新建鐵路客運專線站前工程空心高墩施工方案

1、PAGE 目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc271352208 1. 編制依據(jù) PAGEREF _Toc271352208 h 1 HYPERLINK l _Toc271352209 2. 編制原則 PAGEREF _Toc271352209 h 1 HYPERLINK l _Toc271352210 3. 工程概況 PAGEREF _Toc271352210 h 2 HYPERLINK l _Toc271352211 4. 施工方案及資源配置 PAGEREF _Toc271352211 h 3 HYPERLINK l _Toc271352212 4.1墩

2、身總體施工方案 PAGEREF _Toc271352212 h 3 HYPERLINK l _Toc271352213 4.2模板設計和配置 PAGEREF _Toc271352213 h 3 HYPERLINK l _Toc271352214 4.3 勞動力配置 PAGEREF _Toc271352214 h 5 HYPERLINK l _Toc271352215 4.4主要設備配置 PAGEREF _Toc271352215 h 5 HYPERLINK l _Toc271352216 5. 施工方法及要點 PAGEREF _Toc271352216 h 5 HYPERLINK l _Toc

3、271352217 5.1測量放樣 PAGEREF _Toc271352217 h 5 HYPERLINK l _Toc271352218 5.2鋼筋綁扎 PAGEREF _Toc271352218 h 10 HYPERLINK l _Toc271352219 5.3腳手架搭設 PAGEREF _Toc271352219 h 10 HYPERLINK l _Toc271352220 5.4預埋件和綜合接地 PAGEREF _Toc271352220 h 10 HYPERLINK l _Toc271352221 5.5模板安裝 PAGEREF _Toc271352221 h 13 HYPERLI

4、NK l _Toc271352222 5.6澆筑混凝土 PAGEREF _Toc271352222 h 14 HYPERLINK l _Toc271352223 5.7 模板拆除 PAGEREF _Toc271352223 h 15 HYPERLINK l _Toc271352224 5.8混凝土養(yǎng)護 PAGEREF _Toc271352224 h 16 HYPERLINK l _Toc271352225 6. 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc271352225 h 16 HYPERLINK l _Toc271352226 6.1鋼筋工程質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc271352

5、226 h 16 HYPERLINK l _Toc271352227 6.2混凝土施工質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc271352227 h 17 HYPERLINK l _Toc271352228 6.3冬季施工措施 PAGEREF _Toc271352228 h 18 HYPERLINK l _Toc271352229 7. 安全生產(chǎn)措施 PAGEREF _Toc271352229 h 20 HYPERLINK l _Toc271352230 8. 環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc271352230 h 21 HYPERLINK l _Toc271352231 9. 模板受力檢

6、算 PAGEREF _Toc271352231 h 21 HYPERLINK l _Toc271352232 9.1側(cè)壓力計算 PAGEREF _Toc271352232 h 21 HYPERLINK l _Toc271352233 9.2面板計算 PAGEREF _Toc271352233 h 22 HYPERLINK l _Toc271352234 9.3豎肋計算 PAGEREF _Toc271352234 h 25 HYPERLINK l _Toc271352235 9.4二層背肋及對拉桿計算 PAGEREF _Toc271352235 h 25 HYPERLINK l _Toc2713

7、52236 9.5內(nèi)模二層背肋計算 PAGEREF _Toc271352236 h 27 HYPERLINK l _Toc271352237 9.6連接螺栓的計算 PAGEREF _Toc271352237 h 27 HYPERLINK l _Toc271352238 9.7對拉桿的受力檢算 PAGEREF _Toc271352238 h 28 HYPERLINK l _Toc271352239 10. 支架受力檢算 PAGEREF _Toc271352239 h 28 HYPERLINK l _Toc271352240 10.1橫桿檢算 PAGEREF _Toc271352240 h 29

8、HYPERLINK l _Toc271352241 10.2縱桿檢算 PAGEREF _Toc271352241 h 30 HYPERLINK l _Toc271352242 10.3立桿檢算 PAGEREF _Toc271352242 h 30 HYPERLINK l _Toc271352243 10.4扣件抗滑力計算 PAGEREF _Toc271352243 h 30新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-11標段 空心高墩施工方案PAGE 9中鐵四局集團有限公司大西鐵路客運專線指揮部 空心高墩施工方案編制依據(jù)（1）大西鐵路客運專線有限責任公司下發(fā)的大西鐵工管201033號大西鐵路客運專線工

