物流工程第5章-倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與庫(kù)存控制

1、第五章 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與庫(kù)存控制第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述一、倉(cāng)儲(chǔ)的概念 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)(GB/T 183542006)中將倉(cāng)儲(chǔ)(Ware -housing)定義為:“倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存儲(chǔ)和出庫(kù)的活動(dòng)”。 “倉(cāng)”即倉(cāng)庫(kù),是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng),具有存放和保護(hù)物品的功能;“儲(chǔ)”即儲(chǔ)存、儲(chǔ)備,表示收存以備使用,具有收存、保管和交付使用的意義。第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述一、倉(cāng)儲(chǔ)的概念 倉(cāng)儲(chǔ)具有動(dòng)和靜兩種形態(tài)。當(dāng)產(chǎn)品不能被及時(shí)消耗掉,需要專(zhuān)門(mén)場(chǎng)所存放時(shí),就產(chǎn)生了靜態(tài)的倉(cāng)儲(chǔ);而將物品存入

2、倉(cāng)庫(kù)以及對(duì)于存放在倉(cāng)庫(kù)里的物品進(jìn)行保管、控制、提供使用等的管理,則形成了動(dòng)態(tài)的倉(cāng)儲(chǔ)?？梢哉f(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所,并在存儲(chǔ)期間對(duì)存放物品進(jìn)行保管、控制的過(guò)程。第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述二、倉(cāng)儲(chǔ)在現(xiàn)代物流中的地位 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)需求方式出現(xiàn)了個(gè)性化、多樣化的改變,使物流的特征由少品種、大批量變?yōu)槎嗥贩N、小批量或多批次、少批量,倉(cāng)庫(kù)的功能也從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暳魍üδ艿膶?shí)現(xiàn)。儲(chǔ)存相當(dāng)于物流體系的一個(gè)節(jié)點(diǎn),在化解物流中供求時(shí)間上矛盾的同時(shí),也創(chuàng)造了時(shí)間效益。因此,倉(cāng)儲(chǔ)是物流中的重要環(huán)節(jié),儲(chǔ)存功能相對(duì)于整個(gè)物流體系來(lái)說(shuō),既有緩沖與調(diào)節(jié)作用,也有創(chuàng)值與增效功能。第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述二、倉(cāng)儲(chǔ)在現(xiàn)代物流

3、中的地位1)倉(cāng)儲(chǔ)是物流系統(tǒng)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)2)倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)貨物進(jìn)入下一物流環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用3)倉(cāng)儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件4)倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通、節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段5)倉(cāng)儲(chǔ)為貨物進(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述三、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展目標(biāo)1.我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的問(wèn)題 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,各部門(mén)為儲(chǔ)存保管好分配來(lái)的各種物資,出現(xiàn)層層設(shè)庫(kù)、行行建庫(kù)的現(xiàn)象,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)條塊分割、重復(fù)設(shè)庫(kù)、物資損失浪費(fèi)大等問(wèn)題嚴(yán)重。改革開(kāi)放后,隨著國(guó)外先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的不斷傳入,我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)及管理水平有了較大提高,但是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策也造成了倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)也存在嚴(yán)重的地域不均衡等現(xiàn)象。第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述三、我國(guó)倉(cāng)

4、儲(chǔ)業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展目標(biāo)1.我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的問(wèn)題 主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1)倉(cāng)庫(kù)布局不合理2)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的引進(jìn)缺乏必要的可行性論證3)倉(cāng)庫(kù)設(shè)備狀況相差懸殊,各倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率不均衡4)大部分倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員管理水平較低,不能適應(yīng)現(xiàn)代化要求5)倉(cāng)儲(chǔ)管理的法律法規(guī)不健全第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述三、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展目標(biāo)2.我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)1)倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化。首先,解決體制問(wèn)題;其次,建立多功能綜合性倉(cāng)庫(kù),發(fā)展物流技術(shù),促使物流、商流、信息流協(xié)調(diào)運(yùn)行與發(fā)展。2)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)化。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)要想真正成為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè),必須發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)。第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述三、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展目標(biāo)2.我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)

5、3)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化是物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分。為提高物流效率,保證物流的統(tǒng)一性以及與各種物流環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)系,并與國(guó)際接軌,必須制定物流標(biāo)準(zhǔn)。4)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化。倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化應(yīng)從倉(cāng)儲(chǔ)人員專(zhuān)業(yè)化、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)現(xiàn)代化(包括信息現(xiàn)代化、存儲(chǔ)設(shè)備多樣化等)、倉(cāng)儲(chǔ)管理方法的科學(xué)化和管理手段的自動(dòng)化等方面實(shí)現(xiàn)。第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述四、倉(cāng)儲(chǔ)管理 倉(cāng)儲(chǔ)從宏觀上講,良好的倉(cāng)儲(chǔ)管理是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程得以順利進(jìn)行的必要條件,是保存物資原有使用價(jià)值的必要環(huán)節(jié),而且還是促進(jìn)資源合理利用配置的重要手段;從微觀上講,能夠保證企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程獲得及時(shí)、準(zhǔn)確、質(zhì)量完好的物資供應(yīng),而且有利于企業(yè)通過(guò)占有較少的流動(dòng)資金降低產(chǎn)品成本,從而提高企

6、業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力。第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述四、倉(cāng)儲(chǔ)管理1.基本概念 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)(GB/T 183542006)將倉(cāng)儲(chǔ)管理(Inventory Management)定義為:“倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局和設(shè)計(jì)以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”。 第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述四、倉(cāng)儲(chǔ)管理1.基本概念 隨著倉(cāng)儲(chǔ)管理在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中作用的不斷擴(kuò)大,倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)從單純意義上對(duì)貨物存儲(chǔ)的管理轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鬟^(guò)程中的中心環(huán)節(jié),且其功能也已不是單純的貨物存儲(chǔ),而是兼有包裝、分揀、整理、簡(jiǎn)單裝配等多種輔助性功能。第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述四、倉(cāng)儲(chǔ)管理2.基本內(nèi)容 倉(cāng)儲(chǔ)管理研究的是商品流通過(guò)程中貨物儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)和管理,即研究

7、商品流通過(guò)程中貨物儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),以及為提高經(jīng)營(yíng)效益而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮監(jiān)督以及調(diào)節(jié)活動(dòng)。第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述四、倉(cāng)儲(chǔ)管理2.基本內(nèi)容 倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)象是倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存物資,具體管理內(nèi)容包括倉(cāng)庫(kù)的選址與建設(shè)、倉(cāng)庫(kù)機(jī)械作業(yè)的選擇與配置、倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)管理、倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存管理等幾方面問(wèn)題。此外,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的考核,即新技術(shù)、新方法在倉(cāng)庫(kù)管理中的應(yīng)用,倉(cāng)庫(kù)安全與消防等問(wèn)題,也是倉(cāng)儲(chǔ)管理所涉及的內(nèi)容。第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述四、倉(cāng)儲(chǔ)管理3.基本原則1)保證質(zhì)量。倉(cāng)儲(chǔ)管理中的一切活動(dòng),都必須以保證在庫(kù)物品的質(zhì)量為中心,沒(méi)有質(zhì)量的數(shù)量是無(wú)效的。為了完成倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本任務(wù),倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中的各項(xiàng)作業(yè)都必須有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

