《起重機(jī)安全措施》word版

1、起重機(jī)安全裝置摘要：通過對(duì)工程機(jī)械概論的學(xué)習(xí)，了解到了一些工程中常用的機(jī)械，下面就起重機(jī)中應(yīng)設(shè)有的安全裝置總結(jié)了下自己的認(rèn)識(shí)。起重機(jī)安全裝置指起重機(jī)上采用的安全裝置和防護(hù)裝置，以及采取的其他安全技術(shù)措施，主要目的是為防止起重機(jī)在作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的各種危險(xiǎn)。起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，在各種類型起重機(jī)上設(shè)置的安全防護(hù)裝置共有25種，分“應(yīng)裝”和“宜裝”兩個(gè)要求等級(jí)。安全防護(hù)裝置大致可分為防護(hù)裝置、顯示指示裝置、安全裝置三類。防護(hù)裝置 防護(hù)裝置是通過設(shè)置物體障礙，將人與危險(xiǎn)隔離。例如，走臺(tái)欄桿、暴露的活動(dòng)零部件的防護(hù)罩、導(dǎo)電滑線防護(hù)板、電氣設(shè)備的防雨罩，及起重作業(yè)范圍內(nèi)臨時(shí)設(shè)置的柵欄等。其中導(dǎo)電滑線防護(hù)板，在

2、起重機(jī)械安全規(guī)程中規(guī)定： （1）橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板； （2）橋式起重機(jī)大車滑線端梁下，應(yīng)設(shè)置防護(hù)板，以防吊具或鋼絲繩與滑線意外接觸。 （3）橋式起重機(jī)多層布置時(shí)，下層起重機(jī)的滑線應(yīng)沿全長設(shè)設(shè)防護(hù)板。 （4）其它使用滑線的起重機(jī)，對(duì)易發(fā)生觸電的部位應(yīng)設(shè)防護(hù)裝置。此外，電氣設(shè)備的防雨罩也是一種防護(hù)設(shè)置，它的作用是，將人與起重機(jī)外露活動(dòng)零部件隔離開來，防止人觸及外露活動(dòng)的零部件所產(chǎn)生的各種傷害。露天作業(yè)的起重機(jī)上應(yīng)設(shè)置防雨罩，其作用是防止雨水浸漬電氣設(shè)備，造成電氣事故。起重機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、傳動(dòng)帶、帶輪等處均應(yīng)裝

3、設(shè)防護(hù)罩，因維護(hù)拆除后應(yīng)及時(shí)安裝。露天作業(yè)的起重機(jī)上的電氣設(shè)備均應(yīng)設(shè)置防雨罩，以防止因雨水而發(fā)生漏電事故。在起重機(jī)日常維護(hù)管理中，應(yīng)防止防護(hù)罩、防雨罩變形、損壞和銹蝕。（二）顯示指示裝置 顯示指示裝置是用來顯示起重機(jī)工作狀態(tài)的裝置，是人們用以觀察和監(jiān)控系統(tǒng)過程的手段，有些裝置兼有報(bào)警功能，還有的裝置與控制調(diào)整聯(lián)鎖。此類裝置有偏斜調(diào)整和顯示裝置、幅度指示計(jì)、水平儀、風(fēng)速風(fēng)級(jí)報(bào)警器、登機(jī)信號(hào)按鈕、倒退報(bào)警裝置、危險(xiǎn)電壓，報(bào)警器等。 下面主要介紹偏斜指示器，及危險(xiǎn)電壓報(bào)警器。 （1）起重機(jī)防偏斜和偏斜指示裝置 大跨度的門式起重機(jī)和裝卸橋的兩邊支腿，在運(yùn)動(dòng)過程中，由于種種原因會(huì)出現(xiàn)相對(duì)超前或滯后的現(xiàn)象

4、，起重機(jī)的主梁與前進(jìn)方向發(fā)生偏斜，這種偏斜輕則造成大車車輪啃道，重則會(huì)導(dǎo)致橋架 被扭壞，甚至發(fā)生倒塌事故。為了防止大跨度的門式起重機(jī)和裝卸橋在運(yùn)行過程中產(chǎn)生過大的偏斜，應(yīng)設(shè)置偏斜限制器、偏斜指示器或偏斜調(diào)整裝置等，來保證起重機(jī)支腿在運(yùn)行中不出現(xiàn)超偏現(xiàn)象，即通過機(jī)械和電器的聯(lián)鎖裝置，將超前或滯后的支腿調(diào)整到正常位置，以防橋架被扭壞。當(dāng)橋架偏斜達(dá)到一定量時(shí)，應(yīng)能向司機(jī)發(fā)出信號(hào)或自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)超過許用偏斜量時(shí)，應(yīng)能使起重機(jī)自行切斷電源，使運(yùn)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，保證橋架安全。GB6067 85起重機(jī)械安全規(guī)程中規(guī)定：跨度等于或大于40m的門式起重機(jī)和裝卸橋應(yīng)設(shè)置偏斜調(diào)整和顯示裝置。 其中偏斜限制器通常在

