汽車電器重要部件簡(jiǎn)介介紹

1、汽車電器重要部件簡(jiǎn)介一、蓄電池 蓄電池為可逆的直流電源。在汽車上使用最廣泛的是起動(dòng)用鉛蓄電池，它與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)，向用電設(shè)備供電。蓄電池的作用是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，向啟動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電；在啟動(dòng)機(jī)不發(fā)電或電壓較低的情況下向用電設(shè)備供電；當(dāng)用電設(shè)備同時(shí)接入較多，發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電；當(dāng)蓄電池存電不足，而發(fā)電機(jī)負(fù)載又較少時(shí)，它可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。因此它在汽車上占有重要位置。如何正確使用和維護(hù)保養(yǎng)蓄電池，對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命極為重要。所以，汽車修理廠要擔(dān)負(fù)維護(hù)、修理及啟用新蓄電池等作業(yè)項(xiàng)目。二、汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是汽車電系的主要電源，它在正常工作時(shí)，對(duì)除起動(dòng)機(jī)以外的所有的用電設(shè)備供

2、電，并向蓄電池充電，以補(bǔ)充蓄電池在使用中所消耗的電能。 汽車所用的發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)、交流發(fā)電機(jī)。直流發(fā)電機(jī)是利用機(jī)械換向器整流，交流發(fā)電機(jī)是利用硅二極管整流，故又稱硅整流發(fā)電機(jī)。 直流發(fā)電機(jī) 直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器 汽車用電器都是按照一定的直流電壓設(shè)計(jì)的，汽油機(jī)常用12V，柴油機(jī)常用24V 。在汽車上，發(fā)電機(jī)既是用電器的電源，又是蓄電池的充電裝置。為了滿足用電器和蓄電池的要求對(duì)發(fā)電機(jī)的供電電壓和電流變化范圍也有一定的限制。 交流發(fā)電機(jī) 交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器直流發(fā)電機(jī)所匹配的調(diào)節(jié)器一般都是由電壓調(diào)節(jié)器，電流限制器，截?cái)嗬^電器三部分組成。而交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器都可大大簡(jiǎn)化。由于硅二極管具有單向?qū)щ姷奶匦?，?dāng)發(fā)

3、電機(jī)電壓高于蓄電池動(dòng)勢(shì)時(shí)，二極管有阻止反向電流的作用，所以交流發(fā)電機(jī)不再需要截流繼電器。由于交流發(fā)電機(jī)具有限制輸出電流的能力因此也不再需要限流器。但它的電壓仍是隨轉(zhuǎn)速變化而變化的，所以為了得到恒定的直流電壓，還必需裝有電壓解調(diào)器。 三、汽車起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)是用來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，它主要由電機(jī)部分、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（或稱嚙合機(jī)構(gòu)）和起動(dòng)開關(guān)三部分組成。四、汽車常用半導(dǎo)體器件 晶體二級(jí)管 晶體穩(wěn)壓管 晶體三級(jí)管 熱敏電阻 半導(dǎo)體式溫度傳感器 半導(dǎo)體壓力傳感器 半導(dǎo)體汽油液面?zhèn)鞲衅?半導(dǎo)體光強(qiáng)傳感器 電子控制燃油噴射裝置 電子控制自動(dòng)變速器五、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)在現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)燃料和空氣的混合氣大多采用高壓電火

4、花點(diǎn)火。電火花點(diǎn)火具有火花形成迅速，點(diǎn)火時(shí)間準(zhǔn)確，調(diào)節(jié)容易以及混合氣點(diǎn)燃可靠等優(yōu)點(diǎn)。為了在氣缸中產(chǎn)生高壓電火花，必須采用專門的點(diǎn)火裝置。點(diǎn)火裝置按電能的來(lái)源不同，可分為蓄電池點(diǎn)火和磁電機(jī)點(diǎn)火兩大類。 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng) 磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火線圈 分電器 火花塞 電容器 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工程 六、汽車儀表汽車儀表的作用是幫助駕駛員隨時(shí)掌握汽車主要部分的工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的故障和不安全因素，以保證良好的行使?fàn)顟B(tài)。汽車常用儀表有電流表、水溫表、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力表、燃油油量表及車速里程表，有的汽車還有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和制動(dòng)系貯氣筒氣壓表等。 電流表 電流表串聯(lián)在充電電路中，是用來(lái)指示蓄電池充、發(fā)電狀態(tài)

5、的儀表，按結(jié)構(gòu)形式可分為電磁式、動(dòng)磁式和光電指示燈式。最常用的是電磁式電流表，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐振等特點(diǎn)。 機(jī)油壓力表 機(jī)油壓力表（油壓表）可用來(lái)指示，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作是否正常。它由裝在儀表板上的油壓指示表和裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道中或粗濾器上的傳感器兩部分組成。 水溫表 水溫表可用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)水泵中冷卻水的工作溫度是否正常。它由裝在儀表板上的水溫指示表和裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋水泵上的水溫傳感器（俗稱感溫室）兩部分組成，兩者用導(dǎo)線相通。常用水溫指示表為雙金屬式電磁式，傳感器有雙金屬式和熱敏電阻式兩種。 燃油表 燃油表可用來(lái)指示燃油箱內(nèi)儲(chǔ)存燃油量的多少。它由裝在儀表板上的燃油指示表和裝在燃

6、料箱內(nèi)的傳感器兩部分組成。燃油指示表有電磁式和雙金屬式兩種，傳感器均為可變電阻式。 車速里程表 車速里程表是用來(lái)指示汽車行駛速度和累計(jì)汽車行駛里程數(shù)的儀表。它由車速表和里程表兩部分組成。 七、汽車輔助電器設(shè)備隨著汽車輔助工業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代化技術(shù)在汽車方面的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車裝用的輔助電氣設(shè)備很多，除了汽車用音響設(shè)備，通訊器材和汽車電視等服務(wù)性裝置外，都是一些與汽車本身使用性能有關(guān)的電氣設(shè)備。如電動(dòng)刮水器，電動(dòng)洗窗器，電動(dòng)玻璃升降器，暖風(fēng)通風(fēng)裝置、電動(dòng)座位移動(dòng)機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系電動(dòng)風(fēng)扇、電動(dòng)燃料泵，冷氣壓縮機(jī)用電磁離合等等。這些輔助電氣設(shè)備大體可分三類：電機(jī)類、電磁離和器類和電動(dòng)泵類。 雙速電動(dòng)式刮水

