[PPT]拱橋施工方法詳解248頁（附實例）_ppt

1、 拱橋施工方法一、 拱橋施工概述拱橋的施工方法，大體上可分為有支架施工和無支架施工兩大類。石拱橋和混凝土預制塊拱橋基本上采用有支架施工；其他拱橋則有采用無支架施工。國內(nèi)早期在拱橋無支架施工中主要采用纜索吊裝法，但纜索吊機的吊裝能力有限。為利用纜索設備實現(xiàn)拱橋跨度的增大，我國在20世紀70年代修建了大量的雙曲拱橋。20世紀七八十年代，我國修建的拱橋主要是箱拱橋。1979年建成的四川宜賓馬鳴溪大橋，跨徑為150m，采用纜索吊裝施工，吊裝重量達70t，基本上是我國纜索吊裝設備的最大噸位。國外大跨度鋼筋混凝土拱橋的施工方法主要采用懸臂施工方法，它是受預應力混凝土梁式橋的懸臂施工法影響而發(fā)展起來的，主要

2、有懸臂澆筑法、懸臂拼裝法。二、拱架施工法拱架的構造 2 拱架的制作與安裝 拱圈及拱上建筑的施工有支架施工方法的施工工序有：材料的準備、拱圈放樣、拱架制作與安裝、拱圈及拱上建筑的砌筑等。拱架是有支架施工法中最主要的臨時設施，它要支承全部或部分拱圈和拱上建筑的重量，因此要具備足夠的強度和剛度，同時拱架又是一種施工臨時結構，故要求構造簡單，裝拆方便并能重復使用。拱架按使用材料可分為木拱架、鋼拱架、竹拱架及“土牛拱胎”等形式。按結構形式分為排架式、撐架式、扇形式、桁架式、組合式等。當拱橋的跨徑不大、拱圈凈高較小或孔數(shù)不多時，可以采用就地澆筑方法來進行拱圈施工 。 大跨度拱橋現(xiàn)澆支架 拱架形式常備式鋼拱

3、架墩架式拱架滿布式拱架工字梁拱式拱架桁架拱式拱架1 拱架的構造（1）滿布式拱架 支架基礎要穩(wěn)固?；A為石質時，將表土挖去，立柱根部巖面應鑿低、鑿平?；A為密實土時，如果施工期不會被流水沖刷，則采用枕木或鋪砌石塊做支架基礎；基礎為松軟土質時，需采用樁基、框架結構或其他加固措施施工 。（2）墩架式拱架墩架式拱架的構造大跨度拱現(xiàn)澆支架的構造 （3）常備式鋼拱架 1）工字梁拱式拱架 工字梁拱式拱架的構造 工字梁拱架的拼裝2）桁架拱式拱架 桁架拱式拱架的構造 東崗鎮(zhèn)黃河橋施工鋼拱架 逐根安裝 半孔吊裝 懸臂法逐節(jié)拼裝 半孔旋轉法安裝2 拱架的制作與安裝懸臂法逐節(jié)拼裝 半孔旋轉法安裝1.拱圈的施工 （1）

4、基本要求（2）連續(xù)灌筑法 （3）分段灌筑法 （4）分環(huán)灌筑法 （5）鋼管混凝土灌注 拱圈灌筑順序 3 拱圈及拱上建筑的施工2.拱上建筑的施工 3.拱架卸落與拆除 （1）落架設備 木楔、砂筒、千斤頂 卸落設備 （2）落架設備的布置（3）拱架的拆除三、纜索吊裝施工法纜索吊裝施工由于具有跨越能力較大，水平和垂直運輸機動靈活，適應性廣，施工方便等優(yōu)點，是目前修建拱橋較多采用的方法。尤其在修建大跨徑或連續(xù)多孔的拱橋中，更顯示這種施工方法的優(yōu)越性。纜索吊裝設備，按其用途和作用可以分成：主索、工作索、塔架和錨固裝置等四個基本組成部分。纜索吊裝設備及布置形式（1）主索：亦稱為承重索或運輸天線。它橫跨橋渡，支承

