軌道鋪設(shè)工程創(chuàng)優(yōu)計劃與技術(shù)保證措施

1、第 頁軌道鋪設(shè)工程創(chuàng)優(yōu)計劃與技術(shù)措施在質(zhì)量保證的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量終身負責(zé)制，高起點、嚴(yán)要求，對質(zhì)量進行全過程控制，為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，特制定本合同段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，精心組織實施。1 創(chuàng)優(yōu)計劃目標(biāo)1.1 保證承建的工程，完全符合設(shè)計及國家和市政工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量內(nèi)實外美，確保本標(biāo)段工程達到北京市優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足全線創(chuàng)優(yōu)計劃要求。1.2 保證按業(yè)主要求的工期，軌通工期不長于196日歷天，施工總工期在334日歷天前完成所有軌道鋪裝工程施工，創(chuàng)企業(yè)信譽。1.3 保證施工中無重傷及以上人身事故，創(chuàng)無事故工程。1.4 保證按業(yè)主及北京市政部門的要求文明施工，創(chuàng)建文明樣板工

2、地。1.5 保證工程施工原始資料規(guī)范、整潔、記錄齊全，文整資料標(biāo)準(zhǔn)。1.6 保證工程造價不突破合同價，將成本降低到最低限度，為國家節(jié)省投資。2 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組及管理體系2.1 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)理部成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、機電設(shè)備部各部長、質(zhì)量工程師、試驗主管工程師、軌道工程師為組員。創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，傳達上級及建設(shè)單位對工程質(zhì)量的要求，檢查、監(jiān)督實施情況，協(xié)調(diào)處理創(chuàng)優(yōu)工作中的問題，開展質(zhì)量評獎。各項目隊相應(yīng)成立工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施，制定工程創(chuàng)優(yōu)的施工措施和重點項目，組織開展QC小組活動。2.2 創(chuàng)優(yōu)管理

3、體系創(chuàng)優(yōu)管理機構(gòu)體系見圖2。圖2 創(chuàng)優(yōu)管理機構(gòu)體系分項管理點由業(yè)務(wù)部門負責(zé)施工全程控制由工程技術(shù)部門負責(zé)單位工程檢驗評定由總工主持、各作業(yè)隊技術(shù)主管、隊長、各部室負責(zé)人參加分部、分項工程檢驗評定由隊技術(shù)主管主持、各作業(yè)班長、安檢員參加工程質(zhì)量控制及QC小組活動，由領(lǐng)工員或作業(yè)班長主持創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理由安質(zhì)環(huán)保部負責(zé)監(jiān)、檢、測制度，分別由監(jiān)理、總工、技術(shù)主管主持，有關(guān)人員參加自檢、互檢、交檢，由作業(yè)班長負責(zé)安全生產(chǎn)制度及安全防護規(guī)章，由安質(zhì)環(huán)保部負責(zé)質(zhì)量保證總工程師負責(zé)目標(biāo)成本管理，由項目經(jīng)理主持，機電設(shè)備部、計劃財務(wù)部執(zhí)行安全防護措施由工程技術(shù)部門制定，并隨生產(chǎn)計劃下達安全生產(chǎn)保證項目總工負責(zé)降低

4、成本保證項目經(jīng)理負責(zé)工、料、機消耗臺帳，由工程技術(shù)部、機電設(shè)備部提供。檢查制度執(zhí)行情況項目經(jīng)理全面負責(zé)經(jīng)濟活動分析由項目經(jīng)理主持，計財部提供資料實施性施工組織設(shè)計，由工程技術(shù)部提供施工平面布置圖及文明施工事項由工程技術(shù)部提供具體實施條款及落實由軌道工程施工項目經(jīng)理負責(zé)程序施工、場地整潔，防止污染環(huán)境，由各隊長、各班長負責(zé) 流水施工網(wǎng)絡(luò)，分項工序施工進度圖總工負責(zé)可靠性系統(tǒng)性及時性各種原始記錄、憑證、臺帳規(guī)定格式由各部門提供關(guān)鍵線路、施工總進度控制圖文明施工保證項目總工負責(zé)技術(shù)資料保證總工程師負責(zé)工期保證項目經(jīng)理負責(zé)工程部主持每日交班會和每周施工協(xié)調(diào)計劃會議工程部制定趕工措施機械保障由機電設(shè)備部

