上海軌道交通發(fā)展史ppt課件(PPT 31頁)

1、上海軌道交通發(fā)展史 上海軌道交通建設(shè)始于1990年初。截至2010年3月，上海軌道交通路網(wǎng)為10條線路，運營線路總長343公里，車站總計225座（不含磁浮示范運營線），覆蓋徐匯、長寧、靜安、黃浦、虹口、楊浦、閘北、普陀、盧灣9個上海中心城區(qū)和寶山、閔行、松江、嘉定、青浦等郊區(qū)以及浦東新區(qū)15個行政區(qū)域，線網(wǎng)規(guī)模位列全國之首，世界第三。1第1頁，共31頁。上海軌道交通4號線（M4線）2005年12月31日，4號線C字型線路（浦西大木橋浦東藍村路車站）投入運營，全長27公里，共22座車站。2007年12月29日， 4號線的另外4站（塘橋魯班路 ）投入運營，4號線正式環(huán)通。最終為33.6公里，26個

2、車站的環(huán)線。2009年10月11日，上海軌道交通4號線成為國內(nèi)首條全國“工人先鋒號”地鐵線路。全線車輛車頭處張貼“工人先鋒號”標(biāo)志。識別標(biāo)志色：深紫色長度：27公里 市區(qū)地鐵行政區(qū)所屬：虹口區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū)、黃浦區(qū)、盧灣區(qū)、徐匯區(qū)、長寧區(qū)、普陀區(qū)、閘北區(qū)2第2頁，共31頁。3第3頁，共31頁。地鐵四號線啟動開往上海火車站轉(zhuǎn)一號線（演講者充當(dāng)報站員）4第4頁，共31頁。上海軌道交通1號線（R1線）1990年1月19日，經(jīng)國務(wù)院同意正式破土動工。1994年12月12日，地鐵一號線（上?；疖囌惧\江樂園站）全線試營運。1995年4月10日，地鐵一號線（上?；疖囌惧\江樂園站）全線試運營，總長161公

3、里。1995年7月，地鐵一號線全線正式運營。識別標(biāo)志色：大紅色 長度：37公里 市域快速地鐵(連接郊區(qū)與市中心)行政區(qū)所屬：寶山區(qū)、閘北區(qū)、黃浦區(qū)、盧灣區(qū)、徐匯區(qū)、閔行區(qū)5第5頁，共31頁。1996年12月28日，一號線南延伸段（至莘莊）試通車。 1997年7月1日，一號線南延伸段貫通運營，總長21.35 公里； 2004年12月28日，北延伸段（至共富新村，長12.43公里）試運營。2007年12月29日，北延伸段又增3站（至富錦路站），長4.3公里。至今1號線總長度達到36.89公里。 近期規(guī)劃：自現(xiàn)在的南起迄站莘莊站繼續(xù)往南延伸，經(jīng)過莘莊工業(yè)區(qū)、航天城和上海旗忠森林運動城到達閔行開發(fā)區(qū)，

4、設(shè)8座車站。 6第6頁，共31頁。1994年4月全線開通后，城市發(fā)展起了較大的變化。閔行區(qū)成為上海四大新區(qū)之一（寶山區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)和嘉區(qū)），同時也是疏解市中心人口、建設(shè)新住宅區(qū)的重點，徐家匯以南客流量急速增長，為此，在1號線開通不久便著手進行延伸至莘莊的南延伸線的籌建。7第7頁，共31頁。地鐵一號線啟動開往中山公園站轉(zhuǎn)二號線（演講者充當(dāng)報站員）8第8頁，共31頁。上海軌道交通2號線（R2線）2000年6月11日，2號線（世紀(jì)公園 江蘇路）正式通車，長16.3公里。2000年12月26日，東延伸段（龍陽路張江高科，地面路線）貫通，全長增加至19.1公里。（張江高科站已于近日移入地下。）20

5、06年12月30日，西延伸段（中山公園淞虹路）共四站建成試運營。2010年2月24日，東延伸段（張江高科廣蘭路）共兩站建成試運營。2010年3月16日，西西延伸段（淞虹路徐涇東）共兩站建成試運營。識別標(biāo)志色：淡綠色 長度：68公里 市域快速地鐵行政區(qū)所屬：浦東新區(qū)、黃浦區(qū)、靜安區(qū)、長寧區(qū)、閔行區(qū)、青浦區(qū).9第9頁，共31頁。近期規(guī)劃：東延伸段：自現(xiàn)在的東起迄站廣蘭路站向東延伸至浦東國際機場。（圖中未標(biāo)出分別于2010年3月和2月才建成試運營徐涇東站和廣蘭路站）10第10頁，共31頁。地鐵二號線啟動開往宜山路站轉(zhuǎn)九號線（演講者充當(dāng)報站員）11第11頁，共31頁。上海軌道交通9號線（R4線）200

