盾構(gòu)過(guò)中間風(fēng)井施工方案機(jī)福區(qū)間模板

1、文檔僅供參考 文檔僅供參考 盾構(gòu)過(guò)中間風(fēng)井施工方案機(jī)福區(qū)間2020年4月19日一、工程概況機(jī)場(chǎng)北站福永站區(qū)間風(fēng)井，位于規(guī)劃地塊內(nèi)，周邊無(wú)建（構(gòu)）筑物，風(fēng)井西側(cè)約55m處有福永河，河寬約 36m。風(fēng)井往機(jī)場(chǎng)北站及福永站方向均與盾 構(gòu)區(qū)間連接（礦山法初支盾構(gòu)空推），風(fēng)井施工期間作為礦山法施工豎井，預(yù) 留礦山法出土孔。區(qū)間風(fēng)井主體長(zhǎng)32米，寬26米，地下三層結(jié)構(gòu)。風(fēng)井中心里程為 ZDK36+196.958;起點(diǎn)里程 ZDK36+180.953;終點(diǎn)里程 ZDK36+212.960 風(fēng)井設(shè)三個(gè)風(fēng)亭（一個(gè)新風(fēng)亭、兩個(gè)活塞風(fēng)亭）和一個(gè)緊急疏散口，均設(shè)在規(guī) 劃地塊內(nèi)，預(yù)留合建條件。本方案主要討論如何順利使盾

2、構(gòu)機(jī)在較短時(shí)間內(nèi)快 速、高效經(jīng)過(guò)中間風(fēng)井實(shí)現(xiàn)再次始發(fā)掘進(jìn)。圖一 中間風(fēng)井與盾構(gòu)隧道平面位置關(guān)系圖2020年4月19日?qǐng)D二 盾構(gòu)隧道與風(fēng)井相對(duì)位置剖面圖二、洞門(mén)加固方案盾構(gòu)機(jī)在到達(dá)中風(fēng)井前，為了維持隧道與風(fēng)井接口處地層的穩(wěn)定，避免盾 構(gòu)機(jī)到達(dá)時(shí)因地下水流失而導(dǎo)致地面塌方或塌陷，必須根據(jù)實(shí)際情況對(duì)盾構(gòu)到 達(dá)中風(fēng)井段進(jìn)行地基處理。方案一：1）加固方法中間風(fēng)井盾構(gòu)洞門(mén)加固段采用 108大管棚輔助施工。2）長(zhǎng)管棚加固施工工藝管棚布置如管棚布置圖所示。管棚孔口位置在盾構(gòu)拱部120范圍內(nèi),縱向16-22m（根據(jù)巖石深度）進(jìn)行管棚注漿，開(kāi)挖輪廓線外放 300mm位置布 置，管棚環(huán)向中心間距 300mm。（可根

3、據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)調(diào)整，以保證盾構(gòu)機(jī) 順利到達(dá)為準(zhǔn)），外插角約 1。2020年4月19日 文檔僅供參考 注漿管棚采用108mm，壁厚6mm的無(wú)縫鋼管，分節(jié)安裝，兩節(jié)之間用 絲扣連接，注漿鋼管上鉆注漿孔，孔徑10mm，孔間距200mm，呈梅花型布置。鋼管尾部（孔口段）2.0m不鉆花孔作為止?jié){段。（圖三 中間風(fēng)井管棚布 置圖）圖三中間風(fēng)井管棚布置圖漿液采用水泥砂漿，初擬參數(shù)：水泥漿水灰比 0.8:11:1,注漿壓力： 采用0.20.4MPa，施工中應(yīng)據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，并經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定有關(guān)施工參 數(shù)。從管棚導(dǎo)向管按設(shè)計(jì)鉆孔，鉆孔時(shí)將鋼管隨鉆頭一起鉆入地層內(nèi)，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后停機(jī)。鉆頭用長(zhǎng)約150mm的121

4、鋼管，并在鋼管一端管口焊接合金制成鉆頭與鋼管、鋼管和鋼管間用絲扣連接。向管棚內(nèi)注漿注漿順序先下后上，全孔可采用后退式分段注漿方式。管棚導(dǎo)向管應(yīng)嚴(yán)格定位，管棚鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)采用水平測(cè)斜儀經(jīng)常量測(cè)管 棚的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜值超出設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾偏。2020年4月19日文檔僅供參考施工誤差：鉆孔水平容許偏距沿相鄰鋼管方向不應(yīng)大于100mm，垂直偏距沿隧道內(nèi)側(cè)方向不應(yīng)大于 200mm （對(duì)管棚前端，而非管棚孔口）。施工中應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋信息，并及時(shí)修正設(shè)計(jì)。補(bǔ)充方案二：采用地面袖閥管注漿加固，加固的目的主要是提高洞頂以上軟弱地層（硬塑狀砂質(zhì)粘性土、可塑狀砂質(zhì)粘性土）的強(qiáng)度和防水效果，根據(jù)地質(zhì)情

