[PPT]公路工程質(zhì)量與安全管理控制_ppt

1、公路工程質(zhì)量與安全管理控制主要內(nèi)容一、公路工程質(zhì)量管理體系二、公路工程安全管理體制及職責(zé)三、公路工程質(zhì)量控制要點(diǎn)一、公路工程質(zhì)量管理體系（一）現(xiàn)有工程質(zhì)量管理體系的組織構(gòu)成 政府工程質(zhì)量監(jiān)督是依據(jù)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的三方強(qiáng)制監(jiān)督，政府的工程質(zhì)量監(jiān)督主要依靠專門監(jiān)督機(jī)構(gòu)的日常監(jiān)督工作實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)有工程質(zhì)量管理組織構(gòu)成如圖：一、公路工程質(zhì)量管理體系1、第一層次:工程質(zhì)量監(jiān)督的相關(guān)制度（1）工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度（建設(shè)工程質(zhì)量管理條例）（2）工程竣工驗收制度（中華人民共和國公路法、建設(shè)工程質(zhì)量管理條例）（3）工程質(zhì)量事故報告制度（建設(shè)質(zhì)量管理條例）（4）工程質(zhì)量檢舉、控告、投訴制度（質(zhì)量管理

2、條列）2、第二層次:建設(shè)監(jiān)理制度（建設(shè)工程質(zhì)量管理條例、中華人民共和國公路法、公路工程施工監(jiān)理規(guī)范）3、第三層次: 勘察設(shè)計單位、施工單位和材料設(shè)備供應(yīng)商相關(guān)制度（1）各種強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)（2）質(zhì)量體系認(rèn)證制度（二）現(xiàn)有工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系的制度構(gòu)成一、公路工程質(zhì)量管理體系（二）現(xiàn)有工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系的制度構(gòu)成一、公路工程質(zhì)量管理體系（三）公路建設(shè)工程質(zhì)量管理體系1、質(zhì)量監(jiān)督體系一、公路工程質(zhì)量管理體系（三）公路建設(shè)工程質(zhì)量管理體系（1）質(zhì)量監(jiān)督文件體系一、公路工程質(zhì)量管理體系（2）工程質(zhì)量監(jiān)督對象控制 省重點(diǎn)公路工程質(zhì)量管理評價體系 質(zhì)量管理評價體系主要內(nèi)容建設(shè)單位質(zhì)量體系建立及運(yùn)行情況；設(shè)計單

3、位質(zhì)量管理行為；監(jiān)理單位質(zhì)量管理行為；施工單位質(zhì)量管理行為；試驗室質(zhì)量管理行為；施工工藝；工程實(shí)體質(zhì)量質(zhì)量管理評價體系的評價指標(biāo)分類1、單位產(chǎn)品合格率：即分項工程合格率。合格率應(yīng)為100%。2、質(zhì)量指標(biāo)合格率：（1）關(guān)鍵指標(biāo)，指影響工程結(jié)構(gòu)安全和使用功能的強(qiáng)度類主要指標(biāo)，主要包括混凝土強(qiáng)度、路基路面彎沉值等。關(guān)鍵指標(biāo)合格率應(yīng)為100%。（2）重要指標(biāo)：指涉及工程結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測指標(biāo)，主要包括檢評標(biāo)準(zhǔn)分項工程實(shí)測項目表中中帶“”的項目。重要指標(biāo)合格率應(yīng)不低于90%。（3）一般指標(biāo)：指標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中要求的分項工程其他質(zhì)量指標(biāo)，應(yīng)不低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。公路水運(yùn)監(jiān)理、檢測單位管理 一、公路工程質(zhì)量管

