汽車電腦的檢修試題

1、汽車電腦的檢修一、填空題.汽車電腦（ECU在硬件上由 輸入接口 、 微控制器 f口 輸出接口 三部分組成，其核心部件是彳散控制器.。.微控制器由 CPU 、 存儲器 和I/O 口 三部分組成,其核心部件 是 _CPU_.存儲器按讀寫操作原理分為只讀存儲器（ROM 和 隨機(jī)存儲器（RAM兩類，其中故障碼存儲在隨機(jī)存儲器（RAM中。.汽車電腦的軟件包括程序和 數(shù)據(jù) 。.汽車電腦常見的故障有電腦電源故障、輸入 /輸出部分故障、存儲器部分故障、 特殊故障。.汽車電腦常用的檢修方法有直觀檢查法 、電阻檢測法、電壓檢測此、波形檢測法和 等效替換法等幾種。.汽車電腦的編碼通過故障診斷儀來完成。二、判斷題.汽

2、車電控系統(tǒng)由汽車傳感器、 EC5口執(zhí)行元件組成。（，）.臨時數(shù)據(jù)存放在只讀存儲器 ROMP o （X）.程序和原始數(shù)據(jù)存放在只讀存儲器 ROMPo （V ）.在汽車電控系統(tǒng)中，RAM勺電源與后備電源或蓄電池直接相接，不受點(diǎn)火開關(guān)控 制。（，）.可以通過給汽車電控系統(tǒng)的 RA慚電的方法來清除故障碼。（ V ）.汽車上每個控制單元都有編碼，并且每個控制單元只有一個編碼。（X）.控制單元的編碼在車輛出廠前已經(jīng)設(shè)定好。（，）.通過編碼可以使相同零件編號的控制單元去適應(yīng)不同的車型、地區(qū)。 （，）.汽車電腦的匹配是給控制單元輸入一個代碼。（ X ）.汽車電腦的匹配是改變控制單元內(nèi)部的某些參數(shù)。（ V ）.

3、鑰匙匹配結(jié)束后，如果防盜指示燈點(diǎn)亮，表明鑰匙匹配成功。（ x ）三、簡答題汽車電腦的硬件由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？答： （ 1 ）輸入接口接收傳感器信號，并對傳感器輸入的信號進(jìn)行預(yù)處理（放大、濾波、整形、變換等） ，使輸入信號變成微控制器可以處理的信號（ 2）微控制器接收、分析處理、存儲輸入接口輸送的信息并進(jìn)行計(jì)算，存儲臨時數(shù)據(jù)，并根據(jù)運(yùn)算結(jié)果輸出指令（ 3）輸出接口將微控制器輸出的指令轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，并將其放大，以?qū)動執(zhí)行元件執(zhí)行相應(yīng)動作存儲器按讀寫操作原理分為哪些類型？各自有什么特點(diǎn)？答：存儲器按讀寫操作原理分為只讀存儲器RO防口隨機(jī)存儲器RAM只讀存儲器ROM勺特點(diǎn)是：只能讀出

4、不能隨機(jī)寫入，存儲的信息不會因斷電而丟 失，存儲程序和原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)。隨機(jī)存儲器RAM的特點(diǎn)是：可隨時寫入或讀出，存儲的信息會因斷電而丟失，存 儲臨時數(shù)據(jù)。簡述汽車電腦的功用。答： （ 1 ）接收傳感器信號，并對傳感器輸入的信號進(jìn)行預(yù)處理，使輸入信號變成微控制器可以處理的信號（ 2）接收、分析處理、存儲輸入接口輸送的信息并進(jìn)行計(jì)算，存儲信息（運(yùn)行信息和故障信息)，并根據(jù)運(yùn)算結(jié)果輸出控制指令(3)生成和放大控制信號，以驅(qū)動執(zhí)行元件執(zhí)行相應(yīng)動作(4)為傳感器提供參考電壓(5)輸出故障信息汽車電腦檢修的一般步驟是什么？答：(1)確定電腦是否損壞(2)根據(jù)故障現(xiàn)象尋找故障點(diǎn)和損壞的元件(3)確定元件是否

