公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定課件

1、公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定 各位同行，大家好！ 公路橋梁檢測(cè)評(píng)定技術(shù)主要包括兩個(gè)方面內(nèi)容：即橋梁外觀檢查技術(shù)與荷載試驗(yàn)評(píng)定技術(shù)。下面我具體介紹這兩方面內(nèi)容，同時(shí)簡(jiǎn)要地介紹一下橋梁檢測(cè)主要儀器設(shè)備、我省一些主要公路橋梁的檢測(cè)情況和國(guó)內(nèi)外公路橋梁檢測(cè)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，并就什么樣的橋需要列入檢測(cè)計(jì)劃提出個(gè)人的看法和建議。橋梁外觀檢查 一、 橋梁外觀檢查的目的 通過對(duì)橋梁進(jìn)行檢查和評(píng)定，及時(shí)系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況、缺陷和損傷的性質(zhì)、部位、嚴(yán)重程度和發(fā)展趨勢(shì)，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因，進(jìn)行分類和建立技術(shù)檔案，以便能分析和評(píng)價(jià)既存缺陷和損傷對(duì)橋梁質(zhì)量和使用承載能力的影響，為橋梁養(yǎng)護(hù)、維修和加固設(shè)計(jì)提供可靠的技

2、術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。二、橋梁檢查的種類21根據(jù)檢查方法分類1、 直接接觸的檢查。對(duì)結(jié)構(gòu)損壞部位進(jìn)行接觸量測(cè)、標(biāo)記、安設(shè)檢測(cè)儀器，測(cè)量裂縫開展情況，丈量結(jié)構(gòu)尺寸等工作。2、 不接觸的檢查。檢查人員不能直接接觸到病害損傷部位，只在視野所及的范圍內(nèi)憑目力(或借助望遠(yuǎn)鏡)眺望掃視，這種檢查稱為不接觸的檢查。不接觸檢查一般只能對(duì)眺望所見的損傷提供大致印象。22根據(jù)檢查的重要性及時(shí)間間隔分類1、 經(jīng)常性檢查或稱日常檢查、例行檢查或一般檢查。主要對(duì)橋面設(shè)施和橋臺(tái)附屬構(gòu)造的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺損進(jìn)行小修保養(yǎng)工作?？擅吭禄驍?shù)月一次。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范規(guī)定每季一次，國(guó)外規(guī)定時(shí)間長(zhǎng)些，每年1-2次。汛期應(yīng)加

3、強(qiáng)檢查。在諸如大風(fēng)雨、暴雨和洪水等特殊自然現(xiàn)象發(fā)生后，對(duì)暴露性建筑物還要進(jìn)行擴(kuò)大的日常檢查。經(jīng)常性檢查由縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師（或技術(shù)員）負(fù)責(zé)主持轄區(qū)路段檢查人員或橋工班或護(hù)橋人員進(jìn)行。經(jīng)常性檢查以目檢為主進(jìn)行掃視檢查。當(dāng)場(chǎng)填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”，登記所檢查項(xiàng)目的缺陷類型、估計(jì)缺陷范圍及養(yǎng)護(hù)工作量，提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施，編制季度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并組織實(shí)施。經(jīng)常性檢查主要目的是：確保結(jié)構(gòu)功能正常；使結(jié)構(gòu)能得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)、保養(yǎng)，緊急處理病害；對(duì)需檢修和一些重大問題作出報(bào)告。經(jīng)常性檢查使得檢查人員能有機(jī)會(huì)在各種天氣情況下對(duì)橋梁進(jìn)行觀察，因此檢查人員主要檢查構(gòu)造物的表面是否清潔、排水設(shè)施

4、是否良好，各部分結(jié)構(gòu)有無(wú)損傷發(fā)生，圬工上是否出現(xiàn)裂縫、剝落、缺角、露筋等局部或表面損壞，橋面是否平整，伸縮縫是否正常等。應(yīng)注意以下情況的發(fā)生：支撐結(jié)構(gòu)和交通照明設(shè)施損壞，因碰撞造成的損壞，侵蝕和沖刷破壞，排水系統(tǒng)失效，構(gòu)件脫落和橋上車行道路面狀況，及時(shí)上報(bào)嚴(yán)重的損壞、開裂和不正常變形范圍、程度和發(fā)生時(shí)間。2、 定期檢查?；蚍Q基本檢查。是橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中，采集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的工作，為評(píng)定橋梁使用功能、制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供基本數(shù)據(jù)。可數(shù)年一次。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范規(guī)定：新建橋梁交付使用1年后，進(jìn)行第一次全面檢查；其他橋梁檢查周期一般為3年，非永久性橋梁每年檢查1次；如下級(jí)報(bào)告在經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)重要

