高速公路路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

1、高速公路路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制陳 勇河北省高速公路石安管理處二0一六年十一月五號(hào)序言 在中秋節(jié)假期，當(dāng)時(shí)我正在外面玩，楊教授給我打電話說了本次培訓(xùn)的事，因?yàn)榕c楊教授是多年的朋友，當(dāng)時(shí)沒有多想就答應(yīng)了接受這次任務(wù)，說實(shí)話，事后很是后悔，因?yàn)閷?duì)于這樣的培訓(xùn)，自己沒有經(jīng)驗(yàn)，也沒有信心能完成好，但是作為男人，答應(yīng)的事情就不能反悔。只是對(duì)于今天所講，是否能夠達(dá)到預(yù)期目的，我不敢保證，但是我會(huì)盡力！ 因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，再加上我們是面對(duì)施工問題，在座的都是項(xiàng)目經(jīng)理或總工，所以對(duì)于理論上的內(nèi)容，特別是一些具體數(shù)據(jù)方面，不想過多涉及，就根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，就目前階段，對(duì)道路路面施工質(zhì)量控制談?wù)勛约旱囊恍┛捶?，或者是一?/p>

2、應(yīng)該注意的問題。主要內(nèi)容一、關(guān)于“規(guī)范”與“標(biāo)準(zhǔn)”二、路面工程的重要性三、材料四、設(shè)備五、施工與質(zhì)量控制一、關(guān)于“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)” 說到施工及施工質(zhì)量控制，自然想到的應(yīng)該是“施工技術(shù)規(guī)范”與“質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)”，因?yàn)檫@是在施工中對(duì)施工質(zhì)量控制與評(píng)價(jià)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。 做為高速公路路面工程，路面工程的施工規(guī)范主要是公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。做為高速公路路面施工的技術(shù)干部應(yīng)該對(duì)這些交通運(yùn)輸部的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)給與比較熟悉的掌握。因?yàn)橐话愣裕咚俟肥┕?zhí)行的主要是交通運(yùn)輸部的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。 施工任務(wù)都是通過工程招標(biāo)而取得的資格，一般而言在合同文件中對(duì)于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的

3、順序?yàn)椋宏P(guān)于“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”項(xiàng)目招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目所在區(qū)域（省或市）編制發(fā)布執(zhí)行的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)交通運(yùn)輸部相應(yīng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)部委相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 以上順序是執(zhí)行的優(yōu)先次序，這里排在第一位的是招標(biāo)文件中的“技術(shù)規(guī)范”，它是合同文件技術(shù)條款的主要組成部分，技術(shù)干部，特別是總工對(duì)此部分內(nèi)容應(yīng)該給與詳細(xì)了解，對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)部位，應(yīng)該很清楚的掌握。關(guān)于“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)” 從現(xiàn)實(shí)工作中，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問題，現(xiàn)場(chǎng)問我們的技術(shù)人員、甚至總工一些項(xiàng)目上規(guī)范的具體要求，要么答不上來、要么回答不出規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的的要求。實(shí)際各個(gè)省、甚至各個(gè)項(xiàng)目對(duì)自己項(xiàng)目的施工規(guī)范或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都有可能制定自己的、比

4、部規(guī)范更嚴(yán)格的要求。比如對(duì)路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度、壓實(shí)度指標(biāo)的提高，路基壓實(shí)度的提高，橋梁等結(jié)構(gòu)部位施工工藝要求的嚴(yán)格程度，質(zhì)量指標(biāo)的嚴(yán)格或提高。就河北省而言，路面平整度部標(biāo)準(zhǔn)要求IRI值2.0,河北省多數(shù)項(xiàng)目要求是1.0，有的要求是0.8，還有比如橋梁梁板的鑿毛工藝的禁止和原則上不得進(jìn)行鋼筋的機(jī)械連接等。關(guān)于“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)” 作為項(xiàng)目施工技術(shù)人員對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不能準(zhǔn)確掌握，那么最后的質(zhì)量控制很難達(dá)到業(yè)主的滿意。 關(guān)于質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的使用問題，可以這樣說，很多的施工、監(jiān)理以及業(yè)主單位，對(duì)采用標(biāo)準(zhǔn)都做的不夠或不準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定都是分三個(gè)部分，一是基本要求，二是實(shí)測(cè)指標(biāo)，三是外觀評(píng)定，多數(shù)是

5、重視實(shí)測(cè)指標(biāo)，其次是外觀評(píng)定，這是錯(cuò)誤的做法。應(yīng)該是最重要的是基本要求，每一個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定時(shí)首先要確認(rèn)是否滿足基本要求，基本要求一般是資料的顯示，在基本要求滿足后方可進(jìn)行實(shí)體指標(biāo)檢測(cè)，然后看外觀需扣分情況。說到基本要求從資料顯示，在此也順便說下關(guān)于內(nèi)業(yè)資料。關(guān)于“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)” 內(nèi)業(yè)資料問題多是建筑領(lǐng)域目前階段普遍問題，這應(yīng)該是技術(shù)管理的倒退。內(nèi)業(yè)資料的作用：指導(dǎo)施工的依據(jù)、施工管理行為的記錄（這個(gè)記錄對(duì)成本核算很重要）、施工結(jié)果的證據(jù)（合格與否的證據(jù)）、交竣工驗(yàn)收的條件、責(zé)任證明的依據(jù)。時(shí)間關(guān)系不再展開說，但是大家一定注意這里我說的“責(zé)任追究的依據(jù)”問題，大家應(yīng)該給與高度重視。二、路面工程的重

6、要性路面：各種筑路材料分層鋪筑在路基上供車輛行駛的層狀結(jié)構(gòu)物。不僅直接承受車輛荷載的作用，而且要經(jīng)受自然因素和其它人為因素的作用。從功能上應(yīng)該保證汽車安全、舒適、經(jīng)濟(jì)且在一定速度下行駛，還應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度、良好的穩(wěn)定性。無論是什么結(jié)構(gòu)路面形式，都應(yīng)該如此。 從施工階段考慮，到路面施工階段，工程已經(jīng)完成一定規(guī)模，業(yè)主、監(jiān)理以及上級(jí)有關(guān)部門到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)變得方便，而到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)最容易看到的是路面施工，所以施工組織的好與壞，很容易顯露，另外、路面工程的效益對(duì)任何一個(gè)合同，都有很重要的控制作用。 路面一般分是瀝青路面、水泥混凝土路面還是塊料路面還是粒料路面。今天這里僅僅簡(jiǎn)單說一下瀝青路面。瀝青路面中目前從表

