專用短距離通信使用指南中文版(部分)

1、DSRC的實(shí)施指南基于專用短距離微波通訊的SAEJ2735消息集的指南修改史次數(shù)時(shí)間修改者修改處章節(jié)頁(yè)修改史、，一、前言1.專用短距離微波通訊實(shí)施指南概述本指南的目的本指南的范圍本指南的組織本指南的約定參考文獻(xiàn)定義縮略語(yǔ)專用短距離微波通訊的概念專用短距離微波通信的概述相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)專用短距離微波通信設(shè)計(jì)理念用戶數(shù)據(jù)隱私接口系統(tǒng)級(jí)的功能性服務(wù)1咨詢信息發(fā)布通訊信息查找管理地圖要素分配定位探針數(shù)據(jù)路邊基礎(chǔ)設(shè)施的支持安全系統(tǒng)時(shí)間第七子系統(tǒng)第七子系統(tǒng)外部接口與其他無(wú)線協(xié)議的相互作用實(shí)施注意事項(xiàng)應(yīng)用1基本安全信息-智能剎車燈警告說(shuō)明與第七架構(gòu)相關(guān)性通訊參數(shù)如何使用信息代表消息的編碼格式良好的消息的例子自動(dòng)終端

2、信息業(yè)務(wù)和*的相關(guān)界面設(shè)計(jì)問題/注意事項(xiàng)訊息共享問題/注意事項(xiàng)應(yīng)用2及時(shí)路旁警告生產(chǎn)說(shuō)明第七架構(gòu)的相關(guān)通訊參數(shù)如何使用信息代表消息的編碼格式良好的消息的例子自動(dòng)終端信息業(yè)務(wù)和*的相關(guān)界面設(shè)計(jì)問題/注意事項(xiàng)訊息共享問題/注意事項(xiàng)應(yīng)用3探測(cè)車報(bào)告說(shuō)明第七架構(gòu)的相關(guān)通訊參數(shù)如何使用信息代表消息的編碼格式良好的消息的例子自動(dòng)終端信息業(yè)務(wù)和*的相關(guān)界面設(shè)計(jì)問題/注意事項(xiàng)訊息共享問題/注意事項(xiàng)ASN.1的編碼和解碼的常見問題6.1ASN.1的歷史和編碼樣式6.2ASN.1的資源6.3在SAEJ2735使用DER編碼的基礎(chǔ)知識(shí)普通的值編碼各種長(zhǎng)度的整數(shù)的編碼枚舉值的編碼各種長(zhǎng)度的字符串的編碼位串值和命名的位

3、串值的編碼布爾值的編碼對(duì)象標(biāo)識(shí)符的編碼二進(jìn)制數(shù)據(jù)（八進(jìn)制序列）的編碼序列或選擇結(jié)構(gòu)的編碼處理可選的內(nèi)容元素內(nèi)存中自制系統(tǒng)號(hào)得問題*、幾、前言本指南的目標(biāo)讀者是那些在應(yīng)用中使用SAEJ2735開發(fā)和部署專用短距離微波通訊的人。特別是那些我們假定已經(jīng)熟悉專用短距離微波通訊的個(gè)人技術(shù)，協(xié)議棧以及一些編程信息的知識(shí)的讀者。本書提供這些人對(duì)專用短距離微波通訊的具體細(xì)節(jié)的設(shè)置，XML編碼方面的消息集的用途和在ASN.1技術(shù)的實(shí)際用途的知識(shí)。這不是假定讀者都是這個(gè)領(lǐng)域的專家，但是本書中實(shí)用的例子可以幫助開發(fā)者更有效的編寫程序。本書的目的是服務(wù)實(shí)施者的需要而不是實(shí)施者的管理者的需要。1DSRC實(shí)施指南簡(jiǎn)介1.

4、1本指南的目的本書的目的是結(jié)合車輛基礎(chǔ)整合的應(yīng)用為SAEJ2735的實(shí)施者提供指導(dǎo)和幫助。本書包括幫助實(shí)施者：*了解怎樣運(yùn)用J2753信息；例如，如何將普通郵件應(yīng)用于不同的領(lǐng)域和不同的供應(yīng)商和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。*解釋發(fā)送J2735消息設(shè)置元素的實(shí)施方案，有時(shí)結(jié)合ATIS和ITIS元素。*了解界面設(shè)置問題*了解怎樣實(shí)現(xiàn)專用短距離通信消息共享和使用專用短距離通信消息框架，例如：怎樣使一個(gè)單一的消息能夠支持多個(gè)應(yīng)用使用它的內(nèi)容。另外，本指南規(guī)定：*實(shí)用的建議,并對(duì)這類信息組成的實(shí)施工作的代碼片斷雇用來(lái)建造三個(gè)基本工作應(yīng)用。*關(guān)于符合標(biāo)準(zhǔn)信息的詳細(xì)例子，以ASNDER和XML兩種格式。*提供消息

