地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)（共148頁）

1、天津地鐵5號(hào)線R2合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)天津地鐵5號(hào)線R2合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目總工： 項(xiàng)目經(jīng)理： 中鐵四局集團(tuán)有限公司天津地鐵5號(hào)線R2合同項(xiàng)目經(jīng)理部 二一三年四月五日 天津地鐵5號(hào)線R2合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 文件編號(hào)：TJDT5HX-ZTSJ-SSXSGZZSJ-1版 本 號(hào)：修改狀態(tài)：發(fā)放編號(hào)： 編 制： 復(fù) 核： 審 核： 批 準(zhǔn)： 有效狀態(tài)： 中鐵四局集團(tuán)有限公司天津地鐵5號(hào)線R2合同項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年四月五日目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc357623273 1編制依據(jù)、原則 1編制依據(jù)、原則1.1編制依據(jù)（1）天津地鐵5號(hào)

2、線R2合同段工程施工圖設(shè)計(jì)及巖土工程勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察階段）。（2）市政工程、地鐵工程等相關(guān)的規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)手冊(cè)、通用圖集等。（3）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查及咨詢所獲得的有關(guān)資料。（4）施工過程中除執(zhí)行國家現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)遵循表1.1-1（但不限于）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)國家現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)與本技術(shù)要求不一致時(shí)，以較高者為準(zhǔn)。表1.1-1遵循的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范序號(hào)名稱編號(hào)、版本1地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999，2003年版）2鐵路隧道施工規(guī)范（TB10204-2002）3鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范（GB10401-2003）4建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-20

3、01）5鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10417-2003）6地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GBJ208-1999,2003年版)7地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（GB50307-1999）8地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50208-2011）9地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）10城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）11錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范(GB50086-2001)12混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）13鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2003）14鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)（JGJ/T27-2001）15建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電

4、安全規(guī)范（GB50194-2002）16混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB50164-2011）17混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）18回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（JGJ/T23-2001）19建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（J11679-2010）20建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）21混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(GB50119-2003)22電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50169-2006)23混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)范（JGJ/T10-2011）24龍門架及井架物料提升機(jī)安全規(guī)范(JGJ88-2010)25鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ

5、107-2010）26建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ166-2008，2009年版)27地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程(CJJ49-92)28自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材(JC898-2002)29城市地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(DB29-54-2003)30鉆孔灌注樁成孔、地下連續(xù)墻成槽檢測(cè)技術(shù)規(guī)程(DB29-112-2010)31巖土工程技術(shù)規(guī)范(DB29-20-2000)32勁性攪拌樁技術(shù)規(guī)程(DB-29-102-2004)33鋼筋混凝土地下邊墻施工技術(shù)規(guī)程(DB-29-103-2004)34天津市地下鐵道深基坑施工技術(shù)規(guī)程(DB-29-143-2005)35天津市地下鐵道盾構(gòu)

6、法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程(DB-29-144-2010)36天津市地下鐵道施工技術(shù)規(guī)程(DB-29-145-2005)37天津市地下鐵道暗挖法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程(DB-29-146-2005)38建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范GB50720-2011（5）中鐵四局集團(tuán)公司管理及控制性文件。1.2編制原則（1）嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，認(rèn)真貫徹國家和天津市關(guān)于地鐵建設(shè)方面的有關(guān)方針、政策和規(guī)定；（2）全面履行工程合同，滿足建設(shè)單位安全質(zhì)量及總工期要求。（3）按照輕重緩急，合理安排施工部署，考慮到各階段、各工序、各工種的施工特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)，有效地做到各階段、工序、工種間的有機(jī)的銜接，既要突出重點(diǎn)，

7、又要兼顧一般；（4）根據(jù)本工程特點(diǎn)及合同工期要求，統(tǒng)籌安排各工程的施工順序和進(jìn)度；（5）通過對(duì)各關(guān)鍵工序進(jìn)行了充分的方案比選，以保證施工方案的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性。2工程概況2.1項(xiàng)目簡介天津地鐵5號(hào)線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）遼河北道站（含）新宜白大道站（含）張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m。2.2施工范圍及內(nèi)容車站工程施工內(nèi)容主要有基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、降水井點(diǎn)、格構(gòu)柱、冠梁及混凝土撐、基坑開挖、鋼支撐及鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；區(qū)間盾構(gòu)工程的主要施工內(nèi)容有進(jìn)出洞地基加固、區(qū)間掘進(jìn)、聯(lián)絡(luò)通道施工。2.3設(shè)計(jì)概況（1）淮河道

8、站淮河道站位于北辰區(qū)淮河道南側(cè)，規(guī)劃淮東路下。本站為地下兩層島式車站，站臺(tái)寬度12m，站臺(tái)中心里程為右DK17+190，車站起訖里程為右DK7+110.15DK7+315.55，車站主體長205.4m，計(jì)算站臺(tái)中心里程處深度16.2m，車站覆土厚度約3.5m。車站主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.7m，端頭井加寬段寬24.9m。車站共設(shè)2座風(fēng)道和4個(gè)出入口，附屬結(jié)構(gòu)均為地下一層結(jié)構(gòu)。車站采用明挖順作法施工，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，墻深3335m。標(biāo)準(zhǔn)段基坑內(nèi)沿豎向設(shè)置四道支撐，端頭井設(shè)置五道支撐，第一道支撐為800*1000mm的C30鋼筋混凝土支撐，其余均為直徑800mm、壁厚16mm

9、鋼支撐。車站主體結(jié)構(gòu)為雙柱三跨箱型結(jié)構(gòu)。（2）淮河道站遼河北道站區(qū)間本區(qū)間線路自淮河道起，沿規(guī)劃淮東路，側(cè)穿新建淮興園，淮盛園、淮祥園、淮和園小區(qū)至遼河北道站，區(qū)間起訖里程為DK7+315.55DK8+021.95，全長706.4m，采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間線路全線均為直線段，線間距15m，線路縱斷面為“人”字坡，線路出淮河道站后，左右線以3的坡度上坡，而后以2的下坡到達(dá)終點(diǎn)，區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部覆土厚度約7.429.92m。區(qū)間在DK7+630處設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間隧道主要穿越4粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、1粉質(zhì)粘土等地層。區(qū)間線路左側(cè)平行線路方向地面上有220KV高壓線，沿線為高壓電線桿或高壓鐵塔，距離區(qū)間

10、結(jié)構(gòu)最小水平距離為14.7m；區(qū)間線路右側(cè)為新建小區(qū)，18層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)，距區(qū)間結(jié)構(gòu)最小水平凈距約34.47m。（3）遼河北道站遼河北道站位于遼河北道與規(guī)劃淮東路的交口，車站主體沿規(guī)劃淮東路布設(shè)。本站為地下兩層島式車站，站臺(tái)中心里程為右DK8+446，車站起訖里程為右DK8+21.95DK8+527.45，線路平面為直線，縱向坡度為0.2%，車站主體長505.5m，計(jì)算站臺(tái)中心里程處深度16.7m，車站覆土厚度約2.762.26m。線路左右線間距15m，站臺(tái)寬12m，主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段總寬度20.7m，盾構(gòu)井寬度24.9m，高15.11m，共設(shè)三座風(fēng)道，4個(gè)出入口，并預(yù)留6個(gè)商業(yè)出入口及

