高鐵客站BIM設(shè)施運(yùn)營管理技術(shù)方案

1、高鐵客站BIM設(shè)施運(yùn)營管理技術(shù)方案鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡稱“鐵三院”）成立于1953年，是以鐵路、城市軌道交通、公路等工程勘察、測繪、咨詢、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、工程總承包等業(yè)務(wù)為主的大型綜合甲級勘察設(shè)計(jì)企業(yè)集團(tuán)，承擔(dān)著搭建中國鐵路統(tǒng)一技術(shù)平臺、科技研發(fā)基地、技術(shù)創(chuàng)新基地和人才培養(yǎng)基地的重要使命。鐵三院技術(shù)力量雄厚、專業(yè)齊全、綜合實(shí)力在全國勘察設(shè)計(jì)百強(qiáng)中位居前列，擁有建設(shè)部頒發(fā)的“工程設(shè)計(jì)綜合甲級資質(zhì)”，是國家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)。在高速鐵路、磁浮交通、大型綜合交通樞紐等領(lǐng)域具有突出優(yōu)勢，部分技術(shù)達(dá)到國家先進(jìn)水平，為中國交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。案例：心站高鐵客站 HYPERLINK

2、/ t /2012/1122/_blank BIM設(shè)施運(yùn)營管理相關(guān)軟件及解決方案：Autodesk Revit ArchitectureAutodesk Revit StructureAutodesk Revit MEPAutodesk NavisworksAutoCAD客戶證言：大批鐵路站房的建成，其體量龐大、設(shè)備繁多的特點(diǎn)，急需一套先進(jìn)的平臺應(yīng)用于運(yùn)營管理，提升管理的效率。而 HYPERLINK / t /2012/1122/_blank BIM的出現(xiàn)正好解決了這一難題，它不僅涵括所有的專業(yè)系統(tǒng)，并且所有的數(shù)據(jù)傳承于設(shè)計(jì)階段的成果，既降低系統(tǒng)建設(shè)成本，又很好的保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。鐵道第三勘

3、察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司建筑分院院長 郭衛(wèi)東BIM理念在設(shè)施運(yùn)營管理中將發(fā)揮越來越重要的作用，因?yàn)樗芎玫难映辛薆IM全生命周期的理念，重用了設(shè)計(jì)階段的模型成果，提升設(shè)施運(yùn)營管理的質(zhì)量和效率。鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司建筑分院一級注冊結(jié)構(gòu)工程師、項(xiàng)目總工程師、教授級高工 谷瓊英Autodesk Navisworks是Autodesk Revit的延續(xù)，具有很好的傳承關(guān)系，所有的數(shù)據(jù)、所有的應(yīng)用都具有一致性，它把我們的數(shù)據(jù)和應(yīng)用傳承了下來。鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師、教授級高工 李華良Autodesk Navisworks平臺在設(shè)施運(yùn)營管理中，其高效的圖形效率、開放的開發(fā)接口，必將

4、在設(shè)施運(yùn)營管理中發(fā)揮巨大的作用。鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司信息中心主任、教授級高工 于煬案例正文：心站高鐵客站BIM設(shè)施運(yùn)營管理技術(shù)方案項(xiàng)目概況中國是全世界高鐵運(yùn)營里程最長、速度最快的國家之一。按照“十二五”規(guī)劃和目前的建設(shè)速度，到2015年底，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，新建鐵路客站600余座，同時大批既有車站還要進(jìn)行現(xiàn)代化改造。因此更新管理理念，全面提升車站，特別是大型鐵路客站的運(yùn)營管理水平，是實(shí)現(xiàn)鐵路“又好又快發(fā)展”目標(biāo)的重要保障。圖1 天津西站效果圖鐵路客站作為公共交通設(shè)施，其建設(shè)運(yùn)營管理的水平直接影響到旅客的出行質(zhì)量?，F(xiàn)代鐵路大型客站體量非常大，例如：北京南站占地面積4

