教師在初中政治課堂教學中的作用論文

1、教師在初中政治課堂教學中的作用論文教師在初中政治課堂教學中的作用論文提供調(diào)查范圍，注重學生的實踐探究以初三思想政治課教材第四課第二節(jié)第二框題“我國社會主義初級階段的人口問題”為例，教學重點是我國的人口問題，難點是讓 學生理解我國的人口政策。教師在啟動探究式教學之前，要給學生 提供調(diào)查范圍，做一些問題陳述，列出問題清單，如，我國人口與 世界人口橫向比較，我國五次人口普查情況，我國人口特點、現(xiàn)狀 及其給社會各方面發(fā)展帶來的影響等等。學生以小組為單位，以查 閱資料、調(diào)查訪問及專家采訪等形式，在課下進行一段時間的自主 探究。學生要把數(shù)據(jù)材料分類歸納整合，明確變量，學生自己制成 網(wǎng)頁放在校園網(wǎng)上，資料共

2、享。其間，教師可作咨詢指導(dǎo)。同時， 教師對在課前重點指導(dǎo)探究的哪些方面，如何引導(dǎo)，何時介入，何 時提供有關(guān)信息資料等方面要有預(yù)設(shè)。做學生探究活動的引導(dǎo)者巧設(shè)起始情境，激發(fā)探究興趣；任何能夠形成一個疑惑情境 的題目都可以進行探究訓(xùn)練。探究式學習，往往以提出一個令人疑 惑的事件為開端。以上面提到的教學實例為例，在課堂開始階段， 教師可以展示我國春運期間鐵路客運人滿為患的錄像材料。這個現(xiàn) 實問題一下子就引出了我國人口眾多的現(xiàn)狀帶來的種種負面問題。學生面對這樣的問題，會產(chǎn)生疑惑，進而會想去解決它。教師可利 用這種內(nèi)在的探究渴望，激發(fā)學生對探究對象的興趣和動機，達到 順利教會學生科學研究的程序的目的。依

3、靠問題，推動探究；在課堂上，當師生共同解決了我國人 口問題的特點、現(xiàn)狀，分析了我國人口問題帶來的種種社會弊端之 后，學生對解決我國人口問題的方法集中討論，展開合作式的探究。教師要為學生創(chuàng)設(shè)一種鼓勵提問、大膽發(fā)言的氛圍，使學生大膽地解釋材料，假設(shè)、挑戰(zhàn)證據(jù)，或批評對方的研究設(shè)想。教師要耐心地傾聽，敏銳地抓住學生的閃光點。當討論陷于僵局或出現(xiàn)錯誤方向滑入歧途時，教師可作引導(dǎo)性介入?？茖W探究要依靠問題不斷推動。教師要有步驟、漸進地導(dǎo)向本質(zhì)問題，使討論集中在幾個要點上。例如，教師可提出我國人口問題存在的原因，解決人口問題是不是只從數(shù)量上考慮，人口問題本質(zhì)上是不是數(shù)量問題。這些問題是探究解決人口問題方法

4、的矛盾和難點所在，直接指向探究過程、路徑和方法。每一問都作為繼續(xù)探究的原動力，引發(fā)學生思考，產(chǎn)生疑惑，“引導(dǎo)學生從先前的個人的經(jīng)驗或別人經(jīng)驗（反?。┲蟹磸?fù)探查與當前問題的肯定或否定的關(guān)系?！笔箤W生在自己的發(fā)言和前面發(fā)言的同學的觀點之間建立某種聯(lián)系。熱烈的討論必然表現(xiàn)出理智的差異、對立的觀點和解釋。杜威說：“我們要想富有真正的思想，就必須愿意堅持和延續(xù)疑慮的狀態(tài)，以便促進徹底的探究，這樣，如果沒有足以下判斷的理由，就不能輕易地接受任何信念或做出斷然的結(jié)論?！苯處煹娜蝿?wù)是通過強調(diào)探究過程并引導(dǎo)學生加以反應(yīng)來培養(yǎng)他們的探究精神和發(fā)散思維的能力，努力引導(dǎo)他們提出假設(shè)，形成構(gòu)想。學生心甘情愿地忍受疑難的

5、困惑，不辭勞苦地進行探究；通過歸納、演繹、推論等綜合分析法，認識由表及里，去偽存真。隨著問題逐步展開，他們越來越接近知識的前沿。在探究過程中，不但培養(yǎng)了學生思維的系統(tǒng)性、嚴謹性、深刻性，而且教師給予學生更多的自由和寬容，激蕩起學生創(chuàng)新的激情和成功的歡心，學生的表現(xiàn)欲得到了極大滿足。做學生探究活動的支持者倡導(dǎo)協(xié)作和平等的精神；探究式課堂學習是全體學生積極參與的合作性探究。合作性探究能豐富學生的思想，有助于培養(yǎng)他們合作精神和相互尊重的品質(zhì)，并且使他們能夠理解并接受不同的解釋。教師以平等身份參與學生的討論，給予學生較多的自由和寬容，同時教師也要培養(yǎng)學生養(yǎng)成尊重他人、遵守規(guī)則的良好習慣，學會做人與處世

6、。一個在探究過程方面有著高度技巧的靈活的引導(dǎo)者，會建立起融洽、和諧探究氣氛的支持環(huán)境和平臺，教會學生傾聽和提問的技巧，對別人的發(fā)言深思后，再提出自己的見解。使學生發(fā)言機會盡量保持平衡。既要避免有的學生具有極大熱情而又缺乏人際交往的敏感性，滔滔不絕阻礙別人的發(fā)言；也要避免有的學生寥寥數(shù)語，什么也沒說清楚的現(xiàn)象；使學生討論保持平衡。當學生感到有同等的權(quán)力參與討論或者在延長的沉默里也感到心情舒暢時，探究討論會保持平衡。而嚴謹和謙慮的學習態(tài)度對這種平衡起了規(guī)范和保證作用。協(xié)作和平等精神是學生成長中應(yīng)具有的良好的科學素養(yǎng)，教師進行探究式教學時不應(yīng)忽視這一長遠目標。提供材料幫助，拓寬探究范圍；探究并解決問

7、題尤為重要的一點是：憑借適當?shù)氖聦嵑唾Y料，充分借助具體的直覺與經(jīng)驗進行思考。同時，任何一個學生或小組在課下所達到的領(lǐng)域是有限的，學生很難確定探究對象的性質(zhì)特征、地位等所有問題。所以，教師要明確意識到學生所需要的信息類型，根據(jù)學生的探究進展，通過錄像和電腦展示必需的 . 信息資料。杜威在講到教師的參與程度問題時指出：“他不應(yīng)該限制學生作出貢獻，而是要在急需的時刻，當兒童經(jīng)驗極為有限時，提供必需的材料?！币簿褪钦f，教師要給予學生吸收和保存材料的極大靈活性。而且，教師展示的應(yīng)是典型的事例，有效地暗示一類事實原則。材料應(yīng)包括正例和反例。材料豐富了學生的知識，拓寬了學生探究思維的空間。當學生自主地思考大

