汽車底盤構(gòu)造與維修項(xiàng)目4課件

1、汽車底盤構(gòu)造與維修項(xiàng)目4 自動(dòng)變速器液力自動(dòng)變速器概述液力自動(dòng)變速器的主要部件 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除無(wú)級(jí)變速器 任務(wù)4.1任務(wù)4.2任務(wù)4.3任務(wù)4.4任務(wù)4.5項(xiàng)目4 自動(dòng)變速器 自動(dòng)變速器又稱機(jī)械液力變速器，常見的有4種形式，分別是液力自動(dòng)變速器、無(wú)級(jí)變速器（continuously variable transmission，CVT）、機(jī)械式自動(dòng)變速器和雙離合器自動(dòng)變速器。其中，液力自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)變速器是目前在汽車上應(yīng)用最廣泛的變速器類型。項(xiàng)目4 自動(dòng)變速器 自動(dòng)變速器和自動(dòng)傳動(dòng)橋是按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)形式不同而分類的，當(dāng)用于FR汽車時(shí)，稱其為自動(dòng)變速器

2、，如圖4-1所示；當(dāng)用于FF汽車時(shí)，稱其為自動(dòng)傳動(dòng)橋，如圖4-2所示。項(xiàng)目4 自動(dòng)變速器 圖4-1 自動(dòng)變速器（FR汽車）圖4-2 自動(dòng)傳動(dòng)橋（FF汽車）任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述 液力自動(dòng)變速器的分類及其特點(diǎn) 一、液力自動(dòng)變速器的分類1.液力自動(dòng)變速器是汽車上采用最廣泛的變速器，根據(jù)電控與否可分為全液力自動(dòng)變速器和電控液力自動(dòng)變速器（electronically controlled transaxle，ECT）。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述液力自動(dòng)變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)常用行星齒輪機(jī)構(gòu)，也有少量的液力自動(dòng)變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用定軸式普通齒輪機(jī)構(gòu)（與手動(dòng)變速器一樣），行星齒輪機(jī)構(gòu)一般分為辛普森

3、（Simpson）式、拉維娜（Ravigneaux）式兩種。辛普森式行星齒輪自動(dòng)變速器在液力自動(dòng)變速器中使用最為廣泛，它是由美國(guó)福特公司的工程師HW辛普森發(fā)明的，本任務(wù)主要以ECT中的辛普森式行星齒輪自動(dòng)變速器為基礎(chǔ)進(jìn)行自動(dòng)變速器的認(rèn)識(shí)和檢修學(xué)習(xí)。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述液力自動(dòng)變速器的特點(diǎn)2.相比于手動(dòng)變速器，液力自動(dòng)變速器具有明顯的優(yōu)越性。手動(dòng)變速器又稱機(jī)械式變速器，當(dāng)駕駛員駕駛手動(dòng)變速器汽車時(shí)，為提高車速，駕駛員要操作離合器踏板和換擋桿換高擋位，并輔以踩下加速踏板，或當(dāng)功率不夠爬不上坡時(shí)，就要換低速擋位。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述駕駛員必須時(shí)刻注意發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、車速和行駛條件。

4、駕駛員駕駛液力自動(dòng)變速器汽車時(shí)，無(wú)須時(shí)刻調(diào)整擋位、操作離合器踏板，液力自動(dòng)變速器會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率及車速等，在最合適的時(shí)刻自動(dòng)升、降擋,緩解了駕駛員的駕駛疲勞，也減小了駕駛難度，而且經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，液力自動(dòng)變速器的生產(chǎn)成本已經(jīng)相當(dāng)?shù)?。?dāng)前液力自動(dòng)變速器的擋位越來(lái)越多，從以前的3擋發(fā)展到現(xiàn)在的8擋，隨之改變的還有換擋速度和舒適性的提升及油耗的降低。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述目前，80的自動(dòng)擋車型都是采用液力自動(dòng)變速器，國(guó)內(nèi)主流液力自動(dòng)變速器車型都是5速液力自動(dòng)變速器，有部分中高檔車已搭載6速甚至7速液力自動(dòng)變速器，而像雷克薩斯、寶馬、奧迪和奔馳的一些高檔進(jìn)口車型，已經(jīng)用上8速液力自動(dòng)變速器?？梢?/p>

5、預(yù)見，隨著生產(chǎn)成本降低，更多擋位的液力自動(dòng)變速器將被裝備到更多車型上，而且由于技術(shù)成熟和成本優(yōu)勢(shì)，液力自動(dòng)變速器在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間里都將是自動(dòng)擋車型的主流技術(shù)，具有很好的發(fā)展前景。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述液力自動(dòng)變速器有自身的不足，如換擋頓挫感明顯、相對(duì)耗油高等。雖然擋位增加（齒輪增加）可以減輕液力自動(dòng)變速器的天生缺陷，不過(guò)，擋位的增多也意味著體積和重量的增大，因此其在未來(lái)?yè)跷豢赡芨嗟钠嚿系膽?yīng)用還是有一定的局限性。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述 液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理 二、全液力自動(dòng)變速器在早期使用，目前汽車采用的都是電控液力自動(dòng)變速器。從結(jié)構(gòu)上看，電控液力自動(dòng)變速器就是在全液力

6、自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了電子控制系統(tǒng)。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)1.（1）全液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)。全液力自動(dòng)變速器由傳動(dòng)部分、換擋操作部分和液壓控制部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖4-3所示。 傳動(dòng)部分。 換擋操作部分。 液壓控制部分。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述圖4-3 全液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu) 1油泵；2液力變矩器；3發(fā)動(dòng)機(jī)；4加速踏板；5油門拉索；6行星齒輪機(jī)構(gòu)；7速控液壓閥；8換擋桿；9換擋拉索；10閥體任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述（2）電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)。電控液力自動(dòng)變速器由傳動(dòng)部分、換擋操作部分、液壓控制部分和電子控制系統(tǒng)組成，其結(jié)構(gòu)如圖4-4所示。 傳動(dòng)部分。

7、 換擋操作部分。 液壓控制部分。 電子控制系統(tǒng)。圖4-4 電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu) 1液力變矩器；2油泵；3車速傳感器；4中間軸齒輪轉(zhuǎn)速傳感器（輸出軸）；5行星齒輪機(jī)構(gòu)；6渦輪轉(zhuǎn)速傳感器（輸入軸）；7換擋桿；8閥體；9電磁閥；10傳感器；11發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT的ECU任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述（1）全液力自動(dòng)變速器的工作原理。全液力自動(dòng)變速器的工作原理如圖4-5所示。全液力自動(dòng)變速器將汽車行駛時(shí)的車速、節(jié)氣門開度分別通過(guò)速控液壓閥（調(diào)速器）和節(jié)氣門液壓控制閥轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪簛?lái)控制和調(diào)節(jié)閥體總成工作，閥體總成根據(jù)調(diào)速油壓和節(jié)氣門油壓變化，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過(guò)控制閥體總成中節(jié)氣門液壓控制閥的油壓來(lái)操

