城市道路、公路交通工程總體規(guī)劃

1、 城市道路、公路交通工程總體規(guī)劃一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容1、1城市交通工程總體規(guī)劃原則城市交通工程規(guī)劃應遵循以下原則： (1)與國家、區(qū)域交通發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃相銜接；(2)與城市的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃相一致；(3)充分考慮城市的自然、歷史及文化特點，與城市總體規(guī)劃相協(xié)調；(4)以城市交通需求為基礎，與城市土地使用和其他工程設施的要求相配合，綜合安排城市的各種交通工程設施；一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容(5)既滿足城市近期建設的要求，又對城市的發(fā)展具有長遠適應性。一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容12 城市交通工程總體規(guī)劃的內容與深度 (一)城市航空交通工程總體規(guī)劃的內容與深度 (1)城

2、市航空交通工程總體規(guī)劃的主要內容 1)預測城市航空客貨運量； 2)確定城市航空交通工程設施的標準； 3)選擇城市航空港的位置，確定航空港的等級、用地范圍及航空交通工程設施的總體布局； 4)選擇航空港與城市交通的主要聯(lián)系方式和路線走向。一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容(2)城市航空交通工程總體規(guī)劃圖紙 1)城市航空交通工程現(xiàn)狀圖： 表示現(xiàn)狀城市航空交通工程設施的位置、規(guī)模和布局。 2)城市航空交通工程規(guī)劃圖： 表示規(guī)劃城市交通工程設施的布局、用地范圍及連接航空港與城市的其他交通布局。一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容 (二)城市水運交通工程總體規(guī)劃的內容與深度(1)城市水運交通工程總體規(guī)劃的主

3、要內容 1)預測城市水運客貨運量； 2)選擇城市港口的位置，確定航道的等級和水運交通工程設施在城市中的布局； 3)確定水運交通工程設施的標準，港口碼頭的規(guī)模及港口的用地范圍； 4)選擇港口的疏港交通方式和用地范圍； 5)分配城市岸線的使用。 一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容(2)城市水運交通工程總體規(guī)劃圖紙1)城市水運交通設施現(xiàn)狀圖：表示城市現(xiàn)狀水運工程設施的布局、用地規(guī)模；現(xiàn)狀港口集疏運交通設施的布局。 2)城市水運交通設施規(guī)劃圖：表示規(guī)劃港口的布局及用地范圍；港口集疏運交通設施的規(guī)劃布局。一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容(三)城市鐵路交通工程總體規(guī)劃的內容與深度(1)城市鐵路交通工程總

4、體規(guī)劃的主要內容1)預測城市鐵路客貨運量；2)確定鐵路交通工程設施的標準；3)確定與城市相關的鐵路車站、車場、線路的等級和規(guī)模；4)選擇鐵路線路走向和鐵路客運站、貨運站、車場的位置與布局；5)選擇進出鐵路車站的主要交通方式。一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容(2)城市鐵路交通工程總體規(guī)劃圖紙1)現(xiàn)狀圖：表示城市現(xiàn)狀鐵路站、場、線路的位置、布局和用地范圍。2)規(guī)劃圖：表示規(guī)劃鐵路站、場、線路的位置、布局和用地范圍；進出車站的各種交通設施的用地范圍。一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容 (四)城市軌道交通工程總體規(guī)劃的內容與深度(1)城市軌道交通工程總體規(guī)劃的主要內容 1)確定城市地鐵、輕軌、有軌電

5、車在相關規(guī)模城市中的適用性及合理規(guī)模； 2)確定軌道交通工程設施的標準； 3)確定軌道交通設施在城市中的布局； 4)提出軌道交通工程設施在城市中的用地控制要求。一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容(2)城市軌道交通工程總體規(guī)劃圖紙1)現(xiàn)狀圖：表示城市軌道交通工程設施的現(xiàn)狀布局、范圍及軌道線路走向。2)規(guī)劃圖：表示城市軌道交通工程設施的規(guī)劃布局、范圍及線路走向。一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容(五)城市公路交通工程總體規(guī)劃的內容與深度(1)城市公路交通工程總體規(guī)劃的主要內容 1)預測城市公路客貨運量和交通量； 2)確定城市公路交通工程設施的標準； 3)確定城市公路網(wǎng)的結構、布局以及公路線路、客貨

