《各種技術交底》word版

1、鄭漯高速公路改擴建工程土建施工橋梁樁基施工技術交底陜西明泰工程建設有限公司鄭漯改擴建工程第一合同段項目經(jīng)理部工程名稱交底部位工程編號日期交底內(nèi)容：一、工程概況我公司所投第ZLTJ-01合同段，起訖樁號K0+000-K10+700，長10.7km，其中K9+472.546橋（10m+16m+10m）橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩臺，上結(jié)構(gòu)為預應力空心板，橋梁設計汽車荷載為公路-級。樁基16根，樁直徑1.5m，墩柱16根，柱直徑1.1m。C25#砼661.6m3，C30#砼33.6 m3，I級鋼筋11.074T，II級鋼筋92.444T。樁基采用鉆孔灌注樁基礎。二、機械設備機械名稱規(guī)格型號數(shù)量備注吊車QY

2、161砼罐車HBT604挖掘機DH-300、2202水車16T1裝載機ZL50龍工1鉆機150回旋鉆2自卸車2電焊機BXI-3155發(fā)電機1201切割機1彎曲機GW-401三、施工工藝(1)鉆機定位場地應盡量平整、密實，保證鉆機到位后水平穩(wěn)定。(2)定位方法采用“+”字交叉法確定樁中心，鉆頭中心對準“+”字交叉點，挖護筒坑埋設護筒，護筒采用厚8MM鋼板制作而成，護筒內(nèi)徑為1.7M。護筒埋設采用人工開挖，四周用砼固定，再用粘土人工分層夯實，頂面用水泥砂漿抹面。護筒埋置深度為2m，護筒口高出地下水位1.5M-2.0M,護筒平面位置偏差不大于2CM，豎直度傾斜不大于1%，準確測定樁位孔口高程，護筒埋

3、設時檢查護筒中心是否與樁中心重合，護筒周圍回填粘土并且夯實。2、鉆孔泥漿：選擇和備足良好的粘土制造泥漿使用，并保證護筒內(nèi)泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位至少1m，并且隨著地質(zhì)條件的變化，泥漿的各種指標在相應的范圍內(nèi)變化。鉆孔樁排出的泥漿采用“泥漿沉淀后棄運”方式處理，以達到現(xiàn)場整潔、文明施工、保護環(huán)境的目的。一般由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比配制而成，其性能指標參照下表選用。泥漿性能指標選擇鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度（pas）含砂率（%）膠體率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）靜切力（pa）酸堿度（pH）正循環(huán)一般地層易坍地層1.05-1.

4、2016-2219-288-48-496962515223-58-108-10反循環(huán)一般地層易坍地層卵 石 土16-2018-2820-354449595952020203331-2.51-2.51-2.58-108-108-103、鉆孔焊縫寬度0.7d，焊縫深度0.3d。焊縫外觀要求：表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤，焊接接頭處不得有裂縫。咬邊深度、氣孔及夾渣的數(shù)量和大小以及接頭偏差不得大于規(guī)范要求。為了保證保護層厚度，在主筋上焊接同保護層厚度相同的鋼筋支架，設置范圍為鋼筋骨架頂面以下1米處、鋼筋骨架底面以下1米處及中部。鋼筋籠采用分節(jié)吊放，為防止骨架變形，采用兩點吊，起吊前在骨架內(nèi)部設置少

5、許三角鋼筋支架以加強骨架剛度。起吊時，先提骨架下部的第一吊點，使骨架稍提起在上部第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點，直到骨架在地面垂直，停止起吊。在整個吊裝過程中保證鋼筋籠骨架順直，不變形。當骨架進入孔口后，應將其扶正緩慢下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。骨架進入樁孔后，自下而上逐個除去三角鋼筋支架。當前一節(jié)的鋼筋骨架接近最上方的加勁箍筋時，用方木或型鋼穿過加勁箍筋的下方，將鋼筋骨架臨時支撐于孔口，然后吊放第二節(jié)鋼筋骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎軸心線上，在孔口進行焊接。施工圖紙要求采用單面搭接焊，搭接長度為10倍鋼筋直徑。焊縫長度不小于10倍鋼筋直徑，同一截面內(nèi)主筋

6、的接頭數(shù)量不超過主筋總數(shù)的50%，而相鄰鋼筋接頭錯開一定距離（35d長度，不小于50CM），如此循環(huán)下，使骨架降至設計標高。另放后校正軸線位置，并與定位鋼筋焊接固定，以免在灌注混凝土時鋼筋籠移動或發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 加工鋼筋的允許偏差項 目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長10彎起鋼筋各部尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距5尺量：每構(gòu)件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)10尺量：每構(gòu)件檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸(m

7、m)長10尺量：按骨架總數(shù)30%抽查1寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%25保護層厚度(mm)梁、板、拱肋5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處3基礎、錨碇、墩臺10板3基樁聲測管的制作與基樁檢測基樁施工質(zhì)量的檢測采用超聲波無破損檢測，聲測管的管徑、長度以及管底與管頂標高均應滿足設計要求，聲測管應與基樁鋼筋籠固定在一起，其最下端管口應使用鋼板焊接封閉，上部采用木塞封閉，防止砂漿、雜物堵塞管道。三根聲測管均放置基樁鋼筋籠內(nèi)并成120夾角，上下管的連接在搭接鋼筋籠時進行套接焊，焊縫要連續(xù)，嚴禁出現(xiàn)空洞，以免在水下砼灌注過程中水泥漿進入管中堵塞聲測管。待基樁施工完畢7天后，開始

8、進行檢測，檢測前，將聲測管上口木塞拔開，將管內(nèi)注滿清水，然后進行檢測，檢測完成后，應及時用木塞堵塞管口，直到該基樁聲測后被判定為合格為止。6、安放導管導管采用內(nèi)徑300mm的鋼制導管，導管吊裝前先試拼，并用壓力水作密水性試驗和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓，進行水密試驗水壓不應小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力。檢查合格后，分節(jié)拼裝入孔。根據(jù)樁孔的深度確定導管的拼裝長度，分節(jié)吊裝時導管位于樁孔中央，確保軸線順直、逐步沉放，防止夾掛鋼筋籠和碰撞孔壁。7、灌注水下砼采用2個吊斗進行砼灌注，經(jīng)計算確定首批灌注砼數(shù)量，確保能滿足導管首次埋深不小于1m和填充導管底部的需要，導管口采用砂包封口，灌注過程中要連續(xù)進行

