FMEA-潛在失效模式分析課件

1、 潛在失效模式及后果分析 Failure Mode and Effective Analysis FMEA 有個(gè)小孩在爬墻他母親看見(jiàn)了當(dāng)心! 當(dāng)心摔下來(lái)!摔下來(lái),摔痛!摔下來(lái),摔死你!事故模式后果后故的嚴(yán)重推倒離開(kāi)為避免事故發(fā)生FMEA是一種使用十分普遍的思維方法,日常生活中幾乎每人都在使用這種方法問(wèn)題在于: 自覺(jué)與不自覺(jué) 科學(xué)法則與自然法則 注意性與隨意性 借鑒型與拋棄型 螺旋提高與閉環(huán)解決美國(guó)Grumman公司把FMEA思想用于一種戰(zhàn)斗機(jī)操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析50年代初60年代中正式應(yīng)用FMEA技術(shù)是航天工業(yè)的一項(xiàng)革新，以后逐漸推廣70年代中美國(guó)公布了FMEA的軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-1629

2、90年代國(guó)際電工協(xié)會(huì)（IEC）公布了FMEA的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：IEC812，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被我國(guó)等同采用，編號(hào)為GB7826-87系統(tǒng)可靠性分析技術(shù)、失效模式和效應(yīng)分析（FMEA）程序FMEA簡(jiǎn)史FMEA概述FMEA過(guò)程 FMEA是一種用于確保在產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)（APQP）中潛在問(wèn)題予以考慮和闡述的分析方法學(xué)。它最直觀的結(jié)果是跨功能小組的集體知識(shí)的文件化。 評(píng)估和分析的部分是關(guān)于分析的評(píng)估。最重要的是對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)（產(chǎn)品或功能），功能評(píng)估和應(yīng)用方面的任何更改，以及潛在失效導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行討論。 每一種FMEA都應(yīng)該確保對(duì)在產(chǎn)品或裝配中的每個(gè)部件給予關(guān)注。與風(fēng)險(xiǎn)和安全相關(guān)的部件或過(guò)程應(yīng)給予更高的優(yōu)先權(quán)。 FMEA程

3、序成功執(zhí)行的最重要因素之一是及時(shí)性。這意味著它是一種事前行為，而不是一種事后演習(xí)。要取得最大成效，F(xiàn)MEA必須在存在潛在失效模式的產(chǎn)品或過(guò)程執(zhí)行前進(jìn)行，適當(dāng)預(yù)先花時(shí)間完成FMEA，產(chǎn)品/過(guò)程的更改會(huì)在最容易和最低成本情況下，并且將降低后期更改風(fēng)險(xiǎn)。FMEA措施將減輕或消除執(zhí)行更改產(chǎn)生更大關(guān)注點(diǎn)的機(jī)會(huì)。 按理想的情況來(lái)說(shuō)，DFMEA應(yīng)該在設(shè)計(jì)的早期階段開(kāi)始，PFMEA應(yīng)該在工裝或生產(chǎn)設(shè)備開(kāi)發(fā)和采購(gòu)前進(jìn)行。FMEA包含設(shè)計(jì)和制造開(kāi)發(fā)過(guò)程的每一個(gè)階段，也可以用于解決問(wèn)題方面。 FMEA也能應(yīng)用于非生產(chǎn)領(lǐng)域。例如FMEA可以用于對(duì)行政過(guò)程分析風(fēng)險(xiǎn)或安全系統(tǒng)評(píng)估?？偟膩?lái)講，F(xiàn)MEA可應(yīng)用于那些產(chǎn)品很重要

4、的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過(guò)程的失效模式。 作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面的一種工具，F(xiàn)MEA被認(rèn)為是一種識(shí)別失效潛在后果的嚴(yán)重度以及為減輕測(cè)量和減輕風(fēng)險(xiǎn)提供輸入的一種方法。在許多應(yīng)用中，F(xiàn)MEA也包含了失效要因發(fā)生可能性和導(dǎo)致的后果評(píng)估。這通過(guò)為提供失效模式可能性的測(cè)量拓寬了分析。為降低風(fēng)險(xiǎn)，失效發(fā)生的可能性的降低將提高產(chǎn)品或過(guò)程的可靠性。FMEA是一種可靠性提高方面的儀器性工具。什么是FMEA FMEA是一種系統(tǒng)的分析方法，即在產(chǎn)品發(fā)生可能的失效事件之前，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)，子系統(tǒng)及零部件可能發(fā)生的失效，先行識(shí)別，并分析其可能造成的后果，產(chǎn)生的原因等，進(jìn)而采取必要的措施，預(yù)防可能的失效事件發(fā)生。FMEA的目的1. 識(shí)別潛

5、在的失效模式，評(píng)價(jià)失效會(huì)造成的后果。2. 從原因分析入手，消除或減少潛在失效的發(fā)生。3. 將全過(guò)程形成文件，為今后同類(lèi)產(chǎn)品（過(guò)程）的設(shè)計(jì)積累資料。運(yùn)用FMEA的好處產(chǎn)品性能&穩(wěn)健性內(nèi)&外部顧客滿意度準(zhǔn)時(shí)供貨的信譽(yù)內(nèi)部溝通&跨部門(mén)的合作擔(dān)保&折扣費(fèi)用開(kāi)發(fā)周期批量投產(chǎn)時(shí)的問(wèn)題缺陷&成本售后服務(wù)的壓力FMEA過(guò)程應(yīng)用于三個(gè)基本的情形案例 情形1：新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新過(guò)程 FMEA的范圍是完善設(shè)計(jì)、技術(shù)和過(guò)程。 情形2：現(xiàn)有設(shè)計(jì)和過(guò)程的修改 FMEA的機(jī)會(huì)聚焦于設(shè)計(jì)或過(guò)程的修改和市場(chǎng)上歷史反映可能引起的交互作用，這還包括法規(guī)要求的更改。 情形3：現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程在新環(huán)境、場(chǎng)所應(yīng)用中的使用或使用概況（包括工

6、作周期，法規(guī)要求等）FMEA的范圍聚焦于新環(huán)境、場(chǎng)所或應(yīng)用的使用對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程的影響。 FMEA開(kāi)發(fā)無(wú)論是設(shè)計(jì)或過(guò)程，使用一個(gè)共同的方法闡述： 潛在的產(chǎn)品或過(guò)程失效 潛在的結(jié)果 失效模式的潛在原因 現(xiàn)有控制的應(yīng)用 風(fēng)險(xiǎn)的級(jí)別 降低風(fēng)險(xiǎn) 在FMEA文件開(kāi)始前，小組必須確定項(xiàng)目的范圍和收集現(xiàn)有的那些促進(jìn)FMEA開(kāi)發(fā)過(guò)程有效性和效率的信息。 對(duì)組織和管理層的影響 在任何公司內(nèi)FMEA都是一個(gè)重要的活動(dòng)。FMEA的開(kāi)發(fā)是一個(gè)多學(xué)科活動(dòng)、影響整個(gè)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，它的執(zhí)行需要很好的策劃才能充分有效。這個(gè)過(guò)程需要花相當(dāng)多的時(shí)間和所要求的重要資源得以提供的承諾。 依據(jù)公司的規(guī)模和結(jié)果的不同，執(zhí)行方法也不同但

7、原則是相同的： 范圍將覆蓋內(nèi)部和多方供應(yīng)商； 應(yīng)用方面，闡述設(shè)計(jì)FMEA和過(guò)程FMEA； FMEA過(guò)程完成是APQP（項(xiàng)目策劃）的主體部分； 工程技術(shù)評(píng)審部分； 產(chǎn)品或過(guò)程設(shè)計(jì)的正常簽署和批準(zhǔn)。FMEA是管理風(fēng)險(xiǎn)和支持持續(xù)改進(jìn)的一個(gè)整體，因此，F(xiàn)MEA是產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵部分。FMEA分析不應(yīng)該只看作是一個(gè)單一的事件，而是完善產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)確保潛在失效得以評(píng)估和措施得以采取從而降低風(fēng)險(xiǎn)地一個(gè)長(zhǎng)期任務(wù)。持續(xù)改進(jìn)的關(guān)鍵方面是FNEA從過(guò)去獲取所需知識(shí)的保持。組織優(yōu)先利用類(lèi)似的產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。 跟進(jìn)和持續(xù)改進(jìn) 小組領(lǐng)導(dǎo)（具有代表性的小組領(lǐng)導(dǎo)主任工程師）負(fù)責(zé)所有的建議措施得到實(shí)施或充分闡述。