5、部長負責(zé)經(jīng)理部適時開展勞動競賽材料保障由材料服務(wù)和管理部經(jīng)理負責(zé)3 創(chuàng)優(yōu)主要措施3.1 建立建全質(zhì)量管理體系和崗位責(zé)任制建立以項目總工程師為首，專職安全質(zhì)量檢查工程師，班組質(zhì)檢員共同組成的全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系；建立各級、各崗位人員施工質(zhì)量崗位責(zé)任制和自檢制度，明確分工、明確職責(zé)權(quán)限、明確活動程度。3.2 加強職工教育，提高全員素質(zhì)。堅持把“質(zhì)量就是企業(yè)的生命線”、“質(zhì)量就是進入市場的通行證”宣傳教育工作貫穿于施工生產(chǎn)全過程，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，下道工序是用戶，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”思想，對全體參建職工有針對地進行精品標(biāo)準(zhǔn)和創(chuàng)優(yōu)措施培訓(xùn)教育，對關(guān)鍵過程、特殊過程作業(yè)人員均實行考試，合格后

6、持證上崗，各級管理人員須具備上崗資格證書。3.3 加強施工全過程的質(zhì)量管理，達到有序可控。 加強質(zhì)量自控自檢制度，把群眾參預(yù)和專業(yè)檢查有機地結(jié)合為一體；加強質(zhì)量措施交底，按進度內(nèi)容樹立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)牌。 施工前匯總本工程的有關(guān)施工規(guī)范和驗交標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的質(zhì)量措施。使全體管理人員、作業(yè)人員做到施工有規(guī)范、檢驗有標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行有措施。 爭取監(jiān)理支持，隨時與其溝通，形成“共建活動”。對本工程進行全過程質(zhì)量控制，各專業(yè)成立QC小組，選定攻關(guān)課題，開展QC小組活動。3.4 “樣板引路”的原則為確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)，我們計劃采用樣板引路的原則指導(dǎo)施工，即在開工前根據(jù)工程的先后順序和難易程度確定一定數(shù)量的分部工程作為

7、樣板工程，在后續(xù)工程的施工中以樣板工程作為學(xué)習(xí)和趕超的榜樣，達到以點帶面的效果，確保全標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。3.5 建立獎懲制度，鼓勵創(chuàng)優(yōu)。把施工質(zhì)量的優(yōu)劣同參建職工的利益掛鉤，每月項目經(jīng)理部組織工程、安監(jiān)、計財、物設(shè)等部門參加的安全質(zhì)量考核組，對施工范圍內(nèi)所有工程進行一次安全、質(zhì)量、工期、成本、文明工地、文整資料等管理工作進行檢查、評比、考核，獎優(yōu)罰劣，重獎重罰，從而促進管理工作走向科學(xué)化、規(guī)范化、制度化。3.6 施工技術(shù)組織措施 會同軌道工程駐地監(jiān)理、設(shè)計單位及土建工程施工單位進行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對設(shè)計單位和土建單位所交基標(biāo)及工程質(zhì)量進行復(fù)測、檢查，經(jīng)監(jiān)理共同認(rèn)定符合要求后，方可進行

8、軌道工程施工。 編制實施性施工組織設(shè)計，將創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)分項納入施工組織設(shè)計之中，并作為自檢驗評的標(biāo)準(zhǔn)。積極聯(lián)系料源及貨源，簽訂供料、供貨合同，及時備料，并做好原材料的試驗檢驗及合格證的收集工作，杜絕不合格品進入施工現(xiàn)場。建立工地試驗室，及時做好現(xiàn)場試驗工作，為施工提供可靠依據(jù)。 以科研為先導(dǎo)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，開展合理化建議活動，對施工過程中的主要部位和關(guān)鍵工序加強質(zhì)量監(jiān)控，制定最佳方案，達到工期快、成本低、質(zhì)量優(yōu)之目的。 日常施工中，認(rèn)真填寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄，分件名分階段進行技術(shù)總結(jié)，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件，按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及評比辦法整理內(nèi)業(yè)資料