5、柔性支腿的上部安裝偏斜限制器。起重機(jī)橋架與支腿間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)可通過臂桿或齒輪副的運(yùn)動(dòng)，使凸輪或凸塊觸動(dòng)控制開關(guān)，當(dāng)起重機(jī)在達(dá)到最大偏斜量的一定值（一般為起重機(jī)跨度的千分之三至千分之五）時(shí)可切斷電源或自動(dòng)糾偏。 （2）危險(xiǎn)電壓報(bào)警器 臂架型起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時(shí)，由于操作不當(dāng)，臂架、鋼絲繩等過于接近甚至碰觸電線，都會(huì)造成感電或觸電事故。為了防止這類事故，東歐、日本等國從20世紀(jì)70年代起研制危險(xiǎn)電壓報(bào)警器，目前已進(jìn)入系列化生產(chǎn)階段。我國自20世紀(jì)80年代中期起 開展了這方面的研究，但產(chǎn)品還沒有實(shí)用化。該報(bào)警器輸電線路為三相交流電，各相間相位差為120度，空間電場(chǎng)分布是交變電場(chǎng)，從理論上講，距各相

6、線距離相等的點(diǎn)的電位應(yīng)為零。但實(shí)際線路布設(shè)，不存在電位為零的點(diǎn)，根據(jù)電場(chǎng)分布特性，只要檢測(cè)出電位的絕對(duì)值和電位梯度，與預(yù)先設(shè)置的基準(zhǔn)電壓比較，就可以判斷臂架距電線的距離，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。危險(xiǎn)電壓報(bào)警器由檢測(cè)器和警報(bào)器組成，檢測(cè)器安裝在起重機(jī)臂端，其上端的金屬球作為檢測(cè)探頭，可以檢測(cè)電線周圍的電場(chǎng)，檢測(cè)器內(nèi)部的前置放大器將微弱的電場(chǎng)信號(hào)放大后，送警報(bào)器進(jìn)行比較處理。（三）安全裝置安全裝置是指通過自身的結(jié)構(gòu)功能，限制或防止某種危險(xiǎn)的單一裝置，或與防護(hù)裝置聯(lián)用的保護(hù)裝置。其中，限制力的裝置有超載限制器、力矩限制器、緩沖器、極限力矩限制器等；限制行程的裝置有上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運(yùn)行

7、極限位置限制器、防止吊臂后傾裝置、軌道端部止擋等；定位裝置有支腿回縮鎖定裝置、回轉(zhuǎn)定位裝置、夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋等；其他的還有聯(lián)鎖保護(hù)裝置、安全鉤、掃軌板等。 下面介紹幾種主要的安全裝置。限制器主要有以下幾種： （1）超載限制器，也稱起重量限制器，是一種超載保護(hù)安全裝置。其功能是當(dāng)?shù)踹\(yùn)載荷超過額定值時(shí)，切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，使起升動(dòng)作不能實(shí)現(xiàn)，從而避免超載。有機(jī)械式、電子式兩種類型，機(jī)械式通過杠桿、彈簧或凸輪的作用，在超載時(shí)控制起升機(jī)構(gòu)中止工作。電子式是由傳感器、運(yùn)算放大器、控制執(zhí)行器和載荷指示計(jì)等部分組成，將顯示、控制和報(bào)警功能集于一身。當(dāng)載荷作用時(shí)，傳感器產(chǎn)生變形，把載荷量值變?yōu)殡娦盘?hào)，

8、經(jīng)過運(yùn)算放大，指示出載荷的數(shù)值，當(dāng)載荷達(dá)到額定值的90時(shí)，發(fā)出預(yù)警信號(hào)，當(dāng)載荷超過額定載荷時(shí)切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源。超載限制器廣泛用于橋架類型起重機(jī)和升降機(jī)，有些臂架類型起重機(jī)(例如塔式起重機(jī)、門座起重機(jī))將超載限制器與力矩限制器配合使用。 （2）力矩限制器，是臂架式起重機(jī)的超載保護(hù)安全裝置。臂架式起重機(jī)是用起重力矩特性來反映載荷狀態(tài)的，而力矩值是由起重量、幅度(臂長和臂架傾角余弦的乘積)和作業(yè)工況等多項(xiàng)參數(shù)決定的,控制起來比較復(fù)雜，電子式力矩限制器較好地解決了這個(gè)問題。以流動(dòng)式起重機(jī)的力矩限制器為例說明其工作原理。力矩限制器由載荷檢測(cè)器、臂長檢測(cè)器、角度檢測(cè)器、工況選擇器和微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成。當(dāng)起

