降噪排水瀝青路面施工技術(shù)（124頁）

1、降噪排水瀝青路面施工技術(shù)2022/7/25 15:481主要內(nèi)容開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2 排水降噪瀝青混合料配合比設(shè)計3 降噪排水瀝青路面施工4 施工過程中的質(zhì)量管理與控制 5 工程應(yīng)用62022/7/25 15:4821 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1.1 開發(fā)背景 2022/7/25 15:48321世紀以來，缺乏環(huán)保意識的經(jīng)濟發(fā)展模式和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方式使自然環(huán)境問題變得愈來愈突出，與此同時，人們對生活質(zhì)量的要求卻愈來愈高。國家也提出了建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好“兩型”社會的發(fā)展方向，城鎮(zhèn)化與城市發(fā)展成為國家中長期科技發(fā)展綱要的主要研究領(lǐng)域，城市基礎(chǔ)設(shè)計功能提升成為該領(lǐng)域研究的重

2、要課題。1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1.1 開發(fā)背景 2022/7/25 15:484在我國城市化的進程中，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護過程中面臨著人與自然的和諧、交通安全與效率、環(huán)境污染、人居條件等突出問題，傳統(tǒng)的密實型路面一方面滿足了車輛和行人的通行要求，但另一方面帶來了與節(jié)能環(huán)保等社會發(fā)展方向相悖的系列問題。1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1.1 開發(fā)背景 2022/7/25 15:485 目前城市道路存在的問題 城市地下水得不到補充絕大多數(shù)的城市道路、廣場、商業(yè)街、步行道、停車場、小區(qū)和公園道路廣泛使用密級配瀝青混合料、水泥混凝土和花崗巖、大理石等材料，城市地表逐漸被不透水面層覆蓋。地 面潛水面圖 華東

3、（蘇錫常地區(qū)）地下水漏洞圖 城市地下水漏斗城市地下水得不到補充損害了城市的水平衡影響了城市地表植物的生長破壞了城市地表的生態(tài)平衡地層下陷1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1.1 開發(fā)背景 2022/7/25 15:486目前城市道路存在的問題 城市地下水得不到補充圖 官廳水庫庫區(qū)附近的池塘干涸北京地下水現(xiàn)狀1999年 -12米2010年 -24米2014年后 -30米深度北京市近年北京平均每年缺水在4億立方米左右。除異地調(diào)水之外，北京市供水大部分來自地下水，接近供水總量的三分之二。開采超采地下水已維持多年，由此造成大面積地面沉降，形成了2650平方公里的沉降區(qū)，而現(xiàn)在北京建成區(qū)的面積才1040平方公里。1

4、 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1.1 開發(fā)背景 2022/7/25 15:487目前城市道路存在的問題 城市地下水得不到補充上海地下水現(xiàn)狀上海市由于地下水開采后得不到補充，導(dǎo)致全市平均沉降速率增至約10毫米/年；對城市防汛安全造成嚴重影響；海水回灌；經(jīng)濟損失初步估算已超過3000億元人民幣。西部地區(qū)，著名的陜西西關(guān)中平原的地下水位持續(xù)下降，形成一巨大漏斗狀，千年古城西安地面沉降面積已達158平方公里；在華北地區(qū)，地面沉降則成為天津重要的自然災(zāi)害；在長江三角洲，由于地下水空洞，蘇州、無錫、常州地面沉降的速度比上海還快。如果任其發(fā)展，將會帶來災(zāi)難性的后果；廣州、深圳、昆明1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/

5、25 15:4881.1 開發(fā)背景 目前城市道路存在的問題 雨天行車不安全雨天行車表面致密的路面在雨天不能及時排水。路表水膜或路面積水；容易出現(xiàn)水漂、水霧；增大了交通事故發(fā)生率；1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:4891.1 開發(fā)背景 目前城市道路存在的問題 加重城市內(nèi)澇災(zāi)害2007年7月18日，山東濟南突降大暴雨，全市道路交通癱瘓，出現(xiàn)大面積水浸，直接經(jīng)濟損失達12億元；2008年6月13日，深圳市遭遇的大暴雨，造成數(shù)十萬人受災(zāi)，全市形成1000多處內(nèi)澇水浸，近萬家企業(yè)被迫臨時停業(yè)，直接經(jīng)濟損失超過5億元；2008年8月25日，上海市的暴雨造成中心城區(qū)160多條馬路嚴重積水，超

6、過1.3萬戶民居進水，徐家匯等地一度交通嚴重擁堵。2010年6月13日以來，我國出現(xiàn)多次強降雨過程，導(dǎo)致包括北京在內(nèi)的全國多個城市內(nèi)澇頻發(fā)，直接經(jīng)濟損失197.3億元。暴雨 內(nèi)澇1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:48101.1 開發(fā)背景 目前城市道路存在的問題 道路交通噪聲日益嚴重噪聲會損害人的身體健康在高噪聲條件下工作的人們，患高血壓、動脈硬化和冠心病的發(fā)病率比低噪聲條件下高23倍。噪聲會影響人們的正常生活和休息一般來說，40dB的連續(xù)噪聲可使10%的人睡眠受到影響，70dB可使50%的人受到影響，而突發(fā)性噪聲在40dB時可使10%的人驚醒，到60dB時，可使70%的人驚醒。噪

7、聲還會帶來經(jīng)濟上的嚴重損失有資料表明交通噪聲每升高1dB，土地價格就會下降0.08%1.26%，平均降低0.9%左右。 我國不少城市噪聲危害程度，已接近或超過世界著名的吵鬧城市東京。2002年我國對325個城市道路交通噪聲監(jiān)測結(jié)果表明：4.9%的城市道路交通聲環(huán)境污染嚴重，17.2%的城市屬于中度污染，64.3%的城市屬于輕度污染。1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:4811為落實科學(xué)發(fā)展觀，促進瀝青路面的全面、協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造綠色和諧的人居環(huán)境，改善城市道路目前以不透水鋪裝為主要路面形式的單一局面已刻不容緩。因此，開展排水降噪瀝青路面技術(shù)開發(fā)，推動排水性瀝青路面的應(yīng)用具有重

