城市軌道交通的過去、現(xiàn)在及未來

1、城市(chngsh)軌道交通概述共六十九頁前言(qin yn)內容城市軌道交通系統(tǒng)城市軌道交通系統(tǒng)基本(jbn)構成城市軌道交通發(fā)展歷史城市軌道交通所涉及的專業(yè)門類及對人才的需求共六十九頁1. 城市(chngsh)軌道交通系統(tǒng)環(huán)境安全專業(yè)環(huán)境安全專業(yè)環(huán)境(hunjng)調控專業(yè)運營管理專業(yè)車輛工程專業(yè)通信信號專業(yè)控制工程專業(yè)控制工程專業(yè)工程管理專業(yè)工程管理專業(yè)信息管理專業(yè)信息管理專業(yè)共六十九頁2.城市(chngsh)軌道交通系統(tǒng)基本構成五大模塊土木工程軌道交通車輛(chling)電力牽引信號通信運營管理 共六十九頁3. 城市(chngsh)軌道交通的發(fā)展歷史共六十九頁3.1 軌道交通的產生(c

2、hnshng)交通？軌道交通？城市軌道交通？你乘坐過哪些交通工具？哪些是軌道交通？哪些是城市軌道交通？地鐵一定在地下，輕軌一定在路面(lmin)嗎？城市軌道交通與其它交通有什么特點？共六十九頁3.1 軌道交通的產生(chnshng)交通(jiotng)？“彼此相通、往來通達”的意思。各種運輸和郵電事業(yè)的總稱。是指從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)。在國民經濟中屬于第三產業(yè)。運輸有鐵路、公路、水路、航空和管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內容。人類社會的存在和發(fā)展需要交通運輸。共六十九頁3.1 軌道交通的產生(chnshng)交通(jiotng)水路交通運輸 兩河流域文明、尼羅河文明、

3、黃河文明 木筏、獨木舟（公元前1萬年）陸地交通運輸（鐵路、公路、管道） 輪子的出現(xiàn)帶來了路上交通的革命（公元前5000年） 大宗貨物的運輸還依靠船運。如：中國的南北大運河。 直到17、18世紀工業(yè)革命，有了驅動輪子的動力，出現(xiàn)了蒸汽火車，極大地促進了生產力的提高?？罩薪煌ㄟ\輸共六十九頁軌道交通的定義：運載人和物的車輛在“特定”的軌道上行走，軌道起了支撐和導向(do xin)作用的交通手段稱為軌道交通。軌道交通？例如：火車（客車和貨車(huch)）、地鐵、輕軌、有軌電車、纜車等3.1 軌道交通的產生共六十九頁對軌道交通定義(dngy)的解釋是（鋼）軌（鋼）輪系統(tǒng)是“點”接觸滾動阻力小載重大車道(

4、chdo)的寬度小運行速度快3.1 軌道交通的產生共六十九頁實際上，軌道的出現(xiàn)遠遠早于火車。軌道的出現(xiàn)是為減小摩擦阻力（省力）， 提供一個比較平滑的接觸面（省時）， 且無須進行全部道路加工(ji gng)（省錢）。公元前6世紀，在希臘 有一條6km 長用來運輸船只的軌道，載運船只的車輛由奴隸拉著在石灰石刻成的軌道上行走，其使用了1300 多年。先有軌道，還是(hi shi)先有火車？軌道交通：軌道，車輛3.1 軌道交通的產生共六十九頁馬拉軌道車輛出現(xiàn)在希臘、馬耳他和羅馬帝國，至少2000年之前，使用加工過的石材作為軌道。這種交通形式再次在歐洲出現(xiàn)是1550年，通常使用原木作軌道。18世紀鐵軌出