6、2年10月31日，九號線R401A標(biāo)（高架段）在松江開工。 2007年12月29日，九號線松江新城站至桂林路站及9號線3號線換乘短駁車開通試運營。1 2008年12月20日，九號線列車駛至桂林路后，空車至宜山路站折返回桂林路站后再行載客。 2008年12月27日，最后一班9號線3號線換乘短駁車自桂林路站開出，代表著3號線與9號線之間公交短駁時代的結(jié)束。 2008年12月28日，宜山路站投入運營；9號線3號線換乘短駁車停運。 2009年12月31日，宜山路站至世紀(jì)大道站開通運營，采用非高峰運營模式。 2010年2月20日，宜山路站至世紀(jì)大道站的二期線與既有線銜接，從松江新城站到世紀(jì)大道站全線運營

7、時間擴展至高峰時間，行車間隔6分25秒識別標(biāo)志色：淡藍色 長度：45公里 市域快速地鐵行政區(qū)所屬：松江區(qū)、閔行區(qū)、徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、黃浦區(qū)、浦東新區(qū)12第12頁，共31頁。9號線一期，又名申松線。9號線又名：R4線，為4條市域快速鐵之一。為上海第一條通往衛(wèi)星城的地鐵路線，途經(jīng)松江大學(xué)城、九亭、七寶、漕河涇開發(fā)區(qū)，橫跨松江、閔行和徐匯3區(qū)，具有線路長、站間距大、速度快等特點，其中6座為地下車站。9號線一期自2003年開工，其中經(jīng)歷了縮線至七寶和停工等傳聞。9號線的建設(shè)對于上海最大的衛(wèi)星城松江新城具有很大的意義，將促進提升松江城市化水平。而且途徑閔行中部，對于完善和發(fā)展徐家匯以西的七寶商圈也起到了至

8、關(guān)重要的作用。原先規(guī)劃從東安路出發(fā)，途經(jīng)徐家匯到達松江新城，由于拆遷和施工難度，現(xiàn)徐家匯站和東安路站改為2期建設(shè)。2期規(guī)劃終點為浦東楊高中路。13第13頁，共31頁。地鐵九號線啟動開往西藏南路站轉(zhuǎn)八號線（演講者充當(dāng)報站員）14第14頁，共31頁。上海軌道交通8號線（M8線）2006年2月26日，一期21個站名全部確定：從北至南分別為市光路站、嫩江路站、翔殷路站、黃興公園站、延吉中路站、黃興路站、江浦路站、鞍山新村站、四平路站、曲陽路站、虹口足球場站、西藏北路站、中興路站、曲阜路站、人民廣場站、大世界站、老西門站、陸家浜路站、西藏南路站、周家渡站和耀華路站。 2006年8月4日，上海地鐵運營公司

9、對信號系統(tǒng)進行了驗收移交。 2006年8月27日，8號線第一輛列車出廠。 2007年9月16日，上海舉行首屆城市公共交通周及無車日在即將竣工的軌道交通8號線一期黃興路站拉開帷幕，260位楊浦區(qū)居民參與八號線列車試乘。2007年12月29日，8號線市光路站至耀華路站（除八號線周家渡站）開通試運營。 2008年1月22日，因配合西藏南路隧道穿越8號線隧道施工，西藏南路站至耀華路站暫停運營。 2008年2月1日，因西藏南路隧道于1月31日成功穿越8號線隧道，西藏南路站至耀華路站恢復(fù)運營。并新增1列列車，最短間隔縮短至6分鐘。 2008年6月1日，虹口足球場站啟用公交卡出站換乘。 2009年1月24日

