。轉(zhuǎn)向傳構(gòu)的故障多為球頭銷故障，而球頭銷故障多半是因缺少潤(rùn)滑而產(chǎn)生的。因此，對(duì)轉(zhuǎn)向傳構(gòu)進(jìn)行正常的時(shí)，應(yīng)對(duì)球頭銷進(jìn)行定期潤(rùn)滑，還應(yīng)檢查油封是否漏油。二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜精密的系統(tǒng)，按期進(jìn)行檢查和調(diào)整是確保其安全穩(wěn)定工作的重要條件，也是延長(zhǎng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使用的有力保障。事實(shí)證明；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)的故障大多是由于沒(méi)有及時(shí)的檢查而引起的。因此，為了減少動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，應(yīng)對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查和必要的調(diào)整。1.檢查儲(chǔ)液罐油液（1）將汽車停放在平坦的地面上。（2）在發(fā)怠速時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次

55、，使轉(zhuǎn)向油液溫度達(dá)到 80左右。（3）檢查轉(zhuǎn)向液是否起泡或氣，此時(shí)應(yīng)進(jìn)行排氣操作。，如果轉(zhuǎn)向液起泡或，則表示轉(zhuǎn)向液內(nèi)已滲入空檢查轉(zhuǎn)向液油質(zhì)，若轉(zhuǎn)向油液變質(zhì)或使用期限已到，則應(yīng)更換油液。檢查儲(chǔ)油罐油位高度，確保油位在儲(chǔ)油罐的油位上限和油位下限之間。當(dāng)油液沒(méi)有變質(zhì)，油液中也沒(méi)有滲入空氣，而只是油面高度低于油位下限，此時(shí)可能有泄漏，應(yīng)檢查并修理泄漏部位，然后按需添加使用的油液，使油位在油位上限附近。本轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的油液型號(hào)為 A.T.F DEXRON.2（TOTAL DEXRON）。2.排除動(dòng)力轉(zhuǎn)向當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的空氣系統(tǒng)滲入空氣后，由于空氣的可壓縮性，造成汽車轉(zhuǎn)向操作不穩(wěn)、忽輕忽重，影響汽車的轉(zhuǎn)

56、向安全性。系統(tǒng)滲入空氣的主要原因是：油管接頭連接不牢或接頭損壞；油管破裂或重新連接油管后沒(méi)有進(jìn)行排氣或排氣不干凈；在更換轉(zhuǎn)向油時(shí)排氣不平凈；儲(chǔ)液罐油面過(guò)等。為保證汽車轉(zhuǎn)向省力，操作平穩(wěn)安全，應(yīng)及時(shí)地對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的空氣給予排出。在對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行排氣前，應(yīng)先檢查儲(chǔ)油罐油位高度，并據(jù)需要添加可按下述方法進(jìn)氣：（1）將轎車前部用千斤頂或舉升器頂起，并用支架牢靠固定。油。待液面合適后，便（2）轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，從左極限位置轉(zhuǎn)到右極限位置，來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng) 35 次。（3）起動(dòng)發(fā)，使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并重復(fù)上述轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的過(guò)程 35 次。（4）將轎車前部放下，在發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，來(lái)回再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤 58 次，使油溫升高，

57、然后將轉(zhuǎn)向盤置于中間位置，檢查并儲(chǔ)油罐內(nèi)油面高度。（5）關(guān)閉，使發(fā)熄火，待其停止轉(zhuǎn)動(dòng) 35min 后，再查看儲(chǔ)油罐內(nèi)油面高度，差與（4）的油面高度進(jìn)行比較，若兩次無(wú)差值或差值小于 5.0mm，而且油液中無(wú)氣泡或現(xiàn)象，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)空氣已排凈。否則，仍需重復(fù)（4）、（5）兩步驟，直至空氣被排凈為止。（6）檢查油位，根據(jù)需要可向儲(chǔ)液罐中加注油液至規(guī)定油位。3.更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向液一旦轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置出現(xiàn)故障，需要拆檢，就應(yīng)更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向液；如果發(fā)現(xiàn)油液變質(zhì)，也應(yīng)及時(shí)更換。其更換步驟如下：用千斤頂或舉升器將轎車前部頂起，并穩(wěn)固地支撐。卸下儲(chǔ)油罐的回油軟管，從儲(chǔ)油罐及回油軟管上放出舊油至適當(dāng)?shù)娜萜髦?。舊油灑到車體