9、程建設關于加強樣板工程管理的通知；（2）晉陜黃河特大橋32m簡支梁部分（施工圖）、48m簡支箱梁及連續(xù)梁部分基礎設計圖、主橋基礎設計圖、橋墩設計圖；（3）客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-2005）；（4）客運專線高性能混凝土暫行技術條件；（5）鐵路客運專線橋涵工程質(zhì)量檢查與控制；（6）客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準；（7）大同至西安客運專線橋墩墩身檢查及其它相關設備參考圖（大西運西施橋參07）；（8）、根據(jù)ISO9001-2008質(zhì)量標準、ISO14001環(huán)境管理和OHSAS18001職業(yè)健康安全標準建立的中鐵四局質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系；（9）大西鐵路客運專線工程

10、11標段實施性施工組織設計。編制原則（1）、響應和遵守大西鐵路客運專線有限責任公司文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定，嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合投標階段現(xiàn)場調(diào)查資料；（2）、堅持管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制四個標準化，以工廠化、專業(yè)化、機械化和信息化為支撐，全面推行標準化管理；（3）、制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全；（4）、堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系。采用先進的施工技術、成熟的施工工藝、施工先行、標準化施工，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標的實

11、現(xiàn)；（5）、高度重視文明施工和環(huán)境保護工作，合理利用土地。工程概況本合同段為大同至西安鐵路客運專線工程11標段，工程范圍僅為一座晉陜黃河特大橋，橋梁中心里程DK706+909.11，設計起訖里程DK701+923.61DK711+903.51，全橋長9.980km。全橋共計175個墩柱，其中20m以上的空心墩共計166個?？招母叨帐┕な潜竟こ痰闹攸c和難點之一，墩身施工工藝參數(shù)的選擇和掌控對全橋墩身施工的安全、質(zhì)量、進度都有著極其重要的意義。墩身結(jié)構(gòu)設計為圓端形空心墩，最大墩高為46m。墩身混凝土強度設計有兩種：C35（32m梁部分）和C40（48m梁及連續(xù)梁部分），墊石混凝土標號為C50，履帶

12、吊或塔吊配合翻模施工。本橋墩身高度統(tǒng)計詳見表3-1。表3-1 晉陜黃河特大橋墩身高度統(tǒng)計表墩號墩身形式墩高備注1#8#、175#圓端形實體墩7.017.0m9#30#3.07.84.27.8m圓端形空心薄壁墩20.040.0m壁厚50cm,外坡45:1,內(nèi)側(cè)坡比75:131#、35#57#、87#165#、168#174#6.09.0m圓端形空心薄壁墩45.046.0m壁厚5070cm,外坡45:1,內(nèi)側(cè)坡比75:132#34#、59#、61#、63#、65#、67#、69#、71#、73#、75#、77#、79#、81#、83#、85#8.011.5m圓端形空心薄壁墩38.043.0m壁厚7

13、0100cm,外坡45:1,內(nèi)側(cè)坡比75:1166#167#、58#、60#、62#、64#、66#、68#、70#、72#、74#、76#、78#、80#、82#、84#、86#7.011.0m圓端形空心薄壁墩43.045.0m壁厚70100cm,外坡45:1,內(nèi)側(cè)坡比75:1施工方案及資源配置4.1墩身總體施工方案本橋梁工程的所有主橋和連續(xù)梁墩身施工采用塔吊，32m簡支梁和48m節(jié)段箱梁采用履帶吊施工。每臺履帶吊可以為35個施工作業(yè)面提供吊裝運輸服務。墩身模板分為兩種：一種是變截面墩（32m簡支梁部分和48節(jié)段箱梁部分），模板設計為一模到頂?shù)姆绞?，流水線施工；另一種是等截面直坡墩（連續(xù)梁主

14、墩和主橋墩身），模板設計為8m一套，翻模施工。墩身施工時，首次澆筑實心段及下倒角，若實心段高度大于3m則分23次澆筑，以后每次澆筑4m。變坡墩的一套模板可供36個工作面同時施工。4.2模板設計和配置（1）模板的設計方案外模模板設計成每節(jié)高度2.0m，調(diào)整節(jié)均設在墩底。每節(jié)在橫截面上分為六塊，其中直線段2塊，圓弧段4塊。采用角鋼焊成三角形掛架，用螺栓固定在外側(cè)模板上，搭設木板后作為工作平臺。外側(cè)模板采用6mm鋼板做為面板，10#槽鋼做為一層龍骨，22#槽鋼做為二層龍骨，圓弧板采用雙根16#槽鋼卷圓焊接作為龍骨，龍骨間用16mm鋼板和螺栓連接。內(nèi)模模板的設計，12#槽鋼作為龍骨，10cm10cm的