10、，人民廣場站往耀華路站方向啟用雙開門站臺。 2009年6月28日，由長客龐巴迪城軌公司生產(chǎn)的首列增購列車829號到達梅隴車輛段，這也是C型列車首次進入梅隴車輛段。 2009年6月28日，列車執(zhí)行二期開通后的運行路徑，在耀華路清客之后，繼續(xù)前行至楊思站或航天博物館站折返。 2009年6月30日，為配合二期調(diào)試，首末班車時間調(diào)整為二期開通后的時間。 2009年7月5日，八號線二期由耀華路站至航天博物館站（除八號線周家渡站、八號線濟陽路站）開通試運營。 識別標(biāo)志色：藍色 長度：41公里 市區(qū)地鐵行政區(qū)所屬：楊浦區(qū)、虹口區(qū)、黃浦區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)15第15頁，共31頁。又名楊浦線，為9大中心城區(qū)最后

11、一個通軌道交通的楊浦區(qū)的生命線。建成后將大大方便楊浦往來市中心，也將促進五角場城市副中心的發(fā)展。經(jīng)過四川路、南京路、淮海路等黃金商業(yè)地塊，8號線將大大疏解市中心的交通壓力。途經(jīng)的人民廣場站是三線換乘中心，8號線將于此和1、2號線交匯，現(xiàn)有站臺將被大規(guī)模改造，旨在減少換乘距離，改善布局環(huán)境。1期全線為地下站。最初規(guī)劃新江灣城成山路，與10號線可以換乘，但后來起訖點改為中原地區(qū)的市光路。后來由于穿越世博會選址區(qū)域，以及配合世博會動遷基地和一城九鎮(zhèn)之一的浦江鎮(zhèn)建設(shè)，南延伸到浦江鎮(zhèn)。自2002年起開工建設(shè)，為一次性建設(shè)時間最長的線路之一。16第16頁，共31頁。地鐵八號線啟動開往藍村路站轉(zhuǎn)六號線（演講

12、者充當(dāng)報站員）17第17頁，共31頁。上海軌道交通6號線（L4線）2002年12月開工，計劃2007年年底竣工。工程總投資約116億元。 。2006年4月24日，國內(nèi)首條淺覆土雙圓地鐵隧道（民生路源深體育中心世紀(jì)大道站）區(qū)間隧道貫通。2007年3月18日，首列阿爾斯通4節(jié)編組C型列車交付使用2007年12月29日，港城路站至靈巖南路站開通試運營。2008年9月1日，更新大、小交路運營模式，港城路站至靈巖南路站的大交路運營間隔為13分鐘，巨峰路站至兒童醫(yī)學(xué)中心站的小交路運營間隔縮短為6分30秒。2009年12月31日，更新大、小交路運營模式，小交路調(diào)整為巨峰路站至高青路站長度：36公里識別標(biāo)志色

13、：深粉色輕軌行政區(qū)所屬：浦東新區(qū)18第18頁，共31頁。軌道交通6號線貫穿整個浦東新區(qū)，是一條沿浦江走向全線均在浦東地區(qū)的軌交線路，為浦東輕軌，貫穿浦東新區(qū)沿黃浦江地區(qū)南北，其中南段穿越世博會規(guī)劃區(qū)，將外高橋保稅區(qū)、金橋出口加工區(qū)、陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、六里現(xiàn)代生活園區(qū)、三林居住區(qū)等有機銜接起來，并連接沿線的高橋、金橋、金楊、香山、洋涇、濰坊等已建和在建的個大型居住區(qū)，也是未來為世博會直接服務(wù)的軌道交通線路之一。北起高橋鎮(zhèn)港城路，南至三林地區(qū)主題公園，設(shè)28個車站，車輛段、停車場各1座。其中位于6號線最南端的濟陽路站因處于大規(guī)模施工范圍內(nèi)且周邊無居民，暫不開通。【6號線】南段路線走向曾經(jīng)變動，原規(guī)

14、劃到三林城。自南起迄站濟陽路開始至博興路為地下線路，五蓮路起至北起迄站港城路段為高架線路。19第19頁，共31頁。地鐵六號線啟動開往寶山路站轉(zhuǎn)三號線（演講者充當(dāng)報站員）20第20頁，共31頁。上海軌道交通3號線（M3線）2000年12月26日，三號線一期（上海南站大柏樹站）通車，全長25公里，沿線設(shè)19個車站。2006年12月18日北延伸段（江灣鎮(zhèn)江楊北路，長15.4公里）通車。 識別標(biāo)志色：黃色 長度：40.4公里 市區(qū)地鐵（連接中心城區(qū)）行政區(qū)所屬：寶山區(qū)、虹口區(qū)、閘北區(qū)、普陀區(qū)、長寧區(qū)、徐匯區(qū)3號線有名明珠線1期 3號線為上海首條全線建成的軌道交通線路。21第21頁，共31頁。3號線全線