8、行作業(yè)。2)注重效率。倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流成本的重要組成部分,因而倉(cāng)儲(chǔ)效率的提高關(guān)系著整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和成本。第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概述四、倉(cāng)儲(chǔ)管理3.基本原則3)確保安全。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中不安全因素眾多,如易燃易爆物品的儲(chǔ)存、違反規(guī)程操作機(jī)械以及來(lái)自人為破壞等,因此要貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針。4)講求經(jīng)濟(jì)。為實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo),必須力爭(zhēng)以最少的人、財(cái)、物消耗,及時(shí)、準(zhǔn)確地完成更多的倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)。因此,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、控制和評(píng)價(jià)是倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)一、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃原則 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃方案應(yīng)做到以盡可能低的成本實(shí)現(xiàn)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)快速、準(zhǔn)確地流動(dòng),要通過(guò)物流技術(shù)、信息技術(shù)

9、、成本控制和倉(cāng)庫(kù)組織結(jié)構(gòu)的一體化策略實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)。而對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的物流規(guī)劃是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,通常要遵循以下原則:1)系統(tǒng)簡(jiǎn)化原則。根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)化做好包裝和物流容器的標(biāo)準(zhǔn)化,有利于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合,實(shí)現(xiàn)無(wú)縫運(yùn)輸,減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的損失,提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)一、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃原則2)平面設(shè)計(jì)原則。在無(wú)特殊要求時(shí),倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的物流都應(yīng)在同一平面上實(shí)現(xiàn),從而減少不必要的安全防護(hù)措施。同時(shí),應(yīng)減少利用率低和能源消耗較大的起重機(jī)的使用,提高系統(tǒng)效率。3)柔性化原則。隨著社會(huì)物流的發(fā)展,倉(cāng)儲(chǔ)貨物的品種和規(guī)模等均會(huì)發(fā)生改變,為保證倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的高效工作,必須注意機(jī)械化系統(tǒng)的柔性

10、和倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的可能性。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)一、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃原則4)物料處理次數(shù)最少原則。因每次物料處理都需花費(fèi)一定的成本,故應(yīng)該減少不必要的物料移動(dòng),或引入多功能設(shè)備,盡量減少物料處理次數(shù)。5)最短移動(dòng)距離、避免物流線路交叉原則。移動(dòng)距離越短,所需的時(shí)間和費(fèi)用就越低;避免物流線路交叉,可以解決交叉物流控制和物料等待時(shí)間的問(wèn)題,保證物流暢通。6)成本與效益原則。在建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和選擇倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備時(shí),必須考慮投資成本和系統(tǒng)效益原則。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)二、倉(cāng)庫(kù)選址 合理的倉(cāng)庫(kù)選址有利于充分利用人力、物力和自然資源,促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡。因此,倉(cāng)庫(kù)地址選擇合理與

11、否,直接影響倉(cāng)庫(kù)的基建投入、服務(wù)范圍和成本、發(fā)展前景、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)效果。1.影響倉(cāng)庫(kù)選址的主要因素 影響倉(cāng)庫(kù)選址的因素涉及許多方面,倉(cāng)庫(kù)的類(lèi)型不同,影響因素也不盡相同。綜合考慮,倉(cāng)庫(kù)選址應(yīng)滿(mǎn)足下列基本要求:第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)二、倉(cāng)庫(kù)選址1.影響倉(cāng)庫(kù)選址的主要因素1)地區(qū)選址應(yīng)從宏觀角度考慮地理位置與設(shè)施特點(diǎn)的關(guān)系。具體應(yīng)考慮市場(chǎng)條件(如產(chǎn)品需求、消費(fèi)水平等)、資源條件(如原材料、水、電及人力資源等)、運(yùn)輸條件、社會(huì)環(huán)境(如當(dāng)?shù)氐姆梢?guī)定、稅收政策是否利于投資等)等。2)地點(diǎn)選擇應(yīng)考慮選址的具體條件,包括地形地貌條件、地質(zhì)條件、占地原則(如節(jié)約用地,保護(hù)礦藏等)、施工條件、

12、供排水條件等。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)二、倉(cāng)庫(kù)選址1.影響倉(cāng)庫(kù)選址的主要因素3)影響倉(cāng)庫(kù)選址的經(jīng)濟(jì)和非經(jīng)濟(jì)因素較多,其中對(duì)于經(jīng)濟(jì)因素可用定量分析,并以貨幣形式加以反映,如運(yùn)輸費(fèi)用、土地成本和建設(shè)費(fèi)用、原材料價(jià)格、燃料價(jià)格、勞動(dòng)力價(jià)格、水電成本等;對(duì)于非經(jīng)濟(jì)因素可以采取定性分析,如當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、人文環(huán)境、氣候條件等。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)二、倉(cāng)庫(kù)選址2.倉(cāng)庫(kù)選址的步驟 倉(cāng)庫(kù)選址的基本流程如圖5-1所示。圖5-1倉(cāng)庫(kù)選址的 基本流程第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)二、倉(cāng)庫(kù)選址2.倉(cāng)庫(kù)選址的步驟1)確定選址任務(wù),必須明確新的選址應(yīng)該符合企業(yè)的發(fā)展目標(biāo),能為企業(yè)

13、帶來(lái)收益。2)詳細(xì)列出選址的影響因素,并收集相關(guān)數(shù)據(jù)。必須要明確各因素的權(quán)重,權(quán)衡取舍。3)針對(duì)組織的選址要求,進(jìn)一步明確選址目標(biāo)。4)根據(jù)組織的選址要求,以及已經(jīng)收集的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的預(yù)選址。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)二、倉(cāng)庫(kù)選址2.倉(cāng)庫(kù)選址的步驟5)選定選址的評(píng)價(jià)方法,對(duì)預(yù)選方案進(jìn)行分析。分析的方法可以是定量的、定性的,也可以是多種方法相結(jié)合來(lái)確定最佳評(píng)價(jià)方案。6)將各個(gè)評(píng)價(jià)后的方案結(jié)論形成報(bào)告交由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)二、倉(cāng)庫(kù)選址3.選址方法 倉(cāng)庫(kù)選址方法可分為圖表技術(shù)、模擬模型、優(yōu)化模型、啟發(fā)式模型和專(zhuān)家系統(tǒng)模型五類(lèi)。1)圖表技術(shù)。圖表技術(shù)泛指大量的直觀方法

14、,如統(tǒng)計(jì)圖表、加權(quán)評(píng)分法、電子表格等。這類(lèi)技術(shù)不需要深?yuàn)W的數(shù)學(xué)分析,但能綜合反映各種現(xiàn)實(shí)約束條件。借助這些方法,再加上分析人員的經(jīng)驗(yàn)、洞察力,以及對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的良好理解,往往能得到滿(mǎn)意的設(shè)計(jì)方案。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)二、倉(cāng)庫(kù)選址3.選址方法2)模擬模型。模擬模型在物流規(guī)劃中十分重要,其優(yōu)點(diǎn)在于能方便處理隨機(jī)變量要素,并能對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行比較全面的描述。通過(guò)倉(cāng)庫(kù)選址的模擬模型,將成本、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸批量、庫(kù)存容量與周轉(zhuǎn)等要素以合理的數(shù)量關(guān)系加以描述,并通過(guò)編制計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的模擬運(yùn)行。通過(guò)對(duì)模擬結(jié)果的評(píng)估分析,選出最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案。現(xiàn)在比較流行的物流仿真軟件有AutoMod、Fl

