安拆與起重吊裝安全管理培訓(共44張)(PPT 44頁)

1、安拆與起重吊裝安全管理培訓 孫世國第1頁，共44頁。事故典型案例安拆作業(yè)事故分析使用維護管理其它方面因素鋼絲繩的結構與破斷拉力估算塔機安拆作業(yè)安全專項控制第2頁，共44頁。一、塔吊事故典型案例分析汽車吊支下沉導致汽吊傾覆,塔吊大臂墜落,死亡2人拆卸降節(jié)時頂升扁擔梁一頭脫落倒塌,2人死亡,1人受傷武漢一工地違章拆卸導致后平衡臂墜落,4人死亡頂升作業(yè)回轉封口銷未封,造成傾塌,4人死亡第3頁，共44頁。6月26日在黑龍江省牡丹江市裕華園小區(qū)在建四號樓工地拍攝的塔吊倒塌事故現(xiàn)場。當日11時40分左右，黑龍江省牡丹江市裕華園小區(qū)在建四號樓工地發(fā)生塔吊倒塌事故，三人當場死亡，一人被送往醫(yī)院救治第4頁，共4

2、4頁。8月25日上午12點左右，廣元市朝天區(qū)錦繡家園建筑工地5名工人在拆除塔吊的過程中，因塔吊坍塌導致1人當場死亡，3人重傷，1人輕傷，4名受傷人員當即送往當?shù)蒯t(yī)院搶救，其中2名重傷者經搶救無效于當日13點15分左右死亡。第5頁，共44頁。11月1日13時30分，山東省東營市明潭府小區(qū)施工現(xiàn)場，塔吊在拆除過程中發(fā)生傾覆，造成3名施工人員死亡。第6頁，共44頁。2016年11月2日, 邯鄲一塔吊安裝過程中,塔吊突然連根折斷 ,2工人15米高空墜落1死1傷第7頁，共44頁。2015年1月14長沙河西一項目工地塔吊倒塌造成2死一傷 第8頁，共44頁。安徽馬鞍山安糧城市廣場東南地塊項目塔機嚴重超載塔吊

3、傾覆事故導致2死亡1人受傷第9頁，共44頁。10工地塔吊重物掉落鋼絲繩索突然斷裂導致吊物墜落砸中兩名工人致1死1傷第10頁，共44頁。11超載導致本次事故的發(fā)生2人受傷超載導致本次事故的發(fā)生2人受傷第11頁，共44頁。12富川縣廉租房旁一工地塔吊發(fā)生側翻事故1人死亡,違章操作第12頁，共44頁。13江陰市發(fā)生塔吊事故 司機當場死亡,違章超重吊起成捆重物導致塔吊斷裂第13頁，共44頁。14唐山市玉田一工地塔吊折成三截致2人受傷違章操作，吊重導致本次事故的發(fā)生,第14頁，共44頁。15大化瑤族自治縣的一個工地塔吊發(fā)生倒塌基礎太單薄，被大雨沖到無人員傷亡第15頁，共44頁。16南京外高橋附近一處工地

4、的施工塔吊倒塌塔機超載作業(yè)1人當場死亡,第16頁，共44頁。17安徽省某工地塔機安裝中發(fā)生坍塌事故,系吊車用副鉤去吊平衡臂鋼絲繩斷了2死1傷第17頁，共44頁。18瀘州市酒城大道三段一處建筑工地內的塔吊倒塌,系操作不當無專業(yè)人員指導第18頁，共44頁。19頂升作業(yè)時失穩(wěn)江陰市先鋒建筑有限責任公司的1名塔吊司機、3名安裝拆卸工人，在江陰市鳳凰凱旋門A地塊工程工地2#樓2#塔吊操作平臺上進行第9節(jié)標準節(jié)的頂升作業(yè)。正在頂升作業(yè)時套架以上部分突然失穩(wěn)下落，上層操作平臺上的3名操作人員隨即從36米的高空墜落，1人當場死亡，2名重傷送醫(yī)院搶救無效于晚上19：30死亡。塔吊司機在起吊完標準節(jié)后，從操作室出

5、來下到下層操作平臺上，幫助扶標準節(jié)安裝沒有墜落下來，無生命危險。經查證，該工程未辦理安監(jiān)手續(xù)，無施工許可證，未辦理起重設備產權登記、起重設備安裝告知，無專業(yè)安裝單位安裝，無起重機械安裝專項施工方案，是一起典型的非法、違法工程。第19頁，共44頁。20塔機、升降機如果出事，后果十分嚴重，根據(jù)安監(jiān)部門統(tǒng)計，建筑機械事故造成人員傷亡事故占建筑工地人員傷亡事故的60%第20頁，共44頁。21塔機和升降機，塔機最大的事故就是意外倒塌，升降機最大的事故,除了意外倒塌外,還有吊籠墜落，造成這些事故的原因：裝拆程序錯誤塔吊倒塌裝拆程序錯誤安全裝置失靈地基基礎不牢產品質量問題管理監(jiān)督檢查無證違規(guī)違章第21頁，共