15、方木作為豎肋，1.5cm厚竹膠板作面板。模板之間圓弧段采用竹膠板分割后拼接而成，再與方木采用鐵釘連接。模板縱、橫向均采用16100扁鋼做為連接板(法蘭)，M20高強螺栓連接。模板拼裝完成后，用25精扎螺紋鋼做為內(nèi)對拉加強,每2m節(jié)段模板設拉桿兩排共6根。變坡墩的模板按最高墩來設計,每個工作面需要6m的模板，每套模板最多可供6個工作面同時施工，周轉(zhuǎn)使用。模板的拉桿設計見圖4.2-1。（2）模板的配置計劃根據(jù)工期要求，主橋下部結(jié)構(gòu)于2011年7月31日完工，東西引橋不影響梁部施工，節(jié)段箱梁于2010年10月1日開始，2012年6月30結(jié)束。在施工條件正常情況下，32m簡支梁部分墩身總高度為635m

16、,每工作面需模板6m，每個施工循環(huán)需要4天，全部模板平均每天完成6.4m，完成32m簡支梁部分的墩身施工只需要46個月,所以一套模板滿足工期要求。48m節(jié)段箱梁墩身高度總計4672m，模板配置4套,總計184m,每天預計可完成29.4m，完成全部墩身施工需要施工需要68個月，能滿足工期要求。主橋主墩總高度為654m，模板配置5套共40m，每天預計可完成6.4m，完成全部主墩施工需要45個月。主橋樁基按照工期計劃，將于2011年2月完工，模板的配置滿足要求。主橋邊墩總高度為762m，模板配置4套共32m，每天預計可完成5.1m，完成全部主墩施工需要68個月，主橋邊墩施工不在關鍵線路上，不影響施工

17、工期?？紤]到工序銜接等問題，墩身的施工所需實際時間會更長一些。模板的配置參見表4.2-1,墩身施工工期參見表4.2-2。 表4.2-1 全橋墩身模板配置表序號型號單位m/套墩身總高度132m簡支梁m/套40/1墩總高度635m248m簡支梁m/套184/4墩總高度4672m3大連續(xù)梁、主橋主墩身配套模板m/套40/5墩總高度654m4連續(xù)梁、主橋邊墩配套模板m/套32/4墩總高度762m表4.2-1 全橋墩身施工工期4.3 勞動力配置橋梁施工設兩個項目經(jīng)理部，每個項目部墩身施工的勞動力配置見表4.3-1。4.4主要設備配置每個項目部墩身施工的主要施工設備配置參見表4.4-1施工方法及要點48m

18、節(jié)段箱梁和32m簡支梁的墩柱配模是從頂?shù)降?，采用流水作業(yè)，主橋主墩和邊墩、連續(xù)梁中墩采用翻模施工。第一次澆筑實心段（如大于3m則分2次以上澆筑）,以后每次澆筑4m。高墩翻模施工工藝流程圖參見圖5-1。5.1測量放樣項目部設立測量組，負責工程施工階段的測量放樣、竣工測量、儀器的保養(yǎng)與檢定、變形監(jiān)測等施工測量的具體工作。一、二項目部測量組配1名測量主管，另外再配備5名測工，在本工程施工過程中負責中線、標高、結(jié)構(gòu)尺寸的施工放樣測量和沉降觀測。測量儀器配置主要有全站儀1套，DSZ2型水準儀和50米鋼卷尺各2套。平面施工測量采用全站儀坐標放樣法放樣，第一次墩身施工放樣可放在承臺面上，以后每次綁扎鋼筋前在

19、新澆筑的混凝土面上放樣。橋墩高程的控制采用水準儀配合經(jīng)校準的鋼尺進行控制。墩身的垂直度采用全站儀進行控制，每施工完一個節(jié)段，分別在新澆混凝土頂面沿線路方向和法線方向放出四個點，再根據(jù)測點控制下一節(jié)段模板安裝的內(nèi)外位置，從而控制整個墩身的垂直度的目的。對墩身的中心進行動態(tài)控制，發(fā)現(xiàn)偏差，及時糾正，保證偏差在允許范圍內(nèi)。每一節(jié)段模板在安裝前由測量人員進行放樣，檢測橋墩中心線、垂直度和高程，安裝后復核，每安裝一次模板復核一次模板中心，及時糾偏。每施工完一次（4m），交匯一次墩中心，從而達到控制墩身中心的目的。表4.3-1 墩身施工勞動力配置表序號工種名稱人數(shù)備注1施工負責人12技術負責人13橋梁主管