7、器雙速電動(dòng)式刮水器一般是由一個(gè)直流并激（或復(fù)激）電動(dòng)機(jī)和一套減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 風(fēng)窗玻璃防冰霜設(shè)備冬季風(fēng)窗玻璃上易結(jié)冰霜，用刮水器是無(wú)法清除的,有效的辦法是將玻璃加熱。在空調(diào)設(shè)備的汽車上，將熱風(fēng)吹向風(fēng)窗玻璃，就可以避免結(jié)冰。在無(wú)空調(diào)設(shè)備的汽車上，風(fēng)窗玻璃可利用電阻絲來(lái)加熱，在風(fēng)窗玻璃的內(nèi)面貼有三根鎳鉻絲，通過(guò)加熱，就可防止冰霜，這種裝置耗電量為30-50W,效果很好。國(guó)外有些高級(jí)轎車上采用電子加熱器,通過(guò)三級(jí)管的控制,使電阻絲通電加熱。 電熱塞冬季由于進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)的空氣溫度較低，壓縮混合空氣達(dá)不到著火的溫度，因此，起動(dòng)比較困難。為了使柴油機(jī)冬季易起動(dòng)，在柴油機(jī)燃燒室內(nèi)裝用了電熱塞，用來(lái)提高汽缸

8、內(nèi)的空氣溫度。 晶體管電動(dòng)汽油泵汽車上一般裝用的膜片式汽油泵，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效能可靠，但由于它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，夏季常因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度高使供油系產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，使汽油流通不暢，近年來(lái)由于半導(dǎo)體的發(fā)展和應(yīng)用，汽車上已裝用電動(dòng)汽油泵，以代替膜片式汽油泵。 電磁離合器電磁離合器是一種常見的自動(dòng)控制元件，它具有工作可靠，容易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制等特點(diǎn)。在汽車上，它常被用做冷氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系風(fēng)扇離合器。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷量過(guò)剩時(shí)，通過(guò)它將傳動(dòng)皮帶輪與壓縮機(jī)主軸脫開；當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器冷卻能力過(guò)剩時(shí)，可通過(guò)它使風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力消耗，在氣溫較低的季節(jié)里，僅風(fēng)扇離合器一項(xiàng)就可降低汽車的油

9、耗率2%左右。八、汽車照明系統(tǒng)及信號(hào)系統(tǒng) 前照燈 霧燈 尾燈 制動(dòng)燈 棚燈 電喇叭 轉(zhuǎn)向燈閃光器汽車電氣常見故障查錄表 一、 蓄電池故障1、起動(dòng)無(wú)力原 因現(xiàn) 象措 施蓄電池虧電起動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低，前照燈亮度低，喇叭聲音小，按喇叭時(shí)燈光變暗做補(bǔ)充充電，檢查調(diào)節(jié)器的調(diào)壓值蓄電池逃電收車前電池已充足，前照燈明亮，喇叭響亮，次日即起動(dòng)困難，燈光變暗，喇叭聲音減小按本附錄一之3蓄電池逃電中各項(xiàng)處理存在極性顛倒的單體只能做二、三次起動(dòng)，再起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)即不轉(zhuǎn)動(dòng)，燈光很暗淡用高率放電叉做單體電壓檢查極板嚴(yán)重硫化初次起動(dòng)有力，再次起動(dòng)乏力，三、四次后即拖不動(dòng)曲軸。前照燈也隨之由明亮變暗淡送修蓄電池做恢復(fù)性充電或處理性

10、充電電瓶線未裝牢其他用電器能正常工作，只是起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，多次起動(dòng)后起動(dòng)機(jī)溫升不大刮除電樁積垢，重新裝緊電瓶線接頭搭鐵線接觸不良現(xiàn)象同上項(xiàng)，但重裝電瓶線后不見效刮除接鐵點(diǎn)銹斑，檢查各接鐵點(diǎn)起動(dòng)機(jī)故障多次起動(dòng)無(wú)力程度相近，起動(dòng)機(jī)溫度上升快，其他用電器工作正常接起動(dòng)機(jī)無(wú)力中各項(xiàng)檢查2、充不進(jìn)電原 因現(xiàn) 象措 施蓄電池勞損使用時(shí)間已超過(guò)一年，起動(dòng)后在行車中電流表指針回正（+23A）過(guò)快盡量延長(zhǎng)使用時(shí)間或換回新蓄電池存在內(nèi)部故障蓄電池溫度偏高，長(zhǎng)時(shí)間行車后電流表針仍指+5A以上用放電叉查出低于1.5V單體拆檢極板脫落容量過(guò)小電解液混濁，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，在正常行使中電流表回正過(guò)快容量過(guò)小者應(yīng)換新蓄電池極板

11、硫化或負(fù)極板硬化浮電，起動(dòng)時(shí)只能用一兩次起動(dòng)機(jī)，再起動(dòng)時(shí)即無(wú)力，表針回正快做恢復(fù)性充電或處理性充電3、蓄電池逃電原 因現(xiàn) 象措 施電解液不純使用中加過(guò)自然水或普通工業(yè)硫酸沖洗并更換電解液蓄電池表面過(guò)臟有電解液積存，落有金屬屑或積存較厚的泥水沖洗并擦干蓄電池頂面電路短接放電停車忘記閉點(diǎn)火鎖或閉后電流仍有微小系數(shù)，喇叭按鈕內(nèi)積臟物多，斷電器觸點(diǎn)燒結(jié)檢查點(diǎn)火鎖接線處并清理接頭，排除短接點(diǎn)內(nèi)部短路蓄電池易過(guò)熱，長(zhǎng)時(shí)間中速行使后，電流表指針仍指+5A以上送修蓄電池，做充放電檢查，若達(dá)不到充電終止電壓，即為內(nèi)部短路4、蓄電池過(guò)熱原 因現(xiàn) 象措 施夏季過(guò)充電徂電池工作溫度超過(guò)40。C加熱蓋逸氣孔吹出液滴重調(diào)

12、他調(diào)壓值并通風(fēng)降溫蓄電池內(nèi)阻過(guò)大或內(nèi)部短路蓄電池工作溫度高，各單位電壓差大于0.1V,容量明顯偏低視情況補(bǔ)充電液或送修面電解液比重過(guò)低蓄電池虧電無(wú)力、正常行車電流表指針常在+5A以上取下蓄電池做補(bǔ)充電池5、蓄電池虧電原 因現(xiàn) 象措 施用電負(fù)荷過(guò)大行車中電流表指針總是指+5V以上，燈光亮度隨車速高低明顯變化，電解液比重過(guò)低，各單位電壓差大于0.05V做補(bǔ)充充電，控制用電量，檢查調(diào)壓器調(diào)壓值是否過(guò)低發(fā)電機(jī)不發(fā)電或調(diào)節(jié)器調(diào)壓值過(guò)低在起動(dòng)后中速行車時(shí)電流表指針示數(shù)低于10A，正常行車時(shí)電流表總是指零或負(fù)數(shù)，每月均需給蓄電池補(bǔ)充充電按本附錄的二之1中之各項(xiàng)檢查蓄電池故障起動(dòng)后電流表指針從20A左右回零時(shí)