5、部（構(gòu)）件病害狀況為三、四類的橋梁，應(yīng)立即安排一次檢查。根據(jù)這些年橋梁檢測(cè)工作，我們建議：對(duì)新建成的新型結(jié)構(gòu)橋梁一年檢查一次，對(duì)通車3年以后的新結(jié)構(gòu)橋和其他永久性橋梁5年內(nèi)至少檢查一次，其中支座和基礎(chǔ)應(yīng)一至三年檢查一次。對(duì)舊橋，定期檢查的周期大約3年一次，但對(duì)木橋、浮橋等特殊結(jié)構(gòu)一般一年檢查一次。定期檢查由市級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)中具有一定檢查經(jīng)驗(yàn)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富并受過專門橋梁檢查培訓(xùn)以及熟悉橋梁設(shè)計(jì)、施工等方面知識(shí)的專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制定計(jì)劃并組織有關(guān)人員進(jìn)行。主要是目力為主，借助儀器和量具（如測(cè)量?jī)x器、照相機(jī)、探查工具等）較全面地檢查橋梁結(jié)構(gòu)各部位的外觀、使用狀況和缺陷。定期檢查的主要目的是：通過對(duì)

6、結(jié)構(gòu)物進(jìn)行徹底的、視覺的和系統(tǒng)上的檢查，建立橋梁結(jié)構(gòu)管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案；對(duì)結(jié)構(gòu)的損壞作出評(píng)估，評(píng)定結(jié)構(gòu)構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況；確定改進(jìn)工作和特別檢查之需求，并確定結(jié)構(gòu)維修、加固或更換的優(yōu)先排序。 定期檢查要重點(diǎn)檢查橋梁結(jié)構(gòu)重要部位是否有損壞現(xiàn)象、墩臺(tái)、拱圈、側(cè)墻等是否產(chǎn)生位移變形等，要從損壞狀況、結(jié)構(gòu)與構(gòu)件的技術(shù)狀況和改進(jìn)工作等四個(gè)方面對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。對(duì)于損壞狀況，主要依據(jù)檢查人員的判斷，從損壞形式、程度、損壞可能發(fā)展變化趨勢(shì)和損壞可能會(huì)產(chǎn)生的后果三個(gè)方面評(píng)估打分評(píng)定。在結(jié)構(gòu)與構(gòu)件的技術(shù)狀況評(píng)定中，主要考慮損壞狀況評(píng)定結(jié)果，同時(shí)兼顧結(jié)構(gòu)構(gòu)件的功能、范圍、價(jià)值及美觀。改進(jìn)工作的評(píng)定旨在決

7、定改進(jìn)的時(shí)間和方法，往往是通過對(duì)改進(jìn)工作的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析來(lái)實(shí)現(xiàn)這一評(píng)定的。定期檢查在現(xiàn)場(chǎng)完成下列工作：現(xiàn)場(chǎng)校核橋梁基本數(shù)據(jù)；當(dāng)場(chǎng)填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，記錄各部件缺損狀況，并作出技術(shù)狀況評(píng)分；實(shí)地判斷缺損原因，估定維修范圍及方式；對(duì)難以判斷缺損原因和程度的部件，提出特殊檢查要求；對(duì)損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的橋梁，提出暫時(shí)限制交通的建議；根據(jù)橋梁技術(shù)狀況，確定下次檢查時(shí)間。3、 特殊檢查?；蚍Q專門檢查和應(yīng)急檢查。是根據(jù)橋梁破損狀況和性質(zhì)，采取適當(dāng)?shù)膬x器設(shè)備，以及現(xiàn)場(chǎng)勘探、試驗(yàn)等特殊手段和科學(xué)分析方法，查明橋梁病害原因、破損程度和承載能力，確定橋梁的技術(shù)狀態(tài)，以便采取相應(yīng)的加固、改善措施。特殊檢