5、處理的建議，以避免應(yīng)用到應(yīng)用的分享和通信棧的消息處理問題，尤其是關(guān)于普通信息的編碼和解碼庫(kù)和合適的層（例如在OSI模型）以及指導(dǎo)開發(fā)者如何有效組織應(yīng)用程序的問題本指南的范圍本指南主要集中于運(yùn)用下列三種消息對(duì)SAEJ2735的消息設(shè)置的執(zhí)行*基本安全信息*路旁警報(bào)信息*探測(cè)車信息本指南用對(duì)應(yīng)每一個(gè)消息的應(yīng)用程序來(lái)說(shuō)明這些消息的用法，如下。*基本安全信息是用電子緊急制動(dòng)燈的應(yīng)用來(lái)說(shuō)明的，當(dāng)一輛車突然剎車，緊急電子制動(dòng)燈應(yīng)用程序基于基本安全信息產(chǎn)生并發(fā)生一條消息給其他車。這種單一的消息（由于他經(jīng)常與附近的車輛進(jìn)行交換，所以他通常叫做心跳消息）應(yīng)用于各種應(yīng)用程序中來(lái)與附近的車輛保持聯(lián)系和做出決定。*路

6、旁警報(bào)是應(yīng)用于多種移動(dòng)信息應(yīng)用程序中的一種消息，特別是用于通知緊急情況附近的移動(dòng)用戶的緊急車輛警報(bào)信息。在這個(gè)應(yīng)用中，從公共安全車載單位或基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)出的信息是對(duì)移動(dòng)用戶提供交通情況的信息。這種類型的路旁警告信息包括例如交通延誤，交通事故和轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)，建筑信息和其他想要傳送給司機(jī)的交通管理中心的數(shù)據(jù)。緊急車輛需要的信息，重要的是在車輛周邊活動(dòng)的車傳過(guò)來(lái)的信息。本指南描述了車上設(shè)備對(duì)信息的傳送和解碼。給司機(jī)呈遞信息的機(jī)制是活動(dòng)設(shè)備的設(shè)計(jì)者的義務(wù)。*探測(cè)車信息用于多種應(yīng)用，車輛不時(shí)的收集道路和交通狀況的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被組合成信息傳送到路旁設(shè)備，然后提供給TMCs和信息服務(wù)提供者。這個(gè)探測(cè)數(shù)據(jù)提供有關(guān)交

7、通狀況，天氣和路面情況的信息。這三個(gè)消息和他們的應(yīng)用程序被作為安全信息交流和信息內(nèi)容的代表，是典型的整體信息設(shè)置，他們比其他信息更加成熟。這種類型的數(shù)據(jù)元素（整形，枚舉，短字符串）代表了已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的和期望的內(nèi)容在將來(lái)版本中的標(biāo)準(zhǔn)。本指南中說(shuō)明的這種編碼方式也能應(yīng)用于服從這種編碼規(guī)則的未來(lái)的新的消息。本指南中不實(shí)現(xiàn)真正的應(yīng)用程序或系統(tǒng)，相反，他使用每個(gè)程序的一些實(shí)際的部分（獲取適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)來(lái)編碼）來(lái)說(shuō)明怎樣合適的把信息組成和使用。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)在發(fā)展中的本指南關(guān)注信息的使用，而不是其余的功能系統(tǒng)及其需要。本指南的主要目的是發(fā)展和傳授消息的應(yīng)用細(xì)節(jié)，提供有用的編碼段，這樣讀者就可以有信心將其具體化。本指南的

8、組織第2節(jié)是關(guān)于專用短距離通訊信息處理問題的一般概述，包括一些擴(kuò)展超過(guò)消息設(shè)置本身的設(shè)計(jì)因素。還包括支持的協(xié)議，以及專用短距離通訊的傳輸節(jié)點(diǎn)的傳入與傳出消息的問題，包括在別的層上面的信息設(shè)置層（例如傳輸優(yōu)先級(jí)和時(shí)延）的需要。接下來(lái)的三節(jié)是：*第3節(jié)，基本安全信息*第4節(jié)，路旁警告信息*第5節(jié)，探測(cè)車信息對(duì)于這三節(jié)的每個(gè)部分，本指南在下述幾個(gè)小節(jié)中描述了應(yīng)用程序和消息：*應(yīng)用程序的描述*與第七屆國(guó)家系統(tǒng)要求的相關(guān)性*通信參數(shù)，包括（在適當(dāng)?shù)那闆r下）-通信范圍要求-信息方向（發(fā)送者或者接收者）-發(fā)送間隔-優(yōu)先分配標(biāo)準(zhǔn)*如何使用信息*信息編碼的代表*良好信息的舉例*與ATIS或者ITIS消息的相關(guān)性

9、*界面設(shè)計(jì)問題或注意*信息共享問題或注意開始的兩小節(jié)描述了為什么選中的應(yīng)用程序適合于第七應(yīng)用程序和國(guó)際構(gòu)架的矩陣總體規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)消息是如何支持應(yīng)用程序的，而不是應(yīng)用程序本身的細(xì)節(jié)。接下來(lái)的小節(jié)提供了許多重要功能細(xì)節(jié)的概述，這是任何實(shí)時(shí)應(yīng)用程序都需要被支持才能成功實(shí)現(xiàn)，雖然許多這些并不直接影響信息的編碼或者存在于整體專用短距離通信協(xié)議的其他層。接下來(lái)的三個(gè)小節(jié)探討如何就提供的多個(gè)例子建立工作信息，在這三個(gè)小節(jié)的每一節(jié)里，一個(gè)簡(jiǎn)單的工作工具，建立了信息來(lái)幫助開發(fā)人員創(chuàng)建他們自己的有代表性的并且正確的消息編碼。在最后的三個(gè)小節(jié)談及了任意應(yīng)用程序都需要在相同的環(huán)境下處理的各種資源共享設(shè)計(jì)考慮（在相同的硬