5、在兩側塔架的索鞍上，兩端錨固于地錨，吊運構件的行車支承在主索上。（2）起重索：用來控制吊物的升降（即垂直運輸）。起重索的布置（3）牽引索：用來牽引行車在主索上沿橋跨方向移動（即水平運輸）。（4）結索：用于懸掛分索器。（5）扣索：當拱肋分段吊裝時，需用扣索懸掛端肋及調(diào)整端肋接頭處標高。扣索的一端系在拱肋接頭附近的扣環(huán)上，另一端通過扣索排架或塔架固定于地錨上?？鬯鞯牟贾茫?6）浪風索：亦稱纜風索，用來保證塔架、扣索排架等的縱、橫向穩(wěn)定及拱肋安裝就位后的橫向穩(wěn)定。（ 7）塔架及索鞍：塔架是用來提高主索的臨空高度及支承各種受力鋼纜的重要結構。塔架頂上設置了為放置主索、起重索、扣索等用的索鞍，它可以減小

6、鋼絲繩與塔架的摩阻力，使塔架承受較小的水平力，減小鋼絲繩的磨損。索鞍的構造纜索吊裝施工的步驟如下：兩根拱肋分別吊裝合攏，隨后進行橫撐吊裝、混凝土澆筑（分為泵送頂升澆灌法和人工澆搗法），最后進行橋面施工。拱橋纜索吊裝施工單肋吊裝，單肋合攏（拱肋分三大段吊裝）吊裝另一根拱肋，合攏橫撐吊裝混凝土澆筑橋面施工拱橋初成30纜索吊裝主 要 內(nèi) 容一、構件的預制、堆放與運輸 1-1 預制方法 1-2 構件的起吊、運輸及堆放 二、纜索吊裝施工 2-1 纜索吊裝設備 2-2 吊裝的一般程序 2-3 吊裝前的準備、檢查及試吊工 2-4 拱肋纜索起吊 2-5 邊段拱肋懸掛 2-6 合龍方式 三、拱上構件吊裝 3-1

7、 運入主索下起吊 3-2 橫扁擔”吊裝法 3111 預制方法1、拱肋立式預制起吊方便，是預制拱肋最常用的方法，尤其適用于大跨徑拱橋。1）土牛拱胎立式預制2）木架立式預制當取土及填土不方便時采用。拆除支架時須注意拱肋的強度和受力狀態(tài)，防止拱肋發(fā)生裂紋。3）條石臺座立式預制32屬于11土牛拱胎立式預制橫木土牛拱胎扶手拱肋新的拱肋預制位置33屬于11條石臺座立式預制l-滑道支墩；2-條石支墩；3-底模支架；4-底模；14-船形滑板；6-木楔；7-混凝土帽梁條石支墩布置圖34屬于112、拱肋臥式預制 臥式預制時，形狀和尺寸較易控制。 1）木模臥式預制。 2）土槽臥式預制。 3）臥式疊澆。35屬于11拱

8、肋臥式預制 1、6-邊肋；2、7-中肋；3-磚砌整塊；4-圓釘；14-油毛氈木模臥式預制拱肋土模臥式預制拱肋36屬于11拱肋臥式疊澆 3712 構件的起吊、運輸及堆放（1）拱肋構件脫模、運輸、起吊時間的確定構件在脫模、移運、堆放、吊裝時，混凝土的強度不應低于設計所要求的強度，若無設計要求，一般不得低于設計強度的70（2）場內(nèi)起吊吊點位置應按設計進行；經(jīng)濟吊點問題。3812 構件的起吊、運輸及堆放（續(xù)）（3）場內(nèi)運輸（包括縱橫移）可采用龍門架、膠輪平板掛車、汽車平板車、軌道平車或船只等機具。（4）構件堆放盡可能臥放。臥放時應墊三點墊木位置應在拱肋中央及離兩端0.15L處；三個墊點應同高度。 39

9、屬于12拱肋起吊方法三角木扒桿起吊滑輪組千斤頂拱肋膠輪平車40屬于12拱肋起吊方法木馬凳起吊膠輪平車41屬于12拱肋起吊方法履帶吊車起吊膠輪平車拱肋42屬于12拱肋起吊方法二部吊車聯(lián)合起吊汽車吊機固定回轉起吊預制拱肋膠輪平車43屬于12膠輪平車1-拱肋；2-托架；3-鋼板轉盤；4-汽車輪胎；14-槽鋼底梁；6-枕木；7-角鋼或槽鋼牽引架；8-前車；9-后車；10-連接鋼絲繩44屬于12軌道平車運移1-千斤頂;2-拱肋;3-平車;4-石砌墩臺;14-鋼絲繩;6-軌道橫向移運縱向移運4521 纜索吊裝設備（1）纜索吊裝布置示意圖46 21 纜索吊裝設備（2）（1）主索承重索 （2）起重索 承受吊重