8、縱換擋執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。液力自動(dòng)變速器的工作原理2.任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述圖4-5 全液力自動(dòng)變速器的工作原理任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述（2）電控液力自動(dòng)變速器的工作原理。電控液力自動(dòng)變速器的工作原理如圖4-6所示。電控液力自動(dòng)變速器是將節(jié)氣門開度、車速等信號(hào)輸入自動(dòng)變速器ECU，自動(dòng)變速器ECU根據(jù)這些信號(hào)向換擋電磁閥和油壓電磁閥等發(fā)出控制信號(hào)，控制和調(diào)節(jié)閥體總成工作，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過(guò)控制閥體總成中換擋閥的油壓來(lái)操縱換擋執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述 圖4-6 電控液力自動(dòng)變速器的工作原理任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述 電控液力自動(dòng)變速器的換

9、擋操作 三、下面以普通型和手自一體型電控液力自動(dòng)變速器為例，進(jìn)行電控液力自動(dòng)變速器換擋操作的學(xué)習(xí)。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述普通型電控液力自動(dòng)變速器1.以配置U241E電控液力自動(dòng)變速器的凱美瑞轎車為例（4速）進(jìn)行換擋桿操作，如圖4-7所示。自動(dòng)變速器換擋桿具有換擋鎖止機(jī)構(gòu)，其作用是降低錯(cuò)誤操作的可能性。只有踩下制動(dòng)踏板且點(diǎn)火開關(guān)設(shè)置在ON時(shí)，才能將換擋桿從P擋移出。圖4-7 換擋桿操作（配置U241E電控液力自動(dòng)變速器的凱美瑞轎車）任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述（1）移動(dòng)換擋桿，組合儀表上會(huì)顯示對(duì)應(yīng)的擋位圖，如圖4-8所示。 P：駐車擋。 R：倒擋。 N：空擋。 D：前進(jìn)擋域。 3：3擋

10、域。 2：2擋域。 L：僅在1擋行駛。圖4-8 組合儀表（配置U241E電控液力自動(dòng)變速器的凱美瑞轎車）任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述（2）正常行駛。在P擋或N擋起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。踩下制動(dòng)踏板，將換擋桿換至D擋。當(dāng)換擋桿設(shè)置在D擋時(shí)，自動(dòng)變速器系統(tǒng)將根據(jù)行駛條件自動(dòng)選擇最適宜的擋位。經(jīng)常使用D擋可節(jié)省燃油并有助于平穩(wěn)駕駛。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低，即使在D擋，也不能將變速器換至超速擋。 注意： 換擋時(shí)，嚴(yán)禁把腳放在加速踏板上。 任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述（3）使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。要使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可采用如下方法降低變速器擋位： 移動(dòng)換擋桿至3擋。 移動(dòng)換擋桿至2擋。 移動(dòng)換擋桿至L擋。 注意： 在光滑

11、路面上降擋時(shí)要小心，突然換擋會(huì)導(dǎo)致車輛滑動(dòng)或車輪空轉(zhuǎn)。 任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述在D擋時(shí)，如果汽車下坡，車輪轉(zhuǎn)速快，能反向帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但是車輪的運(yùn)動(dòng)不能傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)。 對(duì)于自動(dòng)變速器汽車，在3擋域的第3擋時(shí)、2擋域的第2擋或在L擋域的第1擋時(shí)，動(dòng)力可以反向傳遞，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述（4）換擋桿從D移至3擋時(shí)。在D擋時(shí)，汽車在4擋（超速擋）行駛（車速在145 km/h以下），這時(shí)將換擋桿從D移至3擋，能強(qiáng)制自動(dòng)變速器切換為3擋行駛，有手動(dòng)換擋的作用。 注意： 不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，不要使指針進(jìn)入紅色區(qū)域，即不要超過(guò)各擋位的最大允許速度。不要在

12、2擋或L擋長(zhǎng)時(shí)間爬坡或拖曳重物，這可能導(dǎo)致自動(dòng)變速器過(guò)熱而嚴(yán)重?fù)p壞。要防止這些損壞，在爬坡或拖曳重物時(shí)應(yīng)使用3擋。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述（5）倒車。完全停止車輛。踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，將換擋桿移至R擋。車輛行駛時(shí)絕對(duì)不要換至倒擋。（6）駐車。完全停止車輛。踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，要完全踩下駐車制動(dòng)踏板，以牢固施加駐車制動(dòng)。踩下制動(dòng)踏板，將換擋桿換至P擋。車輛行駛時(shí)在任何情況下都不能將換擋桿換至P擋，否則將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)械損壞和車輛失控。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述（7）良好的駕駛習(xí)慣。在爬緩坡的駕駛中，如果變速器在第3擋和超速擋之間重復(fù)換擋，可將換擋桿換至3擋，之后一定要立即將換擋桿換入D

13、擋。拖曳車輛時(shí)，為保持良好的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，不要使用超速擋。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中停車時(shí)，腳要始終放在制動(dòng)踏板上，這樣可防止車輛滑動(dòng)。在坡道上要一直使用制動(dòng)踏板或駐車制動(dòng)器以控制車輛。不要使用加速踏板控制車輛，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致變速器過(guò)熱。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述（8）不能將換擋桿從P擋移出。如果踩下制動(dòng)踏板，仍不能將換擋桿從P擋移出，則須使用換擋按鈕，應(yīng)盡快檢查和修理。（9）在PWR（動(dòng)力）模式行駛。在PWR模式時(shí)，變速器會(huì)以比NORM（普通）模式下更高的車速進(jìn)行降擋操作，可以獲得更大的加速度。要設(shè)定PWR模式，按下駕駛模式選擇按鈕即可，PWR指示燈點(diǎn)亮。普通駕駛時(shí)，豐田公司建議使用NORM模式來(lái)節(jié)省燃油

14、。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述手自一體型電控液力自動(dòng)變速器2.以配置U250E電控液力自動(dòng)變速器（5速）的凱美瑞轎車為例，進(jìn)行換擋桿操作，如圖4-9所示。圖49 換擋桿操作（配置U250E電控液力自動(dòng)變速器的凱美瑞轎車）任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述（1）移動(dòng)換擋桿，組合儀表上會(huì)顯示對(duì)應(yīng)的擋位，如圖4-10所示。 P：駐車擋。 R：倒擋。 N：空擋。 D：前進(jìn)擋域。 S：手動(dòng)換擋模式。 +：升擋。 -：降擋。 圖4-10 組合儀表（配置U250E電控液力自動(dòng)變速器的凱美瑞轎車）任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述（2）S擋位駕駛。在S擋位時(shí)可手動(dòng)改變擋位。通過(guò)移動(dòng)換擋桿向上至“+”側(cè)或向下至“-”

15、側(cè)，可以在5擋和1擋之間進(jìn)行切換。當(dāng)換擋桿移至S位置時(shí)，第一個(gè)擋位是4擋。組合儀表上顯示S擋指示燈和當(dāng)前擋位，如圖4-9、圖4-10所示。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述 5：根據(jù)車速或行駛條件，在1擋和超速擋（5擋）之間自動(dòng)選擇最適宜的擋位。 4：根據(jù)車速或行駛條件，在1擋和4擋之間自動(dòng)選擇最適宜的擋位。在下坡時(shí)將獲得輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。在上坡時(shí)減少換擋，可平穩(wěn)行駛。 3：根據(jù)車速或行駛條件，在1擋和3擋之間自動(dòng)選擇最適宜的擋位。當(dāng)有必要進(jìn)行強(qiáng)力制動(dòng)時(shí)最好使用此擋位。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述 2：根據(jù)車速或行駛條件，在1擋和2擋之間自動(dòng)選擇最適宜的擋位。當(dāng)需要比3擋位更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力時(shí)

