《橋梁安全風(fēng)險評估》word版

1、施工階段橋梁安全風(fēng)險評估 姜堰東部干線公路工程施工階段橋梁安全風(fēng)險評估 姜堰東部干線公路工程泰州市姜堰區(qū)東部干線公路工程橋梁施工安全風(fēng)險評估編制： 審核： 審批： 江蘇煜峰建設(shè)工程有限公司DBGXSG-2標(biāo)、二一三年六月施工階段橋梁安全風(fēng)險評估一、橋梁安全風(fēng)險評估編制依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范公路施工安全技術(shù)規(guī)程關(guān)于開展公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的通知二、橋梁工程概況1、基本設(shè)計情況1、設(shè)計起點本次設(shè)計為姜堰市東部干線公路南段及南延段，設(shè)計起點順接北段（位于307縣道處），起點樁號為K8+525.882

2、終點位于X201泰興界處，路線設(shè)計終點樁號為K18+743.976.2、規(guī)模及主要工程數(shù)量本合同段起止樁號為K8+525.882K18+743.976，全長10.218Km，設(shè)橋梁434.24m/9座；涵洞40道。路基土石方368517m，其中普通土353797m，石灰21388t，水泥637t，特殊路基處理涵洞基地換填碎石2530.8m，瀝青混凝土路面數(shù)量143654.3m，路基、路面防護排水工程圬工數(shù)量24330.2m，主線站地435.0畝，取土坑占地335畝。4、地質(zhì)及自然條件項目位于長江下游的三角洲沖積平原，地勢平坦開闊，農(nóng)田交錯，河網(wǎng)水系發(fā)達，多為人工開挖而成。全線地面高程變化不大，

3、沿線村鎮(zhèn)集中。人口密集，是發(fā)達的農(nóng)業(yè)區(qū)。路線附近斷裂構(gòu)造發(fā)育，主要斷裂有10條，次級第四季斷裂有3條，它們分別在前第四季、第四季早、中期雖有一定活動表現(xiàn)。但至今尚未發(fā)現(xiàn)這些斷裂自晚更新世以來仍在活動的直接地址證據(jù) 。主要斷裂有：陳家堡-小海斷裂、蔣王-宜陵斷裂、泰州斷裂、栟茶河斷裂，均為隱伏斷裂。其中栟茶河斷裂為全新世活動斷裂，位于路線東側(cè)，距離路線約30KM。其他皆為早、中更新世斷裂。路線區(qū)無活動斷裂通過，本工程場地屬基本穩(wěn)定工程場地，適于公路建設(shè)。2、主要技術(shù)標(biāo)準設(shè)計車輛荷載：公路級橋梁寬度： 一般路段15.0，城鎮(zhèn)段27.0環(huán)境類別： 類地震烈度： 震動峰值加速度0.10g四、風(fēng)險評估與

4、管理的流程1、施工階段風(fēng)險評估流程見“施工階段風(fēng)險評估流程圖”施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險進行識別和管理對風(fēng)險進行評估在施工組織計劃中制定風(fēng)險管理計劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘留風(fēng)險的處理措施全過程對殘余風(fēng)險進行風(fēng)險監(jiān)控建立專門機構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件和各種風(fēng)險檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個橋梁完工實施變更后的施工方案和管理措施 五、施工階段風(fēng)險評估方法 根據(jù)公路橋梁安全評估指南、橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標(biāo)準補充規(guī)定及公路

5、橋梁作業(yè)要點手冊的有關(guān)內(nèi)容、及實施性施工組織設(shè)計，建立本標(biāo)段橋梁工程風(fēng)險指標(biāo)體系。1、橋梁工程風(fēng)險分級和接受準則。（1）、事故發(fā)生概率的等級分成五級，見下表概率等級標(biāo)準概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能292101F2或1SI10SI=1或1100030010001003003010030經(jīng)濟損失等級標(biāo)準注：“”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。（4）、環(huán)境影響等級標(biāo)準環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進行分級，如表示。環(huán)境影響等

6、級標(biāo)準后果定性描述災(zāi)難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的 且嚴重的永久的但輕微的長期的臨時的 但嚴重的臨時的 且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。（5）、風(fēng)險等級標(biāo)準根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級:極高、高度、中度和低度。風(fēng)險等級標(biāo)準 后果等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度（6）

7、、風(fēng)險接受準則與采取的風(fēng)險處理措施風(fēng)險接受準則與采取的風(fēng)險處理措施表風(fēng)險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險次之，不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。六、施工階段風(fēng)險評估施工準備情況風(fēng)險因素核對表施工準備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計文件的核對情況實施性施工組織設(shè)計其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險因素核對表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描