11、1個(gè)商業(yè)風(fēng)道，本站所有附屬結(jié)構(gòu)均為地下一層結(jié)構(gòu)。車站采用明挖順作法施工，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，墻深約34.537m。標(biāo)準(zhǔn)段基坑內(nèi)沿豎向設(shè)置四道支撐，端頭井設(shè)置五道支撐，第一道支撐為800*1000mm鋼筋混凝土支撐，其余為直徑800mm、壁厚16mm鋼支撐。車站主體結(jié)構(gòu)為雙柱三跨箱型結(jié)構(gòu)。（4）遼河北道站新宜白大道站區(qū)間本區(qū)間線路自遼河北道站起，沿規(guī)劃淮東路，沿萬科花園新城、紅旗水廠、普康里至新宜白大道站，起訖里程為DK8+527.45DK9+162.65，全長635.2m，采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間線路全線均為直線段，線間距15m，線路縱斷面為“人”字坡，線路出遼河北道站后，左右

12、線以4的坡度上坡，而后以9的下坡到達(dá)終點(diǎn)，區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部覆土厚度約8.1610.47m。區(qū)間在DK8+800處設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間隧道主要穿越4粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、1粉質(zhì)粘土等地層。區(qū)間線路左側(cè)平行線路方向地面上有220KV高壓線，沿線為高壓電線桿或高壓鐵塔，距離區(qū)間結(jié)構(gòu)最小水平距離為14.76m；區(qū)間下穿多處一層民房。（5）新宜白大道站新宜白大道站位于北辰區(qū)新宜白大道和規(guī)劃的均富路交口處，沿均富路方向布置。本站為地下兩層島式車站，站臺(tái)中心里程為右DK9+236.95，車站起訖里程為右DK9+162.65DK9+308.85，車站主體長146.2m，計(jì)算站臺(tái)中心里程處深度16.5m，頂板覆土厚

13、度3.4m。線間距15m，站臺(tái)寬12m，主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段寬度30.7m，端頭井加寬段寬32.9m。車站共設(shè)2座風(fēng)道和3個(gè)出入口，一個(gè)預(yù)留出入口。車站采用明挖順作法及蓋挖順做法兩種方法施工，車站DK9+205.75DK9+267.25段（62.5m）采用蓋挖順做法施工，其余段采用明挖順做法施工。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，墻深約3439m。標(biāo)準(zhǔn)段基坑內(nèi)沿豎向設(shè)置四道支撐，端頭井設(shè)置五道支撐，第一道支撐為800*1000mmC30鋼筋混凝土支撐，其余為直徑800mm、壁厚16mm鋼支撐。車站主體結(jié)構(gòu)為三柱四跨箱型結(jié)構(gòu)。蓋挖段車站頂板以上部分的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用850600雙排攪拌樁，主體結(jié)

14、構(gòu)設(shè)置永臨結(jié)合柱，采用900、t=20mm的鋼管混凝土柱，柱下設(shè)2000、長20m工程樁。出入口、風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用850600SMW工法樁，豎向設(shè)二至四道600mm（壁厚12、16mm）鋼支撐，水平間距3m左右。2號(hào)風(fēng)道為地下二層結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地連墻。（6）新宜白大道站張興莊站區(qū)間本區(qū)間線路自新宜白大道站起，沿規(guī)劃均富路，下穿長安路、宜趙路、宜白路，沿線下穿宜興埠鎮(zhèn)平房，側(cè)穿宜鵬園、天津九十六中后，至張興莊站。起訖里程DK9+308.85DK10+649.456，全長1340.606m，采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間線路左右線平行布置，自新宜白大道站直線出發(fā)，經(jīng)半徑2000m曲線段，而后再轉(zhuǎn)入直線進(jìn)入

15、張興莊站，線間距為12.415.5m，線路縱斷面為單向下坡，區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部覆土厚10.216.4m。區(qū)間分別在DK9+700、DK10+200處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間隧道主要穿越4粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、1粉質(zhì)粘土層、13粉土、14粉砂、24粉砂層等地層。線路在DK9+365DK9+930、DK10+000DK10+280段大范圍下穿宜興埠鎮(zhèn)平房，于DK9+540處側(cè)穿宜鵬園住宅，五層磚混結(jié)構(gòu)，其與隧道結(jié)構(gòu)最小水平凈距約5.9m。2.4合同工期天津地鐵5號(hào)線工程R2合同段計(jì)劃工期為2013年2月20日開工，2015年10月20日竣工。但根據(jù)業(yè)主要求，工期提前約一年，主體結(jié)構(gòu)至2014年11月26日竣工。

16、2.5自然條件2.5.1地質(zhì)條件場(chǎng)地內(nèi)土層主要為雜填土、粘土、粉土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂及少量淤泥質(zhì)粘土。土層分布詳見圖2.5.1-12.5.1-2 圖2.5.1-1淮河道站工程地質(zhì)剖面圖圖2.5.1-2遼河北道站工程地質(zhì)剖面圖2.5.2水文條件場(chǎng)地內(nèi)富含潛水及承壓水，第一層承壓水主要接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，以地下徑流方式排泄，同時(shí)以滲透方式補(bǔ)給深層地下水。第二、第三層承壓水主要接受上層承壓水和潛水的滲透補(bǔ)給，其穩(wěn)定水位為3.504.00m 左右，高程為-1.95m 左右，水位受季節(jié)影響較小。承壓水層與車站結(jié)構(gòu)關(guān)系詳見圖2.5.2-12.5.2-2圖2.5.2-1淮河道

17、水文地質(zhì)縱剖面圖 圖2.5.2-2遼河北道水文地質(zhì)縱剖面圖2.6施工條件2.6.1地面周邊環(huán)境本標(biāo)段位于天津市北辰區(qū)，現(xiàn)狀多為城市道路及居住區(qū)，大部分地段交通疏解量較小，施工場(chǎng)地較好。（1）淮河道站：車站主體位于淮東路下，車站主體東側(cè)有淮河道公交站及空地，西側(cè)為在建經(jīng)濟(jì)適用房，距離車站主體基坑31.736.m，施工過程中，需加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保建筑物安全。（2）淮河道站遼河北道站區(qū)間：區(qū)間隧道位于規(guī)劃淮東路下，線路左線平行線路方向地面上有220KV高壓線；沿線為高壓電線桿或高壓鐵塔，距區(qū)間結(jié)構(gòu)最小水平凈距約14.7m。區(qū)間線路右線地面為新建小區(qū)，沿線路方向分別為淮興園、淮盛園、淮祥園及淮和園，18層