20、工程師34橋梁工程技術員105試驗員56測量人員67安全工程師58質(zhì)檢工程師29鋼筋工12010電焊工4011架子工4012混凝土工3013司機1014水電工415普工5016合計327表4.4-1 主要設備配置表序號機械名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量備注1汽車吊KBH-250/25t臺32塔 吊TCT5510臺83履帶吊50t臺24柴油發(fā)電機120GF/120KW臺35裝載機1.5m3/86kw臺26混凝土運輸車HBT80/8m3臺47砼拌和站240m3座18混凝土泵車48m臺19鋼 管483.5m60000圖4.2-1 墩身模板拉桿設計圖PAGE 31 中鐵四局集團有限公司大西鐵路客運專線指揮部圖

21、5-1高墩施工工藝流程圖5.2鋼筋綁扎鋼筋綁扎的高度應大于每次澆筑的混凝土高度，一般每次綁扎4m。為了保證鋼筋綁扎的外形尺寸，鋼筋綁扎必須要有可靠的定位措施。墩身鋼筋直線段定位模具采用縱橫向綁扎16螺紋鋼進行定位，其兩側(cè)圓端形部分可自圓心向圓周綁扎適當數(shù)量的扇形定位鋼筋。定位鋼筋每隔24m高度設一道，其中心與墩身中心吻合。完成該節(jié)段后綁扎下一節(jié)段的鋼筋時，再重新綁扎定位鋼筋模具。為方便作業(yè)人員進出墩身，在實心墩以上的空心節(jié)段設工作人孔。人孔的四周采用雙層16鋼筋加固，間距按不大于20cm設計，并留置接茬鋼筋。5.3腳手架搭設墩身外側(cè)模板設有可拆裝的三角掛架，在其上利用木板搭設工作平臺，不需要搭

22、設腳手架，用于工人進行模板安裝、拆卸施工。墩身內(nèi)需要搭設腳手架，腳手架的搭設采用483.5mm鋼管搭設“滿堂架”，間距為0.6m（縱距）1.2m（橫距）1.8m（步距）。掃地桿沿支架四周設置，且距墩底高度為20cm。剪刀撐縱、橫向各設置兩道，所有鋼管聯(lián)接均采用十字扣件及旋轉(zhuǎn)扣件。在墩內(nèi)支架四周每層沿墩身四周利用木板搭設工作平臺，主要供作業(yè)人員進行鋼筋綁扎、安裝、焊接以及內(nèi)模安裝與拆卸等施工作業(yè)，平臺木板厚度不小于4cm，且用鐵絲捆扎為整體。為了方便施工人員能進入墩內(nèi)和上、下平臺進行施工，在墩底實心段以上設進人洞，并在墩內(nèi)搭設人字步梯。支架搭設方法參見附圖5.3-1，工作人孔參見圖5.3-2。5

23、.4預埋件和綜合接地在鋼筋綁扎完成后，模板安裝前進行預埋件的埋設，本工程的預埋件主要如下：1）橋墩電纜爬架預埋件。2）橋墩集中排水管道的預埋件。3）橋墩檢查梯預埋件。4）墩頂?shù)趸@預埋件。5）沉降觀測樁的埋設。6)墩內(nèi)檢查梯預埋件。7）接地端子。8）通風口。9）造橋機預埋件，預埋位置及方法參見造橋機的結(jié)構(gòu)設計圖。10）節(jié)段梁提梁站預埋件，預埋位置為36#、125#兩個墩，預埋方法參見提梁機結(jié)構(gòu)設計圖。11）塔吊的預埋件。塔吊采用TC5013型，自由高度可達50m，扶墻后高高度為200m。其設計為扶墻一次，基礎預埋在承臺左側(cè)，尺寸為1.61.6m。預埋位置為主橋主墩、邊墩、連續(xù)梁主墩，數(shù)量為每墩設

