高速公路項目路基土石方填筑試驗段施工方案（21頁）

1、路基土石混填路基試驗段施工方案 內(nèi)江城市過境高速公路項目八分部路基土石方填筑試驗段施工方案 編制： 審核： 審批： 天津城建集團(tuán)有限公司二零一六年八月 目 錄編制依據(jù)2二、工程概況3三、人員、機械設(shè)備及材料準(zhǔn)備5四、一般路堤填筑試驗方案8五、質(zhì)量保證措施15六、安全生產(chǎn)保證措施17七、文明施工及環(huán)保措施18八、安全文明、質(zhì)量、組織管理體系附圖19 一、編制依據(jù) （一）、內(nèi)江城市過境高速公路第NJTJ-8合同段（K33+700K38+510）兩階段設(shè)計施工圖紙。 （二）、公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2015)； （三）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)； （四）、公路勘測規(guī)

2、范(JTG C10-2007)； （五）、建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。 （六）國家、建設(shè)部及四川省頒布的其他施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和文明施工規(guī)定； （七）本公司有關(guān)企業(yè)管理、施工技術(shù)、生產(chǎn)經(jīng)營等管理條例、制度及標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有機械設(shè)備、施工技術(shù)力量狀況，往年對此類工程的施工經(jīng)驗及創(chuàng)造成果。 二、工程概況（一）工程簡介本合同段起點樁號K33+700-終點樁號K38+510，路線長4.81Km，路線主要跨越縣道134，縣道133及小青龍河，主要位于內(nèi)江市東興區(qū)高橋鎮(zhèn)、柳橋鎮(zhèn)、田家鎮(zhèn)，共涉橋梁4座，其中小青龍河大橋一座，桐麻溝中橋，黃家灣中橋2座及高橋互通橋1座，各種涵洞22道，路基挖方66.

3、82萬方，填方63.84萬方。選取（K35+900K36+020）作為試驗段。本合同段全長 4.81km，中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司承擔(dān)施工圖階段勘察設(shè)計。項目區(qū)位于四川盆地中部，內(nèi)江市區(qū)外圍環(huán)狀區(qū)，區(qū)域上整體地勢較為平均。本路段路線走廊帶內(nèi)高程在278360米之間；路線全段為丘陵河谷地貌，地形變化較大，丘包渾圓，溝槽一般較為寬緩，斜坡一般2040，局部陡坎可達(dá)6080。按地貌類型可劃分為構(gòu)造侵蝕微丘地貌區(qū)，該地貌區(qū)地形較大，丘包一般相連形成山脊，高差相對較大，第四系覆蓋層厚度不大，地層主要為粉質(zhì)粘土層。 下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、 砂巖互層。（二）工程地質(zhì)本標(biāo)段出露地層較為單

4、一，地表主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層、殘坡積層、坡洪積層，更新統(tǒng)沖積層。全新統(tǒng)一般為粉質(zhì)粘土，分布于丘陵地區(qū)斜坡及溝谷。更新統(tǒng)為沖積卵石土，分布于清流河沿岸一定范圍內(nèi)。出露基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖互層。各地層詳細(xì)特征由新至老分述如下：1、第四系(Q4) 第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4me) ： 人工填土：紅褐灰黃色，干，松散稍密狀，主要為各村道、縣道公路填筑及棄渣，以及建筑場地填筑土，成分主要為粘性土及碎石、塊石等。石質(zhì)成分主要為泥巖、砂巖等，含量約占 5060%，粒徑 1030cm 不等；充填粉土、巖屑等。 第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+dl) ： 粉質(zhì)粘土，棕紅色、干稍濕，可塑硬