8、FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)性的文件，應(yīng)該一直反映最新的水準(zhǔn)，以及最新的相關(guān)措施，包括那些在生產(chǎn)開(kāi)始后發(fā)生的情況，小組領(lǐng)導(dǎo)主任工程師要有一些方法以確保建議措施得以實(shí)施。 這些方面包括但不限于以下這些： 評(píng)審設(shè)計(jì)、過(guò)程和相關(guān)記錄以確保建議措施得以實(shí)施； 確認(rèn)設(shè)計(jì)安裝制造文件更改的組織； 評(píng)審設(shè)計(jì)過(guò)程FMEA的應(yīng)用和控制計(jì)劃。 基本結(jié)構(gòu) 建議FMEA格式目的為了組織收集和展示相關(guān)FMEA的信息。規(guī)定的格式可以根據(jù)組織的需要和顧客的要求而異。 基本上來(lái)講使用格式應(yīng)這樣來(lái)闡述 功能、要求和產(chǎn)品的可交付性或需要分析的過(guò)程； 當(dāng)功能要求不符合時(shí)的失效模式； 后果和失效模式的結(jié)果； 失效模式潛在的要因； 對(duì)所述失效模

9、式要因的措施和控制； 預(yù)防失效模式發(fā)生的措施。方法： FMEA開(kāi)發(fā)沒(méi)有單一或獨(dú)特的過(guò)程，但無(wú)論則樣開(kāi)發(fā)都有以下所述共同要素：確定小組：如之前所提到的，F(xiàn)MEA的開(kāi)發(fā)是一個(gè)多學(xué)科（或跨功能）小組的職責(zé)，小組成員有必要所需的知識(shí)。應(yīng)包含設(shè)備專(zhuān)家和FMEA過(guò)程的知識(shí)。確定范圍：范圍確定FMEA分析的界限。根據(jù)所開(kāi)發(fā)FMEA的類(lèi)型來(lái)確定包含和不包含的內(nèi)容，也即是，系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件，在FMEA開(kāi)始前，必須確定對(duì)評(píng)估內(nèi)容的清晰理解。在過(guò)程開(kāi)始時(shí)確定范圍可以確保方向和重點(diǎn)一致。 以下可以幫助小組確定FMEA的范圍： a.功能模式 b.方塊圖 c.界面圖 d.過(guò)程流程圖 e.關(guān)系矩陣圖 f.材料清單 g.示

10、意圖系統(tǒng)FMEA: 系統(tǒng)FMEA由不同的子系統(tǒng)組成。系統(tǒng)的例子包括：底盤(pán)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)或內(nèi)部系統(tǒng)系。 系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)是闡述系統(tǒng)、子系統(tǒng)、環(huán)境和顧客之間的所有界面和相互作用。 子系統(tǒng)FMEA：子系統(tǒng)FMEA是系統(tǒng)FMEA的一個(gè)子集。如前懸吊子系統(tǒng)是底盤(pán)系統(tǒng)的一個(gè)子集。子系統(tǒng)FMEA的重點(diǎn)是闡述子系統(tǒng)部件之間的所有界面和相互影響以及和其他子系統(tǒng)和子系統(tǒng)之間的相互影響。部件FMEA：部件FMEA是一個(gè)子系統(tǒng)FMEA的一個(gè)子集。例如:剎車(chē)片是剎車(chē)組成的一個(gè)部件，而剎車(chē)組是底盤(pán)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。確定顧客 FMEA過(guò)程中有四個(gè)主要的顧客予以考慮，他們的所有需要均應(yīng)在FMEA分析中予以考慮。終端顧客：使

11、用產(chǎn)品的人員或組織。FMEA分析對(duì)終端顧客的影響包括如：耐久力。OEM安裝和制造中心（工廠）：OEM生產(chǎn)運(yùn)作（如沖壓和轉(zhuǎn)動(dòng)）和組裝現(xiàn)場(chǎng)。闡述產(chǎn)品和組裝過(guò)程的界面 對(duì)有效的FMEA分析是關(guān)鍵的。供應(yīng)商鏈廠商：生產(chǎn)材料和零件的加工，制作或組裝的供應(yīng)商場(chǎng)所。這包含制作加工服務(wù)零件，裝配和過(guò)程。如熱處理、焊接、油漆或其他處理服務(wù)。法規(guī)：政府機(jī)構(gòu)確定的要求以及監(jiān)控服從那些對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程有影響的安全和環(huán)境規(guī)范。 識(shí)別功能、要求和規(guī)范 識(shí)別和理解與已確定范圍相關(guān)的功能、要求和規(guī)范。這個(gè)活動(dòng)的目的是闡明項(xiàng)目設(shè)計(jì)意圖或過(guò)程目的，這有助于確定每一個(gè)屬性或功能的潛在失效模式的確定。識(shí)別潛在失效模式： 失效模式確定的途

12、經(jīng)或方式是產(chǎn)品或過(guò)程未能符合設(shè)計(jì)意圖或過(guò)程要求。假設(shè)發(fā)生的失效不一定會(huì)真的發(fā)生，潛在失效模式應(yīng)該用技術(shù)性術(shù)語(yǔ)進(jìn)行描述，而不是所見(jiàn)的現(xiàn)象。識(shí)別潛在后果： 失效的潛在后果按照顧客察覺(jué)的失效模式后果來(lái)定義。失效的后果或影響應(yīng)根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述。內(nèi)部顧客應(yīng)與終端顧客一樣對(duì)待。 潛在后果的確定包括失效的結(jié)果、嚴(yán)重度或這些后果的嚴(yán)重性分析。識(shí)別潛在要因： 失效的前主要因，應(yīng)按失效為何發(fā)生的跡象來(lái)確定，按照可糾正或可控制的情形來(lái)描述，用充分的細(xì)節(jié)識(shí)別失效模式的根本要因，能識(shí)別適當(dāng)控制和 措施計(jì)劃得到驗(yàn)證。如果有多種要因，每一個(gè)要因多要進(jìn)行單獨(dú)分析。識(shí)別控制： 控制是預(yù)防或探測(cè)失效要因或失效模

13、式的那些活動(dòng)。在開(kāi)發(fā)控制時(shí)識(shí)別什么是錯(cuò)的、為什么，以及如何預(yù)防或探測(cè)時(shí)重要的。識(shí)別和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)： FMEA過(guò)程的重要步驟之一是評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)用三種方法來(lái)評(píng)價(jià)，嚴(yán)重度、發(fā)生率和探測(cè)度。 嚴(yán)重度是失效對(duì)顧客產(chǎn)生影響的級(jí)別一種評(píng)估。 發(fā)生率是失效的要因可能發(fā)生的頻繁程度。 探測(cè)度是對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程控制探測(cè)失效要因會(huì)失效模式程度的一種評(píng)價(jià)。 建議措施和結(jié)果; 建議措施的意圖是降低綜合風(fēng)險(xiǎn)和失效模式發(fā)生的可能性，建議措施闡述嚴(yán)重度、發(fā)生率和探測(cè)度降低。 完成建議措施的職責(zé)和時(shí)間應(yīng)該予以記錄，一旦措施完成和獲得成果，更新的嚴(yán)重度、發(fā)生率和探測(cè)度也應(yīng)予以記錄。 FMEA的最大優(yōu)點(diǎn)就是這一方法有極大可能在失效發(fā)生以

14、前而不是出了問(wèn)題之后才予解決。因此可以做到：用最小的成本，最容易的辦法去改掉產(chǎn)品設(shè)計(jì)/過(guò)程設(shè)計(jì)中不合理的、日后可能帶來(lái)隱患的地方。包括更改材質(zhì)、形狀、結(jié)構(gòu)、技術(shù)條件,以及更改工藝流程、工藝參數(shù)、防護(hù)方法等等 。FMEA的應(yīng)用范圍 新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和新技術(shù)新的生產(chǎn)/ 服務(wù)過(guò)程及新工藝設(shè)計(jì)更改和工藝更改使用環(huán)境發(fā)生了變更的產(chǎn)品運(yùn)行環(huán)境發(fā)生變更的過(guò)程設(shè)備的設(shè)計(jì)、維護(hù)和保養(yǎng)一般情況下：A team（57人）=主管工程師 + 安裝工程師 + 質(zhì)量工程師 + 設(shè)計(jì)師 + 設(shè)備工程師 + 有關(guān)專(zhuān)業(yè)的工程師 + 供應(yīng)商+ 顧客FMEA團(tuán)隊(duì)注：必要時(shí)參加分階段跨職能團(tuán)隊(duì)是FMEA的主要活動(dòng)形式！充分參與識(shí)別和剔除產(chǎn)