6、運站的位置、等級和規(guī)模。一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容(2)城市公路交通工程總體規(guī)劃圖紙1)現(xiàn)狀圖：表示城市現(xiàn)狀公路樞紐的位置、布局和用地范圍，以及線路的等級、走向、斷面形式等。 2)規(guī)劃圖：表示規(guī)劃公路樞紐的位置、布局和用地范圍，以及線路的等級、走向等。 一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容(六)城市道路交通工程總體規(guī)劃的內容與深度 (1)城市道路交通工程總體規(guī)劃的主要內容 1)分析客源點、貨源點分布，預測城市道路交通量； 2)確定城市道路網(wǎng)絡結構和布局； 3)確定重要橋梁、立體交叉口、主要廣場的位置和形式； 4)確定公共停車場的數(shù)量和布局；一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容 5)確定公共

7、交通線路、場站和客運換乘樞紐布局； 6)確定自行車、行人專用道布局； 7)選擇貨運站場和貨物流通中心的位置和布局。(2)城市道路交通工程總體規(guī)劃圖紙1)現(xiàn)狀圖： 表示現(xiàn)狀客運、貨運、自行車、步行等各類道路的走向；城市干路的位置、紅線寬度、斷面形式；重要道路交叉口、橋隧的位置和形式；重要廣場、公共停車場、公交場站的位置和用地范圍；鐵路線路及場站、公路及貨場、長途汽車場、機場、港口等對外交通設施的位置和用地范圍。 一、城市交通工程總體規(guī)劃原則與內容2)規(guī)劃圖： 表示規(guī)劃客運、貨運、自行車、步行等各類道路的走向；城市干路的位置、紅線寬度、斷面形式；重要道路交叉口、橋隧的位置、形式和用地范圍；重要廣場

8、、公交場站的位置和用地范圍；公共停車場的分布；鐵路線路及場站、公路及貨場、長途汽車場、機場、港口等對外交通設施的位置和用地范圍。 二、城市道路交通工程總體規(guī)劃21 城市道路網(wǎng)規(guī)劃一、城市道路分類城市道路的功能為綜合性的，其分類一般可以從以下四個方面區(qū)分。(一)按城市道路在道路系統(tǒng)中的地位分根據(jù)城市規(guī)模的大小，城市道路可分為四級、三級或二級。大城市一般分為四級，即：快速路、主干路、次干路和支路。中等城市一般分為三級，即：主干路、次干路和支路。小城市一般分為二級，即：干路和支路。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃快速路主要承擔大區(qū)域的交通，為城市中大量、長距離、快速交通服務。主干路主要連接城市中各主要分

9、區(qū)，以交通功能為主。次干路是與主干路結合組成道路網(wǎng)，完善干路網(wǎng)級配，起集散交通作用，兼有服務功能。 支路為次干路與街區(qū)內道路連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃(二)按城市道路對交通運輸起的作用分城市道路可分為全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路、放射路和過境路。(三)按城市道路承擔的主要運輸性質分城市道路可分為客運道路、貨運道路及客、貨運道路等。 (四)按城市道路所處環(huán)境分城市道路可分為中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、住宅區(qū)道路、風景旅游區(qū)道路、商業(yè)性道路等。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃二、城市道路網(wǎng)類型及適用范圍城市道路網(wǎng)的類型一般有環(huán)形放射式、方格網(wǎng)式、自由式、混合式和