8、量的具體的關(guān)系中所有包含的共同因素，進行抽象與概括時，判斷才明確、堅定。另外，從大量的證據(jù)中提煉解釋，將解釋與已有的知識相聯(lián)系，即鍛煉學生的推理及判斷思維能力，也使學生懂得科學家是如何思考問題，如何探究發(fā)展獲得新知的，有助于培養(yǎng)學生的科學學習態(tài)度?？傊?，在整個探究學習過程中，教師的任務(wù)就是使探究活動直接指向過程本身。教師通過引導(dǎo)和支持達到組織者和促進者的作用。其引導(dǎo)作用和支持作用相互交叉、相互滲透。教師既要使學生獲得積極探究真理的認知和思維能力的發(fā)展，又要培養(yǎng)學生的科學素養(yǎng)、正確的道德信念以及正確的世界觀、人生觀、價值觀。教學技能和教育理念的結(jié)合，應(yīng)是教師追求和努力達到的一種教育境界。公路工程

9、專業(yè)技術(shù)論文公路工程專業(yè)技術(shù)論文第一篇：公路工程專業(yè)技術(shù)論文摘要：公路工程的建設(shè)力度在近幾年的隨著社會現(xiàn)代化建設(shè)的速度的加快而逐漸加大。一方面公路工程的建設(shè)完善了現(xiàn)在的公路網(wǎng)，另一 方面，大力度的公路工程建設(shè)也逐漸顯露出施工過程中質(zhì)量管理的 問題。筆者提出現(xiàn)在公路工程施工中質(zhì)量管理問題，并且提出相應(yīng) 的解決辦法，希望有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理；問題；對策在實施公路工程建設(shè)過程中，要十分注意質(zhì)量管理問題。一旦公路工程中的質(zhì)量管理出現(xiàn)問題，就會減少公路的使用年限，甚至嚴重的還要引發(fā)嚴重的交通事故，威脅到見過該公路的司機和乘客的 人身安全。因此，在進行公路工程建設(shè)施工過程中要

10、盡可能加大對 質(zhì)量管理方面的監(jiān)控，減少產(chǎn)生質(zhì)量問題風險，保證過路的乘客與 司機的安全。一、公路工程施工質(zhì)量管理當中存在的問題1、公路工程施工質(zhì)量管理制度和模式不完善現(xiàn)階段大部分公路工程的施工過程中都是采用的粗放式的質(zhì)量管理制度，粗放式的質(zhì)量管理制度更適合于自覺性很強的公路工程建 設(shè)團隊。相對來說，大部分的公路工程建設(shè)隊伍都需要進行密集式 的質(zhì)量管理制度。但是由于我國的公路工程質(zhì)量管理制度和模式都 不是很完善，就不能夠有效地達到密集式的質(zhì)量監(jiān)管。質(zhì)量監(jiān)管不到位，就直接導(dǎo)致在公路工程建設(shè)過程中所測出的數(shù)據(jù)誤差大，這 不但會延長是施工，還會加大公路使用的風險。2、公路工程施工質(zhì)量管理體系構(gòu)建不到位從

11、公路工程施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建不到位方面來說主要可以從三點進行深入探討。首先，從施工質(zhì)量監(jiān)管的整個體系來說，是不 夠完善的，沒有系統(tǒng)完善的監(jiān)管體系自然不能調(diào)動員工的工作積極 性。然后，就施工質(zhì)量監(jiān)管的人員組成部分來看，筆者發(fā)現(xiàn)大部分 人員對自己崗位的責任意識的認識不夠，缺乏一定的責任承擔。最 后，從公路工程的技術(shù)來看，整個公路工程缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范做 標準，同時在施工條件方面，缺乏相應(yīng)的進出設(shè)施條件的支持。3、公路工程施工設(shè)計變更多公路施工作為一個大型的工程項目，對工程的穩(wěn)定性要求較高。但是現(xiàn)階段的公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管中，由于公路工程施工的設(shè)計 變更多，造成整個工程的穩(wěn)定向下降，公路工程施工的

12、變更多主要 是由于公路工程的建設(shè)范圍廣、跨越地區(qū)多、地區(qū)條件不一造成的。在具體的施工過程中，雖然會根據(jù)到實際情況對一些地方進行細微 的調(diào)整，但是不可能照顧到每個具體部門的需求，這就會直接對整 個工程產(chǎn)生不利的影響。4、公路工程施工人員綜合素質(zhì)低現(xiàn)階段我國的公路工程施工建設(shè)過程中，公路工程人員的綜合素質(zhì)低已經(jīng)成為一大問題。具體表現(xiàn)為以下兩方面：第一，我國大部 分的公路工程人員的組成是是農(nóng)民工，而這些農(nóng)民工由于自身因素 的制約，缺乏專業(yè)的知識技能培訓(xùn)，在技術(shù)要求這一關(guān)就不能達標， 更不要說對整個工程的質(zhì)量要求了；第二，現(xiàn)階段的公路施工不僅 僅是在平路上進行，同時還要高山建設(shè)等，但是由于技術(shù)人員不專

13、 業(yè)，缺乏安全意識，在進行高空作業(yè)時就加大對人身安全的威脅， 在一定程度上會影響整個工程的質(zhì)量。因為在進行公路工程的實踐時，會出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)狀況，所 以往往工作人員應(yīng)該做好各種應(yīng)對方案。尤其在施工質(zhì)量監(jiān)管這一 方面就更應(yīng)該加大檢查力度，但是現(xiàn)實的狀況卻大大相反，由于施 工人員的組成部分原因，許多質(zhì)量監(jiān)管的工作人員監(jiān)管意識薄弱， 監(jiān)管方式落后，就難以發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)管的作用，降低監(jiān)管效率。二、公路工程施工質(zhì)量管理對策研究1、構(gòu)建系統(tǒng)化的公路工程施工質(zhì)量管理體系構(gòu)建系統(tǒng)化的公路工程施工質(zhì)量管理體系主要可以從兩方面進行，首先對于施工質(zhì)量監(jiān)管的的領(lǐng)導(dǎo)班子來說，要通過相應(yīng)的工作責任 制明確領(lǐng)導(dǎo)班子的作用，

14、充分發(fā)揮它們在整個公路工程施工監(jiān)管體 制的引導(dǎo)與核心作用，同時還要對質(zhì)量監(jiān)管的標準、模式等作出詳 細的制度規(guī)范；最后，針對施工人員來說，要通過具體制度的完善 明確他們的責任，向這些工作人員傳授在建設(shè)過程中的難點和重點。2、提升公路工程施工人員的綜合素質(zhì)公路工程人員作為整個工程實施的個體，要想增加對施工質(zhì)量的監(jiān)管，一定要提升公路施工人員的綜合素質(zhì)。在筆者看來，要提高 公路工程工作人員的綜合素質(zhì)只要可以從以下兩方面進行：第一， 可以對現(xiàn)在已有的工作人員進行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)以及安全知識教育， 提高工作人員的責任意識和風險意識，減小工作過程中發(fā)生意外的 可能性；第二，在對工作人員進行招聘時，可以提高應(yīng)聘