5、9萬平米，建筑面積31萬平米，可同時容納1萬人候車。多采用冷熱電三聯(lián)供、地源熱泵、建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)（BAS）、火災(zāi)自動報(bào)警及聯(lián)動控制系統(tǒng)（FAS）、大屏幕導(dǎo)識、大型消防水炮、自動售檢票和光伏發(fā)電等新設(shè)備，其設(shè)備系統(tǒng)涉及眾多的專業(yè)領(lǐng)域，既有傳統(tǒng)的建筑設(shè)施系統(tǒng)，包括：暖通、交配電、廣播、消防、視頻監(jiān)控、智能燈光照明、DPS應(yīng)急電源、綜合布線、門禁等，也包括支撐鐵路運(yùn)營的各個專業(yè)系統(tǒng)。基于鐵路客站運(yùn)營面臨的形勢，開發(fā)適用于鐵路系統(tǒng)目前及未來需求的，集成建筑信息、設(shè)施信息、控制信息的高服務(wù)水平的三維設(shè)施運(yùn)營管理平臺是很有必要的。項(xiàng)目解決方案鐵路客站設(shè)施運(yùn)營管理系統(tǒng)是滿足不同管理層級、各個專業(yè)系統(tǒng)人員

6、間協(xié)同工作的綜合性管理平臺。選擇一個適合的技術(shù)平臺對于項(xiàng)目的成功至關(guān)重要。而 HYPERLINK / t /2012/1122/_blank BIM技術(shù)以其豐富的三維建筑信息承載能力和可視化特性，具有先天的優(yōu)勢，成為支撐設(shè)施運(yùn)營管理的理想平臺。在該項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員利用Autodesk Revit Architecture、Autodesk Revit Structure、Autodesk Revit MEP、Autodesk Navisworks等軟件完成客站的設(shè)計(jì)，生成的BIM數(shù)據(jù)承載了豐富的信息，包括結(jié)構(gòu)、建筑、空間、管線、設(shè)備等?；谠O(shè)計(jì)階段產(chǎn)生的成果，應(yīng)用到設(shè)施運(yùn)營管理中，可以很

7、好的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的延續(xù)，使BIM全生命周期的概念得以體現(xiàn)。所以，鐵三院選擇以 HYPERLINK / t /2012/1122/_blank BIM技術(shù)為核心，基于Autodesk Revit設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)開展客站設(shè)施運(yùn)營管理系統(tǒng)的開發(fā)。BIM核心模型鐵路客站BIM模型的構(gòu)建過程是在CAD圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成后，利用Autodesk Revit系列軟件對二維設(shè)計(jì)成果進(jìn)行三維化表達(dá)，分別對鐵路客站的結(jié)構(gòu)、建筑、給排水、消防、暖通等專業(yè)進(jìn)行BIM信息構(gòu)建。針對鐵路領(lǐng)域的實(shí)際管理需求，鐵三院對子系統(tǒng)進(jìn)行了重分類，來滿足鐵路局、各站段等不同層級和部門的管理需求。這樣系統(tǒng)平臺可以突出顯示需要管理的對象，隱藏并不關(guān)注的

8、對象圖層，匯聚管理焦點(diǎn)，提升管理效率，滿足管理需求。圖2 站房整體建筑瀏覽模式 圖3 候車廳瀏覽模式圖4 樓層設(shè)施管理模式 圖5 樓層空間管理模式設(shè)備臺賬關(guān)聯(lián)原始的設(shè)備臺賬以Excel形式存在，臺賬記錄與空間實(shí)體對象相對孤立，無法建立有效的關(guān)聯(lián)關(guān)系。設(shè)備臺賬信息包括設(shè)施名稱、型號、規(guī)格、參數(shù)、供應(yīng)商、質(zhì)保商、質(zhì)保有效期、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等，在設(shè)備需要維修或保養(yǎng)時，維修人員需要查詢準(zhǔn)確設(shè)備的臺賬信息，便于聯(lián)系生產(chǎn)廠商和售后服務(wù)商。系統(tǒng)平臺提供了多種方式供用戶快速定位到設(shè)備，如在三維圖形中漫游到指定位置，從空間位置直接查找到設(shè)備是非常直觀的一種方式。同時也可通過模糊搜索的功能，系統(tǒng)列出所有滿足條件