5、損壞并找到替換元件(4)更換元件或修復(fù)并測試動力CAW、線系統(tǒng)故障診斷與檢修一、填空題1.CAZ 總線的英文全稱是Controller Area Network。2cAz總線采用 兩 條數(shù)據(jù)線傳遞數(shù)據(jù),其工作方式為多主 方式。.CANL總線的幀分為 數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯誤幀 和 超載幀 四種類型。.在CANS線的四種幀類型中，用于在相鄰數(shù)據(jù)幀或遠(yuǎn)程幀之間提供附加延時的是 超載幀，用于請求總線上某個節(jié)點(diǎn)發(fā)送具有相同標(biāo)識符的數(shù)據(jù)幀是遠(yuǎn)程幀。.CAW?點(diǎn)的硬件由 微控制器、CAN空制器 和CAN攵發(fā)器 三部分組成。.大眾車系整車CA忠線系統(tǒng)由 動力CAN、 舒適CAN、信息CAN、儀表CAN和 診斷C

6、AN SCANF系統(tǒng)組成。.在大眾車系中，采用500kb/s傳輸速率的CANS線系統(tǒng)分別為動力CAN和 診斷CAN ,由15號線供電的CANS、線系統(tǒng)分別為動力CAN和 儀表CAN。.汽車上采用總線技術(shù)有降低成本、資源共享、增加可靠性、增大開發(fā)余 出和減少裝配時間等優(yōu)點(diǎn)。二、判斷題.動力CANS線由30號線供電。（X ）.在CA德線中，某數(shù)據(jù)標(biāo)識符對應(yīng)的二進(jìn)制數(shù)越大，則該數(shù)據(jù)的優(yōu)先級越高。（X ）.在CA虎線系統(tǒng)中，當(dāng)有多個數(shù)據(jù)同時發(fā)送出現(xiàn)沖突時，優(yōu)先級最高的數(shù)據(jù)先發(fā)送。（V）.動力CAN&線的傳率速率是500kbps。（ V ）.動力CAN&線中，終端電阻的作用是防止產(chǎn)生反射波。（，）.在C

7、A虎線中，邏輯信號0稱為隱性位。（X）.仲裁的作用是解決總線沖突。（V）.在CAN節(jié)點(diǎn)中，CAN6制器用來實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號與總線電壓信號之間的轉(zhuǎn)換。（x ）9cAz總線上出現(xiàn)連續(xù)11位以上的隱性位時，CANS線處于空閑狀態(tài)。（ V ）.CAN總線是雙向串行總線。（ V ）.在CA虎線中，數(shù)據(jù)幀用來攜帶數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)從發(fā)送器傳送到接收器。（，）.在CA虎線中，數(shù)據(jù)幀共6個域，無數(shù)據(jù)域。（X ）.CAN總線采用總線型的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。（ V ）.CAN總線最高傳輸速率是1Mbps,最遠(yuǎn)傳軍距離是10kmi （ V ）.CAN總線傳輸距離越遠(yuǎn)，傳輸速率越高。（ X ）CAN總線采用非破壞性仲裁技術(shù)。（ V ）

8、CAN總線采用短幀結(jié)構(gòu)，每幀數(shù)據(jù)最多 6個字節(jié)。（X ）在CA虎線中，發(fā)送期間丟失仲裁或出錯的幀不可自動重發(fā)。（ X ）在CA虎線中，故障節(jié)點(diǎn)不會可自動脫離總線。（ X ）CANL總線通過驗(yàn)收濾波可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)、一點(diǎn)對多點(diǎn)及全局廣播等通信方式傳輸數(shù)據(jù)。（，）動力CA德線可以單線運(yùn)行。（ X ）多個節(jié)點(diǎn)同時往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)時，總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是這幾個數(shù)據(jù)的“邏輯與”值（，）大眾車系動力CAN&線系統(tǒng)的終端電阻采用分配式電阻。（ V ）CAN總線未纏繞長度不能大于 50mm （ V ）CAN總線兩個斷點(diǎn)之間的距離應(yīng)小于等于100mm （ X ）動力CA電、線系統(tǒng)中一般包含發(fā)動機(jī)ECU ABS EC由