16、，使用此擋位。 1：不管車速或行駛條件如何，擋位都固定在1擋。當(dāng)需要最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力時(shí)，使用此擋位。車輛高速行駛不能實(shí)現(xiàn)降擋，即車速與強(qiáng)制換擋擋位不匹配時(shí)，手動(dòng)換擋不能實(shí)現(xiàn)，如果試圖將變速器換低擋，將會(huì)發(fā)出兩次警告聲。任務(wù)4.1 液力自動(dòng)變速器概述即使移動(dòng)換擋桿至S擋，S擋指示燈也不點(diǎn)亮，則系統(tǒng)內(nèi)可能存在故障。要盡快檢查、修理車輛。在此情況時(shí)，可在D位置駕駛。（3）換擋桿從D移至S擋時(shí)。在D擋時(shí)，汽車在5擋（超速擋）行駛，這時(shí)將換擋桿從D移至S擋，能強(qiáng)制自動(dòng)變速器切換為4擋行駛。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件液力自動(dòng)變速器的主要部件有液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)

17、和電子控制系統(tǒng)等。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件 液力變矩器 一、液力變矩器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械變速器之間，以自動(dòng)變速器油（automatic transmission fluid，ATF）為工作介質(zhì)，主要有以下功用:（1）傳遞轉(zhuǎn)矩。（2）無(wú)級(jí)變速。（3）自動(dòng)離合。（4）驅(qū)動(dòng)油泵。液力變矩器的功用1.任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理2.圖4-11 液力變矩器的組成任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件液力變矩器總成封在一個(gè)鋼制殼體（變矩器殼體）中，內(nèi)部充滿ATF。液力變矩器殼體通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的飛輪連接，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一起旋轉(zhuǎn)。泵輪位于液力變矩器的后部，與液

18、力變矩器殼體連在一起。渦輪位于泵輪前，通過(guò)帶花鍵的從動(dòng)軸向后面的機(jī)械變速器輸出動(dòng)力。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件鎖止離合器可以將泵輪和渦輪直接連接起來(lái)，即將發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械變速器直接連接起來(lái)，這樣可以減少液力變矩器在高速比時(shí)的能量損耗，提高了傳動(dòng)效率和汽車在正常行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，并防止ATF過(guò)熱。鎖止離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理如圖4-12所示。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件圖4-12 鎖止離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件當(dāng)車輛起步、低速或在壞路面上行駛時(shí)，應(yīng)將鎖止離合器分離，使液力變矩器具有變矩作用。此時(shí)油液流至鎖止離合器的前端，鎖止離合器片前端與后端的壓力相

19、同，使鎖止離合器分離。當(dāng)車輛以中速或高速行駛時(shí)，油液流至鎖止離合器的后端，使鎖止離合器片與前蓋一起轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)液力變矩器殼體、鎖止離合器和渦輪輪轂傳給后面的機(jī)械變速器，相當(dāng)于將泵輪和渦輪剛性連在一起，傳動(dòng)效率為100。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件（2）液力變矩器的工作原理。液力變矩器的工作原理可以通過(guò)一對(duì)風(fēng)扇的工作來(lái)形象描述。如圖4-13所示，風(fēng)扇A通電，將氣流吹動(dòng)起來(lái)，并使未通電的風(fēng)扇B也轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，此時(shí)動(dòng)力由風(fēng)扇A傳遞到風(fēng)扇B。為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的放大，在兩臺(tái)風(fēng)扇的背面加上一條空氣通道，使穿過(guò)風(fēng)扇B的氣流通過(guò)空氣通道的導(dǎo)向，從風(fēng)扇A的背面流回，加強(qiáng)風(fēng)扇A吹動(dòng)的氣流，使吹向風(fēng)扇B

20、的轉(zhuǎn)矩增加。風(fēng)扇A相當(dāng)于泵輪，風(fēng)扇B相當(dāng)于渦輪，空氣通道相當(dāng)于導(dǎo)輪，空氣相當(dāng)于ATF。 任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件圖4-13 液力變矩器的工作模型任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件液力變矩器工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)殼體旋轉(zhuǎn)，殼體帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪的葉片將ATF帶動(dòng)起來(lái)，并沖擊到渦輪的葉片上；如果作用在渦輪葉片上的沖擊力大于作用在渦輪上的阻力，渦輪將開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并使機(jī)械變速器的輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由渦輪葉片流出的ATF經(jīng)過(guò)導(dǎo)輪后再流回到泵輪，形成圖4-14所示的循環(huán)流動(dòng)。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件圖4-14 ATF在液力變矩器中的循環(huán)流動(dòng)任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件 齒輪變速機(jī)

21、構(gòu) 二、 自動(dòng)變速器的齒輪變速機(jī)構(gòu)主要有行星齒輪式和平行軸齒輪式。齒輪變速機(jī)構(gòu)與液力變矩器配合使用，執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的命令來(lái)接合或分離、制動(dòng)或放松齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件，通過(guò)改變動(dòng)力傳遞路線得到不同的傳動(dòng)比。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件 如圖4-15所示，單排行星齒輪機(jī)構(gòu)主要由一個(gè)太陽(yáng)輪（中心輪）、一個(gè)帶有若干個(gè)行星齒輪的行星架和一個(gè)齒圈組成。由于太陽(yáng)輪與行星輪是外嚙合，所以兩者的旋轉(zhuǎn)方向是相反的；而行星輪與齒圈是內(nèi)嚙合，所以這兩者的旋轉(zhuǎn)方向是相同的。圖4-15 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件 如果將太陽(yáng)輪、齒圈和行星架中某個(gè)元件作為主動(dòng)（輸入）部分，讓

22、另一個(gè)元件作為從動(dòng)（輸出）部分，由于第三個(gè)元件不受任何約束限制，所以從動(dòng)部分的運(yùn)動(dòng)是不確定的。因此，為了得到確定的運(yùn)動(dòng)，必須對(duì)太陽(yáng)輪、齒圈和行星架三者中的某個(gè)元件的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行約束和限制。通過(guò)對(duì)不同的元件進(jìn)行約束和限制，可以得到不同的動(dòng)力傳遞方式，單排行星齒輪機(jī)構(gòu)在不同約束下的組合和速比關(guān)系如表4-1所示。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件 表4-1 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)在不同約束下的組合與速比關(guān)系任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件自動(dòng)變速器中的行星齒輪變速器一般是采用23排行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，其各擋傳動(dòng)比就是根據(jù)上述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)特點(diǎn)進(jìn)行合理組合得到的。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件