18、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)，含地下室，距區(qū)間結(jié)構(gòu)最小水平凈距約34.47m。（3）遼河北道站：車站主體位于淮東路道路紅線內(nèi)，車站西側(cè)萬科花園新城居民樓距離主體基坑32.2m，需加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。其余均為已拆遷地段。（4）遼河北道站新宜白大道站區(qū)間：區(qū)間隧道位于規(guī)劃淮東路下，線路左線平行線路方向上有220KV高壓線，沿線高壓電線桿或高壓鐵塔，距離區(qū)間結(jié)構(gòu)最小水平凈距約14.76m。區(qū)間隧道下穿多處一層民房。（5）新宜白大道站：擬建車站場(chǎng)地周邊分布有多處單層民房和6-7層的住宅樓，本站站位西北側(cè)為普康里小區(qū)，為6層磚混住宅，復(fù)合地基，民房與車站主體結(jié)構(gòu)最近距離為59m，施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。北側(cè)為中鐵物流集團(tuán)天津公

19、司，距離主體基坑5.81m（擬拆除）。（6）新宜白大道站張興莊站區(qū)間：區(qū)間沿規(guī)劃路走向，在DK9+365DK9+930、DK10+000DK10+280段大范圍下（側(cè)）穿宜興埠鎮(zhèn)平房。2.6.2地下管線詳見表2.6.2-12.6.2-32.6.2-1淮河道站管線統(tǒng)計(jì)表序號(hào)管線種類材質(zhì)規(guī)格位置描述埋深（m）備注1GD供電銅10KV南北走向，貫穿1、2號(hào)風(fēng)廳0.832GD供電銅管塊800*600/13孔南北走向，貫穿1、2號(hào)風(fēng)廳和A、D出入口1.53WS污水砼600南北走向，貫穿1、2號(hào)風(fēng)廳和A、D出入口3.492.6.2-2遼河北道站管線統(tǒng)計(jì)表序號(hào)管線種類材質(zhì)規(guī)格位置描述埋深（m）備注1GD供電

20、銅35KV管塊800*600/13孔南北走向，貫穿1、2、3號(hào)風(fēng)廳和A、D出入口1.42-1.752WS污水砼600南北走向，貫穿1、2、3號(hào)風(fēng)廳和A、D出入口2.63-3.753SP輸配水管鑄鐵DN400南北走向，貫穿B、C出入口0.664RS熱水鋼DN150南北走向，貫穿B、C出入口1.225RS熱水鋼DN150南北走向，貫穿B、C出入口1.246GD供電銅220KV南北走向，貫穿2號(hào)風(fēng)亭0.767GD供電銅10KV南北走向，貫穿主體、1、2號(hào)風(fēng)亭0.868SP輸配水管PVCDN200南北走向，主體附近0.312.6.2-3新宜白大道站管線統(tǒng)計(jì)表序號(hào)管線種類材質(zhì)規(guī)格位置描述埋深（m）備注1

21、DX電信光管塊200*100/2孔南北走向，貫穿B、C出入口0.942GD供電銅35KV東西走向，貫穿主體、A、B出入口1.093SP輸配水管鋼DN1200東西走向，貫穿主體、A出入口1.694DX電信光管塊350*300/4孔東西走向，貫穿主體、A出入口0.725DX電信光套管東西走向，貫穿主體、A出入口0.976DX電信光套管東西走向，貫穿主體、A出入口0.857LD路燈銅0.38KV東西走向，貫穿主體、A出入口0.448TR天然氣鋼DN400中壓東西走向，貫穿主體、A出入口0.889DX電信光套管東西走向，貫穿主體、A出入口1.2510DX電信光管塊700*800/36孔東西走向，貫穿主

22、體、A出入口0.8111YS雨水銅700東西走向，貫穿主體2.7812ZS中水PEDN80東西走向，貫穿主體0.5213YS雨水砼700東西走向，貫穿主體2.6614DX電信光管塊500*500/15孔東西走向，貫穿主體1.3415SP輸配水管鑄鐵DN400東西走向，貫穿主體1.2316LD路燈銅0.38KV東西走向，貫穿主體0.6717DX電信光管塊300*250/4孔東西走向，貫穿主體、C出入口0.5518GD供電銅35KV管塊1800*800/22孔東西走向，貫穿主體、C出入口1.0419GD供電銅35KV東西走向，貫穿主體、C、D出入口0.720HS雨污合流砼1200東西走向，貫穿主體

23、、2號(hào)風(fēng)亭2.721HS雨污合流砼1200東西走向，貫穿主體、2號(hào)風(fēng)亭3.0922DX電信套管/南北走向，貫穿主體、1號(hào)風(fēng)亭0.4123SP輸配水管鋼DN1200南北走向，貫穿主體、1號(hào)風(fēng)亭、A、D出入口1.9524GD供電銅35KV 南北走向，貫穿主體、1號(hào)風(fēng)亭、A、D出入口0.9225GD供電銅35KV 管塊800*600/13孔東西走向，貫穿主體、A、D出入口1.726WS污水砼600南北走向，貫穿主體、1號(hào)風(fēng)亭、A、D出入口3.2327SP輸配水管鑄鐵DN400南北走向，貫穿主體、1號(hào)風(fēng)亭、A、D出入口1.2728SP輸配水管鑄鐵DN150南北走向，貫穿主體、1號(hào)風(fēng)亭、C出入口0.62

24、9HS雨污合流砼1200南北走向，貫穿2號(hào)風(fēng)亭2.0930GD供電銅35KV 套管南北走向，貫穿主體、1號(hào)風(fēng)亭、C出入口131SP輸配水管鑄鐵DN150南北走向，貫穿主體、1號(hào)風(fēng)亭、C出入口0.5232HS雨污合流砼1200加油站東北3.0933HS雨污合流砼1200加油站東北3.0934GD供電銅直埋10KV加油站東北0.7935SP輸配水管鑄鐵DN100加油站東北0.836GD供電銅35KV 東西走向，貫穿主體，A、B出入口1.0937SP輸配水管鋼DN1200東西走向，貫穿主體，A出入口1.2338DX電信光管塊200*100/2孔東西走向，貫穿主體，A出入口0.4739DX電信光套管東

25、西走向，貫穿主體，A出入口1.2440DX電信光管塊200*200/4孔東西走向，貫穿主體，A出入口0.9841DX電信光管塊200*100/2孔東西走向，貫穿主體，A出入口0.5442SP輸配水管鑄鐵DN400東西走向，貫穿主體，A出入口0.8143LD路燈銅0.38KV東西走向，貫穿主體，A出入口0.4444TR天然氣鋼DN400中壓東西走向，貫穿主體，A出入口0.745DX電信光套管東西走向，貫穿主體0.6246DX電信光管塊700*800/36孔東西走向，貫穿主體0.7447YS雨水砼700東西走向，貫穿主體2.7948ZS中水PEDN80東西走向，貫穿主體0.549YS雨水砼700東

