有碴軌道與道岔施工組織方案

1、有砟軌道及有砟道岔鋪設(shè)施工方案編制復(fù)核審批二0 一四年九月1編制依據(jù)、編制原則、編制范圍1.1編制依據(jù)高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10754-2010 );鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10305-2009 )；高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010241號(hào))；高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范(TB10601-2009 );咨詢單位、評(píng)估單位確定的寧安鐵路CPE控制網(wǎng)測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書(shū); 客運(yùn)專線軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x暫行技術(shù)條件(科技基200886 號(hào)); 客運(yùn)專線鐵路工程靜態(tài)驗(yàn)收指導(dǎo)意見(jiàn)(鐵建設(shè)2009183號(hào))；關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；施工承包合同、招標(biāo)文件及施工招標(biāo)答疑

2、書(shū)、補(bǔ)遺書(shū)。(10 )設(shè)計(jì)單位提供的寧安鐵路軌道工程設(shè)計(jì)文件、圖紙及資料。(11 )國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)則、指 南等。(12 )現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料資料及本企業(yè)設(shè)備狀況、人員技術(shù)水平、專業(yè)化 程度。 TOC o 1-5 h z 鋼軌焊接第1部分：鋼軌焊接通用技術(shù)TB/T 1632.1-2005。鋼軌焊接第3部分：鋁熱焊接TB/T 1632.3-2005。鋼軌焊接第4部分：閃光焊接TB/T 1632.4-2005。1.2編制原則堅(jiān)持預(yù)防為主，安全第一的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全（2）針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量

3、目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過(guò)程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量。（3）以服務(wù)主體工程，滿足實(shí)際需要為基準(zhǔn)，實(shí)事求是，力求經(jīng)濟(jì)、適用、合理、可行。（4）高度重視文明施工和環(huán)境保護(hù)工作，珍惜、合理利用土地。（5 ）科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，實(shí)現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、高效。1.3編制范圍新建鐵路寧安鐵路NASZ-1標(biāo)段鋪軌里程范圍：DK156+000-DK217+733途經(jīng)銅陵站、池州站共計(jì)2個(gè)車站，均為改建站，其中DK160+820-DK167+200正線、銅陵站及到發(fā)線、池州站1、2、7、8道為有碴軌道線路。本次編制的范圍包括本標(biāo)段的正線、到發(fā)線、及道岔。2工程概況及主要工程量2.1工程概況寧安鐵路銅陵至池州段

4、正線有砟軌道起止里程為DK160+800 DK167+200，共8.87鋪軌公里；銅九改線4.4鋪軌公里，池州疏解線3.1鋪軌公 里；池州站及銅陵站部分到發(fā)線也是有砟軌道，其中銅陵站站線鋪軌5.25km，池州站站線鋪軌4.517km。銅陵站設(shè)計(jì)共8股道，均為有砟軌道，其中寧安正線 2條，寧安到發(fā)線5條，銅九改線1條；池州站有3條寧安到發(fā)線為有砟軌道，1 條銅九到發(fā)線為有砟軌道。銅陵至池州段有砟道岔共32組，其中銅陵站23組，池州站9組。銅陵站寧安 正線上道岔12組，到發(fā)線道岔8組，綜合維修工區(qū)道岔3組。池州站到發(fā)線有砟 道岔2組，池州疏解線有砟道岔4組，維修工區(qū)有砟道岔3。2.2主要工程量主要

5、工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1正線鋪軌有砟鋪軌公里8.872站線鋪軌銅陵?yáng)|鋪軌公里5.253站線鋪軌池州鋪軌公里4.5174銅九改線鋪軌公里4.45池州疏解線鋪軌公里3.16有砟道岔組323線路設(shè)計(jì)原則及線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1正線軌道3.1.1主要設(shè)計(jì)原則寧安鐵路正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)，除K160+820-DK167+200 段為有砟軌道外，其余均為無(wú)砟軌道。焊接長(zhǎng)鋼軌采用100m定尺長(zhǎng)的無(wú)孔60kg/m U71MnG 新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)滿 足高速鐵路用鋼軌(TB/T3276-2011 )要求。一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。正線有砟軌道采用川c型混凝土枕，每公里鋪設(shè)1667根，扣件采用

