斜拉橋施工技術(shù)之索塔（圖文并茂）

1、1斜拉橋施工技術(shù)之索塔潤楊長江大橋成橋索塔瀘州泰安長江大橋索塔施工過程中2斜拉橋索塔施工技術(shù)概述索塔是斜拉橋的一個重要組成部分，以其簡潔、穩(wěn)定的幾何形態(tài)高聳于寬闊的江面上，雄偉壯觀，氣勢恢宏，起到了標志性建筑的作用。同時，索塔又是斜拉橋的主要受力構(gòu)件，除自重引起的軸力外，還有水平荷載以及通過拉索傳遞給塔的豎向荷載(活載)和水平荷載。索塔施工在斜拉橋施工中有著重要的地位。從造價方面看，索塔占總造價的20%左右。從建設(shè)工期看，索塔施工約占總工期的13。索塔一般由塔座、塔柱、橫梁、塔冠等幾部分組成。索塔的分類：由于索塔的建筑造型千姿百態(tài)，斷面形式各不相同，根據(jù)不同的標準，分類也不盡相同。按建筑造型分

2、：有單柱式、雙柱式、門架式、倒Y形、A字形、H形以及鉆石形等。單柱式通常用于主梁抗扭剛度較大的單索面斜拉橋，如廣東海印大橋，安徽黃山太平湖大橋；雙柱式和門架式適用于橋面寬度不大的雙索面斜拉橋，如上海泖港大橋、廣東西樵大橋；H形、A字形、鉆石形索塔主要用于抗風(fēng)、抗震要求較高的大跨徑或特大跨徑斜拉橋，如上海南浦大橋、安徽銅陵大橋采用H形，南京長江二橋采用上塔柱分離式鉆石形楊浦大橋、湖南岳陽洞庭湖大橋采用倒Y鉆石形。上海洋山深水港東海大橋采用門架式索塔，澳門澳凼三橋采用M形索塔。按建筑材料分：索塔有鋼筋混凝土索塔、鋼索塔、鋼混凝土混合索塔和鋼管混凝土索塔等。我國多采用鋼筋混凝土索塔，且多用現(xiàn)澆施工工

3、藝。鋼索塔因其造價高，后期養(yǎng)護工作量大，在我國大型斜拉橋中應(yīng)用較少，僅在即將建設(shè)的南京三橋中采用。但在日本及歐美等國應(yīng)用較多，如日本多多羅大橋、西德杜伊斯堡諾因坎普橋、法國巴黎馬騫納橋等均采用鋼索塔。3斜拉橋索塔建筑構(gòu)造分類圖例潤楊長江大橋宜賓中壩大橋蘇通長江大橋法國密佑高架橋4斜拉橋鋼筋砼施工一般流程鋼筋混凝土索塔施工的一般工藝流程：施工準備材料采購、設(shè)備安裝、技術(shù)交底/測量放樣塔座施工（墩身）下塔柱施工下橫梁施工中塔柱第一節(jié)施工0號主梁施工中塔柱施工中（上）橫梁施工上塔柱施工塔頂建筑施工拆除支架、起重設(shè)備。鋼筋混凝土索塔節(jié)段施工工藝流程如下：接頭鑿毛、清洗、測量放樣接高勁性骨架綁扎鋼筋、預(yù)

4、應(yīng)力體系的安裝內(nèi)外模板提升及安裝測量、調(diào)整模板驗收符合要求后固定模板澆混凝土混凝土養(yǎng)生進行下一節(jié)段施工。在斜拉索錨固區(qū)，預(yù)應(yīng)力體系的張拉時間應(yīng)按設(shè)計要求進行，但在掛索前一定要張拉全部預(yù)應(yīng)力筋，并完成壓漿待強期。5起重設(shè)備的選用與安裝 鋼筋混凝土索塔的施工，屬高空作業(yè)工藝，工作面小、施工難度大，實施方案中必須詳細考慮材料設(shè)備的水上運輸、垂直提升及安拆，以及人員上下安全通道的布置等問題。 (一)選型原則 起重設(shè)備的選用應(yīng)根據(jù)索塔的結(jié)構(gòu)形式、規(guī)模及橋位地形等條件而定，起重設(shè)備的技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足索塔施工的垂直運輸、起吊荷載及起吊范圍的要求，并考慮安裝、拆除的操作簡便、安全、經(jīng)濟等綜合因素。對大型斜拉橋一