26、西走向，貫穿主體2.8850DX電信光管塊500*500/15孔東西走向，貫穿主體1.2651SP輸配水管鑄鐵DN400東西走向，貫穿主體1.3452LD路燈銅0.38KV東西走向，貫穿主體0.753DX電信光管塊200*200/4孔東西走向，貫穿主體0.8554GD供電銅35KV管塊1800*1800/22孔東西走向，貫穿主體1.3955HS雨污合流砼1200東西走向，貫穿主體、2號(hào)風(fēng)亭3.3156HS雨污合流砼1200東西走向，貫穿主體、2號(hào)風(fēng)亭3.312.6.3地面交通環(huán)境本標(biāo)段三個(gè)車站中，僅新宜白大道站在既有道路范圍內(nèi)，施工階段需做交通導(dǎo)行，導(dǎo)行道路為雙向10車道，能確保施工期間車輛暢

27、通。其余車站范圍的地面交通狀況良好，能很好的滿足施工車輛的通行，對(duì)組織施工生產(chǎn)極為有利。 2.7主要工程數(shù)量本標(biāo)段車站主要工程數(shù)量見表2.7-1，盾構(gòu)區(qū)間主要工程數(shù)量見表2.7-2。表2.7-1車站主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量淮河道站遼河北道站新宜白大道站一主體工程（一）主體圍護(hù)工程1地下連續(xù)墻m313985.3236292.079380.292連續(xù)墻鋼筋t21624833.5415633冠梁及抗浮梁混凝土m3751.61988.87944鋼筋t214.2525.53685850600旋噴樁加固m3733.72908.89564.446C20早強(qiáng)噴射混凝土m3100.16/71000C30混

28、凝土灌注樁m74.8280/81200C30混凝土灌注樁m/12092000C30混凝土灌注樁m/420.2110灌注樁鋼筋t6.26.240111三軸攪拌樁土體加固/5005.197（二）土方及支撐工程1明挖土方m377301.73184725.3236764.692蓋挖土方m3/31896.723填方m315865.438190.0513897.064鋼格構(gòu)柱（鋼管柱）t21.7122.12136.485混凝土支撐m3542.971250.051443.396鋼支撐、連系梁t1716.14014.19937.0167預(yù)埋鐵件t159.46330.9101.7（三）主體結(jié)構(gòu)1主體結(jié)構(gòu)混凝土m

29、31558237403153662主體結(jié)構(gòu)鋼筋t3105745632643C25盾構(gòu)井素混凝土回填m31113.61113.61113.64柔性防水卷材m211663.2527624.210376.765施工縫m3133726026566變形縫m273.4331.5380.47誘導(dǎo)縫m740.71835.3711二出入口、風(fēng)亭工程1附屬結(jié)構(gòu)混凝土m310077.610772101622附屬結(jié)構(gòu)鋼筋t1794190518443SMW三軸攪拌樁m1980420806138694地下連續(xù)墻m3/1995.055C30混凝土灌注樁m1441201046灌注樁鋼筋t13.711.48.57冠梁m3686

30、664.16028冠梁鋼筋t82.982.5108.89C20噴射混凝土10cm厚m3342.7608.9451.710三軸攪拌樁土體加固m32105.31817269111旋噴樁加固m397676388512挖基坑土方m339867396183595013填方m313713127821182314鋼支撐及鋼圍檁t985108085615格構(gòu)柱t46392516混凝土支撐m33028181.617柔性防水卷材m274148257844818施工縫m2340.32486281519變形縫m170.9204.58420誘導(dǎo)縫m/104表2.7-2區(qū)間主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量淮河道站遼河北道站

31、區(qū)間遼河北道站新宜白大道站區(qū)間新宜白大道站張興莊站區(qū)間1隧道盾構(gòu)掘進(jìn)m1412.81270.42681.2162襯砌注漿m3353231766703.043C50P10管片安裝m39079.348162.7217242.064鋼管片t63.263.263.25管片設(shè)置密封條環(huán)94084517866聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道暗挖土方m3220.72220.72441.43噴射混凝土m343.143.186.2鋼筋格柵支護(hù)t3.1073.1076.2超前小導(dǎo)管42m461.64461.64923.3結(jié)構(gòu)混凝土m3112112224二襯鋼筋t12.112.124.1變形縫m30.230.260.4自粘卷材防水

32、層m2174174348.12.8建設(shè)相關(guān)單位天津市地鐵5號(hào)線土建R2合同段建設(shè)相關(guān)單位如下：建設(shè)單位：天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司3工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及施工對(duì)策3.1工程特點(diǎn)本工程中，新宜白大道站車站主體結(jié)構(gòu)為明挖順做與蓋挖順做相結(jié)合，蓋挖段范圍62.5m。3.2工程重難點(diǎn)分析及施工對(duì)策3.2.1工程重難點(diǎn)分析（1）工程規(guī)模大、工期緊、資源投入多，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，接口多，多專業(yè)跨部門協(xié)調(diào)配合和施工組織管理難度大本項(xiàng)目位于天津市，含3站3區(qū)間，工作量大，總工期僅21個(gè)月，工期較為緊張。需精心策

33、劃、科學(xué)組織，確保里程碑工期全面實(shí)現(xiàn)。本標(biāo)段設(shè)備投入量較大，至少需投入4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，保證盾構(gòu)機(jī)按期進(jìn)場(chǎng)是確保區(qū)間“貫通”工期的關(guān)鍵，必須超前謀劃、早做準(zhǔn)備。沿線位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，線位附近有建筑物分布、交通流量大，外部干擾多，協(xié)調(diào)工作量大。項(xiàng)目為多專業(yè)綜合性城市軌道交通工程，特別是車站施工，專業(yè)接口多，涉及面廣，在施工總體安排中，需統(tǒng)籌考慮、綜合規(guī)劃、協(xié)調(diào)配合、有序組織各專業(yè)施工是本工程的施工組織管理特點(diǎn)和難點(diǎn)。（2）車站基坑寬度和深度大，新宜白大道站蓋挖順做法施工是本項(xiàng)目施工的難點(diǎn)本標(biāo)段含3座車站，其中新宜白大道站DK9+205.75DK9+267.25段采用蓋挖順做法施工，其余車站均采用明挖順做

34、法施工，基坑開挖深度在20m以內(nèi)，淮河道站及遼河北道站標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m，新宜白大道站標(biāo)準(zhǔn)段寬30.7m，明挖法大跨度深基坑施工難度大。新宜白大道站蓋挖順做法支撐體系復(fù)雜、施工工序多、工效低、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是本工程的難點(diǎn)，確保基坑安全是施工成敗的關(guān)鍵，也是本項(xiàng)目工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。（3）地面交通繁忙，地下管線較多新宜白大道站橫跨普濟(jì)河?xùn)|道，道路為雙向十車道，車流量較大，施工中需采取有效措施，緊湊合理安排施工場(chǎng)地，確保施工過程中交通暢通及行人的安全。該站施工范圍內(nèi)地下管線主要有污水管、煤氣管、給水管、電力及電信管線等，在施工階段分期遷改，施工過程中做好未知管線的查探及遷改后管線的記錄。（4）基坑