10、（3）牽引索牽引天線滑車（跑車）（4）扣索 暫時固定分段拱肋，用法蘭螺絲微調(diào)。 扣索分墩扣、塔扣、天扣、通扣等幾種形式，（5）安全索 輔助索，不與主索發(fā)生聯(lián)系。4721 纜索吊裝設備（3）（6）風纜風纜又稱纜風索、浪風索，用于穩(wěn)定塔架（包括索架和墩上排架），調(diào)整和固定拱肋的位置。（7）橫移索只設置一道主索時，通過橫移索來實現(xiàn)橫向移動就位。（8）跑車（天線滑車、騎馬滑車） 在主索上運行、起吊裝置。48 21 纜索吊裝設備（3）（9）塔架 由塔身、塔頂、塔底和索鞍等組成。 塔身常用型鋼或萬能桿件組拼。（10）索鞍 設于塔架頂部。 索鞍半徑R大于12倍鋼索直徑或300倍鋼絲直徑。（11）塔架基礎 一

11、般采用漿砌片石或片石混凝土。 塔底有鉸接和固接兩種形式。 底座設鉸的塔架必須依靠風纜維持穩(wěn)定。4921 纜索吊裝設備（4）（12）錨碇 固定主索、起重索、扣索、鉸磨、絞車、纜風繩、溜繩、導向滑車、各式扒桿、繩索吊機等（13）電動卷揚機及手搖絞車 牽引、起吊的動力裝置。（14）其他附屬設備 如倒鏈葫蘆、法蘭螺栓、鋼絲卡子（鋼絲軋頭）、千斤繩等。50屬于21扣索墩扣51屬于21扣索塔扣52屬于21扣索天扣53屬于21扣索通扣54屬于21索鞍形式 1-鋼索；2-轉輪或滑輪；3-滾筒；4-弧形鋼板多轉輪式雙轉輪式單滑輪式上滾筒式弧形鋼板滑動式下滾筒式55屬于21簡易塔腳鉸56屬于21簡易錨碇5722

12、吊裝的一般程序邊段拱肋吊裝、懸掛次邊段拱肋吊裝、懸掛中段拱肋吊裝、合攏拱上構件吊裝或安砌5823 吊裝前的準備、檢查及試吊工（1）預制構件質量檢查 拱肋接頭和端頭用樣板校驗，突鑿凹補。 螺栓孔用樣板套孔。 檢測拱肋上下弦長（2）墩臺拱座尺寸檢查 墩臺拱座水平頂面略低于設計值。（3）跨徑與拱肋的誤差調(diào)整5923 吊裝前的準備、檢查及試吊工(續(xù))（4）地錨試拉 每一類地錨取一個進行試拉。 纜風索宜全部試拉（5）扣索對拉（6）主索系統(tǒng)試吊 跑車空載反復運轉 靜載試吊 吊重運行（一般60%、100%、130%三次） 6024 拱肋纜索起吊一般情況：將拱肋運到主索下后，用起重索直接起吊。有時需要： 翻身

13、、掉頭、吊魚、穿孔、橫移 后起吊 。61屬于21翻身空中翻身 就地翻身 62屬于21吊魚63屬于21穿孔6425 邊段拱肋懸掛邊段拱肋及次邊段拱肋，均用扣索懸掛：可選用天扣、塔扣、通扣、墩扣等型式或混合使用幾種型式。6526 合攏方式（1）（1）單基肋合龍（2）懸掛邊段或次邊段拱肋后單基肋合龍（3）雙基肋同時合龍 需要兩組主索設備 （4）留索單肋合龍 兩組主索設備但扣索和卷揚機設備不足時采用。6626 合攏方式（2）橫夾木五段：雙肋懸掛邊段、次邊段單肋合攏五段：雙肋懸掛邊段單肋懸掛次邊段單肋合攏三段：三肋懸掛邊段單肋合攏三段：雙肋懸掛邊段單肋合攏673 拱上構件吊裝（1）3-1運入主索下起吊（