6、44頁。22倒塔事故及原因分析安裝、頂升、附著、拆卸引發(fā)的倒塔事故1、違背安裝順序、沒掌握好平衡規(guī)律。標準是先裝平衡臂，再裝12塊平衡重，使塔機適當后傾然后裝起重臂。最后再裝余下的平衡重。有的人一裝平衡重就一直裝下去，也會引發(fā)后傾倒塔。反之在拆塔時，一定要先拆平衡重，最多留1一2塊，然后才能拆吊臂，最后再拆留下的平衡重和平衡臂。但是有的人在拆卸吊重臂前，不先拆平衡重，后傾力矩太大，結果一拆了起重臂，塔機就向后倒。第22頁，共44頁。232、頂升時扁擔梁沒搭好，或者嚴重變形，當頂升到一定高度后發(fā)生脫落，造成整個上部掉下，導致倒塔。3、沒有頂升防脫銷或者沒有用，當扁擔梁端部從爬爪的槽內脫出時，不能

7、保護，造成倒塔事故。第23頁，共44頁。塔機套架墜落事故 事故原因；頂升外套架前，未對頂升油缸橫梁（扁擔梁）進行檢查，作業(yè)時未使用油缸橫梁與標準節(jié)踏步之間的防滑脫安全銷，未采取套架防墜落安全保護事故原因；頂升外套架前，未對頂升油缸橫梁（扁擔梁）進行檢查，作業(yè)時未使用油缸橫梁與標準節(jié)踏步之間的防滑脫安全銷，未采取套架防墜落安全保護措施，未派人員監(jiān)護頂升油缸橫梁狀態(tài)套架防墜落反步不起用防范措施；頂升加節(jié)作業(yè)前，要對套架爬升靠輪進行調整，檢查套架防墜落反步的靈活性護扁擔梁,防止扁擔梁未完全進入踏步槽內措施，未派人員監(jiān)護頂升油缸橫梁狀態(tài)套架防墜落反步不起作用防范措施；頂升加節(jié)作業(yè)前，要對套架爬升靠輪進

8、行調整，檢查套架防墜落反步的靈活性，按塔式起重機安全規(guī)程GB5144- 2006 ，套架爬升靠輪與標準節(jié)間隙不得大5cm ，. 作業(yè)中油缸橫梁與標準節(jié)踏步連接后應使用防滑脫安全銷為預防突發(fā)事故應將外套用鋼絲連接于回轉下部的標準節(jié)上，頂升時應派專人監(jiān)護扁擔梁,防止扁擔梁未完全進入踏步槽內。24第24頁，共44頁。25第25頁，共44頁。26使用維護管理不當引起的倒塔事故1、把小塔當大塔用，故意使力矩限制器不起作用，或者加大力矩限制值，從而導致超力矩倒塔，這種事故實例很多。2、日常保養(yǎng)不善，力矩限制器失靈而沒發(fā)現(xiàn)，早已超力矩還在往外變幅，造成折臂而失去平衡，引發(fā)倒塔。3、斜拉、側拉起吊重物。不知道

9、斜拉、側拉會使吊臂產生很大的橫向彎矩，引起倒塔。第26頁，共44頁。27安裝、頂升、附著、拆卸引發(fā)的倒塔事故4、頂升時回轉機構沒有制動，在偶然的風力作用下臂架發(fā)生回轉，致使套架引入門的主弦桿單邊受力太大而失去穩(wěn)定，導致上部傾斜而倒塔。5、頂升時沒有注意把小車開到足夠遠處，或者沒有吊一個標準節(jié)來調節(jié)上部的重心位置，使上部重心偏離油缸軸線太遠，導致滾輪的局部輪壓太大，使主弦局部彎曲而傾斜。6、套架已頂起一定高度后，液壓頂升系統(tǒng)突然發(fā)生故障，造成上不能上，下不能下。而作業(yè)人員缺乏經驗，無法及時排除，停留過久，遇到過大的風力，容易引發(fā)倒塔。 7、塔機打附著時，沒有設置結實可靠的附著支點，當附著架受力時

