小城鎮(zhèn)建設與規(guī)劃

1、 小城鎮(zhèn)建設與規(guī)劃 學 院： 專 業(yè)： 姓 名： 完成時間： 小城鎮(zhèn)建設與規(guī)劃 摘要：隨著世界范圍內城市化進程的快速發(fā)展，我國也進入一個城市化高速發(fā)展的階段，城市規(guī)劃任務嚴峻，尤其是在我國廣為眾多的小城鎮(zhèn)的規(guī)劃設計更是被推上了國家發(fā)展建設中不可替代的位置，因此，做好小城鎮(zhèn)的設計與規(guī)劃工作至關重要。要做好小城鎮(zhèn)的設計規(guī)劃工作，熟知規(guī)劃中的相關規(guī)定和原則，并注意防止一些問題的出現(xiàn)必不可少，盡量使規(guī)劃合理高效是我們規(guī)劃工作者們一直追求的目標。關鍵詞：世界城鎮(zhèn)化 小城鎮(zhèn)概述 鎮(zhèn)域居民點體系 小城鎮(zhèn)用地分類正文：世界城鎮(zhèn)化 1.1發(fā)展的階段性 世界城鎮(zhèn)化的發(fā)展分三個階段： （1）起步階段：城鎮(zhèn)化水平小于

2、30%，世界的城鎮(zhèn)化在此階段岳經(jīng)理了一百年，世界總人口比例較低； （2）高速發(fā)展階段：城鎮(zhèn)化水平在30%-70%之間，我國現(xiàn)在正處于城鎮(zhèn)化高速發(fā)展階段； （3）成熟階段：當今世界上很多發(fā)達國家的城鎮(zhèn)化水平已經(jīng)到達成熟階段。1.2城市化水平的峰值 我國2000年左右，每年城市化率以1.2-1.4%增長，高出正常增長水平（正常增長水平為0.6-0.8%）。日本1946-1973年，城市化率快速發(fā)展，增長速度達到0.93%。 城市化水平峰值的確定：對于發(fā)達國家，我們現(xiàn)在已經(jīng)能看到他們的發(fā)展水平，如北歐國家、美國等，有的國家城市化水平已經(jīng)達到百分之八九十；對于發(fā)展中國家城市化水平的預測，要根據(jù)其國家的

3、具體情況，綜合各方面因素進行綜合考慮。1.3城鎮(zhèn)化的發(fā)展趨勢 （1）當今世界的城鎮(zhèn)化正以較快的速度發(fā)展，主要原因是發(fā)展中國家的城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，而一些發(fā)達國家的城鎮(zhèn)化水平已經(jīng)到達其發(fā)展的高峰期，已沒有太大的發(fā)展空間。 （2）大城市和城市群的地位更加突出。 （3）多級多層次的城市體系正在形成。 （4）城市進一步向低碳生態(tài)城市發(fā)展。 （5）城市治理要法制化、透明化。1.4世界城市化經(jīng)驗 從規(guī)劃來說，要有好的規(guī)劃體系，規(guī)劃先行；規(guī)劃要可調整，要有彈性，在實際執(zhí)行時若發(fā)現(xiàn)問題可以隨時進行更改；規(guī)劃要走法定程序，樹立其權威性；在進行城市規(guī)劃時必須重視城市的基礎設施建設，包括市政管線等。小城鎮(zhèn)概述 2.1

4、聚落 （1）聚落分為城市聚落和農村聚落，小城鎮(zhèn)介于城市和農村之間。 （2）小城鎮(zhèn)有建制鎮(zhèn)和城關鎮(zhèn)，現(xiàn)在有了集鎮(zhèn)和村的規(guī)劃標準，城關鎮(zhèn)的規(guī)劃按城市的標準來進行。 （3）城鎮(zhèn)化與工業(yè)化 在發(fā)達國家，城鎮(zhèn)化和工業(yè)化是同步進行的；有的國家出現(xiàn)過度城市化，如印度，人口大量涌入城市，但城市的基礎設施和各方面的管理都不夠，致使出現(xiàn)了許多人口問題；有的國家出現(xiàn)滯后城市化，如我國，城市工業(yè)化發(fā)展很快，但因第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不足，致使城市化的發(fā)展緩慢，出現(xiàn)了城鄉(xiāng)二元化；一些發(fā)達國家因城市化發(fā)展很快，城市問題過早的出現(xiàn)，導致了逆城市化的現(xiàn)象，城中人口紛紛外遷，形成了“空心城”，如美國。2.2我國的城鎮(zhèn)化 2.2.1 我