8、要的現(xiàn)實意義。1.1 開發(fā)背景 1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:48121.2 研究現(xiàn)狀（1）廠拌封層（空隙率：12%-15%）（2）OGFC（空隙率：15%-17%）（3）新一代OGFC（空隙率：18-22%）美 國主題詞：抗滑1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:48131.2 研究現(xiàn)狀美 國 20世紀70年代后期開始進行研究，通過在碎石層上鋪筑透水瀝青混合料，使降雨在路面上可以直接下滲。80年代初期在透水路面中引入了土工織物、土工布等過濾材料，廣泛推廣于各類商業(yè)和工業(yè)區(qū)道路、住宅區(qū)道路、學(xué)校、圖書館甚至網(wǎng)球場。土基；土工織物；碎石儲水層；細的級配碎石；透水瀝青路

9、面；未鋪路面的碎石邊緣。2022/7/25 15:48141 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1.2 研究現(xiàn)狀美國的馬里蘭州，典型的透水路面結(jié)構(gòu)包括表層透水瀝青料、過濾層、儲水層、底基層和土基。美國1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:48151.2 研究現(xiàn)狀美國西南部的亞利桑那州（Arizona），透（排）水路面的應(yīng)用也比較廣泛，典型路面結(jié)構(gòu)與美國其它州略有不同，面層為6英寸（15cm）厚的開級配瀝青混合料，基層為6英寸（15cm）厚的開級配瀝青處置基層，相當于開級配的ATPB，底基層為8英寸（20cm）的開級配碎石層，并且根據(jù)降雨量的不同考慮是否設(shè)置路面內(nèi)部排水管道。美國在美國的菲尼克斯（Ph

10、oenix）和波特蘭（Portland），透（排）水瀝青路面已經(jīng)應(yīng)用于城市道路。1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:4816在新加坡，透（排）水路面依據(jù)實踐經(jīng)驗采用5mm作為面層，而儲水基層的厚度依據(jù)儲水需求采用有限元進行排水設(shè)計時確定具體值。在此典型路面結(jié)構(gòu)中，儲水基層和表面層之間設(shè)置具有一定強度的網(wǎng)格型土工織物，目的是進一步加固表面層，提高路面的承載力和面層抗車轍能力。在儲水基層和土基之間設(shè)置土工織物層用來防止土基細顆粒進入儲水基層。1.2 研究現(xiàn)狀新加坡1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:4817主題詞：生態(tài)日本1.2 研究現(xiàn)狀排水性瀝青路面保水性瀝青路面透水性瀝

11、青路面2022/7/25 15:48181 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1.2 研究現(xiàn)狀日本20世紀70年代后半期，為了解決“因抽取地下水而引起地基沉降”等問題，采取了“雨水的地下還原”對策。20世紀80年代初期日本建設(shè)省推行“雨水滲透計劃”。日本排水性鋪裝廣泛應(yīng)用于高速公路、城市道路、公園、廣場、停車場、運動場等。1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:48191.2 研究現(xiàn)狀主題詞：降噪 歐洲1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:48201.2 研究現(xiàn)狀歐洲法國最早于20 世紀60 年代初期進行了初步試驗研究，從1977 年開始作為重點研究項目展開系統(tǒng)研究和廣泛應(yīng)用，大面積應(yīng)用是從

12、1977 年開始的。在1988 年以前, 每年的鋪筑量在5080 萬m2 之間，且僅用于高速公路。從1989 年起, 這項技術(shù)在其它公路的路面鋪筑中也開始使用。如：國道、省道、城區(qū)快車道等。雙層多孔排水路面荷蘭、丹麥、比利時等采用雙層排水瀝青路面。上層采用的粒徑為4mm8mm，下層使用的粒徑則為11mm16mm，總鋪筑厚度為70mm，兩層材料壓實后 空隙率均超過20，上層具有過濾大顆粒塵土的效果，落入路面空隙內(nèi)的塵土則因下層空隙較大，而自然被水流沖出。仍具有自清空隙的效果。維修時一般只要將表層銑刨掉。保留下層，這樣可以減少維修工作量。雙層排水性瀝青路面具有更好的降噪功能，約可降低5-6dB，適

13、合于城市道路。尤其是城市道路、學(xué)校以及住宅區(qū)。1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:4821差異OGFCPAC表面層厚度23cm45cm空隙率15%左右20%結(jié)合料橡膠瀝青、改性瀝青多采用高粘度改性瀝青功能改善瀝青路面的抗滑性能兼顧排/透水、降噪和抗滑1.2 研究現(xiàn)狀世界上強制使用排水性瀝青路面的國家：日本美國佐治亞州歐洲的比利時、荷蘭等。OGFC與PAC的差異1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:48221.2 研究現(xiàn)狀第一條主線：學(xué)習(xí)美國，減少交通事故 +第二條主線：學(xué)習(xí)歐洲，改善城市環(huán)境學(xué)習(xí)日本，引進排水性瀝青路面國內(nèi)1 開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀2022/7/25 15:4

14、8232002 年西安咸陽機場高速2006 江蘇鹽通高速2006 浦東外環(huán)線2007 山東威烏高速青島連接線試驗段2008 寧杭高速（二期）2009 年西安咸陽新機場高速2009年北京京通快速北側(cè)輔路2009 浦東中環(huán)線1.2 研究現(xiàn)狀2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2.1 降噪排水路面結(jié)構(gòu)2022/7/25 15:4824排水性瀝青路面 由透水性瀝青混合料修筑、路表水可進入路面橫向排出，或滲入至路基內(nèi)部的瀝青路面總稱。透水性瀝青路面 Permeable Asphalt Pavement透水瀝青混合料 Permeable Asphalt Concrete/mixture（ PAC）多孔瀝青混合料

15、 Porous Asphalt Concrete/mixture2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2.1 降噪排水路面結(jié)構(gòu) 環(huán)保型降噪排水瀝青面層無砂混凝土級配礫石軟式全透型透水管D=100mm防水土工布圖2.1 降噪排水瀝青路面排水結(jié)構(gòu)示意圖國內(nèi)降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)如右圖所示，在上面層采用OGFC材料，其實質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機理形成骨架空隙結(jié)構(gòu)的開級配瀝青混合料，經(jīng)壓實的磨耗曾的孔隙率保證不小于20%，瀝青混凝土面層內(nèi)部形成降噪排水的通道，采用這種多孔隙瀝青磨耗層，還改善了路面的抗滑性能。2022/7/25 15:48252 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點圖2.2 排水性瀝青路面2022/7/