23、 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)三、行星齒輪變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括離合器、制動(dòng)器和單向離合器。離合器和制動(dòng)器以液壓方式控制行星齒輪機(jī)構(gòu)元件的旋轉(zhuǎn)，單向離合器是以機(jī)械方式對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件進(jìn)行鎖止。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件離合器的功用是連接軸和行星齒輪機(jī)構(gòu)中的元件或連接行星齒輪機(jī)構(gòu)中的不同元件。離合器主要由離合器鼓、活塞、主動(dòng)摩擦片、從動(dòng)鋼片和復(fù)位彈簧等組成，如圖4-16所示。離合器1.任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件 圖4-16 離合器的組成任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件 離合器的壓緊裝置由16個(gè)沿圓周方向分布的螺旋壓緊彈簧組成，位于離合器蓋和壓盤之間，靠彈簧的壓緊力將壓盤壓向發(fā)動(dòng)機(jī)飛

24、輪，并將從動(dòng)盤夾在中間，使離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，輸出的轉(zhuǎn)矩一部分由發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪直接傳給從動(dòng)盤，另一部分則由發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過(guò)8個(gè)固定螺釘傳到離合器蓋，并由此經(jīng)四組傳動(dòng)片傳到壓盤，再傳給從動(dòng)盤。從動(dòng)盤通過(guò)從動(dòng)盤轂的花鍵傳給從動(dòng)軸，由此輸入變速器。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件制動(dòng)器的功用是固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的元件，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)器的形式有片式和帶式兩種。片式制動(dòng)器與離合器的結(jié)構(gòu)和原理相似，不同之處是離合器是起連接作用而傳遞動(dòng)力，而片式制動(dòng)器是通過(guò)連接而起制動(dòng)作用。制動(dòng)器2.任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件帶式制動(dòng)器由制動(dòng)帶和控制油缸等組成。圖4-17為帶式制動(dòng)器的零件分解圖。制

25、動(dòng)帶是內(nèi)表面帶有鍍層的開口式環(huán)形鋼帶。制動(dòng)帶的一端支承在與變速器殼體固連的支座上，另一端與控制油缸的活塞連桿相連。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件圖4-18 楔塊式單向離合器的構(gòu)造和工作原理單向離合器的作用是使某元件只能按一定方向旋轉(zhuǎn)，而在另一個(gè)方向上鎖止。常見的單向離合器有楔塊式和滾柱式。楔塊式單向離合器的構(gòu)造和工作原理如圖4-18所示，由內(nèi)座圈、外座圈、楔塊和保持架等組成。單向離合器動(dòng)器3.任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件內(nèi)、外座圈組成的滾道的寬度是均勻的，采用不均勻形狀的楔塊，當(dāng)內(nèi)座圈固定、外座圈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外座圈帶動(dòng)楔塊逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，楔塊的長(zhǎng)徑與內(nèi)外座圈接觸，由于長(zhǎng)徑長(zhǎng)度大于內(nèi)

26、、外座圈之間的距離，所以外座圈被卡住而不能轉(zhuǎn)動(dòng)；反之，當(dāng)外座圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外座圈帶動(dòng)楔塊順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，楔塊的短徑與內(nèi)、外座圈接觸，由于短徑長(zhǎng)度小于內(nèi)、外座圈之間的距離，所以外座圈可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件滾柱式單向離合器由內(nèi)座圈、外座圈、滾柱、疊片彈簧等組成，如圖4-19所示。外座圈的內(nèi)表面制有若干偏心的弧形滾道。因此，由光滑的內(nèi)座圈和外座圈構(gòu)成的滾道的寬度不均勻，滾子被彈簧壓向小端。在內(nèi)座圈固定的情況下，當(dāng)外座圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱進(jìn)入楔形槽的寬處，內(nèi)、外座圈不能被滾柱楔緊，外座圈可以順時(shí)針自由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)外座圈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱進(jìn)入楔形槽的窄處，內(nèi)、外座圈被滾柱楔緊，外座

27、圈固定不動(dòng)，單向離合器鎖止。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件圖4-19 滾柱式單向離合器任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件 液壓控制系統(tǒng) 四、液壓控制系統(tǒng)的基本組成包括動(dòng)力源、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源是油泵（液壓泵），它是整個(gè)液壓控制系統(tǒng)的工作基礎(chǔ)，如各種閥體的動(dòng)作、換擋執(zhí)行元件的工作等都需要一定壓力的ATF。油泵的基本功用就是提供滿足需求油量和油壓的ATF。動(dòng)力源1.任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件 執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器和制動(dòng)器油缸等組成，其功用是通過(guò)控制油壓實(shí)現(xiàn)離合器的接合和分離、制動(dòng)器的制動(dòng)和松開以得到相應(yīng)的擋位。執(zhí)行機(jī)構(gòu)2.

28、任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件控制機(jī)構(gòu)包括各種閥，如主調(diào)壓閥、手動(dòng)閥、換擋閥等。 此外，液壓控制系統(tǒng)還包括一些輔助裝置，如用于防止換擋沖擊的蓄能器、止回閥等?？刂茩C(jī)構(gòu)3.任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件 電子控制系統(tǒng)五、電子控制系統(tǒng)包括傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器，圖4-20為豐田卡羅拉汽車電子控制系統(tǒng)框圖。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件 圖4-20 豐田卡羅拉汽車電子控制系統(tǒng)框圖任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件傳感器部分主要包括節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、ATF溫度傳感器、駐車擋/空擋位置開關(guān)和制動(dòng)燈開關(guān)總成等。節(jié)氣門位置傳

29、感器安裝在節(jié)氣門體上，用于檢測(cè)節(jié)氣門開度的大小，并將數(shù)據(jù)傳送給ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而控制自動(dòng)變速器的換擋，調(diào)節(jié)主油壓和控制鎖止離合器等。傳感器1.任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件車速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速，ECU根據(jù)車速傳感器輸入的信號(hào)計(jì)算出車速，并以此信號(hào)控制自動(dòng)變速器的換擋和鎖止離合器的鎖止。常見的車速傳感器有電磁式、舌簧開關(guān)式和光電式。溫度傳感器一般都是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，即溫度升高，電阻下降。ECU接收溫度傳感器信號(hào)，當(dāng)溫度低于設(shè)定值時(shí)，可防止自動(dòng)變速器換入超速擋，同時(shí)鎖止離合器也不能工作。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件 駐車擋/空擋位置開

30、關(guān)有兩個(gè)功用：一是給ECU提供擋位信息，二是保證只有換擋桿置于P位或N位時(shí)才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 制動(dòng)燈開關(guān)安裝在制動(dòng)踏板支架上。ECU通過(guò)制動(dòng)燈開關(guān)檢測(cè)制動(dòng)踏板是否踩下，如果踩下制動(dòng)踏板，ECU會(huì)取消鎖止離合器的工作。任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件ECU主要有換擋控制、鎖止離合器控制、油壓控制、故障診斷和失效保護(hù)等功能。ECU2.任務(wù)4.2 液力自動(dòng)變速器的主要部件執(zhí)行器主要指各種電磁閥等。電磁閥根據(jù)功能的不同可以分為換擋電磁閥、鎖止離合器電磁閥和油壓電磁閥；根據(jù)工作原理的不同可以分為開關(guān)式電磁閥和占空比式電磁閥。絕大多數(shù)換擋電磁閥采用開關(guān)式電磁閥，油壓電磁閥采用占空比式電磁閥，而鎖止離合器