15、標準，招 收更多的專業(yè)型人才，提高整體水平，曾慶整個工程工作人員的綜 合素質(zhì)。3、減少不必要的工程設(shè)計變更減少不必要的工程設(shè)計，這主要可以從來兩方面進行，首先在進行工程設(shè)計之初，應(yīng)該請專業(yè)的人員在進行實地考核的基礎(chǔ)上，設(shè) 計出詳細的工程計劃；然后再進行公里工程建設(shè)的過程中，要根據(jù) 工程的實際情況，適當靈活調(diào)整一定的計劃，這樣才能更加有效地 進行建設(shè)，提高工程質(zhì)量。公路工程建設(shè)施工的質(zhì)量要求在一定程度上就等同于對施工材料 質(zhì)量的要求。因此，要想降低施工過程出現(xiàn)問題的可能性，就應(yīng)該 加大對工程材料的選擇監(jiān)督。這主要可以從三個環(huán)節(jié)進行，首先是 在對工程材料的初選上，要嚴格按照材料選擇的合格標準進行宣

16、泄， 工作人員還要細心對材料的各個方面進行考察；第二，在施工之前 還要對材料進行二次選擇，保證材料更加可靠；第三，在利用材料 時也應(yīng)該讓工作人員進行再一次的檢查，以此減少從材料上產(chǎn)生的 消極影響的可能性。三、結(jié)語總的來說，雖然現(xiàn)在公路工程發(fā)展的情景很好，但是發(fā)展過程中 仍然存在一些質(zhì)量方面的問題需要解決。要想有效解決這些問題， 就應(yīng)該找準產(chǎn)生問題的原因，有針對性的解決問題，從而發(fā)揮公路 工程的積極意義。參考文獻：1 牛冬萍淺析公路工程施工質(zhì)量管理問題及對策 J 建 筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015(13):772772.2宋玉娟試論公路工程施工質(zhì)量管理J 黑龍江交通科技，2014(4):156 15

17、6.3烏志新公路工程施工質(zhì)量管理問題及對策研究 J 中 外企業(yè)家，2013(20):7980.4 李海程公路工程施工質(zhì)量管理存在的問題及對策分析J.城市建設(shè)理論研究(電子版)，20 xx(29):19381938.第二篇：公路工程專業(yè)技術(shù)論文摘要：社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展在一定程度上對我國建筑行業(yè)的日益進步起到了很大的推動作用，而路橋工程作為建筑行業(yè)重要的組成部分，近年來也始終跟伴隨著時代發(fā)展的步伐，在建設(shè)項目和建設(shè)難度上都有著進一步的提高。在路橋項目建設(shè)中突出的問題主要體現(xiàn)在施工工序繁多、項目投資成本高、建設(shè)質(zhì)量要求高等方面，為了克服這些難題，就迫切需要正確采取現(xiàn)場的施工管理，從而對整個工程的質(zhì)量

18、、工期有所把握，為項目的順利進行提供保障。針對路橋工程中施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場施工管理存在的大量問題，文章以路橋工程現(xiàn)場施工為出發(fā)點，透徹分析路橋工程施工現(xiàn)場管理存在的難點，并提出了相對應(yīng)的解決對策，希望為我國的路橋工程的發(fā)展貢 獻力量。關(guān)鍵詞：路橋工程；現(xiàn)場施工管理；重要性；應(yīng)對策略引言作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，路橋工程在一定程度上對我國交通運輸行業(yè)有著莫大影響，社會經(jīng)濟的進步加速了人們對于物品的需求程度，人們的消費水平與日俱增，這也變相的促進了交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，繼而也就對路橋的建設(shè)產(chǎn)生更大的需求。路橋工程是一項建設(shè)周期和使用周期都較長的項目，施工現(xiàn)場的管理工作十分復(fù)雜，涉及方方面面，管理

19、人員必須具備良好的統(tǒng)籌能力，充分重視路橋工程現(xiàn)場施工管理工作的開展，結(jié)合施工地域、施工難度、 地質(zhì)條件等關(guān)鍵因素，有針對性地采取應(yīng)對策略，有效落實路橋工程現(xiàn)場施工管理工作，為路橋工程整體施工建設(shè)的質(zhì)量提供保證。路橋工程現(xiàn)場施工管理的意義保證施工質(zhì)量路橋建設(shè)同其他建設(shè)項目不同，它具有投資金額大、建設(shè)周期長、地域跨越遠、施工環(huán)境惡劣、施工難度大等特點，因而施工過程中的管理就顯得尤為重要，必須把握好質(zhì)量關(guān)，做到全面、細致的管理。一方面管理人員需要充分熟悉路橋工程現(xiàn)場管理工作，具備多年的實際管理經(jīng)驗，做到有的放矢，切實保障路橋工程現(xiàn)場施工管理的時效性。另一方面相關(guān)機構(gòu)也應(yīng)當配合施工現(xiàn)場管理適當加大宣傳

20、力度，完善管理措施，以確保路橋工程現(xiàn)場施工管理順利進行。此外， 從施工企業(yè)的角度出發(fā)，路橋施工企業(yè)為了提升工程的整體施工質(zhì)量，達到規(guī)范要求，也會加強現(xiàn)場的施工管理工作的力度，出臺一系列對應(yīng)的管理規(guī)范，實現(xiàn)文明施工，將質(zhì)量、安全、進度、成本等作為驗收考核的重點內(nèi)容，為路橋工程的持續(xù)發(fā)展提供保障。加強施工安全施工安全始終在建設(shè)要求中被擺在首要位置，路橋作業(yè)的安全隱患十分突出，鑒于路橋施工的人員流動性比較大，高空作業(yè)等危險的作業(yè)形式也十分常見，因而必須采用一些有適當經(jīng)驗的人員來參與現(xiàn)場的橋梁建設(shè)工作，尤其在橋梁施工時的高空墜物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面，管理人員更應(yīng)當心存警惕，切實采取行動，消

21、除安全隱患，從根源上防止安全事故的發(fā)生。降低施工成本路橋工程無論在持續(xù)的建設(shè)周期還是在資金的投入方面，都需要 較大的投入，這主要取決于在實際的施工現(xiàn)場中對機械、人員、材 料等方面的巨大開銷，在降低施工造價的同時，還要保障路橋工程 的施工質(zhì)量，切不可盲目的降低造價，而忽視了質(zhì)量問題，只有這 樣才能正確處理好路橋工程的現(xiàn)場施工管理工作，有效提升路橋企 業(yè)的經(jīng)濟效益，增加企業(yè)的行業(yè)競爭力。路橋工程現(xiàn)場施工管理難點材料質(zhì)量未達國家標準材料的質(zhì)量是決定道路和橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，如果在質(zhì)量方面出現(xiàn)問題，則可能為日后的使用埋下安全隱患，造成難以估計的損失， 在路橋工程的施工現(xiàn)場管理中，經(jīng)常會出現(xiàn)因為材料不合格而