9、安全氣囊ECU?節(jié)點(diǎn)。（V ）三、簡答題. 汽車上采用總線技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：減少線束，節(jié)省空間，降低成本，資源共享，增加可靠性、增大開發(fā)余地、減少裝配時間。.CAN節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？個部分的作用是什么？答：（1）微控制器（單片機(jī)）：大管家”一一初始化、讀/寫CANg制器；接收數(shù)據(jù)、運(yùn)算、輸出控制指令CAN空制器：“智能郵箱（存儲器） 一一CANffi訊的控制單元；供單片機(jī)存、取數(shù)據(jù)；驗(yàn)收濾波CAN攵發(fā)器：“轉(zhuǎn)換器”一一實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號與總線電壓信號的轉(zhuǎn)換；實(shí)現(xiàn)邊聽邊說，幀內(nèi)應(yīng)答.CAN總線有哪幾種幀類型？每種幀的作用是什么?答：數(shù)據(jù)幀：用來攜帶數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)從發(fā)送器傳送到接收器 遠(yuǎn)程幀：

10、用來請求總線上某個節(jié)點(diǎn)發(fā)送具有相同標(biāo)識符的數(shù)據(jù)幀錯誤幀：檢測總線上的錯誤，由檢測出總線錯誤的單元發(fā)送超載幀：用在相鄰數(shù)據(jù)幀或遠(yuǎn)程幀之間提供附加延時.CAN數(shù)據(jù)幀由哪幾個域組成？答：起始域、仲裁域、控制域、數(shù)據(jù)域、安全域、應(yīng)答域、結(jié)束域.CAN的英文名稱是什么？CANS勺含義是什么？答： Controller Area Network ，即控制器局域網(wǎng).簡述CAN總線高可靠性、高安全性、實(shí)時性好的原因？答： （ 1）采用雙線纏繞、差分電壓（2）采用CRC（f環(huán)冗余校驗(yàn)）及其它檢錯措施3）采用非破壞性總線仲裁：當(dāng)多個節(jié)點(diǎn)同時向總線發(fā)送信息時，優(yōu)先級低的節(jié)點(diǎn)主動停止數(shù)據(jù)發(fā)送， 而最高優(yōu)先級的節(jié)點(diǎn)可不

11、受影響地繼續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)4）發(fā)送期間丟失仲裁或出錯的幀可自動重發(fā)，故障節(jié)點(diǎn)可自動脫離總線5）采用短幀格式：每幀數(shù)據(jù)最多 8 個字節(jié)6）邊說邊聽，幀內(nèi)應(yīng)答.CAN總線仲裁的原則和原理是什么？答：（1）仲裁的原則：通過標(biāo)識符 ID （11位或29位）和RTR位確定數(shù)據(jù)的優(yōu)先級，具有最高優(yōu)先權(quán)的數(shù)據(jù)首先發(fā)送（ 2）仲裁原理：如果1 個控制單元發(fā)送了 1 個“隱性”位而檢測到 1 個“顯性”位，那么該控制單元就停止發(fā)送而轉(zhuǎn)為接收器. 標(biāo)識符 ID 的作用是什么？某數(shù)據(jù)ID 數(shù)值的大小和該數(shù)據(jù)優(yōu)先級之間的關(guān)系是什么？答：（1）確定數(shù)據(jù)的優(yōu)先級（2）標(biāo)識數(shù)據(jù)的含義標(biāo)識符對應(yīng)的二進(jìn)制數(shù)越小，該數(shù)據(jù)的優(yōu)先級越高。

12、.會判斷數(shù)據(jù)的優(yōu)先級，比如：根據(jù)CAN總線的仲裁原理，在下表中填入各控制單元的優(yōu)先級順序（用1、2、3表示，1表示優(yōu)先級最高，3表示優(yōu)先級最低）數(shù)據(jù)報告仲裁域形式優(yōu)先級發(fā)動機(jī)001 0110 11012制動000 1110 10101變速器010 1101 01103.理解驗(yàn)收濾波原理。比如：若某個控制單元AC所口 AMFW存器的設(shè)置如表中所示，根據(jù)CAN總線的驗(yàn)收濾波原理試在表中填出該控制單元能接收的幀的標(biāo)識符。標(biāo)識符（ID）ACR1 0 1 1 0 1 0 0 1 1 0AMR0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 01 0 1 1 0 1 0 0 1 1 01 0 1 1 0 0 0 0

