徐江隧道施工組織設(shè)計

1、福建路橋建設(shè)有限公司福寧高速公路福安連接線LA1-1標(biāo)段施工組織設(shè)計綜 合 說 明編 制 說 明 一、根據(jù)與業(yè)主（福建省寧德市高速公路建設(shè)指揮部）2003年5月29日簽訂的施工承包合同書（LA1-1標(biāo)段），開工日期為2003年8月19日，以總工期12個月控制。二、根據(jù)設(shè)計圖紙及施工技術(shù)規(guī)范。工程概況工程特點 徐江隧道位于同三國道主干線福鼎至寧德高速公路福安連接線起點處，福安市灣塢鄉(xiāng)灣塢村東北部鍋蓋梁山，走向由東南方向向西北方向穿過鍋蓋梁山，為上下分離的四車道一級公路隧道，最大埋深約220米。其中右線隧道已貫通。左線隧道起迄樁號為ZKO+233-ZK1+380，全長1147米，設(shè)計縱坡為1.4單

2、向坡，灣塢端洞口設(shè)計高程40.062米，福安端洞口設(shè)計高程為56.084米。福安互通二期工程為福寧高速公路主線與福安連接線相連接的樞紐型互通式立交，位于徐江隧道進(jìn)口端。一期工程已基本完成，二期工程利用已建一般互通立交，增加下穿福安連接線匝道，新建一座中橋，與原來的一期單喇叭共同構(gòu)成變形雙喇叭樞紐互通式立交。橋梁：一座互通匝道橋，中心樁號CRK0+330，長度66.12 m，下部采用樁基，上部結(jié)構(gòu)采用17.5m+25m+17.5m 3孔預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。路基及涵洞：工程為一般路基項目（挖、填、防護(hù)及排水），無軟基處理等特殊路基；涵洞為石拱涵及鋼筋砼圓管涵。隧道：一座長1147m隧道，隧道進(jìn)口

3、地質(zhì)情況差（II類圍巖），埋深淺，地下水發(fā)育，施工難度大，工期短，須引起足夠重視，是本工程的控制項目。隧道電氣：徐江隧道左右線及白沙隧道左線的照明、供配電、消防系統(tǒng)安裝工程，施工速度快，計劃在23個月內(nèi)可完成。臨時設(shè)施及便道：利用部分一期工程留下臨時設(shè)施及便道，隧道出口端需重修便道。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計行車速度：60公里/小時隧道： 凈寬 9.25 m 緊急停車道寬：12.25米 行車橫洞凈寬：4.5米 行人橫洞凈寬：2.2米3、互通立交路基寬度被交路路基雙向雙車道：22.5米匝道路基：對向雙車道：15.5米 單向單車道：8.5米4、橋梁涵洞車輛設(shè)計荷載：汽超-20，掛-1205、照明標(biāo)準(zhǔn)： 中間段照

4、明：Lm2.5cd/m2洞外亮度：4000cd/ m主要工程數(shù)量 1、路基土石方：挖土方207726 m3 挖石方4967 m3 填 方 61647.1m3 換填41610 m3 棄 方134168 m3 2、防護(hù) ：7.5號漿砌片石8936 m3 15#砼預(yù)制塊145 m3 植草15529 m2 3、排水及小型構(gòu)造物：7.5號漿砌片石3526 m3石拱涵（1-6x3） 31.15 m （2-4x2）22.77 m（1-4x3） 34.71 m 圓管涵（1-0.75m）13m （1-1.5m）35m 線外鋼筋砼蓋板涵（1-1x1）12 m4、橋梁：分離式立交中橋66.12 m/1座5、隧道：A

5、.徐江左線隧道（單洞）1147 m B.徐江隧道（左右線）白沙隧道左線照明、供配電、消防系統(tǒng)安裝工程氣象、水文、地質(zhì)和地形狀況一、氣象水文本合同段屬亞熱帶季風(fēng)性氣候，春夏為雨季，春末至秋初多暴雨，710月份易受臺風(fēng)影響。年均氣溫為19.3，最低溫度9.6,最高溫度42.8,全年日照1702.9小時，無霜期300余天，年平均降水量1548毫米。本標(biāo)段區(qū)內(nèi)地表水體基本無污染，可作飲用水及施工用水，地下水水質(zhì)靠福安端為淡水，對砼基本無腐蝕性，灣塢端侵蝕性CO2含量高,對砼具有弱分解性侵蝕。二、工程地質(zhì)本標(biāo)段巖土工程地質(zhì)性質(zhì)相對較好，區(qū)內(nèi)地層簡單，表層為薄層耕植土，上部土層有坡積粘土、碎、塊石土和基巖

6、殘積土，下部為基巖各風(fēng)化巖層?；鶐r為侏羅系紋質(zhì)凝灰?guī)r和燕山期中細(xì)?；◢彴邘r。局部有硅質(zhì)巖脈，輝綠巖脈發(fā)育。沿線天然邊坡穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但右線右側(cè)約100米處一條北西向斷裂規(guī)模較大,據(jù)坑道揭示,該斷裂為晚期地殼活動產(chǎn)物,隧道位于該斷裂上盤,故施工時應(yīng)對該斷裂的活動性進(jìn)一步觀測,以保證隧道施工安全。 三、地形及交通情況本標(biāo)段沿線地貌以低山丘陵為主，地形呈坡狀起伏，溝谷發(fā)育，區(qū)內(nèi)植被較發(fā)育，場地道路較閉塞。但一期工程基本已建成，原有便道可利用。沿線通過區(qū)地層簡單，以正常路段和基巖路段為主。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本標(biāo)段一期工程已基本完工,徐江隧道右線出口端已有由一期工程施工單位修

7、筑的便道可利用;進(jìn)口端與灣溪公路相通,能保證施工所需機(jī)械設(shè)備、材料到達(dá)現(xiàn)場。四、其他沿線一期工程施工用電已接通，利用部分原有設(shè)施，不足部分重新安裝再輔以臨時搭設(shè)的電力線路，能滿足施工需要。沿線通訊條件較好。本合同段路線靠近灣塢鄉(xiāng)灣塢村，主副食品供應(yīng)便利，項目部租用民房，食宿條件較好。本標(biāo)段施工條件和施工環(huán)境較好。全年無嚴(yán)冬酷暑，除雨季連續(xù)降雨或臺風(fēng)天氣外，其余時間均可進(jìn)行路基、橋梁、隧道等工程的施工。沿線交通條件較為便利，利用原有路網(wǎng)及一期工程已完路基、一期工程修建的便道,隧道出口修建臨時便道，可保證本標(biāo)段各主要構(gòu)造物及路基土石方、隧道工程施工的需要。砌體所需的片、塊石材料擬采用路基石方及隧道

8、洞渣揀清利用結(jié)合部分外購加以解決。同時投入兩臺反擊破碎石加工設(shè)備及2臺鄂式破碎機(jī)生產(chǎn)隧道二次襯砌、橋梁上部結(jié)構(gòu)砼等所需的各種碎石，工程用砂擬向交溪沿線砂場購買。水泥、鋼筋、木材等材料均要通過外購運(yùn)抵施工現(xiàn)場。施 工 籌 備第一節(jié) 項 目 部 建 設(shè)一、施工動員接到中標(biāo)通知書后，項目部人員及時到位，在一周內(nèi)組建LA1-1合同段項目經(jīng)理部，并做好組織機(jī)構(gòu)的職能分工和人員的職責(zé)分工；組織項目部全體人員學(xué)習(xí)熟悉本合同的招標(biāo)文件、施工圖紙以及隧道、互通式立交、路基、涵洞與排水、防護(hù)工程、隧道（照明、供配電、消防工程）等技術(shù)規(guī)范、規(guī)程；由單位領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)項目部相關(guān)人員赴施工現(xiàn)場詳細(xì)考察，對沿線筑路材料進(jìn)一步詳