15、有9站和4號線共線運營(以后將與4號線分軌)。22第22頁，共31頁。上海軌道交通5號線（R1a線）2003年11月25日起試運營。全長17.2公里，沿線設(shè)11個車站。識別標(biāo)志色：淺紫色 長度：17.2公里 輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補充）行政區(qū)所屬：閔行區(qū)近期規(guī)劃： 南延伸：自現(xiàn)在的東川路站分岔道往南延伸分，閔行區(qū)境內(nèi)設(shè)江川路站，奉賢區(qū)境內(nèi)設(shè)7站。屆時自東川路起分2條支線營運，列車為6節(jié)編組。 北延伸：自現(xiàn)在的北起迄站沿七莘路北上到達虹橋交通樞紐，共設(shè)10站。 23第23頁，共31頁?！拜烽h線”原本為規(guī)劃中1號線的一部分，后閔行區(qū)政府自行投資建設(shè)，為解決閔行開發(fā)區(qū)至市區(qū)交通，后正式列入

16、上海軌道交通路線，命名為5號線，為高架輕軌。24第24頁，共31頁。上海軌道交通7號線（M7線）2005年11月24日，7號線正式開工建設(shè)。 2008年10月15日，7號線首列列車抵滬。 2008年12月6日，7號線全線站名確定。2009年12月5日，7號線一期通車(其中后灘站暫不開通)試運營，采用非高峰運營模式。 2010年2月20日，7號線首末班運營時間區(qū)間擴展至高峰時間（05:30到22:31），早晚高峰時段行車間隔5分鐘，平峰時段6分鐘。識別標(biāo)志色：橘黃色長度：37公里 市區(qū)地鐵 25第25頁，共31頁。7號線北起寶山區(qū)美蘭湖站，南至浦東新區(qū)花木路站，分二期發(fā)展。一期由祁華路站至花木路

17、站，全程長35千米，共設(shè)有28個車站和2個車輛段（當(dāng)中1個為共用）。全部為地下車站，并設(shè)錦秋路停車場及與2號線共用的龍陽路車輛段，一期于2009年12月5日通車試運，2010年2月20日首末班運營時間區(qū)間擴展至高峰時間（05:30到22:31）。7號線開通后首個工作日（2009年12月7日）下午5時止進站客流8.3萬人次、雙向換乘客流11萬人次。祁華路站因工程關(guān)系將于2010年世博會前與二期工程一并啟用，后灘站亦暫不啟用。7號線的通車對方便上海市區(qū)西部和浦東新區(qū)市民的出行有極其重要的意義。二期將由祁華路站向北延長至美蘭湖站，計劃于2010年世博會前啟用。26第26頁，共31頁。上海軌道交通10

18、號線（M1線）（在建中）識別標(biāo)志色：淡紫色 長度：36公里 市區(qū)地鐵行政區(qū)所屬：閔行區(qū)、長寧區(qū)、徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、黃浦區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、（浦東新區(qū)）最初規(guī)劃上海動物園外高橋，后由于高速鐵路規(guī)劃建設(shè)，起點改為七寶站，2005年隨著七寶高鐵站易址北移到虹橋，10號線一期的西起迄站改為規(guī)劃中的虹橋客運樞紐，二期將由新江灣城延伸至外高橋保稅區(qū)。 另外為彌補高速鐵路規(guī)劃原址七寶地區(qū)，將有支線連接七寶。途徑古北、淮海路、南京路、四川路、豫園、五角場等地區(qū)，10號線因此被譽為上海軌道交通的“黃金線”。27第27頁，共31頁。上海軌道交通11號線標(biāo)志色：暗紅色 長度：60公里 市郊地鐵行政區(qū)所屬：嘉定區(qū)、普陀區(qū)、長寧區(qū)軌道交通11號線線路全長約46公里，設(shè)地下站11座，高架站8座，地面站1座。分別為主線嘉定北站、嘉定西站、白銀路站、嘉定新城站、馬陸站、南翔站、桃浦新村站、武威路站、祁連山路站、李子園站、上海西站站、真如站、楓橋路站、曹楊路站（可換乘3、4號線）、隆德路站（換乘建設(shè)中13號線）和江蘇路站（換乘2號線），支線上海賽車場站、昌吉東路站、上海汽車城站和安亭站。28第28頁，共31頁。11號