22、引起 停工等情況發(fā)生，不僅會嚴重的影響整體的施工進度，致使路橋工 程的施工質(zhì)量不符合施工的設(shè)計標準，造成不必要的經(jīng)濟損失；同 時還可能引發(fā)難以估量的重大安全事故。隨著建筑材料的不斷更替， 新型的替代材料逐漸步入建設(shè)方的視線，但是一些不法商販也接踵 而至，一些偽造、劣質(zhì)、未達到國家使用標準的施工材料也混入材 料市場，質(zhì)量檢測人員稍有懈怠，就會促使不良的材料進入施工現(xiàn) 場，為不合格材料進入施工現(xiàn)場創(chuàng)造了機會。缺乏完善的技術(shù)近年來優(yōu)質(zhì)施工技術(shù)的引進為路橋工程的施工提供了較大的便利， 但是由于缺乏對技術(shù)本身的了解，我們在技術(shù)在全程控制方面還有 待提高，例如在張拉力確定方面，大多數(shù)基層工人并沒有得到專業(yè)

23、 的培訓(xùn)，出現(xiàn)頻繁讀錯表導(dǎo)致級油壓計量出現(xiàn)偏差的情況，從而影 響了張拉力的數(shù)值。因此一些尚未日成熟的核心操作要領(lǐng)和相關(guān)核 心技術(shù)迫切需求路橋建設(shè)工作者們?nèi)ヌ剿鳌，F(xiàn)場施工人員素質(zhì)有待提高為了進度落實，在實際的現(xiàn)場施工程序中，很多環(huán)節(jié)都會在管理人員的組織下同步進行，這樣的做法雖然在很大程度上提升了整體 的建設(shè)速度，但是與此同時也形成了諸多隱患，伴隨工期的嚴峻， 建設(shè)幅度的加快，許多缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)場施工人員也進入到工地中， 甚至有些企業(yè)為了節(jié)省用人資金將一些缺乏相關(guān)經(jīng)驗或者技術(shù)尚未 達標的人員安排到重要環(huán)節(jié)，這些人員缺乏相關(guān)的專業(yè)知識，經(jīng)常 會忽視施工設(shè)計圖紙的內(nèi)容，致使施工質(zhì)量受到影響。路橋工程現(xiàn)

24、場施工管理難點的應(yīng)對策略嚴格控制材料質(zhì)量施工材料的質(zhì)量直接影響路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，施工企業(yè)必須重視材料的選擇，嚴格把控質(zhì)量標準，熟悉國家的檢測規(guī)范，嚴格把 控采購流程，派遣熟悉市場的人員，遵循多方考察的理念，選擇質(zhì) 量最優(yōu)的材料，嚴格把控管理制度，按照有關(guān)規(guī)定建立完善的施工 現(xiàn)場進程程序，確保不遺漏任何一道檢驗程序，在初期就避免劣質(zhì) 材料流入現(xiàn)場的可能性；加強對施工人員責任意識的培養(yǎng)，明確物 資的重要性；定期核實現(xiàn)場材料和其他物資的數(shù)量，加大施工現(xiàn)場 的庫房物資看管，安排專人登記進場材料以及使用情況。保障現(xiàn)場施工安全施工安全除了對現(xiàn)場工作人員有所要求之外，還需要有關(guān)單位和相關(guān)部門的密切配合，在

25、路橋工程的建設(shè)過程中，不能夠僅僅做到搪塞上級檢查而制定安全防護計劃，而是要時刻將安全守則銘記在心， 無論是建設(shè)單位、施工單位還是監(jiān)理單位，都有責任、有義務(wù)起到 監(jiān)管作用，達到降低工程施工安全事故發(fā)生可能性的最終目的。重視工程施工流程的設(shè)計安排，制定一系列科學的安全事故預(yù)防方案，同時減少因安全事故導(dǎo)致的賠償費用和損失。提高現(xiàn)場施工人員技術(shù)水平提高現(xiàn)場施工人員的素質(zhì)能夠在多方面緩解路橋建設(shè)過程中的問題，例如在安全事故的發(fā)生方面，經(jīng)歷過培訓(xùn)和實際操作鍛煉的人員，能夠明確安全規(guī)范的操作要領(lǐng)以及重要性，會主動的按照操作要領(lǐng)去施工。因此提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，尤其是技術(shù)要領(lǐng)方面的學習是非常有必要的 ，企業(yè)

26、應(yīng)當嚴格執(zhí)行上崗考核制度以及安全技能方面的培訓(xùn)，更多的引進國外一些先進的施工技術(shù)和機械，建立完善的施工執(zhí)行標準，明確崗位責任制，在發(fā)現(xiàn)問題時，盡快采取有效措施解決施工問題、消除安全隱患。結(jié)束語隨著時代的發(fā)展，路橋建設(shè)將會創(chuàng)造更多的奇跡，未來幾年，隨著人們購買欲望的加大，對物資需求的擴大，國民對于路橋建設(shè)所提供出的便利將更為推崇，我國將會迎來路橋建設(shè)的又一個熱潮，在實際的操作過程中，路橋工程現(xiàn)場施工管理難點必將會被逐漸攻克，實現(xiàn)在質(zhì)量、安全、技術(shù)等方面巨大進步。參考文獻：王新剛，高洪生. 聞寶聯(lián)計算大體積混凝土溫度場的關(guān)鍵技術(shù)中國港灣建設(shè)， 2009（ 1）： 41-44.王軍禮，向明航，張炯.

27、 大體積混凝土水管冷卻參數(shù)數(shù)值分析J. 交通科技與經(jīng)濟， 2012， 14（3）： 17-20.作者 : 李亞利單位: 中建筑港集團有限公司第三篇：公路工程專業(yè)技術(shù)論文摘要 :路橋施工是一項非常復(fù)雜的工程，通常這種工程施工時間都很長，這對控制施工質(zhì)量提出了很高的要求。本文針對我國當前路橋工程施工中的幾種常見施工技術(shù)進行了分析，指出了在施工中普遍存在的問題，并針對問題提出了解決措施，旨在提升路橋工程施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞 :路橋施工工程；施工技術(shù)；措施隨著我國改革開放的全面實施，我國經(jīng)濟進入了一個快速發(fā)展時期，社會各領(lǐng)域也得到了很好的發(fā)展環(huán)境，交通領(lǐng)域的快速發(fā)展為經(jīng)濟發(fā)展提供了交通基礎(chǔ)，在提升道路通行

28、質(zhì)量的同時為資源運輸提供了有效支持。我國地貌復(fù)雜，在建設(shè)道路施工過程中涉及到很多路橋的建設(shè)，控制路橋工程施工質(zhì)量是非常重要的環(huán)節(jié)，在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)很多問題影響控制力度，為了確保路橋施工工程質(zhì)量，工作人員必須在工作中找到造成這些問題的因素，并且針對這些因素迅速使用有效措施加以解決。只有確?？刂七^程中不存在問題才能夠更好的確保工程質(zhì)量符合建設(shè)標準，為人們的使用提供安全保障，進一步為我國社會和經(jīng)濟建設(shè)作出貢獻。1 路橋工程施工中常見的施工技術(shù)問題路橋施工中涉及到的施工技術(shù)有很多，這些技術(shù)在使用過程中也會出現(xiàn)很多種問題，比較普遍的有混凝土施工技術(shù)問題，問題主要是施工該項技術(shù)之后路橋會出現(xiàn)斷裂或者滲透