5、現(xiàn)在英國，英國土木工程師 William Jessop 設計了類似現(xiàn)在的鐵軌和有輪緣的車輪，1802年開通了倫敦(ln dn)南部世界上第一條馬拉的公共鐵路。同一時期在一些林區(qū)利用斜坡鋪設了無動力軌道。軌道交通：軌道(gudo)，車輛3.1 軌道交通的產生共六十九頁木軌軌道(gudo)（18世紀中葉）軌道交通：軌道(gudo)、車輛3.1 軌道交通的產生共六十九頁鋼輪鋼軌(gnggu)的導向作用 早期(zoq)的鐵軌 （18世紀末葉）軌道交通：軌道、車輛3.1 軌道交通的產生共六十九頁3.1 軌道交通的產生(chnshng)共六十九頁3.1 軌道交通的產生(chnshng)共六十九頁18世紀工

6、業(yè)革命是技術(jsh)發(fā)展史上的一次飛躍。此間出現(xiàn)和發(fā)展的蒸汽機火車和內燃機汽車是現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的兩個里程碑。軌道交通：軌道(gudo)、車輛3.1 軌道交通的產生共六十九頁第一輛四輪(s ln)汽車（1890）共六十九頁蒸汽(zhn q)火車的誕生1803年英國工程師里查德.特里維西克制成第一臺鐵路蒸汽機車。煤礦工人的兒子斯蒂芬遜在1812年在博覽會上見到了這臺機車(jch)，此后開始研究。 斯蒂文森的蒸汽機車(最早的蒸氣火車) 共六十九頁蒸汽(zhn q)火車的誕生1801年首輛蒸汽汽車在英國問世，但考慮重型(zhngxng)車輛對道路的可能性破壞，英國法律規(guī)定蒸汽汽車只能在專用軌道上行

7、走。軌道交通的出現(xiàn)順應了時代的要求和當時的科技發(fā)展的水平。 共六十九頁3.2 軌道交通的發(fā)展(fzhn)3.2.1 鐵路(til)的發(fā)展 自1825年英國開通第一條鐵路，立刻獲得了世界各國的青睞，各國競相修建。 美國1830年出現(xiàn)第一條鐵路法國1832年出現(xiàn)第一條鐵路比利時1835年出現(xiàn)第一條鐵路加拿大1836年出現(xiàn)第一條鐵路俄國1837年出現(xiàn)第一條鐵路日本1853年出現(xiàn)第一條鐵路 中國 1876年 （吳淞鐵路） 1882年（唐胥鐵路，自建）共六十九頁鐵路(til)的飛速發(fā)展期從1840年到1913年是世界鐵路發(fā)展的“黃金時代”，各國修建(xijin)鐵路的熱情日益高漲，鐵路發(fā)展速度明顯加快。

8、1840年世界鐵路營業(yè)里程為8000km，到1913年已達110萬km。確定了鐵路的霸主地位，壟斷了陸上交通運輸。例如：在美國，18811890年70的鋼產量用于扎制鋼軌，98的城市旅客周轉量由鐵路承擔。3.2.1 鐵路的發(fā)展3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁交通(jiotng)的多樣化發(fā)展電在軌道交通的應用：1881年首輛有軌電車出現(xiàn)在柏林街頭；1890年世界(shji)上第一條電氣化地鐵線路誕生。汽車的出現(xiàn)（內燃機） 1893年美國開始制造汽車，1903年成立Ford 汽車公司。飛機的出現(xiàn)（內燃機）1903年美國萊特兄弟作了人類歷史上第一次飛行。3.2.1 鐵路的發(fā)展3.2 軌道交通的發(fā)展共

9、六十九頁電力(dinl)牽引地鐵共六十九頁軌道交通的衰落(shuilu)3.2.1 鐵路(til)的發(fā)展隨著現(xiàn)代汽車制造業(yè)飛速發(fā)展和高速公路網的形成，激發(fā)了“自主交通”的熱忱奪取了短途運輸?shù)姆蓊~；現(xiàn)代航空工業(yè)的發(fā)展奪走了中遠距離運輸。鐵路內部的“傾軋、競爭”以及“不思上進”，沒有及時將新科技新手段運用于軌道交通領域； 軌道交通一度每況愈下，日薄西山，陷入了“夕陽產業(yè)”的窘景。 3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁軌道交通的衰落(shuilu)3.2.1 鐵路(til)的發(fā)展美國充當了拆除鐵路的急先鋒。英國交通部門也曾提出一份“英倫三島鐵路改造計劃”，其中心內容就是要拆除全部鐵路，改建為高速公路。資

