物業(yè)電梯設(shè)備性能參數(shù)設(shè)置

1、電梯設(shè)備性能參數(shù)設(shè)置電梯介紹按速度可分低速電梯（1米秒以下）快速電梯(12米秒) 高速電梯(2米秒以上)19世紀(jì)中期開(kāi)始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國(guó)的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動(dòng)裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動(dòng)，大大增加電梯的提升高度。 世界速度最快且運(yùn)行距離最長(zhǎng)的電梯：迪拜哈利法塔電梯，速度最高達(dá)每秒米。（1050米/分，公里英里小時(shí)） 中國(guó)速度最快且運(yùn)行距離最長(zhǎng)的電梯：臺(tái)北101大樓，速度最高達(dá)每秒米。（1010米/分，公里英里小時(shí)）。 電梯發(fā)明過(guò)程電梯進(jìn)入人們的生活已經(jīng)

2、150年了。 1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會(huì)上，美國(guó)人伊萊沙格雷夫斯奧的斯第一次向世人展示了他的發(fā)明。他站在裝滿貨物的升降梯平臺(tái)上，命令助手將平臺(tái)拉升到觀眾都能看得到的高度，然后發(fā)出信號(hào)，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯并沒(méi)有墜毀，而是牢牢地固定在半空中奧的斯先生發(fā)明的升降梯安全裝置發(fā)揮了作用?！耙磺邪踩?，先生們?！闭驹谏堤萜脚_(tái)上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰(shuí)也不會(huì)想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯 電梯起源1887年，美國(guó)奧梯斯公司制造出世界上第一臺(tái)電梯，這是一臺(tái)以直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的電梯。它被裝設(shè)在1889年紐約德瑪利斯大廈。這座古老的電梯，每

3、分鐘只能走10米左右。當(dāng)初設(shè)計(jì)的電梯純粹是為了省力。 1900年，以交流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的電梯開(kāi)始問(wèn)世。1902年，瑞士的迅達(dá)公司研制成功了世界上第一臺(tái)按鈕式自動(dòng)電梯，采用全自動(dòng)的控制方式，提高了電梯的輸送能力和安全性。 隨著超高層建筑的出現(xiàn)，電梯的設(shè)計(jì)、工藝不斷得到提高，電梯的品種也逐漸增多。1900年，美國(guó)奧梯斯公司制成了世界上第一臺(tái)電動(dòng)扶梯。1950年又制成了安裝在高層建筑外面的觀光電梯，使乘客能在電梯運(yùn)行中清楚地眺望四周的景色。 電梯5中國(guó)最早的一部電梯出現(xiàn)在上海，是由美國(guó)奧的斯公司于1901年安裝的。1932年由美國(guó)奧的斯公司安裝在天津利順德酒店的電梯至今還在安全運(yùn)轉(zhuǎn)著。1951年，黨中央

4、提出要在天安門安裝一臺(tái)由我國(guó)自行制造的電梯，天津從慶生電機(jī)廠榮接此任，四個(gè)月后不辱使命，順利地完成了任務(wù)。十一屆三中全會(huì)后，沐浴著改革開(kāi)放的春風(fēng)，我國(guó)電梯業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。如今，在我國(guó)任何一個(gè)城市，電梯都在被廣泛應(yīng)用著。電梯給人們的生活帶來(lái)了便利，也為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的加速發(fā)展提供了強(qiáng)大的保障 電梯結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：電梯的結(jié)構(gòu)包括：四大空間，八大系統(tǒng)四大空間：機(jī)房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。 八大系統(tǒng)曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng) 步道梯人行道電梯垂直客梯垂直貨梯施工電梯特殊用途梯國(guó)際電梯八大一線品牌OTIS（美國(guó)）標(biāo)示