35、變形控制要求嚴(yán)格，環(huán)境保護(hù)等級(jí)高深基坑開挖后所引起的基坑周邊地表沉降、水平位移，對(duì)周邊建筑物、管線、道路等影響較大。為確?；又苓叚h(huán)境的安全，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)壁安全等級(jí)最高為一級(jí)（新宜白大道站），地面最大沉降量0.1H（且30mm，取小值）,圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移0.14H。嚴(yán)格控制基坑變形和確保深基坑施工安全是本工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)。（5）盾構(gòu)區(qū)間穿越特殊地段多、緊鄰、穿越建（構(gòu)）筑物沉降控制嚴(yán)格，風(fēng)險(xiǎn)大本標(biāo)段區(qū)間線路沿線有高壓鐵塔，距離區(qū)間結(jié)構(gòu)最小水平距離為14.7m，側(cè)穿或下穿多處建筑物。（6）盾構(gòu)進(jìn)出洞施工風(fēng)險(xiǎn)較大本標(biāo)段共含3個(gè)區(qū)間，需投入4臺(tái)盾構(gòu)進(jìn)行施工，盾構(gòu)進(jìn)出洞是盾構(gòu)施工中的高風(fēng)險(xiǎn)工

36、序，因此盾構(gòu)進(jìn)出洞是施工控制的重點(diǎn)。（7）盾構(gòu)穿越段有軟弱土層分布，粘土地段刀盤泥餅處理難度大盾構(gòu)場(chǎng)地存在軟弱地層，工程地質(zhì)條件較差，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)的姿態(tài)、掘進(jìn)速度、土壓力、螺旋機(jī)的出土量、同步注漿量、糾偏量等參數(shù)都將影響土體的擾動(dòng)和變形，因此推進(jìn)過程中蛇行和滾動(dòng)的控制是區(qū)間施工的重點(diǎn)。盾構(gòu)區(qū)間主要通過粉質(zhì)粘土層，此類地層易在刀盤形成泥餅，給出土帶來阻礙。（8）防水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格結(jié)構(gòu)防水是地下工程的重點(diǎn)，是工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序，施工中認(rèn)真落實(shí)設(shè)計(jì)對(duì)地下連續(xù)墻、頂板、底板、變形縫、施工縫等重點(diǎn)防水部位的處理，確保防水工程質(zhì)量，做到不滲不漏，杜絕后期病害。3.2.2施工中的主要對(duì)策見表3.2.2-1

37、。表3.2.2-1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策措施表序號(hào)工程重點(diǎn)、難點(diǎn)針對(duì)性的對(duì)策和措施1工程規(guī)模大、工期緊、資源投入多，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、接口多、專業(yè)跨部門協(xié)調(diào)配合和組織管理難度大強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)成立協(xié)調(diào)小組，統(tǒng)籌安排協(xié)調(diào)本工程與外部及本工程內(nèi)部各專業(yè)施工；充分發(fā)揮天津地鐵多年積累的資源優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)一調(diào)配，優(yōu)先考慮滿足本工程的需要，從人、財(cái)、機(jī)等各方面，對(duì)本項(xiàng)目資源進(jìn)行充分投入，一旦達(dá)到可開工條件，能以最快的速度完成施工；將本項(xiàng)目劃分為五個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，配備具有豐富的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員，五個(gè)項(xiàng)目隊(duì)平行展開施工；作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，抓緊關(guān)鍵工序明確關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)各專業(yè)的工期要求和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；跟蹤

38、檢查落實(shí)；突出對(duì)各專業(yè)施工接口的管理控制，定期召集專業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)，組織部署各專業(yè)隊(duì)伍施工，保證多專業(yè)接口施工的連續(xù)性；各專業(yè)提出預(yù)埋、預(yù)留、配合施工作業(yè)清單，明確位置、標(biāo)高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，土建施工保證定位準(zhǔn)確，尺寸標(biāo)準(zhǔn)。2車站基坑寬度和開挖深度大，新宜白大道站蓋挖順做法施工是本項(xiàng)目施工的難點(diǎn)針對(duì)本工程深大基坑施工的特點(diǎn)，選派具有豐富地鐵施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員管理本工程的實(shí)施，施工負(fù)責(zé)人具有深基坑培訓(xùn)合格證，選擇有多年地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)作業(yè)隊(duì)施工各分部分項(xiàng)工程，并采取一定的獎(jiǎng)勵(lì)措施，以提高各位參戰(zhàn)人員的積極性；配備數(shù)量充足、性能良好的深基坑施工設(shè)備，加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的控制，確保深基坑施工安全；編制詳盡的

39、實(shí)施性施工方案，公司成立專家組，對(duì)本工程施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行把關(guān)，方案報(bào)業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行評(píng)審，通過后方可實(shí)施；按區(qū)段開展平行流水作業(yè)，材料堆放場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、鋼支撐堆放場(chǎng)等臨時(shí)工程按各施工區(qū)段以就近布置的原則設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)，減少多次倒運(yùn)，以加快施工；臨時(shí)立柱是蓋挖法施工的重要部分，加強(qiáng)臨時(shí)立柱定位的準(zhǔn)確性，確保施工安全；做好監(jiān)控量測(cè)工作，針對(duì)本工程監(jiān)測(cè)工作量大、點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，配備足夠的人員和監(jiān)測(cè)儀器，做到信息化、數(shù)字化施工。3建（構(gòu)）筑物、管線保護(hù)及交通疏導(dǎo)組織協(xié)調(diào)、場(chǎng)地狹窄成立地上、地下設(shè)施保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組及監(jiān)測(cè)隊(duì)，配備精干力量及精密的監(jiān)測(cè)儀器，以精干的人員、先進(jìn)的監(jiān)測(cè)方法，做到信息化施工；項(xiàng)目經(jīng)

40、理部成立專門的管線保護(hù)協(xié)調(diào)配合小組，并且委派一名管線搬遷協(xié)調(diào)員，進(jìn)行詳細(xì)的地面現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及技術(shù)資料搜集，具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管線搬遷時(shí)間和保護(hù)方案，并加強(qiáng)實(shí)施過程中及后期巡查和監(jiān)護(hù)工作；施工時(shí)積極配合交管部門對(duì)交通進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)；車站施工根據(jù)各站位處交通狀況，分階段進(jìn)行施工，以滿足正常通行要求；以“緊湊、科學(xué)、方便”為原則，分期進(jìn)行施工場(chǎng)地布置，合理規(guī)劃施工用地，減少占用既有道路的時(shí)間。4車站基坑變形控制要求嚴(yán)格，環(huán)境保護(hù)等級(jí)高確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的抗側(cè)壓能力、抗?jié)B能力是基坑穩(wěn)定的關(guān)鍵，施工過程中我們將對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制；嚴(yán)格貫徹“時(shí)空效應(yīng)”原則組織信息化施工，處理好開挖和支撐的關(guān)系；