7、面層結(jié)構(gòu)（材料）又有普通的瀝青混凝土、改性瀝青、瀝青瑪蹄脂（SMA）等等一些細(xì)分的叫法，主要是材料與組成設(shè)計(jì)的不同，工藝上有所區(qū)別，今天主要講普通瀝青混凝土路面，這是基礎(chǔ)，其它的都是這個(gè)基礎(chǔ)上的改進(jìn)或完善。三、材 料 按照正常而言，按照路面結(jié)構(gòu)層分開介紹會(huì)更準(zhǔn)確，考慮時(shí)間關(guān)系，簡(jiǎn)單的按照材料、機(jī)械及施工三部分與大家交流。 路面各結(jié)構(gòu)層材料，是路面工程施工控制最為關(guān)鍵的內(nèi)容，不單是指材料質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量的影響，更重要的是對(duì)工程效益的影響更是關(guān)鍵。作為項(xiàng)目經(jīng)理或總工，在材料采購控制時(shí)，不能單看價(jià)格，更重要的是要看其質(zhì)量與自己工程相匹配的程度，也就是說應(yīng)該有試驗(yàn)、技術(shù)人員參與才好。材 料（一）瀝青 、

8、水泥及改性劑等主要膠結(jié)材料 這類材料是材料中的關(guān)鍵，其質(zhì)量直接影響到工程質(zhì)量，一旦出現(xiàn)問題，將給工程質(zhì)量及施工效益帶來嚴(yán)重?fù)p失，這些材料的具體質(zhì)量控制指標(biāo)在此不進(jìn)行詳細(xì)羅列，但有些注意點(diǎn)大家應(yīng)該給與重視：1、水泥的質(zhì)量問題，各個(gè)生產(chǎn)廠家應(yīng)該說其質(zhì)量控制方面都比較嚴(yán)格，只是由于市場(chǎng)使用與供應(yīng)問題應(yīng)該重視。如果路面基層、底基層施工季節(jié)趕上水泥使用高峰期，散裝水泥運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，可能有還發(fā)熱的情況，這個(gè)時(shí)候盡管水泥有出場(chǎng)合格證化驗(yàn)單，但是其穩(wěn)定性還不穩(wěn)定，水化熱情況還比較重，如果使用，其早期強(qiáng)度會(huì)高，再加上不穩(wěn)定，很容易造成開裂等病害。材 料（2）對(duì)水泥的凝結(jié)時(shí)間一定認(rèn)真檢驗(yàn)，杜絕使用早強(qiáng)水泥，其初凝時(shí)間

9、一定要大于3個(gè)小時(shí)，終凝時(shí)間再6個(gè)小時(shí)以上，這樣便于混合料操拌合、運(yùn)輸、攤鋪到碾壓終了的時(shí)間保證，否則容易導(dǎo)致強(qiáng)度不夠，或不能鉆取去芯樣情況發(fā)生。材 料2、瀝青，對(duì)于瀝青質(zhì)量控制，是目前從業(yè)主到監(jiān)理及施工單位都比較頭疼的事，有的說是施工單位與瀝青供應(yīng)商聯(lián)合“造假”，我認(rèn)為用不合格瀝青通過參加一些化學(xué)外加劑的做法，多數(shù)施工單位也不清楚。瀝青為道路石油瀝青、改性瀝青、乳化瀝青、橡膠瀝青、環(huán)氧瀝青等等很多，目前對(duì)于高速公路項(xiàng)目，多采用普通道路瀝青與改性瀝青，全國(guó)多個(gè)省份對(duì)路面使用瀝青質(zhì)量采取不同的控制手段來保證質(zhì)量。如采用運(yùn)輸車輛安裝導(dǎo)航系統(tǒng)控制運(yùn)輸全過程；派人到廠價(jià)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督改性瀝青生產(chǎn)過程直至到運(yùn)

10、輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)；前段時(shí)間去海南省，他們因?yàn)橛龅竭^瀝青質(zhì)量問題，現(xiàn)在都采用越南等國(guó)直接采用進(jìn)口瀝青。材 料 作為施工企業(yè)，除去嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)書要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外，也應(yīng)該從采購開始方式“改性”的瀝青作為道路瀝青使用，或作為改性瀝青的基質(zhì)瀝青使用，一旦因?yàn)闉r青質(zhì)量而導(dǎo)致路面質(zhì)量出現(xiàn)問題，施工企業(yè)將遭受巨大損失，因?yàn)椴灰驗(yàn)檫@些瀝青、特別是改性瀝青，進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)合格，當(dāng)一加熱使用，別顯示出原有品質(zhì)，嚴(yán)重的施工過后就顯現(xiàn)出問題，有的可能在一兩年中出現(xiàn)問題，而這些問題都需要施工企業(yè)自己去出資處理，經(jīng)濟(jì)損失還要加上信用評(píng)價(jià)的損失，值得高度重視。 作為改性瀝青的改性劑參量或改性劑質(zhì)量是更加應(yīng)該注意的問題，因?yàn)槠涑杀?/p>

11、問題，用假貨、特別是計(jì)量不足是很普遍的問題。材 料3、集料 粗細(xì)集料也就是我們通常說的砂石料，由于集料生產(chǎn)廠家沒有單獨(dú)對(duì)應(yīng)道路工程生產(chǎn)質(zhì)量控制，從而使得我們道路 工程使用的砂石料（主要是石料）施工性很差，甚至可以說從一定意義上直接影響了道路工程質(zhì)量。無論是底基層、基層還是面層，都是一樣。主要問題：（1）、壓碎值不合格，路面面層粗集料不大于20%，其它各層不大于25%，基層底基層不大于22（26）%，底基層不大于26（30）%就目前我所了解到的情況，西部山區(qū)很多石料廠的石料對(duì)于路面面層及基層不能達(dá)到規(guī)范要求。材 料（2）針片狀含量超標(biāo) 粗集料基層與底基層要求不大于18（22）%，瀝青面層不大于1

12、5%，首先來講，這個(gè)規(guī)范值從使用角度而言，要求偏低，而在實(shí)際應(yīng)用中要真正達(dá)到要求也有一定困難，因?yàn)樗c母材和加工工藝有關(guān)，在材料選購時(shí)，一定要看加工設(shè)備，不能用鱷制式，圓錐式、應(yīng)該是錘擊式（反擊式），因?yàn)樯a(chǎn)效率原因，生產(chǎn)商一般不愿意采用采用錘擊式（反擊式），所以針對(duì)市場(chǎng)情況，石料生產(chǎn)最好選擇兩次破碎方式加工的石料，其中第一次可以是鱷制式，第二次一定是反擊式。 針片狀雖然不是控制的最主要指標(biāo)，但是超標(biāo)是路面穩(wěn)定度（強(qiáng)度）不好達(dá)到設(shè)計(jì)值，容易出現(xiàn)破碎或車轍的一個(gè)比較大的影響因素。材 料（3）軟弱顆粒含量超標(biāo) 軟弱顆粒含量超標(biāo)是因?yàn)槭霞庸さ哪覆脑?，目前?guó)家大力治理環(huán)境污染與國(guó)土保持，開山選材受