13、間很短，卻經(jīng)常有電力不足現(xiàn)象，蓄電池易過(guò)熱檢查蓄電池極板硫化，極板脫落，勞損等故障6、爛電瓶框原 因現(xiàn) 象措 施蓄電池殼破裂電瓶框內(nèi)積有電解液，蓄電池外殼潮濕查找裂紋，修補(bǔ)或更換蓄電池蓄電池蓋溢液蓋上存留電解液，封口劑開裂，液面過(guò)高燙修封口劑，極正液面汽車過(guò)分顛簸汽車經(jīng)常在壞路上行使，電解液從逸氣孔溢出在壞路上應(yīng)減速行使二、發(fā)電機(jī)故障 1、 不充電 原 因現(xiàn) 象措 施調(diào)節(jié)器與線路故障發(fā)動(dòng)機(jī)中速怠轉(zhuǎn)，用螺絲刀短接發(fā)電機(jī)電樞磁場(chǎng)接線柱并試觸電樞接線柱與機(jī)殼（刮火）火花白亮按本附錄三之1中各項(xiàng)檢查交流發(fā)電機(jī)故障行車時(shí)電流表針搖擺不定或指放電檢查硅整流管性能直流發(fā)電機(jī)故障按調(diào)節(jié)器與線路故障做刮火試驗(yàn)，

14、火花暗紅，微弱按二之2中各項(xiàng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶過(guò)松電流表針大幅度擺動(dòng)，按下皮帶中段時(shí)，下陷距離大于20mm張緊或更換皮帶2、 不發(fā)電原 因現(xiàn) 象措 施勵(lì)磁線圈碰鐵拆取直流電機(jī)磁場(chǎng)接線柱的接線觸碰此幾線柱時(shí)出現(xiàn)強(qiáng)火花拆修勵(lì)磁線圈消除碰鐵點(diǎn)直流發(fā)電機(jī)電刷卡死用螺絲刀短接電樞接線柱與機(jī)殼（刮火）無(wú)火花，無(wú)電刷工作音檢查電刷工作情況，更換刷塊直流發(fā)電機(jī)絕緣電刷碰鐵如上項(xiàng)刮火無(wú)火花，拆除電樞接線柱上導(dǎo)線，用電瓶線碰觸此接線柱出現(xiàn)強(qiáng)火花更換電刷刷架的絕緣墊片直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈斷路如上項(xiàng)刮火無(wú)火花、拆取磁場(chǎng)接線柱上導(dǎo)線在碰觸此柱時(shí)也無(wú)火花拆修勵(lì)磁線圈及其連接線交流發(fā)電機(jī)導(dǎo)性二極管擊穿行車中電流表總是指向放電，停

15、車后用紙隔開斷電器觸點(diǎn)后電流表示數(shù)在6A以上更換失效的二極管交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈斷路或電刷卡住停機(jī)，用紙墊開斷電器觸點(diǎn)，開點(diǎn)火開關(guān)，電流表仍指零或接近于零檢查電刷工作情況，拆修轉(zhuǎn)子線圈發(fā)電機(jī)皮帶脫落發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)，電流表總是指向放電換用新皮帶3、 整流器火花大 原 因現(xiàn) 象措 施電刷刷塊過(guò)分磨損電流表針大幅度擺動(dòng)，電刷聲音小，不充電更換刷塊電刷彈簧彈力小電流表有時(shí)擺動(dòng)，充電電流不穩(wěn)定測(cè)量彈簧彈力，視需要換件整流子表面拉毛，磨損可直觀看到整流子表面的磨痕用細(xì)砂紙磨整流子4.發(fā)電機(jī)異響 原 因現(xiàn) 象措 施整流器噪聲在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，站在發(fā)電機(jī)異側(cè)若能聽到電刷的嘩嘩音屬異響檢查電刷壓力和整流子表面軸承噪聲怠

16、速時(shí)若能聽到連續(xù)而均勻的哇哇音，加注油后只能短時(shí)間內(nèi)減弱而不能持久有效手持皮帶輪試軸承間隙，嚴(yán)重者換用新軸承電樞掃膛音怠速時(shí)能聽到喳喳音，隨轉(zhuǎn)速升高節(jié)奏變快，突然加速時(shí)會(huì)加速幾下拆修轉(zhuǎn)子，校直電樞軸皮帶噪聲在怠速時(shí)聽到似鳥叫聲，提高轉(zhuǎn)速時(shí)聲音變?nèi)酰B續(xù)為吱吱音檢查皮帶張緊度和皮帶輪對(duì)正否5、 充電流過(guò)大 原 因現(xiàn) 象措 施調(diào)節(jié)器故障白天中速行車3h后電流表仍指+5A以上，發(fā)電機(jī)和點(diǎn)火線圈發(fā)熱，蓄電池電解液消耗快按本附錄三之3中各項(xiàng)檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)磁場(chǎng)與電樞接線柱短路發(fā)動(dòng)機(jī)中速空轉(zhuǎn)，拆除磁場(chǎng)接線柱上導(dǎo)線，電流表仍指+20A拆檢發(fā)電機(jī)，消除短路點(diǎn)三、 調(diào)節(jié)器故障1、 無(wú)充電電流原 因現(xiàn) 象措 施調(diào)壓

17、器調(diào)壓值過(guò)低只有在哄大油門時(shí)電流表才指示充電，表針擺動(dòng)緩慢而連續(xù)重調(diào)調(diào)壓器，拉緊振動(dòng)臂彈簧他調(diào)壓器平衡電阻斷路直流發(fā)電機(jī)刮火時(shí)火花弱，即使哄油也無(wú)充電電流，電流表指向放電檢查調(diào)壓器平衡電阻，換用新電阻調(diào)壓器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g氧化，斷電器觸點(diǎn)閉合電壓調(diào)的太高哄大油門時(shí)才有充電電流，表針突然跳到充電方向，指針擺動(dòng)不連續(xù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，充電電流過(guò)早地突減至零調(diào)低斷電器的閉合電壓，打磨調(diào)壓器觸點(diǎn)斷電器觸點(diǎn)過(guò)臟或氧化不導(dǎo)電哄大油門時(shí)不充或微充電，短接電池和電樞接線柱則能正常充電打磨斷電器觸點(diǎn)接線錯(cuò)誤內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)應(yīng)接搭鐵螺釘?shù)慕拥鼐€被錯(cuò)接于的接地線被錯(cuò)接于電樞接線柱上，則發(fā)電機(jī)不能工作改正接線晶體管調(diào)節(jié)器元

