傳動系統(tǒng)故障分析(共26頁)

1、摘要(zhiyo) 隨著世界汽車整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國買車的家庭也越來越多，人們對其性能的要求也越來越高。傳動系作為汽車動力傳動的重要部分，直接關(guān)系到汽車的安全性、操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性等各種關(guān)鍵的性能，因此本文將簡單的介紹下汽車的傳動系。首先講述汽車傳動系的整體結(jié)構(gòu)；具體介紹離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋等主要(zhyo)部件工作原理。然后具體講述汽車傳動系統(tǒng)常見的幾種故障和檢修方法關(guān)鍵詞：傳動系離合器變速器萬向傳動裝置驅(qū)動器故障(gzhng)檢測診斷AbstractWiththeautoindustrydevelopment,ourcountryacarsfamilyalsoismor

2、eandmore,peopleonthepropertiesofthedemandmoreandmoreisalsohigh.Thetransmissionasacaranimportantpartofthepowertransmission,directlyrelatedtothesafetyofthecar,playability,comfortandeconomy,allkeyperformance,sothispaperwillsimplyintroducedthecartransmission.Firstofallaboutthestructureoftheautotransmiss

3、ion;Introducetheclutch,thetransmission,universaltransmissiondeviceanddriveaxleofmaincomponentssuchasworkingprinciple.Andthenthespecificaboutautotransmissionsystemofseveralcommonfaultsandmaintenancemethodsof:Keywords:transmissionclutchtransmissionuniversaltransmissiondevicedrivesfaultdetectionanddiag

4、nosis目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc15740 前言(qin yn) PAGEREF _Toc15740 1 HYPERLINK l _Toc9640 第一部分：汽車底盤概述(i sh)概況 PAGEREF _Toc9640 2 HYPERLINK l _Toc17608 第二(d r)部分：汽車底盤的組成和功用 PAGEREF _Toc17608 2 HYPERLINK l _Toc21395 2.1傳動系 PAGEREF _Toc21395 3 HYPERLINK l _Toc15457 2.2行駛系 PAGEREF _Toc15457 3 HY

5、PERLINK l _Toc30038 2.3轉(zhuǎn)向系 PAGEREF _Toc30038 4 HYPERLINK l _Toc6023 2.4制動系 PAGEREF _Toc6023 4 HYPERLINK l _Toc5172 第三部分傳動系 PAGEREF _Toc5172 5 HYPERLINK l _Toc21788 3.1傳動系故障 PAGEREF _Toc21788 5 HYPERLINK l _Toc2953 3.2離合器及故障診斷。 PAGEREF _Toc2953 5 HYPERLINK l _Toc25350 1.離合器的功用。 PAGEREF _Toc25350 5 HY

6、PERLINK l _Toc31154 3.3離合器的工作原理 PAGEREF _Toc31154 5 HYPERLINK l _Toc30199 3.4離合器常見故障和診斷 PAGEREF _Toc30199 6 HYPERLINK l _Toc14652 3.5變速器常見故障和診斷 PAGEREF _Toc14652 8 HYPERLINK l _Toc7267 1變速器異響 PAGEREF _Toc7267 8 HYPERLINK l _Toc11389 2變速器跳檔 PAGEREF _Toc11389 8 HYPERLINK l _Toc20016 3掛擋困難 PAGEREF _Toc

7、20016 8 HYPERLINK l _Toc14086 4變速器亂檔 PAGEREF _Toc14086 9 HYPERLINK l _Toc1767 5變速器發(fā)熱 PAGEREF _Toc1767 9 HYPERLINK l _Toc23437 6變速器漏油 PAGEREF _Toc23437 9 HYPERLINK l _Toc9838 3.6萬向傳動裝置 PAGEREF _Toc9838 9 HYPERLINK l _Toc27200 3.7萬向傳動裝置的故障和診斷 PAGEREF _Toc27200 10 HYPERLINK l _Toc29845 1.傳動軸異響及振抖 PAGER