4、理體系一、公路工程質(zhì)量管理體系 2、工程質(zhì)量監(jiān)督特點(diǎn)（2）以受交通主管部門委托的執(zhí)法方式 監(jiān)督機(jī)構(gòu)是以委托機(jī)關(guān)的名義監(jiān)督執(zhí)法，對委托機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，由委托機(jī)關(guān)承擔(dān)執(zhí)法的后果。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督工程師對監(jiān)督的工程質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任。（1）以工程建設(shè)前辦理監(jiān)督手續(xù)、過程監(jiān)督和交竣工驗收檢測為主要工作手段 工程開工前辦理質(zhì)量監(jiān)督申請手續(xù)。質(zhì)量監(jiān)督部門通過抽查來實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督。 交工驗收前質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測并出具檢測意見?？⒐を炇涨百|(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量鑒定并出具質(zhì)量鑒定報告。（3）對實(shí)體質(zhì)量的監(jiān)督以隨機(jī)抽查工作方式 工程監(jiān)理單位受業(yè)主委托在合同規(guī)定的范圍內(nèi)對工程建設(shè)進(jìn)行投資、質(zhì)

5、量進(jìn)度、合同、信息和安全控制，直接參與工程質(zhì)量的管理是建設(shè)工程主體之一，對工程建設(shè)的全過程實(shí)施監(jiān)控，道道工序、層層檢查把關(guān)簽字，以代表業(yè)主監(jiān)督施工、設(shè)計的質(zhì)量為主，為業(yè)主服務(wù)。一、公路工程質(zhì)量管理體系 2、工程質(zhì)量監(jiān)督特點(diǎn) （4）政府對建設(shè)工程質(zhì)量是強(qiáng)制性監(jiān)督 我國建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督的強(qiáng)制性。政府站在執(zhí)法的地位通過加強(qiáng)對參與工程建設(shè)各行為主體的事前、過程監(jiān)督機(jī)制和事后懲罰機(jī)制，依法監(jiān)督和懲罰各行為責(zé)任者的違規(guī)行為，增強(qiáng)各行為主體的自律能力，提高行業(yè)整體素質(zhì)，保證工程質(zhì)量。 工程質(zhì)量監(jiān)督是站在公眾和社會的立場上對工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行抽查，檢查重點(diǎn)是影響結(jié)構(gòu)安全的主要部位，監(jiān)督的對象包括工程實(shí)

6、體以及所有參與工程建設(shè)的各行為主體，通過抽查監(jiān)督保證強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行保證建筑法律、法規(guī)和規(guī)范的貫徹落實(shí)。一、公路工程質(zhì)量管理體系 2、工程質(zhì)量監(jiān)督特點(diǎn)（5）監(jiān)督工作的重點(diǎn)是各責(zé)任主體質(zhì)量行為檢查 條例對建設(shè)單位(業(yè)主)行為做了一章11條的規(guī)定，另外還有14個其它條文涉及業(yè)主的質(zhì)量行為作為重點(diǎn)，體現(xiàn)了工程質(zhì)量監(jiān)督的全面性，工程質(zhì)量行為從業(yè)主決策的源頭抓起。 強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)對參與工程建設(shè)各方主體(建設(shè)單位、勘察設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等)的質(zhì)量行為進(jìn)行監(jiān)督，并加強(qiáng)對其應(yīng)負(fù)的法律責(zé)任的追究，從行為質(zhì)量保證工程質(zhì)量，體現(xiàn)了工程質(zhì)量政府監(jiān)督的事前控制思想和依法監(jiān)督的思想。 把參與工程建設(shè)各方主體的質(zhì)