18、件損壞大功率三極管斷路，穩(wěn)壓管短路，小功率三極管短路更換元件2、充不進(jìn)電原 因現(xiàn) 象措 施調(diào)壓器附加電阻斷路開小燈哄油門，小燈光有快速閃爍現(xiàn)象，調(diào)壓器觸點(diǎn)常被燒蝕 更換調(diào)壓器附加電阻調(diào)壓器觸點(diǎn)輕度燒蝕充電電流忽大忽小，打開調(diào)節(jié)器罩看到調(diào)壓器觸點(diǎn)，振動(dòng)忽快忽慢，觸點(diǎn)間火花大打磨觸點(diǎn)斷電器觸點(diǎn)閉合電壓調(diào)得太高接近調(diào)壓值低速時(shí)不充電，電流表指向放電方向，中速時(shí)充電電流在零左右大幅度擺動(dòng)重調(diào)斷電器觸點(diǎn)閉合電壓至規(guī)定值限流器限流值調(diào)得太低限流器工作電壓接近蓄電池電壓 使用起動(dòng)機(jī)或按喇叭后充電電流也未見增大表針在05A之間擺動(dòng)，正常行使中充電電流從未到過(guò)2A調(diào)高限流器流值至規(guī)定值斷電器逆電流值調(diào)得太小低速

19、時(shí)電流表指針在零位兩旁閃動(dòng)，到高速時(shí)逐漸變穩(wěn)將逆電流值調(diào)至0.50.6A限流器附加電阻斷路低速時(shí)電流表指針尚穩(wěn)，高速時(shí)大幅度擺動(dòng)；斷電器觸點(diǎn)常被燒蝕更換限流器附加電阻交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器氣隙過(guò)小低速行使時(shí)觸點(diǎn)振動(dòng)頻率低，夜間低速行使時(shí)燈光有閃爍感調(diào)大氣隙至1.4mm左右交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器彈簧彈力過(guò)低，且蓄電池虧電汽車高速行使時(shí)燈光變暗或在中速行使中突然加速時(shí)燈光突然變暗一下重新調(diào)整調(diào)節(jié)器彈簧力和氣隙，并做補(bǔ)充充電3、充電電流過(guò)大原 因現(xiàn) 象措 施直流調(diào)壓器觸點(diǎn)燒結(jié)或卡住開小燈慢哄油，燈亮度隨轉(zhuǎn)速上升明顯變亮，燈絲常被燒斷試調(diào)壓器觸點(diǎn)臂是否靈活并打磨觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器電樞與磁場(chǎng)接線柱被短接發(fā)電機(jī)刮火時(shí)火花過(guò)大

20、，蓄電池充電現(xiàn)象過(guò)明顯，常燒壞燈炮絲，發(fā)電機(jī)溫度升高清理接線柱重新接線調(diào)壓器調(diào)壓值過(guò)高斷電器觸點(diǎn)常被燒蝕，蓄電池電解液損失過(guò)快重調(diào)調(diào)壓值規(guī)定值限流器限流值調(diào)得過(guò)大蓄電池過(guò)熱，發(fā)電機(jī)過(guò)熱，白天行車電流表示數(shù)經(jīng)常超過(guò)+20A重調(diào)限流值至規(guī)定值接線錯(cuò)誤內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)電樞與磁場(chǎng)接線接反，充電電流 值雖不大，但調(diào)節(jié)器及勵(lì)磁線圈易燒毀，外搭鐵發(fā)電機(jī)接地螺釘與磁場(chǎng)接線接反，充電電流過(guò)大，燒毀燈炮改正接線交流調(diào)節(jié)器低速點(diǎn)卡死在閉合位置開小燈試哄油，小燈亮度隨轉(zhuǎn)速變化，打開調(diào)節(jié)器罩，觸點(diǎn)臂按不動(dòng)消除障礙，使觸點(diǎn)臂動(dòng)作靈活晶體管調(diào)節(jié)器元件損壞大功率三極管短路，穩(wěn)壓管斷路，小功率三極管斷路更換元件四、 起動(dòng)機(jī)故障1、

21、 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)原 因現(xiàn) 象措 施電瓶線脫落折斷，搭鐵線松脫按喇叭不響，開大燈不亮，有時(shí)燈雖亮但一打起動(dòng)機(jī)即熄滅檢查電源線，刮除鐵銹并緊固搭鐵線起動(dòng)開關(guān)接觸盤燒蝕，回位彈簧斷按喇叭聲音正常，用螺絲刀接起動(dòng)開關(guān)上的兩主接線柱（接蓄電池、電樞的）則運(yùn)轉(zhuǎn)正常更換觸盤，彈簧，打磨主觸點(diǎn)表面兩只電刷同時(shí)卡住或電機(jī)內(nèi)部斷線按喇叭響，短接起動(dòng)開關(guān)電機(jī)仍不轉(zhuǎn)，多次短接起動(dòng)開關(guān)之后起動(dòng)機(jī)無(wú)溫升檢查電刷接觸情況及各接線點(diǎn)有無(wú)火花起動(dòng)開關(guān)接電樞的接線柱絕緣墊損壞拆掉開關(guān)接電樞的導(dǎo)電連接片，用電瓶火線碰此開關(guān)接線柱時(shí)，火花跟強(qiáng)更換起動(dòng)開關(guān)接線柱絕緣墊片勵(lì)磁線圈或電樞線圈有搭鐵故障按上項(xiàng)試火時(shí)無(wú)火花，但用電瓶火線碰起動(dòng)機(jī)外

22、殼上的電樞或磁場(chǎng)接線柱時(shí)火花很強(qiáng)拆開起動(dòng)機(jī)檢查各線圈的搭鐵故障發(fā)動(dòng)機(jī)阻力過(guò)大或異物卡住起動(dòng)機(jī)按喇叭響，短接起動(dòng)開關(guān)的兩主接線柱起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，但起動(dòng)機(jī)有溫升，起動(dòng)機(jī)內(nèi)有嗡嗡聲用力矩板手測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查各線圈的搭鐵故障電磁開關(guān)的吸拉線圈斷路打起動(dòng)機(jī)時(shí)開關(guān)內(nèi)只有很小的銜鐵擺動(dòng)音檢修磁開關(guān) 2、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)原 因現(xiàn) 象措 施單向離合器失效打起動(dòng)機(jī)時(shí)其轉(zhuǎn)速很高，發(fā)出嗡翁的高速轉(zhuǎn)動(dòng)音，但發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn) 檢查單向離合器鎖止力矩單向離合器緩沖彈簧斷或太軟起動(dòng)時(shí)伴有齒輪撞擊的尖叫聲，小齒輪不能進(jìn)入嚙合位置更換緩沖彈簧起動(dòng)開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng)現(xiàn)象同上項(xiàng)，小齒輪嚙入前已發(fā)出高速旋轉(zhuǎn)聲調(diào)整推片伸出長(zhǎng)度3、 起動(dòng)機(jī)無(wú)力原