5、塑狀，成分主要為粘粒等。該層廣泛分布分布于斜第四系全新統(tǒng)坡洪積層(Q4dl+pl) ：粉質(zhì)粘土：棕紅色，軟塑可塑狀，稍濕濕，以粉粘粒為主，表層 0.20.5m 為耕植土， 含植物根系。該層廣泛分布于丘間谷底、溝槽及沖溝地帶，厚度一般 2.0m5.0m，最厚可達(dá) 8.0m 左右。 第四系更新統(tǒng)沖積層(Q3al) ： 卵石土：黃褐色，干稍濕，中密密實狀，成分主要為砂巖等。其中卵石粒徑 220cm， 含量 4560%；充填中細(xì)砂等，圓次圓狀，分選較好。該層廣泛分布于清流河沿岸臺地。層厚一般為 410m。 2、 侏羅系(J) 沙溪廟組(J2s) ：泥巖、砂巖互層，泥巖為棕紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，砂巖為灰綠色，

6、中厚層狀。（三）水文地質(zhì)區(qū)內(nèi)的地表水系主要為河水、魚塘水及農(nóng)田水，其水位高程及流量主要受季節(jié)上游洪水及大氣降水的控制和影響，如遇暴雨季節(jié)和雨季時期，水流量成倍增長，主要接受大氣降水及坡面流水的補給，通過地表徑流、下滲及蒸發(fā)等方式排泄，通過地形低洼處和地下水的排泄。路線全段在地貌上屬于侵蝕丘陵地貌，該地貌區(qū)地形起伏較大，丘包一般相連形成山脊，高差較大(一般大于 30m) ，路基填挖高度較大，斜坡及丘包頂部第四系覆蓋層厚度不大，一般為 01.0m 的粉質(zhì)粘土層，下伏基巖以泥巖、砂巖為主，夾泥質(zhì)粉砂巖，巖層產(chǎn)狀近水平，主要為挖方路基，其余段落除局部開挖后由于坡面破碎而引起的碎落外無其它明顯的不良地質(zhì)

7、現(xiàn)象。溝谷處多發(fā)育軟弱路基，主要為低液限的粉質(zhì)粘土，層厚一般為 38m，路基填筑其上需做特殊處理。該段涵洞、擋墻等結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)部位大部分覆蓋層較薄，清表即可。通過試驗段的施工，使施工人員熟悉路基填筑的質(zhì)量控制要點，取得一套切實可行的、符合本標(biāo)段現(xiàn)場實際情況的路基填筑施工工藝，為后續(xù)大規(guī)模的路基填筑積累經(jīng)驗，用于指導(dǎo)施工。三、施工人員、機械設(shè)備及材料準(zhǔn)備（一）、人員安排：在進(jìn)行施工前按照工作內(nèi)容及工程量配備施工人員，調(diào)節(jié)好用工需求。主要技術(shù)、管理及施工人員見下表主要技術(shù)、管理及施工人員表序 號姓 名職 務(wù)職 責(zé)備 注1周景來總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)人2張同利施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人3張建航質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)

8、質(zhì)量檢查4張紅梅試驗室主任負(fù)責(zé)工程試驗5劉海培測量組長測量主管6常成路基工程師技術(shù)方案制定7楊信路施工技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)主管8孫裕棟施工技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)員9張永明安全員現(xiàn)場施工安全10機械設(shè)備操作10人11配合工人施 工10人、施工機械、設(shè)備準(zhǔn)備 各種機械設(shè)備進(jìn)場后，項目材料機械部門必須對各種機械設(shè)備進(jìn)行檢查驗收，合格后方可投入使用，機械設(shè)備進(jìn)場必須進(jìn)行及時登記，建立機械設(shè)備臺帳，隨時對機械設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，確保使用時處于良好狀態(tài)。主要施工機械、設(shè)備數(shù)量一覽表序號名稱功率、容量單位數(shù)量備注1挖掘機220臺22挖掘機240臺13三齒推土機320臺14震動壓路機18T臺15全站儀拓普康3002L