8、）超前地質(zhì)預(yù)報情況其他施工管理風(fēng)險因素核對表施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊伍狀況機械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險因素核對表交通事故司機運輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他七、橋梁工程風(fēng)險分析1、風(fēng)險辨識的主要內(nèi)容風(fēng)險辨識是風(fēng)險評估與控制的基礎(chǔ)。風(fēng)險因素辨識是否全面、辨識的結(jié)果是否準確將影響風(fēng)險評估和控制過程。風(fēng)險辨識主要內(nèi)容有:（1）在橋梁工程項目施工過程中有哪些風(fēng)險應(yīng)當(dāng)考慮？（2）引起這些風(fēng)險的主要因素有哪些？2、各項基本風(fēng)險、引起風(fēng)險的因素根據(jù)設(shè)現(xiàn)場勘察資料和給定的計圖紙對生產(chǎn)河中橋、新生產(chǎn)河中

9、橋、躍進河中橋、勝利河中橋、躍進河中橋、康城河中橋、南干河中橋、華燈河中橋、鹽泥河中橋危險單元劃分及風(fēng)險分析：（1）生產(chǎn)河中橋、新生產(chǎn)河中橋、躍進河中橋、勝利河中橋、躍進河中橋、康城河中橋、華燈河中橋、鹽泥河中橋、南干河中橋、樁基施工過程中均在水上排架作業(yè)，存在人員失穩(wěn)落水安全隱患。尤其在雨季危險性更大。（2）南干河中橋施工要跨過鄉(xiāng)村水泥道，一旦橋上施工發(fā)生危險，存在影響縣道正常通行的危險。（3）橋梁上部施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險因素。（4）起重機具等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險因素。（5）在上部結(jié)構(gòu)風(fēng)雨天施工（小風(fēng)雨），存在人員跌落等危險因素。3、建立風(fēng)險指標(biāo)

10、體系橋梁施風(fēng)險因素識別核對表風(fēng)險事件風(fēng)險因素人員高空墜落高空吊裝墜落起重機具事故風(fēng)、雨天氣施工邊坡失穩(wěn)交通堵塞懸臂灌注樁基承臺墩柱梁檢查設(shè)備注：其中“”表示該風(fēng)險因素對風(fēng)險事件有影響。八、成立工程風(fēng)險評估與管理1、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)（1）、領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：程潤軍副組長：倪勇、余新民成員如下： 專職安全員：王赟、張皓、周杰2、職責(zé)分工（1）、組長：負責(zé)安全評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段風(fēng)險評估工作實施細則。（2）、副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負責(zé)。（3）、成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其它相關(guān)

11、部門緊密聯(lián)系，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全評估與管理工作切實的保障。3、安全評估與管理小組辦公室日常工作由項目部安?？曝撠?zé)，值班電話：九、風(fēng)險評估本階段風(fēng)險評估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過工程類比進行。根據(jù)已掌握的勘測、設(shè)計資料和橋梁工程的施工情況分析確定各風(fēng)險因素導(dǎo)致的風(fēng)險事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。初始風(fēng)險評估結(jié)果見下表。初始安全風(fēng)險風(fēng)險等級表風(fēng)險 事件項目名稱人員高空墜落高空吊裝墜落起重機具事故風(fēng)、雨天氣施工概率等級后果等級風(fēng)險等級概率等級后果等級風(fēng)險等級概率等級后果等級風(fēng)險等級概率等級后果等級風(fēng)險等級生產(chǎn)河中橋45高度55高度33高度33

12、高度新生產(chǎn)河中橋45高度54高度33高度33高度躍進河中橋34高度43高度33高度33高度勝利河中橋34高度43高度33高度33高度躍進河中橋34高度43高度33高度33高度康城河中橋34高度33高度33高度34高度南干河中橋45極高45極高35極高35極高華燈河中橋33高度33高度33高度33高度鹽泥河中橋33高度33高度33高度33高度十、風(fēng)險事件的技術(shù)對策經(jīng)過橋梁風(fēng)險評估，被判定為極高風(fēng)險的橋梁有：南干河中橋，其中極高的風(fēng)險事件有：人員高空墜落、高空吊裝墜落、起重機具事故；高度的風(fēng)險事件有：風(fēng)、雨天氣施工。根據(jù)風(fēng)險接受準則與采取的風(fēng)險處理措施的規(guī)定，針對不同的風(fēng)險事件、結(jié)合現(xiàn)場的實際情況

13、擬采取如下技術(shù)對策。1、人工高空墜落風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事2m以上高處作業(yè)人員，須定期進行體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均不得從事高處作業(yè)。高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認符合安全規(guī)定后，方可進行作業(yè)。作業(yè)過程中，如遇需搭設(shè)腳手板時，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)，完工后應(yīng)及時恢復(fù)。高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴禁拋擲。安放移動式的梯子，梯子與地面宜成6070度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。使

