全國(guó)注冊(cè)安全工程師模擬題詳解技術(shù)知識(shí)

1、第六章 交通運(yùn)輸安全技術(shù)部分選擇題精選及精解一、單項(xiàng)選擇題。依照列車運(yùn)行及閉塞分區(qū)的情況，經(jīng)過信號(hào)機(jī)能夠自動(dòng)變換顯示，列車憑信號(hào)機(jī)的顯示行車，這種閉塞方法稱為（ ）。A 半自動(dòng)閉塞B 自動(dòng)閉塞C 電話閉塞D 路簽 （ 牌 ） 閉塞在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其經(jīng)過高度不得高出（ ）。A 4m B C 4.5mD 3m接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離很多于（ ）。A 300mm B 350mmC 500mmD 400mm在列車運(yùn)行中，其前端任何一部分高出固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)的事故為（ ）。A 列車脫軌事故B 列車冒進(jìn)信號(hào)事故C 列車矛盾事故D 機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)事故在正線、到

2、發(fā)線上辦理接發(fā)列車時(shí)，依照列車的性質(zhì)和線路特點(diǎn)，應(yīng)遵守的以下原則中說法不正確的選項(xiàng)是（ ）。A 特快旅客列車經(jīng)過時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車的經(jīng)過線路上和相鄰線路經(jīng)過列車一側(cè)的作業(yè)B 掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路C 貨運(yùn)列車應(yīng)接人固定線路D 特快旅客列車應(yīng)在正線上經(jīng)過，其他經(jīng)過列車原則上應(yīng)在正線經(jīng)過依照 GB5768 1999 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定，（ ）用作傳達(dá)道路前進(jìn)方向、地址、距離信息的標(biāo)志，按用途的不同樣又可分為地名標(biāo)志，出名地名標(biāo)志，分界標(biāo)志等，形狀多為正方形、長(zhǎng)方形，一般多為藍(lán)色底、白色圖案；高速公路上為綠色底、白色圖案。A 警告標(biāo)志B 指路標(biāo)志C 指示標(biāo)志D 禁令標(biāo)

3、志依照 GB 5768 1999 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定，以下關(guān)于道路交通標(biāo)線中黃色虛線作用的說法正確的選項(xiàng)是（ ）。A 畫于路段時(shí)，用以分開對(duì)向行駛的交通流；畫于路側(cè)或緣石上用以嚴(yán)禁車輛長(zhǎng)時(shí)間在路邊停放畫于路段時(shí)，用以分開對(duì)向行駛的交通流；畫于路側(cè)或緣石上用以嚴(yán)禁車輛長(zhǎng)時(shí)間或臨時(shí)在路邊停放C 畫于路段時(shí)，用以分開對(duì)向行駛的交通流，車輛不得超越D 畫于路段時(shí)。用以分開同向行駛的靈巧車或非靈巧車，畫于路側(cè)或緣石上用以嚴(yán)禁車輛長(zhǎng)時(shí)間在路邊停放8 依照 GB 5768 1999 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定，道路交通標(biāo)線中白色虛線的作用是（ ）。A 畫于路段時(shí)，用以分開同向行駛的靈巧車或非靈巧車，或指

4、示車行道的邊緣；設(shè)于路 121 時(shí)可用作引導(dǎo)車輛或停止線B 畫于路口時(shí)，作為減速讓行線；畫于路段時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變的可變車道線C 畫于路段時(shí)，用以分開對(duì)向行駛的交通流，車輛不得超越D 畫于路 VI 時(shí)，用作引導(dǎo)車輛進(jìn)行；畫于路段時(shí)，用以分開同向行駛的交通流或作為行車安全距離鑒別線超限運(yùn)輸車輛經(jīng)過橋梁時(shí)，時(shí)速不得高出（ ）公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速。A 6 B 5 C 4 D 7依照道路運(yùn)輸車輛保護(hù)管理規(guī)定，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶，必定按國(guó)家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行車輛保護(hù)制度，并加強(qiáng)管理。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶年度審驗(yàn)時(shí)應(yīng)出示車輛（ ）出廠合格證（ 已審察備案的除外 ） 。A 二級(jí)保護(hù) B