16、25 15:48262.1 降噪排水路面結(jié)構(gòu)2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48272.1 降噪排水路面結(jié)構(gòu)透水基層透水性能承載力水穩(wěn)定性足夠的滲透能力，盡快排干進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的雨水；足夠的穩(wěn)定性支撐路面的施工操作；足夠的儲水能力暫時儲存未排出的雨水；足夠的強度以滿足路面結(jié)構(gòu)的總體性能。級配碎石透水基層多孔水泥混凝土基層多孔水泥穩(wěn)定碎石透水基層（CTPB）大空隙瀝青穩(wěn)定碎石透水基層（ATPB）大粒徑透水瀝青混合料基層 （LSPM）2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48282.1 降噪排水路面結(jié)構(gòu)透水墊層 /過濾層通常由粗砂、小顆粒集料或者土工織物構(gòu)

17、成，具有過濾功能和足夠的透水能力。防止土顆粒通過泵吸作用進入基層或底基層；改善路基溫濕特性；為透水基層和其它層提供穩(wěn)定的施工平臺；分散傳至土基的荷載，使其不產(chǎn)生過量的變形。2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48292.2 降噪排水路面材料及要求 多孔的透水路面材料與密實型瀝青混合料在材料組成上存在較大差異。透水瀝青混合料集料組成特點：4.75mm粗集料用量多；35mm集料用量少；透水瀝青混合料集料組成比例：PAC-13粗集料（515） ：85%細集料（03/5）：10%2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48302.2 降噪排水路面材料及要求密實結(jié)構(gòu)骨

18、架空隙結(jié)構(gòu)2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48312.2 降噪排水路面材料及要求透水性瀝青混合料（PermeableAsphalt Concrete，PAC）是一種典型的骨架空隙結(jié)構(gòu)，粗集料用量大，約占集料總質(zhì)量的85，集料之間的接觸面積減少了約25，接觸點的應(yīng)力高。因此，骨料的性質(zhì)、形狀、粒度及級配等都會對混合料的性能和功能產(chǎn)生很大影響，在進行瀝青混合料設(shè)計時，對集料和瀝青的選擇就顯的尤為重要。點接觸點接觸2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48322.2 降噪排水路面材料及要求項目透水瀝青混合料特點瀝青的性能要求粗集料的抗飛散性能骨架-空隙結(jié)構(gòu)，

19、粗集料間粘結(jié)接觸面積小，單位接觸面積上需要的粘結(jié)強度高。具有較高黏度和黏韌性的瀝青?？估匣阅茌^高的空隙率，增大了混合料與空氣、紫外線的接觸面積和接觸機會。要求集料裹覆的瀝青膜較厚，使用穩(wěn)定性好，耐候性能好的改性瀝青?？顾畵p害性能連通空隙豐富，路面結(jié)構(gòu)浸透雨水，對混合料水穩(wěn)定性要求高。使用與集料黏附性好的瀝青，較厚的瀝青膜。高溫穩(wěn)定性具有良好的高溫穩(wěn)定性。高溫穩(wěn)定性良好的瀝青。透水瀝青混合料特點及對瀝青的要求瀝青2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48332.2 降噪排水路面材料及要求瀝青確保透水瀝青混合料中集料與集料之間具有良好的黏結(jié)力-高黏度改性瀝青。高黏度改性瀝青的技

20、術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求針入度250.1mm40軟化點80延度15cm80延度5cm30閃點26060動力黏度Pas20000黏韌性Nm20韌性Nm15薄膜加熱質(zhì)量損失%0.6薄膜加熱針入度比%65濕法測試2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48342.2 降噪排水路面材料及要求瀝青國內(nèi)外用于透水瀝青路面的瀝青國家早期近期比利時針入度100瀝青摻加再生膠、纖維、環(huán)氧瀝青丹麥針入度100瀝青法國80/100，60-70摻加20%橡膠粉德國B65、B85特種改性瀝青英國100/200瀝青PE/SBS/EVA改性瀝青、纖維日本80/100高粘度瀝青美國4060直餾瀝青橡膠瀝青、

21、SBS改性瀝青2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48352.2 降噪排水路面材料及要求產(chǎn)品名稱研發(fā)單位應(yīng)用特點PA-T型高黏度瀝青添加劑（HVA）交通部公路科學(xué)研究院“SBS+8%HVA”復(fù)合改性、干法施工RST高黏度瀝青改性劑上海浦東建設(shè)摻加量：瀝青質(zhì)量的12%16%，干法SINOTPS深圳海川摻加量：瀝青質(zhì)量的12%16%，干法高黏度改性瀝青湖北國創(chuàng)是以SBS改性瀝青為主體，添加多種高聚物增粘劑，濕法高黏度改性瀝青廣州路翔成品高黏度改性瀝青，濕法TPS日本大有建設(shè)摻加量：瀝青質(zhì)量的12%16%，干法國內(nèi)外的高粘度瀝青產(chǎn)品瀝青2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/

22、25 15:48362.2 降噪排水路面材料及要求粗集料粗集料技術(shù)要求試驗項目單位層次位置表面層其他層次石料壓碎值%2628洛杉磯磨耗損失%2830表觀相對密度2.62.5吸水率%2堅固性%810針片狀顆粒含量%1015水洗法100010005005002500.3mm部分）%10含泥量（小于0.075mm的含量）%1砂當量%60棱角性（流動時間）s302 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48392.2 降噪排水路面材料及要求礦粉透水瀝青混合料的礦粉宜采用石灰?guī)r礦粉，技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40的規(guī)定。提高混合料高溫穩(wěn)定性和抗飛散性能，可

23、采用干燥的磨細消石灰粉或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的12。2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及優(yōu)點2.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 2022/7/25 15:48402 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48412.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 （1）減小洪峰流量，減輕城市排水系統(tǒng)壓力透水性瀝青路面由于自身良好的透水能力，使徑流曲線平緩，峰值降低，可使洪峰流量減少80%左右，可有效緩解城市排水系統(tǒng)的泄洪壓力，有利于緩解城市內(nèi)澇。2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:4842（2）有效補充地下水資源2.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 依據(jù)材料、土質(zhì)類型以

24、及降雨量等條件設(shè)計合理的透水性瀝青路面可以使雨水通過透水瀝青路面滲入路基。雨水經(jīng)路面直接滲透減少了地面徑流，同時經(jīng)過路面和土壤的截留、吸附、生物降解等作用后，雨水中的溶解性污染物和某些重金屬離子被去除，成為水質(zhì)相對較好的地下水補充水源。2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48432.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 （3）顯著提高道路的生態(tài)環(huán)保效益透水瀝青路面可將雨水直接滲入地下，而不是經(jīng)排水系統(tǒng)排入河、湖。雨水通過土層的過濾還可以得到凈化，并且能明顯恢復(fù)土壤中的水分，調(diào)節(jié)大氣濕度，利于植物，特別是樹木的生長；同時可以維持地表水壓的平穩(wěn)，自然補充地下水資源，可以有效緩解城市不透水