9、。建立健全各種工程臺帳，做好原始數(shù)據(jù)的收集、登記、整理和統(tǒng)計工作。3.7 成立QC小組在本標(biāo)段工程中，廣泛開展QC小組活動，對工程質(zhì)量進行全過程控制。小組設(shè)置：各專業(yè)成立QC小組，選定攻關(guān)課題，形成全方位的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，攻克各項技術(shù)難關(guān)?；顒佑媱潱荷钊腴_展全面質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，保優(yōu)質(zhì)、保工期、保管理上水平。工作方針：以全面質(zhì)量管理為中心，創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)為主體，全面規(guī)劃全員管理，以QC小組為龍頭，抓責(zé)任落實，保工程目標(biāo)實現(xiàn)。3.8 成本控制措施 根據(jù)施工合同、工程特點、外部環(huán)境條件，結(jié)合自身的技術(shù)裝備、施工經(jīng)驗、技術(shù)能力、經(jīng)營方針，細化施工組織方案，挖掘自身潛力，發(fā)揮項目管理優(yōu)勢，精心組織施工，加快

10、施工進度。 建立建全企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟責(zé)任制，科學(xué)規(guī)劃，明確目標(biāo)，精心制定工日、機械臺班、材料消耗及降耗目標(biāo)，開展多層次、多形式的內(nèi)部承包責(zé)任制，包工期、包質(zhì)量、包成本，層層分解，落實到人，使工程成本得到有效控制。 組織精干高效的施工隊伍，根據(jù)勞動力動態(tài)管理圖，對施工生產(chǎn)人員實行動態(tài)管理，減少窩工，最大限度地降低工費支出。 與建設(shè)單位、監(jiān)理及相關(guān)單位搞好協(xié)調(diào)配合，科學(xué)合理地安排施工順序，明確工期目標(biāo)及工程質(zhì)量獎罰條例，確保提前完工，確保質(zhì)量落實到人，保證各分項分部工程質(zhì)量一次成優(yōu)，避免返工損失。 組織有關(guān)管理人員研究制定最佳的節(jié)約成本技術(shù)措施，在確保成本和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的前提下，將成本降低到最低限度，為本

11、工程節(jié)省投資。軌道鋪設(shè)施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 認(rèn)真推行ISO9000體系標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量手冊的要求嚴(yán)格執(zhí)行。 成立以項目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊長和施工人員對所施工的分項、分部工程質(zhì)量負責(zé)，各供應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞動力）對所供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負責(zé)，參與施工的各部門都必須明確具體的質(zhì)量職責(zé)，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量達到規(guī)劃目標(biāo)的要求。 樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點，強化群體質(zhì)量意識，明確各項目和各工序質(zhì)量負責(zé)人，運用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制。 做好施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題加以匯總，會同設(shè)計部門和

12、監(jiān)理工程師研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 會同軌道工程業(yè)主代表或駐地監(jiān)理、設(shè)計單位及土建工程施工單位進行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對設(shè)計單位和基標(biāo)測設(shè)單位所交基標(biāo)及工程質(zhì)量進行復(fù)測、檢查，經(jīng)監(jiān)理共同認(rèn)定符合要求后，方可進行軌道鋪裝工程施工。 建立工地實驗室，及時準(zhǔn)確地做好施工前的各種需要試驗項目，為施工提供可靠依據(jù)。 為施工的每道工序提供詳細的施工技術(shù)交底，制定各環(huán)節(jié)各工序相應(yīng)的質(zhì)量控制和檢查標(biāo)準(zhǔn)，對工序標(biāo)準(zhǔn)的情況做出記錄，嚴(yán)格執(zhí)行“不合格品不準(zhǔn)進入下道工序施工”的質(zhì)量要求，把好質(zhì)量關(guān)。 以科研為先導(dǎo)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，開展合理化建議活動，通過QC小組技術(shù)攻關(guān)，

13、對關(guān)鍵工程、疑難工程進行比選，制定出最佳方案，達到工期快、成本低、質(zhì)量優(yōu)之目的。對于本工程采用或?qū)|(zhì)量、工期成本、環(huán)境影響大的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進行前期試驗，取得可靠參數(shù)并上報業(yè)主批準(zhǔn)后再予應(yīng)用。 質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以現(xiàn)行規(guī)范、驗標(biāo)為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話；各施工現(xiàn)場要針對不同的施工項目，把質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)具體簡化為易記、易懂的標(biāo)語上墻。日常施工中，認(rèn)真填寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄，分件名、分階段進行技術(shù)總結(jié)，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件。 用合同要求的軟件進行管理，結(jié)合施工進度對施工質(zhì)量問題進行監(jiān)控與跟蹤，采用切實可行的保證措施，針對存在問題，建立卡片，填寫對策表，指定負