9、，不能中斷，應在首批砼初凝前完成整根樁的砼灌注。灌注先探測孔底泥漿沉淀厚度，大于設計要求厚度時，進行二次清孔，直至達到允許值?？椎啄酀{沉淀厚度控制為：本橋樁徑為1.5m，沉淀厚度300mm。砼采用經(jīng)中心試驗室批準的商品砼。標號為C30#。商品砼由自動計量拌和站生產(chǎn)，砼和易性、坍落度滿足施工要求時，用砼攪拌運輸車運到灌注地點，我們采用4臺6M3砼灌車運送砼。灌注水下砼注意事項：a、導管下口至孔底的距離控制在40CM；b、封底砼灌入后，仔細檢查封底情況，確認封底成功后，進行正常澆筑，初次封底砼滿足埋深導管不小于1M；c、灌注過程中導管埋入砼的深度不小于2M，也不大于6M；d、灌注開始時，連續(xù)有節(jié)奏

10、地進行，盡可能縮短拆導管的時間。當導管內(nèi)砼不滿時，徐徐地灌注，防止在導管內(nèi)造成高壓氣囊，壓漏導管；e、當孔內(nèi)砼面接近鋼筋骨架底面時，放慢灌注速度，防止鋼筋籠上浮，當孔內(nèi)砼面超過鋼筋骨架底面2M時，可正常灌注。f、為確保樁頂質(zhì)量，有承臺時將樁頂1.1m接頭段松散砼清除后再與承臺一起澆筑，無承臺時接頭清除干凈后與立柱一起澆筑。g、澆注時，每根樁制作不小于3組的砼試件，并認真如實的做好灌注工作中的各項施工記錄。作為填寫質(zhì)檢資料的依據(jù)。砼攪拌運輸車灌注樁基示意圖填土爬坡架砼攪拌運輸車灌注漏斗導管卡盤工字鋼方木護筒h、當混凝土頂面高出圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師確定的截斷高度才可停止?jié)沧?，以保證截斷面以下的全部

11、混凝土均達到強度標準。8、首批灌注砼數(shù)量：施工過程中導管埋深不小于2米且不大于6米并保證連續(xù)灌注，首灌采用封水球工藝，首批灌注砼數(shù)量能滿足首灌埋管深度1m和填充管底部的需要，其所需首批灌注砼數(shù)量和料斗要根據(jù)樁長、樁徑、現(xiàn)場實際情況并參考下面公式計算： VD2(H1+H2)/4 + d2h1/4 3.5m3 式中：V-灌注首批砼所需數(shù)量(m3)；D-樁的直徑(m)；H1-樁孔底至導管底端間距,一般為0.4m； H2-導管初次埋置深度(m)； d-導管內(nèi)徑(m)； h1-樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時導管內(nèi)混凝土柱平衡管外(或泥漿)壓力所需的高度(m)。h1=/ 混凝土拌和物的重度(取24kNm3

12、)； 井孔內(nèi)水或泥漿的深度(m)。井孔內(nèi)水或泥漿的重度(kNm3)；9、樁基檢測A、混凝土質(zhì)量的檢查和驗收，應符合規(guī)范的規(guī)定。每樁試件組數(shù)一般為3組。B、本項目要求對全部樁基逐根進行檢測。C、成樁檢測時采用超聲波對樁身的內(nèi)在質(zhì)量進行檢測，當砼灌注完畢7天后，即可進行檢測，檢測結(jié)果需經(jīng)監(jiān)理工程師認可。同時對外觀質(zhì)量（包括樁位偏差、砼強度、頂面標高等）進行檢測，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行立柱的施工。D、在施工中遇到的任何異常情況，應采用鉆取芯樣法對3%-5%的樁（同時不少于2根）進行檢測，鉆芯檢驗應在監(jiān)理工程師指導下進行。10、樁基質(zhì)量通病防治辦法（1）、鉆孔樁鉆孔的糾偏措施A、偏斜原因(1)、

13、鉆孔過程中遇到較大的孤石或探頭石。(2)、在有傾斜的軟硬地層交界處,巖面傾斜處鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進,鉆頭受力不均。(3)、擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。 (4)、鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。(5)、鉆桿彎曲、接頭不正。B、預防和處理(1)、安裝鉆進時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平,起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條豎線上,并經(jīng)常檢查校正。(2)、由于主動鉆桿較長,鉆動時上部擺動過大。必須在鉆架上增設導向架,控制鉆桿上的提引水龍頭,使其沿導向架對中鉆進。(3)、鉆桿接頭應逐個檢查,及時調(diào)整,當主動鉆桿彎曲時,要用千斤頂及時調(diào)整。(4)、在有傾斜的軟、硬地層鉆進時

14、,應吊著鉆桿控制進尺,低速鉆進,或者回填片、卵石沖平后再鉆進。(5)、用檢孔器等查明鉆孔偏斜的位置和偏斜的情況后,一般可用在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔,使鉆孔正直。偏斜嚴重時應回填砂粘土到偏斜處,待沉積密實后再繼續(xù)鉆孔。（2）、砼在樁基施工中杜絕斷樁及其他病害的技術保證措施灌注水下混凝土是成樁的關鍵工序,灌注過程中應分工明確,密切配合,統(tǒng)一指揮,做到快速、連續(xù)施工,灌注成高質(zhì)量的水下混凝土,防止發(fā)生質(zhì)量事故。1、灌注水下混凝土前,對孔底沉淀層的厚度進行測定。如果厚度超過規(guī)定,可用噴射法向孔底噴射3min5min,使沉渣懸浮,然后立即灌注水下混凝土。2、剪球、拔栓或開閥,將首批混凝土灌入孔底后,

15、要立即探測孔內(nèi)混凝土面高度,計算出導管內(nèi)埋置深度,如符合要求,即可正常灌注。3、灌注開始后,應緊湊、連續(xù)地進行,嚴禁中途停工。在灌注過程中,要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底,使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié),至使測深不準確。4、灌注過程中,應注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況,及時測量孔內(nèi)混凝土表面高度,正確指揮導管的提升和拆除。拆除導管的工作要快,時間不宜超過10min。5、在灌注混凝土過程中,當導管內(nèi)混凝土不滿,含有空氣時,后續(xù)混凝土要徐徐灌入,不可整斗的灌入漏斗和導管,以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊,擠出管節(jié)間的橡皮墊,而使導管漏水。6、當混凝土面升到鋼筋骨架下端時,為防止鋼筋