15、exsim等。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)二、倉(cāng)庫(kù)選址3.選址方法3)優(yōu)化模型。優(yōu)化模型是指通過(guò)精確的運(yùn)籌學(xué)方法求出決策問(wèn)題的最優(yōu)解。4)啟發(fā)式模型。啟發(fā)式模型在建模上介于模擬模型和優(yōu)化模型之間,它能較全面地描述現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,但并不能保證得到最優(yōu)解。5)專(zhuān)家系統(tǒng)模型。專(zhuān)家系統(tǒng)模型也稱(chēng)為人工智能系統(tǒng)模型。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)二、倉(cāng)庫(kù)選址3.選址方法3)優(yōu)化模型。優(yōu)化模型是指通過(guò)精確的運(yùn)籌學(xué)方法求出決策問(wèn)題的最優(yōu)解。4)啟發(fā)式模型。啟發(fā)式模型在建模上介于模擬模型和優(yōu)化模型之間,它能較全面地描述現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,但并不能保證得到最優(yōu)解。5)專(zhuān)家系統(tǒng)模型。專(zhuān)家系統(tǒng)模型也稱(chēng)為人工智能系統(tǒng)模型。第二節(jié) 倉(cāng)

16、儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì) 倉(cāng)庫(kù)建設(shè)是從空間和時(shí)間上對(duì)倉(cāng)庫(kù)的新建、改建和擴(kuò)建進(jìn)行全面、系統(tǒng)的規(guī)劃。規(guī)劃合理與否,對(duì)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)用以及倉(cāng)庫(kù)作業(yè)質(zhì)量和倉(cāng)庫(kù)安全、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率和保證供應(yīng)、節(jié)省投資和運(yùn)行費(fèi)用等,都會(huì)產(chǎn)生直接和深遠(yuǎn)的影響。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)1.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的主要內(nèi)容包括:確定倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、規(guī)模及服務(wù)范圍;倉(cāng)庫(kù)的選址;庫(kù)區(qū)平面布局設(shè)計(jì);倉(cāng)庫(kù)建筑類(lèi)型及規(guī)模確定;倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)型及數(shù)量的確定;倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程確定;倉(cāng)庫(kù)建設(shè)投資及運(yùn)行費(fèi)用的概算等。篇幅所限,在這里只介紹倉(cāng)庫(kù)平面布局設(shè)計(jì)。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)

17、1.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 庫(kù)區(qū)平面布局設(shè)計(jì)是倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的核心。合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該使貨物在出、入庫(kù)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)單向和直線運(yùn)動(dòng),避免逆向操作和大幅度變向的低效率運(yùn)作;同時(shí)需要采用高效率的物料搬運(yùn)設(shè)備及操作流程,以充分利用倉(cāng)庫(kù)的容積。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)1.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃(1)倉(cāng)庫(kù)平面布局設(shè)計(jì)基本原則對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行平面布局設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循以下原則:集成化作業(yè)系統(tǒng)的原則,盡量使用標(biāo)準(zhǔn)單元器具裝載,實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)作業(yè)通用化和標(biāo)準(zhǔn)化;通過(guò)優(yōu)化揀貨方式(如采用批量揀貨方式或采用流動(dòng)貨架)減少作業(yè)行走頻率及作業(yè)動(dòng)線的交錯(cuò);通過(guò)作業(yè)規(guī)劃減少行走次數(shù)和縮短行走距離,簡(jiǎn)化行走路徑;減少搬運(yùn)次數(shù)等。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與

18、布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)1.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃(2)庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),可從以下幾個(gè)步驟展開(kāi):1)設(shè)施確認(rèn)。2)確定入貨口和出貨口3)確定固定區(qū)域和固定設(shè)施4)確定倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)張方向5)確定擴(kuò)展方案的作業(yè)區(qū)域第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)1.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃(2)庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)6)確定主要作業(yè)動(dòng)線7)定義高頻率作業(yè)區(qū)域8)定義低頻率作業(yè)區(qū)域9)確定主通道位置10)確定儲(chǔ)存方法和副通道第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局設(shè)計(jì)是指在建筑物的基礎(chǔ)上對(duì)作業(yè)設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),主要受建筑物形式、倉(cāng)庫(kù)樓層凈高、地面負(fù)荷能力、柱跨度等因素影響。在這里介紹通道設(shè)計(jì)、儲(chǔ)存區(qū)

19、域空間設(shè)計(jì)及出入貨站臺(tái)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。(1)通道設(shè)計(jì)通道設(shè)計(jì)直接影響作業(yè)的效率。作為儲(chǔ)存區(qū)與進(jìn)、出貨區(qū)的通路,通道設(shè)計(jì)應(yīng)能提供貨物的正確存取、裝卸設(shè)備的進(jìn)出及必要的服務(wù)區(qū)間。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(1)通道設(shè)計(jì)1)影響通道的因素有通道形式、搬運(yùn)設(shè)備(如堆高機(jī)的形式、尺寸、產(chǎn)能、轉(zhuǎn)彎半徑)、裝載單元、存儲(chǔ)貨品的尺寸、與進(jìn)出口及裝卸區(qū)的距離、儲(chǔ)存的批量尺寸、防火墻的位置、行列空間、服務(wù)區(qū)及設(shè)備的位置、地板負(fù)載能量、電梯及斜道位置、出入簡(jiǎn)易的考慮等。2)通道的類(lèi)型。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)通道主要包括主通道和儲(chǔ)存通道。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(1)通道設(shè)計(jì)3)

20、通道寬度的計(jì)算公式和參考值,見(jiàn)表5-1和表5-2。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(1)通道設(shè)計(jì)第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(2)儲(chǔ)存區(qū)域設(shè)計(jì)1)儲(chǔ)存空間需求。地面儲(chǔ)存系統(tǒng)可分為單層托盤(pán)儲(chǔ)存和累疊托盤(pán)儲(chǔ)存兩種方式。儲(chǔ)存空間需求計(jì)算方法見(jiàn)表5-3。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(2)儲(chǔ)存區(qū)域設(shè)計(jì)2)使用托盤(pán)貨架儲(chǔ)放的儲(chǔ)存面積需求。若使用托盤(pán)貨架來(lái)儲(chǔ)存貨品,則在計(jì)算存貨空間時(shí),除考慮貨品尺寸、貨品數(shù)量、托盤(pán)尺寸、貨架形式及貨架層數(shù)等因素外,還必須將托盤(pán)貨架因存取所需的通道空間一并計(jì)入,因?yàn)樵撏ǖ酪逊遣块T(mén)間通道,而屬于倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)通道

21、。因此,存貨所需的基本地坪空間為：P=平均存貨量每一儲(chǔ)位空間尺寸/平均每托盤(pán)堆棧貨品箱數(shù)立體貨架層數(shù)第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(2)儲(chǔ)存區(qū)域設(shè)計(jì)3)貨架排列形式的儲(chǔ)存面積損失。規(guī)劃鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的倉(cāng)庫(kù)時(shí),由于柱子較多,要通過(guò)貨架的排列方向和通道寬度設(shè)置,盡量提高空間利用率。以下是不同情況下的儲(chǔ)存面積損失: 當(dāng)貨架沿柱子列數(shù)較少和較短的方向排列時(shí),儲(chǔ)存面積損失為2%3%。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(2)儲(chǔ)存區(qū)域設(shè)計(jì) 當(dāng)貨架沿柱子列數(shù)較多和較長(zhǎng)的方向排列時(shí),儲(chǔ)存面積損失為5%9%。 當(dāng)倉(cāng)庫(kù)的柱子只有1列時(shí),儲(chǔ)存面積損失率為1%2%。(3)出入貨站

