太空站中科學(xué)試驗

1、一、實驗地理科學(xué)試驗1）宇航員對地球指定的區(qū)域進行多次拍照，目的是研究地球自然災(zāi)害預(yù)警體系的效率， 以提高地震、火山爆發(fā)、水災(zāi)和森林火災(zāi)等自然災(zāi)害的預(yù)測準(zhǔn)確性及相關(guān)信息的處理能 力2）宇航員借助一臺光譜儀測量地球特定地區(qū)溫室氣體的排放，記錄地球氣候變化過程。 倫金說，這項試驗從今年8月開始實施，研究結(jié)果將有助于了解溫室氣體的產(chǎn)生機制和 對地球大氣的影響，從而幫助科學(xué)家更好地研究人類活動與地球氣候變化之間的關(guān)系。3）試驗借助一臺電腦系統(tǒng)來實施，宇航員在電腦上模擬國際空間站與航天飛行器的手 動對接，電腦傳感器記錄下宇航員操作時的反應(yīng)速度。據(jù)了解，長期處于失重狀態(tài)將影 響宇航員的反應(yīng)能力，甚至導(dǎo)致宇

2、航員對信號指令反應(yīng)過慢，從而影響空間站與航天器 的對接。以上是典型的試驗！再有就是攜帶動物，植物去看看在外太空有什么反應(yīng)?。蓺w納為生物試驗）再有可能就是相對保密的了比如外太空金屬研究，核心技術(shù)完成（如T50，F(xiàn)35戰(zhàn)機的核心技術(shù)我覺得是在外太空 完成的，要不為什么只有俄羅斯，美國兩個國家能制造第五代戰(zhàn)機呢？就是因為他們有 空間站，我們沒有，至于中國的J-20，我覺得兩國知道我們近幾年內(nèi)會有空間站組成， 再不出售就可能沒有利潤了，誰會不想抓住中國的市場？所以我們制造了 J-20）我能想到的只有這些，話說我們都是平民，知道的只有這么多，如果樓主覺得有用的話 就采納吧！蛋白質(zhì)品體研究。在無重力條件

3、下，蛋白質(zhì)品體可以比在地球上生長得更純凈。通過 對這些晶體進行分析，科學(xué)家們可更好地了解蛋白質(zhì)、酶和病毒的性質(zhì)，并可能由此而 開發(fā)出新藥，同時加深對生命的基本構(gòu)造的認(rèn)識。生物反應(yīng)器研究。在實驗室環(huán)境下進行活體細(xì)胞的體外生長稱為“組織培養(yǎng)”。在空間 不受重力干擾的條件下，細(xì)胞組織的生長可能會更真實。微重力下的醫(yī)學(xué)研究。研究長期處于微重力狀態(tài)下微重力對人體的有害影響，其中包 括肌肉萎縮、心血管功能失調(diào)和骨質(zhì)疏松等。這項研究屬于生物醫(yī)學(xué)范疇。國際空間站 上還將研究微重力對植物、動物和活體細(xì)胞功能的影響?；?、流體和金屬在空間的特性?；稹⒘黧w、熔融金屬和其它材料都將是國際空間站的 基本研究對象。由于沒有

4、對流，軌道上火焰的表現(xiàn)方式發(fā)生了變化，也使人們可以按地 面無法實現(xiàn)的方式研究燃燒過程?？臻g環(huán)境特性。國際空間站上的一些實驗將在暴露的空間環(huán)境下而非實驗室中進行， 此項研究可使未來的航天器設(shè)計人員和科學(xué)家更好地了解空間的自然特性。暴露實驗還 可以用來研究基礎(chǔ)物理學(xué)領(lǐng)域的基本自然力，即利用無重力條件研究那些在地面實驗室 中因有重力作用而難以實施研究的很弱的力。地球觀測。科學(xué)家在利用國際空間站觀測外空的同時，還將利用它作為平臺來研究下 方的地球。二、逃逸系統(tǒng)長2F配備了逃逸系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)意外，它可以隨時啟動。逃逸系統(tǒng)也叫逃逸塔，在飛 船的頂部，塔高8米，從遠(yuǎn)處看像是火箭上的避雷針，與一般火箭圓錐形的

5、頭部很不相 同。它的任務(wù)是在火箭起飛前900秒到起飛后160秒時間段內(nèi)，也就是飛行高度在0公 里至110公里時，萬一火箭發(fā)生故障，它的頂端的11個火箭推進器可以拽著整流罩里 的軌道艙和返回艙與火箭分離，并降落在安全地帶，幫助飛船上的航天員脫離險境。逃 逸救生系統(tǒng)是因為火箭可能出現(xiàn)危及航天員生命安全的故障而存在的，因此逃逸系統(tǒng)被 公認(rèn)為是火箭研制中最難啃的一塊骨頭。同時，火箭飛出危險區(qū)后，要及時拋棄逃逸塔， 否則，飛船整流罩無法開啟拋掉，飛船將無法入軌三、飛船返回新華社內(nèi)蒙古四子王旗9月27日電（記者黎云）作為載人航天工程的最后一個環(huán)節(jié)，飛 船平穩(wěn)降落在指定區(qū)域、航天員健康出艙，才意味著此次任務(wù)

6、的圓滿完成。有關(guān)專家說， 確保飛船平安返回，必須解決好4個關(guān)鍵技術(shù)問題：一是飛船再入大氣層的角度問題。飛船的制動方向直接決定再入大氣層的角度，如果再入角度不好，飛船會像打水漂 一樣，擦著大氣層的外緣“飄”出去。因此，飛船在指定位置精確制動，是回收技術(shù)中的 第一個關(guān)鍵點。二是進入大氣層時的防熱問題。飛船沖進大氣層時，由于速度很快，船體與大氣層 劇烈摩擦，產(chǎn)生的溫度高達(dá)1600多攝氏度，必須采取防熱技術(shù)，有效阻隔熱量向艙內(nèi) 擴散，才能確保航天員的生命安全。三是黑障區(qū)的跟蹤測控問題。當(dāng)飛船距離地面80公里到40公里這段范圍內(nèi)，地面 和飛船有大約240秒完全失去聯(lián)系，被稱為測控的黑障區(qū)。對飛船在黑障區(qū)的跟蹤測控， 直接關(guān)系著與進入大氣層的飛船的快速聯(lián)系，也是確保飛船安全著陸的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。