41、做好基坑降水、降壓施工，及時(shí)抽排基坑內(nèi)地表的明水，防止地表水滲入土中軟化土體?；咏邓删哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，報(bào)批后方可實(shí)施。及時(shí)施作墊層和底板混凝土，控制底板隆起；處理好拆支撐和結(jié)構(gòu)混凝土施工的關(guān)系。結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土按照設(shè)計(jì)順序施工，支撐嚴(yán)格按設(shè)計(jì)順序拆除；加強(qiáng)對(duì)既有建筑的監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工；編制“深基坑施工應(yīng)急預(yù)案”，備好應(yīng)急物資，做到有備無患。成立搶險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)，經(jīng)常組織學(xué)習(xí)和搶險(xiǎn)模擬演練。5區(qū)間盾構(gòu)穿越特殊地段多、緊鄰、穿越建（構(gòu)）筑物施工沉降控制嚴(yán)格，施工風(fēng)險(xiǎn)大1、盾構(gòu)下穿既有道路、并側(cè)穿既有橋樁基及建筑物措施：施工中必須不斷優(yōu)化盾構(gòu)工藝參數(shù)，優(yōu)選合適的注漿漿液，加

42、強(qiáng)同步注漿，改善同步注漿和頭部土體性能，注意封堵盾尾，并加強(qiáng)止水措施。加強(qiáng)盾尾密封油脂的壓注，以保證盾尾密封刷的密封性能，如發(fā)生盾尾漏砂現(xiàn)象，可在管片外壁安裝海綿條以減少盾尾間隙。如漏砂現(xiàn)象較嚴(yán)重，則用盾尾密封刷間的橡膠囊充填盾尾間隙。盾構(gòu)下穿建筑物，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，及時(shí)進(jìn)行壁后注漿及二次注漿。盾構(gòu)穿越特殊地段時(shí)措施：優(yōu)選盾構(gòu)機(jī)類型，施工中及時(shí)調(diào)整土壓力設(shè)定，控制良好的盾構(gòu)姿態(tài)，采用土體改良措施，通過在刀盤正面和土倉內(nèi)加注泡沫劑或膨潤土來降低土體強(qiáng)度以利于降低刀盤扭矩，保證盾構(gòu)出土正常。2、盾構(gòu)穿越管線措施:嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)各項(xiàng)參數(shù)；在盾構(gòu)穿越管線期間應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，隧

43、道內(nèi)須根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，提前采取措施，預(yù)防不良事故發(fā)生；3、實(shí)行信息化設(shè)計(jì)、施工，將每次測(cè)量成果都及時(shí)匯總給施工技術(shù)部門，施工技術(shù)部門人員及時(shí)了解施工現(xiàn)狀和相應(yīng)區(qū)域管路變形情況，確定新的施工參數(shù)和注漿量等信息和指令，并傳遞給盾構(gòu)推進(jìn)面，使工作面及時(shí)作相應(yīng)調(diào)整，再通過監(jiān)測(cè)確定效果，從而反復(fù)循環(huán)、驗(yàn)證、完善，確保隧道施工的質(zhì)量和安全； 4、做好工程事故預(yù)防工作，現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的搶救器材、設(shè)備，配備訓(xùn)練有素的搶救人員，定期組織應(yīng)急演練。6盾構(gòu)進(jìn)出洞施工風(fēng)險(xiǎn)較大對(duì)盾構(gòu)進(jìn)出洞土體加固加強(qiáng)監(jiān)控，嚴(yán)格加固參數(shù)，確保加固質(zhì)量；協(xié)調(diào)做好施工準(zhǔn)備，保證盾構(gòu)進(jìn)出洞連續(xù)進(jìn)行；對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格的交底，使其熟悉工序

44、，并各人各崗，保障施工安全。7盾構(gòu)穿越段有軟弱土層分布，粘土地段刀盤泥餅處理難度大1、盾構(gòu)推進(jìn)過程中蛇行和滾動(dòng)的控制：根據(jù)盾構(gòu)通過地層的物理力學(xué)性質(zhì)選定合理的掘進(jìn)參數(shù)。盾構(gòu)機(jī)通過富水軟弱地層時(shí)，巖土對(duì)盾殼的環(huán)向約束性較弱，可向盾殼壓注膨潤土懸浮液增大盾殼與地層間的摩擦力。在開挖面地層軟硬不一致的情況下，可根據(jù)實(shí)際施工情況建立較大的土倉壓力并降低推行速度，調(diào)整好油缸推力。及時(shí)進(jìn)行同步注漿及二次注漿（雙液漿或單液漿）。盾構(gòu)機(jī)發(fā)生滾動(dòng)時(shí)，采取刀盤反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至糾正。 = 6 * GB3 選用經(jīng)驗(yàn)豐富的盾構(gòu)司機(jī)以及工程技術(shù)人員，確保盾構(gòu)姿態(tài)可控。2、刀盤泥餅的處理對(duì)策：加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)監(jiān)控，特比是土

45、倉壓力、刀盤扭矩等；采取注入泡沫或膨潤土等措施，對(duì)刀盤前的積泥進(jìn)行中和；加大螺旋機(jī)開口率，便于出土。8結(jié)構(gòu)防水要求高認(rèn)真貫徹“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、綜合治理” 的原則，貫穿結(jié)構(gòu)成型的全過程;主體結(jié)構(gòu)混凝土，采用補(bǔ)償收縮防水混凝土，優(yōu)化配合比，摻用高效減水劑和優(yōu)質(zhì)粉煤灰，控制泵送混凝土的質(zhì)量和混凝土澆筑工藝，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)確保結(jié)構(gòu)的剛性自防水性能;變形縫、施工縫、預(yù)埋件、預(yù)留孔、穿墻管等特殊部位是防水的薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工。4管理目標(biāo)4.1安全管理目標(biāo)（1）不發(fā)生輕傷及以上事故，重大事故率為零；（2）無人員死亡事故、無火災(zāi)事故、無觸電事故；（3）無特種設(shè)備嚴(yán)重及以上事故；無施工管線遷建

46、和損壞事故。（4）創(chuàng)建局安全標(biāo)準(zhǔn)化工地；（5）創(chuàng)建天津市文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地；（6）施工前按照天津市和集團(tuán)公司要求積極開展創(chuàng)建活動(dòng)；（7）履行業(yè)主以及地方相關(guān)安全合同條款規(guī)定；（8）安全教育培訓(xùn)率100%；特殊工種持證上崗率100%；隱患整改閉合率100%；（9）無汽車負(fù)主要責(zé)任的大事故以及其他安全控制目標(biāo)等。4.2質(zhì)量管理目標(biāo)（1）單位工程一次驗(yàn)收合格率100%；（2）分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%；（3）滿足業(yè)主和地方合同條款規(guī)定的質(zhì)量要求； （4）工程質(zhì)量事故為零；（5）爭(zhēng)創(chuàng)局、股份公司優(yōu)質(zhì)工程、天津市“海河杯”工程；（6）滿足其他質(zhì)量管理目標(biāo)要求。4.3工期目標(biāo)天津地鐵5號(hào)線R