13、控制條件多，所以對(duì)于山皮石等不合格母材使用情況比較普遍，一個(gè)料場(chǎng)的石料雖然不是全部的軟弱顆粒都超標(biāo)，但是總有超標(biāo)情況出現(xiàn)。 一車會(huì)幾車中出現(xiàn)含量超標(biāo)，可能會(huì)導(dǎo)致一批不準(zhǔn)使用，如果控制不嚴(yán)格，導(dǎo)致混合料的廢棄，損失很大。材 料重要難題：“同一規(guī)格”的集料，實(shí)際粒徑不一致問題，是的基層與底基層的施工級(jí)配難以控制，甚至無法控制，壓實(shí)度出現(xiàn)不合格點(diǎn)、壓實(shí)翻漿與松散同在、平整度差、開裂、表面或局部松散等；而對(duì)于瀝青路面而言，由于拌合樓本身級(jí)配控制作用，使得拌合樓生產(chǎn)效率低下，隱含著施工材料成本增加，因?yàn)榘韬蟼}重新布料要剔除不在本粒徑范圍的料，超粒徑及粉塵要廢掉；質(zhì)量方面就會(huì)平程度差、表面顏色不一致等。

14、所以在集料采購時(shí)，一定多選擇廠家，選用同種規(guī)格表觀看差不多一樣，篩分結(jié)果基本一致或差別不大的廠家。說起來簡(jiǎn)單，很難做好。可是，如果沒有選擇，即便是質(zhì)量部出問題，但是肯定做不好，效益會(huì)低。四、設(shè) 備 關(guān)于路面施工設(shè)備，應(yīng)該說技術(shù)規(guī)范都給了比較明確的規(guī)定，特別是公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則對(duì)基層與底基層施工給了明確的規(guī)定，比如拌合要用雙拌缸串聯(lián)使用等，在此結(jié)合瀝青路面主要機(jī)械，對(duì)規(guī)范盡管沒有要求，但是對(duì)施工質(zhì)量、效益都影響的角度給與幾個(gè)方面的介紹：設(shè) 備 首先提示一點(diǎn)：目前，我國(guó)高速公路路面施工設(shè)備可以說達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，所有的項(xiàng)目業(yè)主單位對(duì)此通過表示都會(huì)提出嚴(yán)格要求（盡管有的項(xiàng)目并沒有必要），施工

15、單位為滿足合同要求也都能夠配備，但是對(duì)于真正能操作使用這些設(shè)備的技術(shù)人員很是缺乏，好的設(shè)備怎么能提高效率、怎么能真正保證好質(zhì)量等等，由于對(duì)設(shè)備的先進(jìn)性沒有很好的利用，導(dǎo)致好的設(shè)備費(fèi)用提高了，生產(chǎn)效率與保證質(zhì)量方面的作用發(fā)揮不出來。所以一定要主要設(shè)備使用人員的培養(yǎng)。設(shè) 備（一）瀝青混合料拌合設(shè)備1、一般要求（1）拌合設(shè)備的冷料倉數(shù)量應(yīng)與熱料篩分相匹配，不宜少于5個(gè)。（2）瀝青混合料攪拌設(shè)備應(yīng)配置二級(jí)除塵設(shè)備，一級(jí)除塵設(shè)備宜配置重力除塵器，其分離不同粒徑的能力應(yīng)符合0.075mm以下粒徑的重量比例不超過10%的要求，并能直接將粗粒徑的粉塵回送至已經(jīng)烘干的集料中。第二級(jí)除塵設(shè)備宜采用袋式除塵器，其排

16、放性能應(yīng)符合國(guó)家的各項(xiàng)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，二級(jí)除塵器采集的粉塵不應(yīng)再次回用。設(shè) 備（3）宜配置保溫性能良好的成品料倉，能保證在貯存過程中成品料的性狀保持不變，混合料的溫降不得大于10，集料不發(fā)生離析，瀝青不發(fā)生滴漏。普通瀝青混合料不超過24h，改性瀝青混合料不超過3h。（4）應(yīng)配備能夠逐盤檢查級(jí)配的電子設(shè)備（黑匣子），保證能夠逐盤檢查、打印、傳輸級(jí)配數(shù)據(jù)。應(yīng)該配備人員逐盤觀測(cè)，有的?。?xiàng)目）已經(jīng)要求要逐盤把數(shù)據(jù)傳輸給監(jiān)理、甚至業(yè)主。不要把這個(gè)設(shè)備裝配成被檢查發(fā)現(xiàn)問題的良好工具。設(shè) 備2、標(biāo)定 因?yàn)榘韬驮O(shè)備就是把各種材料按照一定重量比例給與攪拌均勻，而這個(gè)比例值是通過試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量給定的，如果拌和設(shè)備不標(biāo)

17、定，就可能生產(chǎn)出來的混合料與試驗(yàn)配比有偏差，從而導(dǎo)致質(zhì)量問題。所以對(duì)瀝青混合料拌合設(shè)備在路面工程開工前應(yīng)給與標(biāo)定，在表面層開工前最好再進(jìn)行一次標(biāo)定（有的省還要求讓技術(shù)監(jiān)督局給與標(biāo)定，實(shí)際沒有必要）。標(biāo)定結(jié)果應(yīng)該有報(bào)告！設(shè) 備（1）秤的標(biāo)定 秤的標(biāo)定是一項(xiàng)十分細(xì)致的工作，調(diào)試人員必需仔細(xì)、耐心地操作，以下是秤標(biāo)定工作的要點(diǎn)： 在標(biāo)定前應(yīng)檢查確認(rèn)計(jì)量斗處于懸空狀態(tài)，沒有與其他物體碰卡； 在加載前應(yīng)首先校正秤的零點(diǎn)； 加載必須采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼，不得用其他重物代替； 加載時(shí)應(yīng)注意盡可能使砝碼置于計(jì)量斗中央，避免發(fā)生偏載； 加載應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行直至與攪拌器標(biāo)定生產(chǎn)能力相應(yīng)之值； 對(duì)于集料秤由于載荷較大，也可采用以

18、砂石料分級(jí)替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼的方法，此時(shí)只需少量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼即可；設(shè) 備 在每一級(jí)加載后，秤的讀數(shù)與實(shí)際加載值的偏差不應(yīng)超過0.5%，否則應(yīng)對(duì)秤作重新調(diào)整； 在對(duì)秤作重新調(diào)整時(shí)應(yīng)根據(jù)各級(jí)的加載值按最小二乘方的方法畫出標(biāo)定曲線，確定標(biāo)定常數(shù)輸入至控制系統(tǒng)。礦料、粉料、瀝青秤的標(biāo)定誤差應(yīng)符合表3.21的要求。計(jì)量秤的容許標(biāo)定誤差 建議值計(jì)量秤集料秤粉料秤瀝青秤標(biāo)定容許誤差 不大于0.3%0,2%0.2%設(shè) 備（2）熱料篩分系統(tǒng)的標(biāo)定： 在間歇式瀝青攪拌設(shè)備中熱料篩分系統(tǒng)的作用是將烘干后的集料分離為幾個(gè)不同粒徑尺寸的規(guī)格段。對(duì)于實(shí)際設(shè)備上的篩分過程來說，由于材料過篩的時(shí)間很短，因而總會(huì)有一部分應(yīng)該進(jìn)入篩孔的