23、因現(xiàn) 象措 施勵(lì)磁線圈短路有嚙入音，幾乎完全轉(zhuǎn)不動(dòng)曲軸，起動(dòng)機(jī)溫升快，有嗡嗡音拆檢勵(lì)磁線圈換向器表面燒黑，電刷接觸不良起動(dòng)開始時(shí)有轉(zhuǎn)動(dòng)不均勻，不連續(xù)現(xiàn)象，有時(shí)能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用00號(hào)細(xì)砂紙打磨換向器表面搭鐵線接觸不好或電瓶線過(guò)長(zhǎng)每次起動(dòng)都能使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)速太低，隨即被迫停轉(zhuǎn)，俗稱悶住除掉搭鐵點(diǎn)鐵銹選用短電瓶線蓄電池虧電或溫度過(guò)低起動(dòng)轉(zhuǎn)速低，經(jīng)連續(xù)起動(dòng)兩三次后，完全拖不轉(zhuǎn)曲軸做補(bǔ)充充電冬季為蓄電池保溫 4、 有嚙入聲，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)聲 原 因現(xiàn) 象措 施保持線圈斷線起動(dòng)開關(guān)噠噠有聲，起動(dòng)機(jī)剛轉(zhuǎn)即停檢修保持線圈勵(lì)磁線圈內(nèi)有短路故障起動(dòng)開關(guān)動(dòng)作有力，起動(dòng)機(jī)只有嗡嗡聲，有時(shí)曲軸能被沖動(dòng)一下拆檢勵(lì)磁線圈蓄電池嚴(yán)重

24、虧電起動(dòng)開關(guān)連續(xù)噠噠響無(wú)任何轉(zhuǎn)動(dòng)跡象換用蓄電池5、 動(dòng)后有尖嘯音或小齒輪退出困難原 因現(xiàn) 象措 施單向離合器卡死發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后即出現(xiàn)尖叫聲，起動(dòng)機(jī)被反施高速輪轉(zhuǎn)檢修單向離合器起動(dòng)機(jī)安裝不當(dāng)，齒側(cè)間隙過(guò)小起動(dòng)后有較長(zhǎng)時(shí)間的齒輪嚙合聲，有如遠(yuǎn)方警笛聲重裝起動(dòng)機(jī)，保證較大的側(cè)隙起動(dòng)機(jī)齒輪回位彈簧弱現(xiàn)象同上項(xiàng)，強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)有蹬板彈不起現(xiàn)象五、 點(diǎn)火系統(tǒng)故障1、 發(fā)動(dòng)機(jī)不著火 原 因現(xiàn) 象措 施低壓電路斷線 起動(dòng)時(shí)，電流表針不隨起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)而擺動(dòng)按下述各項(xiàng)檢查電流至點(diǎn)火開關(guān)間斷路按喇叭響，打開點(diǎn)火開關(guān)后水溫表針不擺動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間指100。C以上檢查導(dǎo)線通斷及接線點(diǎn)是否松脫點(diǎn)火開關(guān)至斷電器間斷器開點(diǎn)火開關(guān)后，

25、水溫表示數(shù)，但取下分電器低壓導(dǎo)線接鐵時(shí)電流表無(wú)反應(yīng)順次將中間各接線點(diǎn)接鐵，斷線點(diǎn)在電流表有、無(wú)反應(yīng)點(diǎn)之間低壓電路中存在碰鐵故障開點(diǎn)火開關(guān)后，電流表示數(shù)應(yīng)在2A（觸點(diǎn)閉合時(shí)）5A（裝交流發(fā)電機(jī)時(shí)），超出此范圍過(guò)多為碰鐵故障用臨時(shí)線代替各段導(dǎo)線，若電流表示數(shù)恢復(fù)正常，應(yīng)在被代段內(nèi)查碰鐵點(diǎn)起動(dòng)開關(guān)至電流表間有碰鐵故障電流表示數(shù)低于2A很多，指針隨起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)擺動(dòng)幅度很小，甚至不動(dòng)查此段線碰鐵或接線端碰鐵點(diǎn)起動(dòng)開關(guān)至電流表間有碰鐵故障電流表示數(shù)遠(yuǎn)大于5A，指針隨起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)幅度很小逐段拆線，直到表針回?cái)[，碰鐵點(diǎn)在最后拆線段內(nèi)斷電器觸點(diǎn)不能閉合將分電器低壓線柱接鐵時(shí)電流表有反應(yīng)，但起動(dòng)時(shí)電流表不擺動(dòng)重調(diào)觸點(diǎn)間

26、隙檢查斷電器固定觸點(diǎn)按鐵情況斷電器觸點(diǎn)不能分開電流表示數(shù)在正常范圍內(nèi)，但表針隨起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的擺幅很小重調(diào)觸點(diǎn)間隙次級(jí)回路里存在故障低壓電路正常，拔下分缸高壓線接近缸蓋時(shí)無(wú)火花飛出按下述各項(xiàng)檢查分缸高壓點(diǎn)火線漏電只有個(gè)別分缸線不跳火，其他均跳火插緊端頭，更換新線分火頭漏電所有分缸線不斷火，而中心高壓線跳火正常用高壓電檢查分火頭分電器蓋中心炭精棒卡死或污損現(xiàn)象同上，經(jīng)檢查分火頭不漏電更換彈簧或炭精棒使之滑動(dòng)自如火花塞間隙過(guò)大或過(guò)小發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，抖動(dòng)，排氣對(duì)眼睛有刺激校正火花塞間隙點(diǎn)火系統(tǒng)零件受潮雨季、大霧天氣發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，工作不穩(wěn)定，有失火現(xiàn)象擦干、烘烤分電器蓋和分火頭等點(diǎn)火線圈附近電阻斷路起

27、動(dòng)一瞬著火，放開起動(dòng)機(jī)即滅火更換附加電阻2、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定 原 因現(xiàn) 象措 施分缸高壓線順序插錯(cuò)起動(dòng)十分困難，起動(dòng)后嚴(yán)重不穩(wěn)，伴有回火和排氣管放炮音重新按點(diǎn)火順序插好分缸高壓線斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，有缺火停頓現(xiàn)象，越提高轉(zhuǎn)速越嚴(yán)重伴有排氣放炮音將觸點(diǎn)間隙調(diào)至0.350.45mm 斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小有失火停頓音，高轉(zhuǎn)速時(shí)也無(wú)改善，點(diǎn)火線圈易發(fā)熱同上項(xiàng)措施火花塞積炭在各種情況下都有失火現(xiàn)象，唯經(jīng)大哄油之后或高速行使一段時(shí)間之后有明顯好轉(zhuǎn)拆下火花塞清除積炭或換較熱型火花塞分火頭漏電起動(dòng)困難，起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，有聲音不連續(xù)和排氣放炮現(xiàn)象，做分缸高壓線跳火檢查時(shí)各缸均有斷火現(xiàn)象檢查分火頭漏電,更