13、 1 1 0能接收的幀的標(biāo)識符1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 01 1 1 1 0 0 0 0 1 1 0.大眾車系整車CAN總線系統(tǒng)如圖所示，試說明（1）（5）分別是哪個CAN總線系統(tǒng)？各個CAN總線系統(tǒng)分別有什么特點(diǎn)？（或大眾車系整車CAN總線系統(tǒng)由哪幾個CAN總線系統(tǒng)組成，各個 CAN總線系統(tǒng)分別有什么特點(diǎn)？）答：序號名稱特點(diǎn)(1)驅(qū)動CANS線由1再線激活，速率500kbps雙絞線顏色：CAN-H橙/黑色(2)舒適CANS線由30號線激活，速舉雙絞線顏色：CAN-H-100kbps-一橙/綠色(3)信息CANS線由30號線激活，速舉雙絞線顏色：CAN-H-一100kbps橙/紫

14、羅蘭色(4)儀表CANS線由15號線激活，速率雙絞線顏色：CAN-H-100kbps-一橙/藍(lán)色(5)診斷CANS線由30號線激活，速率雙絞線顏色：CAN-H-500kbps-一橙/紅色.車載網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)關(guān)起什么作用?答：(1)識別和改變不同總線網(wǎng)絡(luò)的信號和速率(2)改變信息優(yōu)先級(3)網(wǎng)關(guān)可作為診斷接口.寫出動力CAN總線邏輯信號與總線電壓信號的對應(yīng)關(guān)系。答：邏輯信號“ 0”： CAN-H電壓為3.5V, CAN-L電壓為1.5V邏輯信號“1”： CAN-H電壓為2.5V, CAN-L電壓為2.5V或狀態(tài)CAN-H/VCAN-L/V差分電壓/V邏輯信號顯性3.5V1.5V2V0隱性2.5V2.5

15、V0V114.根據(jù)動力CAN總線的總線電壓值和邏輯信號值的對應(yīng)關(guān)系，畫出下列信號對應(yīng)的動力CAN總線的電壓波形。.在動力CAN總線系統(tǒng)正常工作的情況下， 用萬用表檢測動力 CAN總線CAN-H?口CAN-L的電壓，其電壓值分別是多少？并說明為什么？答：CAN-H電壓約2.6V, CAN-L電壓約2.4VCAN總線處于空閑狀態(tài)時，總線上傳輸隱性位，即邏輯信號“1”，因此CAN-H線和CAN-L線的主體電壓都是2.5V,用萬用表測量 CAN- H的電壓值大于2.5V但靠 近2.5V,約為2.6V;用萬用表測量的 CAN- L的電壓值小于2.5V但靠近2.5V ,約 為 2.4V.認(rèn)識動力CAN總線

16、的正常波形、CAN-H與CAN-L短路、CAN-H苔鐵、CAN-L搭鐵、 CAN-H接電源正極、CAN-L接電源正極、CAN-H斷路、CAN-L斷路等故障波形；熟 悉上述幾種情況下CAN-H線與CAN-L線的電壓特點(diǎn)舒適CAW、線系統(tǒng)故障診斷與檢修 一、填空題.在大眾車系中，動力CANS線和舒適CA虎線分別由15號線和30號線供電。.舒適CAN勺傳輸速率是100kbps 。.舒適CANS、線睡眠時，CAN-H勺電壓是 0, CAN-L勺電壓是12V 。 二、判斷題.舒適CANS、線CAN-Hfe橙/綠色。（，）.舒適CANS、線的傳車速率是500kbps 0 （X ）.舒適CAW、線不能單線運(yùn)

17、行。（X ）.舒適CANS、線系統(tǒng)中CAN-Hf口 CAN-之間沒有終端電阻，（，）.舒適CAW、線進(jìn)入睡眠模式可以降低電源的負(fù)荷。（ V ）.當(dāng)動力總線處于信息傳遞過程時， 舒適和信息娛樂總線可以進(jìn)入睡眠狀態(tài)。（X）.當(dāng)舒適總線處于信息傳遞過程時，信息娛樂總線不允許進(jìn)入睡眠狀態(tài)。（，）.睡眠模式下總線電壓： CAN-歷5V, CAN-Hfe 0V。（ X ）.大眾邁騰轎車的網(wǎng)關(guān)安裝在儀表臺左下部，油門踏板上部。（ V ）.燃油泵預(yù)供油是指在打開駕駛員車門時，燃油泵開始運(yùn)行供油。（ V ）.大眾波羅轎車的網(wǎng)關(guān)集成在車載網(wǎng)絡(luò)控制單元J519。（ V ）.現(xiàn)在大多數(shù)車的網(wǎng)關(guān)都集成在儀表板內(nèi)。（ X