7、量行為作為建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理的主要內(nèi)容，體現(xiàn)了以人為本的控制思想，以質(zhì)量保證體系的健全和質(zhì)量責(zé)任的落實(shí)保證工作質(zhì)量，符合工程質(zhì)量形成的本質(zhì)特征。一、公路工程質(zhì)量管理體系2、公路建設(shè)項目管理內(nèi)容（1）建設(shè)項目的質(zhì)量管理 質(zhì)量管理是公路建設(shè)項目的核心，是決定公路建設(shè)成敗的關(guān)鍵;沒有質(zhì)量，就沒有投資效益。質(zhì)量管理的目標(biāo)是按照合同規(guī)定的質(zhì)量要求實(shí)現(xiàn)業(yè)主的建設(shè)意圖，取得良好的投資效益。質(zhì)量控制的依據(jù)除滿足國家制定的法律、法規(guī)外，主要是合同文件和設(shè)計圖紙。質(zhì)量控制工作貫穿于項目建設(shè)的全過程。 廣義的公路產(chǎn)品質(zhì)量包括公路產(chǎn)品實(shí)體和服務(wù)這兩個方面的質(zhì)量。公路產(chǎn)品實(shí)體必須具有合同環(huán)境條件下的明確的質(zhì)量要求

8、，同時也包含一些隱含的需要，根據(jù)全面質(zhì)量管理的觀點(diǎn)，公路產(chǎn)品的質(zhì)量要求包含適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、交貨期和技術(shù)服務(wù)質(zhì)量等方面。 一、公路工程質(zhì)量管理體系2、建設(shè)項目管理的內(nèi)容（2）建設(shè)項目的安全生產(chǎn)管理 建設(shè)單位及其依法設(shè)立的建設(shè)項目法人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)、組織、監(jiān)督和管理參建單位的安全工作。建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時，應(yīng)當(dāng)確定工程項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用； 在施工招標(biāo)文件中應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)的規(guī)定對施工單位的安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)信用情況、安全生產(chǎn)的保障措施等提出明確要求；不得對咨詢、勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備租賃、材料供應(yīng)、檢測等單位提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、法

9、規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。 一、公路工程質(zhì)量管理體系2、建設(shè)項目管理的內(nèi)容不得隨意壓縮合同規(guī)定的工期。 遵循“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制； 對安全生產(chǎn)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、人員、經(jīng)費(fèi)和設(shè)備。嚴(yán)格按照國家和省有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等開展安全生產(chǎn)檢查； 針對安全檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時制定治理方案和防范措施限期整治。一、公路工程質(zhì)量管理體系（3）建設(shè)項目的合同管理 合同管理是公路建設(shè)的客觀要求和法律保障。合同管理制度是合同管理活動及其運(yùn)行過程的行為規(guī)范,合同管理制度是否健全是合同管理的關(guān)鍵所在。 規(guī)范性的合同管理制度對合同管理具有規(guī)范行為的作用,

10、它保護(hù)合法行為、預(yù)防違法行為。（4）建設(shè)項目的進(jìn)度和投資控制管理 公路建設(shè)項目能否在預(yù)期的時間內(nèi)順利進(jìn)展并交付使用，直接關(guān)系到投資效益的發(fā)揮，尤其對經(jīng)營性公路項目來說更是如此。項目的進(jìn)度控制實(shí)施是由業(yè)主委托監(jiān)理單位進(jìn)行。進(jìn)度控制一般方法有:一、公路工程質(zhì)量管理體系（5）項目管理間的相互關(guān)系和業(yè)主的地位和作用建設(shè)項目管理內(nèi)容間的相互關(guān)系 工程質(zhì)量管理是建設(shè)項目管理的核心 安全生產(chǎn)管理是建設(shè)項目管理的重要保障 合同管理是建設(shè)項目管理的重要手段 進(jìn)度和資金管理是項目建設(shè)管理水平的體現(xiàn)業(yè)主在建設(shè)項目中的地位和作用： 業(yè)主在建設(shè)項目中發(fā)揮主導(dǎo)作用 項目業(yè)主的管理能力是建設(shè)工程質(zhì)量水平高低的關(guān)鍵，項目工程