29、現(xiàn)象; 還有路橋表面平整度的問題，致使路橋在使用后期經(jīng)常出現(xiàn)下沉不均勻的情況，出現(xiàn)這種情況主要是因為在施工過程中沒有做好填充環(huán)節(jié)，通常都是由設(shè)備和技術(shù)造成的 ; 銹蝕問題，路橋結(jié)構(gòu)當中的鋼筋會因為銹蝕而遭到破壞，縮短路橋的使用壽命。這種問題主要是因為鋼筋周邊的混凝土密實度不足，對鋼筋的裹護效果較低，如果保護層出現(xiàn)破損，鋼筋將會直接暴露在空氣當中，出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。因此，針對這些路橋施工中常見的幾種問題，作為施工技術(shù)人員必須積極做好應(yīng)對措施，對出現(xiàn)的問題及時采取措施解決，確保路橋的使用質(zhì)量、使用壽命。2 混凝土施工技術(shù)中存在問題及質(zhì)量控制2 1 混凝土施工中存在的問題當前我國絕大多數(shù)路橋在建設(shè)過程中

30、使用的材料都是鋼筋混凝土，這種材料的價格、性能、施工技術(shù)等方面都十分優(yōu)越，適合在我國大范圍使用，但是隨著近些年一系列的路橋發(fā)生坍塌等事故，人們對這種施工技術(shù)的質(zhì)量越來越關(guān)注，為了提升該項技術(shù)的施工質(zhì)量，很多專家學者都在從事此方面的研究工作。施工中混凝土常見的問題有滲透和裂縫等，造成混凝土產(chǎn)生裂縫的因素有很多，這種現(xiàn)象不僅對路橋使用的舒適度產(chǎn)生了很大的影響，如果變形嚴重則很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。裂縫是因為在施工之前沒有詳細核查混凝土的質(zhì)量，造成不符合標準的混凝土應(yīng)用在施工當中，這種不標準混凝土的產(chǎn)生主要是因為工作人員為了提升混凝土的性能會加入一些配合材料，這些配合材料的比例沒有嚴格控制，致使質(zhì)

31、量不過關(guān)?；蛘呤窃谑褂眠^程中，沒有按照工作規(guī)范要求進行施工，按照自己的主觀經(jīng)驗進行判斷，致使施工中混凝土密實度不足，發(fā)生裂縫情況。 2 質(zhì)量控制措施因為混凝土是路橋建造的主要材料，因此對混凝土的使用進行嚴格控制是十分必要的，但是在控制中卻十分困難，想要確保施工質(zhì)量符合技術(shù)標準，就必須從施工使用材料環(huán)節(jié)上進行源頭管控，在施工材料使用之前，必須對材料的質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，不僅要詳細核對材料的有關(guān)驗收報告和證書，還要對進入場地的材料進行檢驗，確保材料各方面性能符合施工質(zhì)量標準，在存放材料的時候，要選擇干燥的倉庫進行儲存，加強防潮措施。在配比混凝土過程中，工作人員要詳細掌握工程需要標準，科學配合各種材料

32、的比例，確保材料質(zhì)量滿足施工要求。在使用混凝土過程中，樁基混凝土施工工藝的質(zhì)量十分關(guān)鍵，工作人員必須對混凝土的護壁進行嚴格控制，確保護壁超過地面0.5 米以上，確保護壁防水措施到位。在澆筑混凝土之前，一定要確保被澆筑區(qū)域不存在雜質(zhì)，并且要查看混凝土的稀釋程度符合工程要求標準，所有工序準確妥善之后才可以開展?jié)仓h(huán)節(jié)。在澆筑過程中必須按照規(guī)范要求進行操作，確保一次性澆筑完成，不允許出現(xiàn)間斷，尤其是施工重要點位要現(xiàn)場監(jiān)督澆筑，確保不發(fā)生遺漏和漫灌情況。澆筑完成之后要組織專門人員開展養(yǎng)護工作，確保路橋養(yǎng)護時間滿足規(guī)范要求，監(jiān)督工作人員定期進行 澆水，確保濕潤度，防止混凝土出現(xiàn)滲透和裂縫的現(xiàn)象。路橋工程

33、過程中過渡段施工技術(shù)及質(zhì)量管理 1 路橋工程施工中施工技術(shù)問題路橋施工中填筑環(huán)節(jié)不滿足規(guī)范要求是造成路面不平整的主要因素，直接關(guān)系到路橋使用的舒適度和后期的使用壽命。但是當前很多路橋過渡階段在施工中存在很多普遍問題，這問題將會導(dǎo)致路面出現(xiàn)松動、斷裂和不平整等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都是因為路基強度不合 格導(dǎo)致的，在此施工環(huán)節(jié)中，必須確保路基填筑工作符合質(zhì)量標準 才能夠開展下步工序的施工，才能夠確保路橋承載能力，為路橋表 面穩(wěn)定性提供有力保障。出現(xiàn)上述現(xiàn)象的主要因素是因為施工過程 中對路面和橋面之間的銜接位置沒有做好處理工作，在施工的時候， 工作人員在下面鋪設(shè)排水管道的時候，沒有做好回填壓實工作，主 要是

34、因為施工管理不嚴導(dǎo)致的。 2 路橋工程施工過渡階段施工技術(shù)質(zhì)量控制這些問題的質(zhì)量控制工作需要專門的監(jiān)管部門進行管理，在填筑的時候，工作人員必須使用正確的填筑方法和方式。首先要確保橋面與搭板厚度和結(jié)構(gòu)完全一樣，避免出現(xiàn)沉降的隱患，進而減少發(fā)生脫漏和斷裂現(xiàn)象。使用的搭板普遍的厚度控制在兩米以下，最好 不可以超過兩米。在選擇填筑材料過程中，要確保填筑材料符合工 程要求。在選擇材料過程中，要對不同的材料進行試驗對比，找到 最好的配比方案，確定工程使用的材料。在此施工環(huán)節(jié)中，工作人 員必須引起高度的重視，認識到材料的使用直接關(guān)系工程的質(zhì)量。體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)與質(zhì)量控制 1 體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)中存

35、在的一些問題體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)主要是后張無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系的分支部分，預(yù)應(yīng)力加固施工對穩(wěn)定路橋工程，尤其是橋梁主體結(jié)構(gòu)有著重 要的作用和意義。當前在使用這種施工技術(shù)的過程中普遍存在一些 問題，主要是在預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝過程中，因為一些工作人員疏忽大意，沒有依據(jù)正確的安裝程序進行安裝，在安裝的時候沒有科學使用施工工具。特別是粗鋼筋的螺母和螺桿匹配的過程中，工作人員在對這些基礎(chǔ)零件進行安裝的時候，并沒有將所有的螺桿和螺母完全擰緊，在施工中，這些設(shè)備發(fā)生松動，不能夠正常使用，造成這種問題的主要因素是工作人員沒有對此環(huán)節(jié)進行詳細檢查，工作中沒有得到全面監(jiān)督，尤其是質(zhì)量監(jiān)督管理部門沒有履行自己的職責。 2