18、 ）二、簡答題.寫出舒適CAN總線邏輯信號與總線電壓信號的對應(yīng)關(guān)系。答：邏輯信號“ 0”： CAN-H電壓為4V, CAN-L電壓為1V邏輯信號“1”： CAN-H電壓為0V, CAN-L電壓為5V或狀態(tài)CAN-H/VCAN-L/V差分電壓/V邏輯信號顯性4 V1V4-1=3V0隱性0V5V0-5=-5V1.舒適CAN總線系統(tǒng)與動力CAN總線系統(tǒng)有哪些區(qū)別？答：（1）動力CAN能單線運(yùn)行，舒適 CANRT以單線運(yùn)行動力CAN總線中CAN-年口 CAN-L之間有終端電阻，CAN-H和CAN-L相互依賴；舒 適CAN總線中CAN-年口 CAN-L之間沒有終端電阻，CAN-年口 CAN-L沒有彼此依

19、賴的 關(guān)系舒適CAN總線中收發(fā)器內(nèi)有故障邏輯電路，能識別出故障；動力CAN總線中收發(fā)器內(nèi)有故障邏輯電路，不能識別故障動力CAN總線中CAN-年口 CAN-L只使用一個驅(qū)動器；舒適 CAN總線中CAN-H和 CAN-L還使用了兩個單獨(dú)的驅(qū)動器（2）舒適CAN總線中CAN-Htfe和CAN-L線之間發(fā)生短路時，故障邏輯電路會識別 出該故障，并且關(guān)閉 CAN-L驅(qū)動器；動力CA毆有此功能（3）動力CAN總線500kb/s ,高速CAN （C類網(wǎng)絡(luò)）；舒適CAN總線100kb/s，低速CAN （B類網(wǎng)絡(luò)）（4）動力CAN總線CAN-H為橙/黑色；舒適CAN總線CAN-H為橙/綠色（5）動力CAN總線由

20、15號線供電或切斷，或經(jīng)過短時無載運(yùn)行后切斷（睡眠）舒適CAN總線由30號線供電且必須保持隨時可用狀態(tài)，但在“15號線關(guān)閉”后,若總線系統(tǒng)不再需要舒適 CAN總線，舒適CAN總線進(jìn)入所謂“睡眠模式”.舒適CAN睡眠的條件有哪些？答：動力CAN總線不工作，舒適 CAN總線處于空閑狀態(tài).舒適CAN總線喚醒的方法有哪些？答：（1）通過舒適CAN數(shù)據(jù)傳輸喚醒，比如：激活閃爍報警裝置；車門、后備廂蓋、車前蓋和點(diǎn)火鑰匙的狀態(tài)發(fā)生變化；接通車外照明等動作被喚醒（2）打開點(diǎn)火開關(guān)，通過喚醒動力CAN總線來喚醒舒適 CAN總線。. 睡眠模式下總線的電壓值是多少？答：睡眠模式下總線電壓：CAN-L為12V, CA

21、N-H為0V.帕薩特轎車的舒適CAN總線系統(tǒng)連接了那些控制單元？其優(yōu)先權(quán)順序是怎樣的？能實(shí)現(xiàn)哪些控制功能？答： （ 1）五個控制單元：中央控制單元、四個車門的控制單元（2）優(yōu)先級順序：中央控制單元“駕駛員側(cè)車門控制單元”前排乘客側(cè)車門控制單元“左后車門控制單元“右后車門控制單元（ 3）五項(xiàng)功能：中央門鎖、電動窗、照明開關(guān)、后視鏡加熱及自診斷功能.大眾波羅轎車的舒適CAN總線系統(tǒng)中車載網(wǎng)絡(luò)控制單元J519有幾個作用？答：負(fù)荷管理、車內(nèi)燈控制、燃油泵預(yù)供油控制、車窗清洗和雨刮器控制、外后視鏡和后窗加熱、后座椅靠背監(jiān)控、轉(zhuǎn)向信號燈和報警燈控制、碰撞控制功能（ 2）仲裁原理：如果1 個控制單元發(fā)送了