16、骨架被混凝土頂拖上升,可采取以下措施:(1)、盡量縮短混凝土的灌注時間,防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時流動性過小。(2)、當混凝土面接近和初進鋼筋骨架時,應使導管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處,并徐徐灌入混凝土,以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力。(3)、當孔內(nèi)混凝土進入鋼筋骨架4m5m以后,適當提升導管,減小導管埋置長度,以增加骨架在導管口以下的埋置升度，從而增加混凝土對鋼筋骨架握裹力。7、為確保樁頂質(zhì)量,在樁頂設計標高以上應增加一定的高度,以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢

17、查32樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查2排架樁允許50極值1003孔深(m)不小于設計測繩量：每樁測量34孔徑(mm)不小于設計探孔器：每樁測量35鉆孔傾斜度(mm)1%樁長，且不大于500用測壁(斜)儀或鉆桿垂線法：每樁檢查16沉淀厚度(mm)磨擦樁符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時按施工規(guī)范要求沉淀盒或標準測錘：每樁檢查2支承樁不大于設計規(guī)定7鋼筋骨架底面高程(mm)50水準儀:測每樁骨架頂面高程后反算111、泥漿的處理泥漿盡量循環(huán)利用，當其指標達不到要求時作廢棄處理。排放在專門設置的泥漿池里，經(jīng)沉淀后集中裝車運到經(jīng)監(jiān)理工程師批準的指定地點，盡量減少對環(huán)境造成的污染。技術負責人： 交

18、底人： 接受人：鉆孔樁施工工藝流程圖報批施工方案筑島或搭設施工平臺平整場地樁位測量放樣測量孔深、垂直度、直徑泥漿性能指標沉淀厚度成樁驗收檢測泥漿比重，二次清孔安裝砼澆注導管配制混凝土制作砼試件灌注混凝土拆除導管、拆除鋼護筒清 理 樁 頭制備泥漿泥漿護壁鉆 機 移 位鋼筋籠制作安放鋼筋籠樁位復測成孔檢查驗收清 孔鉆 孔鉆 機 就 位護筒制作、修正埋 設 護 筒說明：（1）鉆孔成敗的關鍵是防止孔壁坍塌，護筒起到保持比地下水位高的水頭，增加孔內(nèi)靜水壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍孔的作用。（2）泥漿稠度應視地層變化或操作要求靈活掌握，泥漿太稀，排渣能力小，護壁效果差，泥漿太稠會削弱鉆頭功能，降低鉆進速度。（3）

19、反回旋鉆鉆孔時接長鉆桿裝卸麻煩，鉆渣易堵塞管路。（4）鉆孔樁水下砼強度不低于設計強度，樁身砼無斷層或夾層。鄭漯高速公路改擴建工程土建施工路基土方工程施工技術交底陜西明泰工程建設有限公司鄭漯改擴建工程第一合同段項目經(jīng)理部工程名稱交底部位工程編號日期交底內(nèi)容：我項目部承建鄭漯改擴建工程ZLTJ-01合同段，起訖樁號K0+000-K10+700，全長10.7km，其中薛店互通K3+250-K4+660長1.41km，新鄭服務區(qū)K7+700-K9+200長1.5km，主要工程量為路基挖方15.36萬m3，填方52.29萬m3，其中基底沖擊碾壓235207m2，路床基底沖擊碾壓261121m2，路基補壓

20、32160 m2。根據(jù)施工技術規(guī)范要求，避免因盲目施工給工程帶來重大質(zhì)量隱患，為保證路基填土施工的質(zhì)量及進度、提高工程效益，避免因盲目施工給工程帶來重大質(zhì)量隱患，項目部計劃于2008年6月25日進行路基填土試驗段的鋪筑，為此特制定試驗段施工組織計劃，通過試驗段施工、收集相關數(shù)據(jù)，以指導大面積施工并達到技術質(zhì)量標準。以便正確指導施工。根據(jù)實際情況，試驗段選擇在K8+450K8+650左幅，長度為200m，路基填土每邊超填50cm寬度，以確保路基邊緣壓實度。一、鋪筑試驗段目的1、確定合適的填筑材料（土）及材料的松鋪系數(shù)、每次鋪筑的合適厚度；2、確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；3、

21、確定每一作業(yè)段的合適長度或面積。4、確定標準施工方法：（1）確定填料含水量的增減和控制方法；（2）確定整平和整型的合適機具和方法；（3）確定機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；（4）確定挖土、運輸、整平和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合方法；（5）確定壓實度的檢測方法（灌砂法）；（6）確定作業(yè)隊（組）的人員組成和分工；5、確定合理的檢測手段，控制指標與質(zhì)量管理措施。6、根據(jù)以上組織控制測量、試驗指標，指導下步大面積進行路基填筑工程施工。二、準備工作1、施工前現(xiàn)場準備1）在試驗段開工前，按計劃組織人員到位，各種協(xié)調(diào)工作已安排就緒。2）試驗段主要機械都配備到位，機械運行良好，能確保施工正常運行。3）施工

22、便道按要求打通，現(xiàn)場作業(yè)面平整。4）在出入口范圍內(nèi)的設置醒目的安全標志，禁止非施工車輛及人員進場。2、土工試驗準備施工前我項目部對試驗段擬用取土場土質(zhì)進行取樣，取樣地點設在K8+020左幅150米處，按照JTGE40-2007標準試驗方法，進行了外委試驗，具體送檢內(nèi)容為：有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、CBR值、標準擊實試驗等內(nèi)容。其最大干密度為1.784g/cm3，最佳含水量為11.7%。CBR值為4.2%（93%區(qū)）、7.8%（94%區(qū)）、11.6%（96%區(qū)）。土質(zhì)符合填筑要求。對試驗段最后一次碾壓所有數(shù)據(jù)進行收集、整理、作為檢查的依據(jù)，將檢查所用的灌砂筒、天平、取土器等儀器準備齊全。3、場地清