36、 體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量控制在安裝過程中只能通過兩端能錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式能保護梁板結(jié)構(gòu)，提升路橋工程的整體預(yù)應(yīng)力，延長項目的使用壽命。其次在施工中，要注意預(yù)應(yīng)力筋的張拉，預(yù)應(yīng)力筋一般有水平筋和斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，按照一定的施工程序，先用臨時支架將滑塊定位在其墊板的位置上，然后再穿入水平筋。結(jié)束語總而言之，路橋工程施工當中涉及到的施工技術(shù)十分復(fù)雜，其中使用最廣的施工技術(shù)包括混凝土施工工藝、路橋工程過渡段施工技術(shù)等，上文對這幾種常見的施工技術(shù)進行了簡要介紹，并針對技術(shù)在應(yīng)用于施工中存在的問題進行了分析，例如路面不平整、斷裂、滲透等施工環(huán)節(jié)提

37、出了有效解決措施。在今后的施工中，工作人員必須加強對這些施工環(huán)節(jié)監(jiān)督和指導(dǎo)，對可能出現(xiàn)的問題提前做好緊急處置預(yù)案，本文中雖然提出了幾點應(yīng)對措施，但是在具體施工中還需要工作人員根據(jù)現(xiàn)場的具體情況選擇使用何種應(yīng)對措施。作者 : 周慧敏單位: 崇仁縣固定資產(chǎn)投資審計中心第四篇：公路工程專業(yè)技術(shù)論文摘要：在公路工程建設(shè)過程中，會產(chǎn)生消耗大量能源及排放大量的廢氣，給周圍環(huán)境造成一定的破壞?；诖?，本文結(jié)合作者實際施工經(jīng)驗，針對在施工過程中，如何合理的節(jié)能減排，以及新節(jié)能技術(shù)的實施應(yīng)用，以供參考。關(guān)鍵詞：公路工程；節(jié)能減排；新技術(shù)；分析節(jié)能理念在我國公路工程建設(shè)領(lǐng)域中推廣較慢，常規(guī)的公路工程建設(shè)，主要將經(jīng)

38、濟性放在首位，對節(jié)能環(huán)保施工措施推行力度不夠，一直到上世紀90 年代末，隨著國家對高速公路節(jié)能減排的重視，公路交通節(jié)能工作才受到了社會關(guān)注。項目規(guī)劃階段節(jié)能減排的考慮在公路工程項目規(guī)劃過程中，需綜合節(jié)能減排概念，對整體工程項目進行節(jié)能減排規(guī)劃工作。在項目規(guī)劃初期，從項目的功能與社會的能耗，以及項目自身建設(shè)之間存在的關(guān)系出發(fā)，在選線過程中 融入節(jié)能減排理念，對建設(shè)中的能耗進行考量，確定將利用到的資 源種類及數(shù)量，結(jié)合工程實際，來選擇節(jié)能新施工技術(shù)及新工藝。公路工程設(shè)計階段節(jié)能減排的考慮確定路線方案時的節(jié)能考量在路線設(shè)計階段，要對路線的指標及社會的綜合能耗關(guān)系進行考量，同時結(jié)合當?shù)刭Y源情況進行綜合

39、分析，具體需要考慮以下幾點：1）在確定路線方案時，要滿足總體設(shè)計要求，在基礎(chǔ)布局的基礎(chǔ)上，合理使用技術(shù)指標，通過對可行線路的比較，選取合理的 設(shè)計方案。2）針對部分交通流量較大的路線，應(yīng)該適當?shù)奶嵘菲叫闻c縱線指標，合理控制行車速度，縮短里程，同時，要對重交路線中的大縱坡、長爬坡車道進行重點考慮。路基節(jié)能設(shè)計在路基設(shè)計時，應(yīng)盡量避免采取大量開挖和回填，并適當考慮對回收材料、建筑垃圾等進行合理應(yīng)用。對棄土場選址應(yīng)該遵照就近原則，合理選擇棄土場。此外，路基設(shè)計要按照實際條件，做好工程周邊植物的防護措施，合理規(guī)劃工程標段，以提升機械設(shè)備與場地臨時建設(shè)的使用率。路面節(jié)能設(shè)計路面設(shè)計方案，需要按照公路

40、的性質(zhì)要求及實際作用，結(jié)合當?shù)氐乃?、地質(zhì)、天氣、材料、施工技術(shù)、環(huán)保要求等內(nèi)容，通過技術(shù)經(jīng)濟分析之后進行確定。水泥混凝土路面設(shè)計主要包含了結(jié)構(gòu)組合、材料組成、鋼筋配置、接縫構(gòu)造等，因此，在交通流量大的高速公路以及城市郊區(qū)公路，盡量選擇施工簡便、工期短、對交通影響小的設(shè)計方案；在改擴建工程設(shè)計中，還需要對改擴建工程的廢舊材料進行應(yīng)用考慮，做到資源再次利用。橋涵節(jié)能設(shè)計對橋涵的設(shè)計，應(yīng)該按照工程的環(huán)境特點，選擇適宜的結(jié)構(gòu)形式與建筑材料。對標準跨徑的橋涵而言，需要采用裝配式的結(jié)構(gòu)；而對獨立大橋橋位的選擇，需要將最優(yōu)化原則作為前提，充分考慮影響橋梁的各種因素，包括路網(wǎng)規(guī)劃、征地規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃等。橋涵

41、連段的引道需要按照橋位選擇的要求進行設(shè)計，減少車輛運輸距離，從而在一定程度上減少尾氣的排放。隧道節(jié)能設(shè)計公路隧道在設(shè)計階段，應(yīng)綜合考慮其功能要求與公路等級，以及地形位置、施工、運營等多方面因素，擬定多個設(shè)計方案，并進行對比選定，從而通過方案對比，選擇最優(yōu)的節(jié)能方案。公路工程施工階段的節(jié)能減排措施在公路建設(shè)中，施工單位要結(jié)合項目實際情況進行綜合規(guī)劃，對施工主體路段進行能耗監(jiān)測，建立材料臺賬，將各種施工材料與機械的能耗情況進行記錄登記，以便施工單位統(tǒng)籌歸檔。公路施工用電節(jié)能控制在公路工程施工過程中，施工用電應(yīng)該將電網(wǎng)作為主要的供電方式，臨時用電可通過運營期永久用電的方式加以實現(xiàn)，由建設(shè)運營單位統(tǒng)一

42、對其進行規(guī)劃、設(shè)置，以實現(xiàn)節(jié)能減排。合理安排減少施工設(shè)備能耗在施工過程中，應(yīng)該進行有規(guī)劃的組織施工，以提升施工設(shè)備的工作效率，降低設(shè)備的損耗。在對施工組織進行設(shè)計的過程中，需要綜合考慮土方開挖、運輸、棄土等，控制運輸車輛的距離；同時， 還需要按照實際情況，對各種施工機械進行合理調(diào)配，以控制施工 機械的能耗。合理使用新技術(shù)、新工藝當前，在公路路面施工過程中，瀝青路面節(jié)能工藝有很多種，其中比較突出的有溫拌瀝青混合料、就地熱再生瀝青混合料、廠拌熱再生瀝青混合料等。在施工過程中，應(yīng)該合理的對其進行施工組織， 對場地進行優(yōu)化配置，以提升機械施工率，從而保證施工材料得到 有效應(yīng)用。合理選擇設(shè)備型號，減少能

