斜拉橋與懸索橋施工簡介（圖片較多）

1、斜拉橋與懸索橋施工簡介主 要 內(nèi) 容1、斜拉橋施工簡介2、懸索橋施工簡介1、斜拉橋施工簡介1-1、索塔施工 1）主塔的幾何尺寸及軸線：主塔承受巨大的軸力，可能承受彎矩；幾何尺寸、軸線的保證十分重要。1-1、索塔施工（續(xù)1） 2）主塔局部測量系統(tǒng)控制基準(zhǔn)點，應(yīng)建立在相對穩(wěn)定的基準(zhǔn)點上。測量時機選擇要減少日照對主塔的變形影響；要減少風(fēng)力的影響；日照、風(fēng)力影響修正。局部測量控制系統(tǒng)，應(yīng)與總體測量系統(tǒng)接軌，以保證其精度和可靠性。1-1、索塔施工（續(xù)2） 3）鋼索塔的施工要點一般采用預(yù)制吊裝。連接方式：焊接、高強度螺栓連接、栓焊混合。 屬于1-14）混凝土索塔的施工典型程序1-2中孔合攏一般選擇自然合攏

2、的方法 不用外力調(diào)整合攏段的開距和高程）自然合攏的方法，應(yīng)注意以下幾個方面（以楊浦大橋為例 ）1）合攏溫度的確定： 該溫度的持續(xù)時間，應(yīng)滿足鋼梁安裝就位及高強螺栓定位所需的時間。2）全橋溫度變形的控制： 溫度變形對中跨合攏段長度的影響相當(dāng)敏感； 接近合攏段時的中孔梁段和溫度變形應(yīng)重點量測 找出溫度變形與環(huán)境溫度的關(guān)系，科學(xué)確定合攏段鋼梁長度。1-2中孔合攏（續(xù)）3）合攏段鋼梁長度的確定： 設(shè)計合攏段長度，應(yīng)在實際施工時予以修正。 實際長度應(yīng)為合攏溫度下的設(shè)計長度加減溫度變形量。4）合攏段的安裝： 搶時間、搶速度，必須在有限的時間里完成； 確保合攏一次成功。5）臨時固結(jié)的解除： 中孔梁旦合攏，必

3、須馬上解除臨時固結(jié)； 溫度變化所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力，將使結(jié)構(gòu)難以承受；2、懸索橋施工簡介2-1、錨碇的施工重力式錨碇為一龐大的混凝土結(jié)構(gòu)；大體積混凝土的水化熱較大，結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差顯著。裂縫控制技術(shù)在大體積混凝土錨塊施工中便顯得十分重要。【屬于2-1】裂縫控制1有針對性地設(shè)計混凝土配合比高標(biāo)號普通硅酸鹽水泥，優(yōu)質(zhì)粉煤灰、高效緩凝型外加劑；混設(shè)計齡期為60d；后澆段（分塊澆筑、各塊之間的部分）采用微膨脹混凝土。2重點解決混凝土溫度控制（1）溫度控制標(biāo)準(zhǔn)（2）溫度控制措施3強化混凝土施工工藝控制4加強錨碇基礎(chǔ)處理和觀測2-2、主纜架設(shè)空中編纜法-送絲工藝示意 【屬于2-2】 PPWS法一根主纜索股架

4、設(shè)流程【屬于2-2】 PPWS索股牽引系統(tǒng)a)架空索道牽引系統(tǒng)b)軌道小車牽引系統(tǒng)c)門架式牽引系統(tǒng)2-3、加勁梁架設(shè)加勁梁架設(shè)的主要工具是纜載起重機。架設(shè)順序可以主跨跨中開始，向橋塔方向逐段吊裝；也可以從橋塔開始，向主跨跨中及邊跨岸邊前進。鋼桁架加勁梁，其架設(shè)方式同鋼桁架橋：從橋塔開始向主跨跨中和岸邊逐段吊裝。在每一梁段拼好以后，立即將其與對應(yīng)的吊索相連，使其自重由吊索傳給主纜。三跨懸索橋一般需要四臺纜載起重機，分別從兩塔進行。2-3、加勁梁架設(shè)（續(xù)）不同橋梁的邊跨和主跨的跨徑比不同，為了使塔頂縱向位移盡可能小，主跨拼裝的段數(shù)與邊跨拼裝的段數(shù)如何對應(yīng)，應(yīng)進行計算確定。從橋塔處開始吊裝的優(yōu)點是