24、一個獨立的塔吊。所有預埋件和埋設方法主要采用鋼筋定位，手工電弧焊連接。圖5.3-2 工作人孔圖圖5.3-1 墩身內(nèi)側(cè)支架搭設圖5.5模板安裝5.5.1模板質(zhì)量控制模板加工完成后，在加工廠內(nèi)必須進行試拼安裝，當拼縫、錯臺等各項指標達到設計要求，手摸無明顯錯臺感覺后方可出廠。模板到達施工現(xiàn)場后，立即試拼，發(fā)現(xiàn)問題，立即在正式施工前完成整改。模板在使用過程中觀察模板是否有變形，整體穩(wěn)定性是否可靠，剛度是否滿足要求。如果以上指標不能滿足施工需要，應及時與廠家聯(lián)系進行整改。5.5.2模板安裝模板清潔后，涂刷非油性脫模劑，涂刷時必須均勻一致，且不得漏刷。模板的安裝采用吊機和葫蘆進行，操作人員站在外掛平臺和

25、內(nèi)側(cè)工作平臺上進行。模板安裝允許偏差見表5.5-1。內(nèi)外模除了利用拉桿、端頭連接板螺栓連接外，在墩身內(nèi)側(cè)還利用頂托進行加固，確保模板的穩(wěn)定性。模板安裝應先內(nèi)模后外模，先直板后弧板。同一節(jié)段的第一塊直板吊裝到位后，應立即用螺栓連接牢固，第二塊吊裝到位后立即用精軋螺紋鋼拉桿連接好，再進行弧板的安裝。表5.5-1 墩臺模板安裝允許偏差表序號檢查項目允許偏差（mm）檢 驗 方 法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0，-5經(jīng)緯儀測量7預

26、埋件和預埋孔位置5縱橫兩向尺量檢查5.6澆筑混凝土混凝土配合比的設計采用優(yōu)化設計原則，除滿足規(guī)定的強度等級、最大水膠比、最小膠凝材料用量、含氣量、工作度等技術要求外，同時應滿足抗裂性、抗堿骨料反應、抗凍性、護筋性、耐磨性、耐蝕性等耐久性指標要求。在混凝土中必須摻加優(yōu)質(zhì)礦物摻和料，以提高混凝土的耐久性能的要求。大體積混凝土選用低水化熱礦碴水泥，摻加優(yōu)質(zhì)粉煤灰?；炷涟韬衔镏懈鞣N原材料引入的氯離子總質(zhì)量應不超過膠凝材料總量的0.1%。高性能混凝土的配制，還應能滿足泵送要求，所有高性能混凝土的配制全部運用正交施工法進行配合比的優(yōu)化設計施工。除應滿中以上要求外，還應注意以下幾點：（1）混凝土施工配合比

27、的調(diào)整每次拌合混凝土之前，必須檢測砂、石子的含水量，并根據(jù)含水量調(diào)整混凝土的配合比。在混凝土拌和時，嚴禁隨意加、減用水量。（2）混凝土入模前的指標控制混凝土入模必須檢測坍落度、含氣量、泌水性等指標，各項指標檢測合格后方可入澆筑。（3）混凝土的運輸和入模方式混凝土采用混凝土運輸車運送、汽車泵泵送方式入模。（4）混凝土的振搗混凝土的澆筑方式采用插入式振動棒振搗，禁止使用附著式振動器，以減小對于模板的沖擊，保證模板的安全?；炷翝仓嵭卸ㄈ硕▍^(qū)定責制，由2名工人專門負責布料，4名操作工人定人定崗、定區(qū)域振搗混凝土，施工時控制好混凝土的布料速度和澆筑速度。這樣分工便于施工經(jīng)驗總結(jié)，同時有利于尋找問題的

28、根源，不斷提高工人的施工技能、提高施工效率。混凝土應分層澆注，分層厚度不宜大于30cm，澆注上層混凝土必須在下層混凝土初凝前或能重塑前完成。振搗混凝土時，嚴禁搗固棒觸及模板。（5）入模溫度的控制夏天混凝土入模溫度不得超過30，宜避開白天高溫。在高溫下拌和、澆筑和養(yǎng)護會損害混凝土的質(zhì)量和耐久性，過熱會使坍落度損失過快，拌和物用水量增大。因此，炎熱天氣施工對混凝土的最高溫度和澆筑作業(yè)應有限制。降低混凝土拌和物溫度的主要措施有：用冷水或冰水；冷卻水泥溫度；用冷卻水噴灑、浸泡或冷風降低骨料溫度；對攪拌和運輸設備進行遮蔭、隔熱處理；夜間澆筑。冬季施工時按冬期施工處理，混凝土的入模溫度不得低于5。骨料加熱