10、件多個(gè)應(yīng)用程序）。這種相同的格式隨訪與三個(gè)應(yīng)用程序中的每一個(gè)（第3,4,5節(jié)）；盡管一些內(nèi)容在每個(gè)新章節(jié)中沒有重復(fù)（例如，每個(gè)建立的應(yīng)用程序應(yīng)該按順序讀）預(yù)計(jì)，在今后的任何版本的指導(dǎo)，這種格式都將遵循。第6節(jié)，按照ASN.1的處理一般信息，然后提供教給讀者關(guān)于使用ASN.1的許多問題還有分布式編碼規(guī)則和編碼方式。第7節(jié)，解決一些關(guān)于擴(kuò)展信息設(shè)置來(lái)增加新內(nèi)容的問題，并當(dāng)需要時(shí)提供建議解決方案。第8節(jié)專門討論了實(shí)用工具和開發(fā)應(yīng)用程序的對(duì)話框。一些用戶僅僅把這些工具用來(lái)理解信息，而另一些用戶可能利用提供的代碼例子作為發(fā)展他們自己的工具的基礎(chǔ)，這一節(jié)討論了這些工具的使用，而且提供了所提供的代碼的概述。

11、盡管暫時(shí)聯(lián)邦公路管理局沒有資助和推薦，處理SPAT信息的指導(dǎo)部分和他的應(yīng)用的未來(lái)是可以預(yù)見得到的。本指南的約定好的代碼語(yǔ)言一般是用等寬字體來(lái)命名數(shù)據(jù)元素，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)或者消息響應(yīng)的，例如：基本安全消息的合適的名字應(yīng)該是BasicSafetyMessage，例子里是用駝峰拼寫法命名的。這樣的名稱一般可能是該元素在ASN.1或XML中的名字，通常他們是相同的。然而，這種規(guī)則會(huì)有一些例外，通常是在專用短距離微波通訊重新利用的智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域，除非有語(yǔ)言沖突，（2）不然這些名字在代碼例子中往往是代表他們的變量。正確的數(shù)據(jù)手冊(cè)里在命名數(shù)據(jù)元素，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)或者專用短距離微波通訊標(biāo)準(zhǔn)定義的消息往往在前面加一

12、個(gè)短的字母縮寫來(lái)表明他們的類型。對(duì)于在SAE中定義的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，這些短的字母縮寫包括：*MSG_表明是消息*DF_表明是數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)（擁有復(fù)雜數(shù)據(jù)內(nèi)容的結(jié)構(gòu)）*DE_表明是單數(shù)據(jù)元素例如，在合適的數(shù)據(jù)手冊(cè)中，基本安全消息的名字是MSG_BasicSafetyMessag，e并且用斜體來(lái)表明他是一個(gè)數(shù)據(jù)名稱。這種類型的命名方式在智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)里是很普遍的，然而，這個(gè)命名規(guī)則也會(huì)有一些例外，特別是在專用短距離微波通訊重新使用的智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域。一般的，在專用短距離通訊標(biāo)準(zhǔn)中定義的數(shù)據(jù)的概念是用駝峰命名法命名的，在本書中給出的代碼段中也盡可能的沿用這種風(fēng)格。在C語(yǔ)言中的代碼片段中，一般使用匈牙利命名

13、法，在常見的微軟數(shù)據(jù)命名法中也默認(rèn)使用這種命名方法。（3）本文中涉及的源代碼表的文件名是在stdio.h中用斜體設(shè)置的。在各種編程語(yǔ)言包括C,VB,ASN和XML中，代碼清單的片段都是用等寬字體來(lái)給出的，如下例。rFLi-FbGiKfrr=latLatituder二二4bytesl/8thmicrodegreelongLong丄匸口世已廠一4bytesele-vElevationOPriDNftLj3bytes十六進(jìn)制的數(shù)字是在前面加Ox,例如OxlF就表示十進(jìn)制的數(shù)字31。二進(jìn)制的數(shù)字是在前面加0Bx，例如0Bx010就表示十進(jìn)制的數(shù)字5。電子版或者網(wǎng)上版本的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或文檔使用了大量的提示和

14、注釋，當(dāng)光標(biāo)移動(dòng)到這些文字上面時(shí)，光標(biāo)會(huì)呈現(xiàn)出高亮狀態(tài)并彈出文本。這些信息是幫助那些有視力障礙的人閱讀該文檔。（2）在一些編程語(yǔ)言中，在名字里出現(xiàn)下劃線而后破折號(hào)時(shí)不行的，有幾次，在生成目標(biāo)文件時(shí)對(duì)這些字符的自動(dòng)整形可能會(huì)產(chǎn)生一些數(shù)據(jù)的問題，本書提供的代碼不會(huì)有這樣的錯(cuò)誤但是應(yīng)該知道會(huì)有這樣的錯(cuò)誤可能發(fā)生。（3）由微軟建立或者他們出版的例程中的，還有第三方教材或者代碼段中的普通的編碼風(fēng)格也在本標(biāo)準(zhǔn)中使用，本標(biāo)準(zhǔn)沒有想要在這個(gè)方面轉(zhuǎn)換不同的類型。1.5參考文獻(xiàn)下面列出一些標(biāo)準(zhǔn)和一些支持的參考文獻(xiàn)專用短距離通訊設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，SAEJ2735可以從 HYPERLINK /technical/standa