22、臺(tái)設(shè)計(jì)在倉(cāng)庫(kù)中的各項(xiàng)物流作業(yè)中,進(jìn)、出貨是重要的作業(yè)項(xiàng)目,而站臺(tái)的吞吐能力將是影響此項(xiàng)作業(yè)的最大關(guān)鍵。因此,出入貨站臺(tái)設(shè)計(jì)的好壞將直接影響進(jìn)、出貨作業(yè)的順暢性。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(3)出入貨站臺(tái)設(shè)計(jì)1)站臺(tái)設(shè)計(jì)的基本原則。站臺(tái)是進(jìn)行裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的場(chǎng)所,設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到貨物搬運(yùn)的所有過(guò)程。從貨車(chē)進(jìn)入站臺(tái)到貨物搬運(yùn)至站臺(tái),再到貨車(chē)離開(kāi)站臺(tái),都必須要求車(chē)輛及貨物有效、安全地移動(dòng)。2)站臺(tái)規(guī)劃與設(shè)計(jì)要素。站臺(tái)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的相關(guān)要素如圖5-2所示。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(3)出入貨站臺(tái)設(shè)計(jì)圖5-2站臺(tái)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的相關(guān)要素第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與

23、布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(3)出入貨站臺(tái)設(shè)計(jì)3)不同形式站臺(tái)的特點(diǎn)。 集中型站臺(tái)。集中型站臺(tái)大多數(shù)是在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)中使用,是進(jìn)、出貨共用的站臺(tái)。此種站臺(tái)能夠有效提高空間和設(shè)備利用率,但其作業(yè)管理困難,容易造成貨物的混亂。此種站臺(tái)經(jīng)常用于進(jìn)、出貨物頻率較低或進(jìn)、出貨物時(shí)間錯(cuò)開(kāi)的倉(cāng)庫(kù),常見(jiàn)的布置形式如圖5-3a所示。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(3)出入貨站臺(tái)設(shè)計(jì)3)不同形式站臺(tái)的特點(diǎn)。 中間型站臺(tái)。中間型站臺(tái)使進(jìn)、出貨物作業(yè)分離,避免作業(yè)混亂,可以提高部分工具設(shè)備的利用率;但其倉(cāng)庫(kù)空間較大,進(jìn)、出貨物作業(yè)時(shí)容易出現(xiàn)混亂狀況。此種站臺(tái)通常適用于大型車(chē)輛的作業(yè),進(jìn)、出貨物站

24、臺(tái)位置相鄰較大的倉(cāng)庫(kù),常見(jiàn)的布置形式如圖5-3b所示。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(3)出入貨站臺(tái)設(shè)計(jì)3)不同形式站臺(tái)的特點(diǎn)。 分散型站臺(tái)。分散型站臺(tái)的進(jìn)、出貨作業(yè)動(dòng)線順暢,但設(shè)備利用率較低。此種進(jìn)、出貨站臺(tái)各自獨(dú)立,將若干個(gè)站臺(tái)分散于廠房的四周,每個(gè)站臺(tái)配合特定的產(chǎn)品線或作業(yè)區(qū)域,常見(jiàn)的布置形式如圖5-3c所示。第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)(3)出入貨站臺(tái)設(shè)計(jì)第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)(GB/T 183542006)中,將自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)(Automatic Storage and Retrieval System,AS/RS)

25、定義為:“自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是指由高層貨架、巷道堆垛起重機(jī)(有軌堆垛機(jī))、出入庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備組成,可對(duì)集裝單元物品實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存取和控制的倉(cāng)庫(kù),也稱(chēng)為立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)存儲(chǔ)取貨系統(tǒng)”。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)一、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)生和發(fā)展 20世紀(jì)50年代初,美國(guó)出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉(cāng)庫(kù)。20世紀(jì)50年代末至60年代初,出現(xiàn)了駕駛員操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉(cāng)庫(kù)。1962年,德國(guó)把計(jì)算機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用于高層貨架,建成第一座自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。此后,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在美國(guó)和歐洲得到迅速發(fā)展,并形成了專(zhuān)門(mén)的學(xué)科。20世紀(jì)60年代中期,日本開(kāi)始興建自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù), 到

26、1986年已擁有大小立體倉(cāng)庫(kù)5 800座,占世界立體倉(cāng)庫(kù)總數(shù)一半以上。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)1.按照建筑形式分類(lèi)按照建筑形式的不同,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可分為整體式和分離式,如圖5-4所示。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)1.按照建筑形式分類(lèi) 整體式倉(cāng)庫(kù)的高層貨架與建筑物為一體,貨架兼作支撐結(jié)構(gòu),且層數(shù)較多?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)中的儲(chǔ)存型物流中心、吞吐量及儲(chǔ)存量較大的倉(cāng)庫(kù)、配送中心的存貨庫(kù)等多采用整體式倉(cāng)庫(kù)。分離式倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)與高層貨架分別建造,一般貨架層數(shù)較低,車(chē)間倉(cāng)庫(kù)、配送中心的配貨部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等多采用分離式倉(cāng)庫(kù)。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)2.按照庫(kù)

27、房高度分類(lèi)按照庫(kù)房高度的不同,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可分為高層(貨架高度在15m以上)、中層(貨架高度在515m)和低層(貨架高度在5m以下)。3.按照庫(kù)存容量分類(lèi)按照庫(kù)存容量的不同,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可分為大型(庫(kù)存容量在5 000個(gè)托盤(pán)以上)、中型(庫(kù)存容量在2 0005 000個(gè)托盤(pán))和小型(庫(kù)存容量在2 000個(gè)托盤(pán)以下)。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)4.按照貨架形式分類(lèi)按照貨架形式的不同,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可分為單元貨格式倉(cāng)庫(kù)、貫通式倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化柜式倉(cāng)庫(kù)和條形貨架倉(cāng)庫(kù)等。1)單元貨格式倉(cāng)庫(kù)。單元貨格式倉(cāng)庫(kù)是一種標(biāo)準(zhǔn)格式且通用性較強(qiáng)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),其每層貨架都由同一尺寸的貨格組成,貨

28、格開(kāi)口面向貨架間的通道,裝卸機(jī)械在通道中行駛并能對(duì)左、右兩邊貨架上的貨物進(jìn)行作業(yè)。單元貨格式倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5-5。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)4.按照貨架形式分類(lèi)2)貫通式倉(cāng)庫(kù)。貫通式倉(cāng)庫(kù)又稱(chēng)流動(dòng)型貨架倉(cāng)庫(kù),是一種密集型倉(cāng)庫(kù)。貫通式倉(cāng)庫(kù)的貨架間無(wú)間隔和通道。每層貨架的每一列縱向貫通,每層貨架能依次放入貨物單元,使貨物單元排成一列。在每層貨架底部安裝滑道、輥道,或在貨物單元裝備的底部安裝運(yùn)行機(jī)構(gòu),使貨物從一端送入,在行走機(jī)構(gòu)推動(dòng)下運(yùn)行到另一端。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)4.按照貨架形式分類(lèi)3)自動(dòng)化柜式倉(cāng)庫(kù)。自動(dòng)化柜式

