鐵路運輸方式的旅客運輸組織課件

1、鐵路運輸方式的旅客運輸組織2022/7/25鐵路運輸方式的旅客運輸組織鐵路旅客運輸組織交通運輸是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)，是獨立的物質(zhì)生產(chǎn)部門。人們對于運輸業(yè)的要求是：安全，迅速，經(jīng)濟，準確，便利。在現(xiàn)代社會中，運輸業(yè)的發(fā)展水平已經(jīng)成為一個國家發(fā)達水平和人類文明的重要標志。大力發(fā)展鐵路，是發(fā)展國民經(jīng)濟，增強國防力量，繁榮城鄉(xiāng)市場，促進國土開發(fā)，增強民族團結和擴大對外開放的需要，完全符合我國的基本國情，符合我國經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展的要求。鐵路運輸方式的旅客運輸組織鐵路旅客運輸是鐵路運輸業(yè)的重要組成部分。在我國，由于鐵路旅客運輸具有運量大、運行速度高、安全性好、費用較低

2、、能全天候服務等特點。因此，在中、長途旅客運輸中占主導地位。鐵路運輸方式的旅客運輸組織中國鐵路網(wǎng)鐵路運輸方式的旅客運輸組織鐵路運輸?shù)奶攸c1. 受地理條件的限制較小；2.能擔負大量的客貨運輸任務；3.運輸成本較低，投資效果較高；4.有較高的送達速度；5.受氣候條件的影響小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。6.對環(huán)境污染小。鐵路運輸方式的旅客運輸組織鐵路旅客運輸工作性質(zhì)和組織原則與貨物運輸?shù)膮^(qū)別：1、旅客運輸?shù)闹饕諏ο笫菑V大旅客，其次是行李、包裹和郵件。 2、旅客運輸需求的時空不均衡性。 3、 旅客列車的編組一般是固定的，其始發(fā)、終到站以及到、發(fā)和途中運行的時刻也是固定的。 4、旅客車輛（包括餐車

3、、 行李車）一般都是按鐵路局固定配屬于各客運車輛段。鐵路運輸方式的旅客運輸組織 5、 旅客運輸計劃只有年度的客運量計劃和客運機車和客車車底的運用計劃，平時只依據(jù)節(jié)、假日客流調(diào)查資料所編制的重點節(jié)、假日計劃，來調(diào)整年度的客運量計劃和機車車輛運用計劃， 6、客運站的位置要求緊靠城市， 并且要與市內(nèi)運輸及其他各種交通工具有密切的配合。 7、選擇旅客列車的重量標準、速度和密度時，要進行綜合比較。鐵路運輸方式的旅客運輸組織鐵路旅客運輸必須遵循的幾項原則：1、從國家整體利益出發(fā)，認真執(zhí)行黨和國家的各種方針政策。 2、保證旅客運輸安全。 3、不斷提高旅客運輸服務質(zhì)量。4、發(fā)揮鐵路的整體優(yōu)勢，貫徹“保證重點，

4、 照顧一般”和“客貨兼顧”的方針。 5、發(fā)展鐵路與各種交通工具的聯(lián)合運輸鐵路運輸方式的旅客運輸組織一、客流分類及旅客列車種類1、客流分類1、直通客流2、管內(nèi)客流3、市郊客流 統(tǒng)計資料表明，全路年直通、管內(nèi)和市郊客流占客流總量的比重分別為23、70和7。直通客流比重呈現(xiàn)上升的趨勢。管內(nèi)客流，尤其是市郊客流，因公路運輸?shù)陌l(fā)展，所占比列相對下降。鐵路運輸方式的旅客運輸組織2、旅客列車種類1、準高速旅客列車；2、快速旅客列車；3、特別旅客快車；4、旅客快車，分為直通快車（跨及兩個鐵路局及其以上）和管內(nèi)快車（運行在一個鐵路局范圍之內(nèi)）； 5、普通旅客列車；6、市郊列車；7、混合列車；8、旅游列車。鐵路運

5、輸方式的旅客運輸組織而目前我國速度最快的列車為中國鐵路CRH動車組CRH1CRH2鐵路運輸方式的旅客運輸組織CRH3CRH5鐵路運輸方式的旅客運輸組織鐵路運輸方式的旅客運輸組織但有的時候，速度太快也未必是好事鐵路運輸方式的旅客運輸組織全國鐵路旅客列車車次編組表（1）高速動車組旅客列車 G1G9998次 （2）城際動車組旅客列車 C1C9998 （3）動車組旅客列車 D1D9998次（4）直達特快旅客列車 Z1Z9998次（5）特快旅客列車 T1T9998次 （6）快速旅客列車 K1K9998次 （7）普通旅客列車 10017598次 鐵路運輸方式的旅客運輸組織（8）通勤列車 76018998次