15、rds/J2735_200911 /technical/standards/J2735200911獲得采用專用短距離通訊的XML架構(gòu)信息設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，SAEJ2735可以從 HYPERLINK /standardsdev/dsrc/ /standardsdev/dsrc/獲得采用專用短距離通訊設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的ASN.1代碼列表，SAEJ2735可以從 HYPERLINK /standardsdev/dsrc/DSRC_R36_Source.ASN /standardsdev/dsrc/DSRCR36Source.ASN獲得采用ITIS編碼標(biāo)準(zhǔn)的XML架構(gòu)，SAEJ2340,第四版的第二部分可以從 HYP

16、ERLINK /standardsdev/dsrc/DSRC-Adopted-02-00-36.xml /standardsdev/dsrc/DSRC-Adopted-02-00-36.xml獲得采用ITIS編碼標(biāo)準(zhǔn)的ASN.1代碼序列，SAEJ2340，第四版的第二部分可以從http:/ HYPERLINK http:/www.ITSware.ne www.ITS HYPERLINK /vii/ /vii/和/找至0其他智能交通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，見/default.asp或標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展組織（SDO）發(fā)表的文章。SAE的先進(jìn)移動(dòng)信息系統(tǒng)用戶指南（多卷）可以從/itsschemas/ATIS%20Guid

17、e/AGuidetotheATISGuides/下載更多的關(guān)于國(guó)際移動(dòng)信息系統(tǒng)的合適的應(yīng)用的代碼也也可以從上面標(biāo)明的先進(jìn)移動(dòng)信息系統(tǒng)用戶指南里找至。飛利浦米勒寫的TCP/IP協(xié)議的解釋電子出版社出版，ISDN1-55558-166-8.,雖然這本書有一點(diǎn)點(diǎn)過(guò)時(shí)了（出版于1997年，沒有包括新出來(lái)的無(wú)線協(xié)議例如IEEE802.11abc標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容），這本書是被認(rèn)為理解TCP/IP通信的最后參考資料。多種ASN.1資源包括教科書，各種實(shí)用工具，以及下載幫助都包含在法國(guó)電信網(wǎng)：http:/asn1.elibel.tm.fr/en/resources/index.htm和 HYPERLINK http

18、:/asn1.elibel.tm.fr/en/index.htm http:/asn1.elibel.tm.fr/en/index.htm這個(gè)網(wǎng)站的內(nèi)容中有約翰.拉馬思的對(duì)ASN.1的教程，這個(gè)指南里有對(duì)ASN.1的直接的應(yīng)用。見 HYPERLINK http:/www.larmouth.demon.co.uk/tutorials/tagging/ http:/www.larmouth.demon.co.uk/tutorials/tagging/一個(gè)提供關(guān)于ASN.1的免費(fèi)教材和訓(xùn)練幫助由Nokalva開放源代碼的網(wǎng)站是http：/asn1/booksintro.html這個(gè)網(wǎng)站可以免費(fèi)下載約

19、翰.拉馬思的書完整的ASN.1還有奧利維.迪比森的書ASN.1異構(gòu)系統(tǒng)之間的通信。ASN及其編碼成DER的具體規(guī)則能從國(guó)際電信聯(lián)盟電信標(biāo)準(zhǔn)化部的文件中找到：ASN標(biāo)準(zhǔn)本身： HYPERLINK /ITU-T/studygroups/com17/languages/X694.pdf /ITU-T/studygroups/com17/languages/X694.pdf使用的各種作業(yè)：/ITU-T/asn1/database/itu-t/x/x892/2005/index.html分布式編碼規(guī)貝I： HYPERLINK /ITU-T/studygroups/com17/languages/X.69

20、0-0207.pdf /ITU-T/studygroups/com17/languages/X.690-0207.pdf1.6定義基于本指南的目的，引用了下列定義。1.7縮略語(yǔ)業(yè)內(nèi)術(shù)語(yǔ)，本指南中的字母縮寫都在下面指明了，除非在別的地方有特別說(shuō)明。2專用短距離微波通訊的概念專用短距離微波通信的概述本指南不會(huì)給出車輛基礎(chǔ)設(shè)施一體化的確切的定義，這樣讀者可以至國(guó)家系統(tǒng)要求或者本指南提供的多種參考資料里看至確切的定義。美國(guó)運(yùn)輸部門是如下描述第七架構(gòu)的：第七架構(gòu)協(xié)議是和美國(guó)運(yùn)輸部，州政府和當(dāng)?shù)卣暮献?，汽車行業(yè)，和其他合作伙伴為了在各種車輛間實(shí)現(xiàn)許多安全可動(dòng)商業(yè)的程序而支持發(fā)展一種實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)通訊的信息