5、國城鎮(zhèn)化的成就 （1）城鎮(zhèn)化迅速發(fā)展，水平大幅度提高，年平均增長達到0.93%； （2）城市的數(shù)量和規(guī)模都有很大的提高； （3）城市中的各種設施有了很大的改善，例如2008年人均住房面積達到27.1m，比1998年增長了20m； （4）城鄉(xiāng)一體化正在發(fā)展，城市與鄉(xiāng)村的關系有對立到融合，一直到現(xiàn)在正努力發(fā)展為互動平等。 2.2.2 我國城鎮(zhèn)化存在的問題 （1）城鎮(zhèn)化滯后于工業(yè)化，質量不高，內容不完整； （2）大中小城市結構不合理，城鎮(zhèn)體系不完善； （3）城鎮(zhèn)的空間布局不合理，東部地區(qū)人口承載力強，相較于西部地區(qū)，人口壓力大，中部地區(qū)經(jīng)濟塌陷； （4）城市發(fā)展較粗放，不能使各種資源和設施的利用達到

6、最佳，城鄉(xiāng)二元結構依然很突出。鎮(zhèn)域居民點體系 3.1 鎮(zhèn)域體系規(guī)劃 （1）綜合評價鎮(zhèn)區(qū)和村莊的發(fā)展條件，預測人口和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，明確產(chǎn)業(yè)結構和空間布局；（2）鎮(zhèn)域統(tǒng)籌發(fā)展；（3）劃定鎮(zhèn)域的空間管制分區(qū)，明確禁止建設區(qū)、限制建設區(qū)和適宜建設區(qū)；（4）確定居民點的規(guī)模、等級，對其發(fā)展進行定位；（5）根據(jù)因地制宜、共享共建原則，統(tǒng)籌配置社會公共服務設施和公用工程設施，確定各級居民點配置設施的類型和標準；（6）確定鎮(zhèn)域主要的道路交通，保護生態(tài)環(huán)境和歷史文化，做好防災減災抗震工作。 3.2 鎮(zhèn)區(qū)和村莊分級 特大型 大型 中型 小型 鎮(zhèn)區(qū) 50000 30001-5 10001-30000 3000 1

7、001-3000 601-1000 =6m的各種道路； S2：公共活動廣場 4.7 工程設施用地 U U1：公共工程用地，如給水、排水、供電、通信等的用地； U2：環(huán)衛(wèi)設施用地，如公廁、垃圾站、環(huán)衛(wèi)站等的用地； U3：防災設施用地，如消防用地等 4.8 綠地 G G1：公共綠地 G2：防護綠地 4.9 水域和其它用地 E E1：水域、河流、池塘用地； E2：農林用地，如以生產(chǎn)為目的的農林地； E3：牧草地； E4：保護區(qū)； E5：有歷史意義的墓地； E6：未利用地； E7：特殊用地，如軍事用地建設用地和居住用地規(guī)劃 5.1建設用地規(guī)劃 5.1.1建設用地比例 中心鎮(zhèn) 一般鎮(zhèn) 居住用地 28-3

8、8% 33-43% 公共服務設施用地 12-20% 10-18% 道路廣場用地 11-19% 10-17% 公共綠地 8-12% 6-10% 合計 64-84% 65-85% 5.1.2 建設標準 （1）確定地塊的容積率； （2）確定建筑高度； （3）確定建筑密度； （4）綠地率：建設區(qū)內的綠地所占的比例； （5）公共設施配套； （6）交通出入口的方位； （7）停車的泊位問題； （8）建筑后退道路紅線的距離； （9）建筑間距和建筑風格 5.2居住用地規(guī)劃居住用地應選在利于生產(chǎn)方便生活的地方，并且有良好的衛(wèi)生條件；分布在常年大氣污染罪的的地方，在最小風頻的下風向；與生產(chǎn)勞動的地點接近，但不受其影