8、EF _Toc29845 10 HYPERLINK l _Toc19109 2.診斷傳動軸異響及振抖的方法是： PAGEREF _Toc19109 10 HYPERLINK l _Toc17912 3.診斷及排除中間支承總成異響的方法是： PAGEREF _Toc17912 12 HYPERLINK l _Toc1386 4.萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響 PAGEREF _Toc1386 12 HYPERLINK l _Toc29955 5.排除萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的方法是： PAGEREF _Toc29955 12 HYPERLINK l _Toc5593 3.8驅(qū)動(q dn)橋 PAGEREF _T

9、oc5593 13 HYPERLINK l _Toc14373 1.驅(qū)動橋組成、功用(gngyng)及分類 PAGEREF _Toc14373 13 HYPERLINK l _Toc1995 3.9驅(qū)動(q dn)橋的故障診斷驅(qū)動橋的常見故障 PAGEREF _Toc1995 14 HYPERLINK l _Toc26217 1.驅(qū)動橋的故障診斷驅(qū)動橋的常見故障為漏油、過熱和異響 PAGEREF _Toc26217 14 HYPERLINK l _Toc20046 2.傳動系游動角度增大 PAGEREF _Toc20046 15 HYPERLINK l _Toc1556 3檢查方法：傳動系游動

10、角度的檢查可分段進(jìn)行，然后將各分段游動角度相加即可獲得。 PAGEREF _Toc1556 15 HYPERLINK l _Toc24664 總結(jié) PAGEREF _Toc24664 18 HYPERLINK l _Toc24664 致謝 PAGEREF _Toc24664 18 HYPERLINK l _Toc7416 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc7416 19前言(qin yn) 隨著當(dāng)前世界汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們生活水平(shupng)的提高對汽車的安全性、操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性等需求的提高。汽車的各大組成部分的維護(hù)與常見故障的診斷也日益顯得重要。傳動系是汽車發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間的

11、動力傳遞裝置。 傳動系做為汽車的重要組成(z chn)部分，并且直接影響到汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動輪能適應(yīng)差速要求，并使動力傳遞能格局需要而平穩(wěn)地結(jié)合或徹底、迅速地分離。人們對傳動系的了解也顯得很重要。因此，本文以捷達(dá)轎車的傳動系為例，介紹它的結(jié)構(gòu)、組成、工作原理及常見故障。第一(dy)部分：汽車底盤概述(i sh)概況 現(xiàn)代汽車以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為動力裝置，一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四部分組成。而汽車底盤由傳動系、行駛系、

12、轉(zhuǎn)向系和制動(zh dn)系等四大系統(tǒng)組成。其功用是接收發(fā)動機(jī)的動力，使汽車運(yùn)動并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱正常行駛。第二部分：汽車底盤的組成和功用 汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系等四大系統(tǒng)組成，其功用是接收發(fā)動機(jī)的動力，使汽車運(yùn)動并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱正常行駛。圖1-1所示為轎車的底盤結(jié)構(gòu)圖。2.1傳動(chundng)系 汽車傳動系是從發(fā)動機(jī)到驅(qū)動車輪之間所有(suyu)動力傳遞裝置的總稱。不同配置的汽車，傳動系的組成不同。如載貨汽車及部分轎車，其傳動系一般由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置(萬向節(jié)和傳動軸)、驅(qū)動橋(主減速器、差速器、半軸、橋殼)等組成，如圖1-2示；

13、而轎車中采用自動變速器的越來越多，其傳動系包括自動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等，即用自動變速器取代了離合器和手動變速器。汽車(qch)傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動車輪。2.2行駛(xngsh)系 汽車行駛系一般由車架、懸架、車橋和車輪等組成，如圖1-3示。車輪通過(tnggu)軸承安裝在車橋兩邊，車橋通過懸架與車架(或車身)連接，車架(或車身)是整車的裝配基體。2.3轉(zhuǎn)向(zhunxing)系 汽車轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(jgu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成。現(xiàn)在的汽車普遍還帶有動力轉(zhuǎn)向裝置。汽車轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。2.4制動(zh dn)系 汽車制動