9、細(xì)調(diào)查，項目部的辦公地點，生產(chǎn)、生活和臨時設(shè)施、臨時道路已修建結(jié)束；在業(yè)主的指揮和協(xié)調(diào)下，辦理開工前的相關(guān)手續(xù)；做好各類機(jī)械設(shè)備、試驗檢測設(shè)備進(jìn)場準(zhǔn)備工作。二、項目部駐地建設(shè)項目部管理人員于2003年5月13日進(jìn)駐施工現(xiàn)場，在灣塢鄉(xiāng)灣塢村租用3幢民房作為辦公及生活用房，其中一幢作試驗室。在5天內(nèi)已完成生活及辦公設(shè)施的建設(shè)并積極開展施工前期的準(zhǔn)備工作。經(jīng)理部設(shè)八個職能部門及六個專業(yè)施工隊內(nèi)部分工初定如下：1、項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)對業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就該合同段 總體計劃安排及分項工程的質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)籌安排和控制。2、總工程師：負(fù)責(zé)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的有效實施。3、工程部：負(fù)責(zé)工

10、程運(yùn)行的一切技術(shù)管理工作，包括工程協(xié)調(diào)、組織、統(tǒng)計、計劃等。4、質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)工程中各項目的安全、質(zhì)量監(jiān)控、管理與質(zhì)量月報等。5、試驗室：負(fù)責(zé)工程中各項目的試驗。6、安全科：負(fù)責(zé)工程中各項目的安全監(jiān)控、及安全檢查。7、計劃部：負(fù)責(zé)合同的管理、簽定、造價管理、上報計量與協(xié)助成本核算等工作。LA1-1項目部組織機(jī)構(gòu)圖項 目 經(jīng) 理 黃啟平黃啟平黃啟平項目副經(jīng)理 黃小強(qiáng)總 工 程 師 龔倩總會計師 陳仲物資部林丙榮綜合部何瑞欽財務(wù)部陳善火計劃部卜繁友安全科林澤明試驗室吳文勝質(zhì)檢部葉小鵬工程部趙孝忠測量隊朱財惠路基土石方施工供配電消 防工 程施工隊隧道施工二隊隧道施工一隊2、2、負(fù)9、財務(wù)部：負(fù)責(zé)工程資

11、金的管理，做好工程成本核算等工作。10、綜合部：負(fù)責(zé)工程期間的文件收發(fā)、歸檔與后勤的管理工作。隨著項目部的成立，人員有計劃的陸續(xù)到位，開工前的各項準(zhǔn)備工作有計劃的全面展開，施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容有：1、各種施工臨時工程、臨時設(shè)施的修建、架設(shè)；2、各類施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場、安裝、調(diào)試，測量試驗儀器的計量標(biāo)定；3、料源合格性測試分析，材料進(jìn)場以及各類配合比試驗；4、實施性施工組織設(shè)計的編制、報批；5、編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施；6、制定技術(shù)管理辦法和實施細(xì)則；7、進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)；8、加密導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點，測量放樣。 控制測量成果表見附錄三、試驗室建設(shè)試驗室建設(shè)是工程管理的一個重要內(nèi)容，它包括硬件和軟

12、件兩個方面， 2003年5月31日試驗室場地建設(shè)已完成，各種試驗儀器已到場，現(xiàn)已進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段；試驗室各項規(guī)章制度已完善?，F(xiàn)計劃在2003年6月15日完成試驗室臨時資質(zhì)的審批。 施 工 作 業(yè) 隊 任 務(wù) 安 排一、施工作業(yè)區(qū)的劃分根據(jù)本合同段工程特點、工期要求和自然條件，擬將本合同段劃分為3個施工區(qū)段，第一區(qū)段負(fù)責(zé)隧道工程施工作業(yè)，里程為ZK0+233-ZK1+380段，第二區(qū)段負(fù)責(zé)互通式立交工程施工作業(yè)，第三區(qū)段負(fù)責(zé)徐江隧道左右線、白沙隧道左線照明、供配電、消防安裝工程。二、施工任務(wù)安排針對所劃分的施工區(qū)段，我們將選派具有豐富經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和管理人員，調(diào)遣參加過高速公路路基、橋梁

13、、隧道施工的綜合實力較強(qiáng)的施工隊伍，配備足夠機(jī)械，投入到本合同段的施工。計劃在本標(biāo)段三個區(qū)段投入6個施工隊分別負(fù)責(zé)施工。具體安排如下：一工區(qū)段設(shè)置兩個專業(yè)施工隊伍,隧道工程施工一隊負(fù)責(zé)ZK0+233-ZK0+829.199段隧道施工,施工營地設(shè)在隧道灣塢端左側(cè)山地上。隧道工程施工二隊負(fù)責(zé)ZKO+829.199-ZK1+380段隧道施工,其中包括ZKO+829.199處行車橫洞。施工營地設(shè)在徐江隧道福安端右側(cè)山坡上。二工區(qū)段負(fù)責(zé)福安樞紐互通工程施工，按工作量及工程類型，下設(shè)路基土石方施工隊，橋梁工程施工隊，涵洞、防護(hù)及排水工程施工隊。施工營地設(shè)在互通式立交空地上。三工區(qū)段下設(shè)一個施工隊，營地設(shè)在

14、灣溪公路邊。三個區(qū)段施工任務(wù)安排詳見表2-2 區(qū)段劃分及施工任務(wù)安排表 表2-2區(qū)段劃分工程內(nèi)容隊伍安排主要數(shù)量一工區(qū)（ZK0+233-ZK1+380）隧道工程隧道施工一隊ZK0+233-ZK0+829.199段隧道隧道施工二隊ZKO+829.199-ZK1+380段隧道; ZKO+829.199處行車橫洞二工區(qū)互通式立交二期工程路基土石方施工隊路基挖方:212693m3;路基填方:78525m3高液限土換填:41610m3橋梁工程施工隊3孔17.5(m)+ 25(m) 17.5(m)跨線橋長66.12米 。涵洞、防護(hù)及排水工程施工隊改建石拱小橋31.15m2座；改建石拱通道34.71m/1座

15、;新建涵洞80.77米/4座；防護(hù)及排水：11604 m3。三工區(qū)徐江隧道左右線、白沙隧道右線照明、供配電、消防工程照明、供配電、消防工程施工隊徐江隧道左右線、白沙隧道右線照明、供配電、消防工程第三節(jié) 場 地 及 臨 時 設(shè) 施施工場地的布置施工場地須布局合理，便于指揮協(xié)調(diào)，保證重點，提高效率，降低成本，為保證質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工創(chuàng)造條件。整個施工平面的布置主要考慮以下內(nèi)容：1、利用地形地物、因地制宜、少占農(nóng)田以降低成本；2、充分考慮現(xiàn)場環(huán)境因素；3、臨時設(shè)施設(shè)在施工現(xiàn)場，便于生產(chǎn)需要。（見附錄）。二、臨時道路徐江隧道福安端，原有便道坡度陡險，施工機(jī)械、材料無法進(jìn)場，需重新修筑便道。徐江隧