11、質(zhì)量管理與控制水平的高低，與業(yè)主項目管理自身建設(shè)有密切的關(guān)系。 業(yè)主在項目管理中的質(zhì)量目標(biāo)、健全的項目管理機(jī)構(gòu)、行之有效的質(zhì)量管理辦法和措施是搞好建設(shè)項目工程質(zhì)量的重要前提。 二、公路工程安全管理體制及職責(zé)法律、法規(guī)依據(jù)：、中華人民共和國安全生產(chǎn)法2002年11月1日頒布中華人民共和國主席令第70號、安全生產(chǎn)許可證條例 2004年1月13日中華人民共和國國務(wù)院令第39、建設(shè)工程安全管理條例2003年11月24日頒布中華人民共和國國務(wù)院令第393號；2004年2月1日開始實(shí)施；條例第四十條規(guī)定 國務(wù)院鐵路、交通、水利等有關(guān)部門按照國務(wù)院規(guī)定的職責(zé)分工，負(fù)責(zé)有關(guān)專業(yè)建設(shè)工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理。、交

12、通建設(shè)工程重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案（試行）2006年11月;、公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法2007年2月14日頒布，2007年3月1日起施行。（一）工程安全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理體制(二)監(jiān)督管理部門的主要職責(zé)(辦法第6條)（1）宣傳、貫徹、執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，按照法定權(quán)限制定公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)管理規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（2）依法對公路水運(yùn)工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)條件實(shí)施監(jiān)督管理，組織施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員的考核管理工作；（3）建立公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)應(yīng)急管理機(jī)制，制定重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案；（4）建立公路水運(yùn)工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)信用體系，作為交通行業(yè)信用體系

13、建設(shè)的一部分，對從業(yè)單位和人員實(shí)施安全生產(chǎn)動態(tài)管理；二、公路工程安全管理體制及職責(zé)(二)監(jiān)督管理部門的主要職責(zé)(辦法第6條)（5）受理公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)方面的舉報和投訴，依法對公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)實(shí)施監(jiān)督檢查和相應(yīng)的行政處罰；（6）依法組織或者參與調(diào)查處理生產(chǎn)安全事故，按照職責(zé)權(quán)限對公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全事故進(jìn)行統(tǒng)計分析，發(fā)布公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)動態(tài)信息。省級交通主管部門負(fù)責(zé)向交通部和國務(wù)院其他有關(guān)部門報送事故信息；（7）指導(dǎo)下級交通主管部門開展公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作；（8）組織公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)技術(shù)研究和先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用；（9）開展公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)經(jīng)驗交流，普及安全生產(chǎn)知識；

14、（10）法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。 二、公路工程安全管理體制及職責(zé)(三) 建設(shè)單位的主要職責(zé)(辦法第14、15、33條) 第14條 建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時，應(yīng)當(dāng)確定公路水運(yùn)工程項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用。 第15條 建設(shè)單位在公路水運(yùn)工程施工招標(biāo)文件中應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)的規(guī)定對施工單位的安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)信用情況、安全生產(chǎn)的保障措施等提出明確要求。 第33條 建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)針對本工程項目特點(diǎn)制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，定期組織演練。 二、公路工程安全管理體制及職責(zé)(四)監(jiān)理單位的主要職責(zé)(辦法第18條)第18條 監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)

15、準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理，對工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。應(yīng)當(dāng)編制安全生產(chǎn)監(jiān)理計劃，明確監(jiān)理人員的崗位職責(zé)、監(jiān)理內(nèi)容和方法等。對危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)巡視檢查。 二、公路工程安全管理體制及安全職責(zé)（五）企業(yè)在安全生產(chǎn)中的責(zé)任、中華人民共和國安全生產(chǎn)法第二章生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生 產(chǎn)保障 第16-第43條，共27條對生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)保障提出要求； 、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例第四章 施工單位的安全責(zé)任共18條（第20-第38條）詳細(xì)規(guī)定了施工單位的安全責(zé)任 3、辦法第20條至第33條，共13條二、公路工程安全管理體制及安全職責(zé)（六）公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法中的若干規(guī)定 第二章 安全生產(chǎn)條件(第七十三條