10、本主義國家一方面在其國內大拆鐵路，改修公路、趕造飛機，另一方面又在所屬的殖民地和經濟落后國家大修鐵路。1930年后，當時殖民地國家的鐵路營業(yè)里程增加了40%，歐洲地區(qū)只增加19% ，而美國卻減少了9000km。 3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁年代1825184018501860187019131940195519701985營業(yè) 里程0.0020.83.8610.821.0110.135.128.127.130世界鐵路(til)營業(yè)里程（萬公里）共六十九頁人們在長期使用中發(fā)現(xiàn)軌道交通有不可替代的優(yōu)越性。（1）能耗方面：旅客運輸鐵路(til)為1；公共汽車為1.4；小汽車為7.5；飛機為6.9

11、貨物運輸鐵路為1；內河水運為1.6；載重汽車為9.6軌道交通的復蘇(f s)與再發(fā)展3.2.1 鐵路的發(fā)展3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁軌道交通的復蘇(f s)與再發(fā)展3.2.1 鐵路(til)的發(fā)展(2)能源方面：軌道交通車輛可采用煤、核能產生的二次能源電力，而非一定使用石油制品。(3)環(huán)保方面：采用電力牽引的軌道交通在噪聲、廢氣、塵埃等環(huán)保方面更具競爭力。(4)安全方面：軌道交通的安全性是航空、公路無法競爭的。如：日本新干線高速鐵道運營以來已運送70億旅客，無一人身事故。(5)速度方面：1964年日本東海道新干線高速列車最高速度210 km/h；法國TGV于1989年創(chuàng)造了515.3 k

12、m/h ,2007年創(chuàng)造了547km/h的行車速度記錄。3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁軌道交通的復蘇(f s)與再發(fā)展3.2.1 鐵路(til)的發(fā)展新一輪軌道交通建設高峰到來！城際高速軌道交通3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁日本(r bn)新干線共六十九頁1990年5月18日TGV(Tres Grande Vitess)試驗(shyn)列車以515.3 km/h創(chuàng)造了新的陸上交通(jiotng)行駛速度;2007年創(chuàng)造了547km/h的行車速度記錄.共六十九頁德國ICE(InterCity Express)共六十九頁共六十九頁中國(zhn u)城際高速軌道交通3.2.1 鐵路(til)的發(fā)

13、展 1997年（最高時速140km）、1998年（最高時速140km160km） 、2000年、2001年、2004年(部分列車時速達200km)和 2007年（動車組），中國鐵路進行了6次大提速。2007年4月1 8日，第一列中國高速動車組列車從北京開出，第六次鐵路大提速宣告了我國城際鐵路高速化的時代已經到來。此次推出時速200250km的動車組，在集成、牽引、制動、車體、走行以及網絡等關鍵技術上都有所創(chuàng)新。3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁中國(zhn u)城際高速軌道交通3.2.1 鐵路(til)的發(fā)展京津城際高速線2008年8月1日，我國具有完全知識產權的國產和諧號3型動車組列車在京津城

14、際鐵路上創(chuàng)造了時速394.3公里的紀錄，極大地縮短了我國兩大直轄市之間的時空距離。3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁中國(zhn u)城際高速軌道交通3.2.1 鐵路(til)的發(fā)展武廣客運專線 武廣客運專線已于2005年6月23日在長沙首先開始動工，2009年12月26日正式運營。全線全長約1068.8公里，途經200多座隧道。設計時速350公里/小時，最高時速394公里/小時，投資總額1166億元人民幣。武漢到廣州運行時間縮短到2小時46分（原11小時）。 3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁中國(zhn u)城際高速軌道交通3.2.1 鐵路(til)的發(fā)展京滬高鐵京滬高鐵設計時速為350公里，