25、硬化地面對于城市水資源的負面影響。透水性路面以其本身良好的生態(tài)環(huán)境效益被譽為“會呼吸的”地面鋪裝。2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48442.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 （4）降低車輛行駛產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的城市道路交通環(huán)境行車噪聲是由輪胎與路面間空氣的抽吸與壓縮、輪胎在路面上的振動產(chǎn)生的。排水性瀝青路面在很大程度上消除了空氣的抽吸與壓縮。因此起到了降低噪聲的作用。 排水瀝青路面降噪效果2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48452.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 （4）降低車輛行駛產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的城市道路交通環(huán)境2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)

26、及特點2022/7/25 15:48462.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 （5）緩解城市熱島效應(yīng)，有效降低路表溫度透水瀝青混合料面層的導(dǎo)熱率較普通瀝青混凝土要低，可起到隔熱層（insulating course） 的作用。且多孔構(gòu)造的透水性路面在雨后，路面結(jié)構(gòu)被水分充分浸潤后，土基以及墊層中豐富的毛細水通過自然蒸發(fā)，能夠顯著降低道路表面溫度。在相同的太陽輻射強度下，路表溫度在持續(xù)11個小時后不超過45。如果路面結(jié)構(gòu)的空隙率在20%左右，路表溫度大體維持在3540，而傳統(tǒng)密級配瀝青混凝土路面在相同條件下的路表溫度大體為60。2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48472.3 降

27、噪排水瀝青路面的優(yōu)點 （5）緩解城市熱島效應(yīng)，有效降低路表溫度2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:4848（6）有效改善道路行駛的安全性和舒適性2.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 透水性瀝青路面雨天路面無積水，可保證輪胎與路面之間有良好的附著力，大大改善了路面的抗滑性能，防止水漂事故的發(fā)生；同時可減少車輛后方濺水和噴霧，改善了行車條件，提高雨天行車的能見度； 密級配瀝青路面與透水性瀝青路面雨天行車水霧和路表積水對比2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及優(yōu)點2.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 安全性-雨天路面不積水、無水膜、無水霧、抗滑性好，視覺效果好。大幅度提高了雨天行車的安全性。加之排水路面

28、無積水，大大降低了車輛的漂滑現(xiàn)象，保證了行車的安全性。2022/7/25 15:48492 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及優(yōu)點2022/7/25 15:48502.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 （6）有效改善道路行駛的安全性和舒適性表面空隙率大、粗糙，抗滑性能好。排水性瀝青路面與普通路面對比2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點2022/7/25 15:48512.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 相同路段加鋪排水路面前一年加鋪排水路面后一年總?cè)諗?shù)一年一年降雨次數(shù)6999主要以外次數(shù)8548雨天主要事故3919路面構(gòu)造深度和抗滑性能顯著提高，道路安全事故大幅降低。（圣安東尼奧San Antonio 數(shù)據(jù)）道路交通安全

29、事故統(tǒng)計2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及優(yōu)點2022/7/25 15:4852（7）改善路面的視覺性能2.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 由于透水瀝青路面表面粗糙，易于形成漫反射，在白天可以防止陽光耀眼，在夜晚能減緩對向車燈的眩目，從而可大大降低道路交通事故發(fā)生率，具有良好的社會經(jīng)濟效益。普通路面排水路面2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及優(yōu)點2022/7/25 15:48532.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 （8）提高車輛的燃油效率透水瀝青路面顯著提高了路面的抗滑性能，增大了路面與汽車輪胎間的摩阻力 ，從而提高了車輛的燃油效率。2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點(9) 突破常規(guī)道路設(shè)計理念，提高路面性能 降噪排水路面

30、除了具有與密級配瀝青路面相同的排水系統(tǒng)之外，為了大空隙滲入表面層以下的水，還要設(shè)置單獨的排水系統(tǒng)，只是與常規(guī)密級配瀝青路面在排水結(jié)構(gòu)方面最大的不同點。單獨排水結(jié)構(gòu)的設(shè)置要與原有排水系統(tǒng)連接，沿道路縱向設(shè)置排水盲溝、滲水管，使?jié)B入表面層的水通過透水管排到原有排水系統(tǒng)。由于單獨排水系統(tǒng)設(shè)置在路緣石附近，因此要滿足透水性和強度的雙重要求。2022/7/25 15:48542.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 2 降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點（10）施工質(zhì)量要求高 降噪排水瀝青路面與普通瀝青路面的施工工藝、施工設(shè)備基本相同。但是由于降噪排水瀝青路面采用了大空隙瀝青混合料，混合料中改性瀝青的黏度較高，粗集料較多

31、，因此路面的施工質(zhì)量要求較高，在生產(chǎn)、運輸、攤鋪和碾壓過程中要更加按照規(guī)范在中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（11）性價比較高 降噪排水瀝青路面通過選用優(yōu)質(zhì)的材料和配合比設(shè)計研究，在保證路用性能基礎(chǔ)上實現(xiàn)降噪排水效果；成為從道路角度減少噪聲污染的有效途徑，具有很高的社會效益和環(huán)保效益。與其他降噪路面相比。其性價比較高。2022/7/25 15:48552.3 降噪排水瀝青路面的優(yōu)點 圖 3.1 生產(chǎn)與施工流程圖降噪排水瀝青混合料攤鋪材料準備施工準備材料準備瀝青粗集料細集料填料纖維瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青混合料生產(chǎn)、檢驗瀝青混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場瀝青混合料測溫整理下承層測量放樣施工機具準備排水盲溝施工瀝青混合料碾壓

32、成型成品保護工程質(zhì)量檢驗開放交通3 降噪排水瀝青混合料配合比設(shè)計2022/7/25 15:48563 排水降噪瀝青混合料配合比設(shè)計降噪排水瀝青混合料配合比設(shè)計：目標配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比驗證2022/7/25 15:48573 降噪排水瀝青混合料配合比設(shè)計3.1 目標配合比設(shè)計降噪排水瀝青混合料集料級配范圍如表3.1，目標配合比設(shè)計步驟如下：檢驗原材料的技術(shù)指標；、在推薦的級配范圍，根據(jù)期望的目標空隙率試配三種配比方案，使2.36mm篩孔通過率在中值范圍3左右；利用理論計算法，根據(jù)瀝青膜厚度和集料表面積預(yù)估瀝青用量，不同瀝青按不同膜厚計算；擊實成型馬歇爾試件，檢驗體積指標，主要是空