31、電磁閥對(duì)開關(guān)式的和占空比式的均可采用。執(zhí)行器3.任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng) 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)項(xiàng)目主要包括檢查和更換ATF、檢查和調(diào)整換擋桿位置及液力自動(dòng)變速器的最終檢查。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng) 檢查和更換ATF 一、ATF是專門用于變速器的油液。它是一種液壓油，能傳遞動(dòng)力，同時(shí)還有潤(rùn)滑、冷卻和清潔的作用。早期的自動(dòng)變速器沒(méi)有專用油液，而是用發(fā)動(dòng)機(jī)油代替。由于工作狀況和技術(shù)要求差異很大，所以以發(fā)動(dòng)機(jī)油作為自動(dòng)變速器油液的方法很快被淘汰了。如今使用的自動(dòng)變速器專用油液既是液力變矩器的傳動(dòng)油，又是行星齒輪機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油，還是換擋裝置的液壓油。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變

32、速器的維修與保養(yǎng)（1） 傳遞功率的效率與油的黏度、起泡程度有關(guān)，所以要求油的黏度、起泡程度要合適。 （2）ATF在自動(dòng)變速器中工作時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部工作溫度可達(dá)170 ，油的流速可達(dá)20 m/s，并且不斷與有色金屬、空氣相接觸，所以油的抗氧化性能要好。對(duì)ATF的要求1.（3）ATF在系統(tǒng)中工作時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的軸承、齒輪等摩擦副也須用ATF進(jìn)行潤(rùn)滑，因此要求ATF應(yīng)該具有一定的潤(rùn)滑性能。（4）隨著現(xiàn)代自動(dòng)變速器技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)變速器整體尺寸不斷縮小，但同時(shí)又必須保證其轉(zhuǎn)速和傳遞功率保持不變，因此，ATF的密度越大越好。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)美國(guó)通用汽車

33、公司DEXRON標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)福特汽車公司MERCON標(biāo)準(zhǔn)，這兩種最有代表性的ATF標(biāo)準(zhǔn)，給出了ATF具體的性能指標(biāo)。（1）適當(dāng)?shù)酿ざ?。?）良好的熱氧化安定性。（3）良好的抗泡沫性。ATF的性能2.（4）良好的抗磨性能。（5）與系統(tǒng)中橡膠密封材料具有良好的匹配性。（6）良好的摩擦特性（換擋性能）（7）優(yōu)良的防腐防銹性。（8）優(yōu)良的儲(chǔ)存安定性。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)（1）ATF的分類。美國(guó)通用汽車公司DEXRON標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)福特汽車公司MERCON標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)變速器油為通用型油，另外，各汽車公司如豐田、奔馳、標(biāo)致等都推薦使用自己牌號(hào)的或特殊的自動(dòng)變

34、速器油。ATF的分類和選擇3.（2）ATF的選擇。盡量選用原廠的ATF。要嚴(yán)格按照汽車保養(yǎng)手冊(cè)要求選用ATF，不能錯(cuò)用、混用，否則會(huì)造成打滑或零件早期磨損。ATF由于型號(hào)不同，摩擦系數(shù)也不同。某些汽車廠家是根據(jù)汽車變速器的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)出有針對(duì)性的油品，使用這樣的油品可以保持變速器良好的機(jī)械性能，延長(zhǎng)其壽命。例如，豐田采用DEXRON自動(dòng)變速器油和自行生產(chǎn)的T型自動(dòng)變速器油。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)將DEXRON和MERCON自動(dòng)變速器油與F型自動(dòng)變速器油相比，可知前兩者含有摩擦改進(jìn)劑而后者不含，所以隨意更換ATF會(huì)引發(fā)不良甚至嚴(yán)重的后果。簡(jiǎn)而

35、言之，含有摩擦改進(jìn)劑的自動(dòng)變速器油，其靜摩擦系數(shù)較低，為與油品特性相匹配，使用這種油品的自動(dòng)變速器的離合器摩擦片設(shè)計(jì)數(shù)目要稍多一些，制動(dòng)帶尺寸稍大一些。一旦這類自動(dòng)變速器誤用了F型自動(dòng)變速器油，使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊過(guò)大，同時(shí)自動(dòng)變速器內(nèi)部某些零部件的工作載荷加大，甚至因此造成零部件損壞等后果；相反地，當(dāng)原設(shè)計(jì)使用F型油品的自動(dòng)變速器誤用含摩擦改進(jìn)劑的DEXRON和MERCON油品時(shí)，在車輛上坡等需要大轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)的工況下，內(nèi)部滑動(dòng)摩擦力顯著增加，離合器和制動(dòng)器摩擦材料磨損加劇，使用壽命大幅下降。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)將DEXRON和MERC

36、ON自動(dòng)變速器油與F型自動(dòng)變速器油相比，可知前兩者含有摩擦改進(jìn)劑而后者不含，所以隨意更換ATF會(huì)引發(fā)不良甚至嚴(yán)重的后果。簡(jiǎn)而言之，含有摩擦改進(jìn)劑的自動(dòng)變速器油，其靜摩擦系數(shù)較低，為與油品特性相匹配，使用這種油品的自動(dòng)變速器的離合器摩擦片設(shè)計(jì)數(shù)目要稍多一些，制動(dòng)帶尺寸稍大一些。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)因此，為了裝有自動(dòng)變速器的汽車有良好的工作性能和較低的使用與維修成本，用戶或車主必須在車輛的使用和維修過(guò)程中，加注車輛原廠家規(guī)定或推薦的自動(dòng)變速器油。否則，不僅可能造成自動(dòng)變速器的性能下降，甚至導(dǎo)致原本可以避免的故障發(fā)生，而且對(duì)新車主而言，還可能造成產(chǎn)品索賠及“三包”權(quán)利的喪失。任務(wù)4

37、.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)更換ATF的重要性4.ATF會(huì)隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)而變質(zhì)，更換ATF的重要性如圖4-21所示。如果不及時(shí)更換ATF，將導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)沖擊變大、燃油經(jīng)濟(jì)性變差及變速器發(fā)出異常噪聲等。圖4-21 更換ATF的重要性任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)因?yàn)殡y以通過(guò)目視來(lái)判斷ATF的變質(zhì)程度，故根據(jù)行駛里程和時(shí)間長(zhǎng)短進(jìn)行檢查/更換ATF。參照汽車維修保養(yǎng)手冊(cè)，不同車型的檢查/更換周期不同。一般每次保養(yǎng)時(shí)要進(jìn)行油位檢查，每40 000 km或2年要進(jìn)行更換?，F(xiàn)在有很多自動(dòng)變速器油都無(wú)須更換，只需定期檢查，如果檢查后確實(shí)有必要才進(jìn)行更換，如使用豐田ATF WS的車輛，只有在必要時(shí)

38、才需更換自動(dòng)變速器油。檢查/更換周期5.檢查ATF主要是對(duì)其油位和油質(zhì)的檢查。（1）檢查油位。 ATF油位不應(yīng)當(dāng)隨著行駛里程或使用時(shí)間的延長(zhǎng)而降低。如果ATF油位降低，毫無(wú)例外是由液體泄漏引起的，應(yīng)當(dāng)更換油封。一般在自動(dòng)傳動(dòng)橋總成中，自動(dòng)變速器油和差速器油是混在一起的。檢查油冷卻軟管是否有裂紋、隆起或損壞，如圖4-22所示。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)檢查ATF6.任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng) 圖4-22 檢查油冷卻軟管 任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)圖4-23 檢查ATF是否泄漏檢查變速器的下述區(qū)域是否有ATF泄漏，包括殼接觸面、軸和拉索伸出的區(qū)域、油封、排放塞、

