[山東]安丘市現(xiàn)代中學(xué)建筑設(shè)計方案2020

1、校園規(guī)劃設(shè)計安丘市東埠中學(xué) 規(guī)劃設(shè)計城市設(shè)計奧體東地塊 規(guī)劃設(shè)計開啟區(qū)域活力引擎？如何創(chuàng)造展示區(qū)域個性的核心建筑？如何重新建構(gòu)奧體東地塊區(qū)域的城市空間格局在內(nèi)部更好的消除并利用地勢高差，創(chuàng)造出良好的地面景觀？如何在外部創(chuàng)造良好的城市視廊景觀形象？如何改善區(qū)域空間氛圍，創(chuàng)造更加友好、積極的建筑環(huán)境？如何優(yōu)化交通組織？避免機動車擁堵是本項目設(shè)計中必須要解決的問題？鳳舞綠谷五個設(shè)計策略壹結(jié)合用地、道路及原有建，隨形就勢。采用自由靈活的建筑組合布局，形成更加富于時代精神的嶄新的城市空間秩序。貳盡可能減少單體數(shù)量，高層建筑點板結(jié)合，拉大建筑高度的差距。形成主次分明、張弛有度的城市空間節(jié)奏。 用地內(nèi)由南往

2、北布置了三排高層建筑。北面沿經(jīng)十路的4棟塔式高層縱向布置，盡可能加大建筑之間的空隙，避免城市界面的封閉感在經(jīng)十路轉(zhuǎn)折點位設(shè)置220米超高層-“鳳舞”作為經(jīng)十路東、西兩個方向城市視覺走廊的焦點扭轉(zhuǎn)升起的東西兩翼的造型，如同鳳凰騰飛使它具有獨一無二的個性展示，成為整個區(qū)域的形象代表，起到空間統(tǒng)領(lǐng)作用同時，在“鳳舞”相對的口部采用退臺處理，即增大了經(jīng)十路南望的景深，又加強了“鳳舞”與“綠谷”的對話。同時盡可能將陽光引入“綠谷”中心景觀區(qū)用地最南側(cè)則采用兩橫一縱三棟點式高層，順應(yīng)南側(cè)已有建筑的開闔方向西南角的150米塔樓作為“鳳舞”的對應(yīng)，也改善了區(qū)域在龍奧北路的平直天際線。叁化不利為有利，打造豐富的

3、地面層次 首先，我們依據(jù)地形，將場地分成5個4-5米的臺地，保證每個臺地有適宜的建設(shè)尺度12、16號地塊內(nèi)的所有建筑都因此形成了南北兩個方向的錯層入口，即可解決不同功能入口的分離，又保證了建筑與道路、廣場、景觀的平順接駁在“綠谷”的高差處理上，我們采取順應(yīng)高差的地景式設(shè)計。多層次的下沉庭院在“綠谷”中錯動、交織，形成了變化的三層商業(yè)與停車混合層界面，并將光線引入地下車庫。自動扶梯、短程電梯，滿足了各層平面之間的有效互動。平臺與連廊的串聯(lián)，豐富了“綠谷”的層次感，完成立體式空間的銜接，進一步加強了各個建筑與“綠谷”的關(guān)聯(lián)度。更重要的是跨路的連廊使周邊地塊人流引入變成可能肆規(guī)劃用地內(nèi)道路流向，加強

4、各地塊地下空間聯(lián)系，建立立體步行通廊。我們建議將舜義路中央設(shè)置機動車隔離帶，避免舜義路東西兩側(cè)場地機動車穿行。同時將場地內(nèi)東側(cè)南北向支路向北延伸至經(jīng)十路輔路，作為經(jīng)十路抵達(dá)車輛的主要入口車行流線采用循環(huán)式單方向通行，從而避免了本用地內(nèi)所有路口的車行交叉，并可快速進入地下各地塊地下車庫相互連通，設(shè)置專用雙向連接通道，適當(dāng)緩解地面交通的壓力人行流線結(jié)合兩條景觀綠軸，利用臺地的高度差異，通過連廊跨道路接駁周邊場地各連廊高差處采用自動扶梯加直跑樓梯或坡道銜接，同時在主要人行通路上設(shè)置風(fēng)雨廊，提高人們步行的舒適度。從而減少地面人車混行導(dǎo)致的交通擁堵伍流線型建筑形體，水平向立面肌理。打造柔美、平和的建筑表情各種形式的空中平臺即滿足了建筑內(nèi)部的公共交流需求，也使巨大的建筑體量得到適度消減建筑采用富于動感的平面形式，滿足內(nèi)部功能的前提下，使建筑之間具有良好的引導(dǎo)性和親和度表面肌理采用寬窄變化的橫向線條作為泉城之源“水”的意向表現(xiàn)“鳳舞”以豎向線條與之形成對比表達(dá)出“萬條垂下綠絲絳”的意境產(chǎn)品策劃具有對標(biāo)意義的主要有用地以西的濟南中央商務(wù)區(qū)和用地以東的漢峪金谷商務(wù)區(qū)。但從已完成的辦公、公寓建筑上看，大多產(chǎn)品單一、品質(zhì)不高，在平層競爭。47F康樂中心36F健身會所塔式