5、般選用附著式塔吊并配以電梯的施工方法。索塔垂直時，可采用爬升式起重機，在規(guī)模不大的直塔結(jié)構(gòu)中，也可采用簡易的裝配式提升吊機。這里著重介紹塔吊的選擇與安裝施工。 (二)塔吊的布置 塔吊的布置應(yīng)根據(jù)索塔的結(jié)構(gòu)形式和施工程序綜合考慮，大體有如下方案：1在索塔正面的任一側(cè)設(shè)置一臺塔吊，其位置距索塔橫橋方向中心線的距離，由塔吊吊臂操作范圍和施工需要確定。此方案優(yōu)點是一次安裝即可完成全塔施工，但需要主梁留孔，讓塔吊立柱穿過，另需考慮拆除時的特殊設(shè)施和抗風(fēng)措施。該方案適用于單柱式、雙柱式、門式以及H形索塔。2按前述方法先布置一臺塔吊，待上橫梁完成后，利用此塔吊再在上橫梁上安裝另一臺。此方案的優(yōu)點是塔吊的高度

6、較小，穩(wěn)定性好，但塔吊轉(zhuǎn)換將影響工期，拆除也比較困難。該方案適用于有上橫梁、高度較大的H形索塔。3在索塔中心線的上游或下游水中布置一臺塔吊，其優(yōu)點是可一次安裝完成全塔施工，且塔吊可牢靠的附著在索塔塔柱的側(cè)面，但在一般情況下吊座的基礎(chǔ)需另行設(shè)計和施工。此方案適用于雙柱式、門式、A形、倒Y形和鉆石形索塔。4按第一方案設(shè)置塔吊，待主梁0號塊完成后，利用此塔吊在0號塊上安裝另一臺較小的塔吊。其缺點是上橫梁需預(yù)留孔，且拆除困難。此方案適用于雙柱式、門式及H形索塔。5對于主梁較寬的索塔，可在塔中線的上、下游各布置一臺塔吊，以保證施工時能全方位起重作業(yè)。 6起重設(shè)備的選用與安裝(三)塔吊的安裝，拆除及抗風(fēng)措

7、施1塔吊的安裝 塔吊的安裝包括基礎(chǔ)設(shè)置和塔吊體的安裝。 塔吊的基礎(chǔ)不論是設(shè)置在承臺上還是主梁0號塊、上橫梁或是鋼管樁平臺上，均應(yīng)考慮塔吊基礎(chǔ)的構(gòu)件預(yù)埋。施工時，先按塔吊基礎(chǔ)節(jié)段的標高和螺栓孔位置預(yù)埋或安裝地腳螺栓，并保證精度。底節(jié)安裝時要求嚴格保證其水平度和垂直度。 塔吊底節(jié)安裝完成后，用浮吊或其它起重設(shè)備安裝塔吊的其它部分。2塔吊的拆除 塔吊拆除時，一般均受到索塔、橫梁和拉索的限制，故在塔吊布置及索塔施工時應(yīng)預(yù)先確定塔吊的拆除方案，以便在索塔和主梁上預(yù)埋構(gòu)件。3抗風(fēng)措施 塔吊一般均隨索塔的澆筑而不斷升高，為保證其穩(wěn)定性，需限制塔吊的自由長度，采取與塔壁附著措施。根據(jù)設(shè)計的標高和位置，在索塔外