29、前可用帆布等物進行覆蓋，加熱時可采用蒸汽或熱水管等熱源，應避免直接使用蒸汽進行噴射。骨料的溫度一定要相當均勻，否則會直接影響拌和物的質(zhì)量穩(wěn)定。5.7 模板拆除當墩身澆筑完混凝土且終凝后，立即用麻袋覆蓋混凝土暴露面，用自來水管進行灑水保濕養(yǎng)護。待混凝土強度達到2.5MPa后，且芯部與表層、表層與環(huán)境溫度不大于15時，即可拆除模板。模板的拆除采用塔吊、履帶吊、手動葫蘆進行，拆除順序先外模后內(nèi)模、先直板后弧板。詳細的操作步驟如下：（1）利用吊機吊起模板，同時用兩個5t的手動葫蘆將模板輕輕吊起，防止模板因重心偏心，發(fā)生安全事故。手動葫蘆固定在上一塊模板的大背楞上，吊勾掛在模板的吊環(huán)上面。制作吊裝扁擔，

30、扁擔上的吊點宜按照大約50cm的間距平均布置，再利用兩根鋼絲繩將模板吊起，再卸至固定的地方進行模板清理。（2）放松第一塊直板的連接螺栓，解除螺栓的約束。（3）第一塊直板放松對拉拉桿，拆除外模。拆除過程中應根據(jù)吊機的受力情況不斷調(diào)節(jié)手動葫蘆的松緊程度，防止偏心。（4）外側(cè)工作平臺打開缺口，吊機將模板拆至指定的地方。模模的拆除方法參見圖5.7-1?；“宓牟鸪椒ㄅc直板拆除方法相同。圖5.7-1外側(cè)模板的拆除場景5.8混凝土養(yǎng)護墩身混凝土的養(yǎng)護采用覆蓋灑水的方法進行。拆除后的墩身側(cè)面采用塑料薄膜進行包裹并用膠帶進行固定，防止薄膜被風刮跑，墩內(nèi)水份散失，墩身表面出現(xiàn)濕度裂紋。質(zhì)量保證措施6.1鋼筋工程

31、質(zhì)量保證措施（1）鋼筋成品與半成品進場必須附有出廠合格證，進場后必須掛牌，按規(guī)格分別堆放，進場鋼筋必須檢測，各項技術指標合格后方準使用。（2）對鋼筋的制作與安裝質(zhì)量要重點驗收，控制鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、綁扎牢固、搭接長度等（逐根驗收）。6.2混凝土施工質(zhì)量保證措施嚴格按照大西公司要求進行施工質(zhì)量控制，并從混凝土原材料抓起，嚴格按照各種施工規(guī)程進行檢測和耐久性混凝土施工配合比試配。（1）原材料的質(zhì)量控制原材料進場后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規(guī)定取樣和復驗。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進場，對于檢驗不合格的原材料，按有關規(guī)定清除出場。水泥、礦物摻和料等采用

32、散料倉分別存儲。粗骨料按技術條件分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。（2）混凝土配合比選定混凝土的設計嚴格按照客運專線橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）和鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標（鐵建設2005160號）進行，墩臺身配合比按耐久性混凝土設計。（3）混凝土攪拌質(zhì)量控制采用大型攪拌站集中拌和、電子計量系統(tǒng)、含水率實時監(jiān)測系統(tǒng)、高性能混凝土攪拌符合相關規(guī)范要求的規(guī)定。夏季攪拌混凝土時，采取加冰降溫等措施,保證混凝土拌和物的溫度,冬季采用骨料加熱、拌和用水加熱的措施保證混凝土的入模溫度。（4）混凝土澆筑質(zhì)量澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并

33、指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)?；炷寥肽Ｇ?，應測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌和物性能符合本技術條件要求的混凝土方可入模澆筑。在炎熱季節(jié)澆筑混凝土時，避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，盡可能安排在傍晚避開炎熱的白天澆筑混凝土?；炷琳駬v采用插入式高頻振動棒，振搗時不碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿?；炷翝仓旰?，仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。（5）混凝土養(yǎng)護質(zhì)量當混凝土強度滿足拆模要求，