29、倉(cāng)庫(kù)是一種小型可移動(dòng)的封閉式倉(cāng)庫(kù),由柜外殼、控制裝置、操作盤(pán)、儲(chǔ)物箱及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。自動(dòng)化柜式倉(cāng)庫(kù)的主要特點(diǎn)是小型化、輕量化、智能化,尤其是封閉性強(qiáng),有很強(qiáng)的保密性和安全性。4)條形貨架倉(cāng)庫(kù)。條形貨架倉(cāng)庫(kù)的貨架每層都伸出支臂,是用于存放條形貨物、柱形貨物和筒形貨物的倉(cāng)庫(kù)。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)5.按照功能分類(lèi) 按照功能的不同,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可分為儲(chǔ)存式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和揀選式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。儲(chǔ)存式倉(cāng)庫(kù)以大量存放貨物為主要功能,各種密集型貨架的倉(cāng)庫(kù)都適合作為儲(chǔ)存式倉(cāng)庫(kù);揀選式倉(cāng)庫(kù)以大量進(jìn)貨,多用戶(hù)、多種類(lèi)、小批量出貨為主要功能,多用于配送中心。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)三、自動(dòng)化

30、立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)具有以下幾方面特點(diǎn):1)采用高層貨架存儲(chǔ),提高了倉(cāng)庫(kù)的空間利用率及貨物管理質(zhì)量。目前世界上最高的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)為50m,倉(cāng)庫(kù)單位面積的儲(chǔ)存量可達(dá)7.5t/m3,是普通倉(cāng)庫(kù)的510倍。采用高層貨架儲(chǔ)存并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理,可易于實(shí)現(xiàn)先入先出,防止貨物的自然老化、變質(zhì)、生銹或發(fā)霉等,且集裝化的儲(chǔ)存也利于防止貨物在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中的破損。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)三、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)2)自動(dòng)存取提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)使用機(jī)械化和自動(dòng)化設(shè)備,能較好地適應(yīng)特殊場(chǎng)合的物品儲(chǔ)存,對(duì)信息的運(yùn)行和處理速度快,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,改善了操作人員的工作環(huán)境,降低了勞動(dòng)強(qiáng)

31、度。3)科學(xué)儲(chǔ)備能提高物料調(diào)節(jié)水平,加快儲(chǔ)備資金周轉(zhuǎn)。在自動(dòng)化系統(tǒng)的管理和控制下,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)能對(duì)物料進(jìn)行科學(xué)的管理,合理利用各種資源,提高處理效率,適應(yīng)多種儲(chǔ)存要求。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)三、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)4)有效銜接生產(chǎn)與庫(kù)存,加快物資周轉(zhuǎn),降低成本。儲(chǔ)存作為生產(chǎn)過(guò)程的中間環(huán)節(jié),具有對(duì)原材料、在制品和成品的緩沖儲(chǔ)存功能。在自動(dòng)化和機(jī)械化設(shè)備處理下,自動(dòng)化程度提高,各種物料庫(kù)存周期縮短,從而降低了總成本。5)適當(dāng)加工,銜接產(chǎn)需,合理利用資源,提高效益。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的流通加工功能可以提高原材料利用率,方便用戶(hù),提高設(shè)備利用率。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)三、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)6)為企業(yè)的

32、生產(chǎn)指揮和決策提供有效依據(jù)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的信息系統(tǒng)可以與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成,實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動(dòng)化。同時(shí),企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者也可根據(jù)庫(kù)存信息制訂相應(yīng)的戰(zhàn)略和計(jì)劃,指揮、監(jiān)測(cè)和調(diào)整企業(yè)的行動(dòng)。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)三、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn) 此外,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)適于建立倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)群,協(xié)調(diào)區(qū)域性甚至全國(guó)范圍的物流,利于建立和推行國(guó)家商品物資倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系,利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)企業(yè)的電子化處理,也有利于業(yè)務(wù)的開(kāi)展和客戶(hù)的開(kāi)發(fā),提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 但是,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)也存在一些缺點(diǎn),如結(jié)構(gòu)復(fù)雜,軟件系統(tǒng)、基建工程和設(shè)備投資高;對(duì)管理和技術(shù)人員要求高;建設(shè)和投產(chǎn)使用的工藝要求高等。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)四

33、、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)1)高層貨架。高層貨架是指用于儲(chǔ)存貨物的鋼結(jié)構(gòu)貨架,目前主要有焊接式貨架和組合式貨架兩種基本形式。2)托盤(pán)。托盤(pán)是指用于承載貨物的器具。3)巷道堆垛機(jī)。巷道堆垛機(jī)是指用于自動(dòng)存取貨物的設(shè)備。按照結(jié)構(gòu)形式的不同可分為單立柱式和雙立柱式兩種形式;按照服務(wù)方式的不同可分為直道、彎道和轉(zhuǎn)移車(chē)三種形式。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)四、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)4)輸送機(jī)系統(tǒng)。輸送機(jī)系統(tǒng)是倉(cāng)庫(kù)的主要外圍設(shè)備,用于將貨物運(yùn)送到堆垛機(jī)或從堆垛機(jī)上將貨物移走。常見(jiàn)的輸送機(jī)有輥道輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、升降臺(tái)、分配車(chē)、提升機(jī)及帶式輸送機(jī)等。5)AGV系統(tǒng)。根據(jù)導(dǎo)向方式的不同,AGV系統(tǒng)分為感應(yīng)式導(dǎo)向小車(chē)和激光導(dǎo)向小

34、車(chē)。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)四、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)6)自動(dòng)控制系統(tǒng)。自動(dòng)控制系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)倉(cāng)庫(kù)中的各種設(shè)備。目前控制模式發(fā)展為以采用現(xiàn)場(chǎng)總線方式為主。7)庫(kù)存信息管理系統(tǒng)。庫(kù)存信息管理系統(tǒng)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的核心。目前,典型的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)均采用大型的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)(如ORACLE、SYBASE等)構(gòu)筑典型的客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器體系,也可與其他系統(tǒng)(如ERP系統(tǒng)等)聯(lián)網(wǎng)或集成。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的綜合系統(tǒng),其設(shè)計(jì)過(guò)程必須遵循一定的程序。1.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)程序(1)設(shè)計(jì)資料的收集與分析1)調(diào)查庫(kù)存貨物的名稱(chēng)、特征、外形尺寸、平均庫(kù)存量、最大庫(kù)存量、

35、每日入庫(kù)數(shù)量、每日出庫(kù)數(shù)量、出入庫(kù)頻率等。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)1.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)程序(1)設(shè)計(jì)資料的收集與分析2)要了解建庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)條件、地耐力、風(fēng)雪載荷、地震情況以及其他環(huán)境條件。3)調(diào)查倉(cāng)庫(kù)的物流情況,例如入庫(kù)貨物的來(lái)源、包裝形式、搬運(yùn)方式、出入庫(kù)貨物的去向及運(yùn)輸工具、整個(gè)企業(yè)的管理水平、企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃對(duì)倉(cāng)庫(kù)的要求和影響等。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)1.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)程序(2)倉(cāng)庫(kù)形式選擇多數(shù)情況下采用單元貨格式倉(cāng)庫(kù);對(duì)于品種不多而批量較大的倉(cāng)庫(kù),可以采用重力式貨架倉(cāng)庫(kù)或者其他形式的貫通式倉(cāng)庫(kù),根據(jù)出庫(kù)工藝要求決定是否采用揀選作