39、管道和軟管連接，如圖4-23所示。起動(dòng)汽車使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)橋處于正常工作溫度（7080 ）。檢查ATF液位，操作步驟如下： 將車輛停在水平表面上，并將駐車制動(dòng)器固定住。 在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且踩下制動(dòng)踏板的情況下，將換擋桿由P擋位換至L的所有擋位，然后返回到P擋位。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng) 拔出量油尺，并將其擦拭干凈。 將量油尺放回。 再次取出量油尺并檢查油位是否處于HOT范圍內(nèi)，如圖4-24所示；如果油位低于HOT范圍，則添加新油并再次檢查油位；如果油位超過(guò)HOT范圍，將油排出并添加適量的新油，然后重新檢查油位。如果有泄漏，則有必要修理或更換O形圈、

40、密封膠、油封、油塞或其他零件。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)圖4-24 檢查油位 （2）檢查油質(zhì)。從油質(zhì)中可以了解自動(dòng)變速器具體的損壞情況。油質(zhì)的好壞主要從以下幾個(gè)方面去判斷： ATF的顏色。ATF正常的顏色為鮮亮、透明的紅色，如果發(fā)黑則說(shuō)明已經(jīng)變質(zhì)或有雜質(zhì)，如果呈粉紅色或白色則說(shuō)明油冷卻器進(jìn)水。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng) ATF的氣味。正常的ATF沒(méi)有氣味，如果有焦煳味則說(shuō)明ATF過(guò)熱，有摩擦材料燒蝕。 ATF的雜質(zhì)。如果ATF中有金屬切屑，說(shuō)明有元件嚴(yán)重磨損或損傷；如果ATF中有膠質(zhì)狀油，說(shuō)明ATF因油溫過(guò)高或使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而變質(zhì)。檢

41、查ATF油質(zhì)時(shí)，從油尺上聞一聞?dòng)鸵旱臍馕叮谑种干宵c(diǎn)少許油液，用手指互相摩擦看是否有顆粒，或?qū)⒂统呱系挠鸵旱卧诟蓛舻陌准埳希瑱z查油液的顏色及氣味。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)更換ATF7.圖4-25 更換ATF（1）常規(guī)更換方法。ATF常規(guī)更換方法操作步驟如下： 拆卸排放塞和墊片，排放自動(dòng)變速器中的ATF。 將液體排放之后，重新安裝帶有一個(gè)新墊片的排放塞。 通過(guò)量油尺指示重新加注規(guī)定數(shù)量的ATF。 起動(dòng)汽車使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器處于正常工作溫度（7080 ），檢查油位。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)（2）無(wú)注油管和油尺的自動(dòng)傳動(dòng)橋的ATF更換方

42、法。以配備2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田車自動(dòng)傳動(dòng)橋?yàn)槔?，進(jìn)行無(wú)注油管和油尺的自動(dòng)傳動(dòng)橋的ATF更換。為了在調(diào)整或更換傳動(dòng)橋油時(shí)提高ATF液位的精準(zhǔn)度，改變了ATF的填注步驟，填注時(shí)取代了傳統(tǒng)自動(dòng)傳動(dòng)橋的注油管和油尺而使用了重新加注塞、過(guò)溢塞、ATF溫度傳感器和換擋指示燈“D”，取消了常規(guī)維護(hù)中檢查油液液位的步驟。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)傳動(dòng)橋重新加滿ATF后，拆除過(guò)溢塞并在適當(dāng)?shù)挠蜏叵屡欧哦嘤嗟腁TF。這樣就可以達(dá)到適當(dāng)?shù)腁TF液位，如圖4-26所示。圖4-26 更換自動(dòng)傳動(dòng)橋的ATF 任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)具體操作步驟如下：當(dāng)需要加注大量的ATF時(shí)（拆卸和安裝油底殼

43、或變矩器后），從第步開始執(zhí)行操作步驟；當(dāng)需要加注少量的ATF時(shí)（拆卸和安裝機(jī)油冷卻器管及針對(duì)少量機(jī)油滲漏進(jìn)行維修時(shí)），從第步開始執(zhí)行操作步驟。 水平舉升車輛。 拆下重新加注塞和過(guò)溢塞。 通過(guò)加注塞孔給傳動(dòng)橋加注WS型ATF，直至油從過(guò)溢塞孔中溢出來(lái)。必須使用ATF WS來(lái)加注傳動(dòng)橋。 重新安裝過(guò)溢塞。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng) 添加規(guī)定量的ATF并重新安裝加注塞，規(guī)定量由執(zhí)行的操作步驟來(lái)決定，如表4-2所示。 任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng) 表4-2 ATF的添加規(guī)定量任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng) 放低車輛。 使用短接線使DLC3連接器的TC和CG端子之間短路，如

44、圖4-27所示。圖4-27 短路連接器 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后使之怠速。必須關(guān)閉空調(diào)開關(guān)。 將換擋桿從P擋位移到S擋位，緩慢選擇S1到S6的各個(gè)擋位，然后將換擋桿移回到P擋位。 將換擋桿移到D擋位，然后快速將其在N和D擋位之間來(lái)回移動(dòng)（至少每15 s一次），至少持續(xù)6 s。這樣將激活油溫檢測(cè)模式。油溫檢測(cè)模式激活的標(biāo)準(zhǔn)為換擋位置指示燈“D”亮起并保持2 s，然后熄滅。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)將換擋桿移回到P擋并斷開TC端子。使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速以提高ATF溫度。換擋位置指示燈“D”亮起后立即舉升車輛。換擋位置指示燈“D”將顯示ATF溫度，顯示信號(hào)及對(duì)應(yīng)溫度

45、如表4-3所示。表4-3 ATF溫度顯示拆卸過(guò)溢塞并調(diào)節(jié)油量。如果ATF溢出，則轉(zhuǎn)到第步；如果ATF沒(méi)有溢出，則轉(zhuǎn)到第步。拆卸加注塞。通過(guò)加注塞孔添加ATF直至ATF從過(guò)溢塞孔中流出。當(dāng)ATF流速減緩為滴流時(shí)，安裝過(guò)溢塞和新墊圈。重新安裝加注塞（如果拆卸了加注塞）。放低車輛。將點(diǎn)火開關(guān)（發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)）轉(zhuǎn)到OFF，使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)（3）循環(huán)更換法。循環(huán)更換法即使用循環(huán)機(jī)更換ATF。傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱保養(yǎng)方式是拆下自動(dòng)變速箱油底螺釘，放油，換油，但這樣做其實(shí)最多只能換出30%的油，而70%的臟油仍殘留在變速箱中，新油加入后很快就