9、的結(jié)果列表，確定并雙擊列表項(xiàng)即可導(dǎo)航至指定的設(shè)備。通過不同的快速導(dǎo)航方式，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的快速定位，進(jìn)而對設(shè)備臺賬進(jìn)行查看或?qū)υO(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)進(jìn)行管理。圖6 設(shè)施基本信息瀏覽圖7 設(shè)施維保計(jì)劃管理 圖8 設(shè)施維保記錄管理圖層的劃分現(xiàn)代大型綜合鐵路客站的設(shè)備類別繁雜、數(shù)量龐大，鐵路管理部門分別設(shè)立了不同的部門對不同類別的設(shè)備進(jìn)行專門管理，做到合理分工，使管理工作高效、質(zhì)量水平高。為此系統(tǒng)平臺將設(shè)備分為空調(diào)、消防、給排水、監(jiān)控等類別，用戶使用系統(tǒng)平臺進(jìn)行設(shè)備管理時，可以將不需要管理的設(shè)備類別隱藏，突出關(guān)注的系統(tǒng)和范圍。圖9 設(shè)施分圖層瀏覽設(shè)計(jì)圖、說明資料的掛載竣工圖紙、文檔資料的合理查找瀏覽對用戶在車

10、站運(yùn)營管理中非常重要，系統(tǒng)將竣工圖紙按照園區(qū)、樓宇、樓層分級，按照系統(tǒng)分類，并與BIM模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)。在系統(tǒng)集成窗口中用戶對竣工圖進(jìn)行條件篩選，即可查看設(shè)計(jì)圖紙。而圖紙資料也通過BIM模型關(guān)聯(lián)、位置分級、系統(tǒng)分類，實(shí)現(xiàn)對圖紙資料合理有序的組織管理。圖10 設(shè)計(jì)圖紙調(diào)閱窗口圖11 說明文檔調(diào)閱窗口商業(yè)空間管理鐵路客站為滿足旅客的出行需要，都設(shè)置了商業(yè)區(qū)域，并在該區(qū)域劃分房間出租給商戶，車站管理部門可以在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)對房間的房間號、面積、高度、承租單位、租金、租約開始日期、結(jié)束日期、過往的出租歷史等信息的便捷管理。圖12 空間基本信息查看圖13 空間出租歷史管理環(huán)境能源監(jiān)控車站作為大型的公共區(qū)域，在保

11、證旅客候車舒適性的基礎(chǔ)上，同時需要對能耗進(jìn)行合理的控制，滿足 HYPERLINK / t /2012/1122/_blank 綠色建筑的需要。系統(tǒng)可以通過物聯(lián)網(wǎng)接口，對車站內(nèi)濕度、溫度、二氧化碳濃度等指標(biāo)實(shí)時采集，而指標(biāo)的數(shù)據(jù)展示基于BIM三維模型，通過房間漸變顏色來直觀展現(xiàn)指標(biāo)的監(jiān)控結(jié)果，如當(dāng)溫度超過30時，以突出的紅色來表示，提醒相關(guān)部門對空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證旅客候車的舒適候車環(huán)境。圖14 環(huán)境能源監(jiān)測展示應(yīng)急處置預(yù)案現(xiàn)代鐵路車站作為大型公用建筑，每日為大量的旅客提供進(jìn)出站服務(wù)。在遇到突發(fā)事件時，車站管理部門必須采取合理的應(yīng)急措施，在優(yōu)先保證旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的前提下，進(jìn)而控制事件的影響范圍，盡可能的減小事件所帶來的損失。正如之前介紹的，現(xiàn)代鐵路車站體量大、系統(tǒng)繁雜、設(shè)備眾多，這些特點(diǎn)對于車站現(xiàn)場管理人員快速及時處置應(yīng)急情況提出了較高的要求。比如，在發(fā)生火災(zāi)時，站務(wù)人員需要及時的把旅客從車站中疏散到空曠場地上，所以他們在偌大的車站里所有的逃生路線了熟于心。而設(shè)施管理平臺提供的火災(zāi)逃生預(yù)案模塊，可以很好地運(yùn)用到站務(wù)人員的培訓(xùn)中，通過系統(tǒng)平臺的真實(shí)場景演練，以達(dá)到熟記逃生路線的目的。在水