5、況以及 以往對(duì)類似地層的加固經(jīng)驗(yàn)，選取52袖閥管注漿對(duì)地層進(jìn)行加固，間距0.6m*0.6m，梅花形布置，加固縱向長(zhǎng)度為9m,橫向?yàn)樗淼垒喞€外1m,豎直方向?yàn)樗眄斖?m。技術(shù)要求：1） 漿液采用水泥漿水灰比1:1，使用42.5R普通硅酸鹽水泥，袖閥管施工完畢，應(yīng)對(duì)加固體進(jìn)行檢驗(yàn)，必須滿足28d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度q280.8MPa,滲透系數(shù)小于1X 10-6cm/s。若達(dá)不到要求，應(yīng)及時(shí)彌補(bǔ)注漿；2）注漿加固深度范圍內(nèi)，若遇中風(fēng)化、微風(fēng)化地層則該地層范圍不必加固；圖四 中間風(fēng)井端頭補(bǔ)充加固二、過(guò)中風(fēng)井方案比選2020年4月19日現(xiàn)代地鐵的設(shè)計(jì)中，在線路較長(zhǎng)的區(qū)間中間一般均設(shè)計(jì)有通風(fēng)豎井，即中間

6、風(fēng)井。豎井與盾構(gòu)法隧道相連。因此區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工時(shí)，存在盾構(gòu)機(jī)必須經(jīng)過(guò)豎井的問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)盾構(gòu)過(guò)中間風(fēng)井一般有三種方法:萬(wàn)案具體內(nèi)容優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)萬(wàn)案一盾構(gòu)機(jī)二次始發(fā)過(guò)站拼裝負(fù)環(huán)較少，節(jié)約成本，風(fēng)險(xiǎn)較小反力架加固要求較咼，整 環(huán)負(fù)環(huán)管片拆除較麻煩；萬(wàn)案二拼裝整環(huán)管片經(jīng)過(guò)快捷，時(shí)間較短需要負(fù)環(huán)管片較多成本 較咼,拆除難度較大萬(wàn)案三拼裝半環(huán)+整環(huán)管片經(jīng)過(guò)需要時(shí)間較短，拆除較方便準(zhǔn)備工作要求較高，施工時(shí)難度較大在當(dāng)前工期十分緊迫的情況下 ，同時(shí)考慮到安全方面的因素 （風(fēng)井跨度較大，縱 向30m）,而且經(jīng)項(xiàng)目部多次討論并借鑒其它項(xiàng)目成功實(shí)例，決定采用盾構(gòu)機(jī)二 次始發(fā)過(guò)站的方式經(jīng)過(guò)。四、施工方案1、方案

7、簡(jiǎn)介提前施工弧形砼導(dǎo)臺(tái)、鋼導(dǎo)軌。盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過(guò)中間風(fēng)井，采用整體平移+二次始發(fā)。盾構(gòu)機(jī)到達(dá)中間風(fēng)井后 ，利用兩臺(tái)油頂將盾構(gòu)機(jī)整體向前平移，距離大里程洞門(mén)1m時(shí)停止,安裝并加固反力架，拼裝負(fù)環(huán)進(jìn)行二次始發(fā)，負(fù)環(huán)管片只貼軟木 襯墊，不需要貼止水條。在盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車完全順利進(jìn)入隧道后，根據(jù)施工總體安 排，拆除中間風(fēng)井內(nèi)的臨時(shí)管片，恢復(fù)中間風(fēng)井結(jié)構(gòu)施工。2、施工工作內(nèi)容及工藝流程盾構(gòu)機(jī)過(guò)中間風(fēng)井是指從盾構(gòu)機(jī)順利貫通進(jìn)入中間風(fēng)井（也叫進(jìn)洞）到盾構(gòu) 經(jīng)過(guò)導(dǎo)臺(tái)進(jìn)行第二次始發(fā)脫出中間風(fēng)井（也叫出洞）的整個(gè)施工過(guò)程。其工作 內(nèi)容主要包括：施工前準(zhǔn)備（砼導(dǎo)臺(tái)、導(dǎo)軌設(shè)計(jì)施工等）、進(jìn)出洞洞門(mén)位置復(fù)2020年4月19日施工前準(zhǔn)文檔僅供參考 #2020年 4月 19 日文檔僅供參考 2020年 4月 19 日核測(cè)量、盾構(gòu)平移推進(jìn)及管片拼裝、管環(huán)的加固等。盾構(gòu)過(guò)中間風(fēng)井施工工藝 流程如下圖所示圖五 盾構(gòu)過(guò)中間風(fēng)井施工工藝流程圖五、施工準(zhǔn)備為確保盾構(gòu)機(jī)順利經(jīng)過(guò)中間風(fēng)井，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： 1、加固兩端洞門(mén)及預(yù)埋密封環(huán)板。2、C30 砼導(dǎo)臺(tái)施工及導(dǎo)軌預(yù)埋。導(dǎo)臺(tái)里程為 ZDK36+1