5、一級(jí)保護(hù) C 平常保護(hù) D 特別保護(hù)依照高速公路交通管理方法規(guī)定，以下車輛中能夠進(jìn)入高速公路行駛的是（ ）。A 拖拉機(jī)B 設(shè)計(jì)最高時(shí)速不低于七十公里的靈巧車輛C 全掛牽引車D 輪式專用機(jī)械車靈巧車在高速公路上正常行駛時(shí)，以下必定遵守規(guī)定中說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（ ）。A 嚴(yán)禁倒車、逆行，嚴(yán)禁穿超中央分開帶掉頭也許轉(zhuǎn)彎 B 嚴(yán)禁進(jìn)行試車和學(xué)習(xí)駕駛靈巧車C 嚴(yán)禁在匝道、加速車道也許減速車道上超車、停車D 嚴(yán)禁左側(cè)超車依照高速公路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，高速公路客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)期為（ ）年。A 6 B 4 C 3 D 5 以下關(guān)于高速公路客運(yùn)安全的說法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。A 高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶應(yīng)堅(jiān)持“安全第

6、一”的目標(biāo)，嚴(yán)禁車輛超速超載運(yùn)行B 車輛在運(yùn)行途中，遇到特別情況能夠載客加油C.駕駛員不得長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛，每行駛 23h應(yīng)在服務(wù)區(qū)作短暫休息D 高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶不得擅自將線路標(biāo)志牌過戶、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借。高速公路客運(yùn)車輛不得掛靠經(jīng) 營(yíng)以下不屬于機(jī)務(wù)段安全工程師主要職責(zé)的是（ ）。A 組織運(yùn)用車間全體職工，認(rèn)真貫徹執(zhí)行相關(guān)安全工作的規(guī)章制度和上級(jí)的命令指示B 經(jīng)常深入本質(zhì)，添趁便車，檢查研究，針對(duì)存在的安全隱患，擬定完滿安全措施C 檢查解析行車事故及路外傷亡事故，及時(shí)向上級(jí)提出報(bào)告D 在機(jī)車隊(duì)和司機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，組織本機(jī)班按列車運(yùn)行圖行車，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，保證安全正點(diǎn)、 平穩(wěn)控制、質(zhì)量?jī)?yōu)異地完成運(yùn)輸

7、任務(wù)以下相關(guān)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物裝卸的說法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（ ）。A 危險(xiǎn)貨物裝卸前，對(duì)付車輛和庫房進(jìn)行必要的通風(fēng)和檢查。車內(nèi)、庫房?jī)?nèi)必定打掃干凈B 裝卸危險(xiǎn)貨物嚴(yán)禁使用明火燈具照明。能夠使用一般照明燈具，裝卸作業(yè)使用的機(jī)具應(yīng)能防范產(chǎn) 生火花C.作業(yè)前貨運(yùn)員應(yīng)向裝卸工組詳細(xì)說明貨物的品名、性質(zhì)，部署裝卸作業(yè)安全注意事項(xiàng)和需準(zhǔn)備的消防器材及安全防范用品D 作業(yè)時(shí)要輕拿輕放，堆碼整齊牢固，防范倒塌，要嚴(yán)格按規(guī)定的安全作業(yè)事項(xiàng)操作，嚴(yán)禁貨物倒放、臥裝 （ 鋼瓶及特別容器除外 ）以下相關(guān)滾裝客船安全運(yùn)營(yíng)的說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（ ）。A 滾裝客船應(yīng)當(dāng)在明顯地址注明乘客定額和客艙地方B 嚴(yán)禁滾裝客船超額銷售客票C.

8、在運(yùn)力緊張的情況下，能夠在滾裝船舶的船員起居處、車輛艙、安全通道及其他非客艙地方載運(yùn) 旅客D 嚴(yán)禁滾裝客船載運(yùn)任何危險(xiǎn)貨物，滾裝客船的船長(zhǎng)、大副應(yīng)具備的條件是，在相應(yīng)等級(jí)的滾裝船舶本質(zhì)擔(dān)當(dāng)船長(zhǎng)、大副很多于 12 個(gè)月，也許在相應(yīng)等級(jí)的海船本質(zhì)擔(dān)當(dāng)船長(zhǎng)、大副很多于 24 個(gè)月以下相關(guān)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全管理的說法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。A 嚴(yán)禁在一般貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物，不得將危險(xiǎn)貨物匿報(bào)也許報(bào)為一般貨物B 載運(yùn)爆炸品、放射性物品、有機(jī)過氧化物、閃點(diǎn) 28 以下易燃液體和液化氣的船，能夠與其他駁船混 雜編隊(duì)拖帶C 載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶在航行、?？?、作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定顯示信號(hào)D 其他船舶與載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶

9、相遇，應(yīng)當(dāng)注意依照航行和避碰規(guī)則的規(guī)定，盡早采用相應(yīng)的行 動(dòng)經(jīng)港務(wù) （ 航 ） 督查安全檢查的中國(guó)籍船舶和經(jīng)亞太地區(qū)港VI 國(guó)督查諒解備案記錄成員海事當(dāng)局檢查的外國(guó)籍船舶，一般（）個(gè)月內(nèi)不再檢查。A 5 B 6 C 12 D 8以下關(guān)于安全線的說法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（ ）。A 岔線 （ 段管線 ） 與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線B 岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平前進(jìn)路及分開道岔并有連鎖裝置時(shí)，必定設(shè)安全線C 安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于 50mD .在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為高出6%。下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向尾端設(shè)置安全線調(diào)車作業(yè)要正確掌握速度，在空

10、線上牽引運(yùn)行時(shí)，其速度嚴(yán)禁高出（ ） km h 的規(guī)定；在推進(jìn) 運(yùn)行時(shí)，其速度嚴(yán)禁高出（ ） km h 的規(guī)定。A 40； 30 B 30； 40 C 15； 5 D 5； 15車站接發(fā)列車的基本程序是：辦理閉塞一部署進(jìn)路一（ ）一交接憑證一接送列車一指示發(fā)車一 發(fā)車。A 編掛B 開閉信號(hào)C 調(diào)車D 接車擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間高出 6h 的乘務(wù)員，出乘前臥床休息時(shí)間不得少于（ ）。A 3h B 4h C 5h D 6h某次道路傷亡事故中死了 3 人，請(qǐng)問此次道路交通事故屬于（ ）。A 重要事故B 一般事故C 特大事故D 略微事故某次水運(yùn)船舶交通事故中， 涉及船舶等級(jí)為 1500 總

11、噸以上， 3000 總噸以下或1103kW 以上 2206kw以下，事故造成死亡2 人，直接經(jīng)濟(jì)損失30 萬元，則此次水運(yùn)事故屬于（ ）。A 重要事故B 一般事故C 特別重要事故D 大事故參照答案：1 答案： B 。自動(dòng)閉塞是行車基本閉塞法之一。2 答案：C 。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第四十五條規(guī)定。3 答案：A 。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第一百二十一條規(guī)定。4 答案： B 。列車冒進(jìn)信號(hào)事故的定義。C ?？瓦\(yùn)列車應(yīng)接入固定線路。5 答案：6 答案：B 。依照GB 5768-1999 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定。7 答案：A 。依照GB 5768 1999 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定。8 答案： D 。依照 GB

12、 5768 1999 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定。9 答案： B 。超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定第十七條規(guī)定。10答案：A 。依照道路運(yùn)輸車輛保護(hù)管理規(guī)定第二十二條規(guī)定。11答案：B 。依照高速公路交通管理方法第四條規(guī)定。12答案：D 。依照高速公路交通管理方法第十七條規(guī)定。13 答案：D 。依照高速公路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定第九條規(guī)定。14 答案：B 。依照高速公路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定第二十、第二十一條規(guī)定。D 為機(jī)車司機(jī)的主要職責(zé)。15 答案： D 。依照鐵路機(jī)車運(yùn)用規(guī)程第三十一條規(guī)定，16 答案：B 。依照鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則第二十九條規(guī)定。17 答案：C 。依照海上滾裝船舶安全督查管理規(guī)定第二