34、且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15時，方可拆模。 拆模后及時采取保濕措施對混凝土進行養(yǎng)護。當新澆混凝土具有暴露面時，先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養(yǎng)護7d以上。當混凝土采用帶模養(yǎng)護方式養(yǎng)護時，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。（6）模板質(zhì)量加強模板的維修與保養(yǎng),拆摸后徹底、及時清理、整修，安裝前均勻涂刷脫模養(yǎng)護劑。脫模劑選用專業(yè)廠家生產(chǎn)的非油性混凝土模板脫模劑，不得以機油、色拉油等油性物質(zhì)代替。6.3冬季施工措施根據(jù)規(guī)范規(guī)定混凝土工程施工以每年第一次連續(xù)5天出現(xiàn)室外日平均溫度低于+5時或日最低氣溫-3以

35、下的第一天起，進入冬季施工期，其用料及工藝除按一般有關規(guī)定外還必須符合冬季施工的規(guī)范和要求。6.3.1準備工作1)、組織保障：在進入冬期施工的期間，安排專人及時跟蹤天氣變化及時作出預測，并根據(jù)冬季施工要求建立冬季施工領導小組，由項目經(jīng)理牽頭，總工主抓，各相關部門各負其職的靈活有效的管理體制。2)、物資、設備配置：配備苫布，塑料薄膜及草簾若干，購置的數(shù)量將以滿足工程需要為原則，儲備燃煤。3)、砼拌合站設置加熱設施。砼拌合站主要采用加熱拌合用水的方式來提高砼的拌制溫度。為此將修建供加熱用的流水槽等配套設施。4)、混凝土運輸設備加蓋保溫措施，保證混凝土在運輸過程中的熱量損失滿足工藝要求。6.3.2施

36、工方案：當室外的平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5，或日最低氣溫低于-3度時，必須采取冬季施工措施。（1）進入冬期施工后，在拌合前首先對水集中加熱，同時采取在攪拌過程嚴控水灰比和坍落度，并增加砼拌合時間等防凍措施，來達到冬期施工的預期效果。對拌和用水加熱，在骨料不加熱的情況下，水可加熱到80。（2）當加熱水還不能滿足要求時，考慮加熱骨料，砂石料根據(jù)每天的用量，采用集中室內(nèi)存放，暖氣加熱的方法。（3）嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，選定的冬季混凝土配合比，摻加的防凍劑，都必須經(jīng)現(xiàn)場試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。在投料前，先用熱水或蒸氣沖洗攪拌機，投料順序先放骨料，再加水，拌合后，最后加水泥和摻外加劑

37、，攪拌時間較常溫時延長50%，直至混凝土拌合均勻為止?；炷翑嚢钑r，骨料不得帶有冰雪和凍結(jié)團。（4）混凝土灌注安排在白天較高溫度時進行，盡量避免夜間施工。（5）混凝土采用罐車集中運輸，因橋位與拌和站距離較近，屬短距離運輸，所以用時較短。在盡量縮短運輸時間的前提下，將在罐體外包裹保溫材料。（6）養(yǎng)護墩身凝土澆筑完成后，立即采用苫布將墩身內(nèi)外模板包裹嚴實，四周最低高度必須低于模板的最低高度。 必要時在墩內(nèi)部采用加熱加濕設備（可采用兩臺9KW的電力熱水器不停加熱），并將蒸汽通過通風孔排至墩身的四周，以達到整個暖棚內(nèi)的溫度不低于5，濕度符合要求，不至受凍和開裂。養(yǎng)護時間不少于7天。墩身混凝土澆筑完成后

38、，必須定期觀測梁體各部位的溫度。如果梁體表面溫度低于5，必須采取緊急措施，增加加熱設備，確保不致受凍。在混凝土澆筑過程中，應隨時跟蹤量測并記錄箱梁混凝土溫度變化情況，據(jù)此調(diào)整暖棚內(nèi)加熱升溫的時間和速度安全生產(chǎn)措施制定具有針對性的各項安全管理制度，包括安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)獎懲辦法、臨時用電管理制度以及各工種、各種機械設備安全操作規(guī)程；編制模板、吊裝作業(yè)、腳手架工程專項安全技術方案及生產(chǎn)安全應急預案。定期組織安全培訓和考試，做好安全技術交底；同時加大安全施工檢查的頻率，發(fā)現(xiàn)違章指揮、違章施工作業(yè)、違反勞動紀律的堅決制止并采取相應的處理措施。物品存放及物流通道相對墩身要固定，混凝土的泵送、模板、