23、理、挖土質(zhì)臺階在路線用地范圍內(nèi)及路基用土取土坑范圍內(nèi)的樹木、灌木叢及雜草等均應予以清除，運至監(jiān)理工程師指定或經(jīng)認可的地點，取土場的表層土及草皮等雜物按監(jiān)理工程師指定的深度和范圍清除并運至指定地點，路基范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物按要求拆除。對原路基基底按平均30cm厚進行清表，邊坡清表按照垂直厚度41.6cm控制。清除表土后用壓路機進行碾壓，直至原地面壓實度93%為止，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗認可。因本路為高速公路加寬工程，新舊路基拼接需挖土質(zhì)臺階，開挖臺階根據(jù)路基填高確定挖臺階個數(shù)及最底層臺階的高度，再根據(jù)最上層臺階位置確定最低層臺階的寬度及具體位置，然后自下而上逐層開挖逐層填筑。臺階高控制在1m左右，

24、寬控制在不小于1.5m。路床臺階（即最上層臺階）開挖線沿老路硬路肩內(nèi)側(cè)2m位置下挖至路床底面，包括路面層和路床。若老路路基填高小于1.6m，開挖一級臺階即可。為了保證路基臺階處的壓實質(zhì)量，根據(jù)施工圖紙要求基底處的臺階底寬2.0m，其余臺階底寬1.5m，臺階高度均控制在1m左右，臺階底橫坡設置4%向內(nèi)傾斜。對于路基附近的危險建筑給予適當?shù)募庸袒虿鸪瑢β坊秶鷥?nèi)的溝渠、橋涵、路面及其他障礙物的拆除要保證原有使用功能得到妥善安排之后進行施工。4、施工測量準備 本標段所有導線點及水準點復測結(jié)果都符合設計及規(guī)范要求，導線點、水準點加密控制網(wǎng)布置完善，試驗段橫斷面也按規(guī)范及監(jiān)理工程師要求復測完畢。放出路

25、基坡腳線和橋涵結(jié)構(gòu)物等界限，地下埋有各種管線的位置應用白灰撒出灰線，以防被震壞。用全站儀進行放樣，恢復路線邊樁，確定控制點位置用木樁定出距離控制樁，將帶紅布條的5寸鐵釘釘入基底，鐵釘頂面與基底頂面相平，測出每個鐵釘?shù)捻旤c高程H0。碾壓前現(xiàn)場用灌砂法測定已經(jīng)布置好的斷面各測點處壓實度，做好記錄，壓實度測定區(qū)域控制在以鐵釘為中心的半徑為2m的圓內(nèi)。（見控制點布置圖）5、人員準備總負責人：負責本實驗段的總指揮及外部協(xié)調(diào)等工作。測量人員：負責放線、定位、鋪土厚度檢測、記錄、匯總等，及時向總負責人提供測量數(shù)據(jù)。試驗負責人：負責鋪土厚度、碾壓遍數(shù)控制，及時進行現(xiàn)場取樣、試樣保護，并進行填筑含水量、壓實土的

26、干密度、壓實度的試驗。確保實驗數(shù)據(jù)的準確性和及時性，及時向總負責人提供有關信息。機械負責人：聽從現(xiàn)場負責人的指揮，按實驗規(guī)程的要求進行操作，確保施工安全。6、施工便道準備我們按照招標文件要求提前修筑了施工便道。便道頂寬按6.0米控制，頂面標高平均高于原地表55cm ,便道設置了單向3%橫坡，以利排水，同時在便道外側(cè)開挖排水溝。保證了晴天不揚塵、雨天不泥濘。三、施工要求路基填方材料最小強度和最大粒徑表項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）高速公路及一級公路路堤上路床（030cm）8.010下路床（3080cm）5.010上路堤（80150cm）4.015下路

27、堤（150cm）3.015零填及路塹路床 （030cm）8.010土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度(%)零填及挖方(m)00.394按附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處00.39695填方(m)0.30.89695940.81.59494931.59392902彎沉（0.001mm）不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10，-15+10，-20水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度

28、（mm）15203m直尺：每200m測2處10尺7橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處四、施工機械配置：序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注1挖掘機DH-300、220臺22振動壓路機YZ18JC臺33裝載機ZL50龍工臺34自卸汽車15t臺55推土機140臺16平地機H180臺17沖擊碾YCT25臺18灑水車8T輛19小型振動夯臺210三光輪壓路機15T臺2五、試驗段實施方案（一）基底處理1、原地面基底清表完成后，首先用壓路機靜壓進行整平初壓，使其表面平整，然后檢測其基底壓實度。如達不到93%的標準，用YZ18JC壓路機碾壓，直至達到要求為止。

29、隨后報監(jiān)理工程師認可。2、布置檢測點檢測點位布置按照我們試驗計劃縱向每隔20m布置1個實測斷面，每個斷面設2個觀測點，最外側(cè)檢測點應控制在距新路基坡腳線內(nèi)2m左右。碾壓后在對應測點檢測其壓實度以便掌便握其變化情況，同時作好原始記錄。（二）路基填筑1、填土方：填筑方式：全線施工，我們采用機械化作業(yè)，人工輔助進行。施工程序擬采用四段八流程水平分層填筑施工，四段為：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)斷，檢驗區(qū)段；八流程為：施工準備測量放線、地基處理、分層填筑、灑水晾曬、攤鋪平整、碾壓、自檢報驗、路拱邊坡修整。試驗段施工工序為：舊路挖臺階原地面整平碾壓成型施工放樣掛線原地面測點高程檢驗運輸土方推土機攤鋪初平檢

30、測含水量平地機精平測量測點高程碾壓成型檢驗報監(jiān)理工程師抽檢確定最佳組合及方案報監(jiān)理工程師審批。2、確定虛鋪厚度根據(jù)外委試驗可知土的最大干密度為1.784g/cm3，試驗室測定土的松裝容重為1.312 g/cm3，可知虛鋪系數(shù)為1.784/1.312=1.36，土的壓實厚度擬定為20cm，所以虛鋪厚度為1.3620=27.2，試驗段虛鋪厚度擬定為28cm。3、施工方法A、用兩臺ZL50裝載機配合自卸車運土，載量15m3/車，取土坑設在K8+020左幅150米處，運距150m，填土布置為每5.5m一車土，成正方形網(wǎng)格布置，用灰土標出網(wǎng)格線并編號。B、配備2名民工在路基邊側(cè)掛線控制松鋪厚度（松鋪厚度