36、業(yè)及其作業(yè)方式。(3)主要參數(shù)的確定根據(jù)入庫(kù)品種和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定貨物單元的形式、尺寸和質(zhì)量,進(jìn)而確定貨格和倉(cāng)庫(kù)的尺寸。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)1.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)程序(4)貨架方案的確定根據(jù)庫(kù)存量、品種、貨物的特征確定貨架方案。(5)設(shè)備選型在總體設(shè)計(jì)時(shí),要根據(jù)貨物單元特點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)規(guī)模、出入庫(kù)頻率和作業(yè)要求選擇最合適的設(shè)備,并確定其主要參數(shù)。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)1.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)程序(6)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)控制和管理方式的選取倉(cāng)庫(kù)的控制方式可以分為手動(dòng)控制、半手動(dòng)控制、單機(jī)自動(dòng)控制、集中自動(dòng)控制和分散集中控制等,控制水平的選取必須根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際需要而定。

37、倉(cāng)庫(kù)的管理方式一般可分為臺(tái)賬管理和計(jì)算機(jī)管理。在總體設(shè)計(jì)階段,要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模、出入庫(kù)頻率、生產(chǎn)管理上的要求和自動(dòng)化水平等方面的因素綜合考慮選定一種管理方式。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)1.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)程序(7)設(shè)計(jì)貨物配套系統(tǒng)在倉(cāng)庫(kù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要配備為出入庫(kù)運(yùn)輸工具和物流提供服務(wù)的機(jī)械。(8)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)仿真通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真,可以在系統(tǒng)建成之前對(duì)不合理的設(shè)計(jì)和投資進(jìn)行修正,避免資金、人力和時(shí)間的浪費(fèi)。倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的仿真包括物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物料控制、物料運(yùn)輸調(diào)度和物流成本估算,通過(guò)方案對(duì)比找出合理的設(shè)計(jì)方案。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)2.自動(dòng)化立體

38、倉(cāng)庫(kù)面積的估算第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)2.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)面積的估算第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)2.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)面積的估算 車(chē)行道及人行道占用面積應(yīng)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的布置確定,具體內(nèi)容見(jiàn)第五章第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)中的通道設(shè)計(jì)部分。 驗(yàn)貨場(chǎng)地面積和發(fā)貨場(chǎng)地面積,根據(jù)貨物的種類(lèi)、驗(yàn)收和發(fā)貨的具體要求及設(shè)施而定。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì) 貨格為貨架上儲(chǔ)存貨物占用的空間,在平面圖(圖5-6)上寬度方向的計(jì)數(shù)貨格單位為排,長(zhǎng)度方向的計(jì)數(shù)貨格單位為列,在貨架高度方向的計(jì)數(shù)貨格單位為層。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架

39、的設(shè)計(jì)第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(1)高層貨架設(shè)計(jì)基本要求立體貨架作為一種承重結(jié)構(gòu),必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;同時(shí),立體貨架還必須具有一定的精度和在工作載荷下有限的彈性變形。因此,立體貨架設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題就是精度和剛度均能滿(mǎn)足工藝要求。1)貨架基礎(chǔ)。貨架基礎(chǔ)是保證貨架結(jié)構(gòu)高精度的關(guān)鍵。鋼結(jié)構(gòu)貨架對(duì)基礎(chǔ)變形很敏感,特別是基礎(chǔ)在施工后的不均勻沉降對(duì)貨架的受力和變形均極為不利。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)一般要求貨架基礎(chǔ)地坪的沉降變形不大于1/1 000。為此,大多采用整體式基礎(chǔ),以減少不均勻沉降。2)支撐系統(tǒng)。為了加強(qiáng)貨架整體的空間精度

40、,保證在工作狀態(tài)下變形小且精度不變,必須合理設(shè)置水平和垂直的支撐系統(tǒng)。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)3)貨架的材料。高層貨架是立體倉(cāng)庫(kù)的主要構(gòu)筑物,一般用鋼材或鋼筋混凝土制作。鋼貨架的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)件尺寸小、倉(cāng)庫(kù)空間利用率高、制作方便、安裝建設(shè)周期短,而且隨著高度的增加,鋼貨架比鋼筋混凝土貨架的優(yōu)越性更明顯。4)設(shè)計(jì)計(jì)算。立體貨架的主要承載構(gòu)件應(yīng)采用GB 7002006碳素結(jié)構(gòu)鋼中的Q235鋼或GB/T 15912008的Q345鋼。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(2)最佳貨架高度與長(zhǎng)度分析高架立體倉(cāng)庫(kù)的主要參數(shù)是貨架高度,占地面積、長(zhǎng)度、寬度

41、、起重運(yùn)輸機(jī)械的裝卸效率及其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等參數(shù)均要依其高度而定。影響貨架高度選擇的因素是確定儲(chǔ)存量(容量)等級(jí)的貨物流量和周轉(zhuǎn)率(儲(chǔ)存期)及訂貨發(fā)送時(shí)的配套方式。一般認(rèn)為,貨架的高度在1521m范圍內(nèi)單位費(fèi)用較低,折算費(fèi)用隨貨架高度H的變化見(jiàn)表5-4。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(2)最佳貨架高度與長(zhǎng)度分析雖然已有倉(cāng)庫(kù)貨架的長(zhǎng)度達(dá)到150m,但大多數(shù)專(zhuān)家認(rèn)為,由一臺(tái)堆垛機(jī)上、下貨的貨架的最佳通道長(zhǎng)度L應(yīng)在80120m。貨架的最大長(zhǎng)度取決于一臺(tái)堆垛機(jī)在一條通道中所服務(wù)的貨格數(shù)目。推薦采用下列比值第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(2)最佳貨

42、架高度與長(zhǎng)度分析 貨架最佳長(zhǎng)度L和高度H與一臺(tái)堆垛機(jī)按配套方式提取單位貨物數(shù)量的關(guān)系如圖5-7a所示;貨架最佳長(zhǎng)度L、高度H和折算費(fèi)用R與儲(chǔ)存期t(天)(晝夜)的關(guān)系如圖5-7b所示。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(2)最佳貨架高度與長(zhǎng)度分析1兩種貨物單位2兩種貨物單位3四種貨物單位4與備品水平的關(guān)系曲線5折算費(fèi)用R與備品水平的關(guān)曲線第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(3)作業(yè)時(shí)間與出入庫(kù)能力1)堆垛機(jī)作業(yè)循環(huán)時(shí)間。堆垛機(jī)的作業(yè)循環(huán)時(shí)間可分為平均單一作業(yè)循環(huán)時(shí)間和平均復(fù)合作業(yè)循環(huán)時(shí)間。 平均單一作業(yè)循環(huán)時(shí)間。平均單一作業(yè)循環(huán)時(shí)間是指堆垛機(jī)從某