33、隙率能否達到目標空隙率的要求；達到要求后再按0.5%，1%變化瀝青用量，分別進行析漏試驗、飛散試驗確定根據(jù)最佳瀝青用量，通常以瀝青析漏試驗的反彎點作為最佳瀝青用量，而且析漏量一般不超過0.8%(燒杯法)，在此范圍內(nèi)再參照馬歇爾試驗的結(jié)果，選擇合適的瀝青用量作為最佳瀝青用量；最后進行排水降噪瀝青混合料性能檢驗(見表3.2)，包括排水降噪能、抗水損壞性能、飛散試驗與車轍試驗等。2022/7/25 15:48583 降噪排水瀝青混合料配合比設(shè)計表3.1 降噪排水瀝青混合料集料級配范圍表3.2 降噪排水瀝青混合料設(shè)計技術(shù)要求2022/7/25 15:48593 排水降噪瀝青混合料配合比設(shè)計降噪排水瀝青

34、混合料室內(nèi)試驗溫度控制按下表所列： 配合比設(shè)計時拌制瀝青混合料需采用小型瀝青混合料拌和機，以模擬生產(chǎn)實際情況。每組試件不少于5個。試件的配料、拌和均應(yīng)單個進行，以確保試驗的穩(wěn)定性和一致性。表3.3 降噪排水瀝青混合料室內(nèi)試驗溫度2022/7/25 15:48603 排水降噪瀝青混合料配合比設(shè)計3.2 生產(chǎn)配合比設(shè)計 按目標配合比確定的各冷料倉供料比例上料，從二次篩分后各熱料倉取樣進行篩分，按目標配合比確定的合成級配曲線確定各熱料倉的配合比例。同時，反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3%等三個瀝青用量進行試拌，取各油石比試拌料進行析漏試驗、飛

35、散試驗與馬歇爾試驗，考察析漏量與體積指標，根據(jù)結(jié)果可進行適當調(diào)整。2022/7/25 15:48613 排水降噪瀝青混合料配合比設(shè)計3.3 生產(chǎn)配合比驗證 確定的生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段，試驗段長度不少于300m。取現(xiàn)場料進行馬歇爾試驗、析漏量試驗、車轍試驗、浸水馬歇爾試驗和飛散試驗，根據(jù)抽提、篩分試驗結(jié)果分析拌合樓對配比控制的準確性。對鋪筑的試驗路段進行有關(guān)性能測試，根據(jù)試驗施工指標情況分析生產(chǎn)配合比的適用情況，確定攤鋪機的操作方式，確定適宜的壓實工藝與壓實程序、以及施工縫的處理方式等。2022/7/25 15:48624 降噪排水瀝青路面施工4.1 準備工作 （1）原材料技術(shù)要求表4

36、.1 高粘度改性瀝青技術(shù)要求2022/7/25 15:48634 降噪排水瀝青路面施工表4.2 粗集料技術(shù)要求當采用最大公稱粒徑為13.2mm的排水瀝青混合料時，粗集料可采用規(guī)范S10與S12兩種規(guī)格材料；在符合級配范圍的條件下，也可以直接使用S11單一規(guī)格的粗集料，但對于S10與S11要求4.75mm的通過率較低。2022/7/25 15:48644 降噪排水瀝青路面施工表4.3 細集料技術(shù)要求細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，與瀝青有良好的粘結(jié)能力，要求具有較好的顆粒形狀，不得使用石屑，其質(zhì)量應(yīng)符合表4.3要求。規(guī)格上要求2.36mm的通過率大于98。細集料應(yīng)采取專門搭棚防雨措施。202

37、2/7/25 15:48654 降噪排水瀝青路面施工表4.4 礦粉技術(shù)要求填料要求采用石灰?guī)r礦粉，干燥、潔凈。進場礦粉應(yīng)密閉保存、不得受潮，拌和機回收的粉料嚴禁使用。礦粉技術(shù)要求如表4.4所示。2022/7/25 15:48664 降噪排水瀝青路面施工 采用的防水粘層材料為SBS改性乳化瀝青，其技術(shù)要求如表4.5所示：表4.5 SBS改性乳化瀝青技術(shù)要求2022/7/25 15:48674 降噪排水瀝青路面施工（2）下面層滲水情況評價 施工防水粘結(jié)層前應(yīng)對下面層滲水情況進行評價，尤其是橋面、橫縫、縱縫、距中間帶路緣石和路肩邊緣等薄弱部位，調(diào)查部位及方法按下表執(zhí)行。表4.6 滲水情況調(diào)查部位及方

38、法2022/7/25 15:48684 降噪排水瀝青路面施工（3）防水粘結(jié)層施工 1）防水粘結(jié)層施工準備材料應(yīng)有出廠檢測報告，進場前按前述要求檢驗。施工機械設(shè)備應(yīng)使用高性能的瀝青灑布車，不宜使用小型控壓噴涂機，同時配備兩臺除塵機。下面層表面要求平整、干燥、干凈，無任何松散石料、灰塵與雜質(zhì)。 2）防水粘結(jié)層施工如果下面層橫縫、縱縫、中間帶路緣石和路肩邊緣附近部位、橋面等部分滲水系數(shù)大于50ml/min，則先灑鋪0.150.2kg/m2的防水粘結(jié)層材料進行局部處理，然后再用0.30.5kg/m2的防水粘結(jié)層材料進行全幅灑布，待防水粘結(jié)層材料完全破乳實干后才能進行上面層施工。具體施工控制要點有： 2

39、022/7/25 15:48694 降噪排水瀝青路面施工4.2 降噪排水瀝青混合料的拌制 （1）拌和設(shè)備要求： 采用大型間歇式瀝青拌和機，要求配有二級除塵設(shè)備，并能準確控制礦料、瀝青的加入量和時間。對應(yīng)于實驗室使用的4.75mm與2.36mm方孔篩，拌和機二次篩分的振動篩網(wǎng)宜配置對應(yīng)篩網(wǎng)（通常為5mm篩與3mm篩）。本工程采用高粘度瀝青添加劑，拌和鍋應(yīng)設(shè)投料口，應(yīng)采用自動裝置添加，計量準確，保證投放瀝青用量添加精度應(yīng)能控制在0.2范圍之內(nèi)。2022/7/25 15:48704 降噪排水瀝青路面施工 灑布或噴涂要均勻，無漏涂，無堆積，達到充分滲透。灑布或噴涂時要觀察材料的外觀與均勻性，并按要求對