31、控制為28cm），由領工員指揮汽車卸土，自卸車不允許從松鋪填料上行走，以免局部受壓影響試驗準確性，試驗室同時進行土壤含水量試驗。如最佳含水量控制2%以內(nèi)，可直接使用，含水量小于最佳含水量-2%時，要對土采用人工加水。如含水量大于最佳含水量+2%則要晾曬，晾曬采用推土機或平地機鉤翻松。加水量可按下式計算：m-所需加水量（kg） W0土天然含水量（以小數(shù)計）W最佳含水量（以小數(shù)計） q需加水土的質(zhì)量（kg）C、用140推土機由兩邊向中間攤鋪路基土，同時配備4個民工對土內(nèi)直徑大于5cm的石塊及草根、雜物進行清除。每層填土鋪設寬度，每側(cè)超出路填設計寬度至少50cm，保證修整邊坡后路堤邊緣有足夠的壓實度

32、。D、推土機初平后，用1臺平地機配合5個民工整平路基，整平從路基中間向兩側(cè)進行，并形成規(guī)定路拱，做到表面平整、路拱合適、線形平順。E、在規(guī)定高程測量點測量整平后的標高H1。F、碾壓原則：先穩(wěn)后振、先慢后快、先兩邊后中間、由低到高勻速直線行駛，控制行進速度為34km/h以內(nèi)，嚴禁在碾壓路段內(nèi)“轉(zhuǎn)向”、“調(diào)頭”“左右擺動”和“急剎車”。4、施工工藝路基碾壓采2臺YZ18JC振動壓路機，2臺三光輪壓路機，2臺小型振動夯。擬計劃采用2種碾壓方案。A方案（K8+450-K8+550）：先采用三光輪壓路機靜壓2遍封面，行進速度控制在2km/h以內(nèi)，前后兩次輪跡重疊1/2后輪寬，再用YZ18JC振動壓路機強

33、振1遍，弱振碾壓3遍，行進速度控制在34km/h，前后兩次輪跡重疊4050cm，檢測壓實度、含水量、測點高程。并且在靠近臺階處用三光輪壓路機反復碾壓，直至壓實度達到要求為止。每碾壓一遍進行一次跟蹤數(shù)據(jù)測量記錄。如達不到要求繼續(xù)弱振。直至確定93、94、96區(qū)標準為止。最后用壓路機靜壓1遍收光，并測量記錄碾壓成型后高程H2。B區(qū)方案（K8+550-K8+650）：先采用三光輪壓路機靜壓2遍封面，行進速度控制在2km/h以內(nèi)，前后兩次輪跡重疊1/2后輪寬，再用YZ18JC振動壓路機強振1遍，弱振碾壓1遍，行進速度控制在34km/h，前后兩次輪跡重疊4050cm，檢測壓實度、含水量、測點高程。并且在

34、靠近臺階處用三光輪壓路機反復碾壓，直至壓實度達到要求為止。每碾壓一遍進行一次跟蹤數(shù)據(jù)測量記錄。然后再重復上述步驟強振1遍，弱振碾壓1遍，如達不到要求繼續(xù)弱振。直至確定93、94、96區(qū)標準為止。最后用壓路機靜壓1遍收光，并測量記錄碾壓成型后高程H2。碾壓時前后兩次輪跡重疊40-50cm，檢測壓實度、含水量，以后碾壓遍數(shù)按1、2、3、4、5增長，根據(jù)試驗段實測壓實度記錄成果確定合適碾壓遍數(shù)為n遍，第n遍則為壓實度控制碾壓遍數(shù)的下限。5、臺階處壓實質(zhì)量控制因本路為路基拓寬工程，為了保證臺階處的壓實質(zhì)量，項目部配置了三光輪壓路機主要用于臺階部位的壓實，對壓路機碾壓不到位的部位，用三光輪壓路機進行局部

35、補壓，直至達到規(guī)定壓實度為止。6、防排水設置本項目所處地理位置雨季較長，為防止水毀，我們擬定在路基每填筑一層后，在路基外側(cè)修筑3030cm土質(zhì)攔水帶，并且每隔50m砌筑一段臨時急流槽，槽內(nèi)用砂將抹面，坡底與邊溝相接，保證了排水通暢，同時路基填土設置單向3%橫坡，以利迅速排水，防止雨水積聚沖刷農(nóng)田和浸泡路基。7、松鋪系數(shù)確定如下公式： 松鋪系數(shù)=（H1-H0）/（H2-H0）H0沖擊碾壓平整后高程H1精平后虛鋪高程 H2碾壓成型后高程六、粉砂土填筑施工注意事項粉砂土是一種工程性質(zhì)較差的筑路材料，因含有較多的粉土粒，干時雖稍有粘結(jié)性，但易被壓碎，揚塵大，浸水時很快濕透，易成流體狀態(tài)，粉性土的毛細水

36、上升高度大，在季節(jié)冰凍地區(qū)更容易使路基產(chǎn)生水分積累，造成嚴重的冬時凍脹春時翻漿，故又稱翻漿土，給路基施工帶來許多困難，我項目部從幾個方面加以控制。1、填土壓實度土是三相體，土粒為骨架，土顆粒之間的空隙為水份和氣體所占據(jù)，壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性增加，土的壓實度與含水量、壓實功能、壓實方法有密切關系。任何一項因素的缺陷，都將對填土的壓實造成很大的影響。路基的填筑工作正是從采取各種有利措（含水量）00圖一 土的干容重與含水量關系示意圖施入手，來提高路基填土的壓實度。2、含水量與壓實效果的關系含水量與路基填土的壓實度有

37、密切關系。由當土質(zhì)、壓實功能和壓實方法不變時，土的干容重隨含水量的增加而增加，當干容重達到某一最大值時，含水量的增加反而使干容重降低。干容重與含水量的關系如圖一所示:由于細粒土在低含水量時顆粒表面結(jié)合水膜薄，磨阻力大不易壓實。當含水量逐漸增大時，顆粒表面結(jié)合水漸厚，水膜潤滑作用增大，顆粒表面的磨阻力減小，在外力作用下，就容易被壓實。但當土中含水量超過最佳含水量時，土中空氣處于封閉狀態(tài)，不易排除，增加含水量只會更增加土的孔隙體積，使土的干容重相應降低。所以，在進行路基填筑時，控制好路基填土的含水量成為控制路基壓實度的最好措施。如果借用土的含水量較小，就人為增加土的含水量，主要有路基上灑水和取土場