16、)第八條至第十條 【對施工企業(yè)“三類人員”考核管理作了規(guī)定】施工企業(yè)法人等施工企業(yè)的安全機(jī)構(gòu)施工項目經(jīng)理現(xiàn)場專職安全員ACBC二、公路工程安全管理體制及職責(zé) 辦法第二章 安全生產(chǎn)條件(第七十三條)共條第十一條至第十二條【對交通行業(yè)施工現(xiàn)場的特種作業(yè)人員及特種設(shè)備的范圍及管理進(jìn)行了規(guī)定】特種作業(yè)人員: 垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)人員、施工船舶作業(yè)人員、爆破作業(yè)人員、安裝拆卸工、起重信號工、電工、焊工等國家規(guī)定的特種作業(yè)人員特種設(shè)備: 施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)第十三條【對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)】“未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)?！?二、公路工程

17、安全管理體制及職責(zé)（六）公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法中的若干規(guī)定二、公路工程安全管理體制及職責(zé)施工單位主體責(zé)任建設(shè)單位管理責(zé)任勘測、設(shè)計單位勘測設(shè)計責(zé)任監(jiān)理單位監(jiān)理責(zé)任縣級以上交通主管部門監(jiān)管責(zé)任工程項目 安全責(zé)任 (第十四三十三條)（六）公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法中的若干規(guī)定二、公路工程安全管理體制及職責(zé) 第二十一條【施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)專職人員的配備要求】 “施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名?！?第二十二條【落實(shí)安全生產(chǎn)專項費(fèi)用】 施工單位在工程報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價的1，且不得作為

18、競爭性報價。 第二十三條【對下列10種危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施 ，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督 】辦法第三章 安全責(zé)任(第十四三十三條)（六）公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法中的若干規(guī)定 二、公路工程安全管理體制及職責(zé)【10種危險性較大的工程】（）不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖；（）滑坡和高邊坡處理；（）樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；（）橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；（）隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；（）水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通

19、 航邊施工作業(yè)；（六）公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法中的若干規(guī)定二、公路工程安全管理體制及職責(zé) 【10種危險性較大的工程】（）水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等；（）爆破工程；（）大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁、 碼頭的加固與拆除；（）其他危險性較大的工程。 必要時，施工單位對前款所列工程的專項施工方案，還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證、審查。 第三十一條 【施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場的人員辦理意外傷害保險， 意外傷害保險費(fèi)應(yīng)由施工單位支付】（六）公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法中的若干規(guī)定二、公路工程安全管理體制及職責(zé) 1、“一法三卡”的概念 “一法三卡”是指工會勞動保

20、護(hù)監(jiān)督檢查工作中采用的“事故隱患和職業(yè)危害監(jiān)控法”、“安全檢查提示卡”、“有毒有害化學(xué)物質(zhì)信息卡”和“危險源點(diǎn)警示卡”。 “ 一法三卡” 是全國總工會提出的符合現(xiàn)代化生產(chǎn)要求的一種新的安全管理模式, 是長期以來安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗的總結(jié)繼承和創(chuàng)新。它旨在動員廣大職工全員全方位、全過程參與安全生產(chǎn)的管理. （七）公路工程推行“一法三卡”的監(jiān)督檢查方法 二、公路工程安全管理體制及職責(zé)、“一法三卡”的內(nèi)容“事故隱患和職業(yè)危害監(jiān)控法”是在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)對事故隱患和職業(yè)危害的作業(yè)點(diǎn)采取排查、評估、建檔、立卡”等措施,建立監(jiān)督控制體系,促進(jìn)隱患整改的群眾性勞動保護(hù)方法;“有毒有害化學(xué)物質(zhì)信息卡”是對事故隱患作業(yè)地