8、表面預(yù)埋鋼板或螺栓，以便于副塔桿的連接。附著框架安裝在塔吊標準節(jié)上，副塔桿一端與附著框架連接，一端與索塔預(yù)埋件連接。副塔桿和附著框架可利用廠家的標準件，也可自行加工。7 人行通道的設(shè)置人行通道是施工人員上下索塔的必經(jīng)的通道，要求布置在安全、穩(wěn)定且不妨礙施工的位置。在通道上方應(yīng)有遮擋物，以防墜物傷人。另外，應(yīng)安裝扶手欄桿和防滑條、安全網(wǎng)，以保證過往人員的絕對安全。人行通道分人、貨通用電梯，用腳手架和鋼管支架搭成的人行通道等，根據(jù)索塔的結(jié)構(gòu)形式、規(guī)模，以及安全、方便施工、便于安裝和拆除，綜合考慮經(jīng)濟因素為原則進行合理選擇。8塔吊及通道的布置圖例折線斜塔施工照片9塔吊及通道的布置圖例一側(cè)布置塔吊，另

9、一側(cè)布置電梯10塔吊及通道的布置圖例橋軸線布置塔吊11塔座施工 塔座是塔柱與承臺連接的重要結(jié)構(gòu)，施工時，其平面位置、標高、傾斜度等都必須準確測量。塔柱勁性骨架和主鋼筋預(yù)埋的準確性直接影響下塔柱的施工精度和線形，也應(yīng)精確定位。 根據(jù)施工實踐經(jīng)驗，塔座混凝土的澆筑應(yīng)盡可能在承臺澆筑后立即進行。相對承臺而言，塔座混凝土體積小、標號高，混凝土收縮較大，受承臺的約束影響，塔座容易產(chǎn)生收縮裂紋，且塔座一般為實心結(jié)構(gòu)，屬大體積混凝土，施工時必須采取措施，降低水化熱，防止混凝土收縮開裂。（背景：瀘州泰安長江大橋墩身施工）12瀘州泰安長江大橋墩身施工13塔柱模板施工工藝按提升方法，施工模板可分為整體模板逐段提升

10、法、翻模法、爬模提升法和滑模法四種。上述四種方法均可實現(xiàn)無支架施工。整體模板逐段提升法在設(shè)備能力滿足要求的情況下，能同爬模提升法一樣適用于各種塔形。翻模法因成本高，高空作業(yè)安全度低，接縫不易處理等，應(yīng)用較少?；７ㄒ蚧Ｌ嵘笤诨炷聊Y(jié)時間不長的時間內(nèi)進行，此時混凝土還未達到較高的強度，對向外傾斜索塔而言，在模板滑升到位后，由于材料設(shè)備和模板自重的作用，將使新澆混凝土內(nèi)側(cè)出現(xiàn)拉應(yīng)力而引起開裂，故多用于垂直塔柱。按面板加工材料，模板可分為鋼模、竹膠板模、塑鋼板模等。 14一、整體模板逐段提升法施工工藝 整體模板逐段提升法較適用于截面尺寸和節(jié)段長度相同的索塔，施工時先分件制作，再拼裝成形。在澆

11、混凝土的重復(fù)作業(yè)中，利用已澆混凝土上的鋼骨架或?qū)Ｓ昧⒅?，搭設(shè)起重橫梁，通過橫梁上的電動卷揚機或手拉葫蘆提升模板，再按設(shè)計幾何尺寸組裝。組裝時一方面要求與已澆段接頭處的混凝土夾緊，防止漏漿，垂直度應(yīng)滿足設(shè)計要求，且在施工過程中不發(fā)生位移。整體模板逐段提升法雖施工簡便，不需大型吊裝設(shè)備，但不適用于索塔截面尺寸變化較大、傾斜度較大的索塔，且施工縫不易處理好，預(yù)埋鐵件多，難以保證索塔的外觀質(zhì)量。在現(xiàn)代橋梁施工中，起吊設(shè)備越來越先進，對工程質(zhì)量的要求越來越高，要求內(nèi)實外美；加之索塔造型的多樣化，整體模板逐段提升法的應(yīng)用有一定的局限性。 15二、滑模法施工 當塔柱上下豎直，截面形式無變化時，可采用滑模法施