13、十四、第二十五條規(guī)定。18 答案： B 。依照中華人民共和國(guó)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全督查管理規(guī)定第五、第七、第八條規(guī)定。19 答案： C 。依照中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則第十一條規(guī)定。20 答案：B 。依照鐵路技術(shù)管理規(guī)程第四十九條規(guī)定。21 答案：A 。鐵路技術(shù)管理規(guī)程第一百九十四條規(guī)定：調(diào)車作業(yè)時(shí)，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)高出40km/h;推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁高出30km/h。答案：B 。車站接發(fā)列車的基本程序是：辦理閉塞一部署進(jìn)路一開閉信號(hào)一交接憑證一接送列車一指示發(fā)車一發(fā)車。答案：B 。為防范機(jī)車乘務(wù)員出現(xiàn)超勞現(xiàn)象，影響行車安全，機(jī)車乘務(wù)員待乘休息制度規(guī)定：擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)

14、間高出 6h 的乘務(wù)員，必定實(shí)行班前待乘休息制度。必定到待乘室休息，出乘前臥床休息時(shí)間不得少于 4h 。.答案：Co依照我國(guó)道路交通事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，一次造成死亡3人以上的道路交通事故屬于特大事故。答案： D 。依照水運(yùn)船舶事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)， 等級(jí)為 1500 總噸以上， 3000 總噸以下或1103kW 以上 2206kW以下的船舶，發(fā)惹禍故造成死亡 12人。直接經(jīng)濟(jì)損失15萬元以上至50萬元以下的屬于大事故。二、多項(xiàng)選擇題。1 編入以下（ ）旅客列車的客車應(yīng)安裝軸溫報(bào)警器裝置。A 一般旅客列車B 迅速旅客列車 C 直達(dá)特快旅客列車 D 特快旅客列車E 旅客快車2 依照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB 57

15、68-1999的規(guī)定，道路交通標(biāo)志的主標(biāo)示可分為（D 通用標(biāo)志E 指路標(biāo)志）。C 駕駛員選擇反應(yīng)時(shí)間增加A 警告標(biāo)志B 禁令標(biāo)志C 指示標(biāo)志3 飲酒對(duì)駕駛員的駕駛機(jī)能的影響很大，主要表現(xiàn)在（A 駕駛員辨色能力降低B 駕駛員錯(cuò)誤反應(yīng)增加D 駕駛員駕駛疲倦E 駕駛員反應(yīng)迅速在超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定 中，超限運(yùn)輸車輛行駛公路的管理工作的原則是實(shí)行（）。A 方便運(yùn)輸B 一致管理C 分級(jí)負(fù)責(zé)D 嚴(yán)禁通行E 保障暢達(dá)依照道路運(yùn)輸車輛保護(hù)管理規(guī)定，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶，必定按國(guó)家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行車輛保護(hù)制度，并加強(qiáng)管理。道路運(yùn)輸車輛的保護(hù)分為（ ）。A 二級(jí)保護(hù) B 一級(jí)保護(hù) C 三級(jí)保護(hù) D 特別保護(hù)E 平

16、常保護(hù)靈巧車駕駛員違反高速公路交通管理方法，有以下（ ）行為的，處五十元罰款，能夠并處吊扣 6 個(gè)月駕駛證。A 在高速公路上倒車、逆行也許穿越中央分開帶掉頭、轉(zhuǎn)彎的B 載運(yùn)危險(xiǎn)物品也許載物長(zhǎng)度、寬度、高度高出規(guī)定，未經(jīng)審批也許未按規(guī)定行駛的C 不按規(guī)定超車也許改正車道的D 車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的E 載物高出鑒定載質(zhì)量30 以上的依照高速公路交通管理方法，以下關(guān)于靈巧車在公路上行駛的說法正確的選項(xiàng)是（ ）。A 靈巧車行駛中需要超越前車也許改正車道時(shí)，必定提前開啟轉(zhuǎn)向燈B 靈巧車行駛中需要超越前車也許改正車道時(shí)，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈C.靈巧車行駛中需要超越