58、或零上，以免損壞車漆，若濺灑應(yīng)立即擦凈。（3）使發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一面排油。一面將方向盤連續(xù)地左右轉(zhuǎn)到極限位置，直到油液排盡，再關(guān)閉發(fā)。（4）將回油軟管重新安裝到儲(chǔ)液罐上。（5）向儲(chǔ)液罐加規(guī)定的油至油位上限：系統(tǒng)容易 1.1L；儲(chǔ)液罐容量 0.3L。（6）起動(dòng)發(fā)并且怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤從左極限到右極限位置若干次，以便排出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的空氣。（7）重新檢查油位，必要時(shí)可加注規(guī)定的油，使油位至儲(chǔ)油罐上限。4.檢查和調(diào)整動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶的緊度轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作的動(dòng)力來(lái)自發(fā)，是通過(guò)傳動(dòng)帶傳遞的。若傳動(dòng)帶過(guò)松，帶易打滑，將會(huì)導(dǎo)致油泵供油量降低，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓過(guò)低，使轉(zhuǎn)向沉重；若傳動(dòng)帶過(guò)緊，會(huì)導(dǎo)致油泵軸及軸

59、承受力增加，從而加快零件的磨損，降低機(jī)件及傳動(dòng)帶的使用，同時(shí)發(fā)功率的消耗增加。因此，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶的緊度應(yīng)調(diào)整適宜。但對(duì)新舊傳動(dòng)帶應(yīng)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn) 5min，再將撓度別對(duì)待，使用新傳動(dòng)帶時(shí)，先按新帶的標(biāo)準(zhǔn)撓度調(diào)整，然后使發(fā)調(diào)節(jié)到舊傳動(dòng)帶的標(biāo)準(zhǔn)值。（1）檢查1）傳動(dòng)帶靜撓度檢查法：在動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶的中部施加 100N 的力，測(cè)量傳動(dòng)帶的靜撓度，其撓度值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)予以調(diào)整。舊傳動(dòng)帶的標(biāo)準(zhǔn)靜撓度為 ：1314mm新傳動(dòng)帶的標(biāo)準(zhǔn)靜撓度為 ：910mm2）傳動(dòng)帶運(yùn)轉(zhuǎn)檢查法：汽車停在干燥路面上，發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)使油液升到正常溫度后，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵輸出油壓最大，此時(shí)傳動(dòng)帶的負(fù)荷最大，如果傳動(dòng)帶打滑，說(shuō)明傳動(dòng)帶緊度不夠或油泵內(nèi)有機(jī)械損傷。（2）調(diào)整1）松開(kāi)輪固定螺栓。2）壓緊張輪使傳動(dòng)帶，并同時(shí)擰緊固定螺釘。3）起動(dòng)發(fā)，將轉(zhuǎn)向盤從左右極限位置之間連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)幾次，再關(guān)閉發(fā)。4）重新檢查傳動(dòng)帶撓度。若傳動(dòng)帶5.檢測(cè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵輸出壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)，則重新調(diào)整直至符合要求為止。檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的輸出油壓，主要是為了確定動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵或轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)是否有故障。為準(zhǔn)確地測(cè)出動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的輸出油壓，檢測(cè)前應(yīng)使儲(chǔ)油罐油位正常和動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶的張緊力符合標(biāo)準(zhǔn)。用壓力表檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵輸出油壓，壓力表及手動(dòng)閥的連接方法見(jiàn)圖 6-15。在發(fā)