12、工?；Ｊ┕りP(guān)鍵是控制混凝土的凝結(jié)時間?；炷翉姸冗_到5MPa左右時，滑動模板較好，太早則混凝土易粘在模板上，外表不美觀；太遲則模板在混凝土面上滑不動?；Ｊ┕ぞ哂胁恍杳看螌⒛０宸謮K拆開提升后再組拼的優(yōu)點，因此節(jié)省時間和勞力，只需一套模板，節(jié)省材料。但也有以下不足：施工縫不易處理好；滑模時，混凝土強度不高，易碰壞，易造成外觀缺陷；、由于模板下端與現(xiàn)澆混凝土接頭外沒有嵌固段的連接，易造成漏漿和錯臺等，影響索塔的外觀質(zhì)量。16三、翻模法施工工藝 要求用塔吊等起重設(shè)備進行提升，僅靠模板系統(tǒng)自身不能完成提升作業(yè)。但模板具有制造簡單，構(gòu)件種類少，大小可根據(jù)施工起重能力和索塔的造型進行分塊等特點。一般均為

13、多節(jié)模板交替提升，并保持在已澆混凝土索塔上有一節(jié)模板不拆動，便于與下一節(jié)段模板的連接。索塔的施工縫易于處理，外表美觀，施工速度快，在目前國內(nèi)各特大斜拉橋施工中得到了廣泛的采用。瀘州泰安長江大橋也采用此法施工。一套模板兩節(jié)，隨塔柱截面的變化，模板長度縮短，適當調(diào)整了模板的高度，充分利用了塔吊的起重能力，有效節(jié)約了工期。17翻模法施工圖例瀘州泰安長江大橋用塔吊配合翻模法施工18四、有爬架爬模法施工工藝 有爬架爬模法施工，是依靠附著在已澆混凝土索塔上的模板爬升架，利用提升設(shè)備，通過導(dǎo)向軌道分塊提升模板，安裝就位。按提升設(shè)備將爬模分為3類：液壓爬升模、電動爬模和倒鏈手動爬模。19（1）單面爬架倒鏈手動

14、爬模倒鏈手動爬模的設(shè)計，根據(jù)模板的大小及索塔斜率大小，選擇爬架形式和模板構(gòu)造。爬架主要由爬升軌道、提升桁架、腳手架平臺組成，模板主要由背模，前模及左右側(cè)模組成。因背模主要支承提升架的重力，一般要在原有背模下多留一節(jié)，見圖3-3-9。模板一般分二節(jié)，按爬架的提升能力，每節(jié)分6至8塊，背模需多加工一節(jié)。在背模上焊兩條鋼軌，用作爬升軌道。，提升桁架可以在索塔澆筑第一節(jié)混凝土后安裝。為保證背模具有足夠大的強度和剛度，在混凝土側(cè)壓力和各種施工荷載作用下不變形，背模的面板宜加厚，桁架也需加強，而前模和側(cè)?？砂春奢d情況，選較輕巧的鋼模。一節(jié)模板的高度要根據(jù)混凝土振搗情況，模板的重力，起重能力的限制等因素確定

15、。提升桁架為提升模板作業(yè)時的主工作桁架，可用萬能桿件或型鋼制作。提升架依靠若干個特制的鋼夾頭和固定螺栓，在背模軌道上固定。松開夾頭和固定螺桿，提升桁架即可利用掛于勁性骨架上的手拉葫蘆拉動，沿背模軌道向上滑升，并在背模軌道設(shè)計位置固定。20(2)四面爬架倒鏈提升模工藝 此種模板系統(tǒng)由模板、爬升架、爬升軌道，倒鏈等組成。在每個塔柱四面各布置一個爬升架體，架體均由附墻段、工作段、導(dǎo)向機架、接長架等幾部分組成。 將四個面的爬升架均提升到位后，擰緊連接螺栓，并將四個爬升架連在一起，形成封閉框，再松開模板，調(diào)整軌道與模板夾頭的間距，將模板推至爬升架體內(nèi)，利用爬升架上的倒鏈分塊提升模板，并安裝定位。帶附墻框