14、責(zé)人，限期解決。 道岔鋪設(shè)前根據(jù)設(shè)計圖、基標(biāo)確定好道岔位置。道岔鋪設(shè)時各部尺寸符合規(guī)范和驗標(biāo)要求。 整體道床施工時，要嚴(yán)格控制模板安裝尺寸，使其符合驗標(biāo)要求，模板要等混凝土達到要求強度后才能拆除，拆除過程對構(gòu)件混凝土進行有效地保護，對模具要隨時進行整理，使其始終保持有效的剛度和穩(wěn)定性。 整體道床鋼筋的焊接方式、整體道床伸縮縫處的縱向鋼筋電氣連接及雜散電流收集網(wǎng)等應(yīng)符合設(shè)計圖要求。 鋪軌施工前要由測量組提前對基標(biāo)、限界等進行復(fù)測、檢查，符合要求方準(zhǔn)施工。鋪軌時要嚴(yán)格按照設(shè)計要求安裝扣件，對于軌道的方向、水平、軌距、高低、扭曲（或三角坑）及超高，必須通過精心調(diào)整，保證軌道初始幾何形態(tài)在驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

15、的范圍以內(nèi)。 加強對關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的控制。對軌道工程施工中的待焊鋼軌架設(shè)、整體道床澆筑、工地現(xiàn)場焊接、無縫線路鎖定等關(guān)鍵工序均采取專門的針對性措施進行控制。 確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。無縫線路軌道中鋼軌不僅承受列車荷載作用，鋼軌本身還存在巨大的溫度應(yīng)力。鋼軌焊縫受環(huán)境、設(shè)備、工藝、操作水平影響較大，對于鋼軌的焊接，要選擇先進的設(shè)備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓(xùn)考核合格的操作人員。并嚴(yán)格按TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）進行工藝試驗、型式試驗及產(chǎn)品檢驗，禁止有缺陷的接頭存在。 按設(shè)計要求的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應(yīng)力均勻。在進行無縫線路鎖定作業(yè)時，通

16、過應(yīng)力放散，使線路鋪設(shè)鎖定軌溫滿足設(shè)計鎖定軌溫要求。同時鋼軌扣件在全長范圍內(nèi)同步緊固，做到松緊一致，以保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。 正確處理質(zhì)量與工期、成本間的關(guān)系，認(rèn)真研究解決搶工期狀態(tài)下施工的質(zhì)量保證措施與應(yīng)變方案，杜絕犧牲工程質(zhì)量盲目搶工期的行為。 充分重視人的因素，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。形成全員自覺參與質(zhì)量改進的良好環(huán)境。嚴(yán)格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗收合格率100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2.1.7 材料采購的質(zhì)量保證措施 材料供應(yīng)是影響工程質(zhì)量、進度的一個重要因素。我單位將根據(jù)總體施工組織設(shè)計要求，按照

17、物資采購工作程序及時編制用料、購料計劃。積極協(xié)助建設(shè)單位搞好材料采購與管理工作，認(rèn)真負責(zé)好材料的合同談判、產(chǎn)品制造質(zhì)量監(jiān)督、試驗、出廠檢驗、到貨檢驗、倉儲管理、發(fā)料等一系列環(huán)節(jié)。對物資采購過程中易出現(xiàn)損壞的環(huán)節(jié)加強保護措施。加強進場前材料檢測和設(shè)備相應(yīng)的性能指標(biāo)測試。絕不允許不合格的材料、器材、設(shè)備用于工程施工。確保進入工地的各種材料、器材、設(shè)備均符合設(shè)計及工程質(zhì)量的要求， 工地試驗室嚴(yán)把原材料檢驗關(guān)，對原材料進行試驗檢測、使進入工地的材料符合規(guī)范和設(shè)計要求。 所采購的材料應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家，材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量，出廠日期及出廠合格證、檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關(guān)