8、查一般在遇有特殊情況時(shí)，如發(fā)生暴雨、洪水、地震、漂流物、船舶撞擊、風(fēng)災(zāi)或超重車輛自行通過等情況后進(jìn)行。通常下列情況需對(duì)橋梁進(jìn)行特殊專門檢查：定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁；要求提高載重等級(jí)的橋梁；橋梁技術(shù)狀況為四類者；有必要使用特殊設(shè)備或?qū)ｉT技術(shù)對(duì)定期檢查作補(bǔ)充時(shí)；在進(jìn)行復(fù)雜和昂貴的維修之前，需查出定期檢查中未能發(fā)現(xiàn)的損壞情況時(shí)；在發(fā)生特別事件之后，如洪水災(zāi)害、撞擊事故和重車過橋等；需使用特殊儀器或需作特別詳細(xì)記錄的檢查，擬評(píng)定結(jié)構(gòu)實(shí)際狀況時(shí)。特殊檢查由專家們進(jìn)行。有關(guān)應(yīng)急檢查通常由市級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持，專門檢驗(yàn)通常由省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的總工程師或授權(quán)的專職橋梁養(yǎng)護(hù)主

9、管工程師主持，委托公路橋梁檢測(cè)中心或具有這種能力的科研設(shè)計(jì)單位、工程咨詢單位，簽訂特殊檢查合同后實(shí)施。特殊檢查的目的是：依據(jù)一定的物理、化學(xué)或無(wú)破損檢測(cè)手段對(duì)橋梁進(jìn)行全面察看、測(cè)強(qiáng)、測(cè)傷或測(cè)缺陷。旨在找出損壞的明確原因、程度和范圍，分析損壞所造成的后果以及潛在缺陷可能給結(jié)構(gòu)帶來(lái)的危險(xiǎn)，為評(píng)定橋梁的耐久性和承載能力以及確定維修加固工作提供依據(jù)。特殊檢查由現(xiàn)場(chǎng)檢查和實(shí)驗(yàn)室測(cè)試分析兩大部分組成。其中現(xiàn)場(chǎng)檢查分為一般檢查和詳細(xì)檢查兩個(gè)階段，一般檢查通常象定期檢查一樣對(duì)結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的所有構(gòu)件或部位進(jìn)行檢查和記錄，其結(jié)果是詳細(xì)檢查的依據(jù)，詳細(xì)檢查主要是對(duì)一些重點(diǎn)部位或典型孔跨采用一些專門技術(shù)和設(shè)施進(jìn)行包

10、括對(duì)結(jié)構(gòu)材料缺損狀況進(jìn)行檢測(cè)和對(duì)結(jié)構(gòu)整體性能、功能狀況進(jìn)行鑒定的無(wú)損檢測(cè)、靜力荷載試驗(yàn)和動(dòng)力荷載試驗(yàn)。23根據(jù)檢查的范圍、深度、方式和檢查結(jié)果的用途可分為：1、 巡視檢查。一般由專家在養(yǎng)護(hù)人員的陪同下對(duì)一條線路或一定區(qū)域內(nèi)需檢查的橋梁進(jìn)行粗略的快速掃視檢查，其目的在于對(duì)所需檢查的橋梁的技術(shù)狀況和主要存在的問題形成一個(gè)總體印象，對(duì)它們進(jìn)行初步的專家排序以及為進(jìn)一步的檢查作技術(shù)準(zhǔn)備。2、 一般結(jié)構(gòu)的檢查。通過對(duì)全橋的外觀檢查和結(jié)構(gòu)尺寸丈量，弄清結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，特別是主要承重構(gòu)件是否有裂縫，等病害和缺陷，以及大致分布及其嚴(yán)重程序，確定需作詳細(xì)檢查的部位、范圍和初步原因，并對(duì)混凝土表面質(zhì)量作出初步評(píng)價(jià)。3