15、最高時速可達到380公里，總長度1318公里，全線共設21個車站。自北京南站至上海虹橋站只需4個半小時即可抵達。2011年年底投入運營。3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁國家制定了中長期鐵路網規(guī)劃，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達到(d do)10萬km，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，建成12萬km四縱四橫的快速客運專線網，復線率和電化率均達到50%。 中國(zhn u)城際高速軌道交通3.2.1 鐵路的發(fā)展3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁2020年全國(qun u)四縱四橫客運專線網 共六十九頁2020年全國(qun u)四縱四橫客運專線網 四縱客運專線北京上海北京武漢廣州深圳北京沈陽哈爾濱（大

16、連）杭州寧波福州深圳四橫客運專線徐州蘭州杭州長沙南京武漢重慶成都青島石家莊太原城際客運專線環(huán)渤海地區(qū)長江三角地區(qū)珠海三角地區(qū)共六十九頁世界城市(chngsh)地鐵的發(fā)展1863年1月，世界上第一條地下鐵道在英國倫敦建成投入運營，開始時是采用蒸汽牽引，到1890年時改為電力牽引，1890年建設成為第一條深挖電氣化隧道。城市軌道交通的誕生和發(fā)展已有100多年的歷史。但重視和大規(guī)模修建城市軌道交通系統(tǒng)則是在二次世界大戰(zhàn)結束(jish)以后。20 世紀下半葉以來，伴隨著世界范圍內城市化發(fā)展進程，世界各國的城市區(qū)域逐漸擴大，城市人口也逐漸上升。 3.2.2 城市軌道交通的發(fā)展3.2 軌道交通的發(fā)展共六十

17、九頁鐵路(til)在城市交通中有了用武之地3.2.2 城市(chngsh)軌道交通的發(fā)展由于流動人口以及道路車輛的增加，行車難、乘車難越來越突出。 汽車排放廢氣、噪聲等環(huán)境污染問題愈來愈引起人們的重視。大城市乃至特大城市不斷涌現(xiàn)，各種交通手段都無法解決堵車、混亂的狀況。以地鐵為主體、多種軌道交通類型并存的現(xiàn)代城市軌道交通新格局。3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁世界城市(chngsh)地鐵的發(fā)展18631899年，世界上有7個城市修建了地鐵; 19001949年，又有13個城市修建了地鐵。第二次世界大戰(zhàn)后，地鐵建設隨著全世界經濟起飛而啟動、加快。20世紀七八十年代是各國地鐵建設的高峰期。 亞洲共

18、有26個城市建有地鐵。除了東京與大阪(d bn)在第二次世界大戰(zhàn)前就建有地鐵外，其余24個城市均是在戰(zhàn)后建成的。 到1999年為止，全世界已有115個城市建成了地鐵，總長超過7000km。其中英、美、法、德、日本、西班牙以及俄羅斯等發(fā)達國家所屬20個城市在第二次世界大戰(zhàn)前就開始了地鐵建設，其余95個城市的地鐵均為戰(zhàn)后所建， 總里程約為4200km。3.2.2 城市軌道交通的發(fā)展3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁我國城市交通現(xiàn)狀(xinzhung)80年代末，百萬以上人口的大城市只有28 座，而目前(mqin)已發(fā)展到55座，其中超大城市12座，特大城市22座。 我國絕大多數(shù)城市的公共交通方式主要

19、還是公共汽車和無軌電車。既有的城市公共交通已不能滿足日益增長的運輸要求，交通堵塞、乘車難、行路難已成為制約城市經濟發(fā)展的重要因素。3.2.2 城市軌道交通的發(fā)展3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁城市基礎設施建設的滯后，造成交通堵塞，車速(ch s)緩慢，公共交通服務質量下降。 大部分居民都紛紛購置(guzh)自行車、助動車用作交通工具。 為了縮短交通時間造成上下班高峰期間滿街都是自行車，機動車輛運行也就更為艱難 我國城市交通現(xiàn)狀3.2.2 城市軌道交通的發(fā)展因此，城市交通的發(fā)展在于發(fā)展城市軌道交通。3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁城市化發(fā)展迅速 城市布局與規(guī)劃不合理土地開發(fā)面積迅速擴大 公共交通