43、一出入庫(kù)站開(kāi)始向所有貨格進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)循環(huán)(或出庫(kù)作業(yè)循環(huán))的平均時(shí)間,如圖5-8所示。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(3)作業(yè)時(shí)間與出入庫(kù)能力第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(3)作業(yè)時(shí)間與出入庫(kù)能力第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(3)作業(yè)時(shí)間與出入庫(kù)能力 平均復(fù)合作業(yè)時(shí)間。平均復(fù)合作業(yè)時(shí)間是指入庫(kù)作業(yè)后進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)時(shí)的作業(yè)循環(huán)時(shí)間,如圖5-9所示。 隨機(jī)確定入庫(kù)貨格和出庫(kù)貨格,計(jì)算適當(dāng)次數(shù)的貨格間移動(dòng)時(shí)間,把其平均值加在平均單一作業(yè)循環(huán)時(shí)間里,在入庫(kù)站和出庫(kù)站的位置不同時(shí),還應(yīng)加上它們之間的移動(dòng)時(shí)間。單貨叉、單

44、伸長(zhǎng)式堆垛機(jī)作業(yè)時(shí)間可用下式表示。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(3)作業(yè)時(shí)間與出入庫(kù)能力第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(4)貨格尺寸的確定在立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)中,合理確定貨格尺寸是一項(xiàng)很重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容,它直接關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)面積和空間的利用率,也關(guān)系到設(shè)備能否順利完成存取作業(yè)。 對(duì)于牛腿式貨架,每個(gè)貨格只能放一個(gè)單元貨,其貨格載貨示意如圖5-10所示。 橫梁式貨架的每個(gè)貨格一般可存放兩個(gè)以上的貨物,其載貨示意如圖5-11所示。 當(dāng)單元貨物的尺寸確定后,貨格尺寸的大小主要取決于各個(gè)間隙尺寸的大小。各間隙尺寸的選取原則如下:第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自

45、動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(4)貨格尺寸的確定第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(4)貨格尺寸的確定第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(4)貨格尺寸的確定1)側(cè)面間隙。a3與a5的影響因素主要包括貨物原始位置的停放精度、堆垛機(jī)的停準(zhǔn)精度及堆垛機(jī)和貨架的安裝精度等。精度越高,取值越小。2)垂直間隙。在確定間隙時(shí),上部垂直間隙應(yīng)保證貨叉叉取貨物過(guò)程中微起升時(shí)不與上部構(gòu)件發(fā)生干涉。一般貨叉厚度+貨叉下浮動(dòng)行程+各種誤差。影響和大小的各種誤差包括:第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(4)貨格尺寸的確定 堆垛機(jī)起升機(jī)構(gòu)的停準(zhǔn)誤差

46、。 垂直位置檢測(cè)片安裝誤差。 貨叉微升和微降行程誤差。 貨物高度誤差。 貨叉伸出時(shí)的撓性變形。 貨架托梁(或橫梁)的高度誤差等。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(4)貨格尺寸的確定3)貨架寬度方向間隙。貨物單元前面間隙的選擇應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。對(duì)于牛腿式貨架,應(yīng)使其盡量小;對(duì)于橫梁式貨架,則應(yīng)使貨物不致因各種誤差而掉下橫梁。后面間隙的大小應(yīng)以貨叉作業(yè)時(shí)不與后面拉桿發(fā)生干涉為前提。第三節(jié) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)五、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3.貨架的設(shè)計(jì)(4)貨格尺寸的確定3)貨架寬度方向間隙。貨物單元前面間隙的選擇應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。對(duì)于牛腿式貨架,應(yīng)使其盡量小;對(duì)于橫梁式貨架,則應(yīng)

47、使貨物不致因各種誤差而掉下橫梁。后面間隙的大小應(yīng)以貨叉作業(yè)時(shí)不與后面拉桿發(fā)生干涉為前提。 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要由高層貨架、物料搬運(yùn)設(shè)備、控制和管理設(shè)備等部分組成,其設(shè)計(jì)過(guò)程包含上述8個(gè)不同階段。因此,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富而復(fù)雜。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制一、庫(kù)存概述1.庫(kù)存的含義 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)(GB/T 183542006)中將庫(kù)存(Stock)定義為:“庫(kù)存是指儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品”。 從物流系統(tǒng)觀點(diǎn)看,流速為零的產(chǎn)品即為庫(kù)存,它可以從庫(kù)存產(chǎn)品的用途、存放地點(diǎn)、來(lái)源、所處狀態(tài)或從生產(chǎn)角度和經(jīng)營(yíng)角度

48、等幾個(gè)方面來(lái)分類(lèi)。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制一、庫(kù)存概述1.庫(kù)存的含義1)按照存放地點(diǎn)的不同,庫(kù)存可分為制造商庫(kù)存、在途庫(kù)存、分銷(xiāo)中心庫(kù)存及零售商庫(kù)存。2)按持有庫(kù)存目的的不同,庫(kù)存可分為經(jīng)常庫(kù)存、安全庫(kù)存、促銷(xiāo)庫(kù)存及投機(jī)庫(kù)存。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制一、庫(kù)存概述2.庫(kù)存成本 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)(GB/T 183542006)中將庫(kù)存成本稱(chēng)為定義為:“庫(kù)存成本也稱(chēng)為存貨成本(Inventory Cost),是指因存貨而發(fā)生的各種費(fèi)用的總和,由物品購(gòu)入成本、訂貨成本和庫(kù)存持有成本等構(gòu)成”。 庫(kù)存成本是與庫(kù)存系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的成本,是輸入任何庫(kù)存控制模型的基本經(jīng)濟(jì)參數(shù),包括購(gòu)入成本、儲(chǔ)存成本、訂貨成本和缺

49、貨成本等。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制一、庫(kù)存概述2.庫(kù)存成本1)購(gòu)入成本。購(gòu)入成本是指單位購(gòu)入價(jià)格,包括購(gòu)價(jià)和運(yùn)費(fèi)。2)訂貨成本。訂貨成本是指向外部供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)訂單的成本,包括提出請(qǐng)購(gòu)單、分析供應(yīng)商、填寫(xiě)采購(gòu)訂貨單、來(lái)料驗(yàn)收、跟蹤訂貨以及完成交易所必需的各項(xiàng)業(yè)務(wù)費(fèi)用等。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制一、庫(kù)存概述2.庫(kù)存成本3)儲(chǔ)存成本。儲(chǔ)存成本也稱(chēng)為持有成本,是指為保持存貨而發(fā)生的成本,可分為固定成本和變動(dòng)成本。固定成本與庫(kù)存數(shù)量的多少無(wú)關(guān),如倉(cāng)庫(kù)折舊、倉(cāng)庫(kù)員工的固定月工資等;變動(dòng)成本與庫(kù)存數(shù)量的多少有關(guān),主要包括資本占用成本、儲(chǔ)存空間成本、存貨服務(wù)成本和存貨風(fēng)險(xiǎn)成本。4)缺貨成本。缺貨成本也稱(chēng)為虧空成