11、、 詳細(xì)結(jié)構(gòu)檢查在一般檢查的深度上，進(jìn)一步檢查和測(cè)定其主要承載構(gòu)件混凝土強(qiáng)度，碳化深度，內(nèi)部及表面缺陷等。 31橋梁檢查一般由以下階段組成：實(shí)地察勘橋梁，了解橋梁目前的現(xiàn)狀搜集橋梁有關(guān)技術(shù)資料重點(diǎn)是收集了解以下三方面：設(shè)計(jì)資料（設(shè)計(jì)計(jì)算書及有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，變更設(shè)計(jì)計(jì)算書及有關(guān)圖紙，橋位地質(zhì)鉆控資料及圖紙）；施工資料（竣工圖紙及其說明書，材料試驗(yàn)資料及施工記錄，驗(yàn)收有關(guān)資料）；維修、養(yǎng)護(hù)、加固資料（歷史上過橋重車的車型、載重資料、經(jīng)常通過車輛的車型，載重及交通量。歷次橋梁調(diào)查，維修，加固等有關(guān)資料，圖紙。過去所作橋梁加載試驗(yàn)資料）。確定檢查項(xiàng)目，制定檢查計(jì)劃橋梁現(xiàn)場(chǎng)檢查，必要時(shí)取樣做室內(nèi)測(cè)試 三、

12、橋梁檢查的一般程序和方法檢查結(jié)果分析和評(píng)定，提出維修加固報(bào)告橋梁檢查的一般程序由下圖表示： 實(shí)地察勘橋梁 收集基本數(shù)據(jù)和資料 確定檢查目的 制定檢查計(jì)劃 安排檢查組織 檢查技術(shù)和設(shè)備的準(zhǔn)備 一般檢查 照相 無(wú)損或半破損檢測(cè)詳細(xì)檢查 取樣室內(nèi)測(cè)試 損壞原因分析 耐久性分析 損壞發(fā)展趨勢(shì)研究 材料實(shí)際強(qiáng)度 結(jié)構(gòu) 評(píng)定 缺陷、損壞評(píng)估 加固方案 檢查 報(bào)告 維修處治32橋梁檢查的一般方法常用的橋梁檢查方法大體上有二類，一類是目力檢查和簡(jiǎn)單的物理測(cè)量方法，這類方法用以查明橋梁外觀病害，如結(jié)構(gòu)變形、位移以及混凝土表面剝落、開裂等；另一類是無(wú)破損或半破損檢查方法，其中有些方法是用來(lái)查明結(jié)構(gòu)材料的力學(xué)性能的

13、，有些是用來(lái)確定缺陷和損壞的性質(zhì)和范圍的。對(duì)于不同的材料和檢查目的，往往采用的檢查方法也是不同的。 33橋梁檢查的項(xiàng)目及內(nèi)容橋梁檢查的目的是要全面準(zhǔn)確的查明橋梁的現(xiàn)狀，為評(píng)價(jià)橋梁的維修加固提供主要依據(jù)，所以應(yīng)全面和細(xì)致。橋梁檢查一般包括表1所示的項(xiàng)目和內(nèi)容中，同時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況增減。橋梁檢查項(xiàng)目及內(nèi)容檢 查 項(xiàng) 目（橋面系）1、行車道面1、 人行道面2、 欄桿系3、 緣石4、 伸縮縫，包括橋頭和人行道接縫5、 橋面排水設(shè)施檢 查 內(nèi) 容（橋面系）1、橋面鋪裝平整和磨耗度及搞滑性能；2、橋面鋪裝開裂、層離、洼地積水、坑穴、波浪和表面污跡；3、人行道的功能及緣石的剝落、退化和高度不夠；4、欄桿系的

14、撞擊損壞、松動(dòng)、開裂、下?lián)虾蜕瞎耙约皹?gòu)件脫裂丟失；5、伸縮縫、人行道和橋頭接縫的開放程度、阻塞和損壞；6、橋面排水設(shè)施是否合理、破損堵塞或漏水。 檢 查 項(xiàng) 目（橋跨結(jié)構(gòu)） 1、 主梁2、 主拱圈3、 桁架4、 拱橋拱上建筑5、 系桿拱之吊桿6、 斜拉橋和吊橋之索塔和懸(拉)索等7、 主梁、主拱圈桁架等之間的橫向聯(lián)系檢 查 內(nèi) 容 （橋跨結(jié)構(gòu)） 1、 結(jié)構(gòu)實(shí)際尺寸，包括截面尺寸、跨徑、填料厚度、拱軸線、鋼筋直徑和布置等；2、 混凝土的窨、蜂窩、剝落、層離、風(fēng)化隆起、露筋、裂縫和碎裂、表面沉積及鋼筋銹蝕等；3、 圬工砌體的開裂、風(fēng)蝕、砌縫填料脫落等；4、 鋼結(jié)構(gòu)的涂層脫落、生銹、扭曲變形、滑動(dòng)錯(cuò)