6、 （9）臨時旅客列車 L1L9998次 （10）旅游列車 Y1Y998次 （11）動車組檢測車： DJ5501DJ5598次（12）回送出入廠客車底列車：00100298次（13）回送圖定客車底列車：在車次前冠以“0”（14）因故折返旅客列車： 原車次前冠以“F”鐵路運輸方式的旅客運輸組織鐵路運輸方式的旅客運輸組織鐵路運輸方式的旅客運輸組織鐵路運輸方式的旅客運輸組織鐵路運輸方式的旅客運輸組織二、旅客運輸計劃（一）、旅客運輸計劃的分類及編制依據(jù)1、旅客運輸?shù)挠媱?長遠計劃 年度計劃 日常計劃鐵路運輸方式的旅客運輸組織2、編制旅客運輸計劃的依據(jù)1.客流調(diào)查資料2.旅客運輸?shù)慕y(tǒng)計報告資料旅客運輸部門

7、掌握的日常統(tǒng)計分析資料由統(tǒng)計部門編制的客流統(tǒng)計資料站別旅客發(fā)送統(tǒng)計報表旅客運輸量及人公里統(tǒng)計報表分界站旅客輸出、輸入及通過人數(shù)統(tǒng)計報表鐵路運輸方式的旅客運輸組織（二）、客流計劃的編制1、下達任務，準備資料2、鐵路局編制客流圖和客流計劃3、鐵道部匯總鐵路運輸方式的旅客運輸組織（三）、客流分配計劃客流分配計劃又稱票額分配計劃，是旅客運輸計劃的重要組成部分。票額分配工作是在編制新運行圖時進行的。在旅客列車對數(shù)、行駛區(qū)段和列車編組內(nèi)容確定后，根據(jù)旅客列車運送能力以及編制新運行圖所使用的客流圖、客流計劃資料，按局別分不同車次、上下行、軟（硬）臥鋪、軟（硬）座進行票額分配。其中，跨三局以上的旅客列車由鐵道

8、部負責。票額分配計劃的編制是一項復雜而細致的工作。編制人員必須牢固樹立全局觀念，正確的處理局部和全局的關系，從方便旅客出發(fā)，按照保證重點、全面安排的原則進行編制。鐵路運輸方式的旅客運輸組織結果鐵路運輸方式的旅客運輸組織三、旅客列車的運行組織旅客列車的運行組織是鐵路旅客運輸工作的主要組成部分。列車運行組織應以各方向的客運量和客流規(guī)律為依據(jù)，著重解決以下問題：1、合理的選擇旅客列車的質(zhì)量和速度2、恰當?shù)拇_定各種旅客列車的運行區(qū)段和列車對數(shù)3、正確的編制旅客列車運行圖和時刻表4、經(jīng)濟合理的確定客運機車、客運車輛的需要數(shù)鐵路運輸方式的旅客運輸組織（一）、旅客列車重量和速度的選擇主要考慮的因素是：提高旅

9、客列車直通速度措施：（1）加速列車運行（2）壓縮停站次數(shù)（3）縮短停站時間還需考慮的因素：列車始發(fā)時刻、終到時間、通過大站的時刻，即從方便旅客的角度考慮。鐵路運輸方式的旅客運輸組織旅客列車質(zhì)量和速度的確定方法：（1）、擬定設計直通速度（2）、審查修正直通速度（3）、確定合理的開車時間和范圍（4）、確定列車質(zhì)量和編組量數(shù)鐵路運輸方式的旅客運輸組織目前，我國鐵路對旅客列車質(zhì)量標準和編組數(shù)量規(guī)定如下：特快、直快列車質(zhì)量標準為8001000t，編組輛數(shù)為1520輛；普通旅客列車質(zhì)量標準為800t，編組輛數(shù)為15輛。鐵路技術管理規(guī)程規(guī)定：旅客列車最大編組數(shù)為20輛。鐵路運輸方式的旅客運輸組織（二）、旅客

10、列車運行區(qū)段和行車量的確定1、運行區(qū)段的確定列車的運行區(qū)段由旅客列車的始發(fā)站、終到站及經(jīng)由線路構成。直通旅客列車運行區(qū)段的確定，主要取決于各客流區(qū)段的直通客流量，其次是主要站所在的政治、經(jīng)濟、文化情況及客運段設備條件。管內(nèi)旅客列車輸送沿途變動的客流時，運行車段的確定也應考慮其他客流量的大小以及政治、經(jīng)濟、國防上的需要。市郊旅客列車的運行區(qū)段，應考慮市郊客流遞遠遞減的特點，可以按客流大小劃分幾個地段，組織市郊地段運輸。鐵路運輸方式的旅客運輸組織2、行車量的確定開行對數(shù)的多少表示行車量的大小。在確定各類列車運行區(qū)段后，即可按整個方向上各客流區(qū)段的最小客流密度計算行車量，也就是為了最大限度地以直達運