21、基礎(chǔ)設(shè)施。第七架構(gòu)描繪了一個(gè)實(shí)用的第七架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)里車輛可以得至交通信息和多種模式的路況信息，接受可能到來(lái)的隱患的警告，和其他的車輛進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易。運(yùn)輸部能夠得到他們需要的數(shù)據(jù)，這樣他們能更好的管理交通運(yùn)行和提供運(yùn)輸計(jì)劃，提供更有效的管理維修服務(wù)，基本功能包括：*向司機(jī)提供危險(xiǎn)的路況和可能的碰撞事故警告。*如果司機(jī)跑出公路或者拐彎的時(shí)候速度太快提出警告。*向系統(tǒng)工作者提供實(shí)時(shí)的交通堵塞，天氣情況和交通事故。*電子支付能力。*向系統(tǒng)工作者提供用于實(shí)時(shí)管理的道路容量信息，向司機(jī)提供道路寬度建議和計(jì)劃。第七架構(gòu)倡議的目的是評(píng)估價(jià)值，決定技術(shù)可行性，經(jīng)濟(jì)可行性和社會(huì)認(rèn)可程度，還有為了支持全國(guó)第七

22、架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展而做的研究。第七架構(gòu)的初始概念是一個(gè)鏈接和管理許多路旁單元的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。盡管這個(gè)概念被美國(guó)運(yùn)輸部低估，本指南認(rèn)為這個(gè)網(wǎng)絡(luò)方法和架構(gòu)在國(guó)家系統(tǒng)需要具體化將會(huì)實(shí)施。在SAEJ2735中的構(gòu)成這個(gè)基礎(chǔ)消息集事實(shí)上是和現(xiàn)在在審查中的傳輸媒介是沒有關(guān)系的。例如，如果有數(shù)據(jù)被車輛捕獲和傳輸?shù)浇煌ü芾碇行牡囊苿?dòng)應(yīng)用上，他們走的路徑不會(huì)影響數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)到達(dá)的實(shí)用性。第七架構(gòu)和隨后的國(guó)家安全交流組織提供基礎(chǔ)設(shè)施和車輛還有車輛和車輛的連接。他不是說(shuō)明性的解釋數(shù)據(jù)如何使用，信息如何顯示或者怎樣采集。他事實(shí)上是一個(gè)在車輛和多種想要這個(gè)系統(tǒng)不存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，也不試圖為用戶把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成信息。這些過(guò)程在和系統(tǒng)有接口的外部設(shè)

23、備中進(jìn)行，或者是移動(dòng)的或者是固定的。數(shù)據(jù)就是在這些接口用SAEJ2735定義的，這些數(shù)據(jù)也是本指南中的對(duì)象。圖片中的元素描述如下咨詢顧問通過(guò)系統(tǒng)在廣播中提供咨詢信息或者訂閱接收資訊信息。資訊提供者通過(guò)系統(tǒng)在廣播中提供信息。數(shù)據(jù)提供者向系統(tǒng)提供原始數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)訂閱者訂閱并接收系統(tǒng)收集來(lái)的數(shù)據(jù)。交易代理通過(guò)系統(tǒng)向別的交易代理發(fā)送或者接收服務(wù)信息。移動(dòng)私人用戶是交通網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備，包括在汽車或是掌上電腦中的單元，例如手機(jī)或者導(dǎo)航設(shè)備。移動(dòng)公共用戶是和私人用戶類似但是他們的隱私不被保留，這些設(shè)備安裝在例如救護(hù)車或者消防車上。路旁系統(tǒng)包括信號(hào)控制器或者舷梯控制等設(shè)備，這些設(shè)備作為系統(tǒng)的一部分可以為了調(diào)整具體

24、的策略而收集數(shù)據(jù)，另外提供例如安全認(rèn)證等的升級(jí)。基礎(chǔ)設(shè)施管理是管理通訊網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)組織，在一個(gè)比較全的實(shí)施例子中，他就像是一個(gè)主要的通信服務(wù)供應(yīng)商或者這樣的一個(gè)聯(lián)盟。第七架構(gòu)的系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)管理需要運(yùn)行的多種部分或者領(lǐng)域。網(wǎng)絡(luò)用戶是許多使用這個(gè)系統(tǒng)的協(xié)會(huì)組織和商業(yè)組織。他們包括收集車輛數(shù)據(jù)，調(diào)度交通信息和運(yùn)作交通網(wǎng)絡(luò)的政府和與客戶聯(lián)系的汽車制造商。外部數(shù)據(jù)源包括許多支持服務(wù)，例如差分全球定位，安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)和地圖服務(wù)。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)第七架構(gòu)系統(tǒng)需要采納和執(zhí)行許多標(biāo)準(zhǔn)；沒有一定的格式大量的網(wǎng)絡(luò)用戶不能運(yùn)作。這會(huì)有系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)里的通信標(biāo)準(zhǔn)，車輛里的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，交通數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和跨區(qū)域的統(tǒng)一的數(shù)據(jù)字典，會(huì)有獲得數(shù)據(jù)的接

25、口標(biāo)準(zhǔn)，和第七系統(tǒng)需要采納的外部源限制的標(biāo)準(zhǔn)。本指南關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)包括一定設(shè)備之間的通信標(biāo)準(zhǔn)和移動(dòng)設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)備之間通信的標(biāo)準(zhǔn)，這兩部分標(biāo)準(zhǔn)主要涉及：*IEEE1609標(biāo)準(zhǔn)（定義了通信服務(wù)）*SAEJ2735專用短距離消息集字典（定義了交換的應(yīng)用層消息）IEEE1609標(biāo)準(zhǔn)可以分為如下幾個(gè)部分：*1609.1WAVE源管理*1609.2TM-2006,WAVE-應(yīng)用和管理信息的安全服務(wù)*1609.2TM-2006,WAVE-網(wǎng)絡(luò)服務(wù)*1609.2TM-2006,WAVE-多信道運(yùn)作另外，還有IEEE802.11p,這是增加了WAVE的802.11標(biāo)準(zhǔn)，他對(duì)需要支持智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的802.11增強(qiáng)