15、裂、焊縫開裂和鉚栓釘松動(dòng)脫落等；5、 橋跨結(jié)構(gòu)的不正常變形和開裂、支承處主要承重構(gòu)件的局部承壓不夠；6、 承重構(gòu)件橫向聯(lián)接開裂、脫落失效；7、 組合結(jié)構(gòu)結(jié)合面張開、錯(cuò)位；8、 拱圈縱橫開裂、拱軸變形和側(cè)墻彭脹；9、 索塔頂水平變位、扭轉(zhuǎn)變形、錨錠上拔和拉索套管的破裂等；10、構(gòu)件材料力學(xué)性能，如圬圭砌體、混凝土和鋼材的強(qiáng)度，彈性模量等。 檢 查 項(xiàng) 目（支座）1、 油氈支座2、 擺柱支座3、 鋼板支座4、 橡膠支座5、 四氟板支座6、 盆式橡膠支座檢 查 內(nèi) 容 （支座）1、 支座老化、臟污、破裂、干澀、銹蝕；2、 擺柱支座各部件相對(duì)位置是否正確，受力是否均勻；3、 橡膠支座的變形，支座部件剪

16、斷等；4、 活動(dòng)支座的卡中有不正常的位移量；5、 地支座墊石破碎。檢查項(xiàng)目（下部結(jié)構(gòu) ）1、 橋墩臺(tái)2、 基礎(chǔ)3、 地基4、沖刷與碰撞防護(hù)工程檢 查 內(nèi) 容 （下部結(jié)構(gòu) ）1、 墩臺(tái)材料的風(fēng)化、水蝕、剝落、破損及裂縫等；2、墩臺(tái)材料的力學(xué)性能，如強(qiáng)度等；3、 沖刷與碰撞防護(hù)工程的損壞、失落和撞擊破壞等；4、 墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷及傾斜、滑動(dòng)、下沉或凍起及水平位移等；5、地基基礎(chǔ)開挖或觸探檢查。 檢查項(xiàng)目（其他）1、 橋頭引道2、 錐、溜和護(hù)坡3、 河道4、 調(diào)治構(gòu)造物5、 橋上交通照明標(biāo)志 檢 查 內(nèi) 容 （其他）1、引道線形、開裂、沉陷及路肩、邊坡、排水溝狀部等；2、錐、溜和護(hù)坡、開裂、隆起或坑陷

17、、勾縫砂漿脫落、坡腳損壞、灌水雜草叢生等；3、河道的開放程度、沖刷和變遷、冰和砂礫堆的不適當(dāng)超高、障礙物等；4、調(diào)治構(gòu)造物是否正常起作用和堅(jiān)固；5、橋上交通照明設(shè)備損壞、失效等；6、標(biāo)志是否清楚、易讀，是否處于恰當(dāng)?shù)奈恢蒙系取?3.4橋梁檢查的常用技術(shù)和儀器設(shè)備 材料 檢查目的 現(xiàn)狀檢查 裂縫檢查混凝土 碳化狀況 氧化物含量 密度與濕度 內(nèi)部缺陷 電阻率檢 查 技 術(shù) 檢 查 設(shè) 備目力檢查 敲擊錘、照相機(jī)打開檢查 切割工具、內(nèi)窺鏡、照相機(jī)目力檢查 鋼卷尺、刻度放大鏡鉆芯法 鉆取芯樣機(jī)超聲脈沖法 超聲儀酚酞試驗(yàn) 切割工具、內(nèi)窺鏡、照相機(jī)滴定條法 取粉機(jī)、化學(xué)試劑、滴定條射線法 核子密濕度探測(cè)儀

18、超聲脈沖法 超聲儀電學(xué)檢測(cè)法 混凝土電阻率測(cè)定儀材料 檢查目的 強(qiáng) 度 圬工砌體 強(qiáng) 度鋼筋 保護(hù)層厚度 鋼筋直徑、布置 鋼筋銹蝕 檢 查 技 術(shù) 檢 查 設(shè) 備取芯法 鉆芯機(jī)、切割工具、壓力試驗(yàn)機(jī) 回彈法 回彈儀 超聲脈沖法 超聲儀“回彈超聲”綜合法 回彈儀、超聲儀射釘法 射釘、射釘槍 半破損法 扁式千斤頂、反力架磁場(chǎng)探測(cè)法 保護(hù)層厚度測(cè)定儀 目力檢查自然電位法 Cu/CuSO4 半電池、 DVW高阻抗表 材料 檢查目的預(yù)應(yīng)力鋼筋 現(xiàn)狀檢查 預(yù)應(yīng)力管道 管道空隙 檢 查 技 術(shù) 檢 查 設(shè) 備目力檢查 鉆孔機(jī)、內(nèi)窺鏡、 打開檢查 照相機(jī)、壓氣機(jī)、 透氣法 氣簡(jiǎn)、測(cè)壓機(jī) 四、檢查結(jié)果的分析評(píng)定

