汽輪機運行試題_secret

1、PAGE 汽輪機運行 TOC o 1-1 h z t 樣式3,1 HYPERLINK l _Toc168332789 一、選擇題 PAGEREF _Toc168332789 h 1 HYPERLINK l _Toc168332790 二、判斷題 PAGEREF _Toc168332790 h 35 HYPERLINK l _Toc168332791 三、簡答題 PAGEREF _Toc168332791 h 61 HYPERLINK l _Toc168332792 四、計算題 PAGEREF _Toc168332792 h 131 HYPERLINK l _Toc168332793 五、繪圖題

2、 PAGEREF _Toc168332793 h 154 HYPERLINK l _Toc168332794 六、論述題 PAGEREF _Toc168332794 h 169 二00七年五月第 PAGE 233頁 共 NUMPAGES 234頁一、選擇題水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是（ C ）。A、等溫過程； B、等壓過程； C、絕熱過程； D、等壓和等溫過程。發(fā)電機內(nèi)冷水管道采用不銹鋼管道的目的是（ C ）。A、不導(dǎo)磁； B、不導(dǎo)電； C、抗腐蝕；D、提高傳熱效果。凝結(jié)器冷卻水管結(jié)垢可造成（ A ）。A、傳熱減弱，管壁溫度升高； B、傳熱減弱，管壁溫度降低； C、傳熱增強，管壁溫度升高；

3、 D、傳熱增強，管壁溫度降低。表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動稱為（ B ）。A、混合式； B、逆流式； C、順流式； D、無法確定。造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（ B ）。A、鍋爐效率低； B、汽輪機排汽熱損失； C、發(fā)電機效率低； D、汽水大量損失。火力發(fā)電廠用來測量蒸汽流量和水流量的主要儀表采用（ A ）。A、體積式流量計； B、速度式流量計； C、容積式流量計； D、渦流式流量計。已知介質(zhì)的壓力和溫度，當溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質(zhì)的狀態(tài)是（ A ）。A、未飽和水； B、飽和水； C、過熱蒸汽； D、無法確定。汽輪機軸封的作用是（ C ）。A、防止缸內(nèi)蒸汽向外

4、泄漏； B、防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)； C、既防止高壓側(cè)蒸汽漏出，又防止真空區(qū)漏入空氣； D、既防止高壓側(cè)漏入空氣，又防止真空區(qū)蒸汽漏出。在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機在額定工況下運行，蒸汽流量再增加時調(diào)節(jié)級的焓降（ B ）。A、增加； B、減少； C、可能增加也可能減少； D、不變。 同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（ A ）。A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不變。 噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機調(diào)節(jié)級危險工況發(fā)生在（ B ）。A、開始沖轉(zhuǎn)時； B、第一組調(diào)速汽門全開而第二組調(diào)速汽門未開時； C、最大負荷時； D、最小負荷時。 汽輪機啟動、停止

5、、變工況時，在金屬內(nèi)部引起的溫差與（ C ）成正比。A、金屬部件的厚度； B、金屬的溫度； C、蒸汽和金屬間的傳熱量； D、蒸汽的溫度。 在機組啟、停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明（ C ）。A、汽溫變化大； B、負荷變化大； C、滑銷系統(tǒng)卡澀； D、汽缸溫度變化大。 功率因數(shù)是（ A ）。A、有功與視在功率的比值； B、無功與視在功率的比值； C、無功與有功的比值； D、有功與無功的比值。 當汽輪機工況變化時，推力軸承的受力瓦塊是（ C ）。A、工作瓦塊； B、非工作瓦塊； C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能； D、工作瓦塊和非工作瓦塊受力均不發(fā)生變化。 流體流動時引起能量損

6、失的主要原因是（ C ）。A、流體的壓縮性； B、流體的膨脹性； C、流體的粘滯性； D、流體的流動性。 凝結(jié)器真空上升到一定值時，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時的真空稱為（ C ）。A、絕對真空； B、極限真空； C、最佳真空； D、相對真空。 泵入口處的實際汽蝕余量稱為（ A ）。A、裝置汽蝕余量； B、允許汽蝕余量； C、最小汽蝕余量； D、允許汽蝕余量和最小汽蝕余量。 溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（ C ）現(xiàn)象越顯著。A、熱疲勞； B、化學(xué)腐蝕； C、蠕變； D、冷脆性。 物體的熱膨脹受到約束時，內(nèi)部將產(chǎn)生（ A ）。A、壓應(yīng)力； B、拉應(yīng)力； C、彎應(yīng)力； D、附加應(yīng)力。 采