28、換分火頭分電壓蓋漏電發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn),有槍火和回火現(xiàn)象,可以看到分電器蓋上有爬電現(xiàn)象換用新分電器蓋電容器擊穿漏電發(fā)動(dòng)機(jī)在修磨斷電器觸點(diǎn)后可穩(wěn)定一段時(shí)間，隨后即出現(xiàn)失火現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降檢查觸點(diǎn)燒蝕現(xiàn)象，檢查、更換電容器3、 不正常燃燒 原 因現(xiàn) 象措 施點(diǎn)火提前角過(guò)大起動(dòng)時(shí)有打噎反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，起動(dòng)當(dāng)中可能伴有一兩次回火，加速哄油時(shí)有爆震響聲適當(dāng)推遲分電器安裝角，使加速時(shí)無(wú)爆震點(diǎn)火提前角太小起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升快，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，加速哄油時(shí)反應(yīng)遲鈍，有時(shí)會(huì)有排氣放炮聲適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角，至急加速時(shí)略有爆震聲火花塞過(guò)熱大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變沉重，有類似爆震器有較之低沉的咯咯聲音，轉(zhuǎn)速不太均勻有自增、自

29、減速現(xiàn)象應(yīng)選較冷型火花塞或適當(dāng)控制負(fù)荷斷電不熄火發(fā)動(dòng)機(jī)在大多數(shù)情況下負(fù)荷高速運(yùn)行之后，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)卻繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)從缸內(nèi)發(fā)出間斷的爆裂聲這不是點(diǎn)火系問(wèn)題，應(yīng)從降低怠速轉(zhuǎn)速、減少怠供油方面解決4、 點(diǎn)火系統(tǒng)部件異?，F(xiàn)象原 因現(xiàn) 象措 施電源電壓過(guò)高或觸點(diǎn)閉角過(guò)大點(diǎn)火線圈發(fā)熱，點(diǎn)火能量下降，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門改變反應(yīng)遲鈍檢查調(diào)壓值和觸點(diǎn)間隙并校正火花塞漏氣怠速時(shí)有時(shí)聽到哧哧音，火花塞磁體上有熏黑印跡或中心柱活動(dòng)立即換用新火花塞錯(cuò)選用點(diǎn)火線圈極性火花塞側(cè)電極燒蝕并出現(xiàn)凹陷，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力略有降低換用極性相應(yīng)的點(diǎn)火線圈或調(diào)換低壓線接法電容器擊穿各高壓線火花均很弱，觸點(diǎn)開閉時(shí)火花大，觸點(diǎn)易燒蝕更換新電容器電容器容

30、量過(guò)小對(duì)于負(fù)極搭鐵制電氣系統(tǒng)固定觸點(diǎn)易出現(xiàn)蝕坑，動(dòng)觸點(diǎn)易生出凸尖；對(duì)于正極搭鐵制電系統(tǒng)相反換新電容器或容量稍大的電容器使點(diǎn)火系導(dǎo)線靠近機(jī)體低、高低壓導(dǎo)線遠(yuǎn)離電容器容量過(guò)大現(xiàn)象與上項(xiàng)恰恰相反與上項(xiàng)相反觸點(diǎn)接觸面積太小觸點(diǎn)接觸面小于整個(gè)表面的70%，對(duì)空心式觸點(diǎn)小于100%者易造成局部燒蝕，火花塞跳火能力減弱在油石上磨平觸點(diǎn)后裝入分電器再用砂片打磨六、 照明及信號(hào)系統(tǒng)故障 原 因現(xiàn) 象措 施喇叭火線存在搭鐵故障喇叭不響，開點(diǎn)火鎖后電流表示數(shù)偏大（指喇叭電流通過(guò)電流表者）檢查喇叭火線接線柱處的搭鐵點(diǎn)并消除之喇叭線斷路喇叭不響，開點(diǎn)火鎖后電流表示數(shù)正常，按喇叭按鈕時(shí)電流表指針不擺動(dòng)檢查轉(zhuǎn)向軸管內(nèi)引出線

31、是否脫落或磨斷重新接好喇叭至按鈕導(dǎo)線搭鐵或按鈕的觸點(diǎn)分不開喇叭長(zhǎng)鳴，拍打按鈕時(shí)聲響有變化（指無(wú)喇叭繼電器者）檢查轉(zhuǎn)向機(jī)軸下端是否磨破喇叭線，按鈕是否歪斜，彈簧片是否已變形喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)喇叭長(zhǎng)鳴，拆掉繼電器電源接線柱導(dǎo)線不響打磨繼電器觸點(diǎn)喇叭膜片破裂或共振板螺母松動(dòng)喇叭聲音沙啞，音量顯著降低更換喇叭膜片或擰緊共振板螺母喇叭內(nèi)觸點(diǎn)壓力過(guò)低喇叭聲音小，喇叭電流偏低調(diào)節(jié)喇叭中心桿端螺母，減小觸點(diǎn)間隙喇叭動(dòng)鐵氣隙過(guò)大喇叭聲音低沉，音量變小適當(dāng)調(diào)小氣隙喇叭內(nèi)觸點(diǎn)間隙消失喇叭不響，按喇叭按鈕時(shí)只有一撞擊音，燈光亮度同時(shí)降低調(diào)整中心桿端螺母，減小觸點(diǎn)間隙燈炮燈絲斷燈不亮，停機(jī)開燈時(shí)電流表示數(shù)小（因斷絲燈瓦

32、數(shù)而異）保險(xiǎn)絲未斷 換用新燈炮燈光保險(xiǎn)絲熔斷現(xiàn)象同上項(xiàng)，短接保險(xiǎn)絲雙腳時(shí)，電流表示數(shù)會(huì)增大或燈亮檢查并消除短路故障后，換入新保險(xiǎn)絲燈炮火線斷或接線脫落燈不亮，停機(jī)開燈時(shí)電流表示數(shù)偏低，短接燈座接點(diǎn)時(shí)電流表示數(shù)無(wú)變化用臨時(shí)線代替各段火線，能使燈亮?xí)r，在被代段內(nèi)查斷線點(diǎn)雙絲燈炮內(nèi)公共接地線燒斷開此燈時(shí)，只有弱燈光，有時(shí)對(duì)稱側(cè)對(duì)應(yīng)燈絲會(huì)微亮換用燈炮前照燈光軸失調(diào)燈光照射距離近或太高，左右燈光不平行，照偏對(duì)墻壁校準(zhǔn)前照燈光軸轉(zhuǎn)向燈絲燒斷打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，轉(zhuǎn)向燈不亮，不閃或閃爍頻率不對(duì)更換轉(zhuǎn)向燈或接好火線閃爍器觸點(diǎn)燒結(jié)打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，轉(zhuǎn)向燈亮，但不閃爍更換閃爍器或打磨觸點(diǎn)閃爍器觸點(diǎn)間隙過(guò)大轉(zhuǎn)向燈光很弱且不閃爍，只