5、： 三菱（日本） 標(biāo)示：富士達(dá)（日本）標(biāo)示：迅達(dá)（瑞士）標(biāo)示：蒂森（德國(guó)）標(biāo)示：日立(日本）標(biāo)示：東芝（日本）標(biāo)示：通力（芬蘭 ）標(biāo)示：電梯二線12家品牌三洋電梯日本/富士電梯博林特電梯中國(guó)沈陽(yáng)/佰斯特電梯中國(guó)山東/巨人電梯康力電梯永大電梯蘇州東南電梯中國(guó)/申龍電梯上海崇友電梯深圳鈴木電梯西安安迪斯電梯中國(guó)共有38家品牌迅達(dá)電梯、上海三菱、西子奧的斯、通力電梯、多奧智能電梯控制、西門子電梯、沈陽(yáng)富士電梯、沈陽(yáng)博林特、日立電梯、華升富士達(dá)、上海永大、蘇州申龍、江南快速、東芝電梯、浙江巨人、山東百斯特、深圳喬治、西安安迪斯、上海華立、常州飛達(dá)、江蘇康力、蘇州東南、深圳鈴木、上海崇友、伊士頓電梯、蒂

6、森電梯、大連星瑪、蘇州東南 浙江恒達(dá)富士、廣東菱王、廣東升達(dá)、杭州新馬、杭州恒豐、德奧電梯、廣東富士電梯、帝奧電梯、江南嘉捷電梯、浙江屹立電梯 主要性能技術(shù)參數(shù)電梯技術(shù)參數(shù) 電梯名稱或用途 小機(jī)房乘客電梯 主要參數(shù) 驅(qū)動(dòng)方式 永磁同步技術(shù)（必須采用永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)） 額定載重（Kg） 1150 額定速度（m/s） 1. 5 層/站/門 8/8/8 控制系統(tǒng) 32位微機(jī)一體化控制系統(tǒng) 電梯井道 井道尺寸（mm） 約21002350 底坑深度 （mm） 約1700 頂層高度（mm） 約4600 提升高度（mm） 約28500 井道總高（mm） 約34800 機(jī)房 機(jī)房尺寸（mm） 350040

7、002500 轎廂尺寸及 裝飾 轎廂內(nèi)尺寸（mm） 16001580 主要性能技術(shù)參數(shù)轎廂外尺寸（mm） 16501765 轎廂裝飾 發(fā)紋不銹鋼 轎頂裝飾 吊頂 轎廂地板材料 PVC 門踏板材料 不銹鋼 轎廂其余裝飾要求 / 開(kāi)門及 裝飾 開(kāi)門型式 單開(kāi)門 開(kāi)門方式 中分式主要性能技術(shù)參數(shù)開(kāi)門方向 中分 開(kāi)門尺寸（mm） 9002100 轎門裝飾 發(fā)紋不銹鋼 層門裝飾（首層） 發(fā)紋不銹鋼 層門裝飾（其余層） 發(fā)紋不銹鋼 門套型式及裝飾（首層） 發(fā)紋不銹鋼小門套 門套型式及裝飾（其余層） 發(fā)紋不銹鋼小門套 層站顯示 操縱箱型號(hào) 發(fā)紋不銹鋼 召喚箱型號(hào) 發(fā)紋不銹鋼 指層型式 點(diǎn)陣滾動(dòng)式 電源 拖動(dòng)

8、電源 交流380伏，50Hz, 三相四線，獨(dú)立地線 照明電源 交流220伏，50Hz, 單相 功能要求卡功能 2.全集選控制3.檢修運(yùn)行方式 4.召喚功能5.電梯自救運(yùn)行 6.到站自動(dòng)開(kāi)門7.自動(dòng)關(guān)門 8.對(duì)講機(jī)通訊9警鈴 10.關(guān)門按鈕提前關(guān)門11.開(kāi)門按鈕開(kāi)門 12.故障重開(kāi)門13. 起動(dòng)補(bǔ)償 14.滿載直駛15.閑駛時(shí)轎內(nèi)照明、風(fēng)扇自動(dòng)斷電 16.故障歷史記錄17.井道層樓數(shù)據(jù)自學(xué)習(xí) 18.層樓位置信號(hào)的自動(dòng)修正19.泊梯 20.火災(zāi)緊急返回運(yùn)行21.門區(qū)外不能開(kāi)門保護(hù)措施 22.光幕保護(hù)23.開(kāi)關(guān)門受阻保護(hù)裝置 24.超載保護(hù)功能要求25.超速保護(hù) 26.運(yùn)行超時(shí)保護(hù)27.防溜車保護(hù)