40、灑布量進行檢測，正式攤鋪上面層前必須按要求檢驗滲水性，施工后檢測粘結(jié)強度和抗剪強度指標。防水粘層施工結(jié)束后，嚴禁行人、自行車和各種車輛通行。攤鋪時運料車要在指定地點調(diào)頭倒行至攤鋪機，限速5公里，禁止剎車。遇下列情況之一必須停止施工：氣溫低于5時；風(fēng)力大于或等于5級時；雨天或預(yù)計2小時內(nèi)有降雨。2022/7/25 15:48714 降噪排水瀝青路面施工（4）施工機械設(shè)備的準備工作 必須配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機。排水降噪瀝青混合料采用機械化連續(xù)攤鋪作業(yè)，必須配備以下主要施工機械： (1)間歇式瀝青混合料拌和機，產(chǎn)量大于320T/H。全部生產(chǎn)過程由計算機自動控制，配有良

41、好的打印裝置。(2)瀝青混合料攤鋪機兩臺。(3)壓路機：8-12T鋼輪壓路機3臺，16-20T膠輪壓路機1臺。(4)載重量15T以上的自卸汽車20輛左右。(5)智能型瀝青灑布車1輛。 2022/7/25 15:48724 降噪排水瀝青路面施工（5）質(zhì)量檢測儀器的準備工作 試驗室必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測儀器，并配備足夠的易損部件，保證按照規(guī)定正常開展各項試驗檢測。除常規(guī)檢測儀器外，排水降噪瀝青路面特殊要求的設(shè)備如下： (1)瀝青混合料離心抽提儀（帶礦粉離心加速沉淀儀）或燃燒爐(2)滲水儀(現(xiàn)場)(3)滲水儀（室內(nèi)，公路院協(xié)助解決）(4)真空減壓毛細管粘度儀(配800R的毛細管)(

42、5)洛杉磯磨耗試驗機(6)高速剪切機（室內(nèi)制作高粘度改性瀝青）(7)800ml燒杯（不少于12只）2022/7/25 15:48734 降噪排水瀝青路面施工圖4.1 高粘改性劑添加設(shè)備2022/7/25 15:48744 降噪排水瀝青路面施工（2）混合料生產(chǎn)溫度控制 降噪排水瀝青混合料生產(chǎn)溫度控制如表4.7所示。出料溫度低于下限值170或高于上限值195 。 （3）拌和時間拌和時間經(jīng)試拌確定，推薦干拌810s，濕拌45s，應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細集料分離現(xiàn)象。類型基質(zhì)瀝青加熱溫度礦料溫度混合料出料溫度高粘度瀝青添加劑1601701

43、85200175185表4.7 降噪排水瀝青混合料生產(chǎn)溫度控制（單位 ）2022/7/25 15:48754 降噪排水瀝青路面施工4.3 降噪瀝青排水混合料的運輸 （1）運料車應(yīng)用雙層篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，運料車到達現(xiàn)場后等本車混合料攤鋪完后才可揭開保溫篷布。（2）為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板涂一層隔離劑（如植物油和水的混合物），但不得有余液聚在車廂底部。（3）注意問題運輸車輛不得污染已開放交通的排水降噪瀝青路面；嚴禁急轉(zhuǎn)或緊急剎車。排水降噪瀝青混合料具有較高的空隙率，熱量散發(fā)較快，必須落實好保溫措施。在運輸過程中如運料車的輪胎發(fā)生污染，應(yīng)洗凈輪胎后再進入施工現(xiàn)場。202

44、2/7/25 15:48764 降噪排水瀝青路面施工4.4 降噪排水瀝青混合料的攤鋪 （1）采用2臺攤鋪機組成梯隊作業(yè)進行全幅攤鋪，兩臺攤鋪機相隔間距24m。（2）根據(jù)拌和機拌和能力、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度，經(jīng)計算確定攤鋪速度，通常宜控制在2.0m/min左右。同時，應(yīng)保證攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，不得出現(xiàn)停機待料或者隨意改變攤鋪速度的情況。（3）攤鋪溫度與松鋪厚度緊跟攤鋪機測量，并予以記錄，攤鋪后瀝青混合料溫度控制宜在155170，松鋪系數(shù)經(jīng)試鋪確定，推薦采用1.18左右,具體根據(jù)試驗路的情況進行調(diào)整。（4）注意問題：攤鋪前攤鋪機熨平板加熱溫度應(yīng)在100以上。攤鋪過程中要

45、派人在攤鋪機后巡查，如果有局部油斑、離析、波浪、裂縫等異?，F(xiàn)象要及時分析原因，采取措施人工清除，用熱料換補，一起碾壓。盡量減少人工補料，迫不得已要進行補料時需要扣鍬，嚴禁揚鍬灑。 2022/7/25 15:48774 降噪排水瀝青路面施工4.4 降噪瀝青排水混合料的攤鋪 圖4.2 排水降噪瀝青混合料的攤鋪2022/7/25 15:48784 降噪排水瀝青路面施工4.5 降噪排水瀝青混合料的壓實 （1）初壓與復(fù)壓宜采用3臺812t鋼輪壓路機，終壓可考慮采用1臺膠輪壓路機。（2）使用雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機并列成梯隊的方式碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。壓路機從外側(cè)向中心碾壓，由低處向高處碾

46、壓，輪跡始終與路基中線平行，相鄰碾壓帶重疊1520cm輪寬。（3）初壓應(yīng)在混合料攤鋪后緊跟進行，壓實溫度控制在150165，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，初壓一般為2遍。初壓后觀察平整度、路拱，發(fā)現(xiàn)問題及時作適當調(diào)整。（4）復(fù)壓采用與初壓相同的雙鋼輪壓路機，緊接初壓進行，復(fù)壓為35遍。（5）終壓采用膠輪壓路機壓實1遍，膠輪碾壓應(yīng)重疊1/3的輪寬，以消除壓痕，揉搓穩(wěn)。2022/7/25 15:48794 降噪排水瀝青路面施工圖4.3 降噪排水瀝青混合料的壓實2022/7/25 15:48804 降噪排水瀝青路面施工（6）注意問題碾壓方法應(yīng)在試驗段試鋪時進行不同方案比較后確定，根據(jù)試驗段碾壓效果調(diào)整穩(wěn)定、可