38、灑水兩種?？紤]粉性土在推平、整平、碾壓過程中，受日照及風力影葉大而使水分過多散失，正常情況下，碾壓前的填土含水量大于最佳壓實含水量23個百分點，并在碾壓時灑水封面，從而保證最終壓實效果。3、壓實功能及壓實方法與壓實效果的關系我們對砂性土的碾壓工藝認識為:先外側(cè)后中間；先由輕到重，再重到輕，輕重結(jié)合。并根據(jù)各各區(qū)間(93區(qū)、94區(qū)、96區(qū))現(xiàn)場具體情況作細部適當調(diào)整。碾壓時，壓路機行車速度應均勻，一般不得大于0.4米/秒，碾壓輪的痕跡重復寬度不得少于30厘米，路基邊緣處、臺階等壓路機工作不到位的地帶，利用小型振動夯進行處理，以確保路基施工質(zhì)量。并根據(jù)填土表面含水情況及時灑水封面。4、路基的雨季施

39、工由于粉性土具有浸水時很快濕透，易成流體狀態(tài)的特性，如果在雨季施工中沒有及時做好防護措施，在被雨水浸透的情況下，邊坡部分的土基強度大幅度降低，路基工作面上匯集的雨水，在較低的路基處流出，極易沖刷成一道又深又窄的水槽，給施工帶來很大不便，甚至影響路基質(zhì)量。所以粉性土路基的雨季施工也成為施工中應重點注意的事項。為有效的防止路基不被破壞，使施工能夠順利進行，我們計劃重點做好以下幾個方面的工作：（1）修建便道并保證暢通，除施工車輛外，嚴格控制其它車輛在施工現(xiàn)場通行，（2）修建截水溝、排水溝及防滲等臨時排水設施，并使排水溝的出口通至橋涵出口處，保證雨季工作的場地不被水淹沒，并能及時排除積水。排出的積水不

40、得流如農(nóng)田、耕地等，并不得引起水溝淤積和路基沖刷。（3）利用挖方作填方應隨挖隨填，及時壓實，含水量過大的土不得用作雨季施工，以防止翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)。（4）路基應分層填筑，每一層的表面應做成3%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天完成壓實工作。（5）施成型路段表面外側(cè)邊緣地帶應保持一條寬不小于30*30厘米的土埂，雨水沿土埂方向引至路基外側(cè)設置的臨時排水槽處，順排水槽流入路基坡腳處臨時排水溝排出路基范圍。臨時排水槽在路基外側(cè)設置，每50米設置一道，槽底、槽壁均為砂漿抹面，并使砂漿抹面向排水槽兩側(cè)邊坡面延伸15厘米。七、試驗數(shù)據(jù)處理施工時由質(zhì)檢、技術、試驗、測量人員現(xiàn)場監(jiān)督，做好原始記錄工作。記錄包括：壓

41、實設備類型、設備組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、測量數(shù)據(jù)、試驗數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行分析寫出試驗總結(jié)報告報監(jiān)理工程師批準以指導今后大面積路基施工。技術負責人： 交底人： 接受人：鄭漯高速公路改擴建工程土建施工PTC預應力管樁施工技術交底陜西明泰工程建設有限公司鄭漯改擴建工程第一合同段項目經(jīng)理部工程名稱交底部位工程編號日期交底內(nèi)容：一、工程概況我項目部承建鄭漯改擴建工程ZLTJ-01合同段，起訖樁號K0+000-K10+700，全長10.7km，其中薛店互通K3+250-K4+660長1.41km，新鄭服務區(qū)K7+700-K9+200長1.5km， PTC預應力管樁共計8151根69760延米

42、，本工程中采用外徑40cm，壁厚6cm的PTC預應力管樁。本項目位于黃河沖積平原，地層以第四系全新統(tǒng)沖積層及上更新統(tǒng)為主，巖性上部以粉砂、細砂、低液限粘土和低液限粉土為主，局部夾軟弱土薄層及少量河道淤積土，工程性質(zhì)稍差；中部以粉細砂、中細砂為主，工程性質(zhì)一般，下部局部為第四系上更新統(tǒng)沖積、洪積層，以低液限粘土、低液限粉土為主夾粉細砂，工程性質(zhì)較好。根據(jù)設計要求橋頭路堤、涵洞通道基底以及高填段進行的基底補強。1、橋頭路堤段落：橋梁及分離式立交橋頭段進行設置預應力混凝土薄壁管樁（PTC樁）補強處理，當橋頭路基高度小于8m時，橋頭段縱向處治長50m；大于8m時，縱向處治長75m。管樁設置分臨近橋頭側(cè)

43、的15m范圍和其余橋頭段35m或60m范圍兩種情況。管樁均按正方形布設，樁徑為0.4m，樁距為2.4m，樁長為620m，待樁帽施工完畢后，其上加鋪一層雙向鋼塑土工格柵，后鋪設30cm的碎石墊層。臨近橋頭15m范圍橋頭管樁設置距臺背2m（預留基樁位）實施，先實施基底管樁，基底樁實施完畢后，待路基填筑碾壓至路床底的位置時方開始施工路基管樁。在臨近橋頭15m范圍，有路基管樁和基底管樁兩種，施工按先基底管樁后路基管樁的順序進行。基底清表完成后，填土碾壓至地面標高時，確定好樁位后再實施基底管樁，待基底管樁實施完畢后，填土至路床底標高后方可實施路基管樁。其余橋頭段35m或60m范圍其余橋頭段35m或60m

44、范圍的管樁設置同高路堤段處治方案，即基底清表填筑碾壓完成后，開始實施管樁處治。2、涵洞、通道段落：為減少涵洞、通道地基不均勻沉降，減輕臺背跳車影響，提高行車舒適性，對涵洞通道基底及臺背均進行特殊處理，在基底加寬范圍，按平行四邊形布置預應力混凝土薄壁管樁（PTC樁），樁徑為0.4m，樁距為2.4m，樁長為610m，臺背地基采用PTC樁的范圍內(nèi)，管樁頂上加鋪一層雙向鋼塑土工格柵，后鋪設30cm的碎石墊層。涵洞、通道基礎采用PTC樁處理，其上鋪設30cm的碎石墊層，不再加鋪鋼塑土工格柵。3、高填路基段落：對于填高大于6m的高填路基段，施工圖設計對其基底采用預應力混凝土薄壁管樁（PTC樁）進行補強。4

45、、PTC管樁范圍設置一覽表樁號類型結(jié)構(gòu)形式及尺寸PTC管樁單樁長（m）數(shù)量（根）總長（m)K10585.87暗蓋板涵洞22101431430K10397.94明蓋板通道43101361360K10219.45暗蓋板涵洞2.52.581281024K9951.93暗蓋板涵洞2.52.581281024K9+402K9+437橋頭路堤（基底）6120720K9+437K9+452橋頭路堤（基底）642252K9+492K9+507橋頭路堤（基底）642252K9+507K9+542橋頭路堤（基底）6120720K9261.81暗蓋板涵洞2.52.581281024K9213.74暗蓋板通道63.5