16、的爬升架有如下優(yōu)點：爬升架穩(wěn)定性好、剛度大，便于調(diào)整和定位；對斜塔而言，有利于俯角面模板的就位，模板始終在爬升架內(nèi)，提升到位后，依靠專用調(diào)節(jié)螺桿即可將模板調(diào)到位，安全可靠，操作簡便；此爬升架附帶工作平臺，作業(yè)面寬，給操作人員提供一個安全的工作環(huán)境；模板易就位，變形小，接頭密貼，塔柱外表美觀。南京長江第二大橋采用此方案施工。 21(3)電動爬架爬模工藝 電動爬架爬模由模架、模板、電動提升系統(tǒng)和支承系統(tǒng)四部分組成，廣東虎門大橋(懸索橋)曾應(yīng)用此方案施工。 該工藝基本工作原理是：利用模板導(dǎo)向、支承和爬升模架，再利用模架上的吊裝設(shè)備提升、安裝模板，進行塔柱施工。 模板：用整體鋼模，不僅要滿足自身功能的

17、要求，還要承受并傳遞爬架的工作荷載，故其加勁肋需加強。一般豎向?qū)⒛０宸譃樗膶?，每層?5m，每次拆翻安裝45m，在兩邊模板上安裝爬升滑軌。 爬升架由4個立柱、頂梁、導(dǎo)輪和壓輪組成。立柱與頂梁可用萬能桿件組拼，也可用型鋼加工。為方便施工，在模架上設(shè)置3層外工作平臺，下平臺用于脫模和提升模板，中層平臺進行鋼筋綁扎和模板安裝，上平臺安裝起重設(shè)備，并作為鋼筋定位和測量控制平臺。塔柱周邊平臺的搭設(shè)既能滿足操作功能的要求，同時使模架形成整體框架，增強穩(wěn)定性。提升系統(tǒng)由爬架爬升設(shè)備和模板爬升設(shè)備兩部分組成。爬架的爬升用4臺同步電動卷揚機，提升時可4臺同步操作，也可單機起動或手動調(diào)整升差，提升操作由一個操作平

18、臺集中控制。模板拆翻安裝的提升設(shè)備為頂梁上的兩臺電動葫蘆，頂梁置于爬架的上平臺，沿導(dǎo)軌行走。22(4)液壓自動爬模工藝液壓自動爬模系統(tǒng)主要由模板，爬架，預(yù)埋件、爬升導(dǎo)軌、液壓提升系統(tǒng)等組成。 液壓自動爬模在國外應(yīng)用廣泛，國內(nèi)也有應(yīng)用。該模板系統(tǒng)一般配置單節(jié)木模板(芬蘭板)，輕巧、操作簡便，利用附墻段的液壓爬桿提升。澆筑的混凝土表面外觀較好，但要注意接縫的施工操作。目前進入或擬進人中國市場的RMD、PERI、DOKA等公司的產(chǎn)品，其費用均較昂貴。模板一般采用大塊木模板，便于提高施工速度，保證混凝土的外觀質(zhì)量。 23(4)液壓自動爬模工藝工作平臺分三層，第一層包括0號、1號、2號平臺，是整個液壓爬

19、升模的工作平臺，宜采用空間網(wǎng)格式結(jié)構(gòu)，質(zhì)量輕，承載力強。其下安裝頂升下爬架，1號平臺安放控制和配電設(shè)備，下爬架1號、2號連接在網(wǎng)架平臺四周，下部附著在已完成的塔壁上，增加爬模的穩(wěn)定性，也可作為塔身施工養(yǎng)護、表面整修以及塔頂建筑安裝的腳手架。第二層是+1號平臺是安裝固定螺栓和模板對拉螺桿的工作平臺。第三層+2號是澆混凝土和堆放施工設(shè)備的平臺，需有一定的強度和穩(wěn)定性。 液壓提升系統(tǒng)包括爬升的上、下爬架和液壓爬升機構(gòu)。上、下爬架是整個系統(tǒng)的頂升傳力機構(gòu)。為保證升降平穩(wěn)，在爬架和塔壁間設(shè)置導(dǎo)軌，模板依附在上爬架上，隨爬架的，上升而上升，依靠爬架與導(dǎo)軌的交替上升實現(xiàn)模板的提升。液壓爬升機構(gòu)是整個系統(tǒng)的動

