南京航空航天大學(xué)《民用機(jī)飛行原理》B卷

1、南京航空航天大學(xué)第1頁（共6頁）二O二。一二學(xué)年第一學(xué)期民用機(jī)飛行原理考試試題考試日期：2011年11月22日試卷類型：B試卷代號：班號學(xué)號姓名題號一二三四五六七八九十總分得分本題分?jǐn)?shù)20分一、選擇題：（20分，每題1分） 1.有利迎角的（）最大。A:升力系數(shù)B:性質(zhì)角C:升阻比D:性質(zhì)角的正切值得分2.飛機(jī)的升力主要由產(chǎn)生。增大機(jī)翼下表面的壓強減小機(jī)翼下表面的壓強減小機(jī)翼上表面的壓強即使在發(fā)動機(jī)工作的情況下，如果（）螺旋槳也會產(chǎn)生負(fù)拉力。A:飛行速度過大且油門也較大時B:飛行速度過大且油門較小時C:飛行速度小且油門較大時D:飛行速度過小且油門也較小時飛機(jī)的焦點是迎角改變時（）的著力點。A:飛

2、機(jī)升力B:飛機(jī)空氣動力C:飛機(jī)上下的總壓力D:飛機(jī)附加升力飛機(jī)表面紊流附面層的摩擦阻力（）層流附面層的摩擦阻力。等于大于小于起橫側(cè)安定作用的飛機(jī)部件為（）。垂尾、上下反角、后掠角機(jī)身、垂尾、上單翼垂尾、下反角、機(jī)翼平尾、上反角、上單翼通常飛機(jī)機(jī)翼升力對重心產(chǎn)生（）力矩，平尾升力對重心產(chǎn)生（）力矩。A:上仰、下俯B:上仰、上仰C:下俯、上仰D:下俯、下俯正常情況，蹬左舵，飛機(jī)（）偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)（）滾轉(zhuǎn)向左，向右向右，向右向左，向左向右，向左 逆風(fēng)起飛對起飛性能的影響是（）。A:起飛距離增大B:起飛距離減少C:離地空速增加D:離地地速增加飛機(jī)在重量一定的條件下，上升率主要取決于（）A:飛機(jī)的速度B:飛

3、機(jī)的油門大小C:剩余推力大小D:剩余功率大小 重量增加時，平飛最小速度（），有利速度（），平飛最大速度（）A:增大，增大，增大B:減小，減小，減小C:增大，減小，減小D:增大，增大，減小12 .螺旋槳變距是指改變（）A:槳葉角B:槳葉迎角C:槳葉轉(zhuǎn)速D:發(fā)動機(jī)扭矩低速空氣流過一粗細(xì)不等的管子時，在管道變細(xì)處，氣流速度將增大減小不變飛機(jī)的迎角是飛機(jī)縱軸與水平面的夾角飛機(jī)翼弦與水平面的夾角飛機(jī)翼弦與相對氣流的夾角15.飛機(jī)的_越大，誘導(dǎo)阻力越小。A.展弦比B.彎度C.機(jī)翼面積16.相同迎角，飛行速度增大一倍，升力增加為原來的A.一倍B.二倍C.四倍17.飛機(jī)的理論升限 實用升限。等于大于小于 在第

4、二平飛范圍，增加平飛速度需（）。推桿，增大油門拉桿，增大油門推桿，收小油門拉桿，增大油門 螺旋槳槳葉迎角增大的原因有（）。前進(jìn)速度增大，轉(zhuǎn)速增大前進(jìn)速度減小，轉(zhuǎn)速增大前進(jìn)速度增大，轉(zhuǎn)速減小前進(jìn)速度減小，轉(zhuǎn)速減小 飛機(jī)作縱向曲線定常飛行時，作用于飛機(jī)的力矩（）。俯仰操縱力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻轉(zhuǎn)力矩俯仰操縱力矩=俯仰安定力矩俯仰操縱力矩=鉸鏈力矩 二、名詞解釋：（20分，每題2分）本題分?jǐn)?shù)20分1.縱向安定性：得分誘導(dǎo)阻力：飛機(jī)極線：鉸鏈力矩氣流坐標(biāo)系公里耗油量陡升速度附面層螺旋槳效率起飛本題分?jǐn)?shù)40分得分三、問答題（40分，每題5分）作出平飛所需拉力曲線，分析其隨速度變化的原因?答：說明垂尾

5、對方向安定性和橫側(cè)安定性的影響。答：試述在第一飛行范圍，飛機(jī)由平飛轉(zhuǎn)入上升的基本操縱方法、由上升轉(zhuǎn)入平飛的基本操縱方法、 由平飛轉(zhuǎn)入下降的基本操縱方法。答：8.簡述平尾產(chǎn)生俯仰阻轉(zhuǎn)力矩的原因。本題分?jǐn)?shù)20分得分此時飛機(jī)的所需載荷因數(shù)9.8m / s2 ）解：答：四、計算題：（20分，每題10分）（有必要的計算步驟）已知伊爾一18飛機(jī)飛行重量為60000千克，機(jī)翼面積為140平方 米，在高度1000米（大氣密度為p =1.111千克/米3 ）,以攻角7。（升 力系數(shù)為C = 0.740 , C = 0.0478 ），坡度30。做正常盤旋。計算 盤旋所需速度，盤旋半徑禾和盤旋時間。（已知條件：重力加速度為安-24飛機(jī)起飛時重量為20000公斤，面積S=74.98平方米，密度為0.125