19、集料沒有進(jìn)入而混入其他料倉中，從而降低了篩分的質(zhì)量，因此在數(shù)量和質(zhì)量上總是存在矛盾的。瀝青攪拌設(shè)備篩分系統(tǒng)的性能是同時(shí)由數(shù)量和質(zhì)量上的指標(biāo)來評(píng)價(jià)的。設(shè) 備 熱料篩分系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)不僅取決于篩分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)（這些參數(shù)通常是不能改變的），而且與材料的規(guī)格特性、目標(biāo)配合比要求的各檔熱料比例、所配置的篩孔尺寸以及要求通過某個(gè)篩網(wǎng)的生產(chǎn)率等許多使用因素有關(guān)。由于實(shí)際使用條件與制造廠設(shè)計(jì)時(shí)給出的標(biāo)定條件之間的不同，熱料篩分系統(tǒng)的性能指標(biāo)與標(biāo)定指標(biāo)之間將會(huì)發(fā)生差異。 在攪拌設(shè)備投入生產(chǎn)前必須對(duì)篩分系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)試，通過合理地選擇篩網(wǎng)的篩孔尺寸和確定合理的篩分能力使篩分系統(tǒng)各層篩網(wǎng)的篩分效率和混倉率符

20、合表3.22的要求，從而保證篩分過程不致明顯地偏離目標(biāo)配合比規(guī)定的礦料級(jí)配。設(shè) 備 篩分能力在給定篩分效率下通過篩網(wǎng)和越過篩網(wǎng)的集料流量之總和； 篩分效率通過篩網(wǎng)的小于篩孔規(guī)格尺寸的集料占篩網(wǎng)供料量中小于篩孔規(guī)格尺寸的集料總量之重量百分比； 混倉率通過篩網(wǎng)后在每一規(guī)格段的熱料倉中非該規(guī)格段的集料與該倉集料總量之重量百分比。 篩分系統(tǒng)性能的調(diào)試要求（建議值）在要求使用條件下的標(biāo)定篩分能力容許的篩分效率與混倉率指標(biāo)篩分效率（%）混倉率（%）最小篩分能力945最大篩分能力9010設(shè) 備（二）瀝青混合料攤鋪機(jī) 路面工程開工前。必須對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)整，特別是當(dāng)不是單獨(dú)一臺(tái)攤鋪機(jī)獨(dú)立整幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，更要進(jìn)行

21、攤鋪機(jī)的校準(zhǔn)與調(diào)整，以保證兩臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)的振幅和振頻等基本一致，調(diào)整結(jié)果應(yīng)該出具調(diào)整報(bào)告。熨平板寬度調(diào)整熨平板的寬度應(yīng)按攤鋪總寬度來調(diào)整，熨平板的最大寬度不宜大于67.5 m，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的熨平板之間應(yīng)有2530 mm左右寬度的重疊。設(shè) 備熨平板拱度和橫坡的調(diào)整熨平板拱度和橫坡的調(diào)整應(yīng)在寬度調(diào)整后進(jìn)行，調(diào)整時(shí)熨平板應(yīng)安放在平整的地面上，用橫坡控制器調(diào)節(jié)橫坡。調(diào)整好拱度和橫坡后要進(jìn)行試鋪校驗(yàn)，必要時(shí)需再次調(diào)整。調(diào)整拱度和橫坡時(shí)需注意熨平板兩端的撓度變形。 攤鋪機(jī)螺旋分料器高度與長(zhǎng)度的調(diào)整螺旋分料器的高度應(yīng)根據(jù)攤鋪層厚度的不同而調(diào)節(jié)，鋪層厚，螺旋分料器的高度要適當(dāng)增大，反之則應(yīng)減小。螺旋的下沿不應(yīng)

22、等于或低于松鋪層表面，通常螺旋分料器的下沿以高出松鋪層1020mm為宜。分料器的長(zhǎng)度應(yīng)適宜，太短兩端供料不足，太長(zhǎng)料位不容易控制。分料器端部距熨平板邊沿的距離以1520 cm為宜。設(shè) 備正確調(diào)整刮板輸送器的供料量、螺旋布料器的送料量的原則是使刮板輸送機(jī)和螺旋布料器盡可能在100%的時(shí)間內(nèi)保持緩慢而連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而使螺旋布料器料槽內(nèi)的料位保持在四分之三的高度上（大體上在剛剛淹沒螺旋分料器轉(zhuǎn)軸的位置），并且沿熨平板的寬度保持同一水平的分布過多或過少的供料量和分料量會(huì)使料槽內(nèi)材料的分布呈現(xiàn)出中間鼓起或中間凹下的形狀這些都會(huì)導(dǎo)致材料流量的不穩(wěn)定，從而影響鋪層的平整度與材料密度的均勻性。設(shè) 備之所以單獨(dú)畫出

23、這個(gè)草圖，因?yàn)榻?jīng)常在這里出現(xiàn)問題，嚴(yán)重影響質(zhì)量設(shè) 備再一個(gè)值得注意的是： 攤鋪機(jī)的振搗、振動(dòng)系統(tǒng)的振幅和頻率的選擇取決于不同的施工材料、攤鋪厚度和攤鋪速度。攤鋪厚度大，礦料粒徑大時(shí)，采用大振幅，反之，采用較小振幅。攤鋪速度較高時(shí)宜采用較高的頻率，攤鋪速度較低時(shí)宜采用較低的頻率。振幅和頻率的選擇以熨平板不發(fā)生劇烈振動(dòng)和不造成集料壓碎為度，在攤鋪薄層時(shí)，不得使用高振幅振動(dòng)。 這也是多數(shù)施工作業(yè)不注意的問題之一，特別是當(dāng)兩臺(tái)或以上攤鋪機(jī)同時(shí)工作室，各臺(tái)攤鋪機(jī)采用的不是一個(gè)頻率和振幅，造成鋪筑的路面表面色澤不一致，橫向平整度差（坐船的感覺）設(shè) 備 熨平板初始工作仰角的調(diào)整熨平板初始工作仰角的調(diào)整應(yīng)在平

24、整的地面上進(jìn)行（通常可在待鋪路臺(tái) 面上進(jìn)行）。準(zhǔn)備兩塊長(zhǎng)方形墊木作為攤鋪厚度的基準(zhǔn)。墊木寬20 cm左右，長(zhǎng)度與熨平板沿道路縱向方向的尺寸相同或稍長(zhǎng)，高度為攤鋪層的松鋪厚度。抬起熨平板，把兩塊墊木分別置于熨平板寬度的1/3處，將左右大臂油缸的牽引點(diǎn)放至中間位置，注意左右牽引點(diǎn)的高度應(yīng)一致。操縱熨平板升降油缸，放下熨平板并使升降油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)，然后旋動(dòng)左右兩只厚度調(diào)節(jié)螺套，使熨平板完全以自重落到木塊上為止，這時(shí)厚度調(diào)節(jié)器應(yīng)處于微量間隙的中立位置（即螺旋正反方向均有手感間隙）。旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺套，使熨平板前緣抬高，形成初始工作角。該仰角視機(jī)型、鋪層厚度、混合料種類和溫度等因素的不同而異, 在各攤鋪機(jī)的