43、耗對瀝青拌和設(shè)備選型的過程中，需要選擇耗能低的設(shè)備，同時，應(yīng)該采用連續(xù)攪拌的方式。采取連續(xù)攪拌的方式，不但能夠降低耗能、提升產(chǎn)量，還能實現(xiàn)舊瀝青與廠拌熱再生材料更加有效的結(jié)合。在公路路面施工過程中，瀝青拌和能耗是施工過程中耗能最大的一 項施工工序。選擇低能耗的瀝青拌和設(shè)備，能在一定的程度上降低 路面工程施工總能耗。做好施工組織的經(jīng)濟合理性在公路水泥路面施工過程中，需要認真做好施工組織工作，合理對施工場地進行布置，保證材料運輸?shù)慕?jīng)濟合理性。在施工過程中，將坡地作為拌和場地時，可有效利用地形的高差，提升上料的速度， 減少燃料的消耗。另外，需要注意設(shè)備匹配，以減少設(shè)備停機帶來 的二次能耗損失。結(jié)語公

44、路交通運輸是最廣泛的一種運輸方式，整個公路施工過程的節(jié)能減排水平，能在一定范圍上體現(xiàn)出整個交通行業(yè)的節(jié)能減排水平， 而在新形勢下，做好公路工程的節(jié)能減排工作，是施工過程中的主 要內(nèi)容。因此，需要在工程中不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，并借鑒國外的節(jié)能減排思維以及施工技術(shù)，以保證公路建設(shè)項目實現(xiàn)節(jié)能減排的可 持續(xù)發(fā)展。電焊工技師論文與總結(jié)電焊工技師論文與總結(jié)為了使自己學有所用，九八年以來參加了我公司新產(chǎn)品 （15t 、20t 蒸汽鍋爐 ） 試制過程中的焊接工作，試制過程中提出來了自己的方案，并得到了公司的認可，經(jīng)水壓試驗，焊接合格率達100%。同年十月受公司焊接試驗室的委托，進行煙管氬弧焊對接一次成形試驗工作

45、，經(jīng)過自己的理論探討及平時加班加點的操作訓(xùn)練，編制了一套完整的煙管對接焊接工藝，從而為公司制造產(chǎn)品參考利用，降低生產(chǎn)成本作出了自己貢獻，且受到了原廠部的表彰。九九年至二零零零年我為公司 10t、 6t 鰭片管焊接采用 co2 氣體保護焊替代手工電弧焊，使工作效率提高了 23倍，而且工藝較為先進，該焊接方法及工藝得到了公司的認可。目前在我公司生產(chǎn)的 2t 、 4t 燃油鍋爐，試制過程中，由于該產(chǎn)品機構(gòu)的復(fù)雜性給焊接帶來了極大的不便，我主動配合技術(shù)、工藝、生產(chǎn)部門，親自參與汽包制作流轉(zhuǎn)過程中的焊條電弧焊、氬弧焊的焊接，焊縫經(jīng) x 射線探傷檢驗合格率為 100%。還掌握了制作過程中工藝參數(shù)的第一手資

46、料，為編寫工藝流轉(zhuǎn)卡提供了依據(jù)。近年來，我在公司還協(xié)助工藝部門進行焊接工藝評定，參與編寫焊接工藝，其間我編寫了公司工業(yè)鍋爐安裝中的管道焊接工藝。同時針對我公司目前的產(chǎn)品機構(gòu)特點，根據(jù)自己平時積累的實踐經(jīng)驗編寫了焊接安全操作技術(shù)一書，經(jīng)公司研究所認可，作為我公司焊試室焊工培訓(xùn)教材，為指導(dǎo)新焊工安全操作技術(shù)起了一定的、幫助作用。xxxx 年我離開了鍋爐廠，于零六年成為 xxx 設(shè)備制造有限公司一員，在公司近兩年的磨練中我一直勤勞肯干，焊接質(zhì)量穩(wěn)定、優(yōu)良，得到了本單位領(lǐng)導(dǎo)的好評。今后我將不斷地進取，不僅干好自己的本職工作，而且要做好傳、幫、帶工作，充分發(fā)揮自己的才智，為企業(yè)多作貢獻，使企業(yè)的焊接水平

47、得到進一步的提高。、前言xx 市 xx 熱電三期于xxx 年建成。發(fā)電量大，發(fā)電設(shè)備長期處于超負荷運行。 20* 年 3 月對設(shè)備進行定期檢修。若不及時檢修，產(chǎn)生不安全因素，后果嚴重。 20* 年 xx 市海得潤滋電力設(shè)備檢修公司，經(jīng)招標承擔了這項艱巨的任務(wù)。介紹發(fā)電機汽機輔機設(shè)備加裝閥門的焊接工藝。二、焊接性及安全性分析（一 ）12GrMoV的焊接性焊接時若冷卻速度較大，易形成淬硬組織，使焊接接頭脆性增大。約束應(yīng)力剛性較大時，常導(dǎo)致冷裂紋，焊前須預(yù)熱，預(yù)熱溫度在150左右。因二次硬化元素的影響，焊后熱處理中有在熱裂紋傾向，須采取措施防止。焊后需要回火處理，回火溫度在710c750C。（二）不

48、安全性分析1、汽機作業(yè)，由于汽機房內(nèi)管道錯綜復(fù)雜，作業(yè)位置各異，多處同時施工，給施工帶來不便。2、管道為高壓管道，壓力約為30Mpa。3、發(fā)電設(shè)備整體多為鋼結(jié)構(gòu)，要防止觸電。三、制定修復(fù)工藝措施焊工培訓(xùn)參加施工的焊工必須有鍋爐壓力容器焊工合格證和相應(yīng)的合格項目。要求焊工技術(shù)熟練，身體健康，責任心強。并對參加施工的焊工進行技術(shù)交底和焊接操作碳弧氣刨的培訓(xùn)及氬弧焊的培訓(xùn)。焊接設(shè)備的選擇選用性能良好、調(diào)節(jié)靈活、輸出功率稍大的直流弧焊機，同時也做碳弧氣刨及鎢極氬弧焊電源。焊條的選擇焊條選用R317,爐2.5mm的堿性焊條，焊前經(jīng)350c400c烘 干12小時，當溫度降到150c時，將焊條存放在焊條保溫

49、桶內(nèi)， 隨用隨取。（四）加工坡口采用碳弧氣刨加工坡口，碳棒直徑爐6mm管壁厚度10mm開單 面V型坡口，用錘刀或磨光機去除坡口兩側(cè)20mm3的油漆、鐵銹。（五）焊接規(guī)范的選擇1、縱口：鋼材厚度10mm分三層焊完。打底焊采用鴇極敏弧焊 連弧焊法，電源采用直流正接，焊接電流100A110A,氣體流量為5L10L/min;填充焊采用焊條電弧焊焊法，直流反接，焊接電流 80A90A,采用反月牙形運條焊法；蓋面焊采用焊條電弧焊焊法，直 流反接，焊接電流80A90A,采用正月牙形運條焊法。2、橫口：鋼材厚度10mm采用多層多道焊。打底焊采用鴇極敏 弧焊連弧焊法，電源直流正接，焊接電流100A110A,氣體