26、了定義。這包括高速車輛間以及車輛和路旁設(shè)備間的數(shù)據(jù)交換的智能交通系統(tǒng)合法的5.9GHz頻段。（4）802.11p是GSRC的基礎(chǔ)，一個(gè)以歐洲CALM系統(tǒng)為基礎(chǔ)的美國(guó)運(yùn)輸部工程在找以車輛為基礎(chǔ)的通信網(wǎng)絡(luò),特別有通過(guò)車輛進(jìn)行收費(fèi),車輛安全服務(wù)和商業(yè)貿(mào)易的程序。最終的版本是一個(gè)能使車輛間和車輛與路旁設(shè)備間通信的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)工程是以他的前身ASTME2213-03為基礎(chǔ)的。802.11p估計(jì)會(huì)在2010年下半年成為一個(gè)公布標(biāo)準(zhǔn)。1609標(biāo)準(zhǔn)系列包括通信堆里的多層之間的通信和標(biāo)準(zhǔn)WiFi802.11的修正版的802.11p標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)修正版主要包括滿足便攜式設(shè)備和低延遲應(yīng)用。盡管1609標(biāo)準(zhǔn)系列是DS

27、RC數(shù)據(jù)發(fā)送的關(guān)鍵元素，這不是本指南的正題。如果讀者想要對(duì)無(wú)線傳送的性質(zhì)有更深的了解，他們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)文件中有提到（）。本書的重點(diǎn)是SAEJ2735和DSRC消息集字典。在這些年（05-09），他們發(fā)展了很多的草案。本文檔中是用的版本是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的正式通過(guò)的第二版，公布于2009年11月4日。本文檔使用1609標(biāo)準(zhǔn)系列來(lái)描述發(fā)送的消息。（4）IEEE1609標(biāo)準(zhǔn)-車載環(huán)境接入無(wú)線網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的綜述，美國(guó)運(yùn)輸部于2007年7月15日修訂。專用短距離微波通信設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)考慮是按一下幾部分討論的。用戶DSRC消息集得用戶包括許多技能和學(xué)科。有許多致力于車載和掌上電腦應(yīng)用的系統(tǒng)設(shè)計(jì)者。這些開發(fā)者必須設(shè)計(jì)許多平臺(tái)，

28、不僅廠商之間不同，而且不同的車型之間也每年都變化。這些開發(fā)者有很復(fù)雜的任務(wù)，開發(fā)一些開發(fā)系統(tǒng)不僅可以及時(shí)提供數(shù)據(jù)并且也符合這些標(biāo)準(zhǔn)。在車輛和基礎(chǔ)設(shè)備之間的通信也有嚴(yán)格的限制。首先，通信充其量是零星的。在第七架構(gòu)的系統(tǒng)下，許多線路系統(tǒng)沒有收音機(jī)覆蓋；數(shù)據(jù)只能被路旁設(shè)備在有限的范圍內(nèi)或者被旁邊的車輛發(fā)送。這就要求車輛里的數(shù)據(jù)要能夠被存儲(chǔ)并用在可能的情況下被發(fā)送。相對(duì)的方面也要求接收到的數(shù)據(jù)要被存儲(chǔ)和在合適的地方展示給司機(jī)看。另外，上傳和下載數(shù)據(jù)的地點(diǎn)是在別人也會(huì)做相同事情的相同地方。這樣這個(gè)交易活動(dòng)不僅必須快，并且要能容納多個(gè)有相同意圖的用戶。消息集也必須包含交通工程師的把車輛數(shù)據(jù)作為許多控制機(jī)械

29、的輸入的需要，來(lái)幫助他們的運(yùn)作。這些消息集的用戶有差別的看待這些信息。當(dāng)信息通過(guò)智能交通設(shè)備以一種普通的格式例如XML順利傳送或者過(guò)濾時(shí)，這些用戶會(huì)更熟悉這種先進(jìn)的車輛信息系統(tǒng)或者交通控制數(shù)據(jù)字典格式。這種類型的數(shù)據(jù)（特別是在ATIS中的信息）可能在DSRC媒體中以XML的格式傳送，比本指南中所用的時(shí)間安全信息慢的接入方式。其他網(wǎng)絡(luò)用戶例如汽車制造商更可能與他們的客戶用一種以他們自己格式加密的文件通信。2.3.2數(shù)據(jù)除了包含許多用戶，數(shù)據(jù)的分解也是一個(gè)問題，盡管有許多關(guān)于數(shù)據(jù)的使用例子，也不可能包括所有可能的應(yīng)用程序。確實(shí)，也不可能預(yù)測(cè)未來(lái)汽車制造商產(chǎn)生的新的數(shù)據(jù)類型。許多交通數(shù)據(jù)的用戶認(rèn)為有