10、，把支點毀壞，導致上部變形過大而發(fā)生重大事故。 第27頁，共44頁。28安裝、頂升、附著、拆卸引發(fā)的倒塔事故12、在安裝中，銷軸沒有可靠的防竄位措施。有的用鐵絲、鋼筋代替開口銷，日久因銹蝕而發(fā)生脫落。銷軸失去定位而竄動脫落。會導致重大的倒塔事故。所以加強檢查很有必要。13、多次安裝和拆卸中丟失高強螺栓，不按原規(guī)格購買補充，隨意就近購買普通螺栓代用，結果因強度不夠而發(fā)生斷裂，導至倒塔。這種事故也較多。 第28頁，共44頁。29起吊吊物墜落傷人事故起吊重物突然下墜，雖然不及倒塔事故嚴重，但照樣威脅人們的生命和財產，同樣要引起高度重視。第29頁，共44頁。30使用維護管理不善方面1、不重視安全保護裝

11、置的維護保養(yǎng)，不調節(jié)好安全保護裝置就使用設備，有的甚至故意不用，或加大限制值，起不到應有的限制保護作用?；蛘咧幌拗谱畲笾亓浚狡鹬貦C的起升機構，住往是多速運行，重載低速，輕載高速，在低速下吊起來的物件，吊到一定的高度后，如切入到高速，就有可能吊不起來，而產生向下溜車。當裝有起重量使用維護管理不善方面限制器時，這時它就會自動切換回低速，而沒有起重量限制器就沒有這個功能。溜車時司機若處理得當，打回低速，還不致造成事故，但不熟練的操作者，憑感性意氣用事，反而往高速打，就會造成重物快速下墜事故。第30頁，共44頁。31 2、起升機構制動器沒調好，太松。在超重情況高速下放時，因慣性作用而制不住，產生溜

12、車下墜。尤其是盤式制動起升機構，更容易發(fā)生這種事故。電磁鐵抱閘制動器也容易損壞，造成突然溜車下墜。所以塔機的起升機構，要經常檢查調整制動器。 3、自動換倍率機構，由2倍率換4倍率時切換不到位，也沒注意檢查，或者沒有加保險銷，在起吊中，活動滑輪會突然下落，引起重大事故。所以自動換倍率裝置雖然好，但最好能加保險銷。4、鋼絲繩打扭亂繩嚴重，沒及時排除，強行使用?；蜾摻z繩沾上砂粒，又沒有扶潤滑油，磨損嚴重。有斷股現(xiàn)象，又沒有及時更換引起斷繩下墜。5、因吊鉤落地，鋼絲繩松動反彈，鋼絲繩跳出卷筒外或滑輪之外，嚴重擠傷或斷股，又沒有及時更換，在滿載或超載起吊時，弓l發(fā)斷繩下墜。小而長的起升卷筒最易發(fā)生這類事

13、故。6、鋼絲繩末端繩扣螺母沒有鎖緊，使繩頭從中滑出。使用維護管理不善方面第31頁，共44頁。鋼絲繩的結構 鋼絲繩的結構包括；繩芯 鋼芯 捻制包括；交互捻 同向捻 鋼絲繩的纏繞方式包括；右交互捻 右同相捻 左交互捻 左同相捻。 32第32頁，共44頁。鋼絲繩破斷拉力現(xiàn)場簡單估算公式：鋼絲繩破斷拉力現(xiàn)場簡單估算公式： 鋼絲繩直徑鋼絲繩直徑501000鋼絲繩的破斷拉力t 我們在實際的工作中要把安全系數(shù)算進去，一般取46的安全系數(shù)。如；2424501000/55.76t 安全系數(shù)越高吊的越少。33第33頁，共44頁。塔機安拆作業(yè)安全專項控制塔機安拆過程危險源的控制措施安裝拆除基礎節(jié)1.機械傷害：對起重

14、機司機進行安全技術交底；安裝拆除塔機基礎節(jié)時，汽車吊站位應滿足吊裝要求，起吊時要確保物件平穩(wěn),作業(yè)人員站位應選擇空曠易躲閃的位置，作業(yè)中必須由專人指揮,杜絕違章作業(yè)及違章指揮。2.高空墜落：對起重機司機進行安全技術交底；摘取吊鉤時,作業(yè)人員必須帶好安全帽、安全帶、穿好防滑鞋.并將安全帶掛鉤掛在基節(jié)上橫梁上方。.3.物體打擊:作業(yè)人員在安裝銷軸時,大錘敲擊中防止物體飛濺傷人,嚴禁打鬧玩笑。34第34頁，共44頁。安拆套架1.機械傷害：對起重機司機進行安全技術交底；安裝拆除塔機套架時, 應用四點吊裝，吊索鋼絲繩應長短一致并滿足吊裝要求，安裝拆除過程中物體要保持慢而平穩(wěn)，作業(yè)中必須由專人指揮，杜絕違