14、系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨(dú)立的制動系統(tǒng)，每套制動系統(tǒng)都包括制動器和制動傳動機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在汽車的行車制動系一般都裝配有制動防抱死系統(tǒng)(ABS)。制動系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠駐停。第三部分傳動系。第三(d sn)部分傳動系3.1傳動(chundng)系故障 傳動系常見故障有離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋以及傳動系游系角度(jiod)增大等故障。3.2離合器及故障診斷。1.離合器的功用。 離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。其功用為：(1)使汽車平穩(wěn)起步。(2)中斷給傳動系的動力，配合換檔。(3)防止傳動系過載。3.3離合器的工作原理

15、 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本(jbn)要求： (1)保證能傳遞發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好

16、的散熱能力。(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而(cng r)減輕齒輪間沖擊。(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。3.4離合器常見故障和診斷(zhndun) （1）分離不徹底 現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴(yán)重時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。產(chǎn)生原因及排除方法：離合器自由行程過大，當(dāng)踩下踏板時不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進(jìn)行調(diào)整；從動盤正反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，排除

17、方法是重新裝配；從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進(jìn)行校正從動盤；從動盤花鍵轂在變速器一軸（輸入軸）上移動不靈活，造成從動盤與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動盤。（2）起步發(fā)抖 現(xiàn)象：起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動，產(chǎn)生原因及排除方法：從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形(bin xng)造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤接合，排除方法是更換從動盤或壓盤；飛輪與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正常接觸，排除方法，修復(fù)飛輪；從動盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動盤不正常工作，排除方法是更換從動盤；從動盤上鉚釘(modng)松動或露出，造成鉚釘

18、與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動盤；壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動，造成從動盤與壓盤不正常(zhngchng)接觸，排除方法是緊固螺栓。（3）離合器打滑 現(xiàn)象：放松離合器時，汽車不能起步；加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應(yīng)升高；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。當(dāng)拉緊駐車制動器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時，發(fā)動機(jī)本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實(shí)打滑。產(chǎn)生原因及排除方法： 離合器踏板自由行程太小或沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機(jī)構(gòu)，而使從動盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊。排除方法為調(diào)整離合器自由行程；從動盤上有油污，造成從動盤表面摩擦力減小。排除方法是去除從動盤油污并排除漏油故障；從動摩擦片、壓盤和飛輪

19、工作面磨損嚴(yán)重，厚度減薄。排除方法是更換從動盤；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。排除方法是更換壓盤總成；離合器壓盤與飛輪之間固定螺釘松動。排除方法是緊固螺栓；分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。排除方法是清洗導(dǎo)管。（4）異響 現(xiàn)象：離合器分離或接合時發(fā)出不正常響聲。原因及排除方法：分離軸承缺少潤滑劑干磨或軸承損壞(snhui)。排除方法是更換分離軸承；從動盤花鍵孔與軸配合松曠。排除方法是更換從動盤；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭露出。排除方法是更換從動盤；分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間有油污、灰塵或分離軸承回位彈簧與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳。排除方法是清

20、洗更換損壞零件；從動盤減震彈簧退火、疲勞或折斷。排除方法是更換從動盤。 3.5變速器常見故障和診斷(zhndun)1變速器異響 （1）空檔(kn dn)發(fā)響，現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器板時響聲消失。 原因：變速器與發(fā)動機(jī)安裝時曲軸與變速器第一軸中心線不同心，或變速器殼變形。第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。變速器常嚙齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大，或個別齒輪牙齒破裂。常嚙齒輪未成對更換，嚙合不良。軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。拔叉與接合套間隙過大。 （2）掛擋后發(fā)響，現(xiàn)象；變速器掛入檔位后發(fā)響且車速越高聲響越大。 原因：軸的彎曲變形，花鍵與滑動齒輪轂配合松曠。齒輪嚙合不當(dāng)