30、些應(yīng)用程序的里的數(shù)據(jù)不需要原數(shù)據(jù)。這個(gè)討論在第七架構(gòu)發(fā)展的前期已經(jīng)擴(kuò)展了。結(jié)論是第七架構(gòu)可能會(huì)采納一種政策發(fā)送原數(shù)據(jù)給網(wǎng)絡(luò)訂閱者。事實(shí)上，每一個(gè)數(shù)據(jù)元素都提倡使用數(shù)據(jù)的原始狀態(tài)，在這個(gè)前提下又有一系列的設(shè)計(jì)。這個(gè)設(shè)計(jì)也在間歇性短距離通信過(guò)程中有顯著影響。為了盡可能的從交通網(wǎng)絡(luò)中收集更多的數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛在網(wǎng)絡(luò)中移動(dòng)時(shí)，進(jìn)程也隨著路旁信息的收集在發(fā)展，與下一個(gè)路旁設(shè)備發(fā)送的信息連接起來(lái)。這樣也增加了消息集的負(fù)擔(dān)去包含方向和地理里定義的移動(dòng)地點(diǎn)信息，然后發(fā)送給車輛，展示給司機(jī)稍后的時(shí)間和位置。消息集的設(shè)計(jì)是試圖把單獨(dú)的數(shù)據(jù)元素用于多方面的應(yīng)用，有個(gè)別的應(yīng)用沒有數(shù)據(jù)集。相反，有的由多個(gè)組件構(gòu)成的一個(gè)消息

31、集可以被每個(gè)應(yīng)用選擇為必須的消息。例如，有許多程序需要時(shí)間，位置和航向。數(shù)據(jù)集就發(fā)展這些數(shù)據(jù)來(lái)滿足所以用戶的需要。當(dāng)車載應(yīng)用需要這些數(shù)據(jù)時(shí)就可以讀這些數(shù)據(jù)和滿足他們需要傳輸?shù)母袷?。隱私權(quán)自從第七架構(gòu)的設(shè)計(jì)理念開始，隱私權(quán)就嵌入到了這個(gè)理念中了。在需要所有車輛在所有時(shí)間里的所有數(shù)據(jù)的交通工程師和提倡隱私權(quán)需要被作為基本隱私規(guī)則被保證的人之間存在著天生的沖突。一些汽車制造商聲明如果他們不能再任何情況下聯(lián)系到他們的用戶，那么第七架構(gòu)就不是一個(gè)可用的工程，這就要求消息集納入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中。在隱私權(quán)提倡者和交通工程師之間進(jìn)行了大量的協(xié)商希望能達(dá)到一個(gè)平衡，這些平衡在消息的設(shè)計(jì)和IEEE1609標(biāo)準(zhǔn)中的一些內(nèi)

32、容中可以看到。對(duì)于私人汽車，沒有可用直接確認(rèn)車和司機(jī)的數(shù)據(jù)元素，也沒有第七架構(gòu)可以用來(lái)追蹤汽車或者用于執(zhí)法過(guò)程的元素。在這里的私人和公共的術(shù)語(yǔ)需要一些新的定義。公共的信息通常是從交通管理中心發(fā)送到所有車輛里的。一般的ATIS事件消息就是用這種方式廣播的，用可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言編碼，然后利用因特網(wǎng)協(xié)議來(lái)傳送，公共信息不是發(fā)送給私人車輛的，他們是廣播的，私人車輛可以有選擇性的忽視或者接入可用的數(shù)據(jù)服務(wù)，還能通過(guò)IEEE1609提供的服務(wù)來(lái)聯(lián)系到相關(guān)的用戶。為了車輛間信息交換的安全性，使用車載環(huán)境接入短信息在車載環(huán)境服務(wù)信道中廣播，需要編碼。從車輛上得到的探針數(shù)據(jù)是被認(rèn)為是公共的，因?yàn)樗鼙淮罅康木W(wǎng)絡(luò)用戶

33、包括公共代理獲得；然而這個(gè)信息是匿名的。任何組織或公司與個(gè)人用戶之間的交易被認(rèn)為是私有的，盡管所有的信息都是被認(rèn)證的，私人信息還是被加密的。2.3.4接口現(xiàn)在的IEEE1609標(biāo)準(zhǔn)不能為標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用程序向下層提供服務(wù)，因此，每個(gè)具體的實(shí)例都要為這些服務(wù)發(fā)展傳統(tǒng)的接口，而且他們還通常是不同的。這樣為指南提出了一個(gè)例如這樣問題：希望說(shuō)明一種產(chǎn)生合適的信息并且使他們從IEEE1609標(biāo)準(zhǔn)層脫離開來(lái)。為了解決這個(gè)問題，一個(gè)普通的伯克利通信協(xié)議的接口的使用被認(rèn)為是在和IEEE1609標(biāo)準(zhǔn)層通信。程序例子都是在假定這個(gè)假設(shè)是成立的情況下的。這種類型的接口被廣泛的傳播，理解和建立。這種接口也在一些運(yùn)作領(lǐng)域被

34、使用，在未來(lái)1609標(biāo)準(zhǔn)系列可能會(huì)找到一個(gè)解決方法，這樣這種類型的接口就會(huì)消失。至于更加詳細(xì)的解釋會(huì)在隨后的幾個(gè)章節(jié)里說(shuō)明，代碼例子已經(jīng)在現(xiàn)存協(xié)議的PC機(jī)上實(shí)施過(guò)。為了仿真IEEE1609車載環(huán)境短信息的廣播過(guò)程，在IP上的用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議包通常被認(rèn)為是一個(gè)通信的插座或端口。這樣就使現(xiàn)存的商業(yè)現(xiàn)成的接口分析工具來(lái)學(xué)習(xí)和檢查本指南中描述的消息成為可能。2.4系統(tǒng)級(jí)功能性服務(wù)版本的國(guó)家體系要求包括了一個(gè)系統(tǒng)級(jí)的需要的清單。國(guó)家體系要求定義了一個(gè)系統(tǒng)功能服務(wù)的清單，這些是支持第七架構(gòu)功能的高層的功能，包括如下內(nèi)容。咨詢信息發(fā)布第七架構(gòu)的咨詢信息發(fā)布服務(wù)使網(wǎng)絡(luò)用戶能夠在某個(gè)時(shí)間段向目標(biāo)地理地區(qū)的移動(dòng)用戶

