液壓與氣壓傳動：第五節(jié)插裝閥

1、二、插裝閥2、結(jié)構(gòu)閥芯： 有錐閥、滑閥兩種。單元組成： 閥套、閥芯、彈簧符號如圖463b圖4、方向閥（1）單向閥如圖，將控制口C與A或B連通，即成為普通單向閥。其導通方向隨連接方法而異。1）控制口C與A連通：B進油時，PBA2PAAcFs時，B與A接通A進油時，PAA1PBAcFs時 A與B接通B進油 PBA2PBAcFs， B與A不能接通圖464b當D時，A與B可互通（c腔無壓力）當D時，A與B的通斷狀態(tài)同第一類單向閥，即：B進油時， B與A接通A進油時， B與A不能接通相當于二位二通液控換向閥或液控單向閥圖464c，二位三通液控換向閥D，左閥上腔接油箱，右閥上腔接壓力油，故右閥打不開， 即

2、：P口不開，而A與T接通D，右閥上腔接油箱，左閥上腔接壓力油，右閥打開，左閥打不開 故此： P與A接通， T不通，二位四通液控換向閥（ 圖464d）D： 閥2、4上腔接壓力油，故閥2、4打不開， 閥1、3可打開， P與B接通 A與T接通D： 閥1、3上腔接壓力油，閥1、3關閉 閥2、4可打開， P與A接通， B與T接通5、壓力閥對C腔的壓力油進行控制，就可以成為壓力控制閥（1）溢流閥或順序閥1）工作原理：見圖465（a） 由先導閥調(diào)定開啟壓力 當進油口A的壓力達到先導閥開啟壓力時，先導閥開啟，部分油溢流進油箱，由于油液流動，阻尼孔降壓，使上腔C的壓力低于下腔，PcPT4當系統(tǒng)壓力由閥4調(diào)定時，

3、先導型溢流閥2的先導閥口關閉，但主閥開啟，液壓泵的溢流流量經(jīng)主閥回油箱，這時閥4亦處于工作狀態(tài)，并有油液通過。若將閥3與閥4對換位置，在二級壓力轉(zhuǎn)換點上可獲得比圖6-1(a)所示回路更為穩(wěn)定的壓力轉(zhuǎn)換。3.多級調(diào)壓回路圖6-1(b)所示為三級調(diào)壓回路，三級壓力分別由溢流閥1、2、3調(diào)定，當電磁鐵1YA、2YA失電時，系統(tǒng)壓力由主溢流閥調(diào)定。當1YA得電時，系統(tǒng)壓力由閥2調(diào)定。當2YA得電時，系統(tǒng)壓力由閥3調(diào)定。 PT1PT2 PT1PT3當閥2或閥3工作時，閥2或閥3相當于閥1上的另一個先導閥。 二、減壓回路（圖62）當泵的輸出壓力是高壓而局部回路或支路要求低壓時，在所需低壓的支路上串接減壓閥

4、，能方便地獲得某支路穩(wěn)定的低壓。但壓力油經(jīng)減壓閥口時要產(chǎn)生壓力損失， 1）保持較低的分支回路壓力，如62（a） 單向閥作用：當主油路壓力降低(低于減壓閥調(diào)整壓力)時防止油液倒流，起短時保壓作用，2）兩級或多級減壓回路。圖為利用先導型減壓閥1的遠控口接一遠控溢流閥2，則可由閥1、閥2各調(diào)得一種低壓。 但： PT1PT2（四）卸荷回路功用在液壓泵驅(qū)動電動機不頻繁啟閉的情況下，使液壓泵在功率輸出接近于零的情況下運轉(zhuǎn)，以減少功率損耗，降低系統(tǒng)發(fā)熱，延長泵和電動機的壽命 泵的輸出功率流量壓力兩者任一近似為零，功率損耗即近似為零 因此液壓泵的卸荷有：流量卸荷使用變量泵，變量泵僅為補償泄漏而以最小流量運轉(zhuǎn)，