39、鋼筋的吊裝，人員的通道等均設固定區(qū)域。吊機在特定工序作業(yè)時設置固定的回轉(zhuǎn)范圍。吊裝作業(yè)人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。吊機吊裝作業(yè)設專人指揮，同時現(xiàn)場設一名專職安全員，吊裝作業(yè)必須無條件服從安全員監(jiān)督。起重作業(yè)前必須檢查制動器、吊鉤，鋼絲繩和安全防護裝置是否完好，嚴禁機械帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)之前必須試吊，確保一切正常后方可作業(yè)。嚴禁用起重機進行斜吊、拉吊。不得利用極限位置限制器停車。大風等惡劣天氣一律停止施工作業(yè)。施工現(xiàn)場的臨時用電嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。施工現(xiàn)場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級漏電保護，一機一閘。施工現(xiàn)場設立安全標志。危險地區(qū)懸掛“危險”或“禁止

40、通行”等標志，夜間設紅燈警示。定期檢查腳手架或工作平臺，扣件松動的應及時緊固，生銹或損壞的應更換或加固。環(huán)境保護措施指揮部建立常務副指揮長為首的的環(huán)保管理控制體系，同時接受監(jiān)理單位日常監(jiān)督、設計單位技術支持。（1）防止噪音污染機械設備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。（2）防止水污染措施施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。食堂的廢水定期清理油污，污水經(jīng)過必要的處理后排入污水管道，施工、生活污水嚴禁排入水

41、源。（3）工程完工后對施工所用的臨時構(gòu)筑物進行全面清理，恢復原有地形地貌和植被。模板受力檢算墩身模板的主要材料規(guī)格型號參見外模平板和弧板設計見圖9-1、9-2。9.1側(cè)壓力計算 新澆筑的混凝土作用于側(cè)面模板的最大壓力計算： F=0.22ct012v1/2=0.22255.01.21.1531/2=65.7KPa;振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載5KPa;風荷載，取12級風力，風壓為P=v2/1600=0.7KPa,考慮沖擊取2.00.7KPa?？倐?cè)壓力p=65.7+5.0+2.0=72.7kPa9.2面板計算(1)強度驗算外模一層骨架為10槽鋼，剛度較大，且間距為30cm均布，所以面板按簡四等跨連續(xù)梁計

42、算：均布荷載q72.72.0145.4kPa；計算跨度L0.3m，面板厚度h6mm，則：所受最大彎矩Mmax面板的截面系數(shù):Wbh2=20006212000mm31210-6 m3 慣性距 Ix= 應力為:max=82.3MPa215 MPa 滿足要求(2)撓度驗算=0.5mm300/400=0.75mm滿足要求。圖9-1 墩身平板結(jié)構(gòu)圖圖9-2 墩身弧板結(jié)構(gòu)圖9.3豎肋計算豎肋間距300mm，采用10槽鋼，支承在背坊上。豎肋為 (500+1000+500=2000)，但上下相鄰模板采用高強螺連接后，可視為四跨連續(xù)梁。荷載:q=72.70.3=21.8N/mm，10槽鋼的截面系數(shù)W=39.71

43、03 mm3，慣性矩I=198104 mm4。Mmax=0.107ql2=0.10721.810002=2332600N.mm(1)強度驗算max=58.8MPa215 MPa 滿足要求。(2)撓度驗算跨中部分長度1000mm，=0.632ql4/(100EI)=0.63272.710004/(1002.1105198104)=1.1mm1000/400=2.5mm，滿足要求。9.4二層背肋及對拉桿計算二層背肋間距1000mm，選用雙拼槽鋼22a（直板段）組成和16a（圓弧段）槽鋼，外模背架荷載:q=Pl=0.06611000=66.1N/mm。順橋向圓弧段，雙拼16a槽鋼截面模量W=2161

44、03 mm3，慣性矩I=1732104 mm4背肋拉桿最大間距為3.142.9/2=2277mm，螺栓連接，按四等跨連續(xù)梁計算。M=0.107ql2=0.10772.722772=40331488N.mm；(1)強度驗算max=186.7MPa215 MPa 滿足要求(2)撓度驗算=0.632ql4/(100EI)=3.4mm2277/400=5.7mm滿足要求。橫橋向雙拼22a槽鋼截面系數(shù)W=436103 mm3，慣性矩I=4780104 mm4，背肋拉桿要承受整個模板的壓力，中部直線段間距為1250mm，兩側(cè)間距2.65，按兩不等跨連續(xù)梁計算。不等跨系數(shù)n=2.65/1.25=2.1查表：M=0.433ql2=0.47772.712502=54184218mm；(1)強度驗算max=124.3MPa215 MPa 滿足要求(2)撓度驗算=2.5mm2277/400=5.7MM，滿足要求