7、用中間再熱的機組能使汽輪機（ C ）。A、熱效率提高，排汽濕度增加； B、熱效率提高，沖動汽輪機容易； C、熱效率提高，排汽濕度降低； D、熱效率不變，但排汽濕度降低。 汽機常用和重要的熱力計算公式是（ D ）。A、理想氣體的過程方程式； B、連續(xù)方程式； C、熱量平衡方程式； D、能量方程式。 對同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時的對流放熱系數(shù)（ B ）。A、??； B、大； C、相等； D、無法確定。 水泵倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即（ B ）。A、關(guān)閉進口門； B、關(guān)閉出口門； C、關(guān)閉進水門同時關(guān)閉出水門； D、立即啟動水泵。 通常要求法蘭墊片需具有一定的強度和耐熱性，其硬度應(yīng)（ B ）

8、。A、比法蘭高； B、比法蘭低； C、與法蘭一樣； D、沒有明確要求。 汽輪機調(diào)速汽門的重疊度一般為（ C ）。A、3%； B、5%； C、10%； D、30%。 大型機組的供油設(shè)備多采用（ A ）。A、離心式油泵； B、容積式油泵； C、軸流泵； D、混流泵。 給水中溶解的氣體危害性最大的是（ A ）。A、氧氣； B、二氧化碳； C、氮氣； D、其它氣體。 下列泵中（ A ）的效率最高。A、往復(fù)式泵； B、噴射式泵； C、離心式泵； D、軸流泵。 現(xiàn)場中的離心泵葉片型式大都采用（ B ）。A、前曲式葉片； B、后曲式葉片； C、徑向葉片； D、復(fù)合式葉片。 泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所

9、消耗的功率稱為（ C ）。A、容積損失； B、水力損失； C、機械損失； D、摩擦損失。 循環(huán)水泵重錘式蝶閥中，重錘的作用是（ B ）閥門的。A、開啟； B、關(guān)閉； C、平衡； D、開啟或關(guān)閉。 下列熱工儀表測量值最精確的的精確度為（ A ）。A、0.25； B、0.5 ； C、1.0； D、1.5。 發(fā)電機采用氫氣冷卻的目的是（ B ）。A、制造容易，成本低； B、比熱值大，冷卻效果好； C、不易含水，對發(fā)電機的絕緣好； D、系統(tǒng)簡單，安全性高。 電氣回路中設(shè)置保險的目的是（ B ）。A、作為電氣設(shè)備的隔離點； B、超電流時，保護電氣設(shè)備； C、超電壓時，保護電氣設(shè)備； D、超電壓并超電流時

10、，保護電氣設(shè)備。 泵和風(fēng)機的效率是指泵和風(fēng)機的（ B ）與軸功率之比。A、原動機功率； B、有效功率； C、輸入功率； D、視在功率。 氫冷發(fā)電機運行中，當密封油溫度升高時，密封油壓力（ C ）。A、升高； B、不變； C、降低； D、可能降低，也可能升高。 回?zé)嵫h(huán)效率的提高一般在（ B ）左右。A、10%； B、18%； C、20%25%； D、大于25%。 離心泵的效率等于（ C ）。A、機械效率容積效率水力效率； B、機械效率容積效率水力效率； C、機械效率容積效率水力效率； D、機械效率容積效率水力效率。 熱工信號和保護裝置能否正常運行，將直接影響到設(shè)備、人身的安全。因此，應(yīng)該在（

11、B ）投入。A、主設(shè)備啟動后一段時間； B、主設(shè)備啟動前； C、主設(shè)備并網(wǎng)后； D、總工同意后。 盤車期間，密封瓦供油（ A ）。A、不能中斷； B、可以中斷； C、發(fā)電機無氫壓時可以中斷； D、無明確要求。 凝結(jié)水的過冷卻度一般（ D ）。A、25； B、67； C、810； D、2。 配汽機構(gòu)的任務(wù)是（ A ）。A、控制汽輪機進汽量使之與負荷相適應(yīng)； B、控制自動主汽門開或關(guān)； C、改變汽輪機轉(zhuǎn)速或功率； D、保護汽輪機安全運行。 汽輪機正脹差的含義是（ A ）。A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值； B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值； C、汽缸的實際膨脹值； D、轉(zhuǎn)子的實際膨脹值。 水泵的功率與