15、品設(shè)計(jì)、制造或安裝、服務(wù)中潛在的隱患，才有可能最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)集中團(tuán)隊(duì)智慧 設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析 DFMEADFMEA 產(chǎn)品由于設(shè)計(jì)方面存在不足，顧客使用時(shí)不能達(dá)到預(yù)期的要求，對(duì)這類(lèi)潛在失效能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段即行識(shí)別與評(píng)估，并通過(guò)修改設(shè)計(jì)予以解決，這種分析方法叫DFMEA。 設(shè)計(jì)FMEA初始階段的工作 l在進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA開(kāi)始時(shí)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)列出設(shè)計(jì)希望做什么？不希望做什么？ 充分理解、明了設(shè)計(jì)意圖 顧客要求和需求，其來(lái)源如：通過(guò)質(zhì)量功能展開(kāi)、車(chē)輛要求文件、已知的產(chǎn)品要求和/或制造、裝配、服務(wù)、回收利用等要求。 期望特性的定義越明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式，以采取預(yù)防防和糾

16、正措施。 l設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)該從系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開(kāi)始分析。 l框圖說(shuō)明了分析中包括的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。用于DFMEA準(zhǔn)備工作的框圖文件應(yīng)隨附于DFMEA。制造、裝配和可服務(wù)性考慮 DFMEA應(yīng)該包括任何由設(shè)計(jì)導(dǎo)致的在制造或裝配過(guò)程中發(fā)生的潛在失效模式和要因。那些失效模式可能被設(shè)計(jì)更改減輕。（如預(yù)防零件裝配在錯(cuò)誤的位置上的設(shè)計(jì)特性，也即是：放錯(cuò)）。當(dāng)在DFNEA分析中不能減輕時(shí)（對(duì)于這樣情況應(yīng)該記錄在措施計(jì)劃），他們的驗(yàn)證、后果，和控制應(yīng)該傳遞到PFMEA中，PFMEA應(yīng)覆蓋這些內(nèi)容。DFMEA不依靠過(guò)程控制去克服潛在設(shè)計(jì)弱點(diǎn)，但它可以考慮對(duì)制造和裝配采取技術(shù)

17、和物理限制，例如：DFMEA不依靠過(guò)程控制去克服潛在設(shè)計(jì)弱點(diǎn)，但它可以考慮對(duì)制造和裝配采取技術(shù)和物理限制，例如： 必要的拔模斜度 表面處理的限制 裝配空間 鋼材硬度的局限性 公差/過(guò)程能力/性能 顧客：對(duì)DFMEA的編制人員而言，顧客包括：最終顧客：即汽車(chē)的用戶整車(chē)制造企業(yè)：對(duì)一次配套商來(lái)說(shuō)，整車(chē)廠是直接顧客法律.法規(guī)國(guó)家受權(quán)的監(jiān)督機(jī)構(gòu) 名詞概念 除此以外，還有下列內(nèi)部顧客和外部顧客：后來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)人員制造過(guò)程設(shè)計(jì)人員，包括模具，夾具，工裝設(shè)計(jì)人員，工藝人員制造、裝配人員維修、保養(yǎng)人員報(bào)廢后處置人員，及所有受環(huán)境因素影響的人 設(shè)計(jì)每一個(gè)零件都必定賦予其特定的功能。一根軸、一個(gè)撥叉、一只銷(xiāo)

18、子或者一枚螺釘都有它的功能。為了便于理解，我們通過(guò)實(shí)例加以解釋?zhuān)鹤兯倨鳉んw具有哪些功能：1. 支撐：需有足夠的強(qiáng)度和剛性2. 聯(lián)接：需確定與前/后部件的聯(lián)接尺寸3. 定位：確定齒輪中心距-軸距4. 防護(hù)：內(nèi)部零件防塵、防外物侵害5. 密封：儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，確保無(wú)滲漏6. 隔音：齒輪高速旋轉(zhuǎn)的聲音不影響周?chē)?. 散熱：使部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化的熱量易散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸具有哪些功能和特性要求：1. 凸輪確定每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)開(kāi)啟/關(guān)閉的相位角，開(kāi)啟度大小及變化規(guī)律。凸輪輪廓曲線必須準(zhǔn)確。2. 確定各缸噴油和點(diǎn)火的相位角3. 高速旋轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)平衡4. 凸輪輪廓表面和軸頸外圓耐磨，而且滑動(dòng)摩擦系數(shù)小。 設(shè)計(jì)師必須

19、確保設(shè)計(jì)輸出能滿足上述功能要求。并能運(yùn)用DFMEA找到哪些可能使某些功能喪失的潛在失效模式，并從源頭上予以消除。 在實(shí)際工作中，設(shè)計(jì)任何一個(gè)零件或者部件，必定要它起特定的作用，或者說(shuō)發(fā)揮特定的功能。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它能和其它零/部件一起，組成一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行工作。倘若由于某種原因?qū)е鹿δ懿糠謫适?，就稱(chēng)為該零/部件失效。降低風(fēng)險(xiǎn)支持設(shè)計(jì)過(guò)程 設(shè)計(jì)失效模式后果分析，也稱(chēng)DFMEA。DFMEA通過(guò)以下幾方面降低風(fēng)險(xiǎn)支持設(shè)計(jì)過(guò)程：有助于對(duì)設(shè)計(jì)包括功能要求和設(shè)計(jì)方案在內(nèi)的設(shè)計(jì)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)；對(duì)制造、裝配、服務(wù)和回收要求的最初設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)；提高在設(shè)計(jì)/開(kāi)發(fā)過(guò)程中，考慮潛在失效模式極其對(duì)系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)行影響的可能性；

20、為全面、有效的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目確認(rèn)的策劃提供更多的信息；根據(jù)潛在失效模式對(duì)“顧客”的影響，對(duì)其進(jìn)行分級(jí)列表，進(jìn)而建立一套設(shè)計(jì)改進(jìn)、開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證試驗(yàn)/分析的優(yōu)先系統(tǒng)；為建議和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式；為將來(lái)闡述售后市場(chǎng)關(guān)切情況、評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)更改及開(kāi)發(fā)先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考（如：學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)）。應(yīng)該考慮必備條件DFMEA應(yīng)在了解所需分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的開(kāi)發(fā)信息和確定他們的功能要求和特性的情況下開(kāi)始。為了確定DFMEA的范圍，在應(yīng)用到部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)DFMEAs中時(shí)，小組應(yīng)該考慮以下方面： 1. 產(chǎn)品界面有什么過(guò)程，匹配部件或系統(tǒng)？ 2. 產(chǎn)品的功能和特性會(huì)影響其他部件或系統(tǒng)嗎？ 3

21、. 有需要執(zhí)行產(chǎn)品預(yù)期功能的其他部件或系統(tǒng)提供的輸 入嗎？ 4. 在連接的部件或系統(tǒng)中產(chǎn)品功能包含失效模式的預(yù)防或探測(cè)嗎？ DFMEA需具備的條件對(duì)于作為分析對(duì)象的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件，需了解它們的說(shuō)明資料相關(guān)的功能要求和特性界面（與其他系統(tǒng)接口）其功能或表現(xiàn)對(duì)其它系統(tǒng)或部件的影響有無(wú)來(lái)自其它部件或系統(tǒng)的輸入產(chǎn)品的功能包含了相關(guān)部件或系統(tǒng)可能的失效模式的預(yù)防和探測(cè)。識(shí)別功能要求還應(yīng)包括安全特性政府法律，法規(guī)可靠性（功能的生命周期）包裝與運(yùn)輸要求 設(shè)計(jì)目標(biāo) :騎行至少3000小時(shí)無(wú)需保養(yǎng),設(shè)計(jì)壽命為騎行10000小時(shí)。適于99.5百分位成年男子騎用, 舒適便利。3.等等.功能:便于使用潛在失效模式

22、:方向把不好用腳踏板不好用功能:提供可靠的交通運(yùn)輸潛在失效模式:鏈條經(jīng)常斷開(kāi)需要經(jīng)常修理車(chē)胎功能:提供舒適的交通運(yùn)輸潛在失效模式:車(chē)座位置不舒服功能:為座位支撐提供穩(wěn)定的附屬物潛在失效模式:座位支撐的結(jié)構(gòu)性失效座位支撐的過(guò)大變形功能:提供好看的外觀潛在失效模式:外觀(光亮度)變壞漆皮開(kāi)裂把手總成后輪總成鏈輪總成功能:提供結(jié)構(gòu)性支撐潛在失效模式:結(jié)構(gòu)性失效過(guò)大變形功能:對(duì)正確的車(chē)架幾何外形提供尺寸控制潛在失效模式:車(chē)架安裝點(diǎn)的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)車(chē)架安裝點(diǎn)的長(zhǎng)度過(guò)短功能:為車(chē)架總成的生產(chǎn)方法(焊接)提供支持潛在失效模式:自行車(chē)車(chē)架前輪總成車(chē)座總成鏈條總成上部車(chē)架下前車(chē)管下后車(chē)管鏈輪管系統(tǒng)等級(jí)子系統(tǒng)等級(jí)部件等