46、101441440K9133.33暗蓋板涵洞1.251.881281024K8757.41明蓋板通道43102642640K8080.48明蓋板通道43102962960K7424.39明蓋板通道4381441152K7117.88暗蓋板涵洞2281281024K6728.8明蓋板通道43101361360K6307.33明蓋板通道43101361360K6012明蓋板通道42.5101361360K5588.97暗蓋板涵洞226128768K5389.26暗蓋板涵洞1.251.881281024K5251.09暗蓋板通道4381361088K5115.36暗蓋板涵洞1.251.8812810

47、24K4+836K4+871橋頭路堤（基底）6120720K4+871K4+886橋頭路堤（基底）628168K4+938K4+953橋頭路堤（基底）628168K4+953K4+988橋頭路堤（基底）6120720K4598.04暗蓋板涵洞2281841472K4377.88明蓋板涵洞63.581781424K3126.22暗蓋板通道63.581441152K2844.69暗蓋板涵洞21.8101281280K2720.69明蓋板涵洞42.58120960K2462.55明蓋板涵洞3281281024K2272.61明蓋板涵洞2.5281281024K2137.57暗蓋板涵洞1.251.81

48、01281280K1905.54暗蓋板涵洞1.251.8101281280K1798.57明蓋板通道63.5101441440K1629.5暗蓋板涵洞2.52.581281024K1+350K1+385橋頭路堤（基底）6120720K1+385K1+400橋頭路堤（基底）628168K1+420K1+435橋頭路堤（基底）628168K1+435K1+470橋頭路堤（基底）6120720K1353.09暗蓋板涵洞1.251.881281024K1211.61暗蓋板涵洞43101361360K1162.6暗蓋板涵洞1.251.881281024K0939.16暗蓋板涵洞1.251.8109898

49、0K0786.06明蓋板通道63101101100K0308.45明蓋板涵洞641058580K1+385K1+400橋頭路堤（路基）942378K1+420K1+435橋頭路堤（路基）942378K3+271K3+286橋頭路堤（路基）1442588K3+361K3+376橋頭路堤（路基）1742714K3+840K3+855橋頭路堤（路基）1342546K3+919K3+934橋頭路堤（路基）1342546K4+871K4+886橋頭路堤（路基）1042420K4+938K4+953橋頭路堤（路基）1042420K9+437K9+452橋頭路堤（路基）1042420K9+492K9+507

50、橋頭路堤（路基）1042420K3+170K3+236高填路段（基底）82241792K3+236K3+271橋頭路堤（基底）8120960K3+271K3+286橋頭路堤（基底）856448K3+361K3+376橋頭路堤（基底）1056560K3+376K3+436橋頭路堤（基底）102082080K3+436K3+807高填路段（基底）812409920K3+805K3+840高填路段（基底）8120960K3+840K3+855橋頭路堤（基底）842336K3+919K3+934橋頭路堤（基底）842336K3+934K3+969橋頭路堤（基底）8120960K3+969K4+030高

51、填路段（基底）82081664二、預應力管樁簡介預應力管樁施工是采用錘擊灌入或靜力壓入等方法把樁送至地基持力層的一種地基處理方法，它具有單樁承載力高，施工速度快，單樁可制作任一長度，而且樁身是工廠化生產(chǎn)，質(zhì)量容易控制，運輸?shù)跹b輕便，價格適宜，處理后效果顯著，可很快投入使用等優(yōu)點。管樁由十四標統(tǒng)一供應。預制混凝土管樁包括預應力混凝土管樁(代號PC管樁) 、預應力高強混凝土管樁(代號PHC管樁) 及先張法薄壁預應力混凝土管樁(代號PTC管樁) 。目前預應力混凝土管樁的沉樁工法主要有靜壓法和錘擊法。靜壓法施工通過靜力壓樁機將樁壓入土中,具有無噪音、振動很小、無空氣污染等優(yōu)點,很多城市市內(nèi)嚴格要求管樁

52、必須使用靜壓法施工。但壓樁機對場地的地基承載力要求較高,且機器占地面積較大，這也限制了靜壓法施工工藝的使用范圍。而錘擊法具有施工靈活、樁機對地基耐壓力要求低、進退場容易、施工進度快、效率高、操作方便、地層穿透性能良好等優(yōu)點，經(jīng)過多年的使用經(jīng)驗，錘擊法的運用已經(jīng)非常成熟，施工方法優(yōu)點缺點靜壓法無噪音、振動很小、無空氣污染等優(yōu)點,適合在城市市內(nèi)施工。效率高，平均日成樁300m左右。壓樁機自重大，對場地的地基承載力要求較高,且機器占地面積較大，拆卸費時。原邊坡需垂直挖除并用鋼板支護，對路基會造成一定影響，成本高，垂直面不利挖臺階，不利于新老路基的結(jié)合。加擋板后距原路基最小施工間距為70cm。錘擊法施

53、工靈活、樁機對地基耐壓力要求低、進退場容易、施工進度快、效率高、操作方便、地層穿透性能良好效率較靜壓法低，平均日成樁200m左右。對成品樁質(zhì)量要求高，靠近村莊施工會產(chǎn)生噪音，可能影響周邊村民的生活。距原路基最小施工間距為150cm。三、主要人員配備序號崗位人數(shù)主要職責1項目經(jīng)理1全面領導工程施工，是工程質(zhì)量、進度、安全、效益的第一責任人。2項目工程師1技術施工、質(zhì)量管理及合同管理的直接負責人。3技術質(zhì)檢員2協(xié)助項目工程師做好技術工作，匯總技術資料，負責各項質(zhì)量監(jiān)督工作。4施工員2負責施工生產(chǎn)管理，是質(zhì)量保證的重要管理人。5測量員2負責工程測量工作，確保樁位正確，樁身垂直。6安全員2負責施工中安