22、1 個“隱性”位而檢測到 1 個“顯性”位，那么該控制單元就停止發(fā)送而轉(zhuǎn)為接收器.根據(jù)舒適CAN總線的總線電壓值和邏輯信號值的對應(yīng)關(guān)系，畫出下列信號對應(yīng) 的舒適CAN總線的電壓波形。.在舒適CAN總線系統(tǒng)正常工作的情況下，用萬用表檢測動力CAN總線CAN-HWCAN-L的電壓，其電壓值分別是多少？并說明為什么？答：CAN-H電壓約0.4V, CAN-L電壓約4.7V。CAN總線處于空閑狀態(tài)時，總線上傳輸隱性位，即邏輯信號“1”，因此CAN-H線的主體電壓是0V,用萬用表測量CAN- H的電壓約0.4V; CAN-L線的主體電壓都是 5V,用萬用表測量的CAN-L的電壓約為4.7V.認(rèn)識舒適CA

23、N總線的正常波形、CAN-H與CAN-L短路、CAN-H搭鐵、CAN-L搭鐵、 CAN-H接電源正極、CAN-L接電源正極、CAN-H斷路、CAN-L斷路等故障波形；熟 悉上述幾種情況下CAN-H線與CAN-L線的電壓特點(diǎn)LIN總線系統(tǒng)工作異常的故障檢修一、填空題.LIN 的英文全稱是 Local Interconnect Network。.LIN總線采用一條數(shù)據(jù)線來傳遞數(shù)據(jù),最高傳輸速率是20 kb/s ,其工作方式為 單主/多從 方式，工作電壓是 5V 。. LIN總線的報文幀由起始報文（信息標(biāo)題）和 應(yīng)答 組成,其中 起始報文只能由主節(jié)點(diǎn)發(fā)送。.LIN總線報文幀的起始報文由LIN主控制單

24、元按周期發(fā)送，由同步暫停區(qū)、同步分界區(qū)、同步區(qū)、識別區(qū)構(gòu)成。.LIN總線報文幀的應(yīng)答由數(shù)據(jù)場和校驗(yàn)場組成。二、判斷題1.在汽車上，LIN總線系統(tǒng)一般是CA虎線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng)。（，）2.LIN總線屬于汽車上的B級網(wǎng)絡(luò)（中速網(wǎng)絡(luò)）(X).LIN總線的應(yīng)答只能由從節(jié)點(diǎn)發(fā)送。（X ）.LIN節(jié)點(diǎn)中二極管的作用是：當(dāng) VBA偽低時，防止LIN總線驅(qū)動節(jié)點(diǎn)的電源線，從而增加總線負(fù)載。（，）.LIN總線的通信必須要由主節(jié)點(diǎn)引起。（ V ）.LIN主控制單元環(huán)境條件的變化不會改變信息的順序。（X ）.LIN總線的識別碼用于標(biāo)識數(shù)據(jù)的含義。（，）.LIN總線的從節(jié)點(diǎn)可以是傳感器、ECUK者執(zhí)行元件。（，）.LI

25、N收發(fā)器的型號不同，LIN總線的顯性電平?jīng)]有差異。（ X ）.LIN的節(jié)點(diǎn)數(shù)越多，LIN網(wǎng)絡(luò)的阻抗越小，通信故障率越低。（ X ）.汽車上各個LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過CA瞰據(jù)總線實(shí)現(xiàn)的。（，）.LIN總線系統(tǒng)中主節(jié)點(diǎn)只能執(zhí)行主任務(wù)。（ X ）三、簡答題1.LIN總線與CAN總線有哪些區(qū)別？答：（1）工作方式：LIN總線為單主/多從方式；CAN總線為多主方式。（2）數(shù)據(jù)傳輸線：LIN總線為單線傳輸；CAN總線為雙線傳輸。（3）工作電壓：LIN總線為12V; CAN總線為5V。（4）傳輸速率：LIN總線最高為20kb/s ,屬于低速總線（A類）；CAN總線最高為1Mb/s,應(yīng)用

