氣墊車對(duì)地面的技術(shù)要求

1、附件10:氣墊車對(duì)地面的技術(shù)要求1、對(duì)地面特殊要求下圖所示氣墊工作原理， 帶負(fù)荷區(qū) D的起重腔內(nèi)部的壓力必須時(shí)刻保持負(fù)載的壓力，由于這個(gè)原因，地面不能有接頭，開口或者裂紋，這些會(huì)導(dǎo)致起重腔漏氣。在運(yùn)行過程中，氣墊與地面之間的空氣膜非常的薄，因此，地表面質(zhì)量對(duì)使用氣墊技術(shù)至關(guān)重要，因?yàn)樗环矫嬷苯佑绊懞臍饬?，另一方面決定在起重腔內(nèi)獲得壓力的可能性。L.P 6.弟。上工,王s-五七 .口/星 L-卞 5E=i=n, Map /負(fù) 52、對(duì)被覆地面表面和被覆材料的要求對(duì)被覆地面表面和被覆材料的要求要求備注材料光滑、磨光和密封的混凝土地面或合成 樹脂被覆地面（或通過另加玻璃纖維層 防震）地表面可影響壓

2、縮空氣消耗和由 十氣墊氣囊和地面摩擦而造成損 耗最大表面壓力 輪子/地面2P25N/mm2不允許地面被覆層后任何刻痕最小靜摩擦系數(shù) 鞋底/地面尸0.4根據(jù)VW-生產(chǎn)設(shè)備說明平面波紋度根據(jù)DIN18202 ,第5部分第4行傾斜坡度直接影響必要的牽引力表面粗糙度粗糙度：Ra： 6.3 m-12.5 m 粗糙等級(jí)：N9-N10等級(jí)2,粗糙度彳1根據(jù) DIN4768第1部分象樣光滑接頭、裂紋和臺(tái) 階不能有氣密處理伸縮縫氣密，無限磨光，裂紋形狀 V形類屬聚氨酯的材料，其支撐硬度大 約80,有很高的回彈能力，在受 壓時(shí)無永久變形3、平面度運(yùn)行中氣墊的摩擦系數(shù)幾乎為零，因此甚至最小的坡度也回引起負(fù)荷向下滑動(dòng)

3、。這將 引起危險(xiǎn)情況，特別是在重載的時(shí)候可能失去控制，下表列出地面平面度的公差。執(zhí)行種類測(cè)量點(diǎn)間距離的平面度公差0.1m1m4m10m15m按DIN18202第5部分第3行執(zhí)行24101215按DIN18202第5部分第4行執(zhí)行1391215水平度13666找平地面之處的高 要求113554、臺(tái)階臺(tái)階和銳邊會(huì)使充氣氣囊嚴(yán)重變形并破壞起重腔的形成，造成系統(tǒng)停止（圖 4.1）臺(tái)階的邊必須如圖4.2所示作成坡形，在設(shè)計(jì)坡時(shí)，引起下滑的力必須在計(jì)算在內(nèi)。這些需要通 過絞盤或者通過內(nèi)置驅(qū)動(dòng)來保證系統(tǒng)安全。圖4如果是臺(tái)階或銳邊，起重腔內(nèi)壓力招被破壞圖42借助坡形，可以輕易通過臺(tái)階而不破壞空氣膜或者氣囊 .

4、5、裂縫絕大多數(shù)現(xiàn)有地面是磨光混凝土。這種地面有一個(gè)重要缺點(diǎn)，即經(jīng)常有裂紋，因此會(huì)導(dǎo)致氣墊地步起重腔內(nèi)空氣從裂縫中泄露，致使氣墊車出現(xiàn)故障不能繼續(xù)前行。這些裂縫必須用合成樹脂或者類似材料進(jìn)行填補(bǔ)（圖5.1）,如果裂縫兩邊高度超過0.5mm,必須修平（圖 5.2）Smm圖5篇度整小f S5mm 時(shí)，裂健用合成樹脂密封O.Siini h Y圖5.2高度差超過0.5mm時(shí)，兩地必須修平6、伸縮縫因?yàn)榻ㄖY(jié)構(gòu)的需要，通常很難避免地面上出現(xiàn)伸縮縫，填充材料應(yīng)為支撐硬度大約為80的類屬聚氨酯材料。為避免損壞地面邊棱并保證開口足夠硬而承載壓力，伸縮縫應(yīng)修成90度角形狀。要保持壓縮空氣損失到最小程度，填充表面需做成凸形 （圖6.1）不允許表面內(nèi)凹，因?yàn)槟菢訒?huì)影響地面的氣墊效應(yīng)，而且浪費(fèi)很多的壓縮空氣（圖6.2）。r：r| G.i 匚函I內(nèi)陣縮凝形狀帶有和緩的凸形曲線圖6,2錯(cuò)誤的伸縮縫形狀7、對(duì)接縫和接縫區(qū)域的要求接縫形狀V 型（90 , 60mm 至少 20mnH接縫填充材料Sika Icosit KC340/7接縫前準(zhǔn)備工作接縫兩邊打磨后，必須用吸塵器清除灰塵，為了使混凝土和填充材 料之間達(dá)到一個(gè)很好的結(jié)合，須在填充之前使用粘合劑接縫表面和接縫 左右兩邊地面要 求在任何情況不能有裂縫，細(xì)小裂紋和臺(tái)階，接縫橫向波紋度如下圖 所示檢測(cè)點(diǎn)間距 離0.1m0.5m1.0m