23、級(jí)樹(shù)狀圖分析案例Bicycle Seat to Pedal relationships自行車(chē)座椅至腳踏之關(guān)系 Seat Top 座椅面Seat 座椅框 Clamp Ring 夾緊環(huán)Seat Tube座椅柱范圍ScopeWeld焊接Horizontal:水平360 degrees 360上樑TopTubeVertical:垂直Down and Up上下Vertical:垂直Down and Up上下Weld焊接Lower后柱RearTubeSprocket Shaft 齒輪軸Pedal Crank腳踏曲軸緊固BoltPedal腳踏LowerFrontTube下前柱Weld焊接Attachment

24、連接Legend:註釋Force Transfer力傳動(dòng)Horizontal:水平360 degrees 360參數(shù)圖了解設(shè)計(jì)功能相關(guān)的物理特性分析預(yù)期與非預(yù)期的輸入和輸出識(shí)別錯(cuò)誤狀態(tài)：干擾因素和控制因素錯(cuò)誤狀態(tài) 潛在失效模式 參數(shù)圖 P-圖是幫助小組理解有關(guān)設(shè)計(jì)功能相關(guān)物理學(xué)的結(jié)構(gòu)工具。小組分析那些影響性能的受控和不受控因素的設(shè)計(jì)輸入和輸出。 后制動(dòng)硬管參數(shù)圖制動(dòng)硬管特殊特性：1.管內(nèi)耐壓 2.管壓疲勞壽命 3.內(nèi)壁防腐蝕 4.外層防護(hù) 5.尺寸/形狀機(jī)械方面 化學(xué)方面- 紫銅管壁厚 - 管內(nèi)壁防護(hù)層的配方- 管徑 與涂層技術(shù)- 焊縫強(qiáng)度與密封性 - 管外壁防護(hù)層的配方 彎管工藝對(duì)機(jī)械性能

25、與噴涂工藝 的影響 - 指定的制動(dòng)液- 塑料夾緊固- 喇叭口與管螺帽聯(lián)接控制因素 潛在失效模式- 制動(dòng)管機(jī)械性破損- 制動(dòng)管內(nèi)壁腐蝕破損- 喇叭口連接泄漏干擾因素隨使用時(shí)間的變化 制動(dòng)管焊縫疲勞 制動(dòng)液腐蝕管內(nèi)壁 塑料夾老化，緊固松動(dòng) 制動(dòng)管外壁損傷外部環(huán)境引起的變化 酸性，堿性泥水濺在管外壁 樹(shù)槎，石塊損傷管外壁 路況壞導(dǎo)致制動(dòng)管振動(dòng)零件變差引起的問(wèn)題 管與喇叭口配合變差 喇叭口錐度誤差 紫銅壁焊縫隱患 彎管誤差使與相近部件 太近顧客使用造成的影響 經(jīng)常急剎車(chē) 車(chē)輛超載 下長(zhǎng)坡，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng) 使用雜牌制動(dòng)液系統(tǒng)的交互作用 制動(dòng)管與周?chē)考g距 太小 車(chē)輛顛簸造成制動(dòng)管緊固 松脫 制動(dòng)液腐蝕管內(nèi)

26、壁控制因素輸入輸出干擾因素機(jī)械方面： 化學(xué)方面：潛在失效模式2.外部環(huán)境因素引起的變化1.使用時(shí)間引起的變化4. 顧客使用造成的影響5.系統(tǒng)交互作用造成的問(wèn)題3.零件變差引起的問(wèn)題P圖（參考格式）制動(dòng)硬管框圖車(chē)身底板后制動(dòng)硬管后制動(dòng)軟管后制動(dòng)鉗液壓缸活塞-制動(dòng)摩擦塊制動(dòng)盤(pán)后輪轂制 動(dòng) 液制動(dòng)總泵塑料卡子卡緊不直接相連喇叭口管螺紋帽聯(lián)接喇叭口管螺紋聯(lián)接喇叭口管螺紋聯(lián)接活塞在缸內(nèi)受制動(dòng)液壓力推動(dòng)摩擦塊受推力壓緊制動(dòng)盤(pán)螺栓聯(lián)接在其中在其中在其中 項(xiàng)目 功能要求 潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別失效的潛在原因失效的潛在機(jī)理后制動(dòng)硬管1.聯(lián)接制動(dòng)總泵到后制動(dòng)軟管2.輸送制動(dòng)液，傳遞系統(tǒng)壓力，保持密封

27、3.耐壓，耐化學(xué)腐蝕 制動(dòng)管破損制動(dòng)系統(tǒng)失壓制動(dòng)功能喪失引起無(wú)預(yù)兆的交通事故危及安全 10安全制動(dòng)管外壁與周邊零件碰擦受損而破損制動(dòng)硬管與周邊下部零件太近塑料卡子老化，制動(dòng)管松脫塑料卡子太稀，車(chē)顛簸時(shí)制動(dòng)管抖動(dòng)制動(dòng)硬管內(nèi)壁受制動(dòng)液中不良成分腐蝕受損而破損未按規(guī)定要求添加指定的制動(dòng)液制動(dòng)管與總泵/軟管聯(lián)接處泄漏系統(tǒng)壓力達(dá)不到規(guī)定，影響制動(dòng)效果制動(dòng)液滲漏7安全制動(dòng)硬管管徑，喇叭口及管螺帽配合不好設(shè)計(jì)未經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間道路試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)FMEA框圖示例 下述范例是一個(gè)關(guān)系的方塊示意圖，F(xiàn)MEA小組也可用其它類(lèi)型的方塊示意圖闡明他們分析中考慮的項(xiàng)目。 開(kāi)關(guān) 零件 連接方法 開(kāi)/關(guān) A.燈罩 1.不連接 B.電池

28、（2號(hào)直流電池) 2.鉚接 2 C.開(kāi)關(guān) 3.螺紋連接 D.燈泡總成 4.卡扣裝配 燈泡總成 3 燈罩 E.平板 5.壓緊裝配 D A F.彈簧 4 1 4 平板 5 電池 5 彈簧 E B F 燈罩A開(kāi)/關(guān)C燈泡總成D極板E電池B彈簧F243155系統(tǒng)名稱(chēng)：閃光燈工作環(huán)境極限條件溫度：-20160F耐腐蝕性：規(guī)范B沖擊：6英尺下落外部物質(zhì)：灰塵濕度：0100RH可燃性： 1.不連接（滑動(dòng)）2.鉚接3.螺紋連接4.卡扣連接5.壓緊連接不屬于此FMEA系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖方塊示意圖 產(chǎn)品的方塊示意圖表示了產(chǎn)品部件之間的物理和物流關(guān)系。方塊圖的結(jié)構(gòu)有不同的方法和形式。方塊圖指出了在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)部

29、件和子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系。這相互關(guān)系包括：信息流、能力、力或流體。目標(biāo)是理解系統(tǒng)的要求或輸入，輸入活動(dòng)的執(zhí)行或功能的執(zhí)行，和可交付性或輸出。 用于準(zhǔn)備DFMEA的方塊圖應(yīng)有復(fù)印件與DFMEA附在一起。 系統(tǒng)FMEA系統(tǒng) 子系統(tǒng)D 環(huán)境子系統(tǒng)A 子系統(tǒng)B 子系統(tǒng)C 接口和相互作用 功能要求 DFMEA過(guò)程的另一個(gè)步驟是設(shè)計(jì)的功能和界面要求的編輯。這個(gè)清單包括以下內(nèi)容：總則：這個(gè)范疇考慮產(chǎn)品的目的和它的全整個(gè)意圖安全政府法規(guī)可靠性（功能壽命）負(fù)載和使用周期：顧客產(chǎn)品使用方面安靜的運(yùn)作：噪聲、震動(dòng)和刺耳的雜音對(duì)環(huán)境的影響外形包裝和運(yùn)輸服務(wù)裝配設(shè)計(jì)可生產(chǎn)性設(shè)計(jì) 其他工具和信息資源可以幫助小組理解和確定