33、能看到微紅的燈絲調(diào)小閃爍器觸點(diǎn)間隙左右轉(zhuǎn)向燈炮功率不一致左右轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率不一樣，功率大的一側(cè)閃爍快，亮度也略高些更換閃爍過(guò)快（或過(guò)慢）的燈炮，統(tǒng)一左右燈炮規(guī)格剎車燈開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕氧化剎車燈不亮或燈光很微弱更換剎車燈開關(guān)或打磨觸點(diǎn)剎車燈觸點(diǎn)燒結(jié)剎車燈常亮不滅更換剎車燈開關(guān)或修磨觸點(diǎn)現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ABS。ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防 止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng)，或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過(guò)輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。完

34、全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的附著摩擦力下降，駕駛員無(wú)法控制汽車的行駛方向，制動(dòng)過(guò)程中極易出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾和沖到公路外的危險(xiǎn)情況。隨著高速公路的發(fā)展，汽車的速度越來(lái)越快，制動(dòng)時(shí)車輪安全抱死會(huì)出現(xiàn)更大的危險(xiǎn)性。因此，出于安全考慮，汽車必須安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。 ABS工作原理：它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過(guò)鎖死點(diǎn)。當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎。因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及

35、車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大磨擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上。汽車防抱死系統(tǒng)一般由車輪速度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器、電磁閥、計(jì)算機(jī)（電腦）和液壓控制單元（液壓調(diào)節(jié)器）組成。防抱死系統(tǒng)的特點(diǎn)主要有四個(gè)： 1、增加制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性 汽車在制動(dòng)時(shí)，四個(gè)輪子上的制動(dòng)力是不一樣的。如果汽車的前輪先抱死，駕駛員就無(wú)法控制車輪的行駛方向，容易出現(xiàn)撞車的危險(xiǎn)。倘若汽車的后輪先抱死，則會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾，甚至出現(xiàn)汽車“掉頭”的嚴(yán)重事故。ABS可防止四個(gè)輪子制動(dòng)時(shí)被完全抱死，從而提高了汽車在制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性。 2、能縮短制動(dòng)距離 在緊急制動(dòng)的狀態(tài)下，ABS能使車輪處于既滾

36、動(dòng)又拖動(dòng)的狀況，拖動(dòng)的比例占20%左右，這時(shí)輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動(dòng)點(diǎn)或區(qū)域。普通的制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法做到這一點(diǎn)。 3、防止輪胎過(guò)度磨損 事實(shí)上，車輪完全抱死會(huì)造成輪胎杯型磨損，輪胎表面磨耗不均勻，使輪胎損耗增加。經(jīng)測(cè)定，汽車在緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費(fèi)，已超過(guò)一套防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的造價(jià)。 4、使用方便，工作可靠 ABS系統(tǒng)的使用與普通制動(dòng)系統(tǒng)的使用幾乎沒(méi)有什么不同，制動(dòng)時(shí)只要把腳踏在制動(dòng)板上進(jìn)行正常的制動(dòng)即可。遇到雨雪路滑，駕駛員再也沒(méi)有必要用一連串的點(diǎn)剎車方式進(jìn)行制動(dòng)，ABS會(huì)使制動(dòng)保持在最佳點(diǎn)。要注意的一點(diǎn)是：ABS工作時(shí)，駕駛員會(huì)感到制動(dòng)踏板有顫動(dòng)，并聽到一些噪音

37、，都屬于正?，F(xiàn)象，不用過(guò)分緊張。ABS工作十分可靠，并有自診斷能力。 1 名詞解釋：現(xiàn)代汽車底盤電子控制簡(jiǎn)介 2004-09-08 10:27:19 汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)汽車制動(dòng)防抱死裝置(Antilock Braking System-ABS)可以感知制動(dòng)輪每一瞬時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并根據(jù)其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相應(yīng)地調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力矩的大小，避免出現(xiàn)車輪的抱死現(xiàn)象，是閉環(huán)制動(dòng)系統(tǒng)。它是電子控制技術(shù)在汽車上最有突出成就的一項(xiàng)應(yīng)用，可使汽車在制動(dòng)時(shí)維持方向穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離，有效地提高了行車的安全性。驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)是汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)功能的自然擴(kuò)展。它的作用是維持汽車行駛的方向穩(wěn)定性，并盡可能利用車輪-

38、路面間的縱向附著能力，提供最大的驅(qū)動(dòng)力。巡航控制巡航控制（Cruise Control）是讓駕駛員無(wú)需操作油門踏板就能保證汽車以某一固定的預(yù)選車速行駛的控制系統(tǒng)。當(dāng)汽車在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，一打開巡航控制開關(guān)，系統(tǒng)就能夠根據(jù)道路行駛阻力的變化，自動(dòng)地增減發(fā)動(dòng)機(jī)油門的開度，使汽車行駛速度保持一定，從而給駕駛帶來(lái)了很大的方便，同時(shí)也可以得到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。牽引控制在汽車行駛時(shí),輪胎摩擦系數(shù)和路面條件有著很重要的關(guān)系，更具體地說(shuō)，汽車的驅(qū)動(dòng)力必須加以控制，以使車輪的滑動(dòng)率保持在15%至20%之間。汽車電子系統(tǒng)所完成的上述控制功能稱為牽引控制（Traction Control）.動(dòng)力轉(zhuǎn)向動(dòng)力轉(zhuǎn)向

39、的工作方式是應(yīng)用一種伺服助力機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力放大，來(lái)減輕汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的操縱力。綜合電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以允許駕駛員選擇自己最舒適的轉(zhuǎn)向操縱力。四輪轉(zhuǎn)向四輪轉(zhuǎn)向（4WS-four wheel steering）系統(tǒng)是基于一個(gè)安裝在后懸架上的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它能夠使駕駛員操縱方向盤時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車前后四個(gè)車輪，不僅提高了高速時(shí)的穩(wěn)定性和可控制，而且提高了低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性。四輪驅(qū)動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪能夠產(chǎn)生牽引力的大小受到地面附著的限制，并與車重的大小成正比。采用四輪驅(qū)動(dòng)（4WD-four wheel drive）可以充分利用車重來(lái)產(chǎn)生牽引力。輪胎壓力檢測(cè)汽車輪胎內(nèi)充氣壓力的高低，直接影響到整車行駛的舒適性和安全性。如果

40、保持適宜的輪壓，則可以減小輪胎的磨損、降低油耗、防止因輪壓不足而引起的輪胎損壞，并能保證汽車的行駛穩(wěn)定和安全性。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)連續(xù)地監(jiān)測(cè)輪胎的壓力、溫度和車輪轉(zhuǎn)速，能夠自動(dòng)地為駕駛員發(fā)出警告。燈光繼電器和閃光器的種類及電路學(xué)習(xí)內(nèi)容 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ l 1 燈光繼電器 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ l 2 閃光器的種類及電路一、燈光繼電器作用：當(dāng)前照燈、前小燈、尾燈線路有故障時(shí)，作為輔助照明電路為汽車的行駛提供應(yīng)急措施。如 HYPER