14、1）墩、臺上起吊 構件運到墩、臺兩旁，利用輔助機械設備將構件吊到墩、臺上，再由跑車起吊安裝。（2）橫移起吊 當?shù)匦?、設備受限時，構件位于橋跨外側，橫移索輔助下將跑車橫移到構件位置上起吊。3-2“橫扁擔”吊裝法 可同時吊裝多個構件，減少構件橫移，加快進度。 68屬于3橫扁擔構造2 3 起吊板構件吊裝點槽鋼扁擔梁 69屬于3一組主索吊裝70屬于3二組主索吊裝四、拱橋轉體施工法轉體施工法一般適用于單跨拱橋的施工?；驹?： 轉體法施工是將拱圈或整個上部結構分成兩個半跨，分別在河的兩岸利用地形或簡單支架灌筑或預制裝配成半拱。然后，利用動力裝置將兩半拱轉動至橋軸線位置上或設計標高合攏成拱。轉體施工法可

15、減少大量的高空作業(yè)，施工安全，并可大幅度的減少對橋下交通的干撓。轉體施工法可按轉動方向分為三大類：豎向轉體、平面轉體和平豎結合轉體三種。轉體施工拱橋特點： 結構合理，受力明確，節(jié)省施工用材，減少安裝架設工序，變復雜的、技術性強的水上高空作業(yè)為岸邊陸上作業(yè)，施工速度快，不但施工安全、質量可靠，而且在通航，河道或車輛繁雜的跨線立交橋的施工中可不干擾交通、不間斷通航、減少對環(huán)境的損害、減少 施工費用和機具設備，是具有良好的技術經(jīng)濟效益和 社會效益的橋梁施工方法之一。（1）豎向轉體施工豎向轉體施工法，是在河岸或淺灘上將兩個半跨的拱圈在橋軸豎平面內(nèi)預制，然后通過在豎平面內(nèi)的繞拱腳旋轉使拱圈合攏成拱。豎向

16、轉體施工示意圖（2）平面轉體施工平面轉體施工法是1979年我國四川省首創(chuàng)成功的一種新型施工方法，其施工要點是：將拱圈分成兩個半跨，分別利用兩岸地形立簡單支架，現(xiàn)澆或預制拼裝拱肋，安裝拱肋橫向聯(lián)系，把扣索的一端錨固在拱肋的端部（靠拱頂附近），慢速將拱肋轉體180度（或小于180度）合攏，最后再進行主拱圈和拱上建筑的施工。關鍵設備是轉盤。平面轉體施工法施工分為：有平衡重平面轉體施工和無平衡重的平面轉體施工 兩類。1.有平衡重平面轉體施工 特點是轉體質量大，施工的關鍵是轉體。是一種在旋轉過程中自平衡的轉體，對于單跨拱橋通常需要利用橋臺背墻重量及附加平衡壓重，以平衡半跨拱圈的自重力矩。 2.無平衡重的

17、平面轉體施工 指以兩岸山體巖石的錨錠錨固半跨拱在懸臂狀態(tài)平 衡時所產(chǎn)生的水平拉力，借助拱腳處立柱下端轉盤 和上端轉軸使拱體實現(xiàn)平面轉動。轉體施工 基本原理：將拱圈或整個上部結構分為兩個半跨，分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預制裝配半拱，然后利用動力裝置將其兩半跨拱體轉動至橋軸線位置（或設計標高）合龍成拱。方法：平面轉體、豎向轉體、平豎結合特點：結構合理，受力明確，節(jié)省施工用料，減少安裝架設工序，變復雜的、技術性強的水中高空作業(yè)為岸邊陸上作業(yè)，施工速度快，不但施工安全，質量可靠，而且不影響通航?？鐝?00m的重慶涪陵烏江鋼筋混凝土拱橋及主跨360m的廣州丫髻沙飛燕式鋼管混凝土拱橋就是采用轉

18、體施工法建成的。轉體施工拱橋 施工關鍵正確的轉體設計制作靈活可靠的轉動裝置布設可行的牽引驅動系統(tǒng)平面轉動豎直轉動有平衡重平面轉動無平衡重平面轉動有平衡重轉體施工平面承重轉動裝置環(huán)形滑道和轉盤軸心都受力須注意環(huán)形滑道和轉盤軸心承力的分配，因聚四氟乙烯滑板受力過大將產(chǎn)生蠕動，增加轉動困難以球面轉軸支承輔以滾輪的軸心承重轉動裝置球面轉軸受力須注意整個轉動體系的重心必須落在軸心鉸上，球面鉸既起定位作用，有承受全部轉動重力，鋼滾輪僅起穩(wěn)定保險作用有平衡重平面轉體拱橋的主要施工程序制作底盤；制作上轉盤；試轉上轉盤到預制軸線位置，澆筑背墻；澆筑主拱圈上部結構；張拉拉桿，使上部結構脫離支架，和上轉盤、背墻形成