9、28.防終端越程保護(hù)29.安全接觸器觸點(diǎn)檢測(cè)保護(hù) 30.變頻器多重保護(hù)31.電梯運(yùn)行次數(shù)顯示 32. 欠壓保護(hù)33.欠相保護(hù) 34.停電照明功能35.防門鎖短接 36.換站?？?7.故障顯示 38.逆向運(yùn)行保護(hù)39.錯(cuò)誤指令取消 40.反向時(shí)自動(dòng)清指令41.點(diǎn)陣式層樓顯示器 42.樓層滾動(dòng)顯示43.微動(dòng)平層功能 44.磁角度自學(xué)習(xí)功能45.消防信號(hào)反饋 46.永磁同步變頻門機(jī)47.五方通話 48.消防員操作 電梯性能比對(duì)步道梯：人行道：垂直客梯：垂直貨梯：景觀梯：施工電梯：多用途梯：電梯性能比對(duì)奧的斯 世界上最大的電梯公司；新型能源再生科技，以獨(dú)有的技術(shù)，把電梯運(yùn)行中耗費(fèi)的30%-70%的電能

10、重新收集，并轉(zhuǎn)化為清潔電源，再次輸回電網(wǎng)，為建筑物中其他電器設(shè)備提供電力 迅達(dá) 至今已有130多年的歷史，是世界第一大自動(dòng)扶梯生產(chǎn)商，同時(shí)也是世界第二大電梯供應(yīng)商；相對(duì)于傳統(tǒng)的有齒輪曳引機(jī)，永磁同步曳引機(jī)可以節(jié)約40%的能耗。 無(wú)需潤(rùn)滑油的馬達(dá)，外形緊湊，重量輕，布置靈活，既有利于環(huán)境保護(hù)，又為無(wú)機(jī)房和小機(jī)房電梯的設(shè)計(jì)創(chuàng)造了條件；Schindler ID提供多重安全等級(jí)，從簡(jiǎn)單的入門控制到高級(jí)權(quán)限設(shè)置，任何時(shí)候客戶都可以重新設(shè)定 電梯性能比對(duì)通力 世界領(lǐng)先的電梯和自動(dòng)扶梯供應(yīng)商之一；通力是唯一能夠不移除現(xiàn)有桁架便可提供全面更新改造解決方案的電梯公司；碟式馬達(dá)曳引機(jī)是能使一臺(tái)電梯節(jié)省一半以上的能

11、耗。電梯待命時(shí)也能減少能耗。綜合運(yùn)用這些解決方案，可使電梯總耗能降低75。當(dāng)設(shè)備壽終正寢時(shí)，其所節(jié)約的能源價(jià)值甚至能夠超過(guò)購(gòu)買電梯本身的原始成本；通力的自動(dòng)扶梯還能在無(wú)乘客時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能 蒂森克虜伯 世界最領(lǐng)先的電梯公司之一；二座轎廂；一個(gè)電梯井道；一項(xiàng)重大的突破。蒂森克虜伯電梯公司是首家推出創(chuàng)新雙轎廂(TWIN)電梯系統(tǒng)的電梯制造商。由于采用了獨(dú)特的工程設(shè)計(jì)、極先進(jìn)的控制系統(tǒng)、以及典范性安全概念，研發(fā)出一種創(chuàng)新性解決方案，使二個(gè)獨(dú)立的轎廂在同一個(gè)電梯井道中運(yùn)行，因此，雙轎廂節(jié)省了電梯井道數(shù)，從而在安裝成本降低、可用面積增加的情況下，達(dá)到至少相同的運(yùn)載能力。扶梯的 TurboTrack技術(shù)，在起始