46、被污染。使用循環(huán)機(jī)更換ATF時(shí)，利用特有的流速、壓力能較徹底地更換ATF并清洗自動(dòng)變速箱內(nèi)的油泥積炭。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng) 檢查和調(diào)整換擋桿位置 二、檢查周期1.一般每次保養(yǎng)時(shí)（5 000 km/3個(gè)月）都需檢查換擋桿位置，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)（1）點(diǎn)火開關(guān)置于ON時(shí)，將換擋桿由P擋位換至L的所有擋位，然后返回到P擋位。觀察擋位指示燈，看換擋桿位置是否與指示燈指示一致。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確保在換擋桿由N擋位切換到D擋位時(shí)車輛向前移動(dòng)，而換到R擋位時(shí)車輛向后移動(dòng)。如果操作不符合規(guī)定，檢查空擋位置開關(guān)和換擋桿的安裝狀態(tài)。檢查換擋桿位置2.任務(wù)4

47、.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)調(diào)整空擋位置開關(guān)3.空擋位置開關(guān)的調(diào)整步驟如下：（1）松開駐車空擋位置開關(guān)總成的2個(gè)螺栓，然后移動(dòng)換擋桿到N擋位。（2）將槽對(duì)齊空擋基準(zhǔn)線，如圖4-28所示。圖4-28 空擋位置開關(guān)調(diào)整 任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)圖4-29 自動(dòng)傳動(dòng)橋空擋位置開關(guān)裝配圖（3）保持開關(guān)的位置，擰緊2個(gè)螺栓（規(guī)定轉(zhuǎn)矩為5.4 Nm），如圖4-29所示。（4）調(diào)整后，進(jìn)行擋位指示檢查。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)調(diào)整換擋桿位置4.換擋桿位置的調(diào)整步驟如下：（1）將換擋桿切換到N擋位。（2）將螺母從控制軸桿上拆卸下來(lái)。（3）斷開換擋拉索，如圖4-30所示。 圖4-

48、30 斷開換擋拉索任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)圖4-31 退回控制軸桿（4）將控制軸桿完全地向后推。（5）將控制軸桿退回2個(gè)缺口至N擋位，如圖4-31所示。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)調(diào)整換擋桿位置（6）將滑塊向箭頭A所示的方向移動(dòng)并在箭頭B所示的方向上拉出鎖止片，調(diào)整換擋拉索長(zhǎng)度，如圖4-32所示。 注意： 不要損壞護(hù)套。 圖4-32 換擋拉索長(zhǎng)度調(diào)整任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng)（7）用螺母將變速器換擋拉索安裝到控制軸桿上。規(guī)定轉(zhuǎn)矩為14.5 Nm。 注意： 若過(guò)度推動(dòng)換擋拉索端部，則無(wú)法調(diào)節(jié)換擋桿。擰緊螺母時(shí)，應(yīng)確保換擋拉索適當(dāng)伸展。 （8）推入鎖止片。 注意

49、： 要平穩(wěn)地推入鎖止片直到滑塊鎖嚙合。 （9）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確保在換擋桿由N擋位切換到D擋位時(shí)車輛向前移動(dòng)，而換到R擋位時(shí)車輛向后移動(dòng)。如果很難移動(dòng)換擋桿，則重新調(diào)整換擋桿位置。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng) 液力自動(dòng)變速器的最終檢查操縱機(jī)構(gòu) 三、液力自動(dòng)變速器的最終檢查如圖433所示。（1）檢查當(dāng)在“2”和“D”擋內(nèi)行駛時(shí)變速器能自動(dòng)換高擋和低擋，如圖4-33（a）所示。（2） 檢查在正常駕駛、齒輪變換、起動(dòng)時(shí)，應(yīng)沒(méi)有振動(dòng)、沖擊或打滑現(xiàn)象，如圖4-33（b）所示。任務(wù)4.3 液力自動(dòng)變速器的維修與保養(yǎng) 圖4-33 液力自動(dòng)變速器的最終檢查任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除 液力自

50、動(dòng)變速器的常見故障有執(zhí)行元件工作不良、汽車不能前進(jìn)、自動(dòng)變速器打滑等，對(duì)其常見故障現(xiàn)象及可能故障原因進(jìn)行分析，并通過(guò)案例進(jìn)行故障診斷與排除的學(xué)習(xí)。任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除 執(zhí)行元件工作不良故障診斷與排除 一、執(zhí)行元件工作不良的故障現(xiàn)象及可能原因1.（1）在特定擋位無(wú)法工作。 如果汽車在1擋無(wú)法工作，汽車將無(wú)法前進(jìn)。 如果汽車在2擋無(wú)法工作，汽車將無(wú)法從1擋升2擋。 如果汽車在R擋無(wú)法工作，汽車將無(wú)法后退。任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除可能原因如下：該特定擋位的執(zhí)行元件1個(gè)或多個(gè)不工作。執(zhí)行元件不工作的原因有二：一是執(zhí)行元件本身故障；二是施加到執(zhí)行元件上的工作液壓不良。

51、工作液壓是由液壓控制機(jī)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)和控制的，顯然，如果工作液壓不良，說(shuō)明故障來(lái)自液壓控制機(jī)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)。任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除（2）在特定擋位工作不良?？赡茉蛉缦拢涸撎囟〒跷坏膱?zhí)行元件工作不良。執(zhí)行元件工作不良原因有二：一是執(zhí)行元件本身故障；二是施加到執(zhí)行元件上的工作液壓不良。執(zhí)行元件工作不良會(huì)導(dǎo)致沖擊大、異響、打滑、換擋點(diǎn)偏離等。任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除執(zhí)行元件工作不良的影響分析2.如圖4-34所示，以四速辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)為例，通過(guò)分析各擋位換擋執(zhí)行元件的工作情況及各擋位的動(dòng)力傳動(dòng)路線，可以得出以下結(jié)論： 圖4-34 四速辛普森式行星齒輪

52、機(jī)構(gòu)任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除（1）如果C1故障，則自動(dòng)變速器沒(méi)有前進(jìn)擋，即將換擋桿置于D位、2位或L位時(shí)車輛都無(wú)法起步行駛，但對(duì)于倒擋沒(méi)有影響。（2）如果C2故障，則自動(dòng)變速器沒(méi)有3擋，倒擋也將沒(méi)有。（3）如果B2或F1故障，則自動(dòng)變速器沒(méi)有D位2擋，但對(duì)于2位2擋沒(méi)有影響。（4）如果B3故障，則自動(dòng)變速器沒(méi)有倒擋。任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除（5）如果F0故障，則自動(dòng)變速器3擋升4擋時(shí)會(huì)產(chǎn)生換擋沖擊。這是由于3擋升4擋時(shí)，相當(dāng)于由C0切換到B0，但C0、B0有可能同時(shí)不工作。此時(shí)負(fù)荷的作用將使超速行星排的齒圈不動(dòng)，如果沒(méi)有F0，在行星架的驅(qū)動(dòng)下太陽(yáng)輪將順時(shí)針超速轉(zhuǎn)