19、一個轉動體系，通過配重基本把重心調(diào)到軸心（磨心）處；牽引轉動體系，使半拱平面轉動合攏，封上下盤，夯填橋臺背土，封拱項，松拉桿，實現(xiàn)體系轉換。無平衡重轉體錨固、轉動、位控三大體系錨固體系：錨碇、尾索、平撐、錨梁(或錨塊)及立柱轉動體系：上轉動構造、下轉動構造.拱箱及扣索組成。位控體系：在拱箱頂端扣點的纜風索與無級調(diào)速自控卷揚機、光電測角裝置控制臺拱橋無平衡重轉體施工的主要內(nèi)容和工藝1轉動體系施工設置下轉軸、轉盤及環(huán)道； 設置拱座及預制拱箱(或拱助)，預制前需搭設必要的支架、模板；設置立柱；安裝錨梁、上轉軸、軸套、環(huán)套； 安裝扣索。2.錨碇系統(tǒng)施工制作橋軸線上的開口地錨；設置斜向洞錨； 安裝軸向、

20、斜向平撐；尾索張拉；扣索張拉。3轉體施工4合攏卸扣施工張緊、放松扣索調(diào)整到拱頂?shù)皆O計位置。低溫封拱，鋼楔楔緊拱頂，焊接主筋、預埋鐵件封橋臺拱座混凝土，再澆封拱頂接頭混凝土卸扣索，卸索應對稱、均衡、分級進行。涪陵烏江大橋主跨長：200m施工：雙箱對稱同步轉體涪陵烏江大橋主跨長：200m施工：雙箱對稱同步轉體涪陵烏江大橋主跨長：200m 施工：雙箱對稱同步轉體涪陵烏江大橋屬于14-3轉體施工特點簡介及比較平面轉體豎向轉體1、在岸上相同標高處制作拱體。2、對地形要求較高。3、拱肋寬度導致要設置合攏段。1、在橋軸下方制作共體（或浮運至此）、或豎直預制。2、對地形要求不高。3、可不設合攏段。有平衡重1、

21、通過平衡重穩(wěn)定轉動體系調(diào)整其重心位置 。背墻（一般為橋臺前墻）作為平衡重、同時作為拱體轉體拉桿（或拉索）的錨碇反力墻，2、平衡重過大時，難度大、不經(jīng)濟。無平衡重1、以錨碇來平衡半跨拱體懸臂狀態(tài)在扣索上產(chǎn)生的拉力。屬于14-3有平衡重轉動體系的一般構造（1） 環(huán)道平面承重轉體 屬于14-3聚四氟乙烯環(huán)道構造 屬于14-3有平衡重轉動體系的一般構造 （2）軸心承重轉體球面轉軸輔以滾輪 屬于14-3三種鉸的構造示意圖屬于14-3滑道與滾輪滑道徑向滑道切向 屬于14-3牽引式動力系統(tǒng)屬于14-3自動連續(xù)頂推式動力系統(tǒng)屬于14-3平轉橋例-程序1拱體制作屬于14-3平轉橋例-程序2提拉拱體離架屬于14-

22、3平轉橋例-程序3平轉屬于14-3平轉橋例-程序4就位、合攏平轉橋例|合攏仰視圖屬于14-3屬于14-3有平衡重平面轉體主要步驟制作底盤；制作上轉盤；試轉上轉盤到預制軸線位置；澆筑背墻；澆筑主拱圈上部結構；張拉拉桿 使上部結構脫離支架，并且和上 轉盤、背墻形成一個轉動體系，通過配重把重心基本調(diào)到軸心處；牽引轉動體系，使半拱平面轉動（至合攏位） ；封上下盤，夯填橋臺背土，封拱頂，松拉桿，實現(xiàn)體系轉換。 屬于14-3豎轉（向上預制、向下豎轉）屬于14-3橋例豎轉 拼裝先在兩岸上、下游組成3m寬的邊箱，待轉體合攏后，再吊裝中箱頂、底板；最后形成3室箱。涪陵烏江大橋屬于14-3橋例豎轉（提升中）梧州桂