9、ND臺16水準(zhǔn)儀蘇光DSZ-2臺17自卸車20T輛68振動羊腳碾50T臺19平地機XS200J臺1（三）填料壓實標(biāo)準(zhǔn)及填料強度要求3.1一般路段填筑填土路基壓實度應(yīng)符合表5-1要求,路基填料最小強度和最大粒徑應(yīng)符合表5-2要求。路基壓實度(重型) 表5-1填挖類型路床頂面以下深度(厘米)壓實度()填方路基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤150以下93零填及路塹路床08096路基填料最小強度和最大粒徑要求 表5-2項目分類路面底面以下深度(厘米)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(厘米)填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤1

10、50以下315零填及路塹路床03081030805103.2路床頂面驗收標(biāo)準(zhǔn)：除滿足正常路床填筑粒徑、壓實度、CBR要求外，地基土基回彈模量值應(yīng)大于40MPa。3.3 結(jié)構(gòu)物后路基填筑為減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕橋頭跳車現(xiàn)象，提高高速公路車輛行駛的舒適性，對結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路基填筑設(shè)置過渡段。（1）臺后路基處理范圍對橋梁、涵洞、通道臺后處理范圍見表5-3。構(gòu)造物臺后路基填土處理范圍構(gòu)造物類型底部處理長度（米）上部處理長度（米）備注橋梁每側(cè)2.0每側(cè)（2.0+1.0H）1、處理范圍含臺前溜坡及錐坡，且需超長0.5壓實；2、H為路基填土高度減去路面結(jié)構(gòu)厚度；3、當(dāng)橋臺位于陡坡或挖方中時，過

11、渡段長度及縱向坡度根據(jù)實際情況而定。涵洞每側(cè)2.0每側(cè)（2.0+1.0H）通道每側(cè)2.0每側(cè)（2.0+1.0H）（2）臺后路基填料要求橋涵臺背填料選用透水性較好的碎石土填筑，表5-2列路基范圍內(nèi)的路基填料的CBR值除路面底以下030厘米大于8%以外，余均要求大于5%，該范圍的路基壓實度96%。當(dāng)路橋施工順序要求采用先填筑路基后施工橋臺時，其壓實機具要求同一般路基；先施工構(gòu)造物后填筑路基時，對于大型機具難以壓實的地方，應(yīng)采用小型震動夯或手扶振動壓路機薄層夯實或碾壓。對涵頂50厘米以內(nèi)填土應(yīng)采用輕型靜載壓路機薄層壓實，以達(dá)到規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)。四、一般路堤填筑試驗方案（一）施工準(zhǔn)備1、試驗段位置的選擇

12、確定根據(jù)上述原則和八分部的實際情況，我部組織工程技術(shù)人員經(jīng)過現(xiàn)場實地勘察比較，選擇了K35+900K36+020長120m的路段做為內(nèi)江繞城高速公路工程八分部路基試驗段。2、測量放線在填筑前，測量人員全面恢復(fù)道路中線，每20米設(shè)一中線樁，標(biāo)明樁號。根據(jù)路基各斷面設(shè)計高程、邊坡和實測基底高程，計算填筑寬度。路基橫斷面設(shè)計圖及相關(guān)工程量（1）路基K35+900-K36+020橫斷面設(shè)計圖：（2）工程數(shù)量表：樁號填挖路基寬（左）路基寬（右）超高（左）超高（右）邊坡（左）邊坡（右）面積（填）面積（挖）K35+9003.62m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.508

13、6.191.16K35+9201.75m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5029.121.14K35+9401.77m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5026.481.13K35+9601.78m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5029.381.11K35+9801.69m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5028.581.09K36+0001.53m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5029.390

14、.86K36+0201.37m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5017.964.55 （二）路基試驗段的施工方法、施工工藝、施工技術(shù)方案1、土石混填路基試驗段的施工方法：路堤填筑土石混填路試驗段按常規(guī)的四區(qū)段、八流程水平分層法施工。四區(qū)段即：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段； 八流程即：施工準(zhǔn)備與測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修、邊坡整修。路堤填筑施工工藝流程如下：分層填筑攤鋪平整振動碾壓檢測簽認(rèn)路基成形路基整修中間交工填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段填料粒徑控制鋪填厚度控制碾壓遍數(shù)控制層面平整、石塊緊密，振碾無