19、橋梁檢查結(jié)果的評(píng)定分析一般包括：損壞原因分析、損壞和質(zhì)量衰退程度評(píng)定、結(jié)構(gòu)耐久性和實(shí)際材料狀況的分析以及改善工作的評(píng)定。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范規(guī)定：橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分為一類、二類、三類和四類四個(gè)等級(jí)。各部件技術(shù)狀況的評(píng)定方法如下：1、根據(jù)缺損程度、缺損時(shí)結(jié)構(gòu)使用功能的影響程度和缺損發(fā)展變化狀況等三方面，以累加評(píng)分方法對(duì)各部件缺損狀況作出等級(jí)評(píng)定；2、重要部件（如墩臺(tái)與基礎(chǔ)、上部承重構(gòu)件、支座）以其中缺損最嚴(yán)重的構(gòu)件評(píng)分，其它部件以多數(shù)構(gòu)件缺損狀況評(píng)分；3、全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定，采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評(píng)定方法，亦可以重要部件最差的缺損狀況來(lái)評(píng)定。表1列出了橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。（頁(yè)）表2

20、列出裂縫限值。 （頁(yè)）實(shí)際上，結(jié)構(gòu)材料狀況、損壞程度通過適當(dāng)?shù)挠?jì)算分析可以確定，而分析結(jié)構(gòu)的耐久性是一個(gè)十分復(fù)雜的問題，它不僅取決于結(jié)構(gòu)損壞和衰退程度以及進(jìn)一步發(fā)展的速度，而且還取決于今后的氣候、環(huán)境、交通等不確定因素，以及與所采用的維修方案有關(guān)。因此，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性作出切實(shí)的評(píng)估是困難的。評(píng)定結(jié)構(gòu)損壞和質(zhì)量衰退程度往往是靠對(duì)各單項(xiàng)檢查結(jié)果進(jìn)行仔細(xì)的分析而達(dá)到的，但有些單項(xiàng)檢查結(jié)果評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)具有較大的相對(duì)性和局限性，如對(duì)鋼筋銹蝕的自然電位標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判。因此在檢查中必須采用一些對(duì)比手段建立相應(yīng)的專用評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。五、檢查橋梁現(xiàn)狀的重點(diǎn)和部位5.1橋頭引道、河床及橋址的檢查1、檢查橋梁的引橋、河床和導(dǎo)流物時(shí)，

21、須先根據(jù)設(shè)計(jì)資料，了解設(shè)計(jì)時(shí)的要求，然后再通過測(cè)量檢查弄清：橋頭引道的構(gòu)造、河道變遷及河床有無(wú)沖刷淤積等情況。2、檢查引橋時(shí)，應(yīng)查明引橋路面結(jié)構(gòu)、坡度及引橋路堤擋土墻的情況；記錄路堤邊坡和錐形護(hù)坡的狀況。尤應(yīng)注意察看正橋與引橋的銜接處是否正常。3、檢查河床時(shí)應(yīng)查明兩岸的斜坡有無(wú)沖刷或淤積，以及護(hù)岸建筑的狀況。察看河床時(shí)應(yīng)記錄河流航道的改變，以及船只或木筏通過橋下時(shí)的特征。4、檢查導(dǎo)流物時(shí)應(yīng)查明它們?cè)谄矫婧蜋M斷面的形狀是否正確，它的高度是否足夠，壩的表面和它們的護(hù)坡的狀況如何以及有無(wú)沖刷或淤積。5、在橋下，應(yīng)檢查橋墩沖刷情況，橋孔中河床位置以及通航橋孔中的橋下凈空。51、圬工梁拱檢查重點(diǎn)1、檢查