23、江三橋鋼肋拱屬于14-3橋例豎轉廣州丫髻沙大橋轉體機構長度、主拱豎轉結構總重居世界第一實例：自錨式拱橋轉體施工技術五、懸臂施工法懸臂施工法是不設任何支架，在橋位處懸臂進行拱圈節(jié)段混凝土灌筑或拼裝，最后在拱頂處合攏的一種修建拱橋的施工方法。懸臂施工法可分為懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。懸臂澆筑法：在橋墩兩側利用掛籃對稱澆筑混凝土，待混凝土達到張拉強度后，張拉預應力筋，移動機具、模板繼續(xù)施工。懸臂拼裝法：在懸臂拼裝之前，將拱圈的各個部分（如箱形截面底板、腹板和頂板）先懸拼組成拱圈，然后利用立柱與臨時斜桿和上拉桿組成桁架體系，逐節(jié)拼裝直至合攏。也可將拱圈的組成部分事先預制，然后將橋跨的拱肋、斜桿、立柱和上

24、弦桿組成桁架拱 片，并沿橋跨分成幾段，再用橫系梁和臨時風構，將兩個桁架片段組裝成框構，整體運至橋孔，由兩端向跨中逐段拼裝直至合攏。目前世界上最大跨度330m的混凝土桁式拱橋貴州省江界河橋，就是采用這種懸臂桁架法拼裝架設的。懸臂施工方法1、懸臂澆注施工方法2、懸臂拼裝施工方法懸臂施工方法1、懸臂澆注施工方法懸臂施工方法2、懸臂拼裝施工方法貴州省江界河大橋預應力混凝土桁式組合拱跨徑組合：20+25+30+330+30+30+20m矢跨比：1/6橋面全寬：13.4m貴州省江界河大橋上懸斷面貴州省江界河大橋懸拼施工貴州省江界河大橋懸拼第三節(jié)段貴州省江界河大橋懸拼施工貴州省江界河大橋貴州石門大橋桁式組合

25、拱六、勁性骨架施工法勁性骨架施工拱橋是指在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土，最終形成鋼筋混凝土箱板拱或箱肋拱。桁式拱骨架在施工過程中起支架作用，在拱圈形成后被埋于混凝土中并成為截面的一部分，所以，勁性骨架法又稱埋置式拱架法，國外也稱米蘭法。 1、勁性骨架法施工步驟（1）在現(xiàn)場按設計進行骨架1：1放樣、下料、加工以及分段拼裝成型。（2）采用纜索吊裝法進行骨架的安裝、成拱。對鋼管混凝土骨架，在吊裝形成鋼管骨架后還需采用泵送法澆筑管內(nèi)混凝土，形成最終的骨架結構。（3）在骨架上懸掛模板澆筑混凝土拱圈（分環(huán)、分段、多工作面進行）。 2、勁性骨架施工特點（1）采用強度高、承載力大、延伸量小、變形穩(wěn)

26、定的鋼絞線作斜拉索，減少了架設過程中骨架的不穩(wěn)定非彈性變形。（2）采用千斤頂張拉系統(tǒng)對斜拉索加卸拉力、收放索長、具有張拉能力大、行程控制精度高、索力調(diào)整和控制靈活、錨固可靠等優(yōu)點。（3）斜拉扣掛體系自成系統(tǒng)，不受纜索吊裝系統(tǒng)干擾。（4）可準確地根據(jù)施工控制計算值對結構變形和內(nèi)力進行調(diào)整，同時又可為控制分析提供準確的數(shù)據(jù)。（5）勁性骨架法是目前特大跨徑混凝土拱橋施工的主要方法，通過實踐發(fā)現(xiàn)該法也存在空中澆筑拱圈混凝土工序多、時間長、混凝土質量控制較難等不足，在今后還有待對其作進一步改進。重慶萬縣長江大橋重慶萬縣長江大橋鋼管混凝土勁性骨架鋼筋混凝土拱橋跨徑組合：530.668 + 420 + 8

27、30.668(m)；荷載等級：汽-超20級，掛-120級，人群3.5KN/m2；橋寬：凈2 7.5+2 3(m)，橋面總寬為24m；主拱圈矢跨比1/5，單箱三室的箱形截面，拱圈高7m，寬16m，頂、底板厚40cm，頂、底、腹板在拱腳附近區(qū)域變厚，鋼管勁性骨架成拱；拱上結構為14孔30m的預應力簡支T梁；主拱臺由拱座、水平撐和立柱構成組合結構。重慶萬縣長江大橋重慶萬縣長江大橋立面布置圖重慶萬縣長江大橋拱圈橫斷面重慶萬縣長江大橋勁性骨架勁性骨架分為36個節(jié)段，由5個桁片組成，每節(jié)段長13.0m，寬15.6m，高6.45m，重61噸。勁性骨架桁段齒合加工順序為：精確放樣，繪制加工大樣圖；組焊桁片，檢