25、使用說明書中都規(guī)定有對(duì)初始仰角的初調(diào)參考值，一般來說熨平板前端約抬起0.61.2 mm。用熨平板調(diào)節(jié)螺套調(diào)整的仰角是初始仰角的“粗調(diào)”，在初步調(diào)節(jié)基礎(chǔ)上還需要在試攤鋪的過程中，通過自動(dòng)找平裝置縱向傳感器的厚度調(diào)節(jié)螺桿來進(jìn)行微調(diào)。五、施工及質(zhì)量控制（一）技術(shù)儲(chǔ)備1、招標(biāo)文件要求及分析； 招標(biāo)文件是指導(dǎo)施工的最基本的大綱，無論施工過程中發(fā)生什么變化，都不可忽視最初的招標(biāo)文件的條款內(nèi)容，因?yàn)楹竺娴淖兓瘧?yīng)該有與開始招標(biāo)文件有關(guān)聯(lián)，特別是要從費(fèi)用方面考慮，就更要認(rèn)真對(duì)待。 我這里想提醒注意的是關(guān)于設(shè)備、材料管理等與質(zhì)量有關(guān)的一些要求，招標(biāo)文件是最基本的，現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)在都在搞標(biāo)準(zhǔn)化，交通運(yùn)輸部有要求，各省有自己

26、的要求，各個(gè)項(xiàng)目又有更具體細(xì)致的要求，所以當(dāng)承接一個(gè)項(xiàng)目后一定要研究合同文件。施工及質(zhì)量控制2、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)指導(dǎo)書要求分析 各個(gè)結(jié)構(gòu)層類型及要求； 各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)規(guī)定值，特別注意與通用規(guī)范不一樣的要求，如除去表面層以外各層的平整度要求等 對(duì)技術(shù)指導(dǎo)書上的各項(xiàng)要求一定認(rèn)真分析。 對(duì)設(shè)計(jì)文件以及路面施工技術(shù)指導(dǎo)書（如果有），要提前進(jìn)行研究分析，不能等到開始施工再去進(jìn)行，因?yàn)橐话銓?duì)材料如果有要求，就要通過分析，確定材料的采購要求。施工及質(zhì)量控制3、設(shè)備準(zhǔn)備及進(jìn)場(chǎng) 拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備都會(huì)有要求，主要是能力、新舊程度、搭配程度等。 拌合；運(yùn)輸；攤鋪；碾壓有的省或項(xiàng)目施行設(shè)備進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)入制度，在進(jìn)場(chǎng)前

27、要經(jīng)過監(jiān)理的核查確認(rèn)，特別是拌合與攤鋪設(shè)備，如果導(dǎo)致進(jìn)場(chǎng)后不許可，將是一定的經(jīng)濟(jì)損失。施工及質(zhì)量控制4、試驗(yàn)室及試驗(yàn)人員 做為路面工程，質(zhì)量控制的關(guān)鍵是拌合場(chǎng)的試驗(yàn)室，一般業(yè)主對(duì)試驗(yàn)室及試驗(yàn)人員都有要求，即便是業(yè)主不要求或要求不嚴(yán)，施工自己也要高度重視，因?yàn)橐坏┰囼?yàn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，用不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，就可能導(dǎo)致返工，哪一個(gè)結(jié)構(gòu)層的返工，都會(huì)是比較大的經(jīng)濟(jì)損失。 順便講一下，因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，不對(duì)組成設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行詳細(xì)介紹，但是說明一點(diǎn)，很多省或項(xiàng)目都要求或指派試驗(yàn)機(jī)構(gòu)給做“組成設(shè)計(jì)”，無論業(yè)主指派與否，施工自己一定要進(jìn)行自己的組成設(shè)計(jì)，或?qū)ν馕慕Y(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的審查驗(yàn)證，因?yàn)檫@是質(zhì)量與效益的關(guān)鍵。

28、有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理會(huì)死盯拌合場(chǎng)試驗(yàn)室！施工及質(zhì)量控制5、勞動(dòng)力組織 各個(gè)作業(yè)面人數(shù)越少越好！ 先確定各個(gè)工作面需要的人員操作工作； 再確定各項(xiàng)工作人數(shù)； 按照人員、工作內(nèi)容配備合適的工具。 技術(shù)儲(chǔ)備中還應(yīng)有材料、設(shè)備、組成設(shè)計(jì)等，前面有所介紹，這里不再一一列舉施工及質(zhì)量控制（二）施工組織設(shè)計(jì)中特別值得注意的幾點(diǎn)。 是表面層與中面層前后銜接攤鋪，還是先鋪筑中面層，間隔一定時(shí)期最后為讓表面層新而最后攤鋪？建議采取連續(xù)無間隔！ 各個(gè)結(jié)構(gòu)層按照樁號(hào)、時(shí)間施工是控制節(jié)點(diǎn)。因?yàn)橐紤]到路基交接、橋涵、其它附屬工程的影響因素。 考慮為保證質(zhì)量對(duì)路基、橋涵交接及附屬工程不得影響的基本時(shí)限條件。 混合料運(yùn)輸路線。因?yàn)?/p>

29、開始階段路床上不一定可以行走或不得行走沒有強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層上的限制。不是裝的越多越好！結(jié)構(gòu)層上行駛時(shí)車速、輪跡控制！施工及質(zhì)量控制（三）關(guān)于路基橋涵的交接。切實(shí)認(rèn)真的組織，有條件應(yīng)該積極采取沒有路面標(biāo)的標(biāo)段在路面開工時(shí)進(jìn)行完交工驗(yàn)收。高度重視路基的標(biāo)高與橫坡，作為質(zhì)量指標(biāo)不是特別關(guān)鍵，但是是影響經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵指標(biāo)。寧高勿低！在中表面層徹底解決高的問題！對(duì)于僅僅剩余對(duì)主體影響不到的邊坡、邊溝防護(hù)等工程，可以在交接時(shí)嚴(yán)格職務(wù)問題，單就路面施工標(biāo)而言，不進(jìn)行這方面的交接為好，路面施工時(shí)的自由度會(huì)相對(duì)變大，有些責(zé)任能推諉。施工及質(zhì)量控制（四）底基層、基層 按照受力分析，底基層與基層應(yīng)該采取不同的材料組成合適

30、（經(jīng)濟(jì)），但是由于料源及其經(jīng)濟(jì)性原因，現(xiàn)在一般底基層與基層都采用水泥穩(wěn)定粒料結(jié)構(gòu)，灰土、二灰土作為底基層的情況很少，最近兩年采用級(jí)配碎石、或?yàn)r青碎石做柔性基層的情況也比較普遍。在此僅對(duì)水穩(wěn)碎石的施工做為基層予以簡(jiǎn)單介紹。施工及質(zhì)量控制 半剛性水泥穩(wěn)定碎石最為基層，為了減緩裂縫，加強(qiáng)壓實(shí)，減少水泥用量、提高強(qiáng)度，高速公路一般都開始采用采用的是震動(dòng)成型的骨架密實(shí)型級(jí)配。除按照規(guī)范施工外，還應(yīng)注意以下問題： 四種及以上規(guī)格料配備； 級(jí)配控制問題依然較多： 備料坐地收方；料源混雜且存放混亂；上料裝載機(jī)工作問題； 含水量控制不均勻： 集料含水量不均勻；加水量控制不一致；運(yùn)輸含水量損失。 拌合時(shí)間問題，首