5、此方法較簡單，但泵仍處在高壓狀態(tài)下運行，磨損比較嚴重；壓力卸荷是使泵在接近零壓下運轉(zhuǎn)。 1）換向閥卸荷回路 M、H和K型中位機能的三位換向閥處于中位時，泵即卸荷，如圖64（a）所示為采用M型中位機能的電液換向閥的卸荷回路，這種回路切換時壓力沖擊小，但回路中必須設置單向閥，以使系統(tǒng)能保持0.3MPa左右的壓力，供操縱控制油路之用。2）用先導型溢流閥的遠程控制口卸荷圖6-1（a）中若去掉遠程調(diào)壓閥5，使先導型溢流閥的遠程控制口直接與二位二通電磁閥相連，便構(gòu)成一種用先導型溢流閥的卸荷回路，這種卸荷回路卸荷壓力小，切換時沖擊也小圖64（b）為二通插裝閥卸荷回路五、保壓回路液壓執(zhí)行機構(gòu)在一定的行程位置上

6、停止運動或在有微小的位移下穩(wěn)定地維持住一定的壓力最簡單的保壓回路是密封性能較好的液控單向閥的回路，但是，閥類元件處的泄漏使得這種回路的保壓時間不能維持太久。常用的保壓回路有以下幾種：利用泵的保壓回路（定量泵，變量泵） 利用蓄能器的保壓回路 自動補油保壓回路 1）利用液壓泵的保壓回路在保壓過程中，液壓泵仍以較高的壓力(保壓所需壓力)工作，此時，若采用定量泵則壓力油幾乎全經(jīng)溢流閥流回油箱，系統(tǒng)功率損失大，易發(fā)熱，故只在小功率的系統(tǒng)且保壓時間較短的場合下才使用；若采用變量泵，在保壓時泵的壓力較高，但輸出流量幾乎等于零，因而，液壓系統(tǒng)的功率損失小，這種保壓方法能隨泄漏量的變化而自動調(diào)整輸出流量，因而其

7、效率也較高。 2.利用蓄能器的保壓回路如圖6-5(a)所示： 當主換向閥在左位工作時，液壓缸向前運動且壓緊工件，進油路壓力升高至調(diào)定值，壓力繼電器動作使二通閥通電，泵即卸荷，單向閥自動關閉，液壓缸則由蓄能器保壓。 缸壓降低時，壓力繼電器復位使泵重新工作。保壓時間的長短取決于蓄能器容量， 調(diào)節(jié)壓力繼電器的工作區(qū)間即可調(diào)節(jié)缸中壓力的最大值和最小值。圖6-5(b)所示為多缸系統(tǒng)中的保壓回路，當主油路壓力降低時，單向閥3關閉，支路由蓄能器保壓補償泄漏，壓力繼電器5的作用是當支路壓力達到預定值時發(fā)出信號，使主油路開始動作。采用單向順序閥的平衡回路圖6-7，當1YA得電后活塞下行時，回油路上就存在著一定的

8、背壓；只要將這個背壓調(diào)得能支承住活塞和與之相連的工作部件自重，活塞就可以平穩(wěn)地下落。當換向閥處于中位時，活塞就停止運動，不再繼續(xù)下移。這種回路當活塞向下快速運動時功率損失大，鎖住時活塞和與之相連的工作部件會因單向順序閥和換向閥的泄漏而緩慢下落，因此它只適用于工作部件重量不大、活塞鎖住時定位要求不高的場合 三、 方 向 控 制 回 路P250在液壓系統(tǒng)中,起控制執(zhí)行元件的起動、停止及換向作用的回路,稱方向控制回路。方向控制回路有換向回路和鎖緊回路 運動部件的換向,一般可采用各種換向閥來實現(xiàn)。在容積調(diào)速的閉式回路中,也可以利用雙向變量泵控制油流的方向來實現(xiàn)液壓缸(或液壓馬達)的換向 電磁換向閥的換向回路應用最廣,尤其在自動化程度要求較高的組合機床液壓系統(tǒng)中被普遍采用,這種換向回路曾多次出現(xiàn)于上面許多回路中,這里不再贅述。對于流量較大和換向平穩(wěn)性要求較高的場合, 往往采用手動換向閥或機動換向閥作先導閥，而以液動換向閥為主閥的換向回路,或者采用電液動換向閥的換向回路。二、鎖緊回路作用：使執(zhí)行元件能在任意位置上停留, 防止在受力的情況下發(fā)生移動采用O型或M型中位機能的鎖緊，由于受到滑閥泄漏的影響, 效果較差。 圖6-26是采用液控