17、前車也許改正車道時(shí)，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前面車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛?cè)胄枰M(jìn)入的車道D 超車時(shí)只贊同使用相鄰的車道E 駛?cè)氤嚨赖撵`巧車在超車后，不用馬上駛回行車道以下相關(guān)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物裝卸的說法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（ ）。A 危險(xiǎn)貨物裝卸前，對(duì)付車輛和庫房進(jìn)行必要的通風(fēng)和檢查。車內(nèi)、庫房?jī)?nèi)必定打掃干凈B 裝卸危險(xiǎn)貨物嚴(yán)禁使用明火燈具照明。能夠使用一般照明燈具，裝卸作業(yè)使用的機(jī)具應(yīng)能防范產(chǎn)生火花C.作業(yè)前貨運(yùn)員應(yīng)向裝卸工組詳細(xì)說明貨物的品名、性質(zhì)，部署裝卸作業(yè)安全注意事項(xiàng)和需準(zhǔn)備的消防器材及安全防范用品D 作業(yè)時(shí)要輕拿輕放，堆碼整齊牢固，防范倒塌，要嚴(yán)格按規(guī)定的安全作業(yè)事項(xiàng)操作，嚴(yán)

18、禁貨物倒放、臥裝 （ 鋼瓶及特別容器除外 ）E 破壞不嚴(yán)重的包裝件經(jīng)檢查后能夠裝車以下相關(guān)滾裝客船安全運(yùn)營(yíng)的說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（ ）。A 滾裝客船應(yīng)當(dāng)在明顯地址注明乘客定額和客艙地方B 嚴(yán)禁滾裝客船超額銷售客票C.在運(yùn)輸力緊張的情況下，能夠在滾裝船舶的船員起居處、車輛艙、安全通道及其他非客艙地方載運(yùn)旅客D 嚴(yán)禁滾裝客船載運(yùn)任何危險(xiǎn)貨物E 滾裝客船的船長(zhǎng)、 大副應(yīng)具備的條件是在相應(yīng)等級(jí)的滾裝船舶本質(zhì)擔(dān)當(dāng)船長(zhǎng)、 大副很多于12 個(gè)月，也許在相應(yīng)等級(jí)的海船本質(zhì)擔(dān)當(dāng)船長(zhǎng)、大副很多于 20 個(gè)月按運(yùn)輸性質(zhì)列車分為旅客列車、混雜列車、軍用列車、貨物列車和（ ）。A 特快列車B 直通列車C 重載列車D 路用列

19、車E 行包快運(yùn)列車以下（ ）項(xiàng)不屬于機(jī)車必定安裝的“三項(xiàng)設(shè)備”。A 站間行車電話B 列車無線調(diào)換電話C 列車、貨運(yùn)、電力調(diào)換電話D 機(jī)車自動(dòng)停車裝置E 機(jī)車信號(hào)依照相關(guān)規(guī)定，以下車輛中屬于超限運(yùn)輸車輛的為（ ）。 TOC o 1-5 h z A 車貨總高度從地面算起B(yǎng) 單軸 （ 每側(cè)單輪胎 ） 載質(zhì)量 5000kgC 車貨總寬度3m以上D 單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量30000kg E 車貨總長(zhǎng)20m以下是關(guān)于列車中關(guān)門車限制規(guī)定的描述，其中不吻合規(guī)定的為（ ）。A 在列車中關(guān)門車不得高出 2 輛B 運(yùn)行途中臨時(shí)故障，停車時(shí)間內(nèi)不能夠修復(fù)時(shí)，贊同關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車C 關(guān)

20、門車應(yīng)掛于列車最后1 輛D 列車最后第2、第3 輛不得連續(xù)關(guān)門E 旅客列車嚴(yán)禁編掛關(guān)門車連鎖設(shè)備應(yīng)保證的基本條件為（ ）。A 正線上的進(jìn)站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，出站信號(hào)機(jī)不能夠開放B 進(jìn)路上相關(guān)道岔在規(guī)定地址才能開放信號(hào)C 敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉時(shí)，防范該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能夠開放D 進(jìn)路上各區(qū)段悠閑時(shí)才能開放信號(hào)E 預(yù)告信號(hào)機(jī)開放后，主體信號(hào)機(jī)才贊同開放道路因素對(duì)交通事故的生成有內(nèi)在的關(guān)系，以下描述中正確的選項(xiàng)是（ ）。A 平曲線的曲率半徑越大，事故率越高B 豎曲線的曲線半徑越小，事故率越小C.道路坡度越大，事故率越高D 路面附著系數(shù)越小，事故率越低E 隨著道路車道寬度的增加、路肩寬度增大，事故率降低多項(xiàng)選擇題答案： BCDE 。編入直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車、迅速旅客列車、