16、道灣塢一側(cè)，互通一期工程已基本完工，與灣溪公路相接。路基工程已通到隧道洞門前。三、臨時房屋本標(biāo)段地處福安市灣塢鎮(zhèn)，一工區(qū)在隧道進(jìn)出口端臨時搭蓋辦公、生產(chǎn)、生活用房，炸藥庫設(shè)在徐江隧道出口端?；ネ⒔还こ态F(xiàn)場距灣塢村僅500米，緊連灣溪公路，二、三工區(qū)可考慮租用民房。鋼筋、水泥等主材倉庫、材料加工房及施工值班用房在現(xiàn)場臨時搭建。具體設(shè)置地點詳見施工總平面布置圖。四、砼拌和場施工砼由混凝土拌和站集中拌和，采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，拌和站均采用電子記量裝置。根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)二個砼拌和站。1、徐江隧道出口端拌和站：設(shè)2臺750型強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)。2、CR匝道跨線橋橋位拌和站：設(shè)2臺500型強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)。 五

17、、工程用電根據(jù)本標(biāo)段工程的主要構(gòu)造物分布位置，擬在徐江隧道出口端設(shè)二臺容量為500KVA和進(jìn)口端設(shè)一臺容量為500KVA的變壓器，供一工區(qū)（隧道）施工用電；在CR匝道跨線橋位處擬設(shè)250KVA變壓器供二、三工區(qū)施工用電。六、施工用水一工區(qū)在隧道進(jìn)出口修建高山水池，二、三工區(qū)在CR匝道付近水渠內(nèi)取水。七、通訊在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話1部，傳真機(jī)1部，項目分部和施工隊伍駐地分別安裝電話、主要施工人員、技術(shù)人員配手機(jī)若干部，便于和業(yè)主、監(jiān)理工程師保持聯(lián)系，為更合理安排生產(chǎn)、項目部設(shè)氣象接收機(jī)1臺，并和氣象部門保持聯(lián)系，隨時了解當(dāng)?shù)貧庀筚Y料。八、交通工具配備指揮車2部、交通車1部、測量及試驗用車1部。第

18、四節(jié) 施工進(jìn)度計劃一、施工進(jìn)度安排原則根據(jù)本工程項目特點，優(yōu)先安排涵洞、匝道橋樁基施工。隧道及路基工程在完成施工準(zhǔn)備后立即組織開工。徐江隧道左右線、白沙隧道左線照明、供配電、消防工程在2004年4月8日開工。根據(jù)施工能力和工程實際情況，采用網(wǎng)絡(luò)化管理技術(shù)，優(yōu)化資源配置，科學(xué)管理，按期完成施工任務(wù)。合同工期為12個月。計劃開工日期為2003年8月，完工日期為2004年8月。二、分項工程施工進(jìn)度計劃（施工計劃總表見附錄）1、施工準(zhǔn)備工作：2003年5月15日2003年8月5日2、路基土石方工程：2003年8月19日2004年2月30日3、涵洞、通道：2003年8月19日2003年12月30日4、排

19、水及防護(hù)工程：2003年8月19日2004年5月30日5、橋梁工程:2003年8月19日2004年6月10日6、隧道工程:2003年8月192004年6月30日7、徐江隧道左右線、白沙隧道左線照明、供配電、消防工程：2004年4月8日2004年8月14日三、材料計劃 根據(jù)本合同段的各類材料總用量及工程施工計劃，編制材料供需計劃。做好沿線地材調(diào)查、取樣試驗，在滿足質(zhì)量要求的前提下，初步確定各料場的生產(chǎn)數(shù)量、供應(yīng)范圍以及運(yùn)輸路線。對于需求量較大的水泥、鋼筋、油燃料、地材，在保證質(zhì)量、產(chǎn)量、價格適宜、供貨渠道暢通的原則下，進(jìn)行公開招投標(biāo),選取幾個生產(chǎn)廠家作為材料供應(yīng)商。對于其它工程材料，采購時應(yīng)做到

20、品質(zhì)優(yōu)良、質(zhì)量可靠，且能滿足技術(shù)規(guī)范的各項具體要求。在修建好臨時材料倉庫、場地和施工臨時便道暢通后，各類材料可按計劃利用公路運(yùn)輸運(yùn)抵施工現(xiàn)場，并按施工技術(shù)規(guī)范、檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的驗收。主要材料供應(yīng)計劃詳見“材料進(jìn)場計劃表”。 第三章 主要工程項目的施工方案（一）、施工準(zhǔn)備1、接到中標(biāo)通知書后立即安排施工隊伍進(jìn)場修整臨時施工便道，平整場地，修建臨時房屋，搭蓋工棚。2、拌和場、石料加工場、變壓器等臨時設(shè)施：在臨時便道修筑同時，要進(jìn)行臨時電力線路具體規(guī)劃布設(shè)、隧道工程高山水池修建等項目的準(zhǔn)備。在工程前期施工重點是拌和場、石料加工場、石料加工設(shè)備安裝，砼拌合站安裝，變壓器安裝，以及其他一些生產(chǎn)生活設(shè)施

21、的建設(shè)，以便隧道工程能盡早開工。（二）、互通式立交工程1、概況路基土石方:本合同段全線開挖土石方共212693m3，其中挖土方207726 m3，挖石方4967 m3，挖除一期工程高液限土41610 m3。本標(biāo)段土石開挖方主要集中在QR匝道KO+065-KO+300段及KL匝道KO+130-K0+390段，施工作業(yè)面較小，中樁最大挖深21.46米。主要填方段為CR匝道KO+000-KO+595.157，以及MN匝道、KL匝道、OP匝道一期工程廢棄的高液限土。路基中樁最大填方9.455米。全線利用土方78525m3，換填41610 m3,棄方為134168 m3,利用一期工程所設(shè)棄土場位置堆放，

22、不足部分征地棄方。邊坡防護(hù):路堤邊坡小于或等于3米時，邊坡坡面采用植草防護(hù)，路堤邊坡高度大于3米時，坡面采用拱形骨架種草防護(hù)。對于路塹邊坡，邊坡高度小于3米時，采用頂寬0.4米等厚石砌護(hù)面墻；邊坡高于3米時，3米以下采用頂寬0.4米不等厚石砌護(hù)面墻，3米以上部分采用拱形骨架護(hù)面墻，骨架內(nèi)種草。橋梁工程:本段CR匝道CRKO330新建跨線橋一座，為3孔17.52517.5現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,0#橋臺為柱式橋臺,3#橋臺為肋式橋臺。下部構(gòu)造為柱式墩。改建CRKO+035.567石拱小橋，利用原163m小橋，洞口、帽石加高；CRKO+445.698處接長原163M石拱小橋。在

23、CRKO+531.483新建石拱通道1座。涵洞及排水：在所有挖方及填高小于80CM的路段設(shè)置邊溝；填方坡腳下設(shè)縱向排水溝；山坡地段上游一側(cè)設(shè)置截水溝。新建石拱涵1座，鋼筋混凝土圓管涵3座，2、組織安排2.1、施工隊伍全線路基安排三個施工隊伍，路基土石方施工隊負(fù)責(zé)全線土石方工程施工，橋梁工程施工隊負(fù)責(zé)CR匝道跨線橋施工，涵洞、排水及防護(hù)工程施工隊負(fù)責(zé)石拱通道、新建拱涵、圓管涵及路堤邊坡、路塹邊坡、邊溝、截水溝、排水溝工程施工。2.2、主要機(jī)械設(shè)備配備本標(biāo)段路基土石方施工高峰期的主要機(jī)械設(shè)備配置：運(yùn)輸車輛（自卸汽車）20輛，推土機(jī)5臺，挖掘機(jī)4臺，裝載機(jī)3臺，3 m3以上空壓機(jī)2臺，壓路機(jī)4臺，平