54、全教育，監(jiān)督勞動保護的正確使用，完全安全設備，建立文明工地。7材料后勤2做好材料供應，計劃和消耗統(tǒng)計工作，對進場材料進行把關驗收和認真保管。負責場地文明生產(chǎn)，保障職工生產(chǎn)供給。8技術工人10按規(guī)范及設計質(zhì)量要求負責沉樁。9電焊工4負責電焊接樁。10電工機修1負責設備的修理保養(yǎng)。11合計27四、主要機械、儀器配備8 h$ n:4 A) w序號設備名稱型號數(shù)量備注1錘擊式樁機JKL12.552起重機吊勾式53弧焊機YD-500KR2HGE34電焊機200型35截樁器50036送樁器50057全站儀及附件602M18水準儀索加19水準儀DZS3-11# K$ U- V$ n2 Y) |8 T四六六

55、并五五五、施工方案（錘擊法）根據(jù)施工技術規(guī)范要求，避免因盲目施工給工程帶來重大質(zhì)量隱患，為保證PTC預應力管樁施工的質(zhì)量及進度、提高工程效益，項目部計劃于2008年7月30日進行PTC預應力管樁試樁，為此特制定試樁施工工藝，通過試樁施工、收集相關數(shù)據(jù)，以指導大面積施工并達到技術質(zhì)量標準。根據(jù)實際情況，試樁選擇K9472.546分離立交橋，在珠海方向左幅進行4根PTC管樁試樁，管樁長度為6米。（一）施工準備1、測量放線： 在打樁施工區(qū)域附近設置控制樁與水準點不少于2個，其位置以不受打樁影響為原則（距離操作地點40m以外），以方便控制樁基軸線和標高。測量隊提前進行現(xiàn)場測量、放樣及PTC預應力管樁定

56、位工作。樁基的軸線和標高應經(jīng)過檢查復核并應辦理預檢手續(xù)，歸檔備查。 2、對施工范圍內(nèi)的高壓電纜、通訊線路和其他地下管線進行調(diào)查，清除處理范圍內(nèi)的石塊，并對工程場地進行平整、壓實。按照施工圖設計邊坡對原路基邊坡進行臺階開挖。3、進行樁基的軸線和地面標高測定，并根據(jù)軸線放出樁位線，打好定位樁，用石灰作出標志，便于施打。4、配樁，根據(jù)不同的樁長及打樁設備選定確定最佳的搭配樁長。5、根據(jù)施工圖繪制樁位編號圖。（由工程部隨后下發(fā)）6、在樁身上劃出以米為單位的長度標記，并按從下至上的順序標明樁的長度，以便觀察樁的入土深度及記錄每米沉樁錘擊數(shù)。（二）施工流程 ( E9 p5 |6 3 ! , q. V. 清

57、表整平并回填整平后壓實形成工作面樁位測量定位樁機就位吊樁對中焊樁尖靜壓第一節(jié)樁焊接接樁壓第N樁送樁終壓（截樁）開挖樁帽土體形成土模現(xiàn)澆樁帽綁扎樁帽鋼筋，現(xiàn)澆砼、養(yǎng)護鋪筑鋼塑格柵鋪筑30cm碎石墊層、整平壓實報檢。（三）錘擊法施工A、錘擊法施工控制參數(shù) 影響確定收錘標準的因素有:場地工程地質(zhì)條件、單樁承載力設計值、樁的規(guī)格和長短、錘的大小和落距(沖程)等因素。綜合考慮最后貫入度、樁入土深度、總錘擊數(shù)、每米沉樁錘擊數(shù)、最后1 m沉樁錘擊數(shù)、樁持力層的巖土類型、樁基進入持力層的深度、樁墊彈性壓縮量等。上述因素中以達到持力層、最后貫入度或最后1 m沉樁的錘擊數(shù)為主要指標,其它指標可以根據(jù)具體情況有選擇

58、地作為參考指標。樁端達到持力層作為定性控制,最后貫入度或最后1 m沉樁的錘擊數(shù)作為定量控制。作為摩擦樁,原則上收錘標準是以設計樁端標高和樁長作為主要控制指標;而端承樁則是以最后貫入度作為主要控制指標。沉樁過程中以設計樁端標高和樁長作為主要控制指標,輔以最后貫入度作為參考指標,來進行施工控制。為防止樁身損壞，任一樁的總錘擊數(shù)不宜超過1500擊，最后1m的錘擊數(shù)分別不宜超過200擊，但不宜小于25mm/10擊。場地平整壓實放線、定位樁機就位吊 樁沉 樁抽檢試驗原路基邊坡臺階開挖存 放運 樁購買管樁工地檢驗B、施工流程圖C、施工過程4 i/ f y+ F# l) p11111111111、樁位放樣：

59、根據(jù)現(xiàn)場整平后測量結(jié)果，按設計要求繪制布樁圖。根據(jù)布樁圖進行準確放樣，用全站儀、鋼尺定出每排樁位軸線和路基邊樁然后放樣逐樁中心，用消石灰作出樁位的圓形標記，圓心位置用小木樁作醒目標記，并注意保護，測量人員填寫放樣記錄，經(jīng)驗收合格后施工。- I - E6 - q+ P$ i為防止擠土效應及移動樁機時的碾壓破壞，并在端頭樁位延長線上埋設控制樁，以便復核。2、樁機就位:打樁機就位后，樁錘和送樁桿對準樁位，樁架垂直穩(wěn)定。底樁就位前，應在樁身上畫出以米為單位的長度標記，并按從下到上的順序標明樁的長度，以便觀察樁的入土深度及記錄每米沉樁錘擊數(shù)。一般用多點吊將管樁吊直，先將樁頭部分插入樁錘下面的樁帽內(nèi)，再用

60、人工扶住管樁下端將樁尖在白灰圈內(nèi)就位。底樁就位后對中和調(diào)直這道工序?qū)Τ蓸顿|(zhì)量起關鍵作用。“調(diào)直”，一是要使樁身垂直；二是要使樁身、樁帽、樁錘的中心線重合。并按規(guī)范要求底樁起吊就位插入地面時樁身的垂直度偏差不大于0.5%，否則不得開錘。測量管樁樁身包括打樁架導桿的垂直度，可用兩臺經(jīng)緯儀在離打樁機15m以外成正交方向進行觀察，也可以在正交方向上設置兩根吊砣垂線進行觀察校正。每臺打樁機應配備一把長條水準尺，可隨時量測樁身的垂直度。3、管樁的驗收、堆放、吊運及插樁9 S* u) Z. Q B0 - f管樁的進場驗收：2 ?& x- o: A5 l( 1 R4 L管樁進場后，按照先張法預應力砼管樁（GB