10、組團式等五種形式。環(huán)形放射式城市道路網(wǎng)便于市中心與外圍市區(qū)和郊區(qū)的直捷快速聯(lián)系，同時對過境交通有很好的分流作用，因此，常用于特大城市的快速道路系統(tǒng)。圖261為上海市的環(huán)形放射快速干道系統(tǒng)示意圖。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃方格網(wǎng)式城市道路網(wǎng)有利于建筑物的布置和方向的識別，交通容易分散且靈活，便于交通組織，整個系統(tǒng)的通行能力大，適用于地形平坦的城市，為最基本的道路網(wǎng)類型，如圖262所示。自由式道路網(wǎng)適用于地形起伏變化較大的城市，能與不規(guī)則的自然地形相吻合，其缺點是非直線系數(shù)較大，常出現(xiàn)不規(guī)則的方格、三角或五角形，其通行能力較低，如圖263所示。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃混合式道路網(wǎng)是由上述三種

11、路網(wǎng)類型組成，一般是受歷史原因逐步發(fā)展而成的。隨著城市交通量的遞增，城市規(guī)模的擴大，有的在舊市區(qū)方格網(wǎng)式的基礎上再分期修建放射干道和環(huán)形干道；有的在新區(qū)建設方格網(wǎng)道路，然后，為形成新、舊區(qū)一體化，再加環(huán)形放射路網(wǎng)，加強聯(lián)系。一般適用于歷史形成的大、中城市。如圖26-4所示。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃組團式道路網(wǎng)適用于因河流或其他自然地形相隔，使城市用地分成幾個系統(tǒng)的城市。組團式道路系統(tǒng)為多中心系統(tǒng)，其特點是便于分散交通流。如圖265所示。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃三、城市道路網(wǎng)規(guī)劃原則 城市道路系統(tǒng)是城市的骨架，其網(wǎng)絡規(guī)劃是否合理，直接影響到城市的經(jīng)濟發(fā)展和居民的生活質量。而影響城市道路系

12、統(tǒng)布局的因素，主要是城市的自然地理條件、城市的用地布局、城市對外交通的聯(lián)系及市內交通體系。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃時，必須遵循下列原則： (1)應根據(jù)土地使用、客貨交通源和集散點的分布和交通流量流向，并結合地形、地物、河流走向、鐵路布局和原有道路系統(tǒng)來確定城市路網(wǎng)的形式和布局。河網(wǎng)地區(qū)，道路宜平行或垂直于河道布置。山區(qū)路網(wǎng)應平行于等高線設置，雙向交通道路宜分別設置在不同的標高上。舊城路網(wǎng)改造時，在滿足道路交通情況下，應兼顧歷史文化、地方特色和原有路網(wǎng)的形成歷史，對有歷史文化價值的道路應適當加以保護。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃(2)在交通規(guī)劃的基礎上，正確處理好城市道路與公路的銜接關系。一般以城市

13、為目的地的到達交通，其線路宜與城市干路直接銜接。對于城市過境交通，為避免其直接穿越城區(qū)，宜設置環(huán)路。(3)城市道路網(wǎng)應留有余地，能適應城市用地的擴展，并有利于向機動化和快速交通的方向發(fā)展。(4)結合我國的交通情況，在路網(wǎng)規(guī)劃中考慮人、車，快、慢分流系統(tǒng)。(5)城市路網(wǎng)規(guī)劃應考慮城市環(huán)境保護需求及城市景觀要求。(6)城市路網(wǎng)規(guī)劃應與城市市政基礎設施規(guī)劃相結合，既要滿足地上的交通需求，又要滿足地下市政管線的要求。(7)城市路網(wǎng)規(guī)劃應根據(jù)交通需求，來確定合理的路網(wǎng)指標。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃四、城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標應滿足表261，表262要求。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃22城

14、市道路線形規(guī)劃一、 城市道路平面規(guī)劃設計的內容和原則(1)城市道路平面規(guī)劃設計的內容包括道路平面線形的確定、圓曲線半徑的選定以及直線與圓曲線的銜接。(2)與城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)相一致。(3)根據(jù)地形、地質、地物及各控制因素的要求，并符合各級道路的技術指標。盡量使平面線形順暢，減少轉折點，以期運輸、工程經(jīng)濟的統(tǒng)一。(4)與路線有妨礙的文物、古跡、古物，應按其價值分別采取保留、遷移和拆遷的處理辦法。對于重要的需保留的文物古跡，在路線規(guī)劃設計上應作適當調整。(5)線形規(guī)劃設計應做多方案比選，對規(guī)劃中涉及的諸多問題要綜合評價，權衡利弊，以便選取最合理的方案。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃二、城市道路橫斷面