12、區(qū)域，使乘客從0.65 m/s的速度緩慢加速至2 m/s， 然后在運(yùn)送帶另一端平穩(wěn)減速， 以確保乘客在進(jìn)入和退出運(yùn)送帶時(shí)的安全和舒適感受 電梯性能比對(duì)萊茵行星齒輪曳引機(jī)，運(yùn)行效率98%以上；微處理控制器實(shí)現(xiàn)四象限全矢量的驅(qū)動(dòng)控制；先進(jìn)的門機(jī)控制技術(shù)；永磁同步、無(wú)機(jī)房技術(shù)領(lǐng)先 上海三菱 上海機(jī)電股份有限公司與日本三菱電機(jī)等四方合資成立的上海三菱電梯有限公司；開(kāi)發(fā)出了電力反饋系統(tǒng)，即是讓經(jīng)過(guò)先進(jìn)的多重整流技術(shù)處理后的電能反饋到樓宇電網(wǎng)中，供樓宇內(nèi)其他用電設(shè)備使用；在世界上領(lǐng)先開(kāi)發(fā)出了“混合電力電梯”，并實(shí)現(xiàn)了商品化。它是將反饋的電能存儲(chǔ)在蓄電池中，再直接供電梯使用。這種混合電力電梯系統(tǒng)與以往的產(chǎn)品

13、相比，可節(jié)能約20%。另外，停電時(shí)，被存儲(chǔ)的反饋電力可實(shí)現(xiàn)電梯繼續(xù)運(yùn)行10分鐘左右 電梯性能比對(duì)廣州日立 國(guó)內(nèi)最大的電梯生產(chǎn)商和服務(wù)商之一，株式會(huì)社日立制作所（70%）和廣州廣日集團(tuán)有限公司（30%）共同投資建立 東芝 東芝電梯擁有包括磁懸浮導(dǎo)靴、創(chuàng)吉尼斯紀(jì)錄的世界最高速的電梯、層間距可自動(dòng)調(diào)節(jié)的雙層轎廂在內(nèi)的一系列融合東芝尖端技術(shù)的電梯產(chǎn)品；無(wú)齒輪小機(jī)房電梯系統(tǒng)，采用全球備受推崇的永磁同步電動(dòng)機(jī)（PMSM）技術(shù)，應(yīng)用高磁通密度的永磁材料，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的小型化和高效率。無(wú)須勵(lì)磁電流，與傳統(tǒng)的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)比較，無(wú)齒輪曳引機(jī)的應(yīng)用，將曳引輪直接安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子上，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以往的有齒輪曳引機(jī)。與以往相

14、同規(guī)格的電梯相比，綜合性節(jié)能30% 電梯性能比對(duì)富士 名列日本榜首的富士電腦控制技術(shù)、富士調(diào)頻調(diào)速技術(shù)及富士功率半導(dǎo)體技術(shù)；低噪聲矢量控制逆變器調(diào)頻、調(diào)壓、調(diào)速（VVVF），這是現(xiàn)代高性能電梯的最重要標(biāo)志。由于采用世界上最先進(jìn)的絕緣柵雙極晶體管IGBT，使逆變器實(shí)現(xiàn)高載頻率的PWM控制，顯著的降低了電動(dòng)機(jī)的噪聲；實(shí)現(xiàn)了當(dāng)前世界最高水平的高精速度控制 富士達(dá) 日本富士達(dá)株式會(huì)社與中國(guó)最大的綜合商社之一的中國(guó)中紡集團(tuán)公司組建的合資企業(yè)；正負(fù)離子群除菌裝置。該裝置被設(shè)置于轎頂換氣扇中，隨著電梯運(yùn)行，可釋放出除菌離子滅活空氣中浮游著的主要病原性病毒，從而達(dá)到凈化轎廂內(nèi)空氣的目的；采用最新型的電源變換系