30、設(shè)計(jì)要求的其他工具和資源可包括：圖表，圖紙等材料清單（BOM）界面矩陣圖質(zhì)量功能展開(kāi)（QFD）質(zhì)量和可靠性設(shè)計(jì)FMEA的分析方式 設(shè)計(jì)FMEA有兩種不同的分析方式：硬件分析法及功能分析法 l 硬件分析法：是將設(shè)計(jì)的每一硬件項(xiàng)目列出，然后就每一項(xiàng)目進(jìn)行分析，將其所有的可能的失效模式項(xiàng)目找出。 l功能分析法：是將設(shè)計(jì)的項(xiàng)目所能執(zhí)行的各種功能分類(lèi)為不同的輸出列出，然后就每一行輸出進(jìn)行分析，將其所有的失效模式找出。 當(dāng)設(shè)計(jì)為一復(fù)雜系統(tǒng)時(shí)，DFMEA可使用兩者綜合的分析方法。 DFMEA的分析架構(gòu)可由上至下或由下至上。 如果藍(lán)圖、工程或設(shè)計(jì)資料中很能明確的定義出硬件，則DFMEA通常使用硬件分析法且多使

31、用由下至上的架構(gòu)。 若硬件不易定義或系統(tǒng)復(fù)雜，分析需由初始客戶需求向下層分析，則DFMEA通常使用功能分析法，且多使用由上而下的架構(gòu)。設(shè)計(jì)FMEA的質(zhì)量目標(biāo) l 對(duì)框圖中各項(xiàng)目分析，列出所有可能發(fā)生（但不一定發(fā)生）的失效模式，以推動(dòng)設(shè)計(jì)改進(jìn)為主要目標(biāo)。 l 對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)失效模式應(yīng)高度重視，優(yōu)先采取措施。 l 從分析開(kāi)發(fā)確認(rèn)和設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃之間的關(guān)系開(kāi)始，并銜接失效模式。 l 把過(guò)去的重大“教訓(xùn)”作為失效模式輸入（如：高的索賠、召回等）。 l 應(yīng)識(shí)別適當(dāng)?shù)奶厥馓匦裕ㄓ捎诠菊撸?，且將其為關(guān)鍵特性選擇過(guò)程的輸入。 l DFMEA文件應(yīng)在產(chǎn)品加工圖樣完工之前完成，這樣可有效影響產(chǎn)品設(shè)計(jì)。 l 小組的成員

32、應(yīng)接受FMEA方法的培訓(xùn)，應(yīng)適當(dāng)?shù)牟捎脤?zhuān)家。 l認(rèn)真填寫(xiě)FMEA文件，包含“措施行動(dòng)”和新的R.P.N.值。 l 盡早做好FMEA文件，盡早提出“建議措施”并能得到實(shí)施。 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號(hào) 子系統(tǒng) （設(shè)計(jì)FMEA） 共 頁(yè)，第 頁(yè)部件 設(shè)計(jì)責(zé)任 編制人 車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型 關(guān)鍵日期 FMEA日期（編制） （修訂) 核心小組 項(xiàng)目 功能 要求潛在失效模式失效的潛在后果嚴(yán)重度S 級(jí)別 失效的潛在原因 現(xiàn)行設(shè)計(jì)RPN 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制（預(yù)防） 頻度 控制（探測(cè)） 探測(cè)度采取的措施SODRPNDFMEA表格各欄填寫(xiě)說(shuō)明和解釋1FMEA編號(hào) 填入FME

33、A文件編號(hào)，以便查閱。2系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件名稱(chēng)及編號(hào) 填如所分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱(chēng)、編號(hào)。3設(shè)計(jì)責(zé)任 填入整車(chē)廠（OEM）、部門(mén)和小組。4編制者 填入負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)工作的工程師姓名。5車(chē)型年度/車(chē)輛類(lèi)型 填入將使用和/或?qū)⒈环治龅脑O(shè)計(jì)影響的予期車(chē)型 年 度/車(chē)輛的型號(hào)、名稱(chēng)。6關(guān)鍵日期 填入FMEA初次予定完成的日期，該日期不應(yīng)該超 過(guò)計(jì)劃的量產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布的日期。 7FMEA日期填入編制FMEA原始稿的完成日期及最新修訂的日期。8核心小組列出被授權(quán)以確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任個(gè)人和部門(mén)名稱(chēng)。9項(xiàng)目 / 功能 l 填入將被分析項(xiàng)目的名稱(chēng)和其他適當(dāng)?shù)男畔ⅲㄈ纾壕幪?hào)、零件等級(jí)等。在概念形成階

34、段，應(yīng)使用臨時(shí)編號(hào)。 l填入時(shí)，盡可能地用簡(jiǎn)潔的說(shuō)明被分析項(xiàng)目要滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境信息（如指定溫度、壓力、濕度范圍、設(shè)計(jì)壽命等）。 l 該項(xiàng)目有多種功能，且有不同的失效模式，要把所有功能、所有失效模式都單獨(dú)列出。10 潛在失效模式 l 失效：產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，規(guī)定的時(shí)間內(nèi)喪失了規(guī)定的功能就叫失效。 l 潛在失效模式：是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到或未完成設(shè)計(jì)意圖的種類(lèi)（如予期的功能喪失）。 l 這潛在的失效模式可能是更高一級(jí)子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因，也可能是比它低一級(jí)的零部件潛在失效模式所造成的后果。 l 對(duì)特定項(xiàng)目及其功能 ，要列出每一個(gè)潛在失效模式。前提是

35、這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。 l 可根據(jù)以往運(yùn)行的不良報(bào)告、“顧客”抱怨等由小組集體評(píng)審。 l 應(yīng)考慮在特定條件下（如：熱、冷、干燥、灰塵等），以及在特定使用條件下（如：超過(guò)平均里程、不平的路段、僅在城市運(yùn)行等）可能發(fā)生的潛在失效模式。 典型的失效模式可以有（但不局限于）： 破碎 變形 松動(dòng) 泄漏 粘結(jié) 氧化 斷裂 無(wú)法傳遞扭矩 滑動(dòng)（無(wú)法保持全扭力） 無(wú)法支撐 支撐不足 粗糙的接合 脫離過(guò)快 無(wú)信號(hào) 間隙信號(hào) 漂移*應(yīng)該用“物理的”、專(zhuān)業(yè)性的術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)明的描述潛在失效模式11潛在失效后果 l 潛在失效的后果就是失效模式對(duì)功能的影響。 l 要根據(jù)內(nèi)、外部顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后

36、果。 l 要清楚地說(shuō)明該失效模式是否會(huì)影響到安全性或與法規(guī)不符。 l 要記住不同級(jí)別的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件之間存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系。如：一個(gè)零件的斷裂可能引起總成件的振動(dòng)，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行中斷，且會(huì)引起性能下降，最終導(dǎo)致顧客不滿。典型的失效后果可能有（但不局限于）： 噪音 間隙運(yùn)行 運(yùn)行減損 運(yùn)行不穩(wěn) 泄漏 發(fā)熱 外觀不良 粗糙 定期的不符合 不穩(wěn)定 不適的異味12嚴(yán) 重 度 (S) l 嚴(yán)重度是對(duì)一個(gè)已假定失效模式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí)。 l 嚴(yán)重度是對(duì)潛在失效模式引起的后果而言。 l 要減少失效嚴(yán)重度級(jí)別，只能通過(guò)設(shè)計(jì)變更來(lái)解決。 例如：“降低胎壓”能減輕突然爆破的嚴(yán)重度。 “安全帶”可以減輕

37、車(chē)輛撞擊的嚴(yán)重度。Severity 嚴(yán)重度（推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則）后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度不能滿足安全及/或法規(guī)要求 它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī)10是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車(chē)安全和/或不符合政府的法規(guī)9基本功能喪失或下降基本功能喪失（車(chē)輛不能運(yùn)行，但未影響車(chē)輛的安全性）8基本功能下降（車(chē)輛可運(yùn)行，但性能下降）7次要功能喪失或下降次要功能喪失（車(chē)輛可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行）6次要功能下降（車(chē)輛可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目性能下降）5給客戶帶來(lái)的煩惱外觀存在缺陷或可能聽(tīng)見(jiàn)的噪音，車(chē)輛可運(yùn)行，項(xiàng)目不能滿足，并大部分顧客（75%）感覺(jué)

38、到4外觀存在缺陷或可能聽(tīng)見(jiàn)的噪音，車(chē)輛可運(yùn)行，項(xiàng)目不能滿足，并許多顧客（50%）感覺(jué)到3外觀存在缺陷或可能聽(tīng)見(jiàn)的噪音，車(chē)輛可運(yùn)行，項(xiàng)目不能滿足，并有辨別能力的顧客（100時(shí)，應(yīng)采取措施，使其降下來(lái)。同時(shí)，新版FMEA也不認(rèn)為RPN值高一定是需要優(yōu)先考慮采取措施修改設(shè)計(jì)之處建議措施：應(yīng)對(duì)高嚴(yán)重度，高RPN值采取預(yù)防/糾正措施（的必要性）進(jìn)行工程評(píng)價(jià)。建議措施的目的是通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)降低風(fēng)險(xiǎn)和提高顧客滿意度。列舉以下兩種情況：應(yīng)改進(jìn)哪個(gè)項(xiàng)目呢？項(xiàng)目嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPNA92590B744112舉例舉例解析：A. 對(duì)輪胎突然失壓的失效模式（胎破），設(shè)計(jì)低壓安全胎B. 修訂材料規(guī)范（橡膠