21、點(diǎn)、危險物質(zhì)、危險等級、易發(fā)事故種類、防護(hù)措施、緊急預(yù)案等內(nèi)容作出的規(guī)范要求；“安全檢查提示卡”是一種作業(yè)現(xiàn)場安全檢查內(nèi)容的提示,避免安全檢查人員在對現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查時出現(xiàn)漏項,具有較強(qiáng)的針對性、實(shí)用性和可操作性,解決企業(yè)安全檢查“查什么、怎么查”的問題。 （七）公路工程推行“一法三卡”監(jiān)督檢查方法 三、公路工程質(zhì)量控制要點(diǎn)3.1 路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)3.2 路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn)3.3 橋梁工程質(zhì)量控制要點(diǎn)3.4 隧道工程質(zhì)量控制要點(diǎn)3.1 路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn) 1、高填方路基（1）高填方路基常見的一些病害問題：整體下沉或局部沉降；路基縱向開裂；路基滑動或者邊坡穩(wěn)定問題。涵背回填不規(guī)范涵背回填

22、不規(guī)范路基填筑填料粒徑偏大路基填筑碾壓厚度控制不嚴(yán)國道108線廣南路路基返工廣南路路基強(qiáng)夯處理軟基處理問題例如：國道108線廣南段k15+760+980路堤填筑30m ；1999年6月填筑基本結(jié)束。2000年3-5月基層鋪完；2000年8月基層產(chǎn)生大量縱向裂縫進(jìn)行工程整治2、挖方路基的質(zhì)量控制（1）路基上邊坡的穩(wěn)定問題（2）路基地下水的引起的問題3.1 路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn) （1）路基上邊坡穩(wěn)定問題廣（安）臨（水）路13處高邊坡整治工程廣鄰路高邊坡整治(2) 路基地下水引起的問題成渝路加深挖方段排水溝3.2 路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn) 1、 水泥混凝土路面（1）斷板問題及原因 設(shè)計原因：A.路面厚度

23、偏簿，據(jù)研究資料，路面使用壽命與厚度成5次方關(guān)系；B.板塊尺寸不當(dāng)，過大產(chǎn)生的溫度翹曲應(yīng)力超過混凝土抗彎拉強(qiáng)度；C.配合比不當(dāng)；D.排水設(shè)計不當(dāng)。 施工原因：原材料不合格；基層標(biāo)高失控和不平整；混凝土配合比不當(dāng)；施工工藝不當(dāng)。 超重車的影響 路基不均勻沉降 基層失穩(wěn) 初期微裂縫的擴(kuò)展 廣鄰路K24滑坡整治對隧道工程監(jiān)督檢查對隧道工程監(jiān)督檢查廣鄰高速公路基層監(jiān)督檢查成渝路路面監(jiān)督檢查 2、瀝青路面早期破壞（1）特點(diǎn)破壞時間早:建設(shè)后不久或當(dāng)年破壞范圍寬:全國各地?fù)p壞程度重:有些不限于面層3.2 路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn) 3.2.2 瀝青路面早期破壞（2）病害類型瀝青路面各種病害的成因比較復(fù)雜，受環(huán)境

24、、地域、氣候條件，病害情況不一，主要有：泛油、壅包、滑溜、裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車撤（3）病害因素分析瀝青路面材料 A.瀝青 B.礦料路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 A. 結(jié)構(gòu)不合理：實(shí)踐表明，采用優(yōu)質(zhì)瀝青比增加厚度更有效； B.路面上面層采用開級配，滲水導(dǎo)致路面龜裂、破碎 路基施工造成路基 壓實(shí)度不夠；路基排水不暢或地下水位高； 基層施工造成： A.基層表面浮土、浮砂清底不干凈； B.基層施工因操作原因如石灰劑量不足、拌和不均、用水量過大、壓實(shí)度不足造成強(qiáng)度不夠；對于水泥穩(wěn)定 材料延遲碾壓或碾壓過度造成強(qiáng)度不足；C.基層找平不當(dāng)如不能薄層找平。面層施工造成A.原材料檢驗不嚴(yán)，特別礦粉、瀝青用量不準(zhǔn)；B.