31、先是拌缸長(zhǎng)度，一般為4.5m,應(yīng)該要求達(dá)到6m，拌合時(shí)間在一分鐘以上。施工及質(zhì)量控制基層攤鋪前清掃不徹底； 運(yùn)輸車輛必須全過程覆蓋，卸料不掀開的覆蓋方式，苫布覆蓋一定搭蓋到曹邦1/2以上，在底基層上行走要進(jìn)行交通規(guī)劃。 攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)，前后距離不得超過5米； 按照部標(biāo)準(zhǔn)化指南，要求在底層撒水泥凈漿，是否執(zhí)行（部指南用的是“宜”），有好處，我省沒有采用過，如果采用應(yīng)做好試驗(yàn)，不能過早撒，攤鋪機(jī)前不超過30m好。 攤鋪機(jī)速度與運(yùn)輸車輛相匹配，保證攤鋪機(jī)不停機(jī)。（兩幅厚度不一樣就該有差別）施工及質(zhì)量控制攤鋪機(jī)攪龍一定控制到合適高度（全埋），攪龍長(zhǎng)度合適，梁端不能有大空隙，運(yùn)行擋板前加橡膠板阻擋大

32、料混動(dòng)而造成嚴(yán)重的下部離析。兩臺(tái)及以上攤鋪機(jī)一定同型號(hào)并且一樣新舊程度。碾壓是關(guān)鍵中的關(guān)鍵： 壓路機(jī)成對(duì)出現(xiàn)，保證斷面壓實(shí)功一樣；壓實(shí)輪重疊寬度保持一致，壓實(shí)區(qū)域一定明確（初壓、復(fù)壓、終壓）；對(duì)于終壓區(qū)域的結(jié)合部位，應(yīng)該橫向靜壓一到兩遍。施工及質(zhì)量控制（五）透層油 關(guān)于透層油，基層養(yǎng)生結(jié)束后潮濕狀態(tài)進(jìn)行為好，如果不能養(yǎng)生后立即施工，在撒布前一是最大限度的杜絕其上車輛行駛，二是撒布前灑水至表面潮濕狀態(tài)撒布。 撒布車采用職能型等要求按照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行，這里提醒的是撒布不均勻，不能全部覆蓋表面問題，比較普遍的存在。 檢查灑布車噴嘴的高度，看同一點(diǎn)接受到幾個(gè)噴嘴噴到的瀝青，不能少于兩個(gè)。對(duì)于花白地段，

33、一定補(bǔ)噴。 噴灑前一定認(rèn)真清掃，特別是基層完成一段時(shí)間，經(jīng)過行車等影響的，一定嚴(yán)格檢查清掃狀況，防止油餅出現(xiàn)。施工及質(zhì)量控制 對(duì)于透層油，還有封層油，還有粘層油，應(yīng)該說是施工應(yīng)該給與足夠的重視，因?yàn)榭此坪?jiǎn)單，如果有好的撒布車也確實(shí)比較好施工，難點(diǎn)是開始和末尾段落，應(yīng)該把起步和剎車路段的速度變化規(guī)律掌握嚴(yán)格。 應(yīng)該說這三個(gè)薄層，是容易產(chǎn)生效益的結(jié)構(gòu)層，一般給定值都比較大，嚴(yán)格控制在容許誤差內(nèi)，做到厚薄均勻，一定會(huì)節(jié)約用油量，如果撒布不均，造成多次返工，也有賠錢的可能，所以要重視。 封層與透層比較，瀝青用量大，透層一般為11.2kg/m2，封層為1.61.8kg/m2,粘層灑布量一般0.40.5k

34、g/m2。施工及質(zhì)量控制（六）試驗(yàn)段施工任務(wù)和內(nèi)容（1）檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量、組合方式是否匹配。（2）檢驗(yàn)攤鋪機(jī)的調(diào)整是否恰當(dāng)，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的工作參數(shù)（攤鋪速度、供料流量、料位高度、振搗機(jī)構(gòu)的振幅、頻率等）是否合理，自動(dòng)找平系統(tǒng)的工作是否能滿足鋪層平整度的要求，攤鋪溫度是否恰當(dāng)，并確定鋪層的松鋪系數(shù)。（3）檢驗(yàn)?zāi)雺汗に嚕▔簩?shí)機(jī)械的選用和組合、碾壓的工作參數(shù)、碾壓模式的設(shè)計(jì)），和碾壓溫度是否能滿足預(yù)定的碾壓質(zhì)量，對(duì)不同的碾壓方案進(jìn)行比較，并確定正式施工用的碾壓工藝。施工及質(zhì)量控制（4）驗(yàn)證生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)并確定最終供生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比。（5）驗(yàn)證所擬訂的施工方案、施工組織、質(zhì)量管理體系是

35、否可行，并確定正式施工時(shí)的施工方案、施工組織和質(zhì)量管理體系。 現(xiàn)實(shí)工作中，很多單位不能真正重視，建議大家應(yīng)給與重視，通過試驗(yàn)段的總結(jié)，細(xì)化自身方案，特別是通過成功的試驗(yàn)段總結(jié)，細(xì)化好施工技術(shù)交底書，真正明確各個(gè)崗位工作要求，會(huì)優(yōu)化正常作業(yè)的生產(chǎn)管理。施工及質(zhì)量控制（七）攤鋪?zhàn)鳂I(yè) 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)和攤鋪機(jī)的操作應(yīng)遵循以下作業(yè)要領(lǐng)，并滿足攤鋪?zhàn)鳂I(yè)各項(xiàng)質(zhì)量控制的要求： 應(yīng)采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)的方式進(jìn)行，每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜大于67.5 m，并有2530 mm的重疊量，兩臺(tái)攤鋪機(jī)間隔不大于5米。 攤鋪機(jī)作業(yè)速度要均勻一致，保持緩慢、均勻、不間斷地?cái)備仯鳂I(yè)過程中速度不可任意調(diào)整。 刮板輸送器供料量、螺旋

36、布料器的送料量應(yīng)與攤鋪速度相匹配，調(diào)節(jié)料位傳感器，使螺旋布料器的盡可能保持緩慢而均勻地旋轉(zhuǎn)，布料器料槽內(nèi)的料位應(yīng)保持在四分之三的高度上，并使熨平板檔板前的料位高度在全寬度范圍內(nèi)保持均勻一致。 在松鋪層厚度調(diào)整好后，不得隨意調(diào)節(jié)熨平板厚度調(diào)節(jié)手柄，只有在厚度明顯變過小時(shí)才能調(diào)整，調(diào)整時(shí)應(yīng)緩慢均勻地轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，以攤鋪機(jī)行走45 m，均勻搖轉(zhuǎn)厚度調(diào)節(jié)手柄一圈為宜。施工及質(zhì)量控制 縱向傳感器距熨平板邊沿的距離應(yīng)當(dāng)恒定，不能時(shí)近時(shí)遠(yuǎn)，特別有橫坡的路段，該距離變化，將引起鋪層的厚度的變化。時(shí)刻注意攤鋪機(jī)的行走方向線，避免急調(diào)方向。 應(yīng)有專人指揮自卸車在攤鋪機(jī)前2030cm停車，讓攤鋪機(jī)推著卡車前進(jìn)，指揮