24、地機(jī)1臺，潛孔鉆3臺,沖擊式壓路機(jī)1臺,拌和站1座。2.3、工期安排根據(jù)所投入的施工隊伍及機(jī)械設(shè)備配置，我標(biāo)段計劃互通式立交全線工程于2003年8月19日開始，2004年6月10日完工。3、施工方案土石方開挖前，先拆除一期工程廢棄構(gòu)造物。在QRKO+061.579-QRKO+275一段山坡上游一側(cè)，修筑截水溝，攔截坡頂流水。路基土石方開挖、填筑全部采用機(jī)械化作業(yè)。MN匝道與CR匝道交叉處應(yīng)盡早開工，以便CR跨線橋施工作業(yè)的開展。需要換填地段，必須先清除掉一期工程廢棄的高液限土，棄運(yùn)至棄土場。開挖土石方經(jīng)試驗檢測后，直接運(yùn)至填方地段填筑路堤。土石方工程預(yù)計在2004年2月20內(nèi)完工。在CR匝道跨

25、線橋橋位路基側(cè)設(shè)立水泥砼拌和站，供應(yīng)基礎(chǔ)工程、下部構(gòu)造、上部構(gòu)造使用的砼。本橋基礎(chǔ)灌注樁共25根，其中樁徑為1.5米的15根，樁徑為1.2米的10根，擬安排2個作業(yè)組施工，預(yù)計在2003年10月15日完成。下部柱式墩15根，墩身的立模、砼的澆筑計劃采用搭設(shè)腳手架進(jìn)行施工，立支架，搭模板前，應(yīng)先對地面進(jìn)行硬化處理。上部構(gòu)造現(xiàn)澆箱梁擬采用三跨一聯(lián),搭設(shè)鋼管式支架,分左右幅施工,水泥砼采用拌和站拌和的水泥砼,配砼輸送泵運(yùn)輸。整個橋梁工程預(yù)計在2004年6月10日完成。全線排水工程、涵洞、通道及小橋的改擴(kuò)建施工主要要注意與路基土石方隊伍施工相協(xié)調(diào)。（三）、隧道工程1、概述本標(biāo)有雙線雙洞徐江隧道左洞1座

26、，長1147米，是本標(biāo)段最主要的工程內(nèi)容，是影響工期和進(jìn)度的最大項，因此，隧道工程施工應(yīng)作為本標(biāo)段工程重中之重的主要項目來實施。2、隧道概況徐江隧道概況序號隧道名稱起訖里程隧道長度坡度（%）工程地質(zhì)概況圍巖類別及襯砌長度IIIIIIVVVI1徐江隧道（左線）ZK0+233ZK1+38011471.4以弱-微風(fēng)化凝灰?guī)r和細(xì)?；◢弾r為主23025030580402行車橫洞ZK0+829.199/YK0+840352微風(fēng)化凝灰?guī)r和細(xì)?；◢弾r3行人橫洞1#ZK0+549.199/YK0+560351微風(fēng)化凝灰?guī)r和細(xì)粒花崗巖2#ZK1+115.617/YK1+13036.141微風(fēng)化細(xì)?；◢弾r3、施工組

27、織3.1、施工隊伍隧道施工擬安排兩個施工隊伍分別從出口端和進(jìn)口端同時施工，具體詳見施工安排表。施 工 安 排 表施工隊伍隊伍人數(shù)擔(dān)負(fù)施工隧道名稱擔(dān)負(fù)施工長度（M）掘進(jìn)方向備注隧道一隊160徐江隧道進(jìn)口段ZK0+233-ZK0+829.199596.199出口端掘進(jìn)順坡施工隧道二隊160徐江隧道出口段ZK0+829.199-ZK1+380.66550.801進(jìn)口端掘進(jìn)反坡施工3.2.2、主要施工機(jī)械設(shè)備配置側(cè)卸裝載機(jī)6臺，挖掘機(jī)2臺，自卸汽車10輛，濕噴機(jī)6臺，全液壓襯砌臺車2臺，簡易臺車2臺，砼拌和站2座，砼輸送泵2臺，砼運(yùn)輸車8臺，液壓式掘進(jìn)臺車2臺。3.3.3、施工工期安排根據(jù)投入的施工隊

28、伍、機(jī)械設(shè)備，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，隧道II類圍巖每月成洞米考慮50M,III類圍巖每月成洞米80M,IV、V類圍巖利用掘進(jìn)臺車全斷面掘進(jìn)，每月成洞米160米。主要工期安排為：(1)、洞口工程：2003年8月19日2003年9月19日，1個月(2)、掘進(jìn)及初期支護(hù)：2003年9月1日2004年3月15日，6.5個月(3)、襯砌及水溝電纜槽：2003年10月20日2004年6月9日，7.7個月(4)、洞內(nèi)路面及裝飾：2004年6 月1日2004年6月30日，1個月3.3.4、施工方案 徐江隧道全長1147M，將按新奧法原理組織施工。經(jīng)現(xiàn)場勘察徐江隧道灣塢端棄碴場擬設(shè)在徐江隧道灣塢端右洞進(jìn)口的山坳處，

29、徐江隧道福安端棄碴場擬設(shè)在徐江隧道福安端左洞左側(cè)山坳處，隧道掘進(jìn)：2003年9月至11月擬從進(jìn)、出口兩個工作面掘進(jìn)，從12月至2004年2月從行車橫洞增開2個掘進(jìn)工作面，該段時間為4個工作面掘進(jìn)，在雨季來臨之前完成II、III類圍巖段的開挖。洞身襯砌：2003年10月至2004年3月，兩臺襯砌臺車分別從進(jìn)口和出口向洞中間方向施工，確保S2、S3類襯砌滯后時間不超過1個月；2004年4月至6月將兩臺車移至洞中部，分別向進(jìn)、出口方向襯砌，通過監(jiān)控量測，取得圍巖位移變形速率，自穩(wěn)時間等參數(shù)后確保S4、S5類襯砌滯后不超過3個月，并且保持雨季的連續(xù)施工。軟巖地段施工始終堅持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早

30、封閉、速成環(huán)、勤量測、緊襯砌”的原則，在施工中積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型機(jī)械設(shè)備，組織多條檢、裝、運(yùn)、錨、襯等機(jī)械化作業(yè)線；噴混凝土采用濕噴機(jī)，降低粉塵；砼襯砌全部采用液壓鋼模襯砌臺車和泵送砼作業(yè)，施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，采用先進(jìn)的測量，探測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過數(shù)據(jù)的分析和處理，及時反饋指導(dǎo)施工。根據(jù)徐江隧道圍巖類別及設(shè)計斷面、縱向設(shè)計坡度，結(jié)合本標(biāo)段投入的施工力量和多年積累的隧道施工經(jīng)驗，擬定總體施工方案如下：（1）、根據(jù)設(shè)計文件提供的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料以及詳細(xì)調(diào)查右洞施工過程的實際情況，本隧道進(jìn)出口段，尤其是灣圬端巖體破碎，裂隙發(fā)育，斷裂規(guī)模較大，施工時洞