15、章作業(yè)及違章指揮。2.高處墜落：對起重機司機進行安全技術交底；作業(yè)人員必須帶好安全帽、安全帶、穿好防滑鞋. 按安全技術交底規(guī)范施工。3.起重傷害: 對起重機司機進行安全技術交底；作業(yè)人員應在塔身里側站位,聽從專人指揮,汽車吊在安裝過程中確保吊物平穩(wěn)。4.物體打擊:作業(yè)人員在安裝銷軸時,大錘敲擊中防止物體飛濺傷人,嚴禁打鬧玩笑。35第35頁，共44頁。安拆回轉支座總成1.機械傷害：對起重機司機進行安全技術交底；安裝回轉支座總成時作業(yè)人員要按照塔機安拆施工方案的規(guī)范進行作業(yè),聽從專人指揮,嚴禁多人發(fā)出指揮信號, 杜絕違章作業(yè)及違章指揮。2.高處墜落：對起重機司機進行安全技術交底；作業(yè)人員必須帶好安

16、全帽、安全帶、穿好防滑鞋. 按安全技術交底規(guī)范施工。3.起重傷害: 對起重機司機進行安全技術交底；作業(yè)時指揮信號要明確，聽從專人指揮，汽車吊在安裝過程中確保吊物平穩(wěn)。4.物體打擊:作業(yè)人員在安裝銷軸時,大錘敲擊中防止物體飛濺傷人,嚴禁打鬧玩笑。36第36頁，共44頁。安拆塔帽1.機械傷害: 對起重機司機進行安全技術交底；安裝拆除塔帽時對鋼絲繩及吊索、吊具進行檢查,吊點選擇要牢固可靠。2.高空墜落; 對起重機司機進行安全技術交底；安裝拆除塔帽時作業(yè)人員要在上塔頭解除系掛吊索時要系好安全帶,嚴禁動作汽車吊。3.起重傷害: 對起重機司機進行安全技術交底；作業(yè)時指揮信號要明確，聽從專人指揮，汽車吊在安

17、裝過程中確保吊物平穩(wěn)。37第37頁，共44頁。安拆平衡臂和一塊配重1.起重傷害: 對起重機司機進行安全技術交底；作業(yè)時指揮信號要明確，聽從專人指揮，人員站位要準確，嚴禁站立起吊物死角。2.機械傷害: 對起重機司機進行安全技術交底；安裝拆除平衡臂時作業(yè)中必須由專人指揮，杜絕違章作業(yè)及違章指揮。3.高空墜落: 對起重機司機進行安全技術交底；平衡臂吊裝要保持平穩(wěn)，需用倒鏈將平衡臂根部和回轉支座總成系牢，隨著銷軸約束的解除慢慢解除倒鏈約束，確保吊裝平穩(wěn)；作業(yè)人員必須帶好安全帽、安全帶、穿好防滑鞋；嚴防物品墜落，嚴禁向下拋物，嚴禁酒后上崗。38第38頁，共44頁。安拆起重臂和剩余配重1.機械傷害: 對起

18、重機司機進行安全技術交底；安裝拆除起重臂時作業(yè)人員要對吊點離距進行確認,起重臂要保持平穩(wěn)，起重信號要明確。2.高空墜落: 對起重機司機進行安全技術交底；作業(yè)人員要系牢安全帶,將工具放穩(wěn)抓牢， 嚴防物品墜落，嚴禁向下拋物，嚴禁酒后上崗。3.起重傷害: 對起重機司機進行安全技術交底；起重臂吊裝要保持平穩(wěn)，需用倒鏈將起重臂根部和回轉支座總成系牢，隨著銷軸約束的解除慢慢解除倒鏈約束，確保吊裝平穩(wěn)；作業(yè)時指揮信號要明確,聽從專人指揮,吊物下方嚴禁站人。39第39頁，共44頁。頂升和降節(jié)1.事先制定可行的頂升交底，每次頂升前應對安裝人員進行技術交底，做好人員分工，要求安裝指揮人員必須掌握相關的技術要求和頂升環(huán)節(jié)中的安全控制點。2.頂升前的檢查工作。首先檢查套架爬升靠輪應保持靈活，應對套架爬升靠輪進行調整，按塔式起重機安全規(guī)GB5144- 2006 ，爬升靠輪間隙應不大于0.5cm 。檢查套架防墜落反步的靈活性，檢查扁擔兩端的安全保險銷是否靈活、缺失。3.作業(yè)中，為預防突發(fā)事故，建議將外套用一根鋼絲連接于回轉下部的標準節(jié)上。