15、沉降，相鄰兩次的壓沉值為零測量中線、寬度、高程檢測線性、縱坡、邊坡測量放樣場地清理基地處理試驗路段填料裝運填料準(zhǔn)備填料檢驗施工機具準(zhǔn)備不合格 合格3、路堤填筑試驗段施工技術(shù)方案(1)填筑路基施工測量放樣： 根據(jù)監(jiān)理工程師復(fù)測批準(zhǔn)的控制導(dǎo)線網(wǎng)點和水準(zhǔn)點，依照施工設(shè)計圖的路線坐標(biāo)位置，放出路基清除表土范圍邊線，測量原地面高程及橫斷面。(2)填筑路基的原地面處理： 清表應(yīng)按設(shè)計要求、規(guī)范及現(xiàn)場監(jiān)理、業(yè)主的處理意見執(zhí)行，原地面的種植土、草皮、樹根應(yīng)徹底清理挖除，臨時排水溝同時結(jié)合永久性排水設(shè)施做好臨時排水工作，應(yīng)檢查原地面的承載力，以驗證是否滿足要求（壓實度要求：填筑高度h1.5m時，原地面壓實度93

16、%；填土高度0.8mh1.5m時，原地面壓實度95%；填土高度h0,.8m時，原地面壓實度96%。）基底碾壓合格，若不符合要求應(yīng)提出加固措施進(jìn)行基底處理。原地面清表、碾壓及處理完成后應(yīng)再次進(jìn)行施工測量，包括路基中線、填筑寬度左右邊線、高程測量等，然后經(jīng)駐地辦監(jiān)理工程師檢查驗收，辦理簽認(rèn)手續(xù)后進(jìn)入下一道工序。(3)路基填筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)內(nèi)江繞城高速公路招標(biāo)文件及施工設(shè)計圖紙等文件要求，路基填筑施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為交通部公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)。路基填筑試驗段填料要求：本試驗段土方路基填筑料源主要來自上一里程段（K34+900K35+900段）的路基挖方，路基填料需經(jīng)中心試驗室、

17、試驗監(jiān)理工程師抽檢批復(fù)后方可使用。土方開挖完成后，安排挖掘機、推土機、裝載機、自卸汽車相互配合進(jìn)行外運，根據(jù)土石方調(diào)配方案，將符合規(guī)范填料要求的土方裝運至路堤填筑，將不能用于路堤填料的土方運至附近棄土場。砂質(zhì)泥巖、泥巖等軟質(zhì)巖類，挖掘或爆破后，受大氣環(huán)境的作用可崩解破碎，甚至泥化，按強度和崩解特性劃分為如下三種類型：一類，巖塊天然單軸抗壓強小于15Mpa，在105溫度下烘干后浸水24小時內(nèi)，呈現(xiàn)渣狀、 泥狀或粒狀崩解；二類，巖塊天然單軸抗壓強度小于15Mpa或稍大于15Mpa，在105溫度下烘干后浸水24小時內(nèi)，呈塊狀崩解；三類，巖塊天然單軸抗壓強度大于15Mpa，不崩解，特性與普通砂巖無區(qū)別

18、。經(jīng)驗表明，具有塊狀崩解的二類軟質(zhì)巖水穩(wěn)定性好，其強度隨時間變化小，路用性能較好；一類軟質(zhì)巖的水穩(wěn)定性差，強度受干濕循環(huán)的作用比較大，但經(jīng)過一定時間后不在崩解變化壓實后透水性很小，因此穩(wěn)定性大為提高，嚴(yán)格控制施工工藝仍可用作93,94區(qū)路基填料，不得用作路床填料，三類巖石可用作路床填料。 (5)試驗段每層施工工藝流程：攤 鋪 耙壓整平堆 料運 料施工準(zhǔn)備下一層施工對不合格路段返工處理質(zhì)量檢查碾 壓(6)試驗段施工順序擬將30cm松鋪厚度放在最下層先進(jìn)行試驗，如檢測達(dá)不到壓實度要求，可增加碾壓遍數(shù)直至合格，如通過增加碾壓遍數(shù)還不能達(dá)到要求，則返工，并取消該松鋪厚度，從而保證土石混填路堤的質(zhì)量。為