31、口和進(jìn)口段有形成水量較為豐富的含水體，雖然右線隧道成洞后能在一定程度上降低地下水位，有利于左洞的施工，但洞口段不良的工程和水文地質(zhì)仍是影響隧道施工的主要原因，因此，施工時應(yīng)先打孔探水，予以查明水量，若水量較豐富，可采取以“排”為主，以“堵”為輔的防排水原則，必要時可采取超前預(yù)注漿等方法，使隧道施工能安全、順利進(jìn)行。（2）、正洞II、III類圍巖地段采用微臺階開挖法施工，人工風(fēng)鎬開挖輔以預(yù)裂、微震動爆破。洞口段進(jìn)出口均設(shè)置超前長管棚輔助施工。洞身II類及III類破碎帶圍巖采用小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，小導(dǎo)管采用YT-28風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，注漿采用KBY-50/70注漿泵注漿，III類圍巖使用了22錨桿超

32、前支護(hù)。初期支護(hù)為工字鋼拱架及徑向錨桿、雙層鋼筋網(wǎng)噴砼支護(hù)。IV、V類圍巖地段采用全斷面法開挖，IV類圍巖初期支護(hù)為徑向錨桿、單層鋼筋網(wǎng)噴砼支護(hù)，V類圍巖局部設(shè)置22砂漿錨桿，噴砼支護(hù)。（3）、行車橫洞采用全斷面開挖，洞口加強(qiáng)支護(hù)：局部設(shè)置錨桿及鋼筋網(wǎng)噴砼支護(hù)，二次襯砌緊跟。在橫洞與正洞交叉口處增設(shè)以鋼拱架支護(hù)，確保施工安全。緊急停車帶地段采用先正洞后擴(kuò)挖方法開挖,3M長22錨桿掛雙層鋼筋網(wǎng)噴砼支護(hù)。（4）、隧道內(nèi)施工爆破采用控制爆破作業(yè),隧道鉆爆出碴采用無軌運(yùn)輸。II、III類圍巖采用YT-28風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，IV、V類圍巖采用掘進(jìn)臺車作業(yè)，全隧道均采用塑料導(dǎo)爆管微差毫秒雷管光面爆破技術(shù)。出

33、碴采用側(cè)卸裝載機(jī)及CAT320B挖掘機(jī)裝碴，自卸車運(yùn)輸。噴錨采用TK-961濕噴機(jī)配合機(jī)械手作業(yè)，二襯砼采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車泵送砼灌注。行車橫洞及人行橫洞采用大塊鋼模及工字鋼支撐灌注砼，砼全部用自動計量拌合站生產(chǎn)，砼輸送車運(yùn)輸，插入式振搗棒振搗。隧道通風(fēng)采用大功率風(fēng)機(jī)，大管徑軟管長距離壓入式通風(fēng)，為滿足工期及質(zhì)量要求，全隧道采用兩條鉆爆、裝運(yùn)、噴錨、襯砌機(jī)械化作業(yè)線施工。（四）、照明、消防及供配電工程1、照明工程照明光源既要保證行車安全和舒適、照明回路操作簡單，又要節(jié)約能源，光源選用高效節(jié)能型高壓鈉燈。照明工程具體設(shè)置如下：隧道洞外照明均按設(shè)計亮度4000cd/考慮。洞內(nèi)亮度按徐江、白沙

34、隧道的不同情況分別設(shè)置如下：徐江隧道左右線：劃分為五個區(qū)段，隧道入口段：設(shè)計亮度88cd/,長度54米；隧道過渡I段：設(shè)計亮度26.4cd/,長度54米；隧道過渡II段：設(shè)計亮度8.8cd/,長度72米；隧道基本段：設(shè)計亮度2.5cd/,左右線長度均為891米；隧道出口段：設(shè)計亮度12.5cd/,長度63米；行車橫洞設(shè)100W高壓鈉燈，設(shè)計亮度2.5cd/；行人橫洞設(shè)100W防水吸頂燈，設(shè)計亮度2.5cd/；行車及行人橫洞內(nèi)設(shè)置236W熒光燈作應(yīng)急照明，平時由市電供應(yīng)，斷電時，UPS系統(tǒng)自行啟動供電。白沙隧道：劃分為4個區(qū)段，隧道入口段：設(shè)計亮度88cd/,長度542108米；隧道過渡I段：設(shè)

35、計亮度26.4cd/,長度542108米；隧道過渡II段：設(shè)計亮度8.8cd/,長度722144米；隧道基本段：設(shè)計亮度2.5cd/,長度為567米；2、消防工程消防工程根據(jù)徐江、白沙隧道的不同情況，分別布設(shè)如下：2.1徐江隧道消防系統(tǒng)：由隧道外給水及隧道內(nèi)消防系統(tǒng)兩大系統(tǒng)組成。在隧道洞外修建一座300m3的高位蓄水池、50 m3鋼筋砼集水池，在洞內(nèi)布入鍍鋅鋼管供水管道,與隧道各用水點相接,管網(wǎng)保持常有水狀態(tài)。在隧道洞內(nèi)的滅火器洞室配備干粉滅火器；消火栓洞室及洞口設(shè)置消火栓和水成膜系統(tǒng)；在洞口附近及洞內(nèi)緊急停車帶設(shè)給水栓。2.2白沙隧道消防系統(tǒng)：在洞內(nèi)滅火器洞室配備干粉滅火器。3、供配電工程在

36、徐江隧道及白沙隧道分別設(shè)置10KV0.4KV的變電所各一座，高壓線路由當(dāng)?shù)毓╇姴块T負(fù)責(zé)引入。第四章 主要工程項目的施工工藝方法一、路基工程1、路基土石方1.1路塹工程施工1.1.1施工準(zhǔn)備工作1.1.1.1原地面處理(1)、在路基施工前，對線路控制樁、高程及水準(zhǔn)點進(jìn)行全面復(fù)測，并適量加密，繪制橫斷面。并將開挖斷面及土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。(2)、對地下管線、纜線、歷史文物、自然保護(hù)區(qū)及其他構(gòu)造物作出明顯標(biāo)志在開挖時加以保護(hù)。(3)、對路基的坡腳、邊緣、護(hù)坡道、借土場、棄土場、取土坑、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等位置進(jìn)行放樣，標(biāo)明輪廓。(4)、按照規(guī)范及設(shè)計要求進(jìn)行基底處理，鏟除樹根、草皮、拆除

37、地界內(nèi)構(gòu)造物。(5)、路堤填筑前，做好基底壓實工作。路基挖方前，排水溝設(shè)置完畢。施工時，加固維護(hù)排水溝道，保證水流暢通。(6)、針對路堤填土，當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度不陡于1：10時可直接進(jìn)行填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度在1：101：5之間時，先將原地面表土翻松，再進(jìn)行填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度陡于1：5時，將原地面挖成寬2m的臺階，臺階做成24%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行填筑。1.1.2施工方法1.1.2.1、恢復(fù)線路中心線，復(fù)測地面線，確定開挖邊坡線；1.1.2.2、按設(shè)計開挖砌筑路塹截水溝；1.1.2.3、清除地表雜草和廢棄構(gòu)筑物，報請工程師同意方可開挖；1.1.2.4、利用挖掘機(jī)打通運(yùn)輸通道，按照自上而下的順序分層開