47、靠后再大面積施工。壓路機行駛速度保持均勻一致，不得在未碾壓成型的混合料和剛碾壓成型的路面上轉(zhuǎn)向，也不得停留在高于120且已壓實成型的路面上。同時，壓路機在操作或靜止時，要采取有效措施防止油料、潤滑脂或其它雜質(zhì)落于路面。為防止粘輪，可向壓路機碾壓輪噴少量水，以不粘輪為原則。由于壓路機轉(zhuǎn)向或其他原因引起的任何位移及時用路耙修整，需用新混合料修補的部位要立即進行。不得采用振動壓實。2022/7/25 15:48814 降噪排水瀝青路面施工表4.8 推薦的鋪設(shè)機械組合2022/7/25 15:48824 降噪排水瀝青路面施工4.6 接縫施工 （1）橫縫采用垂直的平接縫，攤鋪前應(yīng)涂刷粘層材料，攤鋪后應(yīng)充

48、分壓實，連接平順。（2）縱縫應(yīng)避開行駛車輛的輪跡，而且要與下面層縱向接縫錯開20cm以上?？v縫采用熱接縫，施工時應(yīng)將梯隊作業(yè)攤鋪的混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。（3）注意問題在橫向施工縫開始施工時，必須控制好平整度，不宜人工補料調(diào)整平整度，同時要及時碾壓，防止料溫損失無法壓實。排水降噪瀝青路面攤鋪過程如果出現(xiàn)較長時間中斷，應(yīng)移開攤鋪機，設(shè)置施工橫縫。2022/7/25 15:48834 降噪排水瀝青路面施工4.7 交通控制（1）為防止污染路面，排水降噪瀝青面層施工后宜封閉交通。（2）緊急情況或施工車輛必須通行時應(yīng)待攤鋪層完全冷卻，表

49、面溫度低于50方可開放，并嚴禁急剎或急轉(zhuǎn)。需要提早開放交通時，可灑水冷卻至表面溫度低于50。（3）施工車輛通行時，必須保證輪胎潔凈；人員通行時，亦應(yīng)防止泥土污染。（4）交通工程作業(yè)必須鋪設(shè)編織布等措施防止污染；同時嚴禁施工車輛急轉(zhuǎn)、急剎。2022/7/25 15:48844 降噪排水瀝青路面施工4.8 橋面部分邊緣排水處理 為了增加排水效率，在橋面排水降噪瀝青路面邊側(cè)可設(shè)置10cm寬的導(dǎo)水槽。導(dǎo)水槽可在上面層施工時完成，即用同樣尺寸木塊設(shè)在防撞墻旁邊，攤鋪碾壓后把木塊抽出即可形成導(dǎo)水槽；也可采用施工后切割的方法。 4.9 標線漆排水降噪瀝青路面上標線應(yīng)用熱熔噴涂法施工，熱熔型涂料的稠度要提高，

50、軟化點控制在技術(shù)標準90125上限，具體可根據(jù)現(xiàn)場試驗調(diào)整，注意施工材料數(shù)量消耗會增大。2022/7/25 15:48855 施工過程中的質(zhì)量管理與控制5.1 瀝青質(zhì)量檢驗 表5.1 基質(zhì)瀝青施工過程中檢查項目與頻率表5.2 高粘度瀝青施工過程中檢查項目與頻率2022/7/25 15:48865 施工過程中的質(zhì)量管理與控制5.2 防水粘結(jié)層原材料質(zhì)量檢驗表5.3 SBS改性乳化瀝青檢驗項目與頻率2022/7/25 15:48875 施工過程中的質(zhì)量管理與控制5.3 防水粘結(jié)層施工后的質(zhì)量檢驗表5.4 SBS改性乳化瀝青防水粘結(jié)層施工后檢驗項目與頻率2022/7/25 15:48885 施工過程

51、中的質(zhì)量管理與控制5.4 瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量管理與控制 表5.5 瀝青混合料生產(chǎn)檢測項目、頻率域質(zhì)量標準2022/7/25 15:48895 施工過程中的質(zhì)量管理與控制5.5 攤鋪現(xiàn)場質(zhì)量管理 （1）施工過程中必須加強排水降噪瀝青混合料溫度的檢測，包括混合料到場溫度、攤鋪溫度、終壓溫度等。（2）攤鋪過程中設(shè)專人檢查攤鋪完的瀝青路面質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析、油斑、明顯輪跡、裂縫、不平整等缺陷及其處理情況要予以記錄。（3）緊跟攤鋪機后用插尺檢測松鋪厚度，并予以記錄。2022/7/25 15:48905 施工過程中的質(zhì)量管理與控制5.6 成型后排水降噪瀝青面層的質(zhì)量檢驗表5.6 成型后降噪排水瀝青面層的質(zhì)量檢

52、驗2022/7/25 15:48915 施工過程中的質(zhì)量管理與控制5.7 有關(guān)試驗檢驗方法說明 排水降噪瀝青混合料施工過程中的檢測試驗方法基本參照我國公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052-2000），下面列出的是試驗中的特殊要求與注意問題。 （1）溫度測量表面溫度測量應(yīng)采用標定過的便攜式紅外溫度計，有條件采用紅外熱像儀監(jiān)測；內(nèi)部溫度測量采用數(shù)顯插入式熱電偶溫度計，具體頻率按合同文件中技術(shù)規(guī)范進行。（2）析漏試驗析漏試驗采用燒杯法，溫度條件為185。 （3）空隙率測定工地現(xiàn)場的空隙率測定采用體積法，必要時采用真空塑封法校核；2022/7/25 15:48925 施工過程中的質(zhì)量管理與控

53、制 對于鉆取芯樣進行空隙測定時，必須保證切割質(zhì)量，注意在與下面層連接的一側(cè)進行平整的切割，切割面與上表面要平行，從而準確測量體積；空隙率測定包括空隙率、連通空隙率與獨立空隙率。空隙率測試按現(xiàn)行規(guī)范的體積法進行。連通空隙率測試方法：測定干燥狀態(tài)下試件的質(zhì)量（A）；然后將試件放在常溫的水中約1分鐘，測定水中重量（C）。2022/7/25 15:48935 施工過程中的質(zhì)量管理與控制 （4）車轍試驗車轍試驗是排水降噪瀝青混合料中的重要試驗，必須嚴格按試驗規(guī)程試驗。車轍試件成型宜在現(xiàn)場進行，可使用移動式的輪碾成型機或壓路機，禁止使用二次加熱的排水降噪瀝青混合料成型制作車轍試件。（5）滲水系數(shù)測定試驗主

