2022年全二級(jí)建造師市政知識(shí)點(diǎn)一

1、全2014 年二級(jí)建造師市政知識(shí)點(diǎn)一 城鎮(zhèn)道路分類【 1-10 】一、城鎮(zhèn)道路分級(jí)我國(guó)城鎮(zhèn)道路按道路在道路網(wǎng)中的地位. 交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次于路和支路四個(gè)等級(jí)。二、城鎮(zhèn)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 我國(guó)城鎮(zhèn)道路分類及主要技術(shù)指標(biāo)見表 2K311011-1。三、城鎮(zhèn)道路路面分類 ( 一) 按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類 ( 參見表 2K311011-2) (1) 高級(jí)路面 : 路而強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。(2) 次高級(jí)路面 : 路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適 應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面，但是維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高。( 二) 按力學(xué)特性分類 (1) 柔性路面

2、：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。(2) 剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成彎拉強(qiáng)度大， 彎沉變形很小，城鎮(zhèn)道路的瀝青路面由面層、基層、墊層組成。墊層是介于基層和上基之間的層位?；鶎邮窃诿鎸优c墊層之間的承重層。同粒料或混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。( 一) 墊層面層是在基層頂面的行車部分用不墊層是介于基層和上基之間的層位，其作用為改善上基的濕度和溫度狀況 ( 在干燥地區(qū)可不設(shè)墊層 ) ，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散 由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)

3、力，以減小上基所產(chǎn)生的變形 ( 二) 基層 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳 的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或十基。( 三) 面層 面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷裁較大的堅(jiān)向力、水平 力和沖擊力的作用， 同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具 有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)該 有良好的平整度和粗糙度。 面層可由一層或數(shù)層組成， 高等級(jí)路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上( 表) 面層. 中面層、下 ( 底) 面層。學(xué)信教育建造師培訓(xùn)地址，紫荊山路與商城路交叉路口華林新時(shí)代廣場(chǎng) 1314 室 二、瀝青

4、路面的性能要求 ( 一) 墊層的性能要求 墊層主要改善上基的濕度和溫度狀況，適常在上基濕、溫狀況不良時(shí)沒置。墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。( 二) 基層的性能要求基層在路面中主要是承重， 因此基層應(yīng)具有足夠的、 均勻一致的強(qiáng)度和剛度。基層受自然因素的影響雖不如面層強(qiáng)烈，但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。(1) 基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度：有足夠的抗沖 刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整 . 整體性好 (2) 不透水性好。(3) 抗凍性滿足設(shè)計(jì)要求。( 三) 面層的性能要求 面層直接承受行車的作用。設(shè)置面層結(jié)構(gòu)可以改善

5、汽車的行駛條件，提高道 路服務(wù)水平 ( 包括舒適性和經(jīng)濟(jì)性 ) ，以滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊蟆?面層的使用要求指 標(biāo)是：1. 平整度 平整的路表面可減小車輪對(duì)路面的沖擊力，使行車產(chǎn)生附加的振動(dòng)小，避免 車輛顛簸，提高行車速度和舒適性，且不增加運(yùn)行費(fèi)用。依靠?jī)?yōu)質(zhì)的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝、 嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常性及時(shí)的維修養(yǎng)護(hù)，可實(shí)現(xiàn)面層的 高平整度。 為減緩面層平整度的衰變速率， 應(yīng)重視面層結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和 抗變形能力。2. 承載能力 行駛車輛把荷載傳給面層，使面層結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生不同量的應(yīng)力和應(yīng)變。3. 溫度穩(wěn)定性 路面的面層材料， 長(zhǎng)期受到水文、 溫度、大氣因素的作用， 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)下降，材料

6、性狀會(huì)變化。4. 抗滑能力光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑，極有可能造成交通事故。5. 透水件面層應(yīng)具有不透水性，防止水分滲人道路結(jié)構(gòu)層和土基，造成道路穩(wěn)定性、承載能力降低，致使道路使用功能喪失。6. 噪聲量 城鎮(zhèn)道路使用過程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，導(dǎo)致居民生活質(zhì)量下降。一、結(jié)構(gòu)組成瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素； 由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類：(1) 密實(shí) - 懸浮結(jié)構(gòu)：(2) 骨架 - 空隙結(jié)構(gòu)：(3) 骨架 - 密實(shí)結(jié)構(gòu)：二、主要材料與性能( 一) 瀝青 ( 二) 粗骨料 ( 三) 細(xì)骨料 ( 四) 填充料 ( 五) 纖維穩(wěn)