38、挖。1.1.2.5、隨著土石方的開挖，人工配合清刷開挖邊坡。1.2施工要點1.2.1、在土石方開挖過程中，測量人員要嚴(yán)格控制標(biāo)高和開挖邊線，按要求預(yù)留平臺并控制邊坡坡率。1.2.2、合理組織機(jī)械車輛，確保行車安全 。1.2.3、雨季施工，必須保證排水暢通，防止邊坡沖刷。1.3具體施工方法1.3.1、土方開挖土方開挖及運(yùn)輸采用機(jī)械作業(yè)，當(dāng)運(yùn)距100米以內(nèi)時，用推土機(jī)推送，橫挖法施工；運(yùn)距在100米以外時，用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工，路基內(nèi)的土質(zhì)挖方全用作路基填料。挖方過程中及時根據(jù)測設(shè)的邊線樁及坡度刷邊坡，并在雨季前作好截水溝等配套工程，保證邊坡的穩(wěn)定性。挖至接近路基標(biāo)高時，通過試驗確定單位厚度土

39、壤壓縮變形量，用壓路機(jī)碾壓，路基頂面以下300mm的壓實度，或路基頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度均不小于95%。平地機(jī)配合修整基面。在整個施工期間，保證路段排水暢通，防止侵占良田河道，避免損害民房或用地范圍以外的其它構(gòu)造物。施工工藝框圖見附表（路基挖方施工工藝框圖）。1.3.2、石方開挖雙邊坡路塹和不能橫向開挖的單邊坡路塹，采取分梯段縱向開挖，從兩端掘進(jìn)相向開挖施工。單邊坡路塹先挖淺地段，再挖深地段，以增加開挖工作面。風(fēng)化層和松軟巖部位，先用大馬力推土機(jī)松動。對于無法松動的地段，實施淺眼爆破或深孔控制爆破。石方裝車用挖掘機(jī)或裝載機(jī)，運(yùn)輸用載重自卸汽車。風(fēng)化層和松軟巖地段的邊坡用人工清刷

40、，次堅石和堅石地段的邊坡用預(yù)留光爆層實施光面爆破。1.3.3路堤工程施工全面開工前，先進(jìn)行長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段施工，以確定設(shè)備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪系數(shù)，并報監(jiān)理工程師審批。作為指導(dǎo)路基填筑的依據(jù)，當(dāng)填料發(fā)生變化時，要重新試驗并修改參數(shù)數(shù)據(jù)。1.3.3.1土方填筑施工(1)、基底處理填筑路堤前，先對路基基底進(jìn)行處理，清除所有非適用性的材料及其他雜質(zhì)腐土、路堤經(jīng)過水田、池塘或洼地時應(yīng)先行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐植根莖，并搞好基底回填、壓實等工作。自然橫縱坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度小于1m，向內(nèi)傾斜2%的臺階?；滋幚斫?jīng)監(jiān)理工程驗收合格后才可進(jìn)行填筑施工。(2

41、)、施工方法a路基填筑前，應(yīng)沿路堤兩側(cè)采用人工配合小型夯實機(jī)具填筑用于控制鋪筑厚度和路緣壓實質(zhì)量的50cm寬的路埂。再按照試驗確定的填料層厚，進(jìn)行分層攤鋪壓實，檢驗合格后，進(jìn)行下一層填筑。路堤填筑全幅推進(jìn)，路堤頂寬在保證設(shè)計邊坡率前提下每邊應(yīng)寬于設(shè)計斷面0.5m。以確保削坡后符合設(shè)計斷面尺寸。同一層應(yīng)采用同一種填料，以利施工控制。b填土厚度控制在2030cm之內(nèi)。c若填料含水量不在最佳含水量允許波動范圍內(nèi)，需灑水或晾曬。d攤鋪平整：為了 獲得均勻的壓實效果，每層用平地機(jī)將填料攤鋪平整。e機(jī)械碾壓：采用重型壓路機(jī)并輔以少量中型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0.30.5m，碾壓區(qū)段間

42、（縱向）重疊1.0m以上。f檢驗簽證：按照設(shè)計和監(jiān)理要求，各層填土的有關(guān)指標(biāo)檢驗合格后，及時辦理簽證手續(xù)。不合格者，進(jìn)一步碾壓，直至合格為止。g面層整修：面層整修結(jié)合填筑基床表層最后一層進(jìn)行。按設(shè)計斷面形式和計劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線找平。碾壓中若發(fā)現(xiàn)凹凸不平，須及時找平，使碾好的面層高程符合要求。H、邊坡夯拍：邊坡宜隨填長逐步將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，再將坡面削剪整理平順。1.3.3.2石方填筑施工壓實機(jī)械用拖式或自行式重型振動壓路機(jī)，攤鋪機(jī)械用推土機(jī)，施工中壓實度按現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)控制，填石施工前，首先對填方材料性質(zhì)進(jìn)行試驗，并報監(jiān)理工程師認(rèn)可，以確定填料的適用性。在本

43、段填石路堤中，將嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每層按要求厚度逐層填筑，分層壓實，不得采用傾填的方式，每層松鋪厚度不大于0.5m，最大粒徑小于層厚的2/3，否則破碎解小。鋪料及壓實時，隨時用有一定級配的碎石、小石塊填滿縫隙，層面要相對平順，保證碾壓均勻，并且每次碾壓要求錯輪0.30.5m，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。路床頂面以下50m范圍內(nèi)應(yīng)填筑砂類土或礫石土，并分層壓實。粒料最大粒徑不大于10cm。填石路堤的邊坡按設(shè)計要求碼砌，碼砌厚度一般不小于1m，且要石質(zhì)堅硬，粒徑不小于30cm。1.3.3.3土石混合填料填筑在土石混填時，如巖性或土石混合比相差較大，一般應(yīng)分層

44、或分段填筑；如不能分層分段填筑，應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪筑在鋪層的下面，并不使石塊過分集中或重疊，其上再鋪軟石料混合料，進(jìn)行整平壓實。土石路堤必須分層填筑，逐層壓實。不得采用傾填法施工。分層的填筑厚度確定，一般宜不超過40cm。土石路堤的路床頂面以下50cm范圍內(nèi)填筑要求與石方填筑相同。1.3.3.4 、高液限土換填填筑前，先對路基基底進(jìn)行處理，清除所有高液限土,棄運(yùn)至棄土場。再對路基進(jìn)行曬晾,然后平整基底，再進(jìn)行填筑。填筑工藝詳見路基土方填筑施工工藝，此處不再詳述。1.3.3.5結(jié)構(gòu)物臺背處的回填對于橋臺背、涵臺背、擋土墻背及錐坡等將采用砂礫、碎石等具有一定級配的透水性材料進(jìn)行回填。填料的最大

45、粒徑應(yīng)不超過50mm，并在接近壓實最佳含水量的情況下，均衡對稱地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不超過20cm，在壓路機(jī)達(dá)不到的地方，采用1T小型振動壓路機(jī)和沖擊夯進(jìn)行壓實。施工中禁止利用推土機(jī)將填料堆至結(jié)構(gòu)物附近，以防結(jié)構(gòu)物位移或破壞。1.3.3.6質(zhì)量控制（1）、施工作業(yè)嚴(yán)格按照程序化標(biāo)準(zhǔn)化實施；路基填筑過程按三階段、四區(qū)段、八流程進(jìn)行實施。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填平區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填土、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡夯實。（2）加強(qiáng)施工現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)控：按設(shè)計埋設(shè)沉降板、變位樁等觀測系統(tǒng)及時觀測記錄，確保觀測資料的真實