54、要參照日本鋪裝試驗法便覽的試驗方法，采用常水壓條件的滲水試驗，見下圖。利用未脫模的馬歇爾試件，在其上增加一個套筒，有外部水源向套筒內(nèi)供水，套筒有溢流裝置可以保持一定常水位，因而在水壓保持不變的條件下向下滲透，滲透通過試件的水用一容器收集，測定一定時間內(nèi)的滲水量來反映試件的滲水性，滲水系數(shù)按照下式計算：2022/7/25 15:48945 施工過程中的質(zhì)量管理與控制2022/7/25 15:48955 施工過程中的質(zhì)量管理與控制 （6）現(xiàn)場滲水性試驗采用路面滲水儀，按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTGE60-2008)中的T0971-2008瀝青路面滲水試驗方法執(zhí)行。試驗時測定滲水儀中水面下降40

55、0ml所用時間，再經(jīng)換算為15s流過的水量。2022/7/25 15:48965 施工過程中的質(zhì)量管理與控制圖5.1 滲水儀示意圖2022/7/25 15:48976 工程應(yīng)用6.1 漢英高速 湖北省漢英高速公路(諶周段) 試驗段所處區(qū)域?qū)儆?-3-1 區(qū)(夏炎熱冬潮濕) ,且夏季雨量充沛,對瀝青面層的高溫穩(wěn)定性以及磨耗層的抗滑性能都有很高的要求。針對氣候和交通狀況,經(jīng)計算分析采用4cm 厚排水防滑降噪瀝青磨耗層加10cm 厚半柔性路面材料的組合式路面結(jié)構(gòu),不但可以改善瀝青面層的高溫穩(wěn)定性和抵抗變形的能力,同時可以提高路面的抗滑和降噪功能以及雨天行車的安全性。2022/7/25 15:4898

56、6 工程應(yīng)用圖6.1 施工后路面與普通路面比較施工過程中及施工完成后通過在拌合樓中抽樣及現(xiàn)場檢測對排水防滑降噪多功能瀝青路面的路用性能及降噪性能進行了測試,并與普通AC-13C 瀝青面層進行了對比。2022/7/25 15:48996 工程應(yīng)用6.1.1 性能測試 1) 路用性能表6.1 防滑排水降噪瀝青磨耗層路用性能測試結(jié)果如表6.1 所示,由于采用了高粘度改性瀝青,試驗路段的動穩(wěn)定度和凍融劈裂強度遠遠高于采用改性配制的AC-13C ,具有優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性能和水穩(wěn)定性能。同時其析漏損失和飛散損失均很小,在具有很好的工作性能的同時具有良好的抗剝落性能。2022/7/25 15:481006 工

57、程應(yīng)用2) 降噪性能如表6.2 所示,與普通AC-13C 路面相比,試驗路段在干燥狀態(tài)下的噪聲最大可降低4dB(A) 以上,而在潮濕環(huán)境最大降幅達到8dB(A) 以上,具有顯著的降噪效果。表6.2 試驗段車外噪聲測試結(jié)果2022/7/25 15:481016 工程應(yīng)用3) 抗滑性能 表6.3 試驗路段抗滑性能測試如表6.3 所示,試驗路段的擺值摩擦系數(shù)及構(gòu)造深度均明顯高于普通AC-13 路面,特別是在潮濕條件下,試驗路段的擺值摩擦系數(shù)較干燥狀態(tài)下降不大, 而AC-13 路面則下降40 %以上,充分表明了排水防滑降噪路面在雨天性能的安全性。2022/7/25 15:481026 工程應(yīng)用6.2

58、上海浦東排水降噪路面應(yīng)用 浦東北路（2002年）多孔隙排水降噪瀝青路面的首次使用。浦東北路為新區(qū)鋪筑的第一條多孔隙排水降噪瀝青路面，建設(shè)單位為新區(qū)公路管理署，當時采用日本的TPS高粘度瀝青改性劑，有浦東路橋公司自行設(shè)計配合比，鋪筑了1.4KM,雙向4車道排水路面。2022/7/25 15:481036 工程應(yīng)用浦東北路（2002年）多空隙排水降噪瀝青路面的首次應(yīng)用 浦東北路為上海浦東一條主要交通干道，通往 外高橋的重型卡車較多，交通量很大。至2008年末， 經(jīng)過六年的使用，浦東北路的排水路面無結(jié)構(gòu)變形， 混合料也并未見飛散損失情況，但從2008年7月底的 回訪照片上可以明顯發(fā)現(xiàn)空隙堵塞嚴重。2

59、022/7/25 15:481046 工程應(yīng)用浦東北路（2002年）多空隙排水降噪瀝青路面的首次應(yīng)用 多空隙排水降噪瀝青路面在浦東北路上，粉塵污染嚴重，目前已喪失大部分排水、降噪等功 能性。當然，其內(nèi)部空隙堵塞并不意味著混合料強度及表面構(gòu)造的喪失，其構(gòu)造深度依然高于其它類型的路面，經(jīng)過多年的使用，其強度也值得肯定。2022/7/25 15:481056 工程應(yīng)用港城路（2003年） 港城路試驗段建設(shè)單位為浦東新區(qū)公路管理署， 采用日本TPS高粘度瀝青改性劑，其配合比設(shè)計思 路與浦東北路相近，全長2km，雙向4車道。 港城路作為一條東西向的交通要道，集裝箱貨 運車輛眾多，交通流量較大。與浦東北路

60、不同的是 港城路基層結(jié)構(gòu)存在缺陷，目前路面多處沉陷，有 些地方甚至進行多次修補，修補處已非排水瀝青路 面。余下的排水路面與浦東北路情況類似，空隙堵 塞嚴重，喪失大部分排水、降噪功能。2022/7/25 15:481066 工程應(yīng)用冬融路（2004年）第一條完全國產(chǎn)化的排水性瀝青路面 由于日本TPS高粘度瀝青改性劑價格較為昂貴，浦 東路橋公司于冬融路開始使用自行研發(fā)的高粘度瀝青改 性劑RST，其產(chǎn)品與TPS類似的直接投方式改性劑， 但RST具有更好的瀝青相容性和改性效果。 冬融路當時所使用的石料為當時石料場的新技術(shù)-沖擊破二次整形后石料，其石料形狀較浦東北路、港城路排水路面試驗段更佳。但由于9.