9、響，在山地丘陵區(qū)要注意其朝向。綠地和公共服務設施規(guī)劃 6.1綠地規(guī)劃 6.1.1 綠地規(guī)劃的要求 （1）點、線、面相結合，與城鎮(zhèn)總體規(guī)劃中的綠地相協(xié)調； （2）充分利用地形，盡可能的利用洼地、坡地等劣地進行綠化； （3）合理選擇配置綠化樹種，低投入高效率。 6.1.2 綠地規(guī)劃的布局 （1）點線面相結合；（2）平面綠化與立體綠化相結合； （3）綠化與水面相結合。 6.2 公共服務設施規(guī)劃 6.2.1 公共服務設施的配置 公共服務設施的配置應滿足鎮(zhèn)域居民規(guī)劃區(qū)內生產(chǎn)生活的要求，并要保留余地，根據(jù)城鎮(zhèn)的條件、規(guī)模和性質進行差異性配置；高中及職中以上的學校、綜合性醫(yī)院、百貨商場等公共服務設施要立足于

10、鎮(zhèn)域發(fā)展的需要。 6.2.2 公共服務設施的布局 （1）公共服務設施應布局在人口較稠密的區(qū)域，集中成片形成鎮(zhèn)區(qū)中心； （2）既服務于城鎮(zhèn)居民，同時考慮服務輻射區(qū)及外來人口的需求，并處理好與周邊城鎮(zhèn)的銜接； （3）公共建筑應體現(xiàn)地域特色； （4）教育機構、醫(yī)療保健、集貿市場、社會保障用地外的用地宜進行集中布置； （5）教育、科技機構與文化體育場館結合布置； （6）學校用的應選在陽光充足、環(huán)境安靜、遠離污染源、不危及學生安全 的地段，距離鐵路干線必須300m，主要出入口應有標志，不應直接開向主干路； （7）商業(yè)、金融等性質相似的設施可集中設在城市中心，臨近出入口，人流較集中的地段。道路用地 7.1

11、 道路分級 道路分為主干路、干路、支路、巷路 主干路 干路 支路 巷路 車速 40 30 20 道路紅線 24-36 16-24 10-14 6-8 車行道寬 14-24 10-14 6-7 3.5 每側人行道寬 4-6 3-5 0-3 道路間距 =500 250-500 120-300 60-150特大、大型城市 中型城市 小型城市 7.2 道路系統(tǒng) 滿足內外交通運輸要求：（1）鐵路：鐵路站應分布在小城鎮(zhèn)一側的邊緣，最好是相離或相切，并將客貨站布在同側，客站接近居住區(qū)，貨站接近工業(yè)區(qū)；當不可避免必須穿過城鎮(zhèn)時，要配置對應功能區(qū)。（2）公路：沿城鎮(zhèn)一側發(fā)展。（3）汽車站：客運站設一個，設在城鎮(zhèn)邊上交通便利的地方，交叉口不宜超過4-5條。地形地質條件 在地形復雜的地區(qū)，小城鎮(zhèn)主干路盡量與等高線平行，避免垂直切割等高線。先確定主干路，主干路要盡量保持平順。其他要求 道路走向要盡量引進夏季風；沿江地區(qū)一側道路敞開，形成景觀效應，并布置一些垂直于岸線的道路；主干路與冬季風主導風向垂直。 工業(yè)用地和倉儲用地 8.1 工業(yè)用地 8.1.1 工業(yè)用地自身的要求 工業(yè)用地應避開七級以上的地震區(qū)，避開洪水淹沒區(qū)，地基應高于最高水位的0.5m以上。 8.1.2 小城鎮(zhèn)對工業(yè)用地的要求 （1）應盡量減小城鎮(zhèn)中工業(yè)用地對其他用地的干擾； （2）避免工業(yè)排放對小城鎮(zhèn)的影響；