21、，軸承松曠 縱機(jī)構(gòu)各連接處松動，撥叉變形。2變速器跳檔 （1）現(xiàn)象：變速器自動(zdng)跳回空檔。 （2）原因：齒輪齒長方向磨成錐形。自鎖裝置失效軸、軸承磨損松曠。縱機(jī)構(gòu)(jgu)變形松曠，使齒輪在齒長方向嚙合不足。3掛擋困難(kn nn) （1）現(xiàn)象：不能順利掛入檔位 （2）原因：撥叉軸變形。自鎖和互鎖裝置卡滯變速桿損壞同步器耗損或有缺陷變速軸彎曲或花鍵損壞4變速器亂檔 （1）現(xiàn)象：所掛擋位于所需檔位不符，或一次掛入兩個檔 （2）原因：換檔桿預(yù)撥塊間磨損。互鎖裝置失效5變速器發(fā)熱 （1）現(xiàn)象：機(jī)動車駕駛一段路后，用手摸變速器，有燙手感覺。 （2）原因：軸承過緊。齒輪嚙合間隙過小。潤滑不良。

22、6變速器漏油 原因：密封墊損壞。緊固螺栓松動。變速器殼破裂。更換。3.6萬向傳動裝置 汽車萬向傳動裝置是汽車底盤傳動系的主要總成之一，在工作中承受著巨大的轉(zhuǎn)矩和動負(fù)荷。經(jīng)長期(chngq)使用后，技術(shù)狀況會發(fā)生變化，從而將直接影響發(fā)動機(jī)動力的傳遞，降低傳動效率，加劇燃料消耗，加速輪胎磨損，同時還會影響變速器和驅(qū)動橋的正常工作。GB7258-2002機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件對其提出了如下要求：傳動軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時不發(fā)生振抖和異響，中間軸承、萬向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象。如果操縱機(jī)件失靈，萬向傳動裝置出現(xiàn)故障，可能造成行車事故。萬向傳動裝置結(jié)構(gòu)雖然比較簡單，但是發(fā)生故障的現(xiàn)象及原因卻是復(fù)雜多變的，為了能夠快

23、捷準(zhǔn)確地排除故障，因此，在行車中應(yīng)注意檢查，及時診斷、及時排除。 萬向傳動裝置常見(chn jin)的故障是異響和振抖。通常包括傳動軸的異響，中間支承總成的異響，萬向節(jié)和伸縮節(jié)(花鍵軸副)的異響并伴著振抖等。3.7萬向傳動裝置的故障(gzhng)和診斷1.傳動軸異響及振抖 傳動軸異響及振抖主要表現(xiàn)在：在萬向節(jié)與伸縮節(jié)及中間支承部分技術(shù)狀況良好的情況下，傳動軸在中、高速行駛時出現(xiàn)異響，且車速越高，響聲越大。嚴(yán)重時車身及方向盤發(fā)出振抖，甚至握方向盤的手有麻木感，若此時脫擋滑行，則振抖更為強(qiáng)烈。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因主要有： （1）傳動軸彎曲、軸管凹陷(oxin)、傳動軸裝配時未將標(biāo)記對正或傳動軸萬向節(jié)

24、叉和花鍵軸與軸管焊接時歪斜，破壞了原件的動平衡。 （2）傳動軸上的平衡片失落(shlu)或原件未進(jìn)行動平衡補(bǔ)償。 （3）裝配(zhungpi)時，同一傳動軸兩個萬向節(jié)叉不在同一平面。 （4）中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當(dāng)，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置發(fā)生偏斜。 （5）傳動軸花鍵軸與套管叉的花鍵磨損過甚，間隙過大。2.診斷傳動軸異響及振抖的方法是： （1）首先檢查中間支承吊架螺栓、萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動，視情況預(yù)以緊固。 （2）如果響聲非以上原因造成，則檢查傳動軸油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點(diǎn)位置重新焊接相似的平衡片。如果傳