39、，簾布），增加設(shè)計(jì)的安全系數(shù)。 修改幾何尺寸/公差C. 修訂試驗(yàn)計(jì)劃降低具體行動(dòng)舉例嚴(yán)重度S只能通過(guò)更改設(shè)計(jì)A頻度O通過(guò)更改設(shè)計(jì)，消除或控制失效的起因/機(jī)理B探測(cè)度D增加設(shè)計(jì)驗(yàn)證/確認(rèn)活動(dòng)C 對(duì)建議措施的效果，應(yīng)進(jìn)行跟蹤和驗(yàn)證，應(yīng)以持續(xù)改進(jìn)的辦法，重復(fù)分析，改進(jìn)設(shè)計(jì)。 應(yīng) 對(duì)DFMEA實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。框圖參數(shù)圖 等等DFMEA設(shè)計(jì)驗(yàn)證設(shè)計(jì)驗(yàn)證的計(jì)劃和報(bào)告PFMEA等等DFMEA的信息流程圖DFMEA的工作步驟1. 確定分析的對(duì)象，從特殊特性清單識(shí)別所有的特性，尤其是安全特性和法規(guī)要求。2. 使用框圖，確定與所有相關(guān)件的接口與聯(lián)接方式，識(shí)別接口潛在的失效3. 確定分析項(xiàng)目的功能和要求功能： 如何滿

40、足設(shè)計(jì)意圖要求：具體的特性數(shù)值4. 使用參數(shù)圖，分析輸入，輸出和控制因素，干擾因素，包括環(huán)境引起，使用引起等多種干擾因素。5. 從各種干擾因素造成的后果，從以往類(lèi)似產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和實(shí)際使用的經(jīng)驗(yàn)；從同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處獲得的信息；以本輪設(shè)計(jì)驗(yàn)證等各種途徑得出的潛在失效模式： a) 以往同類(lèi)產(chǎn)品的DFMEA b) 以往同類(lèi)產(chǎn)品使用中維修服務(wù)記錄和統(tǒng)計(jì) c) 以往同類(lèi)產(chǎn)品顧客投訴，抱怨 d) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的質(zhì)量信息，出現(xiàn)問(wèn)題的情報(bào) e) 本輪DFMEA參數(shù)圖例列出的各種干擾因素影響 f) 本輪設(shè)計(jì)驗(yàn)證鐘暴露的薄弱環(huán)節(jié) g) 本組織內(nèi)制造，裝配部門(mén)的意見(jiàn)6. 分析潛在失效可能對(duì)乘員，車(chē)輛，道路交通造成的后果7.

41、參照評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，確定嚴(yán)重度和級(jí)別8. 分析失效的直接原因和深層次的物理、化學(xué)、熱力學(xué)等原因9. 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制采用了什么措施，確保產(chǎn)品滿足功能要求和可靠性？現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制采用了什么預(yù)防措施？10. 參照頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，將失效原因引發(fā)的頻度減除預(yù)防措施可以消除的機(jī)率，即為當(dāng)前的失效發(fā)生頻度。11. 按照本輪設(shè)計(jì)創(chuàng)新程度和設(shè)計(jì)驗(yàn)證方法，參照評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，確定探測(cè)度12. RPN = S O D13. 不建議制訂RPN的控制值，應(yīng)視具體情況處置14. a) 對(duì)S8的項(xiàng)目建議通過(guò)更改設(shè)計(jì)降低S b) 對(duì)RPN值高的項(xiàng)目，多方論證小組應(yīng)討論有 無(wú)必要通過(guò)修改設(shè)計(jì)15. 設(shè)計(jì)修改后重新評(píng)議S.O.D,并算RPN16.

42、 將DFMEA作為審視產(chǎn)品設(shè)計(jì)，著手設(shè)計(jì)修改的切入口。將DFMEA積累的文件資料作為本組織產(chǎn)品設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。 過(guò)程潛在失效模式及后果分析 PFMEA潛在失效模式及后果分析（過(guò)程FMEA）簡(jiǎn)介： l 過(guò)程FMEA主要是由負(fù)責(zé)制造的工程師/小組采用的一種分析技術(shù)，用來(lái)保證在可能的范圍內(nèi)已充分考慮到并指明失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理。 l PFMEA以最嚴(yán)密的形式總結(jié)了小組進(jìn)行過(guò)程設(shè)計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)思想（包括根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和過(guò)去的教訓(xùn)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分析）。 l 這是一種系統(tǒng)化的方法，體現(xiàn)了制造工程師在制造策劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程，并使之規(guī)范化和文件化。過(guò)程FMEA應(yīng)做的考慮是：確定該過(guò)程的功能和要求； 確定

43、潛在的失效產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的失效模式；評(píng)審失效對(duì)顧客的影響；確定出在重點(diǎn)過(guò)程控制上的變量；確定制造和裝配過(guò)程失效起因，及在為頻度減少或失效探測(cè)而關(guān) 注的控制過(guò)程變量；展開(kāi)失效模式的等級(jí)表，建立予預(yù)防和糾正措施的優(yōu)先系統(tǒng)； 將制造/裝配過(guò)程的結(jié)果形成文件。小組的努力 l在最初的PFME開(kāi)發(fā)中，負(fù)責(zé)的工程師要直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門(mén)的代表。相關(guān)部門(mén)的代表包括： 設(shè)計(jì)、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)、供方以及負(fù)責(zé)下一道裝配的部門(mén)。 過(guò)程FMEA中的“顧客”，不僅是“最終使用者”，也可是后續(xù)或下游制造/裝配作業(yè)、服務(wù)工作以及政府法規(guī)。 l 過(guò)程FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門(mén)之間充分交換意見(jiàn)的“催化劑”，

44、以提高整個(gè)小組的工作水平。 l當(dāng)負(fù)責(zé)工程師缺少PFME 和小組協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可請(qǐng)一位具有PFMEA有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家來(lái)協(xié)助小組的工作。過(guò)程FMEA是一種動(dòng)態(tài)文件 PFMEA應(yīng)該起始于： l 在可行性階段或之前開(kāi)始 l在為生產(chǎn)的工裝準(zhǔn)備之前 l 要考慮從單個(gè)零組件到總成的所有制造作業(yè) 在新的車(chē)型或零組件項(xiàng)目的制造策劃階段中，盡早的對(duì)新過(guò)程或修改的過(guò)程進(jìn)行評(píng)審和分析，能夠促進(jìn)予測(cè)、解決或監(jiān)控潛在過(guò)程問(wèn)題。過(guò)程FMEA初始階段的工作 l 在進(jìn)行PFMEA開(kāi)始時(shí)，負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師應(yīng)首先明確過(guò)程意圖，列出過(guò)程希望做什么？不希望做什么？ l PFMEA應(yīng)該從整個(gè)過(guò)程流程圖開(kāi)始。流程圖應(yīng)該確定與每個(gè)作業(yè)有關(guān)的產(chǎn)品/

45、過(guò)程特性。 l 如果可能的話，還應(yīng)該從相應(yīng)的DFME來(lái)確定某些產(chǎn)品影響后果。 l 用于PFMEA準(zhǔn)備工作的流程圖的復(fù)印件應(yīng)隨付于PFMEA。過(guò)程FMEA質(zhì)量目標(biāo) lPFMEA主要目標(biāo)是推動(dòng)過(guò)程改進(jìn)，并強(qiáng)調(diào)以防錯(cuò)法解決。 lPFMEA針對(duì)所有由FMEA小組評(píng)審鑒定的高風(fēng)險(xiǎn)失效模式給予可實(shí)施的措施活動(dòng)。 l 試生產(chǎn)和生產(chǎn)控制計(jì)劃需考慮來(lái)自PFMEA的失效模式。 lPFMEA與過(guò)程流程圖和控制計(jì)劃相結(jié)合并保持一致性。如在分析時(shí)用到DFMEA，則PFMEA就需要考慮DFMEA。 l以往的重大“教訓(xùn)”（如高的索賠、召回事件、不符合產(chǎn)品、顧客抱怨等），作為失效模式的輸入。 l要識(shí)別適當(dāng)?shù)年P(guān)鍵特性，可將其作