18、標(biāo)準(zhǔn)和材料使用要求，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用依據(jù)。2.1.8 商品混凝土質(zhì)量保證措施 混凝土施工要求整體道床施工均采用強度等級為C30、C40的商品混凝土。在條件許可的情況下，采用高性能的商品混凝土。指派專人負責(zé)商品混凝土攪拌、運輸?shù)倪^程質(zhì)量監(jiān)控，并要求攪拌站按照一般混凝土進行性能試驗外，還必須進行抗凍融性、抗堿骨料反應(yīng)等檢驗。將攪拌站通過試驗確定的混凝土配合比上報業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理，獲得批準(zhǔn)后方可進行混凝土攪拌。 混凝土施工工藝保證措施混凝土拌合過程監(jiān)控 由專職質(zhì)檢人員及技術(shù)人員等組成混凝土施工管理小組在混凝土攪拌站進行混凝土拌合過程監(jiān)控，負責(zé)監(jiān)督檢查各種材

19、料到貨質(zhì)量證明文件和對原材料的復(fù)試結(jié)果、材料計量情況、混凝土配合比配制情況、混凝土攪拌時間，并協(xié)助試驗人員對拌和計量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進行檢查，同時負責(zé)實施混凝土的攪拌、運輸、澆筑的有關(guān)組織管理工作，保證混凝土連續(xù)供應(yīng)和按施工工藝組織施工，從而保證混凝土施工質(zhì)量。 混凝土供應(yīng)及運輸A、整體道床所用商品混凝土，均采用混凝土攪拌運輸車運到施工現(xiàn)場已確定的下料口。澆筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，確?；炷临|(zhì)量符合設(shè)計要求。 B、施工前，對攪拌站的地理位置、運輸線路、運輸和供應(yīng)能力等詳細考察，確定運距短、交通方便的最佳運輸線路及特殊情況下的應(yīng)急線路、應(yīng)急措施，確?；炷翉臄嚢柚翝仓g隔時間不大于規(guī)

20、定時間?；炷翑嚢柽\輸車運輸混凝土應(yīng)符合以下規(guī)定：a.在運輸已拌制好的混凝土?xí)r，宜以2-4r/min的轉(zhuǎn)速攪動；卸料前應(yīng)以常速再次攪拌。b.在運輸中同時拌制混凝土?xí)r，從加水后算起，至全部卸出所經(jīng)過的時間，不宜大于90min。采用快硬水泥拌制時，運輸時間宜縮短。c.每天使用完畢后應(yīng)清洗。C、每月25日以前將下個月混凝土使用計劃提交混凝土攪拌站，以保證攪拌站有足夠的時間安排。合理安排施工場內(nèi)線路，罐車進出互不干擾，洗車、收方等服務(wù)工作力求快速有序。D、盡量不在交通高峰時段安排澆筑混凝土，以減少對市區(qū)交通的影響。 混凝土的澆筑A、混凝土作業(yè)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責(zé)任制?；炷?/p>

21、作業(yè)班組建原則為選擇有豐富混凝土施工經(jīng)驗的技術(shù)工人；對組建后的班組人員不定期進行混凝土澆筑技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)，考核合格者上崗?；炷翝仓嵭匈|(zhì)檢工程師現(xiàn)場監(jiān)督制。B、合理確定結(jié)構(gòu)分段，降低混凝土收縮量，結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)在受剪力或彎矩最小處。C、選擇剛度大、表面平整光滑、無變形翹曲的模板。立模前進行受力檢算，模板支架應(yīng)穩(wěn)定，無松動、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。針對曲線地段鋼軌接頭處整體道床施工，將采用類似工程施工中已成熟的施工方法來消除曲線地段接頭處因鋼軌剛性造成的線路折角現(xiàn)象；采取的方法為：在鋼軌接頭兩端加密布置支撐架，曲線外側(cè)加斜撐頂固的措施來保證。D、盡量不安排在天氣炎熱的情況下澆筑混凝土，溫度較

22、高時，灌筑前向模板上灑水降溫，采取措施確?；炷羶?nèi)外溫差25。E、現(xiàn)場布料、輸送過程中，受料斗保持足夠混凝土。采取措施保證混凝土自由傾落高度650123C軌頂水平及高程：高程允許偏差為1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為1mm，在延長18m的距離范圍內(nèi)應(yīng)無大于1mm三角坑。+2-1D軌頂高低差：用10m弦量不應(yīng)大于1mm。E軌距：允許偏差為 mm，變化率不應(yīng)大于1。F軌底坡：按1/40設(shè)置。+10G軌縫：允許偏差 mm。H鋼軌接頭：軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應(yīng)平（直）順，允許偏差為0.5mm。 道床混凝土施工 混凝土支墩養(yǎng)護達到要求后，拆除軌道支撐架，經(jīng)檢驗合格后，即可進行道床混凝土施工。 模板安裝必須平