37、自卸車起頂卸料（應(yīng)分23次完全起頂），防止撞擊攤鋪機(jī)和將混合料灑在攤鋪機(jī)料斗外?？ㄜ嚨慕惶嫘遁d也應(yīng)有專人指揮，并盡量縮短交替卸載的時(shí)間。 盡可能保持?jǐn)備仚C(jī)料斗內(nèi)的余料高度均勻，不出現(xiàn)凹坑，料斗內(nèi)料位不得低于刮板輸送器料門高度以保證連續(xù)均勻供料，嚴(yán)禁將料斗內(nèi)的混合料放空。施工及質(zhì)量控制 施工人員不得隨意進(jìn)入松鋪層上，松鋪層一般不得人工修整，只有在特殊情況下才能人工找補(bǔ)或更換混合料。幾個(gè)質(zhì)量控制要點(diǎn)： a、表面平整度的控制 保持?jǐn)備佭^程連續(xù)、平穩(wěn)地進(jìn)行是保證鋪層平整度的基本條件，應(yīng)盡量避免停車等料，減少橫向冷接縫，攤鋪機(jī)速度一般23m/min,國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)最大12m/min,進(jìn)口最大一般達(dá)20m/mi

38、n。應(yīng)盡可能地減少人為操作的干攏，例如改變攤鋪速度、改變混合料的供料速度、頻繁地調(diào)節(jié)鋪層厚度等干攏穩(wěn)定攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的操作。施工及質(zhì)量控制 合理地選擇攤鋪基準(zhǔn)，在高程控制允許的情況下應(yīng)盡可能采用移動(dòng)式的基準(zhǔn)。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)攤鋪基準(zhǔn)本身誤差的控制，對(duì)于弦線基準(zhǔn)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各支架節(jié)點(diǎn)高程弦線張緊度的檢查。對(duì)于移動(dòng)基準(zhǔn)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)滑靴或超聲波傳感器行走基準(zhǔn)面平整度的檢查，必要時(shí)可采用精密銑刨的方法對(duì)基準(zhǔn)面進(jìn)行修正。 下承層表面不平整，除了通過攤鋪基準(zhǔn)對(duì)上層表面的平整度產(chǎn)生影響外主要是通過碾壓過程層層向上傳遞的，因此路表面平整度的控制應(yīng)從基層開始對(duì)各結(jié)構(gòu)層的平整度按不同指標(biāo)嚴(yán)格控制。施工及質(zhì)量控制b、混合料材料離析的控制

39、保持刮板輸送器和螺旋分料器連續(xù)緩慢面均勻的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，使料槽的料位在熨平板寬度方向保持在同一水平和恰當(dāng)?shù)母叨壬希▌偤醚蜎]分料器的轉(zhuǎn)軸，參看圖4.2）是控制混合料離析最基本的要求。自卸卡車在向攤鋪機(jī)料斗內(nèi)卸料時(shí)應(yīng)使混合料大批量地滑入料槽，而不應(yīng)滾翻地進(jìn)入料斗。在卡車交替卸載的過程減少合斗次數(shù)，嚴(yán)禁料斗內(nèi)的混合料放空。 為防止出現(xiàn)帶狀離析應(yīng)避免使用大寬度的攤鋪機(jī)。 為避免混合料出現(xiàn)豎向離析，螺旋分料器料槽內(nèi)的料位不宜過高。施工及質(zhì)量控制 離析方面還有一個(gè)是溫度離析： 解決溫度離析可以采取以下兩點(diǎn)措施。a 、在自卸卡車上覆蓋蓬布和采用具有隔熱功能的保溫車廂是最為簡(jiǎn)單而有效的改善溫度離析措施。b、 適當(dāng)

40、地提高混合料的拌和與攤鋪溫度，減少攤鋪過程產(chǎn)生的溫度差異，即使在較低的施工溫度下仍然保證混合料獲得充份的壓實(shí)。在秋季季節(jié)這點(diǎn)很重要。施工及質(zhì)量控制c、攤鋪溫度的監(jiān)測(cè)：攤鋪溫度和攤鋪溫度的均勻性是攤鋪質(zhì)量十分重要指標(biāo)，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中應(yīng)按以下要求連續(xù)進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)每一到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的卡車和即將卸料的卡車，應(yīng)采用插入式溫度計(jì)進(jìn)行溫度檢測(cè)，并按卡車編號(hào)，逐車記錄到場(chǎng)和卸料的溫度。對(duì)熨平板后剛成型的鋪層應(yīng)沿著熨平板的寬度按左、中、右三點(diǎn)用插入式溫度計(jì)或紅外線溫度計(jì)檢測(cè)鋪層的溫度，并按樁號(hào)準(zhǔn)確記錄。卸料卡車和鋪層溫度不應(yīng)低于規(guī)定的最低溫度，檢測(cè)溫度的極差不應(yīng)超過20。溫度檢測(cè)值及其極差超過上述規(guī)定時(shí)應(yīng)查明原因，及時(shí)

41、采取糾正措施。 注：攤鋪?zhàn)畹蜏囟入S不同類型的混合料而異。施工及質(zhì)量控制瀝青種類70號(hào)瀝青橡膠瀝青SBS改性瀝青瀝青加熱溫度155165175-195165175礦料加熱溫度(間歇式拌和機(jī))集料比瀝青加熱溫度高1020（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度160170180190175185混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195210195運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度，不低于155165165攤鋪?zhàn)畹蜏囟?，不低于正常施?50165165低溫施工155開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工140155155低溫施工145碾壓終了的路表溫度，不低于90110110施工及質(zhì)量控

42、制d、松鋪層厚度控制松鋪厚度的監(jiān)測(cè)是攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量控制的一項(xiàng)主要內(nèi)容，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的初始階段，應(yīng)加強(qiáng)松鋪層厚度的檢測(cè)，在隨后的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中也應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。厚度的檢測(cè)工作應(yīng)按以下要求進(jìn)行：厚度的檢測(cè)應(yīng)在攤鋪機(jī)熨平板的寬度方向分內(nèi)、中、外三個(gè)測(cè)點(diǎn)，隨著攤鋪機(jī)的前進(jìn)，在1米內(nèi)測(cè)定三個(gè)厚度值，取其平均值作為該處的鋪層厚度。 在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的初始階段應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行厚度檢測(cè)，至厚度趨于穩(wěn)定，并達(dá)到要求的調(diào)節(jié)值為止。在進(jìn)入穩(wěn)定攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的階段宜按每間隔20m的樁號(hào)，進(jìn)行一次厚度檢測(cè)，并記錄檢測(cè)結(jié)果和相應(yīng)的樁號(hào)。 松鋪層厚度偏差在3 mm以內(nèi)，一般不進(jìn)行厚度調(diào)整，如偏差較大，并存在向某一方向（正向或負(fù)向）增大的趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)