46、、完整、有效指導(dǎo)軟土路基施工。（3）確保邊坡填土密實度，路堤填筑中實際填筑須比設(shè)計尺寸每邊放大30Cm。（4）采用TWC-1型含水量快速測定儀進(jìn)行輔助快速檢測，確定壓實度以環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀或經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的檢測方法。路堤填筑施工工藝框圖見附表路堤填筑施工工藝框圖?，F(xiàn)場壓實試驗工藝框圖見附表。二橋梁工程3.1、概述AL1-1標(biāo)段跨線橋結(jié)構(gòu)設(shè)計形式表項目基礎(chǔ)墩臺身上部結(jié)構(gòu)全長(m)CR匝道跨線橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁徑1.5米3排,1.2米兩排。左幅為樁柱式橋墩左幅（寬10米）:1*17.5+1*25117.5米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁66.12右幅為樁柱式、肋式橋臺右幅（寬14.25米）:1*17

47、.5+1*25117.5米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁CRKO+035.57及CRKO+445.698石拱小橋改建石砌擴(kuò)大基礎(chǔ)U型石砌橋臺漿砌片石拱圈31.15CRKO+531.483石拱通道改建石砌擴(kuò)大基礎(chǔ)U型石砌橋臺漿砌片石拱圈34.713.2、CR匝道跨線橋3.2.1基礎(chǔ)工程鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工本段鉆孔樁所穿越的地質(zhì)層構(gòu)造多為亞粘土，卵石、全風(fēng)化晶屑凝灰熔巖、弱風(fēng)化晶屑凝灰熔巖。鉆孔采用沖擊鉆機(jī)施工，泥漿棄運(yùn)方式主要是“以土代漿”，即先在地界內(nèi)適當(dāng)位置挖足量泥漿沉淀池，把挖池土方棄運(yùn)走，使鉆孔樁排放出的泥漿入池。根據(jù)具體作業(yè)實際情況，此法如有困難，可以引排入池或及時將沉淀后的渣運(yùn)走。施工主要工序有：平

48、整場地，埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿、鉆孔、清孔，鋼筋籠的制作及就位、砼澆注等，鉆孔樁施工工藝框圖見附后的表。下面就其要點簡述如下：1.1場地平整：清除雜物，鏟除軟土，整平夯實。1.2埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用厚4mm以上鋼板制作而成，護(hù)筒口高出地下1.5m，高出地面0.3m，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大3040cm，護(hù)筒平面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。護(hù)筒埋設(shè)前對樁位要正確測定。1.3鉆孔泥漿：在開鉆前，選擇和備足良好的粘土供造漿使用，并保證護(hù)筒內(nèi)泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位至少1m。1.4鉆孔（1）鉆機(jī)就位前，應(yīng)對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，就位后，底座和頂端要平衡，不得產(chǎn)生位移和沉陷。施工過

49、程中隨時丈量孔徑、垂直度、泥漿比重等，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位，泥漿比重控制在1.2-1.3范圍內(nèi)，如遇到易坍地層，泥漿比重可提高到1.4左右。（2）鉆進(jìn)前每個孔位應(yīng)繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質(zhì)層選用不同沖程，一般在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中時宜采用高沖程，在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時宜采用中沖程。在易坍塌或流砂地段宜用小沖程，并應(yīng)提高泥漿的粘度和相對密度。（3）鉆進(jìn)中應(yīng)隨時注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，記入記錄表中，并與設(shè)計院提供的地質(zhì)剖面圖相對照。鉆渣編號保存，以便分析備查。（4）鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。因特殊情況必

50、須停鉆時，孔口應(yīng)加蓋護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。（5）經(jīng)常檢查泥漿的主要指標(biāo)。（6）開始鉆進(jìn)時，進(jìn)尺需適當(dāng)控制，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。進(jìn)入正常鉆進(jìn)狀態(tài)后，可逐漸提高進(jìn)尺速度。（7）當(dāng)鉆機(jī)深度達(dá)到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查、確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理灌注砼的準(zhǔn)備工作。1.5清孔（1）鉆孔深度達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)對孔深、孔徑進(jìn)行檢查。（2）清孔后再對鉆孔進(jìn)行檢查，孔的平面位置的各方面的誤差均為50mm，鉆孔直徑不小于樁的直徑，傾斜度不大于孔深的1/100，井底沉淀不超過設(shè)計要求，清孔后的泥漿性能指

51、標(biāo)；含砂率4%，比重1.0-1.2，粘度17-20Sec。不得用加深孔深來代替清孔。1.6鋼筋骨架（1）骨架在墩旁分節(jié)制造，鋼筋在縱向采用幫條焊接。骨架就位后，在其上端焊接粗鋼筋與孔口聯(lián)結(jié)牢固，既起到懸吊鋼筋籠作用，又防澆注砼時骨架上浮，鋼筋籠用吊車吊裝利用鉆機(jī)就位。（2）為保持鋼筋籠有必要的保護(hù)層，除按設(shè)計焊好耳筋外，可適當(dāng)加焊些薄扁鋼，增加鋼筋籠對孔壁的承壓面積，使鋼筋籠入孔后不致一邊陷入泥中，造成露筋或保護(hù)層偏差過大。1.7設(shè)立導(dǎo)管導(dǎo)管吊裝先試拼，連接牢固，封閉嚴(yán)密，并事先用壓力水作密封性試驗。1.8澆注砼澆注砼是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，先探測孔底泥漿沉淀厚度，大于規(guī)定厚度時再次

52、清孔。砼拌合物用橄纜車配合輸送泵運(yùn)至澆注地點時，檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，進(jìn)行第二次拌合，直至達(dá)到使用要求。每根樁砼灌筑連續(xù)進(jìn)行，一氣呵成，混凝土的和易性、流動性要好，坍落度控制在18-20cm內(nèi)。在灌筑過程中，要保證導(dǎo)管埋置深度，控制在2-6m范圍內(nèi)，在任何情況下，不得小于1.0米，并認(rèn)真做好灌筑工作中的各項記錄。3.2.2、承臺系梁施工承臺、系梁施工工藝流程是：開挖土方清理修整基底鑿除樁頭安裝模板綁扎鋼筋灌注砼養(yǎng)生。鉆孔樁完工后盡快開挖土方和鑿除樁頭，待質(zhì)檢部門對樁基檢驗合格后進(jìn)行墩臺身施工。承臺、系梁土方開挖，先按照墩臺所處的樁臺，準(zhǔn)確測出定出中心位置，再根據(jù)地形放出基坑上

53、口開挖線進(jìn)行開挖，待標(biāo)高、尺寸達(dá)到規(guī)范規(guī)定后及時填寫隱蔽工程檢查證，監(jiān)理工程師檢查簽證后立模澆筑基礎(chǔ)砼。當(dāng)基底地質(zhì)達(dá)不到設(shè)計承載力時，及時報告監(jiān)理與設(shè)計單位研究處理。承臺、系梁施工工藝框圖見附后的表。3.2.3、下部構(gòu)造施工本段橋梁下部結(jié)構(gòu)形式有柱式墩，肋式橋臺、柱式橋臺等，根據(jù)橋臺、橋墩及墩臺帽的結(jié)構(gòu)形式，擬采用大塊鋼模施工，模板間用螺栓連接，接縫用墊橡膠條或海棉條進(jìn)行處理，以防止漏漿，從而保持橋身整體的外型美觀。3.2.3.1柱式墩、臺身施工在墩柱四周搭設(shè)腳手架，腳手架距墩邊0.5M，腳手架與墩模不相連，腳手架與已完成的墩身每隔5M設(shè)連接點，以增強(qiáng)腳手架的穩(wěn)定性，腳手架上設(shè)木梯以便人員的上