35、發(fā)送咨詢信息，他也能使路旁基礎(chǔ)設(shè)施用戶在本地區(qū)域向移動(dòng)用戶發(fā)送咨詢信息，也能使公共服務(wù)移動(dòng)用戶在他的本地區(qū)向路旁設(shè)備發(fā)送咨詢信息。消息是按一個(gè)優(yōu)先的順序傳送的。他也使一個(gè)授權(quán)的或者起始的網(wǎng)絡(luò)用戶或者路旁基礎(chǔ)設(shè)施用戶能夠取消咨詢信息的發(fā)送。這樣一個(gè)考慮移動(dòng)信息的應(yīng)用程序一般起源于一個(gè)交通管理中心服務(wù)臺(tái)，這個(gè)應(yīng)用程序很可能只能分配給這個(gè)服務(wù)臺(tái)的或者他運(yùn)行的特別的路旁設(shè)備。例如，一個(gè)城市的應(yīng)用程序不會(huì)擴(kuò)延到附近的州，盡管現(xiàn)在還沒有下定義，路旁設(shè)備級(jí)別的使用權(quán)很可能掌握在他的用有者手中。DSRC安全信息就是用這種方式分配發(fā)送的，包括路旁警告可以從路旁設(shè)備（典型的例子是正在施工警告或者網(wǎng)絡(luò)里的大范圍的交

36、通事故）或者公共安全車載設(shè)備（通常在本地區(qū)移動(dòng)的應(yīng)答器或者一個(gè)在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)送旅客到達(dá)警告的應(yīng)答器）發(fā)送。通信第七架構(gòu)系統(tǒng)向移動(dòng)用戶提供通信設(shè)備使他們能有效的與網(wǎng)絡(luò)用戶，與路旁設(shè)備，與其他移動(dòng)用戶交換信息。這些設(shè)備可以提供多級(jí)別的服務(wù)，取決于移動(dòng)用戶的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，環(huán)境和需要交換的信息類型。DSRC安全信息的焦點(diǎn)本質(zhì)上大部分是在車輛與車輛之間的通信，盡管車輛與路旁設(shè)備和路旁設(shè)備與車輛之間的通信也是存在的。本指南中說(shuō)明的DSRC安全信息由三種。BasicSafetyMessage是車輛與車輛間的，ProbeVehicleData報(bào)告信息是車輛與路旁設(shè)備間類型的，RoadSideAlert消息可以是車輛與車

37、輛之間或者路旁設(shè)備與車輛間的。這里所考慮的所有信息都是要被廣播傳送出去的，這樣消息的設(shè)計(jì)者就需要考慮到后果。例如不像發(fā)送給可變信息標(biāo)識(shí)的消息一樣，這些信息需要包括地址和方位的信息。這些信息很像一般的應(yīng)用信息，但是很多需要包括數(shù)據(jù)被發(fā)送地點(diǎn)的有效地址和方位。信息查找第七架構(gòu)系統(tǒng)的信息查詢服務(wù)向網(wǎng)絡(luò)用戶，管理用戶和選中的第七子系統(tǒng)的判斷能力，與選中第七架構(gòu)組件的位置和連接信息提供設(shè)備，使他們有效的控制這些第七架構(gòu)里的組件或者通信。消息開發(fā)者需要利用這些服務(wù)去收集相關(guān)路旁設(shè)備的地址的這些消息內(nèi)容。這些不是是DSRC安全信息，本指南也沒有舉例說(shuō)明他們的應(yīng)用。管理第七架構(gòu)的管理服務(wù)為維護(hù)和監(jiān)視第七系統(tǒng)的性能，非移動(dòng)組件的安全和構(gòu)造提供了設(shè)備。包括：*跟蹤和管理第七系統(tǒng)的構(gòu)造配置*配置第七系統(tǒng)非移動(dòng)組件*檢測(cè)，隔離和校正選中的第七系統(tǒng)的非移動(dòng)組件和服務(wù)問題*監(jiān)視第七架構(gòu)系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的性能這些不是是DSRC安全信息，本指南也沒有舉例說(shuō)明他們的應(yīng)用。地圖要素分配第七架構(gòu)系統(tǒng)的地圖要素分配服務(wù)為移動(dòng)用戶發(fā)送局部微地圖來(lái)支持以線路為基礎(chǔ)的安全應(yīng)用。這個(gè)服務(wù)使用一系列的參考地圖，增加一些探測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)這些地圖元素進(jìn)行驗(yàn)證，來(lái)制作和升級(jí)這些微地圖。這些經(jīng)過(guò)認(rèn)證的微地圖被分配給在這地圖范圍內(nèi)的移動(dòng)用戶來(lái)支持終端的應(yīng)用程序。這是DSRC安全信息范圍