19、了能盡快獲得試驗數(shù)據(jù)，每種不同的松鋪厚度進(jìn)行二至三層的試驗。在每層攤鋪、碾壓后及時檢測，并將各項施工、檢測試驗數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，并對試驗所取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)對比分析，以調(diào)整確定上一層填筑的各項指標(biāo)，一般在正常情況下進(jìn)行兩次調(diào)整后就不需再調(diào)整試驗。當(dāng)攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、沉降差這幾項指標(biāo)穩(wěn)定后，即可整理試驗段資料和編寫試驗總結(jié)報告。選擇經(jīng)濟(jì)、合理、適用的路基填方施工方案。(7)試驗段施工技術(shù)工藝方案：路基填料填前處理及裝運首先對路基填筑材料即上一里程段挖方，土壤應(yīng)按每5000m3或在土質(zhì)變化時取樣進(jìn)行液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實、土的強度(CBR)試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干

20、容重（試驗室測定）。路基填筑前，應(yīng)對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬，直至達(dá)到填前碾壓要求為止;水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及時回填;旱地，先清表挖臺階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規(guī)范要求。另按設(shè)計要求進(jìn)行基底換填透水性材料，并應(yīng)分層填筑、碾壓，且每層松鋪厚度應(yīng)不大于20cm。 運料采用挖掘機配合大型自卸汽車進(jìn)行，裝料時應(yīng)將超過粒徑限制的大粒徑石塊撥到一邊，盡量使填料混合均勻，避免粗粒徑過分集中。逐層填筑時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況先安排好填料運輸線路，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。 土方攤鋪及整平路基填筑按 HYPERLINK /Html/lmg

21、c/ t _blank 路面平行線分層控制填土標(biāo)高，作業(yè)時分層平行攤鋪。填筑時先用全站儀重新進(jìn)行放樣，確立填土面積及坡腳位置，最后立出施工標(biāo)尺，按松鋪厚度30cm進(jìn)行攤鋪作業(yè)，依據(jù)自卸汽車的實際每車運量，先在路基填筑范圍內(nèi)用石灰定出相應(yīng)的方格子，汽車將土運至填筑路段后，在專人的指揮下每格一車進(jìn)行卸料。不同土質(zhì)的填料填筑厚度按不少于2層控制。 攤鋪前，在路基中心線、坡腳處，每隔20米設(shè)置鋼筋指示樁，指示樁上用紅油漆標(biāo)明松鋪厚度，并用尼龍線對拉連接,以示標(biāo)高位置。采用推土機沿尼龍線方向按尼龍線的高度平鋪材料。攤鋪時，實際寬度比設(shè)計坡腳線每邊加寬50cm，以保證路基邊緣部分碾壓密實，局部土料不足應(yīng)及

22、時補平。 碾壓方法路基碾壓時應(yīng)特別注意碾壓的方法和方式，因為路基填料由于粒料之間沒有粘聚力，它主要是靠填料之間相互鑲嵌、緊密咬合，達(dá)到足夠大的摩阻力來抵抗路基變形，所以必須采用重型(大噸位)振動壓路機進(jìn)行碾壓施工。對雙向橫坡路基，先兩側(cè)后中間，先壓兩側(cè)主要是不致使石塊向邊坡方向推移，而后壓中間主要是使中間石塊由于受到兩側(cè)壓緊石塊的限制而易于壓實。對于小半徑曲線段，需從內(nèi)側(cè)向外碾壓。遵循先慢后快的原則進(jìn)行，保證填料之間緊密咬合，前后相鄰的兩區(qū)段重疊1.01.5m進(jìn)行壓實，達(dá)到填石路堤所需的密實度。路基填料的壓實可按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，采用先靜壓、再弱振、后強振的漸序加振的方式。在填料基