54、下，腳手架外側(cè)設(shè)安全網(wǎng)。腳手架每次接高的高度與每次立模的高度相等。腳手架搭設(shè)完畢方可綁扎墩身的鋼筋，鋼筋綁扎完畢后在墩內(nèi)設(shè)臨時支撐防鋼筋骨架傾履。鋼筋外側(cè)綁扎砼墊塊，使保護(hù)層滿足設(shè)計要求。圓墩每次施工至系梁底,鋼筋安裝至系梁頂以上1.3m,并留有足夠的焊接和焊縫錯開長度。圓形墩鋼筋籠采用地面加工成型，整體吊裝的方法。圓形墩模板采用厚S=6mm的鋼模板，鋼模板在地面拼裝一次吊裝，吊裝就位后用風(fēng)纜定位。材料、模板的垂直運(yùn)輸采用40噸履帶吊。砼澆注前須將系梁支架預(yù)留螺栓孔預(yù)埋好。砼采用拌合站集中拌合，用橄纜車運(yùn)至工地，用砼輸送泵和串筒送至施工部位。砼的澆注分層進(jìn)行，每層30CM左右，并振搗密實，其振

55、搗間隔距離應(yīng)小于振動棒作用半徑的1.5倍，振搗不能漏振也不能過振，以砼表面充分泛漿為準(zhǔn)，振搗器應(yīng)快插慢拔。砼拆模后應(yīng)及時養(yǎng)生，砼養(yǎng)生擬采用灑水并用麻袋履蓋的自然養(yǎng)生法。砼養(yǎng)生時間不少于7天。砼施工中及時做好試塊，每節(jié)施工縫應(yīng)鑿除浮漿。砼輸送泵的垂直管可附著在腳手架上，但不可與墩模接觸，以保證模板在砼施工過程中不變形。砼灌筑工藝是：橄纜車運(yùn)輸砼卸入吊斗垂直運(yùn)輸?shù)焦ぷ髌脚_人工鏟砼入漏斗通過串筒入模插入式振動器振搗養(yǎng)生。墩臺身施工工藝框圖見附后的表。3.2.3.2、肋式橋臺施工本合同段橋梁肋式橋臺均采用現(xiàn)澆混凝土。1、模板制作安裝臺身模板采用大塊九層組合鋼模板。模塊組裝前，基礎(chǔ)頂面放出墩臺中線及墩臺

56、實樣以及模板檢查線。模板安裝后對軸線、高程檢查，符合規(guī)范和設(shè)計要求后進(jìn)行加固，保證模板在灌注砼后不變行、不移位；模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密無漏漿縫隙，模板內(nèi)部涂刷脫模劑。2、鋼筋的制安(1)、鋼筋在進(jìn)場前進(jìn)行抽檢，對主要受力鋼筋進(jìn)行見證試驗，杜絕不合格品進(jìn)場。進(jìn)場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，在鋼筋加工廠內(nèi)加工。鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計要求加工。(2)、鋼筋的接頭采用焊接，在施工中盡量采用閃光對焊，當(dāng)施工條件不允許時，采用電弧焊。在鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場施工條件、規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行試焊，檢驗合格后再進(jìn)流程行正式施焊。鋼筋采用電弧焊時，盡量采用雙面焊。鋼筋接頭采搭接電弧焊時，兩鋼筋

57、搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，便兩接合鋼筋軸線一致。(3)、鋼筋骨架全部配螺旋筋點焊成型后吊裝就位與預(yù)埋鋼筋焊接。鋼筋骨架設(shè)架立固定筋，確保鋼筋位置正確及整件牢固性。鋼筋骨架在同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。3、臺身砼澆筑(1)、澆筑前，先對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，把模板內(nèi)的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，必須填塞嚴(yán)密。并把基礎(chǔ)砼表面松散的部分鑿除并將泥土、石屑等沖洗干凈。(2)、砼采用分層澆筑，每層厚度不超過30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。當(dāng)上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離保持在1.5m以上。澆筑過程中隨時檢查模板支撐是否松動變

58、形，預(yù)留孔、預(yù)埋件是否移位，發(fā)現(xiàn)問題及時采取補(bǔ)救措施。(3)、在施工中砼的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆注速度相互匹配。滿足：VSh/t。式中: V砼配制、輸送及灌注的容許最小速度，m3/h；S灌注的面積，m2；h灌注層的厚度，m；t所用水泥的初凝時間，h。(4)、砼振搗澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振動器振搗密實。插入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持510Cm的距離，且插入下層混凝土 510Cm，快插慢拔，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。振搗時觀察到砼不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，即可停止振搗。(5)、抹面、養(yǎng)生在砼澆筑完成后，對砼裸露面及時進(jìn)行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍進(jìn)

59、行壓光或拉毛。砼澆筑完24小時后覆蓋塑料薄膜澆水養(yǎng)護(hù)，對未拆模的和已拆模的均澆水養(yǎng)護(hù)，并派專人負(fù)責(zé)此項工作。3.2.4、上部結(jié)構(gòu)施工本橋上部采用3孔預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。1、概況：跨線橋設(shè)計為(1孔17.5米)+(1孔25米)+（1孔17.5米）的一聯(lián)3孔現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土等截面箱梁。左幅底寬7米，頂寬11.25米;右幅底寬11.25米，頂寬15.5米。分左右幅施工。2、施工準(zhǔn)備(1)清理場地，施工測量放樣,根據(jù)公路橋涵施工規(guī)范，充分考慮支架結(jié)構(gòu)自重、模板重量、箱梁重量、施工人員、機(jī)具重量等因素，對支架進(jìn)行設(shè)計、進(jìn)行荷載驗算。并對立柱支架的地基進(jìn)行加固處理。(2)進(jìn)行模板設(shè)計底模和側(cè)模采用的

60、組合鋼模板，碗扣頂托和方木支撐體系，內(nèi)模采用鋼木組合支撐，竹膠板或組合鋼模。考慮拆除方便和重復(fù)利用的需要；砼灌注入口要分段開洞。3、材料檢驗(1)鋼材進(jìn)場時應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，每捆(盤)鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌，并按不同規(guī)格型號和規(guī)范規(guī)定分批驗收，驗收內(nèi)容包括查對標(biāo)牌，外觀檢查，并按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(TTT041-89)中橋涵用鋼材的有關(guān)規(guī)定，抽取試件進(jìn)行外觀和力學(xué)性能復(fù)驗和可焊性試驗。(2)砼檢驗現(xiàn)澆箱梁采用的砼澆筑前應(yīng)制作試塊，對包括坍落度、凝結(jié)時間、強(qiáng)度等項目進(jìn)行試驗。(3)鋼鉸線驗收鋼鉸線進(jìn)場后應(yīng)檢查:質(zhì)量(品質(zhì))證明書、包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容等是否齊全和符合標(biāo)準(zhǔn)，并分批取樣，取樣