15、規(guī)劃設計的內容和原則(1)道路橫斷面規(guī)劃設計內容包括選擇合適的橫斷面形式，確定機動車道、非機動車道、人行道和其它路面結構的寬度以及道路路拱橫坡度等。(2)道路橫斷面規(guī)劃設計應在城市規(guī)劃確定的道路紅線范圍內進行；(3)保證車輛、行人的交通安全和暢通；(4)與道路的性質和特點相結合； (5)與沿線自然條件和建筑物協(xié)調布置； (6)應有利于道路排水； (7)選擇橫斷面的合理布置形式，考慮近遠期相結合；(8)對現(xiàn)有道路的改造，應采取工程措施與交通管理相結合的辦法。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃三、城市道路縱斷面規(guī)劃設計的內容和原則(1)縱斷面設計的主要內容包括道路縱坡坡度和豎曲線半徑的確定，以及道路主要

16、控制點標高的計算等。(2)結合自然地形和交通運輸功能綜合考慮，盡量減少起伏變坡，保證行車平穩(wěn)、迅速、經(jīng)濟、舒適。(3)應對道路沿線的地形、地質、水文、氣候條件、地下管線和路面排水綜合考慮。(4)縱坡度的布置應符合道路等級規(guī)定的技術指標，尤其是機非混行道路應考慮按非機動車的爬坡能力設計縱坡度。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃23 城市道路交叉口規(guī)劃道路交叉口是道路網(wǎng)的重要組成部分，按其構成形式可分為立體交叉和平面交叉。當幾條道路在同一水平面上相交，并匯集于一點稱為平面交叉；對匯集于一點的交通在空間上將其分離，消除交通流之間的相互干擾，使相交道路不在同一平面上的交叉稱為立體交叉。合理規(guī)劃道路交叉口，確

17、定合適的交叉口形式是減少交叉口延誤和提高整個道路網(wǎng)通行能力的有效方法，在城市交通改善尤其是近期交通改善中有著極其明顯的效果。二、城市道路交通工程總體規(guī)劃城市道路交叉口規(guī)劃設計的內容和原則道路交叉口的規(guī)劃設計的內容包括設計交通量和通行能力估算，交叉口位置和形式的選擇，確定交叉口用地控制指標等。道路交叉口規(guī)劃設計的原則有(1)道路交叉口應按城市規(guī)劃道路網(wǎng)設置，形式應以正交為主，盡量不采用錯位交叉、多路交叉和畸形交叉。(2)道路交叉口形式要結合考慮道路的等級、道路橫斷面形式、交通流量流向組成等因素，合理布置確保車輛行駛的安全、暢通。(3)盡量采用占地少、通行能力大的交叉口形式。(4)合理布設人行過街

18、通道，減少人行與車行的干擾，盡量使行人在最短的距離內安全、迅速地通過道路。三、城市公路工程總體規(guī)劃公路主要聯(lián)系城市與城市、城市與農(nóng)村之間的交通。本節(jié)所指城市公路工程設施主要是城市范圍內的公路，它們部分具有城市道路的功能。因此它們與城市總體規(guī)劃，有著密切的關系。31 城市公路分類一、按城市公路在交通運輸中所起的作用分城市公路可分為國道、省道、市道、縣道、鄉(xiāng)道、村道。國道：即國家公路，聯(lián)系多個省市。省道：省與省之間或省與直轄市之間的聯(lián)系公路。市道：城市與城市之間直接聯(lián)系的公路?？h道：縣與縣之間直接聯(lián)系的公路。鄉(xiāng)道：鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間直接聯(lián)系的公路。村道：村與村之間直接聯(lián)系的公路。三、城市公路工程總體規(guī)劃二