28、查驗收；以5個桁段為一組，布置兩個65m長的半長線臺座，由拱腳至拱頂分別齒和制作兩端勁性骨架；在臺座上按順序將各桁片法蘭盤用螺栓連接，加橫向聯(lián)系桿件定位，依次組焊桁段；重慶萬縣長江大橋勁性骨架組成勁性骨架安裝的實質是用纜索吊機懸拼一座由36個桁段組成的拱形斜拉橋。纜索吊機采用萬能桿件拼裝的單向鉸支座雙柱式門型索塔；勁性骨架的扣索、錨索統(tǒng)一采用365碳素鋼絲輔以鐓頭錨，36個桁段以每懸拼3段為一單元，安裝一組扣索。重慶萬縣長江大橋勁性骨架實質勁性骨架的安裝分為：拱腳定位段，中間段和拱頂段。安裝程序為：按工廠加工好的第一段勁性骨架的各弦管幾何尺寸精確測量放樣，在主拱座預留孔內(nèi)埋設起始段定位鋼管座；

29、起吊第一段骨架，將各弦管嵌入拱座定位鋼管座，安裝臨時扣索；起吊第2段骨架，與第1段骨架精確對中，鋼銷定位，法蘭盤螺栓連接，安裝臨時扣索，初調(diào)高程；第3段骨架吊裝就位，安裝第1組扣、錨索，拆除臨時扣索，調(diào)整高程；懸臂安裝第4段骨架，第5段骨架就位后安裝臨時扣索；吊裝第6段骨架，安裝第2組扣索，拆除臨時扣索，調(diào)整高程和軸線，觀測索力和骨架應力；同法安裝每岸第718段骨架及第36組扣索；精確丈量拱頂合攏間隙，據(jù)以加工合攏段嵌填鋼板，安裝拱頂合攏“抱箍”，實現(xiàn)勁性骨架合攏；拆除扣、錨索，勁性骨架安裝完成。重慶萬縣長江大橋勁性骨架安裝程序主拱圈混凝土澆筑施工過程，對勁性骨架而言，實際是在鋼管桁架拱上進行

30、加載的過程。對于大跨度拱橋的就地澆筑施工方案，一般都遵循分環(huán)、分段、均衡對稱加載的總原則進行縱向加載設計。主拱圈混凝土澆筑施工主拱圈混凝土澆筑程序：壓注鋼管混凝土；澆筑中箱底板混凝土；澆筑中箱下1/2腹板混凝土；澆筑中箱上1/2腹板混凝土；澆筑中箱頂板混凝土；澆筑兩側邊箱底板混凝土；澆筑邊箱下3/4腹板混凝土；澆筑邊箱上1/4腹板及頂板混凝土?；炷恋拿看螡仓?，沿全橋形成了一鋼筋混凝土環(huán)，在一定齡期將參與骨架受力，承受下一環(huán)混凝土的重量和施工荷載。拱座立柱基坑砼澆筑開挖完成的支撐隧洞主拱座頂板施工交界墩鋼模板及鋼筋安裝交界墩大塊翻模板施工引橋T梁雙導梁安裝拱圈勁性骨架加工骨架焊縫超聲波探傷檢查

31、骨架桁段出廠浮吊上船骨架桁段起吊后緩緩的升高第一段桁段管端頭插入拱座支座管內(nèi)第一段桁架就位，第二段正在吊裝骨架桁段間法蘭盤貼合面調(diào)整扣索安裝骨架吊裝即將合攏南北岸桁架在跨中合攏骨架合攏抱夾安裝橫空長虹拱上砼輸送管道布置吊裝門字型塔架中箱底板砼澆筑中箱下腹板砼澆筑邊箱下腹板完成邊箱上腹板施工邊箱頂板砼澆筑鋼管砼泵送壓注試驗鋼管砼密實度超聲波檢測工地碎石場為拱圈高強砼C60加工碎石立柱鋼筋安裝及模板安裝拱上立柱砼澆筑拱上立柱完成蓋梁轉體90度起吊蓋梁就位安裝T梁全橋T梁安裝完成澆筑主橋T梁濕接縫橋面勁性骨架模型加載試驗大橋竣工后進行1000噸靜載試驗和動載試驗七、工程實例XX河橋（一）概況 大橋全