11、輸吸收直通客流，一般將某個鐵路方向的兩端站定位旅客列車的始發(fā)站和終點站，然后將客流密度變化較大的站間定為較短的旅客列車運行區(qū)段，并計算相應的行車量，要求整個方向上確定的旅客列車運行區(qū)段和行車量提供的客運能力應與各客流區(qū)段的客流密度相適應。對于市郊旅客列車行車量，主要是確定在早、晚兩個高峰時間內(nèi)開行的列車數(shù)，并根據(jù)市郊旅客列車的平均定員，計算其他時間內(nèi)應開行的列車數(shù)。鐵路運輸方式的旅客運輸組織（三）、 旅客列車運行圖由于在鐵路線上運行的列車很多，而且各種客貨列車的速度和要求也不盡相同，為了使列車的運行能彼此配合，確保行車安全，以及合理利用鐵路通過能力，鐵路必須編制列車運行圖，規(guī)定各次列車按一定的

12、時刻在區(qū)間內(nèi)運行及在車站到、發(fā)或通過。列車運行圖實質(zhì)上就是列車運行時刻表的圖解。列車運行圖是鐵路行車組織的基礎，凡與列車運行有關的各個部門，都必須正確地組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。鐵路運輸方式的旅客運輸組織在編制列車運行方案圖時，一般首先鋪畫旅客列車運行線。具體編制工作分兩步進行：1）、鋪畫旅客列車運行方案圖2）、以客車方案為基礎，具體鋪畫表示每一列車在各個車站到發(fā)或通過時刻的列車運行線，即列車運行詳圖。鐵路運輸方式的旅客運輸組織（四）、確定列車車底需要組數(shù)旅客列車編組的客車車種、輛數(shù)和編掛順序一般是固定的，這種固定連掛在一起的車列，叫客車固定車底。一般不改編。車底在配屬段所在站

13、和折返段所在站之間往返一次所經(jīng)過的全部時間，稱為車底周轉時間。周轉時間的長短是決定某一對列車所需車底數(shù)目的依據(jù)。鐵路運輸方式的旅客運輸組織四、鐵路客運調(diào)度工作 鐵路運輸調(diào)度的基本任務是： 1、編制運輸工作日常計劃 2、組織實施運輸工作日常計劃我國鐵路實行鐵道部、鐵路局和車站三級調(diào)度管理的制度。各級調(diào)度機構在鐵道部的統(tǒng)一領導下，實行分級管理。鐵路運輸方式的旅客運輸組織有時候，調(diào)度工作會面臨著巨大的考驗，比如：春運來了鐵路運輸方式的旅客運輸組織（一）、鐵道部設調(diào)度處1、調(diào)度處 在運輸局調(diào)度部主任的領導下，負責處內(nèi)的全面工作。2、副處長 協(xié)助處長，抓好分管的工作。3、值班處長 負責本班運輸生產(chǎn)的組織

14、、指揮。4、車流臺 在生產(chǎn)處長領導下，負責全路車流調(diào)整工作 5、行調(diào)臺 全路三個行調(diào)臺，分片管理全路的行車調(diào)度指揮工作。鐵路運輸方式的旅客運輸組織6、貨調(diào)臺 負責全路貨運組織工作7、軍調(diào)臺 負責軍事運輸工作，組織各鐵路局按計劃完成軍事運輸任務。8、客調(diào)臺 負責全路日常旅客運輸組織工作，掌握全路客車保有量和運用情況。9、行包專列“五定”班列調(diào)度臺 負責行包、五定班列的運輸組織工作。鐵路運輸方式的旅客運輸組織10、特調(diào)臺 負責罐車、冷藏車的統(tǒng)一調(diào)配，掌握油品、冷藏貨物的運行狀況，監(jiān)督計劃的完成情況等。11、調(diào)度基礎 負責全路調(diào)度系統(tǒng)人員的基礎教育、業(yè)務培訓等。 12、運輸分析 負責分析研究全路運輸生產(chǎn)中存在的問題，提出建議和改進意見等。鐵路運輸方式的旅客運輸組織鐵道部調(diào)度處組織機構鐵路運輸方式的旅客運輸組織（二）、各級客運調(diào)度員的具體職責1、部客運調(diào)度員職責掌握全路客流變化情況和國際旅客列車及直通旅客列車的運行情況，組織各局有計劃地、均衡地輸送旅客，處理跨局旅客列車的加掛、停運、變更徑路、客