43、進(jìn)行厚度調(diào)節(jié)，厚度調(diào)節(jié)不可太快，應(yīng)平穩(wěn)過度，通常以攤鋪機(jī)行走4-5 m，均勻搖轉(zhuǎn)厚度調(diào)節(jié)手柄一圈為宜。施工及質(zhì)量控制（八） 熱拌瀝青混合料的壓實(shí)（1） 瀝青路面壓實(shí)的原則現(xiàn)場(chǎng)碾壓，應(yīng)采用壓實(shí)度與現(xiàn)場(chǎng)空隙率雙指標(biāo)控制。建議：壓實(shí)度，上面層應(yīng)不小于98%，中、下面層、和基層應(yīng)不小于97%；現(xiàn)場(chǎng)空隙率，上面層不大于6%，中、下面層和基層不大于7%。（說建議，因?yàn)檫@比規(guī)范值都高一個(gè)點(diǎn)，為的是有把握）（2）熱拌瀝青混合料的碾壓工藝熱拌混合料的碾壓作業(yè)原則上應(yīng)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。SMA不允許使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。施工及質(zhì)量控制初壓 初壓是在較高的混合料溫度下進(jìn)行的，其目的是使鋪層建立起必要

44、的穩(wěn)定性和承載能力，以便能承受后續(xù)壓路機(jī)施加于鋪層的更大的壓實(shí)功。瀝青混合料的初壓工藝應(yīng)遵循以下的原則。a、初壓宜可選用振動(dòng)壓路機(jī)在不振動(dòng)的工況下進(jìn)行碾壓，也可采用輪胎壓路機(jī)。碾壓速度不宜過快，以免導(dǎo)致材料推移，通常以23 km/h為宜，碾壓遍數(shù)以12遍為宜，視混合料的軟硬程度而定，在使用靜作用壓路機(jī)進(jìn)行初壓時(shí)應(yīng)使驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。b、初壓應(yīng)在混合料不發(fā)生推移、開裂等情況下，盡量在較高溫度下進(jìn)行。施工及質(zhì)量控制c、對(duì)于可壓實(shí)性較差的嵌擠型結(jié)構(gòu)的混合料（例如SMA及橡膠瀝青混合料）應(yīng)采用緊跟攤鋪機(jī)碾壓的方式，此時(shí)壓路機(jī)每遍的碾壓均應(yīng)一直壓至攤鋪機(jī)熨平板的后方，碾壓段長(zhǎng)度隨著攤鋪機(jī)的前進(jìn)在不斷增大

45、，但碾壓段長(zhǎng)度不應(yīng)超過50m。緊跟碾壓由于碾壓的起點(diǎn)和終點(diǎn)不斷在變化，司機(jī)應(yīng)特別注意做到不漏壓和不超壓。d、對(duì)于壓實(shí)困難，但有較強(qiáng)抵抗水平推力的混合料，經(jīng)試驗(yàn)路段的試壓證明不會(huì)發(fā)生明顯推移的場(chǎng)合，可以取消初壓階段，直接采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振壓。e、初壓作業(yè)采用壓路機(jī)的數(shù)量應(yīng)視攤鋪的寬度而定，通常單幅二車道的路面宜采用二臺(tái)同型號(hào)、同噸位的壓路機(jī)并行作業(yè)。施工及質(zhì)量控制復(fù)壓復(fù)壓階段的任務(wù)是在鋪層已有一定強(qiáng)度的基礎(chǔ)上將鋪層的密實(shí)度壓實(shí)至規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。瀝青混合料的復(fù)壓工藝應(yīng)遵循以下原則：a、復(fù)壓應(yīng)緊接著初壓進(jìn)行，宜首先采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振壓，使鋪層獲得基本的密實(shí)度，然后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉壓實(shí)，以使鋪層

46、的表面致密。b 、振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)選用雙驅(qū)雙振的雙鋼輪壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)噸位宜在12噸以上。施工及質(zhì)量控制C、應(yīng)合理選擇振動(dòng)壓路機(jī)的工作參數(shù)，包括振幅、頻率、碾壓速度和碾壓遍數(shù)。振幅決定了每一振動(dòng)周期施加給鋪層的外部壓實(shí)功，頻率決定了每秒施加給鋪層的振動(dòng)次數(shù)，它與碾壓速度一起構(gòu)成了鋪層單位長(zhǎng)度（m）所接受的振動(dòng)功的次數(shù)（振動(dòng)密度）：振動(dòng)密度 = 振動(dòng)頻率（Hz）/ 碾壓速度（km/h）*3.6 （vibs/m）振動(dòng)密度乘以碾壓遍數(shù)則可表示在整個(gè)碾壓過程中鋪層單位長(zhǎng)度接受振動(dòng)功的總次數(shù)。施工及質(zhì)量控制d、振動(dòng)壓路機(jī)的頻率大多在4250 Hz之間，專供薄層路面壓實(shí)用的高頻振動(dòng)壓路機(jī)的頻率則在5667

47、Hz間。頻率與碾壓速度的選擇應(yīng)一并考慮，其依據(jù)是鋪層每米接受振動(dòng)的次數(shù)（振動(dòng)密度），對(duì)于薄層路面（35cm厚）和較軟的混合料振動(dòng)密度宜選在3240 vibs/m之間，對(duì)于次薄層路面（610cm厚）和較硬的混合料振動(dòng)密度宜選在4052 vibs/m之間。在碾壓溫度足夠高的條件下，碾壓遍數(shù)宜按總的振動(dòng)次數(shù)在180200 vibs/m來選擇。施工及質(zhì)量控制e、 選擇振動(dòng)壓實(shí)振幅的主要依據(jù)是鋪層的厚度（壓實(shí)厚度），對(duì)于3cm10cm的薄層和次薄層路面，振幅的選擇宜在0.3mm0.55mm的范圍內(nèi)。f 、SMA不可采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，必須保證5臺(tái)以上13噸以上性能良好的鋼輪壓路機(jī)。g、鑒于振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)的選擇要受混合料的性能和碾壓作業(yè)外部環(huán)境條件等眾多因素的制約，最佳的工作參數(shù)需要在實(shí)際混合料的試壓中才能最終確定，因此在試驗(yàn)路段中安排若干個(gè)試壓段對(duì)不同的碾壓方案進(jìn)行比較是十分必要的。施工及質(zhì)量控制終壓 終壓的目的是消除壓路機(jī)的輪跡和進(jìn)一步提高路面的平整度。終壓宜采用雙鋼輪的靜作用壓路機(jī)來進(jìn)行，也可利用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)機(jī)構(gòu)來進(jìn)行。終壓的碾壓速度宜選在46 km/h之間，碾壓遍數(shù)通常為24遍，以完全消除輪跡為度。 在終壓之前必須進(jìn)行平整度的檢測(cè)，對(duì)于鋪