26、于汽車上的屬于中速（B類）、高速（C類）。（5）傳輸距離：LIN總線最長為40ml CAN總線最長為10km（6） LIN總線無需仲裁；CAN總線采用非破壞性仲裁技術(shù)（7）傳輸?shù)臄?shù)據(jù)長度：LIN總線一幀信息中數(shù)據(jù)長度為 2、4或8B; CAN總線為一幀信息中數(shù)據(jù)長度為08B。（8）標(biāo)識符白位數(shù)：LIN總線有6位標(biāo)識符；CAN總線有11位或29位標(biāo)識符。（9）節(jié)點(diǎn)數(shù)：LIN總線一般不超過16個；CAN總線最多110個。（10）傳輸線的顏色：LIN總線主色為紫色；CAN總線主色為橙色。2.LIN 總線主控制單元的作用是什么？答：（1）主節(jié)點(diǎn)連接在CANt據(jù)總線上，在LIN總線與CAN總線之間起溝通

27、作用（“翻譯”），它是LIN總線系統(tǒng)中唯一與 CANB據(jù)總線相連的控制單元（ 2） LIN 總線主控單元發(fā)送信息標(biāo)題，引起LIN 總線通信，監(jiān)控數(shù)據(jù)傳遞及其速率3）主控制單元的軟件內(nèi)已設(shè)定了一個周期，這個周期用于決定何時將哪些信息發(fā)送到 LIN 數(shù)據(jù)總線上多少次4）通過LIN 主控制單元進(jìn)行與之相連的 LIN 從控制單元的自診斷.LIN 總線的高電平（隱性） 、低電平（顯性）一般分別是多少？ LIN 總線如何保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩裕看穑海?）隱性電平一12V;顯性電平一接近于 0V（ 2）在隱性電平和顯性電平的收發(fā)時，通過預(yù)先設(shè)定公差來保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性；并且為了能在有干擾輻射的情況下仍能收到

28、有效的信號，接收的允許電壓值要稍高一些發(fā)送信號電壓必須滿足顯性電平小于電源電壓的 20% 、隱性電平大于電源電壓的80% ；接收信號電壓必須滿足顯性電平小于電源電壓的40% 、隱性電平大于電源電壓的 60%.LIN 總線的信息有哪兩種？各自有什么特點(diǎn)及作用？答：（1）帶有從控制單元應(yīng)答的信息：該應(yīng)答由LIN從控制單元來發(fā)送。LIN主控制單元通過信息標(biāo)題內(nèi)的標(biāo)志符要求LIN從控制單元發(fā)送數(shù)據(jù)。（2）帶有主控制單元命令的信息：該應(yīng)答由LIN主控制單元來發(fā)送。LIN主控制單元通過信息標(biāo)題內(nèi)的標(biāo)志符要求某LIN從控制單元使用包含在應(yīng)答內(nèi)的數(shù)據(jù)。MOST線系統(tǒng)工作異常的故障檢修一、填空題.MOST勺英文

29、全稱是 Media Oriented Systems Transport。.MOS1R絡(luò)采用 光纖 作為物理層的傳輸介質(zhì),在汽車上MOST線采用 環(huán)型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。.MOS總線的數(shù)據(jù)類型有同步數(shù)據(jù)、異步數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)三種。. 一個MOST制單元上有2根光纖。.光纖導(dǎo)線采用_全反射_原理傳遞數(shù)據(jù)。G.MOSTg、線有 睡眠模式、備用模式 和通電工作模式 三種工作狀態(tài)。.Flexray總線的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒凑招诺婪?，可分?單信道 和 雙信道 兩種。.總線分為 事件觸發(fā) 和 時間觸發(fā) 兩種觸發(fā)方式。.TTCAN1 CAN 總線標(biāo)準(zhǔn)的擴(kuò)展，最高速率可達(dá)到1Mbps 。.Byteflight的最高傳輸速率可以達(dá)到10Mbps 。二、判斷題I.MOST0、線一次最多傳輸60吸據(jù)。（，）Z.MOSTS、線屬于汽車上的高速 屢網(wǎng)絡(luò)。（X）.MOSF幀信息中可以沒有同步數(shù)據(jù)。（X ）.MOSF幀信息中可以沒有異步數(shù)據(jù)。（，）.光纖的反射涂層對全反射起關(guān)鍵作用。（ V ）.MOS總線在汽