23、本整平后，用壓路機從兩側(cè)開始向中間然后再由中間向兩側(cè)逐漸錯輪碾壓，且每次錯輪時重疊應(yīng)不少于輪寬的1/3。初壓的目的是整平和穩(wěn)定路堤表層的填料，為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實的基礎(chǔ)。初壓先用18T振動壓路機靜壓1遍，然后弱振2遍，碾壓速度控制在34km/h左右。在初壓(靜壓)的第一遍后，應(yīng)對碾壓后的路堤表層進(jìn)行找平檢查，對于局部低洼或有明顯空洞、空隙處，用人工補充細(xì)料平整后再進(jìn)行弱振碾壓。如有個別石塊凸起，應(yīng)使用工具將凸起的石塊鑿除或打碎，造成局部無法壓實。 復(fù)壓的目的是使填筑的石料密實、穩(wěn)定、成型，填石路堤的密實程度取決于這一道工序。因此必須與初壓緊密銜接。復(fù)壓的最終結(jié)果使石料之間的空隙充填密實，

24、滿足壓實度的要求。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓也采用18T壓路機以靜壓方式碾壓1遍。施工質(zhì)量的控制 施工質(zhì)量主要由施工工序配合質(zhì)量檢測進(jìn)行控制。在各個施工工序中，特別是對填料最大粒徑、壓實厚度、壓實遍數(shù)、壓實沉降差等，嚴(yán)格按規(guī)定要求進(jìn)行控制，在施工中技術(shù)人員要詳細(xì)記錄每層填料的粒徑，供監(jiān)理隨時查證。4、編寫試驗段成果報告試驗段完成后,結(jié)合在試驗段施工過程中所收集的試驗數(shù)據(jù)和各試驗段施工工序，及時編寫試驗段成果報告,并報監(jiān)理工程師審閱認(rèn)可，以此報告指導(dǎo)今后的路基施工。主要內(nèi)容有：（1）、路基施工的機具配置和配合；（2）、路基施工的管理人員、質(zhì)量檢測人員

25、和機械操作手及普通工人配置情況；（3）、路基填筑具體的施工工藝；（4）、對在試驗過程中收集到的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括：松鋪厚度、壓實厚度、碾壓遍數(shù)、不同碾壓遍數(shù)相對應(yīng)的壓實度檢測數(shù)據(jù)、壓路機的碾壓速度等進(jìn)行匯總、分析。（5）、根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果以壓實度為縱軸、碾壓遍數(shù)為橫軸繪制試驗段試驗成果曲線圖。5、施工安全技術(shù)（1）、 推土機上下坡時，其坡度不得大于30；在橫坡上作業(yè)，其橫坡度不得大于10 。下坡時，宜采用后退下行，嚴(yán)禁空檔滑行，必要時可放下刀片輔助制動。（2）、在垂直邊坡的溝槽作業(yè)，其溝槽深度，對大型推土機不得超過2 米，對小型推土機不得超過1.5 米，推土機刀片不得推坡壁上高于機身的孤石或大土塊

26、。（3）、多機在同一作業(yè)面作業(yè)時，前后兩機相距不應(yīng)小于8 米，左右相距應(yīng)大于1.5 米，兩臺或兩臺以上推土機并排作業(yè)時，兩推土機刀片間應(yīng)保持2030 厘米間距，推土機前進(jìn)必須以相同速度直線行駛;后退時應(yīng)分先后，防止互相碰撞。（4）、裝載機鏟斗裝運物料時，應(yīng)離地4050 厘米高度，也不應(yīng)將鏟斗提到最高位置進(jìn)行裝運，行駛時，鏟斗不應(yīng)載人。（5）、裝載機高速行駛時，切勿急轉(zhuǎn)向，鏟斗應(yīng)離地3050 厘米。（6）、挖掘機工作位置必須平坦穩(wěn)固。工作前履帶應(yīng)制動，輪胎式挖掘應(yīng)頂好支腿，車身方向應(yīng)與挖掘作業(yè)面延伸方向一致，操作時進(jìn)鏟不得過深，提斗不得過猛。 6、路基填土方實測項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 路基填土方實測項目