53、動(dòng)，當(dāng)B0工作時(shí)產(chǎn)生換擋沖擊。 （6）如果F2故障，則自動(dòng)變速器沒(méi)有D位1擋和2位1擋，但對(duì)于L位1擋沒(méi)有影響。任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除（7） 換擋時(shí)，單向離合器是自動(dòng)參與工作的，所以只考慮離合器和制動(dòng)器的工作即可。D1擋升D2擋是B2工作，D2升D3擋是C2工作，D3和D4互換，相當(dāng)于C0和B0互換。 （8）如果某擋位的動(dòng)力傳動(dòng)路線上有單向離合器工作，則該擋位沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 注意： 有些擋位雖然標(biāo)明有單向離合器工作，但有可能被其他元件取代而實(shí)際上不工作。如2位2擋的B1 工作后，F(xiàn)1實(shí)際上已不起作用，C0也可以取代F0，這樣此擋雖標(biāo)明有單向離合器的工作，但并不起作用，所以有

54、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除以四速辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)為例進(jìn)行故障分析（見圖4-34）。（1）故障現(xiàn)象。由于B3損壞而造成無(wú)R擋，經(jīng)拆檢修復(fù)后，反而出現(xiàn)D位和2位均無(wú)動(dòng)力輸出。故障案例分析3.任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除（2）故障診斷與排除。初步判斷為C1、F2故障。先進(jìn)行試車看有無(wú)R擋和L擋。將換擋桿置于R位，動(dòng)力輸出正常，說(shuō)明油壓正常，排除了油壓低導(dǎo)致C1工作不正常的可能。再將換擋桿置于L位，動(dòng)力輸出正常，由此可以判斷該故障是F2故障所致。換擋桿在動(dòng)力擋時(shí)，變速器都是在1擋起步，當(dāng)F2有故障時(shí)，換擋桿在D位和2位時(shí)沒(méi)有1擋，而L位由于有B3工作，可以起到

55、F2的作用，即防止后排行星架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所以有1擋。經(jīng)拆檢后發(fā)現(xiàn)F2裝反了，重新安裝F2后故障消除。任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除 汽車不能前進(jìn)故障診斷與排除 二、汽車不能前進(jìn)可能是換擋鎖止機(jī)構(gòu)或自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除換擋鎖止機(jī)構(gòu)故障診斷與排除1.（1）換擋鎖止機(jī)構(gòu)的運(yùn)作。換擋鎖止機(jī)構(gòu)工作原理圖如圖4-35所示，除非換擋桿移到P擋位，否則鑰匙互鎖裝置可以防止關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后將鑰匙拉出。因此，駕駛員停車時(shí)應(yīng)將換擋桿置于P擋位。除非打開點(diǎn)火開關(guān)，并踩下制動(dòng)踏板，否則換擋鎖止機(jī)構(gòu)禁止換擋桿被轉(zhuǎn)換到除P擋位以外的其他擋位，此機(jī)構(gòu)有助于防止意外加

56、速。 圖4-35 換擋鎖止機(jī)構(gòu)工作原理任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除如圖4-36所示，換擋鎖止機(jī)構(gòu)包括換擋鎖止ECU、換擋鎖止電磁閥總成、鑰匙互鎖電磁線圈和換擋鎖止強(qiáng)制按鈕。換擋鎖止電磁閥總成具有內(nèi)置P檢測(cè)開關(guān)。圖4-36 換擋鎖止機(jī)構(gòu)組成任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除 鑰匙互鎖電磁線圈。接通安裝在轉(zhuǎn)向柱上部支架上的鑰匙互鎖電磁線圈，如圖4-37所示，移動(dòng)鎖止銷以限制鑰匙筒的移動(dòng)。因此，如果將換擋桿移到P以外的其他擋位，鑰匙則無(wú)法從ACC移到LOCK位置。圖4-37 鑰匙互鎖電磁線圈任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除 系統(tǒng)操作。換擋鎖止ECU使用P檢測(cè)開關(guān)檢測(cè)換擋桿電

57、磁線圈位置，并接收制動(dòng)燈開關(guān)和點(diǎn)火開關(guān)的輸入信號(hào)，接收到這些信號(hào)后，換擋鎖止ECU立即開啟鑰匙互鎖電磁線圈和換擋鎖止電磁閥以松開鑰匙互鎖和換擋鎖止。采用換擋強(qiáng)制按鈕，可以手動(dòng)控制換擋鎖止機(jī)構(gòu)。任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除（2）換擋鎖止機(jī)構(gòu)的檢查。就車進(jìn)行換擋鎖止機(jī)構(gòu)的檢查，檢查步驟如下： 檢查換擋鎖止操作。 檢查換擋鎖止釋放按鈕操作。 檢查鑰匙互鎖操作。 檢查換擋鎖止ECU。根據(jù)表4-4中的值測(cè)量電壓。任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除表4-4 電壓測(cè)量條件任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除 注意： 不要斷開換擋鎖止ECU的連接器，如圖4-38所示。 根據(jù)表4-5中的值

58、測(cè)量電阻。如果結(jié)果與上述不符，更換換擋鎖止ECU。 根據(jù)表4-5中的值測(cè)量電阻。如果結(jié)果與上述不符，更換換擋鎖止ECU。 圖4-38 換擋鎖止ECU的連接器表4-5 電阻測(cè)量條件任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除電子控制系統(tǒng)故障診斷與排除2.圖4-39 液力自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng) 任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除圖4-40 凱美瑞轎車ECT（U241E）系統(tǒng)圖任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT的ECU接收安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)橋上的傳感器和開關(guān)信號(hào)，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT ECU內(nèi)部的控制程序，對(duì)液壓控制機(jī)構(gòu)的電磁閥實(shí)施控制，從而控制換擋正時(shí)和鎖止正時(shí)。 注意： 當(dāng)

59、前的ECU集成了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和ECT ECU，但有些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和ECT ECU是分開的。 任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除傳感器和開關(guān)如圖4-41所示，負(fù)責(zé)收集和檢測(cè)各種數(shù)據(jù)信號(hào)，將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT的ECU。圖4-41 傳感器和開關(guān)任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除常用傳感器和開關(guān)及其功用如下：（1）節(jié)氣門位置傳感器/加速踏板位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門開度；降低擋強(qiáng)制開關(guān)檢測(cè)加速踏板是否全開；曲軸位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；渦輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)傳動(dòng)橋輸入軸轉(zhuǎn)速；中間軸轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)傳動(dòng)橋輸出軸轉(zhuǎn)速；水溫傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度；車速傳感器檢測(cè)汽車車速；變速器

60、油溫傳感器檢測(cè)自動(dòng)變速器油溫度。任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除（2）超速擋開關(guān)。如圖4-42所示，超速擋開關(guān)是超速擋取消開關(guān)，開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF 時(shí)，不能升超速擋（4擋），同時(shí)組合儀表上O/D OFF指示燈點(diǎn)亮。如果汽車在超速擋（4擋）行駛，這時(shí)將開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)到OFF，將退到3擋。圖4-42 超速擋開關(guān)任務(wù)4.4 液力自動(dòng)變速器故障診斷與排除圖4-43 空擋位置開關(guān)電路 （3）空擋位置開關(guān)?？論跷恢瞄_關(guān)傳送換擋桿位置信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT ECU，其電路如圖4-43所示?？論跷恢瞄_關(guān)有兩個(gè)功用：一是給ECU提供擋位信息，同時(shí)使擋位位置在組合儀表上顯示；二是保證只有換擋桿置于P或N位時(shí)才能起動(dòng)發(fā)