20、力設(shè)備，采用雙油缸液壓桿。這種設(shè)備體積小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，起降平穩(wěn)。 24*液壓爬升模的施工步驟 導(dǎo)軌爬升導(dǎo)軌爬升前，應(yīng)確?；炷翉姸冗_到10Mh以上，拆開模板，并使之離開索塔混凝土表面一定距離；上部爬升懸掛件安裝完成；爬升導(dǎo)軌已清潔且導(dǎo)軌表面已涂上潤滑油，液壓油缸上、下頂升彈簧裝置方向一致向上。準備工作完成后，先打開液壓油缸的進油閥門，啟動液壓控制柜，拆除導(dǎo)軌頂部楔形插銷及導(dǎo)軌與索塔預(yù)埋件的連接裝置，開始導(dǎo)軌的爬升，當導(dǎo)軌頂升到位后，按從右往左插上爬升導(dǎo)軌頂部楔形插銷，以確保插銷鎖定裝置到位。下降導(dǎo)軌使頂部楔形插銷與懸掛件完全接觸，安裝其它與索塔預(yù)埋件的連接裝置。導(dǎo)軌爬升完成后，關(guān)閉油缸進

21、油閥門、關(guān)閉控制柜，切斷電源。爬架爬升爬架爬升前，應(yīng)清理爬架上的荷載；改變液壓油缸上下頂升彈簧裝置狀態(tài)，使其一致向下；解除塔柱與爬架的固定螺桿；完成已澆節(jié)段混凝土螺栓孔和施工接頭的修補。經(jīng)確認爬架爬升條件具備后，打開液壓油缸的進油閥門，啟動液壓控制柜，拔去安全插銷，開始爬架爬升。當爬架爬升兩個行程后，拔除懸掛插銷。當爬架頂升到位后，應(yīng)及時插上懸掛插銷及安全插銷，安裝爬架與塔壁混凝土的固定螺栓，關(guān)閉油缸進油閥門，關(guān)閉控制柜，切斷電源。模板安裝安裝模板前，先進行模板的收分及確定爬架懸掛預(yù)埋件位置，并預(yù)埋構(gòu)件。模板收分結(jié)束并合緊后，校核模板整體尺寸是否與理論值相符，按測量所放理論位置安裝模板，并通過

22、可調(diào)節(jié)斜支撐調(diào)整使其精確就位。模板調(diào)整到位后，測量復(fù)核，符合要求后固定模板。25液壓自動爬模施工圖例26液壓自動爬模施工圖例27(4)液壓自動爬模工藝 液壓自動爬模工藝的詳細過程，請看一段國外的工程實例錄像及相關(guān)動畫演示28斜塔施工支撐措施 混凝土斜拉橋的索塔多為A形，倒Y形，鉆石形等。在這些索塔形式中，下塔柱和中塔柱均有一定的傾斜度，目前一般采用伸臂爬?；蚍７ㄊ┕?。在具有較大斜率的索塔施工過程中，索塔處于自由狀態(tài)，自重和施工荷載等會在下塔柱或中塔柱根部形成較大的彎矩，產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力而引起混凝土開裂，產(chǎn)生的傾覆力矩使塔肢產(chǎn)生向內(nèi)或向外的位移。成橋后，由于初始力矩的存在而使截面內(nèi)外側(cè)壓應(yīng)力嚴

23、重不均勻，將使截面壓應(yīng)力或拉應(yīng)力超出設(shè)計要求，從而影響索塔的使用壽命。因此，在施工時，必須采取必要的措施，把索塔截面的初始應(yīng)力控制在設(shè)計允許范圍內(nèi)。 1下塔柱施工防傾措施 鉆石形塔的下塔柱向外傾斜，當斜率大時，宜采取措施，防止塔根部內(nèi)側(cè)因受拉而開裂。同時，為克服模板和混凝土在重力作用下產(chǎn)生的傾覆力矩，一般采用的措施是在模板調(diào)整定位后，用手拉葫蘆連接鋼絲繩或用精軋螺紋鋼筋通過擰緊螺母，把上、下游肢塔柱模板對拉，澆筑混凝土并養(yǎng)生達到80設(shè)計強度時，再松開鋼絲繩。經(jīng)驗算混凝土拉應(yīng)力超過1MPa時，應(yīng)在該位置設(shè)對拉桿，一般用2500mm鋼管焊接在上下游肢塔柱之間的預(yù)埋鐵件上，以抵消塔柱的外傾力矩。如條