47、2合同段計(jì)劃在2013年4月10日開工，2014年11月26日竣工，總工期596天。4.4創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程一次驗(yàn)收合格率100%。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，把創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目目標(biāo)和責(zé)任層層分解，落實(shí)到人，從嚴(yán)把關(guān)，全面抓好施工過程的質(zhì)量管理。本項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量目標(biāo)管理，以“嚴(yán)管理、高起點(diǎn)、創(chuàng)全優(yōu)”為宗旨，成立各級(jí)質(zhì)量管理小組和各類重點(diǎn)及難點(diǎn)工程QC攻關(guān)小組，形成創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完善本工程的質(zhì)量體系管理工作積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，不斷提高施工工藝水平，從而提高和保證工程施工質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。4.5環(huán)境保護(hù)及文明施工管理目標(biāo)工

48、程實(shí)施過程中，環(huán)境保護(hù)嚴(yán)格按照國家、天津市現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（1）資源、能源的消耗滿足定額規(guī)定要求；（2）對(duì)辦公區(qū)、施工區(qū)、生活區(qū)固體廢棄物分類收集，統(tǒng)一處理率達(dá)到100%；（3）環(huán)境保護(hù)做到“三同時(shí)”，實(shí)現(xiàn)辦公區(qū)域和施工場(chǎng)所工作環(huán)境符合國家以及天津市的標(biāo)準(zhǔn)要求；（4）粉塵、污水、噪聲排放符合國家以及天津市地方標(biāo)準(zhǔn)要求；（5）履行業(yè)主以及地方相關(guān)合同環(huán)保條款規(guī)定；（6）水土保持符合國家以及天津市地方法規(guī)規(guī)定以及其他環(huán)境控制目標(biāo)等。確保文明施工，文明施工嚴(yán)格執(zhí)行國家、天津市有關(guān)主管部門頒布的現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)及天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司、天津市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理總隊(duì)下發(fā)的安全文明施工的最新

49、管理辦法。施工現(xiàn)場(chǎng)符合天津市文明施工的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確保本工程達(dá)到“安全文明示范工地”標(biāo)準(zhǔn)。4.6節(jié)能減排目標(biāo) 工程施工過程中確保四節(jié)，即節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材。（1）嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)、地方關(guān)于禁止與限制落后淘汰技術(shù)、工藝、產(chǎn)品的現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定；積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝和新產(chǎn)品。（2）工程項(xiàng)目按圖施工，落實(shí)建筑節(jié)能要求。（3）工地現(xiàn)場(chǎng)外觀應(yīng)做到“三潔”，即：施工場(chǎng)地整潔、生活環(huán)境清潔、施工產(chǎn)品美觀潔凈。5項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目主要人員表5.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)詳見圖5.1-1。圖5.1-1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖5.2項(xiàng)目主要人員表表5.2-1項(xiàng)目主要人員表序號(hào)部門姓名擔(dān)任職務(wù)備注1領(lǐng)導(dǎo)班子梁永松項(xiàng)

50、目經(jīng)理2李春生常務(wù)副經(jīng)理3劉京利項(xiàng)目書記4劉宏偉項(xiàng)目總工5曾慶堯副經(jīng)理6李凱安全總監(jiān)7邢臺(tái)副經(jīng)理8姚亮經(jīng)理助理9肖文華總會(huì)計(jì)師10試驗(yàn)室段雙飛試驗(yàn)室主任11物資部姚亮經(jīng)理助理12安質(zhì)部周彬部長13張曉萌質(zhì)檢員14工程部羅祥國部長15岳新凱副部長16工經(jīng)部湯中勇部長17財(cái)務(wù)部肖文華總會(huì)兼部長18辦公室李黨陽主任6施工部署6.1總體施工布置6.1.1施工平面布置原則（1）按照招標(biāo)文件要求，根據(jù)天津市軌道交通工程建設(shè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，突出“文明、環(huán)保、有序、安全”的特點(diǎn)，本著合理、節(jié)約、滿足作業(yè)空間，便于管理的原則，結(jié)合工程實(shí)際情況，盡量利用現(xiàn)場(chǎng)既有條件，因地制宜設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，降低工程成本。（2）確保施工

51、期間交通組織有序、通暢，環(huán)境協(xié)調(diào)的原則，根據(jù)施工的不同階段進(jìn)行合理布置，盡量減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。6.1.2施工總平面布置施工總平面布置圖見附圖1：施工總平面布置示意圖。6.2施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍部署施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍部署見表表6.2-1施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表。表6.2.1施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表序號(hào)單位工程作業(yè)班組名稱施工內(nèi)容1淮河道站(項(xiàng)目一隊(duì))連續(xù)墻施工班組負(fù)責(zé)淮河道站主體圍護(hù)地下連續(xù)墻的施工鉆孔樁施工班組負(fù)責(zé)淮河道站格構(gòu)柱基礎(chǔ)的施工SMW工法樁施工班組負(fù)責(zé)淮河道站風(fēng)道、出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工土方開挖施工班組負(fù)責(zé)淮河道站基坑開挖、頂板覆土回填的施工鋼支撐施工班組負(fù)責(zé)淮河道站鋼支撐施工主體結(jié)構(gòu)施工班組負(fù)

52、責(zé)淮河道站主體結(jié)構(gòu)的施工防水施工班組負(fù)責(zé)淮河道站防水工程的施工2遼河北道車站(項(xiàng)目二隊(duì))連續(xù)墻施工班組負(fù)責(zé)遼河北道站主體圍護(hù)地下連續(xù)墻的施工鉆孔樁施工班組負(fù)責(zé)遼河北道站格構(gòu)柱基礎(chǔ)的施工SMW工法樁施工班組負(fù)責(zé)遼河北道站風(fēng)道、出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工土方開挖施工班組負(fù)責(zé)遼河北道站基坑開挖、頂板覆土回填的施工鋼支撐施工班組負(fù)責(zé)遼河北道站鋼支撐施工主體結(jié)構(gòu)施工班組負(fù)責(zé)遼河北道站主體結(jié)構(gòu)的施工防水施工班組負(fù)責(zé)遼河北道站防水工程的施工3新宜白大道站(項(xiàng)目三隊(duì))連續(xù)墻施工班組負(fù)責(zé)新宜白大道站主體圍護(hù)地下連續(xù)墻的施工鉆孔樁施工班組負(fù)責(zé)新宜白大道站格構(gòu)柱基礎(chǔ)的施工SMW工法樁施工班組負(fù)責(zé)新宜白大道站風(fēng)道、出入口圍

53、護(hù)結(jié)構(gòu)的施工土方開挖施工班組負(fù)責(zé)新宜白大道站基坑開挖、頂板覆土回填的施工鋼支撐施工班組負(fù)責(zé)新宜白大道站鋼支撐施工主體結(jié)構(gòu)施工班組負(fù)責(zé)新宜白大道站主體結(jié)構(gòu)的施工防水施工班組負(fù)責(zé)新宜白大道站防水工程的施工4區(qū)間盾構(gòu)(項(xiàng)目四隊(duì))區(qū)間盾構(gòu)班組負(fù)責(zé)淮河道站至新宜白大道站的區(qū)間盾構(gòu)施工5區(qū)間盾構(gòu)(項(xiàng)目五隊(duì))區(qū)間盾構(gòu)班組負(fù)責(zé)張興莊站至新宜白大道站的區(qū)間盾構(gòu)施工7施工進(jìn)度安排7.1總體進(jìn)度安排根據(jù)業(yè)主總體工期要求，本工程計(jì)劃開工時(shí)間為2013年4月10日，計(jì)劃竣工時(shí)間為2014年11月26日。具體各單位工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期安排如下：（1）淮河道站： 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻：2013年5月1日2013年6月2