22、圬工有無(wú)風(fēng)化、剝落、破損及裂縫，注意變截面處、加固修復(fù)處及防水層的情況。對(duì)圬工剝落、裂縫處，應(yīng)注意鋼筋銹蝕的狀況。2、鋼筋混凝土梁應(yīng)重點(diǎn)檢查寬度超過0.3MM豎向裂縫，并注意檢查有無(wú)斜向裂縫及順主筋方向的縱向裂縫。3、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁要觀測(cè)梁的上拱度變化，并注意檢查有無(wú)不容許出現(xiàn)的垂直于主筋的豎向裂縫。4、拱橋應(yīng)測(cè)量實(shí)際拱軸線和拱圈（或拱肋）尺寸，并檢查拱圈（或拱肋）有無(wú)橫向（垂直路線方向）的裂縫發(fā)生。5、測(cè)量圬工嚴(yán)重裂縫的具體位置及尺寸，并繪制裂縫圖，以便對(duì)照分析。5.3圬工梁拱檢查的重點(diǎn)部位 圬工梁拱檢查的重點(diǎn)部位一覽表構(gòu)造形式 重點(diǎn)檢查部位簡(jiǎn)支梁 跨中點(diǎn)、1/4跨徑處、梁端部連續(xù)梁、懸

23、臂梁 跨中點(diǎn)、反彎點(diǎn)、橋墩處梁上部、梁端部拱橋 跨中點(diǎn)、拱肋之間連接處剛架橋 跨中點(diǎn)、角隅處、立柱5.4墩臺(tái)及基礎(chǔ)檢查重點(diǎn)1、檢查墩臺(tái)圬工有無(wú)風(fēng)化剝落、破損及裂縫，對(duì)嚴(yán)重的裂縫，應(yīng)測(cè)量其具體位置及尺寸，并繪制裂縫圖，以便對(duì)照分析；2、對(duì)有下沉、位移、傾側(cè)變位等情況的墩臺(tái)，應(yīng)查清地基情況，并檢查梁端部、支座及墩臺(tái)的相對(duì)位置關(guān)系。5.5墩臺(tái)檢查的重點(diǎn)部位 橋梁墩臺(tái)檢查的重點(diǎn)部位一覽表構(gòu)造形式 重點(diǎn)檢查部位輕型橋臺(tái) 支座底板、支撐梁、耳墻扶壁式橋臺(tái) 支座底板、臺(tái)身、底板重力式橋臺(tái) 支座底板、臺(tái)身重力式橋墩 支座底板、墩身、水面處鉆孔樁柱式橋墩 支座底板、蓋梁、 橫系梁、橫系梁與樁連接處單柱式橋墩 支

24、座底板、蓋梁框架式橋臺(tái) 支座底板、混凝土澆筑處、角隅部位5.6材質(zhì)及地基的檢驗(yàn)1、鋼材應(yīng)切取標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，決定其極限強(qiáng)度、屈服點(diǎn)等指標(biāo)；2、混凝土的實(shí)際強(qiáng)度宜采用非破損檢驗(yàn)法測(cè)定，在有可能并且又非常必要時(shí)，可從構(gòu)件上挖取試樣，然后在試驗(yàn)室內(nèi)測(cè)定出混凝土的有關(guān)力學(xué)性能。3、基底地質(zhì)情況根據(jù)工程復(fù)雜程度和實(shí)際要求，可查考原設(shè)計(jì)時(shí)的工程地質(zhì)資料或采取鉆孔取原狀土樣檢驗(yàn)、鉆探或觸探等方法確定。六、橋梁常見缺陷發(fā)生部位及原因分析 61混凝土橋梁結(jié)構(gòu)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)往往由于設(shè)計(jì)考慮不周、施工不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)管理不善以及混凝土本身老化等方面的因素，致使結(jié)構(gòu)引起不同程度的缺陷。根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、構(gòu)造形式、使用條件