23、順，位置正確，并牢固不松動。模板安裝完成后要組織預(yù)檢。模板安裝允許偏差：位置5mm，垂直度2mm，表面平整度3mm，高程0、5mm。 在混凝土澆筑施工前，要進行混凝土性能試驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用。并用混凝土攪拌車運送至指定的下料口。澆筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，必須保證符合設(shè)計要求。 地下線混凝土澆筑達到終凝時即采用覆膜或淋水的方法進行養(yǎng)護，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間?；炷翉姸冗_到2.5Mpa以上后方可拆除側(cè)翼模板，達到設(shè)計強度的70%后，軌道上方可載重、行車。 混凝土澆筑必須滿足混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002）和混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB50164-92）要求，并

24、經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 道床混凝土初凝前應(yīng)及時進行面層以及水溝的抹面，并將鋼軌、支承塊及短軌枕、扣件、支撐架等表面灰漿清理干凈。抹面允許偏差：平整度3mm，高程+0、-5mm。 混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每澆筑100m（不足100m者，也按100m計），應(yīng)取二組試件，一組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護，另一組與道床同條件下養(yǎng)護，取試件時同監(jiān)理一起提取。 鋼彈簧浮置板道床施工 浮置板地段隧道仰拱表面混凝土根據(jù)給定偏差施工，垂直方向偏差為-5mm，+10mm。 安裝隔振器的表面一定要平整，平整度要求2mm/m2。不滿足要求的部位要進行打磨處理。 浮置板施工偏差控制外套筒位置 3mm剪力鉸安裝位置 5mm每塊

25、浮置板長度 12mm每塊浮置板寬度 5mm浮置板高度 5mm浮置板接頭之間間隙 5mm其它按地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）處理。 隱蔽工程 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進行檢查。 各工序完成后，由施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會同各工班長，按技術(shù)規(guī)范進行檢驗，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。 工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務(wù)下工序。 隱蔽工程在完

26、成上述工作后，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，作好驗收記錄，簽證及資料整理工作；檢查未獲監(jiān)理工程師驗收通過的，必須返工重做，否則不得進行下道工序的施工。 隱蔽工程必須有嚴(yán)格的施工記錄，將檢查項目、施工技術(shù)要求及檢查部位等填寫清楚，記錄上必須有技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量檢查人簽字。 軌道檢測軌道檢測目的是檢測施工后的軌道狀態(tài)能否滿足施工及設(shè)計規(guī)范要求。檢測方法如下： 對已整道和鎖定完的線路在工程交工前及交工后定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)病害并正確處理。檢查時對軌距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對軌向、高低及設(shè)備其它狀態(tài)全面查看，重點記錄；定期對焊縫進行探傷檢查。 對鎖定完的鋼軌位移情況，在第一個月每周觀測一次，其后每月觀

27、測一次，并填寫記錄。如發(fā)現(xiàn)一個位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)相對位移量超過10mm或任何一個位移觀測樁處位移量超過20mm時，應(yīng)及時上報項目總工，查明原因并進行正確處理。2.1.14 成品保護措施 加強成品保護教育,落實成品保護責(zé)任 項目經(jīng)理部成立以主管生產(chǎn)經(jīng)理為組長的施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)項目施工現(xiàn)場的管理和文明施工的成品保護工作。 定期對管理和操作人員進行文明施工、成品保護教育，提高職工自覺保護成品的質(zhì)量意識。 要經(jīng)常進行成品保護檢查，發(fā)現(xiàn)被撞、損壞、污染要及時采取措施進行糾正處理，要給責(zé)任人進行經(jīng)濟處罰。 軌通地段設(shè)專人進行養(yǎng)護維修，采用小型軌道檢測設(shè)備對軌道幾何尺寸進行全面檢測，確保線路狀況良好。 加強現(xiàn)場管理，避免成品損傷 編制現(xiàn)場管理和成品保護實施細則,合理安排施工順序,避免工序相互干擾,凡下一道