41、LINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖513所示。繼電器有鐵心、線圈、外殼等組成。正常情況下，燈光繼電器上A點(diǎn)和B點(diǎn)電壓相等，線圈無(wú)電流通過(guò)，繼電器觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，側(cè)燈不亮。當(dāng)燈光開關(guān)在1、2擋中任一檔時(shí)，如果燈光線路搭鐵，則按鈕斷路器將因通過(guò)大電流而使自身觸點(diǎn)斷開，燈光熄滅。此時(shí)燈光繼電器A點(diǎn)電位高，B點(diǎn)電位低，電流通過(guò)線圈，其電路是：蓄電池（+）按鈕斷路器E點(diǎn)繼電器A點(diǎn)線圈繼電器B點(diǎn)按鈕斷路器F點(diǎn)燈光開關(guān)接柱搭鐵燈線路接柱，由搭鐵點(diǎn)構(gòu)成通路。線圈因通過(guò)電流而產(chǎn)生磁力將觸點(diǎn)吸閉，與此同時(shí)電流由燈光繼電器A點(diǎn)支梁觸點(diǎn)輔助前照燈絲接鐵發(fā)亮

42、，這時(shí)保證了駕駛?cè)藛T的安全操作。二、閃光器的種類及電路在轉(zhuǎn)向或危急報(bào)警信號(hào)系統(tǒng)中，用于控制信號(hào)燈閃光的裝置稱為閃光器，汽車用閃光器有電熱式、電容式、電子式等型式。如 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖5-14所示電熱式閃光器1.熱絲式閃光器及轉(zhuǎn)向燈電路，如 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖5-14所示。(1)組成主要由電磁鐵1、觸點(diǎn)2、觸點(diǎn)臂3、電熱絲4及附加電阻5組成。(2)工作原理觸點(diǎn)臂的一端用彈片鉚在支架上；另一端用和支架絕緣的電熱絲拉緊。平時(shí)由于

43、電熱絲的拉力大于彈片的彈力，觸點(diǎn)保持在張開的狀態(tài)。在轉(zhuǎn)向時(shí)，當(dāng)把開關(guān)撥至所要轉(zhuǎn)向的一方，電流經(jīng)過(guò)附加電阻、電熱絲和轉(zhuǎn)向燈泡構(gòu)成回路。由于電熱絲通過(guò)電流后，受熱膨脹而伸長(zhǎng)，就放松了對(duì)觸點(diǎn)臂的拉力，觸點(diǎn)在彈片的作用下閉合，使附加電阻和電熱絲短路，電流經(jīng)觸點(diǎn)和電磁鐵線圈構(gòu)成回路。因電熱絲被短路，便冷卻收縮，又重新拉開觸點(diǎn)，電流由流過(guò)電熱絲和附加電阻，如此反復(fù)循環(huán)。當(dāng)附加電阻串如電路時(shí)，流過(guò)的電流很小，燈泡亮度很弱，當(dāng)附加電阻被短路后，電流增大，燈泡亮度增強(qiáng)，轉(zhuǎn)向燈變一明一暗的閃爍。2.翼片式閃光器及轉(zhuǎn)向等電路如 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_

44、zhaom/ 圖5-15所示。注意：電熱式閃光器的閃光頻率隨轉(zhuǎn)向燈的功率大小而變化。電容式閃光器1.組成：如 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖5-16所示。2.工作原理：轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合后，線圈3、4通電產(chǎn)生的電磁吸力使觸點(diǎn)1迅速斷開，轉(zhuǎn)向燈不亮；觸點(diǎn)1斷開后，電容充電，轉(zhuǎn)向燈不亮；隨著充電過(guò)程的進(jìn)行，充電電流逐漸減小，電磁吸力減小，觸點(diǎn)閉合。觸點(diǎn)1閉合后，轉(zhuǎn)向燈亮。滅弧電阻5的作用是：保護(hù)觸點(diǎn)。使用時(shí)應(yīng)注意：(1)必須按規(guī)定的燈泡功率選用燈泡；(2)接線必須正確B接蓄電池，L接轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。電子閃光器電子閃工期工作可靠，使用壽

45、命長(zhǎng)，目前廣泛使用。電子閃光器分為有觸點(diǎn)和無(wú)觸點(diǎn)、集成電路和晶體管等多種形式。1.帶繼電器的電子閃光器(1)工作原理(2)結(jié)構(gòu)特征：有三個(gè)接線柱(3)控制觸點(diǎn)的開閉是電容和三極管，所以閃爍頻率和燈泡功率無(wú)關(guān)。2.無(wú)觸點(diǎn)電子閃光器 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖5-17為無(wú)觸點(diǎn)電子閃光器3.集成電路閃光器 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖5-18為夏利集成電路電子閃光器汽車報(bào)警信號(hào)裝置的結(jié)構(gòu)及電路學(xué)習(xí)內(nèi)容 HYPERLINK /yzk/qicheshe

46、ng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ l 1 報(bào)警燈及報(bào)警開關(guān) HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ l 2 蜂鳴器汽車報(bào)警裝置分為對(duì)內(nèi)報(bào)警和對(duì)外報(bào)警,對(duì)外報(bào)警已在前面敘述過(guò)這里介紹對(duì)內(nèi)報(bào)警裝置。對(duì)內(nèi)報(bào)警通常由報(bào)警燈和報(bào)警自動(dòng)開關(guān)組成，當(dāng)被監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)不正常時(shí)，開關(guān)自動(dòng)接通，而指示燈自動(dòng)發(fā)亮，提醒駕駛員注意，如機(jī)油壓力過(guò)高或過(guò)低報(bào)警、制動(dòng)液壓力不足報(bào)警、真空度過(guò)低報(bào)警、水溫過(guò)高報(bào)警、燃油不足報(bào)警等等。一、報(bào)警燈及報(bào)警開關(guān) 1.報(bào)警燈一般安裝在駕駛室內(nèi)儀表盤上，在燈泡前有濾光片，以使燈泡發(fā)出黃光或紅光，濾光片上一般標(biāo)有符號(hào)，以示出報(bào)警項(xiàng)目。報(bào)警燈一般與報(bào)警開關(guān)串聯(lián)后接在電路中。2.報(bào)警開關(guān)為滿足不同的功能要求，報(bào)警開關(guān)有很多種，其共同特點(diǎn)是一對(duì)受工作物質(zhì)操縱的觸點(diǎn)。二、蜂鳴器1.倒車蜂鳴器 當(dāng)汽車倒車時(shí)，為了警告車后的行人和車輛駕駛員而設(shè)置的報(bào)警裝置即倒車報(bào)警裝器；報(bào)警器和倒車燈都由倒車燈開關(guān)控制，報(bào)警器設(shè)置了蜂鳴器，實(shí)物如圖所示。倒車報(bào)警器的電路圖如 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖523所示，倒車燈開關(guān)結(jié)構(gòu)如 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/