15、統(tǒng)，在電梯驅(qū)動(dòng)裝置中應(yīng)用變頻器，實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)的高性能和高效率 電梯性能比對(duì)博林特 公司將擁有世界最大電梯生產(chǎn)加工基地，依靠自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，博林特成為中國(guó)電梯第一自主品牌采用高效節(jié)能的永磁同步無(wú)齒曳引機(jī)，其節(jié)能效果出眾，節(jié)能可達(dá)40%，節(jié)約使用成本，增加曳引機(jī)的使用壽命，節(jié)省機(jī)房空間，提高了機(jī)房面積的使用率，低噪音，無(wú)污染，使環(huán)境更加清潔 常用問(wèn)題回答電梯是如何運(yùn)行起來(lái)的?電梯有一個(gè)轎廂和一個(gè)對(duì)重，通過(guò)鋼絲繩將它們連接起來(lái)，鋼絲繩通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置（曳引機(jī)）的曳引帶動(dòng)，使電梯轎廂和對(duì)重在電梯內(nèi)導(dǎo)軌上做上下運(yùn)動(dòng) .電梯的鋼絲繩是否會(huì)斷？電梯用的鋼絲繩是電梯專用的，國(guó)家有專門的規(guī)定和要求。鋼絲繩的

16、配置不只是為承擔(dān)電梯轎廂和額定載重量，還考慮到了曳引力的大小，因此，鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度大大的大于電梯的載重量，它們的安全系數(shù)都在12以上，通常電梯都配有四根以上的鋼絲繩，一般情況下電梯鋼絲繩是不會(huì)同時(shí)斷的 常用問(wèn)題回答電梯運(yùn)行中突然停電是否有危險(xiǎn)？ 電梯運(yùn)行中如遇到突然停電或供電線路出現(xiàn)故障，電梯會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，不會(huì)有什么危險(xiǎn)。因?yàn)殡娞荼旧碓O(shè)有電氣、機(jī)械安全裝置，一旦停電，電梯的制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)制動(dòng)，使電梯不能運(yùn)行。另外，供電部門如有計(jì)劃的停電，事先會(huì)通知的，電梯或提前停止運(yùn)行 電梯運(yùn)行突然加快怎么辦？電梯的運(yùn)行速度不論是上行還是下行，均應(yīng)在規(guī)定的額定速度范圍內(nèi)運(yùn)行，一般不會(huì)超速，如果出現(xiàn)超速，在電

17、梯控制系統(tǒng)內(nèi)是有防超速裝置，此時(shí)，該裝置會(huì)自動(dòng)動(dòng)作，使電梯減速或停止運(yùn)行 (限速器）常用問(wèn)題回答電梯轎廂超載能自動(dòng)控制嗎？ 電梯的載重量根據(jù)需要有所不同，電梯只能在規(guī)定載重量之內(nèi)運(yùn)行，超出時(shí)，電梯會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并不能運(yùn)行。 電梯關(guān)門時(shí)被夾是否會(huì)對(duì)人造成傷害？電梯在關(guān)門過(guò)程中，如果廳轎門碰到人或物，門會(huì)自動(dòng)重新開(kāi)啟，不會(huì)傷人。因?yàn)樵陂T上設(shè)有防夾人的開(kāi)關(guān)，一旦門碰觸到人或物，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作使電梯不能關(guān)門，并重新開(kāi)啟，然后重新關(guān)門。另外，關(guān)門力是有規(guī)定的，不會(huì)達(dá)到傷人的程度 常用問(wèn)題回答電梯的廳門能否扒開(kāi)？電梯的廳門在廳外是不能扒開(kāi)的，必須用專用工具才能開(kāi)啟（專用工具由維修人員掌管）。乘客是不準(zhǔn)扒門的，更不能打開(kāi)，否則會(huì)有墜落井道的危險(xiǎn) ，注：在故障情況下，部分電梯自動(dòng)平層后可直接扒開(kāi)電梯蹲底和沖頂是否有防護(hù)措施？電梯蹲底就是電梯的轎廂在控制系統(tǒng)全都失效的情況下，會(huì)超越首層平層位置而向下行駛，直至蹲到底坑的緩沖器上停止。緩沖器就是為此而設(shè)置的防護(hù)裝置，此防護(hù)裝置根據(jù)電梯的運(yùn)行速度的不同，分彈簧式和液壓式兩種。當(dāng)轎廂蹲在緩沖器上就稱為蹲底。此時(shí)，緩沖器對(duì)電梯轎