50、本,是指由于庫(kù)存供應(yīng)中斷所產(chǎn)生的損失。缺貨成本取決于對(duì)缺貨狀況的反應(yīng)。缺貨成本包括延期交貨成本、當(dāng)前利潤(rùn)損失(潛在銷(xiāo)售量的損失)和未來(lái)利潤(rùn)損失(商譽(yù)受損)等。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制一、庫(kù)存概述3.庫(kù)存成本曲線 假定每次訂貨成本是固定的,則每年的總訂貨成本受到一年當(dāng)中訂貨次數(shù)的影響,即受到每次訂貨規(guī)模的影響。隨著訂貨次數(shù)的減少(即訂貨規(guī)模的擴(kuò)大),年訂貨成本會(huì)下降。儲(chǔ)存成本屬于可變動(dòng)成本,與平均存貨數(shù)量成正比。因此,訂貨成本和儲(chǔ)存成本隨著訂貨次數(shù)或訂貨規(guī)模的變化而呈反方向變化。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制一、庫(kù)存概述3.庫(kù)存成本曲線 在開(kāi)始階段,隨著訂貨批量的增加,訂貨成本的下降比儲(chǔ)存成本的增加要快,

51、即訂貨成本的邊際節(jié)約額比儲(chǔ)存成本的邊際增加額要大,使得總成本下降。當(dāng)訂貨批量增加到某一點(diǎn)時(shí),訂貨成本的邊際節(jié)約額與儲(chǔ)存成本的邊際增加額相等,這時(shí)總成本最小。此后,隨著訂貨批量的不斷增加,訂貨成本的邊際節(jié)約額比儲(chǔ)存成本的邊際增加額要小,導(dǎo)致總成本不斷增加。而年采購(gòu)成本可視為常量。因此,采購(gòu)成本、訂貨成本和儲(chǔ)存成本組成的總成本曲線呈U形變化,如圖5-12所示。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制一、庫(kù)存概述3.庫(kù)存成本曲線 第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制二、庫(kù)存管理方法1.常見(jiàn)的庫(kù)存管理方法(1)ABC庫(kù)存管理法ABC庫(kù)存管理法是指為了使有限的企業(yè)資源能得到有效的利用,對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行分類(lèi),將管理的重點(diǎn)放在重要的庫(kù)存物資

52、上,具體應(yīng)注意采取以下方法:1)A類(lèi)貨物重點(diǎn)管理。A類(lèi)貨物是價(jià)值分析的重點(diǎn)對(duì)象,在倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)該放置于便于進(jìn)出的地方。盡量采用精確的庫(kù)存控制模型及控制方法,縮短訂貨周期,減小貨物出庫(kù)量的波動(dòng),使倉(cāng)庫(kù)的安全儲(chǔ)備量降低,同時(shí)盡量保證A類(lèi)貨物按時(shí)交接貨。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制二、庫(kù)存管理方法1.常見(jiàn)的庫(kù)存管理方法(1)ABC庫(kù)存管理法2)C類(lèi)貨物粗放式管理。將數(shù)量大、價(jià)值低的貨物不列入日常管理的范圍,不經(jīng)常盤(pán)點(diǎn),規(guī)定最少出庫(kù)的批量,以減少處理次數(shù);為防止缺貨,可增加安全庫(kù)存量,或減少訂貨次數(shù),以降低費(fèi)用;并給予最低的優(yōu)先作業(yè)次序。3)B類(lèi)貨物常規(guī)管理。進(jìn)行正常的控制,可根據(jù)實(shí)際貨物采用比A類(lèi)貨物相對(duì)簡(jiǎn)單

53、、比C類(lèi)貨物相對(duì)嚴(yán)密的管理方法。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制二、庫(kù)存管理方法1.常見(jiàn)的庫(kù)存管理方法(2)CVA庫(kù)存管理法CVA庫(kù)存管理法又稱(chēng)為關(guān)鍵因素分析法,它比ABC庫(kù)存管理法有更強(qiáng)的目的性。在使用此方法時(shí),不要確定太多的高優(yōu)先級(jí)物品,以防多種高級(jí)優(yōu)先物品都得不到重視。在實(shí)際工作中可以把這兩種方法結(jié)合使用,效果會(huì)更好。按CVA庫(kù)存管理法的庫(kù)存種類(lèi)及其管理策略見(jiàn)表5-5。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制二、庫(kù)存管理方法1.常見(jiàn)的庫(kù)存管理方法(3)JIT庫(kù)存管理法JIT也稱(chēng)為拉動(dòng)式生產(chǎn)系統(tǒng)。企業(yè)以市場(chǎng)的產(chǎn)品訂單為出發(fā)點(diǎn),要求企業(yè)由后向前全面安排生產(chǎn),后一道生產(chǎn)程序的生產(chǎn)需求決定前一道生產(chǎn)程序的生產(chǎn)內(nèi)容。 JIT

54、的廣義含義是“只有在需要的時(shí)候,按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。因此,JIT也代表了一種理念,其核心是追求一種盡可能低庫(kù)存的生產(chǎn)系統(tǒng),出發(fā)點(diǎn)是減少或消除從原材料投入到產(chǎn)成品產(chǎn)出全過(guò)程中的庫(kù)存及各種浪費(fèi),建立起平滑而有效的生產(chǎn)過(guò)程。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制二、庫(kù)存管理方法1.常見(jiàn)的庫(kù)存管理方法(4)MRP庫(kù)存管理法MRP是物料需求計(jì)劃(Material Requirements Planning)的簡(jiǎn)稱(chēng),主要用于制造企業(yè)的計(jì)劃生產(chǎn)。因?yàn)樵牧虾土慵蛔罱K產(chǎn)品所耗用，MRP是一種派生的訂貨管理系統(tǒng)。MRP用于控制相關(guān)物品的庫(kù)存需要,即根據(jù)最終產(chǎn)品或主要裝配件的計(jì)劃完工日期來(lái)確定各種零件和材料需要訂購(gòu)的日

55、期和數(shù)量。因此,MRP既是精確的排產(chǎn)系統(tǒng),又是有效的物料控制系統(tǒng)。MRP的目標(biāo)是將庫(kù)存量保持在最低限度,且能保證及時(shí)供應(yīng)所需數(shù)量的物料。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制二、庫(kù)存管理方法2.庫(kù)存管理方法的選擇 以上介紹的不同庫(kù)存管理方法有各自的優(yōu)、缺點(diǎn)和主要的應(yīng)用范圍,且不同的庫(kù)存管理方法可以交叉和混合使用。一般而言,ABC庫(kù)存管理法和CVA庫(kù)存管理法通常適用于最終物品,而JIT庫(kù)存管理法和MRP庫(kù)存管理法適用于用來(lái)生產(chǎn)最終物品的原材料和零件。 對(duì)于確定的貨物,究竟采用何種庫(kù)存控制方法需要具體分析。例如:首先可根據(jù)貨物重要程度,按ABC分析法確定其控制類(lèi)別。第四節(jié) 庫(kù)存管理與控制二、庫(kù)存管理方法2.庫(kù)存管理方法的選擇 若是A類(lèi)貨物,則需要重點(diǎn)予以控制,采用定量控制方法計(jì)算其訂貨點(diǎn)及訂貨數(shù)量,也可采用定期控制方法計(jì)算訂貨周期和訂貨量;若為C類(lèi)貨物,則不予以重點(diǎn)管理,同樣可采用定量控制方法,也可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)訂貨點(diǎn)及訂貨數(shù)量,或采用定期控制方法,但應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)訂貨周期和增大訂貨量。 對(duì)于制造類(lèi)企業(yè),若其產(chǎn)品相對(duì)成型且計(jì)算機(jī)信息管理具備條件,則對(duì)其生產(chǎn)所需的零部件庫(kù)存管理應(yīng)盡量采用JIT庫(kù)存管理