25、拌和、碾壓設(shè)備問題；配合比計量、拌和均勻性、密實(shí)度、等受到很大影響；C.瀝青混合料加熱溫度過度；瀝青老化，導(dǎo)致強(qiáng)度不足；D.碾壓溫度過高施工季節(jié)不合理所造成： 雨季施工、 低溫季節(jié)施工。 瀝青路面早期破壞的實(shí)例：3.4 橋梁工程質(zhì)量控制要點(diǎn) 1、混凝土強(qiáng)度質(zhì)量控制存在問題 2、橋頭及橋梁伸縮縫處跳車 3、預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量控制 4、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工問題1、混凝土強(qiáng)度質(zhì)量控制存在問題（1）原材料質(zhì)量控制總體較差，特別是粗、細(xì)集料合格率不高；（2）部分料場和砼拌和站管理不夠規(guī)范，集料分級堆放不夠嚴(yán)格，存在原材料污染、串料現(xiàn)象；（3）混凝土施工配合比控制不嚴(yán)，變異性大；（4）施工工藝不規(guī)范，不重視砼結(jié)構(gòu)

26、物初期養(yǎng)生，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度和質(zhì)量不均勻； 1、混凝土強(qiáng)度質(zhì)量控制存在問題（1）原材料質(zhì)量控制總體較差，特別是粗、細(xì)集料合格率不高（2005全年監(jiān)督抽測混凝土集料的合格率僅為78.7）；（2）部分料場和砼拌和站管理不夠規(guī)范，集料分級堆放不夠嚴(yán)格，存在原材料污染、串料現(xiàn)象；（3）混凝土施工配合比控制不嚴(yán)，變異性大；（4）施工工藝不規(guī)范，不重視砼結(jié)構(gòu)物初期養(yǎng)生，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度和質(zhì)量不均勻； 砂漿配合比控制隨意性大砂漿配合比控制仍然隨意性大原材料堆放不規(guī)范原材料堆放不規(guī)范2005年至2006年4月重點(diǎn)公路橋梁工程及結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度檢測結(jié)果統(tǒng)計分析表項 目設(shè)計強(qiáng)度R抽檢數(shù)量(片或點(diǎn))抽檢頻率單點(diǎn)值未達(dá)設(shè)

27、計強(qiáng)度數(shù)量比例值(占抽測總數(shù)比)最大Rmax/最小值min(MPa)極差V(MPa)=Rmax-Rmin平均值Rn(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差Sn(MPa)變異系數(shù)Cv1C2023/313.0%44.1/12.831.327.1 7.327.0%C25186/2915.6%48.3/7.740.632.1 7.523.5%C30114/3631.6%53.9/10.743.233.0 7.723.6%C40149/1711.4%60.0/21.638.446.2 7.115.4%C5013/646.2%57.8/29.628.248.3 9.219.1%2C408614.6%1820.9%60.0/29.

28、430.650.1 9.619.1%3C4041/1536.6%56.7/27.529.244.0 7.116.1%4C40947.4%00.0%55.3/40.015.347.8 4.39.0%C501057.5%00.0%59.4/50.09.455.2 2.54.6%5C4024212.0%10.4%60.0/37.122.953.8 6.111.3%6C401721.8%529.4%60.0/32.827.248.8 9.419.3%7C30610.0%350.0%56.2/33.223.0 44.7 8.819.6%C404011.1%1537.5%61.6/29.831.843.9 8.318.8%C505100.0%5100.0%43.6/32.011.636.7 4.211.5%8C402911.6%00.0%56.0/40.515.547.3 4.59.5%C502310.1%14.3%60.0/46.813.256.4 3.86.6%總數(shù)C2023/313.0%44.1/12.831.327.1 7.327.0%C25186/2915.6%48.3/7.740.632.1 7.523.5%C30120/3932.5%56.2/10.745.533.7 8.324.6%C40698/7110.2%60.0/21.638.449.9 7.314