14、用移動式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開的裝置。搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應(yīng)牢固可靠，使用時應(yīng)有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。如必須站在移動梯子上操作時，應(yīng)離梯子頂端不少于1m,禁止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準面應(yīng)在2m以下。禁止在萬能桿件構(gòu)架上攀登，嚴禁利用吊機、提升爬斗等吊送人員。嚴禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構(gòu)架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過時，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動作業(yè)時隨摘隨掛。在易斷裂的工作面作業(yè)時，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴禁直接踩在作業(yè)面上操作。2、高空吊裝墜落風(fēng)險事件施工

15、技術(shù)措施起吊重物件時，應(yīng)確認所起吊物件的實際重量，如不明確時，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計算確定。栓掛吊具時，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點或交叉起吊時，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時，應(yīng)栓溜繩。起吊細長桿件的吊點位置，應(yīng)經(jīng)計算確定，凡沿長度方向重量均等的細長物件吊點栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：單支點起吊時，吊點距被吊桿件一端全桿長的0.3倍處。雙支點起吊時，吊點距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長。如選用單、雙

16、支點起吊，超過物件強度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時，應(yīng)由技術(shù)人員計算確定其起吊支點數(shù)和吊點位置。物件起吊時，先將物件提升離地面1020cm,經(jīng)檢查確認無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。放置物件時，應(yīng)緩慢下降，確認物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。起重作業(yè)時，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機械性能的人擔(dān)任指揮信號，指揮時應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點，所發(fā)信號應(yīng)實現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準確、宏亮和清楚。起重作業(yè)時，司機應(yīng)聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情

17、況除外。起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴禁站人，不準靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。起吊物件時，應(yīng)保持垂直起吊，嚴禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。起吊物件旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5m以上為宜。起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時降低使用標(biāo)準或報廢?？ōh(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴禁使用。當(dāng)使用設(shè)有大小鉤的起重機時，大小鉤不得同時各自起吊物件。當(dāng)用兩臺以上起重機同吊一物件時，事前應(yīng)制定詳細的技術(shù)措施

18、，并交底，必須在施工負責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進行，起重量分配應(yīng)明確，不得超過單機允許重量的80%，起重時應(yīng)密切配合，動作協(xié)調(diào)。起重機在架空高壓線路附近進行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這個距離，則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時，距離還應(yīng)當(dāng)加大。3、起重機具事故風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施（1）根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應(yīng)了解其性能和操作方法，經(jīng)試頂確認良好，方可使用。（2）千斤頂應(yīng)安放在有足夠承載能力而又穩(wěn)定的地面或建筑物上。上、下接觸面之間，應(yīng)墊以木板或麻袋等防滑材料。（3）千斤頂?shù)姆胖?，?yīng)對正被頂物件的中心位置，當(dāng)同時

19、使用二臺以上的千斤頂進行操作時，不得超過允許承載能力的80%，須使各臺千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負重后發(fā)生傾斜。（4）千斤頂安置好后，應(yīng)將物件稍微頂起，確認無異常時，方可繼續(xù)起頂。（5）千斤頂工作時，不得超過額定高度，隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊，物件下降時，應(yīng)邊落邊抽出支承墊塊，嚴禁一次抽出多塊。墊塊每次加抽不宜超過23cm,千斤頂每次起落完畢后，應(yīng)立即旋緊保險箍。（6）千斤頂起落時，必須緩慢的進行，幾臺千斤頂同時起落時，必須保持同步均勻起落，不可一個快一個慢。（7）當(dāng)起頂又長又高的工作物件時，應(yīng)在兩端交替起落，即一端墊實和兩側(cè)支承牢靠后，在另一端起落。嚴禁兩

20、端同時起落，以防頂翻工作物而發(fā)生事故。（8）千斤頂工作時，應(yīng)由專人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然增大時，要立即停止作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。（9）卷揚機安裝應(yīng)牢固平穩(wěn)，方向正確，并符合設(shè)計。如底部用螺栓或電焊連接時，螺栓應(yīng)上足擰緊，電焊質(zhì)量應(yīng)良好，采用地壟等方式固定卷揚機時，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。使用時須嚴格執(zhí)行卷揚機安全操作規(guī)程的規(guī)定。（10）用電動卷揚機起重時，應(yīng)指定司機和信號員（指裝吊工操作的卷揚機），并經(jīng)安全技術(shù)和安全操作培訓(xùn)，方可上崗操作，但不得隨意更換司機和信號員。（11）卷揚機的鋼絲繩“打梢”時，宜使用鏈條或鋼絲繩，應(yīng)按