46、為關(guān)鍵特性選擇過(guò)程的輸入。 l在生產(chǎn)的工裝準(zhǔn)備前開(kāi)始PFMEA，在生產(chǎn)工裝完成前完成PFMEA，這樣能有效的影響產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)。 l在整個(gè)分析過(guò)程中，適當(dāng)?shù)娜藛T參與為PFMEA小組的一員，并接受FMEA的培訓(xùn)。 l填寫(xiě)好PFMEA文件，包括措施行動(dòng)和新的RPN值。 l應(yīng)盡可能提早進(jìn)行PFMEA，盡早提出建議措施并得到實(shí)施。PFMEA PFMEA是過(guò)程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。當(dāng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，如何用最可靠最經(jīng)濟(jì)的方式達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)輸出的要求，就是制造過(guò)程設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。 過(guò)程潛在失效模式及后果分析是過(guò)程設(shè)計(jì)工程師們?cè)谶^(guò)程從方案擬訂、工藝流程制訂、模具工裝設(shè)計(jì)一直到完成工藝試驗(yàn)和試生產(chǎn)這整個(gè)期間，用

47、來(lái)尋找薄弱環(huán)節(jié)，包括考慮可能失誤的分析方法。PFMEAPFMEA的優(yōu)點(diǎn)是在產(chǎn)品正式生產(chǎn)之前找到制造過(guò)程潛在的問(wèn)題并加以解決，避免正式生產(chǎn)時(shí)造成更大的損失。PFMEA也不排除正式生產(chǎn)開(kāi)始后，出現(xiàn)新情況、新問(wèn)題，需要持續(xù)加以研究、分析、解決。換言之，PFMEA以分析潛在失效模式，制訂預(yù)防措施為主；也可以用來(lái)分析實(shí)際存在的失效，制訂糾正措施。 PFMEA 考慮的范疇 產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成，說(shuō)明樣車(chē)/樣機(jī)巳達(dá)到規(guī)定的特性要求。接下來(lái)的任務(wù)就是怎樣又好又省又快地批量生產(chǎn)。過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)就是要解決好這個(gè)問(wèn)題。汽車(chē)制造業(yè)首先將整車(chē)制造劃分成：車(chē)身制造；發(fā)動(dòng)機(jī)制造；底盤(pán)制造；電子/電器系統(tǒng)制造；整車(chē)總裝五大塊。每一塊

48、又分成若干系統(tǒng)，例如底盤(pán)又分成制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等等。擺在我們面前的第一項(xiàng)工作就是確定哪些系統(tǒng)/總成由本企業(yè)自已制造；其余的系統(tǒng)/總成分別由哪些供應(yīng)商提供。PFMEA考慮的范疇包括四個(gè)方面：1 .本企業(yè)自已制造的所有零件和部件。2 .本企業(yè)生產(chǎn)中所用的原材料。3 .本企業(yè)總裝/部裝中所用的供應(yīng)商制造的零件/部件。4 .本企業(yè)產(chǎn)品的裝配過(guò)程及其后的產(chǎn)品防護(hù)、運(yùn)輸過(guò)程 因?yàn)樯鲜鋈魏我环矫嬉坏┌l(fā)生失效，都可能引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量事故，給最終用戶、給員工和企業(yè)帶來(lái)傷害。但是我們分析的重點(diǎn)必須放在第1和第4兩方面，適當(dāng)關(guān)注笫2方面。（一旦發(fā)現(xiàn)本企業(yè)產(chǎn)品由于原材料質(zhì)量而不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)分析原

49、材料）對(duì)于第3方面的潛在失效模式分析，應(yīng)督促相關(guān)供應(yīng)商完成。實(shí)踐證明，由于供應(yīng)商質(zhì)量控制不嚴(yán)而引起的問(wèn)題始終佔(zhàn)全部質(zhì)量問(wèn)題的大半，所以，對(duì)供應(yīng)商有效實(shí)施質(zhì)量控制是我們必須解決的課題。PFMEA的前提在做PFMEA分析時(shí)，我們假定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)已經(jīng)成功，已能滿足顧客實(shí)際使用的需求。因此，不考慮用PFMEA去克服產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)。但產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的弱點(diǎn)仍可成為過(guò)程潛在失效的原因之一而包含在PFMEA內(nèi)。它所造成的后果及如何才能避免則包含在該項(xiàng)目的DFMEA中，應(yīng)通過(guò)修改產(chǎn)品設(shè)計(jì)去克服。 另一方面，我們也不能指定改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)克服制造過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)。那是修改制造過(guò)程設(shè)計(jì)的事。PFMEA的目的識(shí)別零

50、件加工、部件裝配過(guò)程潛在失效模式。識(shí)別生產(chǎn)過(guò)程的波動(dòng)，聚焦于如何降低失效的頻度，或增加探測(cè)的過(guò)程控制建立預(yù)防措施/糾正措施和過(guò)程控制的優(yōu)先順序PFMEA的時(shí)機(jī)/包含的內(nèi)容在制造可行性分析之前或同時(shí)在模具、工裝設(shè)計(jì)/制造完成之前；應(yīng)包括所有的零件加工，部件裝配過(guò)程，還應(yīng)包括包裝、標(biāo)簽、流轉(zhuǎn)、搬運(yùn)、儲(chǔ)存過(guò)程 PFMEA的輸入和輸出 PFMEA的輸入之一： 1 產(chǎn)品圖紙，工程規(guī)范，與顧客達(dá)成一致的特殊特性清單 2 同類(lèi)型產(chǎn)品的通用工藝流程 輸出： 本產(chǎn)品的工藝流程圖，并確定每道工序/工步需達(dá)到的加工要求 PFMEA的輸入之二： 1 各工序/工步的產(chǎn)品不合格率 2 以往同類(lèi)產(chǎn)品的PFMEA 3 以往設(shè)

51、備、模具、工裝損壞情況，操作工傷害情況 4 裝配線、整車(chē)廠、最終用戶的抱怨 輸出： 確定各道工序/工步的失效模式，進(jìn)而分析其可能造成的后果，產(chǎn)生的原因，確定嚴(yán)重度S，頻度O ，探測(cè)度D從過(guò)程流程圖開(kāi)始流程應(yīng)包括來(lái)料，投料 交付，工序（工步）應(yīng)盡量詳細(xì)，完整。每道工序（工步）都有過(guò)程目的，即該工序（工步）欲實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品特性/過(guò)程特性。一直到完成總成裝配，達(dá)到總成特性為止。 包括：所有自制零件的加工制造過(guò)程；總成裝配過(guò)程來(lái)料，包括原材料，輔料和外包加工零件獲 得的過(guò)程。過(guò)程流程圖應(yīng)識(shí)別與每個(gè)操作相關(guān)的產(chǎn)品/過(guò)程特點(diǎn)描述從來(lái)料到出貨的過(guò)程。包括在制造或裝配過(guò)程每個(gè)步驟,從處理個(gè)別的組件到裝配,包括裝運(yùn)

52、、接收、材料運(yùn)輸、存貯和運(yùn)送標(biāo)簽等盡可能詳細(xì)以識(shí)別潛在失效模式。工序號(hào)制造移動(dòng)儲(chǔ)存檢測(cè)返工操作說(shuō)明標(biāo)識(shí)關(guān)鍵產(chǎn)品特性/KCC標(biāo)識(shí)關(guān)鍵過(guò)程性能/KPC5鋼板材質(zhì)檢測(cè)儲(chǔ)存從庫(kù)房轉(zhuǎn)運(yùn)至剪板機(jī)剪板尺寸檢查10152025工藝流程圖是PFMEA的起點(diǎn)初步的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)運(yùn)用過(guò)程流程圖去識(shí)別哪些操作或步驟能影響產(chǎn)品。這些步驟則須包含于PFMEA內(nèi)。下一步: 識(shí)別要求 每個(gè)功能的“過(guò)程意圖”推薦由相同的多功能性團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)過(guò)程流程圖, PFMEA和控制計(jì)劃。在建立分析的范圍后,整個(gè)團(tuán)隊(duì)需從評(píng)估以往的信息開(kāi)始。評(píng)估的范圍包括:先前產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)中吸取的經(jīng)驗(yàn)。規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)零件識(shí)別或防錯(cuò)措施。質(zhì)量績(jī)效信息能從相似的,以