20、結構(jigu)不當 城市自行車擁有量增加 交通設施缺少停車場 我國城市交通的主要(zhyo)問題3.2.2 城市軌道交通的發(fā)展 合理發(fā)展大、中運量快速軌道交通系統(tǒng)；形成大、中、低運能交通工具并存，結構合理的公共交通網絡體系。發(fā)展方向3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁3.2.2 城市(chngsh)軌道交通的發(fā)展城市(chngsh)軌道交通？城市中，使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。 城市軌道交通是城市公共交通的一個重要的組成部分，隨著城市的不斷發(fā)展，它逐漸成為城市最主要的交通工具。 3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁采用列車編組化運行，運量大；能源利用率高；良

21、好的線路條件與控制體系，速度快；電力牽引，污染少、環(huán)保好；可采用地下和高架敷設方式，占地面積??；全隔離的路權方式，安全和可靠性強；良好的環(huán)控體系和候車環(huán)境(hunjng)，乘車舒適性佳。建沒投資大、路網結構不易調整、運營成本高、技術條件要求高等缺點。 并被譽為綠色交通工具3.2 軌道交通的發(fā)展(fzhn)共六十九頁北京1968年（中國）第一條地鐵通車。上海1995年1號線通車。目前全國(qun u)已有40個城市均提出要建城市軌道交通。加快發(fā)展(fzhn)城市軌道交通3.2.2 城市軌道交通的發(fā)展3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁已開通城市北京、天津上海、廣州深圳、重慶武漢、大連南京、長春蘇州（

22、11座）已立項建設城市沈陽、成都西安、杭州寧波、哈爾濱、無錫（7座）正在報批城市佛山、東莞長沙、青島合肥、南昌南寧、福州昆明、鄭州貴陽 (11座)尚在籌備城市錦州、常州惠州、嘉興溫州、濟南太原、蘭州廈門、石家莊、烏魯木齊（11座）加快(ji kui)發(fā)展城市軌道交通3.2.2 城市(chngsh)軌道交通的發(fā)展3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁建設(jinsh)目標降低建設成本由于所需資金巨大，上海、廣州地鐵建設費用高達8 10億元/km，資金籌措必須走多元化投融資的道路，并大力降低造價。加快地鐵車輛、設備的國產化進程，并加強管理。大幅度降低地鐵造價，降到45億元/km，使建設能力增大1倍。 目

23、前已開工建設線路達到(d do)1000 km以上，到2020年，我國建設城市軌道交通線路有可能達到 20002500 km規(guī)模。3.2.2 城市軌道交通的發(fā)展3.2 軌道交通的發(fā)展共六十九頁中國(zhn u)領土首條鐵路吳淞鐵路清政府拒絕修筑鐵路鐵路是工業(yè)革命的產物，1825年,世界上首條鐵路在英國建成。但清政府視鐵路如“洪水猛獸” ，而李鴻章是清朝高級官員中主動提出修路的第一人。英商怡和洋行在上海瞞著道臺擅自修建吳淞鐵路。其為單線，全長14.5千米，軌距0.762米，鋼軌每米重13千克，機車自重15噸，牽引小型客貨車，每小時行駛2432千米。迫于來自(li z)保守派和民間的壓力，清政府出

24、白銀28.5萬兩，買下吳淞鐵路，拆除后運往臺灣。 共六十九頁吳淞鐵路(til)共六十九頁中國自建并保存(bocn)下來的第一條鐵路 唐胥鐵路1881年6月，唐胥鐵路開始鋪軌，年末峻工。1882年初，唐胥鐵路啟用，用騾馬牽引車輛，當時被人戲稱為“馬車鐵道”。唐胥鐵路長9.2千米，軌重每米15千克，是中國自建并保存(bocn)下來的第一條鐵路。 共六十九頁唐胥鐵路(til)共六十九頁中國第一條宮廷(gngtng)客運鐵路西苑鐵路中國的第一條宮廷客運鐵路北京西苑鐵路，于光緒十四年（1888）開始興建，第二年竣工。包括岔道在內全長約2330米。從紫光閣的車庫出發(fā)，一路北進，穿過福華門，離開中南海進入陽