21、規(guī)定打好扣或上緊夾頭，“打梢”人員必須站在鋼絲繩余段的外邊，距卷筒一米以上為宜。（12）卷揚機卷筒上的鋼絲繩，應(yīng)依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不得少于3圈，卷揚機卷繞鋼絲繩時，不得用手引導(dǎo)，嚴禁人員在繩旁停留或跨越正在工作的鋼絲繩。（13）滑車、吊鉤應(yīng)根據(jù)起重量選用，無重量標(biāo)志的滑車、吊鉤應(yīng)經(jīng)計算或試驗確定，并要符合規(guī)定的安全系數(shù)。（14）滑車、吊鉤使用前，應(yīng)檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認完好方可使用，吊鉤如有永久裂紋或變形時，應(yīng)當(dāng)更換。（15）滑車、吊鉤固定的位置應(yīng)牢固可靠，方向正確、吊具拴掛好后應(yīng)封鉤。（16）在使用兩輪

22、以上的滑車時，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進出滑車的兩面要作明顯標(biāo)記，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。（17）起吊物件時，待物件提高1020cm,暫停起吊，檢查滑車，鋼絲繩是否塞牙、跳槽等，確認無異常方可繼續(xù)起吊。（18）應(yīng)根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應(yīng)檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認完好，方可使用。（19）倒鏈滑車栓掛點應(yīng)兼顧，并捆扎牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，起吊物件時，應(yīng)先緩慢收緊吊具，待物件稍離地面并經(jīng)檢查確認無異常，方可繼續(xù)起吊。（20）用倒鏈滑車起吊物件時，操

23、作人員應(yīng)站在適當(dāng)?shù)奈恢茫_不得伸入被吊物件垂直下方，嚴禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。（21）不得用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。（22）綁扎扒桿所用的木料，應(yīng)根據(jù)起重量大小選用，事先要詳細檢查，如有大的木節(jié)、傷痕、木紋扭曲等不得使用。一般情況下圓木大小的直徑以2025cm為宜。（23）人字扒桿頂端交叉處根據(jù)起重量不同要求，用符合規(guī)格的鋼絲繩捆綁牢靠；扒桿下部系以絆腳繩，并用木楔墊平扒桿腳，扒桿上應(yīng)每隔3040cm釘以木條或絆腳繩，便于作業(yè)人員上、下。（24）扒桿使用前應(yīng)按規(guī)定進行試吊，確認扒桿、地壟、纜風(fēng)繩、卷揚機的等無異常，方可使用。（25）人字扒桿頂端，應(yīng)拴好纜

24、風(fēng)繩，纜風(fēng)繩應(yīng)成4560角，如吊重量較大時，可在后纜風(fēng)繩中間加一副滑車組，用以調(diào)正扒桿的前傾角度。（26）鋼絲繩、卡環(huán)的使用，按出廠的規(guī)格說明書，無規(guī)格說明書的鋼絲繩，應(yīng)做拉力強度試驗確定合格，方可使用。（27）根據(jù)起吊物件的重量選用鋼絲繩和卡環(huán)，使用前宜經(jīng)計算決定。鋼絲繩的允許承載力可用下面的簡單公式來確定：鋼絲繩的允許承載力=直徑（毫米）直徑（毫米）4.5（公斤）（28）鋼絲繩的報廢斷絲標(biāo)準和磨損，應(yīng)符合規(guī)定要求，起吊重的結(jié)構(gòu)或重大部件時，宜使用新鋼絲繩。（29）鋼絲繩在編結(jié)成繩套時，編結(jié)部分的長度不得小于該繩直徑的1.5倍且不得短于30cm,用繩卡連接時，必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子

25、，卡子數(shù)量和間隔距離，應(yīng)根據(jù)不同鋼絲繩直徑按規(guī)定使用。（30）鋼絲繩禁止與帶電的金屬（包括電線、電焊鉗）相碰，以防燒斷。4、風(fēng)、雨天氣風(fēng)險事件施工技術(shù)措施遇有六級（含六級）以上強風(fēng)濃霧等惡劣天氣，不得進行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。不得已需要進行雨天高處作業(yè)時，必須有可靠的安全防護措施。5、交通堵塞風(fēng)險事件施工技術(shù)措施要在跨線孔跨墩頂之間滿布防護網(wǎng)。小型架梁設(shè)備在跨線拖拉過程中，小型構(gòu)件要安裝牢固，避免松動，掉入線路，影響行車安全。龍門吊機走行時，兩側(cè)豎架走行應(yīng)同步，前后誤差不得大于30mm。電纜應(yīng)有人專門收放，以防壓斷或落入線路，引起事故。原則上架梁經(jīng)過線路時，要求一次性架設(shè)完畢，但確需停止工作時，應(yīng)拉好纜風(fēng)繩，安放止輪器，以防被大風(fēng)吹倒，掉入線路，損壞線路設(shè)備，影響行車安全。梁片就位后，應(yīng)立即對梁片進行加固，并在梁端的兩側(cè)應(yīng)有牢固的斜支撐，以防梁片傾斜