25、動軸管有明顯凹陷使傳動軸本身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和萬向節(jié)叉在車床上切下，在軸管中穿入一根比軸管內(nèi)徑細(xì)的心軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復(fù)。然后將切下的花鍵和萬向節(jié)叉焊回原位。為了保證質(zhì)量，施焊時，應(yīng)將軸管放在專用架上，先在圓周對稱點(diǎn)焊數(shù)點(diǎn)，然后校正其偏擺量，經(jīng)校正后再沿圓周焊復(fù)。焊完冷卻后，再復(fù)查一次，若擺差過大應(yīng)重新焊接。該項(xiàng)工藝過程較為復(fù)雜。如果傳動軸大面積凹陷損傷則需更換該節(jié)傳動軸。 （3）如果異響和振抖仍未排除，則要檢查伸縮節(jié)是否對準(zhǔn)標(biāo)記安裝，如果安裝正確，則要支起驅(qū)動橋，啟動發(fā)動機(jī)，以怠速低擋運(yùn)轉(zhuǎn)，若傳動軸擺動量大，可用大型劃針測出偏擺部垃、方向、偏擺量，如果傳動軸兩端不正或彎曲，則要在

26、壓條上墊以與軸管相吻合的軟質(zhì)金屬(jnsh)進(jìn)行冷壓校正 （4）如果傳動軸無偏擺現(xiàn)象，則要拆檢中間(zhngjin)支承軸承的夾緊橡膠圓環(huán)，視情況更換新件，待傳動軸轉(zhuǎn)動若干圈后，再重新緊固。 （5）如果故障現(xiàn)象仍未消失(xiosh)，則要拆下傳動軸總成，在平衡機(jī)上進(jìn)行平衡試驗(yàn)。不平衡度超差者，要進(jìn)行平衡片補(bǔ)償。2.中間支承總成異響中間支承總成異響主要表現(xiàn)在汽車行駛時產(chǎn)生一種連續(xù)的“嗡”或“嗚”的響聲，車速越快，響聲越嚴(yán)重，有時也出現(xiàn)“咯楞、咯楞”的響聲，滑行時減弱或消失。導(dǎo)致這種異響的原因有： （1）中間支承軸承脫層、麻點(diǎn)、磨損過甚或缺少潤滑油。 （2）中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞。

27、（3）中間支承橡膠圓環(huán)損壞或橡膠圓環(huán)隔套裝配方法不當(dāng)，過緊或過松、偏斜，致使?jié)L動軸承承受附加載荷。 （4）中間支承架安裝不正確，與車架固定的螺栓松動或松緊不一致及車架變形等。3.診斷及排除中間支承總成(zn chn)異響的方法是： （1）停車后，先向中間(zhngjin)支承內(nèi)注入潤滑油，如果試車響聲消失，則響聲系軸承缺油造成。 （2）如果響聲仍未消失，則可停車后松開夾緊圓環(huán)的所有緊固螺釘，待傳動軸轉(zhuǎn)動若于圈后再重新擰緊。同時對中間支承軸承與車架(ch ji)連接螺栓（母）松動的，給予緊固。 （3）如果試車響聲仍未消失，則要解體中間支承部分，根據(jù)橡膠圓環(huán)、軸承、軸頸等磨損情況予以調(diào)整、維修，視