9、重機(jī)進(jìn)人工作狀態(tài)時(shí)，將實(shí)際各參數(shù)的檢測(cè)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，經(jīng)過運(yùn)算、放大、處理后，顯示相應(yīng)的參數(shù)值，并與事先存人的額定起重力矩值比較。當(dāng)實(shí)際值達(dá)到額定值的90時(shí)，發(fā)出預(yù)警信號(hào)，當(dāng)超載時(shí)則發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并使起重機(jī)停止向危險(xiǎn)的方向(起升、伸臂、降臂、回轉(zhuǎn))繼續(xù)動(dòng)作。緩沖器,安置在軌道運(yùn)行式起重機(jī)上。當(dāng)在同一軌道上的兩臺(tái)或兩臺(tái)以上起重機(jī)相撞，或起重機(jī)的大車(或小車)沖向行程終點(diǎn)與軌道端部止擋碰撞時(shí)，用來吸收動(dòng)能、減緩沖擊的安全裝置。有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器多種類型。緩沖期主要有： （1）橡膠緩沖器吸收能量少，一般用在運(yùn)動(dòng)速度較低的起重機(jī)上。 （2）彈簧緩沖器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)環(huán)境條件不敏感，能

10、將大部分撞擊動(dòng)能迅速轉(zhuǎn)化為彈簧的壓縮勢(shì)能，因而得到廣泛的應(yīng)用，適于運(yùn)動(dòng)速度為50120mmin的情況。缺點(diǎn)是反彈力較大，對(duì)起重機(jī)造成沖擊，現(xiàn)在已有兩種改進(jìn)形式來減緩反彈力，一是帶止彈機(jī)構(gòu)的彈簧緩沖器，二是彈簧摩擦式緩沖器。 （3）液壓緩沖器無反彈作用，可以吸收比彈簧緩沖器大得多的撞擊動(dòng)能，適于運(yùn)動(dòng)速度更大的情況。缺點(diǎn)是構(gòu)造復(fù)雜，環(huán)境溫度高會(huì)影響其性能。 在某些起重機(jī)上還裝有光電防撞裝置，以避免同一軌道上兩臺(tái)運(yùn)行中的起重機(jī)相互碰撞。它的簡(jiǎn)單原理是：當(dāng)兩臺(tái)起重機(jī)接近到一定安全距離時(shí)，起重機(jī) A的投光器發(fā)出的光波被起重機(jī) B的受光器接收，通過光電管產(chǎn)生電信號(hào)，經(jīng)波形整形和放大后，繼電器動(dòng)作，蜂鳴器發(fā)

11、出警報(bào)并自動(dòng)切斷運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電源。兩臺(tái)起重機(jī)要各裝一套，相互作用。 防風(fēng)裝置,防止起重機(jī)或起重小車在大風(fēng)作用下沿軌道滑行和傾覆的安全裝置，室外工作的軌道式起重機(jī)均應(yīng)安裝。防風(fēng)裝置有夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。 夾軌器利用夾鉗加緊軌道，使起重機(jī)或起重小車位置固定。對(duì)某些起重機(jī)還能提高作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性。 錨定裝置是防止起重機(jī)在暴風(fēng)作用下沿軌道滑行、傾覆，而將起重機(jī)與軌道基礎(chǔ)相連接的裝置。 聯(lián)鎖保護(hù)與運(yùn)行極限位置限制裝置，聯(lián)鎖保護(hù)裝置是一種聯(lián)鎖開關(guān)，包括由建筑物登上起重機(jī)司機(jī)室的門開關(guān)、由司機(jī)室登上橋架主梁的艙門開關(guān)、通道欄桿門。 總結(jié)：中國起重機(jī)取得長足的發(fā)展，2003年中國起重機(jī)的銷售量近9000臺(tái)，中

12、國已成為世界起重機(jī)的需求中心，近年來隨著物質(zhì)條件的改善，人們生活水平的提高，操作方便、舒適、可靠性高成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，特別是可靠性。2004年11月28日，中國港灣第三航務(wù)工程局廈門分公司，在長樂市航程街道里仁村長樂機(jī)場(chǎng)高速公路A2標(biāo)段里仁路段施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一起起重機(jī)械倒塌重大事故，造成3人死亡，2人重傷，2人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失60萬元。事故設(shè)備系非法自制的起重機(jī)械（架橋機(jī)）。該機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝鋼筋時(shí)導(dǎo)梁突然垮塌，當(dāng)場(chǎng)砸死路過該路段施工現(xiàn)場(chǎng)的行人2人，砸傷4人，1名在導(dǎo)梁上作業(yè)的工人高空墜落死亡。此外還有山東福倫鋼鐵發(fā)生起重機(jī)安全事故 致三死五傷等。通過以上的總結(jié)知道在起重機(jī)中有各種各樣的設(shè)備來防止安全事故的產(chǎn)生但只有這些安全設(shè)施是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的，以后的起重機(jī)將趨向于大型化和專用化，模塊化和組合化，輕型化和多樣化，自動(dòng)化和智能化，成套化和系統(tǒng)