19、、按城市公路在公路網(wǎng)中的地位分城市公路可分為快速公路、主要公路、一般公路、鄉(xiāng)村公路。快速公路：是城市的骨架，是連接城市及各區(qū)縣的快速通道，具有容量大、行車速度快的特點，主要是承擔過境交通，為汽車專用路。在城市化地區(qū)相當于城市快速路的功能。主要公路：主要承擔長距離的客貨運交通，在城市化地區(qū)相當于城市主干路標準。一般公路：主要為農(nóng)村地區(qū)各主要集鎮(zhèn)間交通服務，少數(shù)與外省市銜接的公路也具備對外輻射和聯(lián)系的功能，是對快速公路和主要公路在空間布局上的補充。在城市化地區(qū)相當于城市次干路的標準。 鄉(xiāng)村公路：是地方性道路，是解決那些遠離干線公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村的交通聯(lián)絡通道，在城市化地區(qū)相當于城市支路的功能。三、城

20、市公路工程總體規(guī)劃 三、按城市公路的技術條件分城市公路可分為兩類五級：(1)第一類：汽車專用公路。下分三個等級；1)高速公路：2)一級公路； 3)二級公路。 (2)第二類：一般公路，即汽車與拖拉機及非機動車等混合行駛的公路。下分三個等級； 1)二級公路；2)三級公路；3)四級公路。三、城市公路工程總體規(guī)劃3. 2 城市公路與城市的關系根據(jù)城市建設與管理的經(jīng)驗，公路與城市的關系一般有兩種情況，即公路穿越城市或繞過(切線或環(huán)線繞過)城市。從使用的實際效果來看，公路宜繞過(切線或環(huán)線繞過)城市，繞過城市的距離視城市的規(guī)模及公路的等級而定。(一)中小城鎮(zhèn)對于中小城鎮(zhèn)，其用地規(guī)模較小，客貨運輸量不大，如

21、系地方公路或交通量不大的公路，可采用沿城鎮(zhèn)發(fā)展用地的邊緣經(jīng)過。對于交通流量較大的一、二級公路，宜在城鎮(zhèn)用地外圍一定距離設置，同時另建人城干路與該城鎮(zhèn)取得聯(lián)系。三、城市公路工程總體規(guī)劃(二)大中城市大中城市一般在市郊分布有工業(yè)區(qū)、集鎮(zhèn)、倉儲區(qū)等，而且城市越大，它與市郊和其他城市聯(lián)系越多，交通越頻繁，形成對外交通樞紐。一般對這類城市，宜在市區(qū)邊緣設置環(huán)形放射式交通干路系統(tǒng)，使過境交通沿環(huán)線公路到達另外的目的地，避免穿越城市中心區(qū)。(三)特大城市特大城市用地范圍廣，車流量大，交通要求高，同時與許多城鎮(zhèn)都有密切的聯(lián)系，一般都設有多個公路環(huán)線。三、城市公路工程總體規(guī)劃3. 3 城市公路網(wǎng)規(guī)劃原則(一)城市公路網(wǎng)規(guī)劃要與城市總體布局規(guī)劃相結合，充分考慮城市的自然地理條件。(二)城市公路網(wǎng)規(guī)劃必須與上一級的綜合運輸通道、公路規(guī)劃相結合。(三)城市公路網(wǎng)規(guī)劃要適應城市經(jīng)濟發(fā)展的需要，同時必須考慮相鄰城市的經(jīng)濟發(fā)展對它的要求。 (四)城市公路網(wǎng)規(guī)劃要與城市公路樞紐的總體布局相適應。(五)城市公路網(wǎng)規(guī)劃必須滿足交通的需求。 (六)城市公路網(wǎng)規(guī)劃要滿足國防需要。三、城市公路工程總體規(guī)劃3. 4 城市公路樞紐規(guī)劃公路樞紐是公路運輸?shù)囊粋€重要環(huán)節(jié)，是面向全社會，具有運輸組織、中轉