54、5日（56天）；地下連續(xù)墻共84幅，考慮機(jī)械維修、天氣等因素，最低生產(chǎn)能力為1.5天/幅/臺(tái)，配置2臺(tái)成槽機(jī)、150t履帶吊1臺(tái)、70t履帶吊1臺(tái)即滿足工期要求。降水井、格構(gòu)柱：2013年6月16日2013年7月5日（20天）；格構(gòu)柱4根、降水井28口、降壓井7口，鉆井機(jī)械生產(chǎn)能力為2口/天，配置1臺(tái)旋挖鉆機(jī)、1臺(tái)鉆井機(jī)械18天即可滿足工期要求。冠梁及混凝土撐：2013年6月16日2013年7月13日（28天）；冠梁共470m，從基坑兩側(cè)同時(shí)施工的情況下每5天可完成100m，24天即可完成。主體深基坑開挖：2013年7月27日2013年10月2日（74天）；該站土方共77300m3，根據(jù)挖掘機(jī)

55、的出土能力及鋼支撐安裝作業(yè)時(shí)間，每工作面配置1.0m3挖掘機(jī)3臺(tái)、0.3m3挖掘機(jī)2臺(tái)、長臂挖掘機(jī)2臺(tái)、伸縮抓斗2套最低可保證1200m3的出土量，65天即可完成。該站土方開挖為兩個(gè)作業(yè)面，從兩端向中間施工。主體框架結(jié)構(gòu)： 2013年8月21日2014年2月7日（171天）；結(jié)構(gòu)施工在土方開挖31天后進(jìn)行，車站共分8段，兩個(gè)工作面施工。為防止土方開挖過程中發(fā)生管涌，底板結(jié)構(gòu)每次澆筑長度為8.5m，每一個(gè)結(jié)構(gòu)段分三次澆筑，隨土方開挖進(jìn)度進(jìn)行，每次澆筑自具備工作面后6天內(nèi)完成。該站于2014年1月9日提供大、小里程盾構(gòu)井。頂板土方回填：2014年2月8日2014年3月1日（22天）；附屬結(jié)構(gòu)：20

56、14年3月2日2014年11月26日（270天）（2）遼河北道站：車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻：2013年5月1日2013年7月11日（72天）；地下連續(xù)墻共190幅，考慮機(jī)械維修、天氣等因素，最低生產(chǎn)能力為1.5天/幅/臺(tái)，成槽機(jī)4臺(tái)、150t履帶吊2臺(tái)、70t履帶吊2臺(tái)即滿足工期要求。降水井、格構(gòu)柱：2013年7月2日2013年7月31日（30天）；格構(gòu)柱4根、降水井76口、降壓井19口，鉆井機(jī)械生產(chǎn)能力為2口/天，配置1臺(tái)旋挖鉆機(jī)、2臺(tái)鉆井機(jī)械24天即可滿足工期要求。冠梁及混凝土撐：2013年7月12日2013年8月8日（28天）；冠梁共1100m，分四個(gè)工作面同時(shí)施工，每5天可完成200

57、m，28天完成。主體深基坑開挖：2013年7月2日2013年11月14日（91天）；該站土方共184700m3，根據(jù)挖掘機(jī)的出土能力及鋼支撐安裝作業(yè)時(shí)間，該站土方為四個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，每個(gè)工作面投入1.0m3挖掘機(jī)3臺(tái)、0.3m3挖掘機(jī)2臺(tái)、長臂挖掘機(jī)2臺(tái)、伸縮抓斗2套可保證每天出土2400m3，77天即可完成。主體框架結(jié)構(gòu)：2013年9月16日2014年4月13日（210天）；車站共分20段，四個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工即可視為5段，框架結(jié)構(gòu)在土方開挖31天后進(jìn)行，2014年4月13日完成。為防止土方開挖過程中發(fā)生管涌，底板結(jié)構(gòu)每次澆筑長度為8.5m，每一個(gè)結(jié)構(gòu)段分三次澆筑，隨土方開挖進(jìn)度進(jìn)行，每次澆

58、筑自具備工作面后6天內(nèi)完成。該站于2014年2月12日提供大、小里程盾構(gòu)井。頂板土方回填：2014年4月11日2014年5月2日（22天）；附屬結(jié)構(gòu)：2014年5月3日2015年1月27日（270天）（3）新宜白大道站： 第一階段（蓋挖段頂板）圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻：2013年7月8日2013年7月27日（20天）；蓋挖段26幅，考慮機(jī)械維修、天氣等因素，最低生產(chǎn)能力為1.5天/幅/臺(tái)，配置2臺(tái)成槽機(jī)即可滿足工期要求。止水帷幕、降水井、格構(gòu)柱、鋼管柱：2013年7月28日2013年9月10日（45天）；鋼管柱23根，1臺(tái)機(jī)械每天最低生產(chǎn)能力為1.5天1根，配置1臺(tái)機(jī)械35天即可完成。頂板土方開挖：

59、2013年9月11日2013年9月20日（10天）；土方共5800m3，2臺(tái)1m3挖掘機(jī)每天最低出土1000m3，6天即可完成。蓋挖頂板：土方開挖4天后進(jìn)行施工，共需12天，2013年9月15日2013年9月26日（12天）； 頂板混凝土等強(qiáng)及防水施工：2013年9月27日2013年10月6日（10天）；土方回填、管線、路面恢復(fù)：2013年10月7日2013年12月5日（60天）；第二階段：圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻：2013年12月13日2014年1月11日（30天）；明挖段39幅，考慮機(jī)械維修、天氣等因素，最低生產(chǎn)能力為1.5天/幅/臺(tái)，2臺(tái)成槽機(jī)30天完成。降水井、格構(gòu)柱：2014年1月7日20

60、14年2月5日（30天）；格構(gòu)柱共34根，降水井26口、降壓井6口。1臺(tái)旋挖鉆機(jī)械每天最低生產(chǎn)能力為1.5天1根，1臺(tái)鉆井機(jī)械生產(chǎn)能力為2口/天，配置2臺(tái)旋挖鉆機(jī)、1臺(tái)鉆井機(jī)26天即可完成。冠梁及混凝土撐：2014年1月22日2014年2月20日（30天）；共240m，分兩個(gè)工作面同時(shí)施工，每5天可完成50m，24天即可完成。主體深基坑開挖：2014年3月3日2014年5月16日（75天）；該站土方共68660m3，根據(jù)挖掘機(jī)的出土能力及鋼支撐安裝作業(yè)時(shí)間，該站土方為兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，每個(gè)工作面共投入1.0m3挖掘機(jī)3臺(tái)、0.3m3挖掘機(jī)2臺(tái)、長臂挖掘機(jī)2臺(tái)、伸縮抓斗2套可保證每天出土120