32、長461m，主跨為一孔凈跨330m上承式預應力混凝土組合桁架拱，邊跨采用多跨桁式剛構。 橋跨布置：23m+25m+30m+330m+30m +23m，全長461m。 橋面凈寬：1.5m人行道+凈9m行車道+1.5m人行道?？倢?3.4m。 設計荷載：汽車超-20級、掛車-120，人群3KN/m2。 橋梁高度：距最低水位264m。 大橋總體布置立面圖（二）構造要點1、桁式拱片的構造 為了適應懸臂拼裝施工及受力要求，大橋的拱片采用了大節(jié)間斜拉式桁架構造，節(jié)間大小的確定，一般來講必須考慮外形協(xié)調(diào) 、吊重限制 、桿件受力等因素。本橋桁片為兩片，中距7.8m，寬2.76m，兩桁片間距5.04m。全橋共1

33、1個節(jié)間，布置為30+28 +26+22+22+74+22+22+26+28+30m (其中74m為實腹段 )。上弦在三、四節(jié)間之間斷開，斷點至墩頂?shù)膽冶鄱伍L度為84m，中部桁拱段長度為162m，懸臂段長度與計算跨徑之比為0.255。 桁式組合拱橋結構的主要特點是上弦在墩頂和拱頂之間的適當位置斷開，使上弦放松，以調(diào)節(jié)各桿件的內(nèi)力，使結構受力更趨臺理。 桁式拱片的上弦桿采用箱形截面，高2.2m，寬2.76m，預制與現(xiàn)澆組合施工而成；吊裝后上弦桿間加蓋頂、底板，形成單箱三室截面，箱底寬度為10.56m。大橋上弦及橋面構造 實腹段的截面構造與上弦桿相似，高度由空、實腹交界處的5.52m漸變?yōu)榭缰械?

34、.9m。下弦桿拱軸線形為二次拋物線，矢跨比為1/6，也采用箱形截面，截面高度為2.7m，橫向構造與上弦桿相似。為了提高結構穩(wěn)定性，從斷縫至拱腳段的下弦桿采用變寬方式，按拋物線形規(guī)律由2.76m增加至拱腳處4.76m。桁式拱片的腹桿由豎桿與斜桿組成，設在預制桁片的軸線位置，均采用箱形截面，豎桿與斜桿的截面尺寸分別為：高1.2m、寬1.6m、壁厚120mm和高1.4m，寬1.6m、壁厚為140160mm。2、節(jié)點與接頭的構造 為了改善受力與滿足構造要求，桁片交匯處各桿件的邊緣線均以圓弧過渡；交點處各箱形桿件的 重疊部分并不完全填實，而是根據(jù)預應力筋的構造及受力要求，將腹桿伸入或交叉在上、下弦桿內(nèi)。

35、（見下圖）桁片空心節(jié)點桁片在拼裝過程中，除拱頂采用濕接頭外，均采用半干性接頭，搭接臺階寬300mm，構件周邊鋼筋伸出，就位后對接構件相應鋼筋焊接連續(xù)，對接縫隙用鋼板填滿、環(huán)氧樹脂灌密，最后用混凝土封閉缺口。拱頂接頭長1m，端頭預埋鋼板，合攏前用千斤頂對頂接頭兩端，以形成預壓頂緊狀態(tài)。3、預應力體系 根據(jù)施工及使用階段的受力要求，上弦桿和斜桿采用預應力混凝土，預應力筋分為永久和臨時兩種。在結構體系轉換后，中跨斷縫間的上弦桿成壓彎構件，故釋放施工臨時預應力?？紤]到在施工過程中，上弦桿的預應力筋需多次張松、接長，故采用直徑32mm高強強粗鋼筋和軋絲錨；斜桿因一次吊裝完成，故采用24根直徑5mm的高強鋼絲、弗氏錨和鐓頭錨。（三）施工要點 本橋采用懸臂拼裝施工方法架設，桁片節(jié)段使用人字桅桿吊機吊裝，設計吊重5001500KN，相應伸臂長度32.15m、傾角40度和伸臂長度21.34m、傾角60度。主跨每半跨分為7個拼裝段，54個預制單件組