6、彈條V 型扣件(研線0602 )。3.1.2鋪設(shè)精度寧安鐵路正線軌道應(yīng)具有可靠的穩(wěn)定性和高平順性，以確保行車安全并有良好的旅客乘坐舒適度，必須滿足下表規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)高低軌向水平扭曲(6.25m )軌距幅值(mm)22121弦長(zhǎng)(m)10-3.2站線軌道3.2.1軌道工程標(biāo)準(zhǔn)(1 )軌道型式銅陵站正線采用有砟軌道，池州站正線采用無(wú)砟軌道。站內(nèi)有砟軌道線路軌道工程標(biāo)準(zhǔn)表順號(hào)項(xiàng)目單位寧安正線銅九正線銅九到發(fā)線寧安到發(fā)線其余站線1鋼軌類型kg/m6060506050每節(jié)長(zhǎng)度m跨區(qū)間 無(wú)縫線路跨區(qū)間 無(wú)縫線路25無(wú)縫線路252軌枕類型混凝土枕III型有擋肩混 凝土軌枕III型無(wú)擋

7、肩 混凝土軌枕新II型III型新n型混凝土寬枕專線3397數(shù) 量混凝土枕根/km16671667152016671440混凝土寬枕根/km17603道床材料特級(jí)道砟I級(jí)碎石道砟I級(jí)碎石道砟I級(jí)碎石道砟I級(jí)碎石道砟頂寬m3.63. 42.93.42.9面砟帶寬m0.95邊坡1:1.751 : 1.751 : 1.51:1.751:1.5道床厚度土質(zhì)路基m0.3030cm/20cm 0.20/0.200.350.25巖石路基m0.350 . 350.250.350.204軌道高度混凝土枕土質(zhì)路基m0.7460.9460.7970.796/0.7360.63巖石路基m0.7960.7960.6470

8、.796/0.7360.58混凝土質(zhì)路基m0.736土寬枕巖石路基m0.736附注：1、站內(nèi)正線、到發(fā)線軌道高度基床條件系單斜面形路基4 %橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度，其余站線軌道高度系單斜面形路基2%的橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度。表中0.796/0.736 ，分子表示站內(nèi)路基為單斜面時(shí)的軌道高度，分母表示站內(nèi)路基為雙斜面時(shí)的軌道高度。2、表中寧安到發(fā)線不含池州站緊鄰正線的二條到發(fā)線，其采用雙塊式軌枕。3.2.2鋼軌及配件件鋼軌車站到發(fā)線一次性鋪設(shè)無(wú)縫線路，鋪設(shè) 60kg/m、100m長(zhǎng)定尺無(wú)螺栓孔鋼 軌，其余站線為有縫線路，鋪設(shè) 50kg/m、25m長(zhǎng)普通鋼軌。到發(fā)線

9、無(wú)縫道岔 與普通標(biāo)準(zhǔn)軌線路相連地段，為避免無(wú)縫道岔處于伸縮區(qū)，應(yīng)在無(wú)縫道岔與緩沖 區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌之間設(shè)置長(zhǎng)度不小于100m的伸縮區(qū)，伸縮區(qū)與有縫道岔間應(yīng)設(shè)置2 4根25m的標(biāo)準(zhǔn)軌作為緩沖區(qū)。配件到發(fā)線及在伸縮區(qū)范圍鋼軌接頭螺栓應(yīng)采用10.9級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓，螺母應(yīng)采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母。墊圈采用高強(qiáng)度平墊圈。維修工區(qū)內(nèi)鋼軌接頭螺栓應(yīng) 采用8.8級(jí)及以上高強(qiáng)度接頭螺栓，墊圈采用單層彈簧墊圈，螺母應(yīng)采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母。3.2.3軌枕及扣件到發(fā)線鋪設(shè)新U型鋼筋混凝土枕，每公里1667根，曲線半徑小于或等于800m區(qū)段每公里1760根。道岔區(qū)前后兩端(后端包括轍叉跟端以后的岔枕) 各50根軌枕應(yīng)鋪設(shè)與道岔同型軌枕，考慮中間站到發(fā)線末根III型枕距寬枕距離 較短，為減少軌枕類型，中間站到發(fā)