50、流量為5L10L/min;填充焊采用焊條電弧焊焊法，直流反接，焊接電流 80A90A,采用直線運條排焊法；蓋面焊采用焊條電弧焊焊法，電源 直流反接，焊接電流80A90A,采用直線運條排焊法。（六）焊接次序首先將閥門兩端焊口打底焊，然后迅速分別填充。兩道焊道盡量同時填充，或間隔盡量少的時間，以防打底焊道開裂，然后蓋面焊。焊后回火，回火溫度為710C750C,并用石棉布保溫冷卻。四、安全質(zhì)量措施（一）安全制度高空作業(yè)，安全第一，嚴格遵守安全規(guī)章制度。穿好工作服、帶好安全帽，系好安全帶。（二）設(shè)專人監(jiān)守焊接操作時必須有一人配合，調(diào)整電流，拿輔助工具等，以防發(fā)生意外。（三）焊接做到三不準不準在母材上引

51、弧，以防止在引弧處產(chǎn)生弧坑裂紋。不準拉長弧或挑弧焊，以防電弧過長產(chǎn)生氣孔。3 不準使用過大的焊接電流，以防產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，引起焊接變形或冷裂紋。（四）焊縫外觀檢驗每條裂紋焊完后都要認真進行外觀檢驗，焊縫表面不得有氣孔、未熔合、咬邊、裂紋。（五）滲透探傷檢驗焊縫外觀檢驗合格后，再進行100%的滲透探傷檢驗，執(zhí)行標準JB4370-94， I 級為合格。如有超標缺陷，應(yīng)進行認真的返修。五、管對接縱口的焊接（一）打底焊管的對接縱口，從下向上施焊，焊槍角度與切線傾角成8090，與左右兩側(cè)夾角成90。從仰焊位置起焊。從坡口一側(cè)引弧，電弧引燃后，將電弧拉至坡口根部處稍加擺動，預(yù)熱周圍根部，熔化鈍邊，壓低電弧，填

52、充焊絲。將根部兩鈍邊各熔化1.0mmfe右，形成熔孔，熔滴將坡口兩側(cè)聯(lián)結(jié)在一起形成熔池，這時電弧以鋸齒形或月牙形短弧均勻向上運條。當電弧運向左側(cè)坡口根部時，電弧稍做停留，擊穿鈍邊，使鈍邊熔化0.51.0mm，再將電弧運至右側(cè)坡口根部，稍做停留，擊穿鈍邊，也使鈍邊熔化 0.51.0mm這樣反復(fù)向上施焊。操作時要控制好同樣大小的熔孔和熔池形狀，電弧向上運行的間距要一致，不要拉長弧，更不允許挑弧焊，否則會產(chǎn)生氣孔。當焊到定位焊處時提前將定位焊的邊緣熔化。更換焊絲時要先將熔池熔化，再填充焊絲，直至焊完打底焊縫。（二）熄弧與接頭方法1、熄弧 ; 當焊接角度不適合或焊絲長度不足時，需要作熄弧準備，即迅速壓

53、低電弧，向熔池邊緣連續(xù)過渡幾滴熔滴，以使背面熔池飽滿，防止形成冷縮孔，然后將電弧運至坡口一側(cè)，向下熄弧。2接頭：在街頭后方10m礎(chǔ)引燃電弧后，電弧長度約為焊條直徑，將電弧引至接頭處，將熔池接頭熔化，然后填充焊絲恢復(fù)到原來的角度，以正常的操作手法施焊。（三）填充焊從焊縫的下端劃擦引弧，電弧引燃后稍加預(yù)熱，然后壓低電弧以反月牙運條方法向上施焊，這種操作方法能使焊道平整，減少或防止焊縫中夾渣和氣孔。填充焊操作時還應(yīng)注意，焊道不要高出母材，應(yīng)比母材低0.51.0mn當一根焊條焊完接頭時，注意更換焊條的 速度要快。在弧坑前10mrnfc右處引燃電弧，再將電弧拉至弧坑處做 反月牙形擺動，然后正常施焊。（四

54、）蓋面焊表面焊縫要求焊紋細致，整齊均勻，圓滑美觀，操作時從下向上采用正月牙運條。運條時電弧要短，運至坡口兩側(cè)慢，中間快，焊條緊靠熔池，以較酷快的速度橫向擺動。電弧前進的間距和壓坡口邊緣的寬度都應(yīng)等于焊條的半徑。為防止兩側(cè)咬邊，運條時焊芯到達坡口邊緣為止，稍作停留，以電弧自身的吹力將熔池的鐵水壓至坡口邊緣。表面焊縫不進行錘擊。當一根焊條焊完接頭時可采用熱接，注意更換焊條的速度要快。在弧坑前10mrn右處引燃電弧，再將電弧拉至2/3弧坑處，作鋸齒形擺動，然后以正月牙形運條，向上正常焊接。當表面焊縫焊完熄弧時，用滅弧焊法填滿弧坑。最后將表面熔渣、飛濺清理干凈，仔細檢查是否符合質(zhì)量要求，如表面有超標缺

55、陷，應(yīng)認真返修，直至達到合格標準。六、管對接橫口焊接（一）打底焊管橫口對接焊接從右向左施焊，焊槍角度與前焊道成 70 80 ,與立面傾角成7080。在施焊處坡口內(nèi)引弧，并加熱上 下鈍邊，然后壓低電弧填充焊絲，斜鋸齒形向前運條。焊速要均勻，上坡口和下坡口都要熔合良好，操作時，要防止氣孔。當需要接頭時，要將接頭處完全熔化后再填充焊絲。這樣反復(fù) 運行，直至焊完打底焊道。焊完閥門一端后立即焊另一條焊縫。（二）填充焊填充焊一層分兩道焊完。第二層第一道先焊下坡口焊道，焊條角度與后焊縫成70 80，與下傾角大于90，操作時直線從左向右運條。同時注意，電弧要短，焊速均勻，下坡口熔合良好。第二層第一道焊完后，將

56、熔渣清理干凈，再焊第二層第二道焊縫，操作時，從左向右覆蓋第一道焊縫的1/3,熔合好上坡口，焊條角度與后焊道成70 80，與下傾角成70。填充焊層應(yīng)比母材低1.0mm以利于蓋面焊。焊完閥門一端后立即焊另一條焊縫。（三）蓋面焊蓋面焊一層三道。焊前將第二層熔渣清理干凈，第三層第一道也采用從左向右直線運條，焊條角度與后焊道成70 80，與下傾角大于90。操作時熔合下坡口邊緣1.0mmfe右，表面焊道不進行 錘擊，連續(xù)將第一道焊完，表面熔渣不要清理，在熔渣覆蓋的情況下焊第三層第二道焊縫，操作時速度稍慢，電弧中心對準第一道焊縫的上邊線，同時覆蓋第一道焊縫的1/3。焊條角度與后焊縫70 80，與下傾角成90，焊完后熔渣不要清理。第三道在第二道熔渣覆蓋的情況下施焊，焊條角度與焊縫成70 80，與下傾角成80，電弧中心對準第二道焊縫的上邊線，同時覆蓋第二道焊縫的 1/3,焊速要快。操作時手法要穩(wěn)，電弧將上坡口邊緣熔合1.0mm左右，要防止上邊緣未熔合和咬邊現(xiàn)象。這種排焊的操作方法焊縫表面整齊美觀。七、焊