24、件允許也可在塔外側(cè)立鋼管立柱或設(shè)置預(yù)應(yīng)力束對拉。2中塔柱施工防傾措施為減少水平分力的影響而設(shè)支撐的方法有三種，第一種方法為在中塔柱施工時，同步搭設(shè)豎向滿堂支架；第二種方法是采用橫向水平支撐；第三種方法是采用主動撐。由于第一種方法工作量較大，進度慢，且本身存在很大的彈性和非彈性變形，不能有效地克服中塔柱施工過程中因自重和施工荷載而引起的應(yīng)力，故很少采用。第二種方法是在中塔柱施工過程中采用幾道直徑較大的橫向鋼管或型鋼桁架支撐，按一定的高度間隔布置，與塔柱臨時固接在一起，形成框架結(jié)構(gòu)，平衡傾斜塔肢所產(chǎn)生的傾覆力矩，以增強塔柱施工過程中的穩(wěn)定性和安全性。鋼管撐本身橫向有較好的剛度，工作量相對不大，安裝

25、方便，但不能克服索塔鋼管撐安裝前因自重及施工荷載引起的變形和位移，不能有效保證成塔后的線形和應(yīng)力狀態(tài)。第三種方法采用主動撐的主要優(yōu)點，是在安裝橫向鋼管支撐時，利用它本身較大的剛度和強度，用千斤頂向中塔柱內(nèi)壁施力，變被動支撐為主動支撐，克服中塔柱施工過程中因自重和施工荷載而引起的應(yīng)力及位移。目前國內(nèi)建成的幾座特大橋，瀘州泰安長江大橋采用第三種方法，取得了良好的效果。 29斜塔施工支撐措施圖例瀘州泰安長江大橋下塔柱采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)拉法 30斜塔施工支撐措施圖例蘇通長江大橋塔柱采用鋼管主動頂撐法 31斜塔施工支撐措施圖例瀘州泰安長江大橋中塔柱采用鋼管主動頂撐法 32勁性骨架施工 勁性骨架安裝在索塔

26、內(nèi)，起鋼筋定位、模板固定、增大索塔整體剛度的作用。根據(jù)索塔剛度和施工需要，合理選擇勁性骨架構(gòu)造和材料型號，根據(jù)施工方便及吊裝能力，確定勁性骨架的分片長度和重量。一般勁性骨架按索塔的四個面分成四塊在車間加工。安裝時，分塊在原有骨架上接長，焊接之前，需進行測量定位，嚴格控制勁性骨架的偏差，避免偏差過大而影響鋼筋與模板的定位。四片勁性骨架均接長后，再焊塊件間的聯(lián)系，使整個索塔骨架形成框架，以增加剛度及穩(wěn)定性。 勁性骨架的自由伸臂長度不能太大，一般每節(jié)長6m或9m為宜。在傾斜塔柱內(nèi)，將會發(fā)生水平位移，造成模板安裝困難，影響索塔的線形。施工時，采取預(yù)偏的方法來保證勁性骨架受力后線形滿足索塔施工要求。預(yù)偏

27、法就是根據(jù)側(cè)面鋼筋及骨架自重所引起的骨架撓度而在安裝時反向預(yù)偏一定量，來消除受力后骨架的平面變位。此法比增大骨架剛度經(jīng)濟，且操作方便。 33混凝土的泵送 索塔混凝土一般用水上拌和站現(xiàn)場攪拌，或用混凝土輸送泵輸送到澆筑位置。泵送分“一泵到頂”和“多級泵送”等方式，應(yīng)根據(jù)設(shè)備性能、索塔高度合理選擇泵送方式。為保證混凝土在泵送時不堵管，多級泵送時不離析，應(yīng)嚴格保證混凝土的施工配合比及攪拌時間，施工時嚴格控制混凝土坍落度。在泵車位置、泵管選用、水平管長度、垂直管長度、彎管的使用等方面均應(yīng)進行詳細的施工組織設(shè)計，以保證施工順利進行。 瀘州泰安長江大橋采用二級接力高壓泵送。34上、下橫梁施工方法 一般而言