28、情況更換新零件。同時要對車架的變形情況作以檢修。4.萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響 萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在：汽車起步或車速突然改變時，傳動裝置發(fā)出“嘎”一聲；當(dāng)汽車緩車時，響聲更為明顯，發(fā)出“呱啦、呱啦的響聲。導(dǎo)致萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的主要原因有： （1）由于長期缺少潤滑油，引起萬向節(jié)軸頸磨損，軸承磨損或損壞，造成松曠，使萬向節(jié)游動角度過大。 （2）連接件的固定螺栓松動，包括萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動。（3）、伸縮節(jié)花鍵副因磨損過甚，或傳動軸過短以致花鍵嚙合長度不足，導(dǎo)向作用差，造成松曠。 （3）車輛經(jīng)常用高速擋走低速，行駛中車體本身發(fā)生抖動對萬向節(jié)和伸縮(shn su)節(jié)造成可損壞性的沖擊。 (4)變

29、速器第二軸、中間(zhngjin)傳動軸及主減速錐齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵槽磨損過甚。診斷和5.排除萬向節(jié)和伸縮(shn su)節(jié)異響的方法是： (1)在車下用檢查錘敲擊萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓，檢查其松緊程度，對松動的進(jìn)行緊固，并向萬向節(jié)軸承加注潤滑油。 (2)如果試車響聲仍未消失，則停車后,用兩手握住萬向節(jié)伸縮節(jié)的主、從動部分，檢查游動角度，如萬向節(jié)游動角度過大，則拆卸萬向節(jié)叉及軸承，視油封、軸頸、軸承磨損具體情況更換損壞零件。 (3)如果響聲系伸縮節(jié)游動角度過大造成，則可確定變速器第二軸后凸緣松動或主減速鍵齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵軸槽磨損過甚造成，應(yīng)視情況緊固螺栓(母)或更換損壞零件。當(dāng)然，對上

30、述故障現(xiàn)象的診斷方法和分析也不是一成不變的。在實(shí)際使用中要根據(jù)具體精況進(jìn)行具體分析。比如有的汽車特別是新車在低速行駛及脫擋滑行時，有清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲，應(yīng)檢修萬向節(jié)十字軸軸承外徑與孔配合是否過緊，以及軸承與十字軸軸端游隙是否過小，從而視情況調(diào)整或更換零件。通過對萬向傳動裝置故障采取上述的診斷分析，可得出如下結(jié)論：萬向傳動裝置雖然簡單，但是發(fā)生故障的原因卻是多方面的，直接影響行車安全，降低工作效率。因而對汽車萬向傳動裝置故障要做到早發(fā)現(xiàn)、早排除。3.8驅(qū)動(q dn)橋1.驅(qū)動橋組成(z chn)、功用及分類 驅(qū)動(q dn)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。它的作用

31、是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪。驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式按工作特性分，可以歸并為兩大類，即非斷開式驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋。當(dāng)驅(qū)動車輪采用非獨(dú)立懸架時，應(yīng)該選用非斷開式驅(qū)動橋；當(dāng)驅(qū)動車輪采用獨(dú)立懸架時，則應(yīng)該選用斷開式驅(qū)動橋。因此，前者又稱為非獨(dú)立

32、懸架驅(qū)動橋；后者稱為獨(dú)立懸架驅(qū)動橋。獨(dú)立懸架驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)叫復(fù)雜，但可以大大提高汽車在不平路面上的行駛平順性。3.9驅(qū)動(q dn)橋的故障診斷驅(qū)動橋的常見故障1.驅(qū)動(q dn)橋的故障診斷驅(qū)動橋的常見故障為漏油、過熱和異響 （1）漏油，現(xiàn)象：從驅(qū)動橋加油(ji yu)口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處可見到明顯的漏油痕跡。 原因：加油口或放油口螺塞松動；油封與軸頸不同軸、油封裝反、油封本身磨損或硬化；油封軸頸磨損成溝槽；結(jié)合平面變形或加工粗糙；結(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞；兩接合平面的緊固螺釘松動或螺釘上緊方法不符合要求；通氣孔堵塞；橋殼有鑄造缺陷或裂紋。 （2）過熱，現(xiàn)象：汽車行駛