27、 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速路1壓實度零填及挖方（m)00.30密度法： 每200m壓實層測4處30-0.8096填方（m)0-0.80960.80-1.50941.50932彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計要求值33縱斷高程(mm)+10 -15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面24中線偏位(mm)50全站儀：每200m測4點， 彎道加HY、YH兩點25寬度(mm)符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處26平整度(mm)153m直尺： 每200m測2處10尺27橫坡(mm)0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面18邊坡(mm)符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處1注：外觀鑒定路基表面平整，

28、邊線直順，曲線圓滑。路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。取土坑、棄土場、護(hù)坡道、碎落臺的位置適當(dāng)，外形整齊、美觀，防止水土流失。五、質(zhì)量保證措施（一）、建立健全的質(zhì)量保證體系，由技術(shù)主管負(fù)責(zé)路基試驗段施工質(zhì)量監(jiān)控，做到全過程全天候控制。（二）、嚴(yán)格按照設(shè)計文件、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F102006)及有關(guān)規(guī)程中關(guān)于土方路基施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。（三）、嚴(yán)格控制填料的質(zhì)量和含水量，保證在該土的最佳含水量的允許范圍內(nèi)壓實。（四）、路基填筑時自中線向兩邊設(shè)置24%的橫向排水坡，當(dāng)天攤鋪的填料當(dāng)天及時壓實，防止集水。填料不允許

29、過夜。（五）、現(xiàn)場試驗時，認(rèn)真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證試驗段成果的真實性、可靠性。（六）、實行項目經(jīng)理質(zhì)量總負(fù)責(zé)，質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察體制。（七）、實行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。堅持“誰管生產(chǎn)，誰管質(zhì)量；誰施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰操作，誰保證質(zhì)量”的質(zhì)量管理原則（八）、狠抓基礎(chǔ)工作和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，推行全面質(zhì)量管理。1、建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度,質(zhì)檢工程師有權(quán)行使驗工計價否決權(quán)、質(zhì)量問題停工權(quán)。2、技術(shù)人員了解設(shè)計意圖及現(xiàn)場條件，嚴(yán)格按圖紙施工。3、施工過程中，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。每道工序完成并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才轉(zhuǎn)入下一工序施工。4、貫徹以自檢為基礎(chǔ)的自檢、復(fù)檢、專檢的“三檢”制度，嚴(yán)格現(xiàn)場

30、質(zhì)量檢查工作，實行質(zhì)量否決制。5、建立分級檢查和驗收制度，包括實施過程中的中間檢查，工序質(zhì)量控制。6、建立技術(shù)交底制度。開工前進(jìn)行總技術(shù)交底，單項工程開工前進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，所有技術(shù)交底必須以書面形式進(jìn)行，未經(jīng)技術(shù)交底，不得施工。7、堅持“五不施工”、“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔次醇夹g(shù)交底不施工，圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工，測量樁位和資料未復(fù)核不施工，上道工序不經(jīng)檢查驗證不施工；“三不交接”即無自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。8、工序過程實現(xiàn)“三檢制”。即實現(xiàn)自檢、互檢、交接檢；上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下 道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。9、隱蔽工程檢查簽證制。所有隱蔽工程項目，首先由質(zhì)檢員進(jìn)行自檢，自檢合格后，會同監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，雙方共同簽認(rèn)。10、測量計算資料換手復(fù)核制。測量計算資料必須經(jīng)換人復(fù)核，最后提交總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。11、施工過程質(zhì)量檢測制。施工過程中的質(zhì)量檢測按“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”三級進(jìn)行。12、儀器設(shè)備的標(biāo)定制。測量儀器、試驗設(shè)備、各種儀器、儀表、計量器具必須進(jìn)行標(biāo)定，取得合格證書后方能使用。儀器設(shè)備由項目部指定專人管理