5、施工比較方便，其缺點是橋塔兩側(cè)的索夾首先被夾緊，此時主纜形狀與最終的幾何線形差別最大，因而主纜中的次應(yīng)力較大。在吊裝過程中，相鄰梁段的上緣一般都頂緊而下緣卻張開；要待全部吊裝完畢下緣才可能閉合。如果強制使下緣過早閉合，結(jié)構(gòu)或其連接件就有可能因強度不足而破壞。如果梁段吊裝是從跨中開始、向橋塔方向前進，則當(dāng)邊跨較長時，為避免塔頂產(chǎn)生過大的縱向位移，應(yīng)從兩岸向橋塔方向同時吊裝邊跨梁段。南京長江第二大橋二、斜拉橋施工八卦洲北叉橋南叉橋全鐵錨錨碇系統(tǒng)拋錨基礎(chǔ)施工平臺導(dǎo)向船體上的塔吊布置鋼圍堰拼接、下沉施工鋼圍堰吹沙、吸泥下沉主墩鉆孔鋼護筒接高、下沉封底混凝土施工主墩鉆孔施工現(xiàn)場成樁后鉆孔取樣檢測承臺澆筑

6、過程中溫控檢測主墩承臺施工現(xiàn)場下塔柱施工現(xiàn)場塔柱施工中的爬模系統(tǒng)中塔柱施工中的水平主動橫撐上塔柱施工索塔完成后的外觀形象無索區(qū)鋼箱梁塊件的支撐托架鋼箱梁與主橋墩的支座連接岸側(cè)支撐排架施工排架上鋼箱梁的塊件安裝橋面吊機系統(tǒng)鋼箱梁吊機主構(gòu)架上橋懸臂施工的鋼箱梁塊件鋼箱梁起吊吊具水面進索方式的掛索施工掛索過程中橋面護索系統(tǒng)斜拉索張拉鋼箱梁懸臂施工斜拉索鳥瞰第一跨邊孔合龍施工斜拉橋主梁合龍施工斜拉橋主梁合龍施工北叉橋施工引橋施工鄂黃長江公路大橋該橋設(shè)計行車速度：100km/h ； 設(shè)計荷載：汽車-超20，掛車-120； 橋面寬度：行車道凈寬21.50m，橋面總寬為24.5m （斜拉橋段27.0m）。鄂

7、黃大橋橋位、橋址鄂黃大橋B標(biāo)工程位于長江北岸，其中主橋長480米，列PC斜拉橋世界第三、亞州第二。173米索塔澆至設(shè)計標(biāo)高一、掛籃前移就位并錨固、內(nèi)模安裝二、安裝斜拉索、第一次張拉三、鋼筋、預(yù)應(yīng)力束安裝、外側(cè)模安裝四、澆注50%砼，斜拉索第二次張拉五、澆注完全部砼六、砼強度達(dá)80%，張拉預(yù)應(yīng)力束，壓漿七、體系轉(zhuǎn)換，斜拉索第三次張拉八、掛籃前移，進行下一節(jié)段施工主梁施工工藝圖前支點牽索式全液壓工具式掛籃制作及施工圖前支點牽索式全液壓工具式掛籃安裝掛藍(lán)進行荷載試驗0號塊現(xiàn)澆支架主梁模板安裝綁扎主梁鋼筋主梁砼澆筑臨時支墩施工主4號墩0號塊現(xiàn)澆施工主3#墩現(xiàn)澆支架 八月底邊跨合擾鄂黃長江大橋雄姿初顯

8、初具規(guī)模機場核心計劃青嶼干線懸索橋施工青馬大橋、汲水門橋為青嶼干線上的重要結(jié)構(gòu)青馬大橋總體布置圖青衣橋塔構(gòu)造圖青衣錨碇立體圖青衣錨碇剖面圖在青衣工地灌筑混凝土塊，以建造海堤，引跨橋墩的挖掘工程剛剛展開前方可見青衣錨碇的挖掘工程已展開，后面可見橋塔地基和橋墩的豎井已動工建造灌筑深藏地下50米的青衣錨碇青衣錨碇建造工程正在進行,背景可見橋塔和橋墩T3已灌筑完成馬灣錨碇剖面圖馬灣錨碇立體圖建造馬灣錨碇使用的混凝土泵機,地底下的鋼筋均涂上藍(lán)色環(huán)氧樹脂保護層馬灣錨碇即將完成青衣橋塔地基平面圖青衣橋塔支柱地基布設(shè)鋼筋青衣橋塔北面支柱地基正在灌注混凝土馬灣橋塔地基的防碰撞人工島剖面圖馬灣橋塔南面沉箱剖面圖左

9、方可見馬灣的混凝土配料裝置正在動工興建，中央可見通往人工島的臨時工作橋已開始建造在半潛躉船上建造的馬灣橋塔沉箱即將完成將馬灣橋塔的沉箱拖離青衣工地,前方可見橋墩T3已灌筑完成,而T2已準(zhǔn)備就緒,可展開混凝土灌筑工程沉箱已放置在馬灣橋塔的人工島內(nèi),在沉箱周圍的回填工程亦已展開滑模系統(tǒng)橋塔施工底座及鞍座剖面圖鞍座剖面圖在英國制造鞍座的情形打磨鞍座組件焊接鞍座的分隔板鞍座試裝多軸拖車將鞍座組件運往工地,右邊是另一組件的吊升情況鞍座組件吊放在臨時滑動軸承上青衣橋塔南面支柱頂部一鞍座的底座已建成用于架設(shè)鞍座及隨后進行空中絞織主纜的臨時裝置以陸續(xù)在青衣橋塔頂部安裝馬灣海峽航暫時封閉,以便在水面牽拉絞索,這