33、一定里程后，用手觸試驅(qū)動橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。 原因：齒輪油不足、變質(zhì)或牌號不符合要求；錐形滾動軸承調(diào)整過緊；主傳動器一對錐形齒輪嚙合間隙調(diào)整過小；差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小；油封過緊；止推墊片與主傳動器從動齒輪背面間隙太小。（3）異響，現(xiàn)象：汽車掛檔行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時響聲減弱或消失；汽車行駛、滑行時驅(qū)動橋均發(fā)出較大響聲；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時響聲減弱或消失；汽車起步或突然改變車速時，驅(qū)動橋發(fā)出“抗”的一聲；汽車緩車時驅(qū)動橋發(fā)出“格啦、格啦”的撞擊聲。 原因：滾動軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過于松曠；主傳動器一對錐形齒輪嚴(yán)重磨損、

34、輪齒變形、輪齒斷裂(dun li)、齒面損傷、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對更換齒輪等；主傳動器從動齒輪變形或連接松動；主傳動器主動齒輪凸緣盤緊固螺母松動；主傳動器殼體或差速器殼體變形；差速器殼與十字軸配合松曠；行星齒輪孔與十字軸配合松曠；行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太大或太?。话胼S齒輪與半軸花鍵配合松曠；齒輪油不足、粘度太小或牌號不符合要求；行星齒輪與半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或斷裂；齒輪油中有雜物或較大金屬顆粒2.傳動(chundng)系游動角度增大 傳動系的游動角度，是離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋的游動角度之和，因此也稱為(chn wi)傳動系

35、的總游動角度。它能表明整個傳動系的調(diào)整和磨損狀況。 （1）現(xiàn)象：汽車起步或車速突然改變時，傳動系發(fā)出“抗”的一聲；汽車靜止，變速器掛在檔上，抬起離合器踏板，松開駐車制動，在車下用手轉(zhuǎn)動傳動軸時，感到曠量很大。 原因： （1）離合器從動片與變速器第一軸花鍵配合松曠； （2）變速器各對傳動齒輪嚙合間隙太大或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠； （3）萬向傳動裝置的伸縮節(jié)和各萬向節(jié)等處松曠； （4）驅(qū)動橋內(nèi)主傳動(chundng)器的一對錐形齒輪、差速器的行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處配合間隙太大。3檢查方法：傳動系游動角度的檢查可分段(fn dun)進(jìn)行，然后將各分段游動角度相加即可獲得。 用經(jīng)

36、驗(yàn)法檢查游動角度時，角度值只能憑經(jīng)驗(yàn)估算( sun)。檢查應(yīng)在熱車熄火的情況下進(jìn)行。 （1）離合器與變速器游動角度的檢查；變速器掛在要檢查的某檔上，松開駐車制動，離合器處在結(jié)合狀態(tài)下，然后在車下用手將變速器的輸出軸或其上的駐車制動盤從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角，即為在該檔下從離合器至變速器輸出端的游動角度。依次掛入每一檔，可獲得各檔的這一游動角度。 （2）萬向傳動裝置游動角度的檢查：支起驅(qū)動橋，拉緊駐車制動，然后在車下用手將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動裝置的游動角度。 （3）驅(qū)動橋游動角度的檢查：松開駐車制動，變速器置空檔位置，驅(qū)動輪著地或處于制動狀態(tài)，然后在車下用手將驅(qū)動橋凸緣盤從一個極端位置轉(zhuǎn)到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動橋的游動角度。總結(jié)(zngji) 在本次畢業(yè)設(shè)計中，通過對畢業(yè)設(shè)計的前期預(yù)想和后期制作，使我將所學(xué)的理論知識得到了進(jìn)一步的深化；同時，培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運(yùn)用各門知識進(jìn)行