28、，橫梁均應(yīng)與該段索塔同時施工，這樣，索塔整體性好，同時便于支架搭設(shè)和橫梁預(yù)應(yīng)力施工。橫梁施工支架可用大直徑鋼管支撐加貝雷架或萬能桿件桁架兩種形式，前者目前用得較多。橫梁一般采用兩次澆筑一次張拉工藝，這樣，不僅可以保證混凝土外表光滑，且下橫梁與相應(yīng)高度的塔柱的連接不會因澆筑混凝土過程的沉降變化而產(chǎn)生裂縫。但當橫梁混凝土體積很大時，為了減小支架所承擔的恒載，避免搭設(shè)非常強大的施工支架，使支架和第一次澆筑的混凝土共同承擔第二次澆筑的混凝土的重力，而采用兩次張拉預(yù)應(yīng)力工藝，即在第一次混凝土達到80設(shè)計強度時對稱張拉一部分底板預(yù)應(yīng)力索，待第二次混凝土達到強度后，再張拉完全部預(yù)應(yīng)力索。南京長江第二大橋和岳

29、陽洞庭湖大橋的橫梁即采用了二次張拉工藝。橫梁底模安裝時，必須綜合考慮模板支撐系統(tǒng)的連接間隙壓縮、彈性變形、支撐的不均勻沉降變形、混凝土構(gòu)件與鋼支撐間不同線膨脹系數(shù)的影響，以及日照溫差對混凝土和鋼構(gòu)件的不同時間效應(yīng)產(chǎn)生的不均勻變形等的影響，合理設(shè)置預(yù)拱度，同時在安裝底模后，通過水箱壓重、預(yù)應(yīng)力下張等方法消除非彈性變形。當安裝間隙較小，支架剛度大，通過設(shè)置預(yù)拱度等辦法，也可以不預(yù)壓支架。 35上、下橫梁施工圖例36上、下橫梁施工圖例37上、下橫梁施工圖例瀘州泰安長江大橋中橫梁、上橫梁采用牛腿法施工38拉索錨固段施工 斜拉橋拉索錨固段，是將多個拉索作用的局部集中力傳遞給塔柱的重要受力結(jié)構(gòu)。拉索錨固段

30、的構(gòu)造形式多樣，早期有塔頂鋼座集中錨固、實心塔交叉錨固，目前常用的有拉索錨固鋼橫梁結(jié)構(gòu)形式和塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力構(gòu)造錨固形式。索塔在設(shè)計時就應(yīng)考慮到施工的可行性，特別在大跨徑斜拉橋中采用單箱雙室索塔截面時，由于拉索錨固段截面相對較小，斜拉索張拉空間受到限制；在大跨徑斜拉橋中，拉索斜率小，拉索之間的干擾大，故在設(shè)計時應(yīng)進行作圖分析，定量分析千斤頂和張拉桿的安裝空間及錨固區(qū)斷面各尺寸的特殊要求，以便選購和定制設(shè)備。39(一)鋼橫梁構(gòu)造錨固段的施工拉索錨固鋼橫梁的作用，在于避免索塔混凝土因索力作用而產(chǎn)生裂縫，有利于斜拉橋的整體安全及長期正常使用。鋼橫梁本身是一個獨立而穩(wěn)定的構(gòu)件，它支承在空心塔塔壁預(yù)埋牛腿上，兩端的剛性垂直支承可在順、橫橋向作微小的移動和轉(zhuǎn)動，但在兩端都設(shè)置了順橋向、橫橋向的限位裝置。錨固鋼橫梁承受拉索的垂直分力，通過鋼橫梁的垂直支撐傳至塔壁牛腿上，而兩側(cè)拉索的不平衡水平力，則通過錨固箱傳至鋼橫梁上，鋼橫梁通過限位裝置將不平衡水平力傳遞給索塔壁，而大部分水平拉力由鋼橫梁承擔。這樣，塔壁所受的水平力大大減小。由于鋼橫梁兩端安設(shè)在順、