53、前的產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)取得,包括: 過(guò)程合格率、PPM、過(guò)程能力指數(shù)(CpK 和PpK)及維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)。 特性矩陣圖的作用-標(biāo)明關(guān)鍵過(guò)程注 ：產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃參考手冊(cè)中建議采用特性矩陣圖 嚴(yán)重度S ，頻度O ，探測(cè)度D的確定 PFMEA編制人在確定嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度時(shí)，必須遵照參考手冊(cè)推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則對(duì)照潛在失效模式加以選取，必須使用統(tǒng)一的表格填寫(xiě)。不允許任何自作主張的修改。特性矩陣圖 工序名稱(chēng) 特殊特性 PFMEA表格各欄填寫(xiě)說(shuō)明和解釋1FMEA編號(hào) 填入FMEA文件編號(hào)，以便查閱。2項(xiàng)目名稱(chēng) 填入將要被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的過(guò)程名稱(chēng)、編號(hào)。3過(guò)程責(zé)任部門(mén) 填入整車(chē)廠（OEM）、部門(mén)和小組

54、。4編制者 填入負(fù)責(zé)FMEA的工程師姓名。5車(chē)型年度/車(chē)輛類(lèi)型 填入將使用和/或?qū)⒈环治龅脑O(shè)計(jì)影響的予期車(chē)型 年度/車(chē)輛的型號(hào)、名稱(chēng)。6關(guān)鍵日期 填入初次FMEA予定完成的日期，該日期應(yīng)先于計(jì)劃開(kāi)始生產(chǎn)的日期。7FMEA日期 填入編制FMEA原始稿的完成日期及最后修訂的日期。8核心小組 列出被授權(quán)以確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任個(gè)人和部門(mén)名稱(chēng)。9過(guò)程功能/要求 l 簡(jiǎn)單描述將被分析的過(guò)程或作業(yè)（如：車(chē)、鉆、攻絲、焊接、裝配）。 l 記錄下該將被分析的步驟的相關(guān)過(guò)程/作業(yè)編號(hào)。 l 小組應(yīng)評(píng)審可適用的性能、材料、過(guò)程、環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)。 l 簡(jiǎn)要說(shuō)明將被分析的過(guò)程或作業(yè)目的。 l 如果過(guò)程包括許多具有不

55、同潛在失效模式的作業(yè)（例如：裝配），就要把這些作業(yè)以獨(dú)立項(xiàng)目列出來(lái)。10. 潛在失效模式 l 潛在失效模式：是指過(guò)程可能潛在不滿足過(guò)程要求/或設(shè)計(jì)意圖的種類(lèi)，是對(duì)某具體作業(yè)不符合要求的描述。 l 它可能是引起下一道作業(yè)的潛在失效模式的起因，也可能是上一道作業(yè)潛在失效的后果。 l 要假定提供的零件/材料是合格的。 l 根據(jù)零組件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過(guò)程特性，對(duì)特定的作業(yè)列出每一個(gè)潛在失效模式，前提是假設(shè)這種失效可能發(fā)生，但不一定必然發(fā)生。 l 把相似過(guò)程的比較和顧客（最終用戶或后續(xù)作業(yè)）對(duì)類(lèi)似零組件的投訴情況的研究作為出發(fā)點(diǎn)。 l 對(duì)設(shè)計(jì)目的的了解也很必要。典型的失效模式可能有（但不局限于） 彎 曲

56、 變 形 斷 裂 短 路 搬運(yùn)損壞 孔位錯(cuò)誤 表面太粗糙 孔未加工 開(kāi) 路 孔太深 毛 刺 表面太平滑 孔太淺 未貼標(biāo)簽 臟 污 證實(shí)潛在失效模式可通過(guò)評(píng)估:過(guò)去運(yùn)行情況不良、客戶反饋、拒收或報(bào)廢報(bào)告單和頭腦風(fēng)暴。包括相似過(guò)程的比較和評(píng)估相似部件的客戶投訴(最終使用者和后隨的運(yùn)作)。11. 潛在失效后果 l 潛在失效后果是指失效模式對(duì)顧客的影響。 l 應(yīng)依據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果。 l如果失效模式影響到安全或造成違反法規(guī)，則要清楚陳述。 l 顧客應(yīng)是內(nèi)部顧客和最終使用者，如：下一個(gè)作業(yè)、后續(xù)的作業(yè)或地點(diǎn)、銷(xiāo)售商和/或車(chē)主。對(duì)最終使用者， 對(duì)內(nèi)部顧客（后續(xù)作業(yè)），失效后果可

57、能有： 失效后果可能有：噪音 粗糙 無(wú)法固定 無(wú)法結(jié)合作業(yè)不正常 過(guò)度 無(wú)法鉆孔/攻絲 無(wú)法配合費(fèi)力 不起作用 無(wú)法設(shè)置 導(dǎo)致工具過(guò)度磨損異味 不穩(wěn)定 無(wú)法加工表面 危害操作者作業(yè)減弱 阻力 損壞設(shè)備間隙性作業(yè) 外觀不良 無(wú)法安裝漏水 車(chē)輛控制減弱返工/返修 顧客不滿意廢棄失效的潛在后果 對(duì)本企業(yè)，直接顧客和最終顧客可能造成下列后果： 1. 可能給最終用戶留下隱患，車(chē)輛行駛鐘相關(guān)零 部件早期失效，使車(chē)輛無(wú)法正常運(yùn)行，甚至威脅到乘員的生命財(cái)產(chǎn)安全或違反法規(guī) 2. 可能影響整車(chē)裝配，造成整車(chē)廠停產(chǎn) 3. 可能引起本企業(yè)工傷，或機(jī)器設(shè)備，工裝模具損壞 4. 可能出現(xiàn)批量報(bào)廢，批量返工 5. 可能使后

58、道加工無(wú)法正常進(jìn)行，影響部件裝配，及時(shí)交付噪音 粗糙 費(fèi)力工作不正常 異味滲漏 不能工作報(bào)廢 外觀不良 無(wú)法緊固 不能配合不能連接 無(wú)法安裝損壞設(shè)備 危害操作者工裝過(guò)度磨損對(duì)最終使用者對(duì)下道工序潛在失效的后果12. 嚴(yán)重度 ( S ) l 嚴(yán)重度是對(duì)一個(gè)已假定失效模式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí)。是失效模式對(duì)顧客/后續(xù)作業(yè)造成后果的嚴(yán)重程度。 l 如果失效模式影響的是制造商、裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)、可能超出了本過(guò)程工程師/小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍，則應(yīng)與設(shè)計(jì)FMEA、設(shè)計(jì)工程師和/或后續(xù)制造廠/裝配廠的過(guò)程工程師進(jìn)行協(xié)商、討論。 l 要減少嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過(guò)對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件的設(shè)計(jì)變

59、更或?qū)υ撨^(guò)程重新設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)重度 后果的嚴(yán)重性，參見(jiàn)推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則進(jìn)行評(píng)定。應(yīng)分別評(píng)定對(duì)直接顧客，最終用戶造成后果的嚴(yán)重程度（二者取重的）和對(duì)本組織造成后果的嚴(yán)重程度。推薦的PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果準(zhǔn)則:產(chǎn)品后果的嚴(yán)重度(顧客后果) 嚴(yán)重度值后果準(zhǔn)則:過(guò)程后果的嚴(yán)重度(制造廠/總裝廠的后果)不能滿足安全/法規(guī)要求潛在失效模式影響車(chē)輛安全運(yùn)行/在無(wú)預(yù)兆的情況下違反政府的法規(guī)10不能滿足安全/法規(guī)要求在無(wú)預(yù)兆的情況下可能傷害操作者（損壞機(jī)器或總成）潛在失效模式影響車(chē)輛安全運(yùn)行和/或在有預(yù)兆的情況下違反政府的法規(guī)9有預(yù)兆的情況下可能傷害操作者（損壞機(jī)器或總成）基本功能喪失或下降基本功能喪失，車(chē)

60、輛不能運(yùn)行（不影響到行車(chē)安全）8嚴(yán)重破壞100%產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，生產(chǎn)線停產(chǎn)或停止交付基本功能下降（車(chē)輛能運(yùn)行，但性能水平下降7顯著破壞一部分產(chǎn)品需要報(bào)廢，原先的過(guò)程發(fā)生的偏差包括降低降低生產(chǎn)線的節(jié)拍和增加人力次要功能喪失或下降次要功能喪失（車(chē)輛能運(yùn)行，但舒適性、方便性功能不能運(yùn)行）6中等破壞100%產(chǎn)品需要離開(kāi)生產(chǎn)線進(jìn)行返工并被接受次要功能下降（車(chē)輛能運(yùn)行，但舒適性、方便性功能的性能水平下降）5部分產(chǎn)品需要離開(kāi)生產(chǎn)線進(jìn)行返工并被接受推薦的PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則(續(xù)）后果準(zhǔn)則:產(chǎn)品后果的嚴(yán)重度(顧客后果) 嚴(yán)重度值后果準(zhǔn)則:過(guò)程后果的嚴(yán)重度(制造廠/總裝廠的后果)煩惱車(chē)輛能運(yùn)行，外觀或噪聲項(xiàng)