10、絞索在兩個橋塔頂之間拉緊,用來牽引工作橋橋面纜束及扶手纜束橫跨航道在馬灣海峽上空架設(shè)的工作橋橋面纜束,最高的鋼索是扶手纜束,供導(dǎo)輪滑行,由下面的絞索拖動,圖中可見剛架設(shè)了一條纜束,系統(tǒng)在牽拉另一條纜束前準(zhǔn)備向相反方向運行用于絞織主纜的工作橋橋面纜束已架設(shè)工人正在安裝一排構(gòu)成工作橋橋底的鋼網(wǎng).這些鋼網(wǎng)沿橋面纜束滑下,架設(shè)就位,并由圖中央的絞索固定其位置完成的工作橋空中絞織程序示意圖,設(shè)置在馬灣錨碇的設(shè)備馬灣錨碇后方可見正在架設(shè)的鋼纜絞織設(shè)備,包括卷盤、卷軸和衡重塔在英國進行試箍主纜的預(yù)備工作在英國進行壓縮主纜測試最初運到的主纜鋼絲,鋼絲繞成鋼絲圈,每個重450千克,包捆妥當(dāng),儲放在馬灣錨碇后方吊

11、車控制員在配備速度及位置指示器的控制室內(nèi)鳥瞰馬灣錨碇的纜束斜張室,絞織盤在該處繞上鋼絲,開始向青衣錨碇方向進發(fā)絞織盤剛從馬灣錨碇出發(fā),牽拉著四條鋼絲絞織盤到達(dá)馬灣橋塔頂絞織盤正向青衣進發(fā)絞織盤經(jīng)過橋塔頂時,工人將下面的鋼絲拉進鞍座的槽溝內(nèi)主纜絞織期間俯瞰青衣錨碇的纜索斜張室組成纜束的鋼絲圍繞纜束索靴,由兩直徑為105毫米的鋼螺栓固定在錨碇上,該裝置可在主纜絞織期間調(diào)整纜束的長度廣角鏡下馬灣錨碇完成后的內(nèi)部情況,圖中可見97條組成主纜的纜束由散索鞍散開及固定在錨碇后壁上的索靴絞織盤經(jīng)過后,工人用遙控信號系統(tǒng)幫助調(diào)整鋼絲的垂度用絞車和特制的夾扣調(diào)整鋼絲的垂度絞織盤靠近錨碇表面,在該處, 絞織盤上的

12、四條鋼絲被牽拉出來,回繞在纜束索靴上,蓋著錨碇頂部的預(yù)制橫梁開始架設(shè)空中絞織工序完成后,用鋼纜壓縮機將主纜壓縮成圓形配有橡膠車輪的工作車沿主纜滑行安裝纜箍包捆主纜工序正在進行, 包捆主纜的鋼絲直徑為3.5毫米的鍍鋅鋼絲,圍繞在已涂上紅鉛漆的主纜上主纜包捆工作接近完成階段,橋面的防水處理工作亦已展開主纜表面涂上六層保護漆工人在特制的吊船上為懸吊纜索涂漆在日本焊接承托橋面的鋼槽畫家筆下的橋身剖面圖東莞沙田的組裝場內(nèi),橋身組件順次序排列成五行,其中一行的組件已運往工地在東莞沙田的其中一行組裝線青馬大橋架設(shè)橋身次序首個橋身組件吊離躉船橋身的其中一個組件被拖往馬灣海峽首個橋身組件被吊升至半空首個橋身組件已被股絞起重機吊升至預(yù)定的架設(shè)位置在上層橋面中央的氣隙在橋身內(nèi),工人正將相鄰的橋身組件面板焊接在一起一個月后,當(dāng)多個組件架設(shè)就位后,橋身逐漸變得平直當(dāng)更多組件架設(shè)就位,橋身形狀接近應(yīng)有的彎度架設(shè)最后一個橋身組件即將架設(shè)完成的橋身T2-T3引跨分成兩半在工地組裝青衣T2-T3引跨的北半邊以吊起,即將滑過橋墩頂部,安放就位架設(shè)青衣引跨-1架設(shè)青衣引跨-2鳥瞰青衣引跨工地,T3至橋塔的引跨剛吊放就位,其中一組橋身尚未安裝,以騰出空隙方便吊升其它鋼組件,圖中最上方顯示已