25、、發(fā)生部位和形式的不同，一般分表面缺陷和內(nèi)部缺陷。表面缺陷主要有：蜂窩，麻面、露筋、孔洞、層隙、磨損、表面腐蝕、老化、剝落、表面裂縫、掉角、模板走樣、接縫不平、構(gòu)件變形等。內(nèi)部缺陷主要有：混凝土強(qiáng)度標(biāo)號(hào)、抗?jié)B標(biāo)號(hào)、內(nèi)部空洞和蜂窩，鋼筋型號(hào)、數(shù)量、位置不對(duì)，焊接質(zhì)量不良，混凝土保護(hù)層不足，鋼筋銹蝕等。表中列出混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷產(chǎn)生的原因和主要發(fā)生的部位。內(nèi)部缺陷產(chǎn)生的原因多是由于設(shè)計(jì)、施工不當(dāng)（鋼筋過密、骨料過粗、震搗不實(shí)等）或營(yíng)運(yùn)使用中各種外部因素所造成的。設(shè)計(jì)不當(dāng)還包括結(jié)構(gòu)不合理、計(jì)算出差錯(cuò)以及圖紙不完善等幾方面，由此造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，穩(wěn)定性不好，剛度不足。施工不當(dāng)則主要是指施工質(zhì)量不好

26、，施工中使用材料的規(guī)格與性能不符要求，違反操作規(guī)程等。營(yíng)運(yùn)使用中的外部因素主要指交通流量的增加，運(yùn)載重量的增大，地震、洪水、泥石流等自然災(zāi)害的影響，以及海水、污水的侵蝕作用。缺陷名稱產(chǎn)生原因常見發(fā)生部位蜂窩1、 施工不當(dāng)所致?；炷翝仓腥狈?yīng)有的搗固；分層澆筑時(shí)違反操作規(guī)程，運(yùn)輸時(shí)混凝土產(chǎn)生離析；模板縫隙不嚴(yán)，水泥漿流失等。2、 結(jié)構(gòu)不合理，如配筋太密，且施工時(shí)采用混凝土粗骨料粒徑太大，落度過小。結(jié)構(gòu)各部均可發(fā)生露筋施工質(zhì)量不好，如澆筑時(shí)鋼筋保護(hù)層墊塊位移，鋼筋緊貼模板，保護(hù)層處混凝土漏振或搗固不實(shí)結(jié)構(gòu)各部均可發(fā)生磨損1、混凝土強(qiáng)度不足，表層細(xì)骨料太多，2、車輪磨耗。3、高速水流沖刷，水流中

27、又挾有大量砂石等推移物質(zhì)等漂浮物橋面及受到水流沖刷的墩柱銹蝕、老化、剝落保護(hù)層太?。唤Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，雨水浸入；鋼筋銹蝕膨脹引起的剝落；有侵蝕性水的化學(xué)侵蝕作用結(jié)構(gòu)各部均可發(fā)生表層成塊脫落外界作用，如車輛撞擊，船舶或其他堅(jiān)硬物體的撞擊橋面、欄桿、墩柱、主梁面構(gòu)件變形、接縫不平施工不善而造成；荷載作用下形成的變形主梁及墩臺(tái)等部位1、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁常見裂縫 序裂縫種類及發(fā)生部位 特 征產(chǎn)生原因分析1網(wǎng)狀裂縫裂縫細(xì)小，寬度約為0.03-0.05mm;無(wú)固定規(guī)律多為砼收縮所引起的表面龜裂2下緣受拉區(qū)的裂縫多發(fā)生于梁跨中;自下緣向上發(fā)展,至翼緣與梁肋相接處停止;縫間距0.1-0.2M,寬0.03-0.1mm混凝土收縮和梁受撓曲所產(chǎn)生的裂縫3腹板上的豎向裂縫是最普遍,較為嚴(yán)重的裂縫,多處于薄腹部分,在梁的半高線附近縫寬較大,在0.15-0.3mm,經(jīng)荷載作用,向上下兩端延伸,一片梁的內(nèi)外側(cè)形成對(duì)裂或環(huán)裂,外側(cè)裂縫比內(nèi)側(cè)裂縫長(zhǎng)而寬設(shè)計(jì)上存在缺陷,如梁跨大,梁身高,梁肋較薄且布筋較稀;施工中養(yǎng)護(hù)不及時(shí),4腹板上的斜裂縫離跨中越遠(yuǎn)傾角較大,腹板變更截面處,縫寬0.3mm設(shè)計(jì)缺陷,因砼收縮使梁產(chǎn)生微觀裂縫或一定的初拉應(yīng)力,腹板受拉區(qū)實(shí)際參與受力,中性軸比計(jì)算低,增加了剪應(yīng)力,加上拉應(yīng)力作用,致使主拉應(yīng)力較計(jì)算值大,混凝土強(qiáng)度不足時(shí)產(chǎn)生裂縫,如施工質(zhì)量不良會(huì)加速裂