25、澤門后，沿北海西岸向北，到達極樂世界后轉向(zhunxing)東，到鏡清齋前的碼頭而到達終點。西苑鐵路是李鴻章為了說服慈禧修建鐵路，而專門為她修建的鐵路。 共六十九頁西苑(x yun)鐵路共六十九頁中國(zhn u)自行設計第一條鐵路京張鐵路京張鐵路全長200余公里，要穿越(chun yu)燕山山脈，沿途地勢陡峭，地形險要，施工艱難為它處罕見。這是中國第一條不借助外國，完全由中國工程人員自建的鐵路。1909年9月24日京張鐵路全線通車。詹天佑創(chuàng)造性地運用“折反線”原理，在山多坡陡的青龍橋路段，設計了“人字形”（或稱“之字形”）展線方案，使展線坡度降低到千分之三十以下，八達嶺隧道長度減少了一半。

26、共六十九頁京張鐵路(til)京張鐵路(til)共六十九頁4. 城市軌道交通所涉及的專業(yè)(zhuny)門類及對人才的需求 城市軌道交通系統(tǒng)是一個龐大復雜的技術系統(tǒng)，其專業(yè)涵蓋了土建、機械、電氣、電子信息、環(huán)境控制、運輸組織等各個門類,如：車輛工程、通信信號、交通運輸、運營管理、工程管理、信號管理。城市軌道交通是個新興行業(yè)，設備先進，技術含量高，技術發(fā)展快，對從業(yè)人員技術水平要求也較高。根據測算，每公里(n l)軌道交通線路要投入運營約需要50 - 60人。隨著全國各大城市軌道交通項目相繼開展，尤其是像北京、上海、廣州這樣的超級大都市，其軌道交通超常的發(fā)展帶來的人才需求就更加可觀。目前城市軌道交通

27、急需的人才有下列幾種: 共六十九頁（1）軌道交通運營管理(gunl)人才軌道交通需要大量能從事軌道交通運營管理、調度、行車值班等工作的高等應用型專門 才。然而目前軌道交通運營管理人才非常緊缺，與產業(yè)發(fā)展不相吻合。 從事城市軌道交通線路規(guī)劃、工程設施和控制系統(tǒng)運營和管理方面工作的高等應用型人才，應掌握運籌學、系統(tǒng)工程、運輸(ynsh)經濟學、管理學、計算機應用等專業(yè)知識，具備現(xiàn)代城市軌道交通線路規(guī)劃、運輸(ynsh)管理、設備操作與管理和運輸(ynsh)指揮等工作經驗。 共六十九頁（2）軌道交通工程(gngchng)人才 城市軌道交通工程涉及線路規(guī)劃、設計、工務管理、線路日常維護等環(huán)節(jié)，直接影響

28、城市軌道交通的順暢與安全，相關(xinggun)人才的重要性不言而喻。 一名合格的城市軌道交通工程人才主要從事軌道運輸規(guī)劃、交通工程設計、工務管理等方面工作，應掌握土木工程、力學、測量學、運輸規(guī)劃、計算機應用等專業(yè)知識，具備城市軌道線路規(guī)劃、設計、檢測、故障分析與處置等能力，有從事城市軌道交通工務管理和線路維護等工作經驗。 共六十九頁（3）軌道交通通信(tng xn)信號人才 城市軌道交通通信信號人才是保障城市軌道交通通信信號正常工作的高級工程技術人 才。此類人才需要具有研發(fā)能力，集控制科學與工程、信息與通信工程、計算機科學與技術三類專業(yè)知識于一身，還需要掌握數(shù)據的采集、傳輸與處理，電子設備與信息系統(tǒng)等方面(fngmin)的基本理論和技術，接受過電子與信息工程分析、設計與實踐等方面(fngmin)的基本訓練，掌握現(xiàn)代軌道交通列車運行自動控制系統(tǒng)、現(xiàn)代通信系統(tǒng)的分析和應用技術。 共六十九頁（4）軌道交通技術(jsh)(機電設備)人才 城市軌道交通中的機電設備包含自動售檢票系統(tǒng)、電梯和自動扶梯、暖通和環(huán)控、給排 水、消防安全、屏蔽門技術等設施。城市軌