12、泵轉(zhuǎn)速的（ C ）成正比。A、一次方； B、二次方； C、三次方； D、四次方。 凡是介質(zhì)溫度超過（ B ）的設(shè)備和管道均應(yīng)進行保溫。A、30； B、50； C、60； D、 80。 機組的抽汽逆止閥一般都是安裝在（ C ）管道上。A、垂直； B、傾斜； C、水平； D、位置較高。 發(fā)電機中的氫壓在溫度變化時，其變化過程為 （ B ）。A、溫度變化壓力不變； B、溫度越高壓力越大； C、溫度越高壓力越??； D、溫度越低壓力越大。 熱電循環(huán)的機組減少了（ A ）。A、冷源損失； B、節(jié)流損失； C、漏汽損失； D、濕汽損失。 沸騰時汽體和液體同時存在，汽體和液體的溫度（ A ）。A、相等； B、

13、汽體溫度大于液體溫度； C、汽體溫度小于液體溫度； D、無法確定。 氫氣的爆炸極限（ B ）。A、3%80%； B、5%76%； C、6%； D、96%。 容器內(nèi)工質(zhì)的壓力大于大氣壓力，工質(zhì)處于（ A ）。A、正壓狀態(tài)； B、負壓狀態(tài)； C、標準狀態(tài)； D、臨界狀態(tài)。 朗肯循環(huán)是由（ B ）組成的。A、兩個等溫過程，兩個絕熱過程； B、兩個等壓過程，兩個絕熱過程；C、兩個等壓過程，兩個等溫過程； D、兩個等容過程，兩個等溫過程。 金屬材料的強度極限b是指（ C ）。A、金屬材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力； B、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時的應(yīng)力；C、金屬材料在外力作用下斷裂時的應(yīng)

14、力；D、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)彈性變形時的應(yīng)力。 凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（ D ）。A、等容過程； B、等焓過程； C、絕熱過程； D、等壓過程。 沿程水頭損失隨水流的流程增長而（ A ）。A、增大； B、減少； C、不變； D、不確定。 兩臺離心泵串聯(lián)運行（ D ）。A、兩臺水泵的揚程應(yīng)該相同； B、兩臺水泵的揚程相同，總揚程為兩泵揚程之和；C、兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和的1/2；D、兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和。 溫度在（ A ）以下的低壓汽水管道，其閥門外殼通常用鑄鐵制成。A、120； B、200； C、250； D、300。 減壓門屬于（

15、D ）。A、關(guān)（截）斷門； B、調(diào)節(jié)門； C、旁路閥門； D、安全門。 凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機排汽壓力（ B ）。A、升高； B、降低； C、不變； D、不能判斷。 加熱器的種類，按工作原理不同可分為（ A ）。A、表面式加熱器，混合式加熱器； B、加熱器，除氧器；C、高壓加熱器，低壓加熱器； D、螺旋管式加熱器，臥式加熱器。 循環(huán)水泵主要向（ D ）提供冷卻水。A、給水泵電機空冷器； B、真空泵； C、發(fā)電機冷卻器； D、凝汽器。 球形閥的閥體制成流線型是為了（ C ）。A、制造方便； B、外形美觀； C、減少流質(zhì)阻力損失； D、減少沿程阻力損失。 利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法稱

16、為（ B ）。A、冷補償； B、自然補償； C、補償器補償； D、熱補償。 火力發(fā)電廠中，汽輪機是將（ D ）的設(shè)備。A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽?B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?C、機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?D、熱能轉(zhuǎn)換為機械能。 在泵的啟動過程中，對下列泵中的（ C ）應(yīng)該進行暖泵。A、循環(huán)水泵； B、凝結(jié)水泵； C、給水泵； D、疏水泵。 閘閥的作用是（ C ）。A、改變介質(zhì)的流動方向； B、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量；C、截止流體的流動； D、調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力。 電磁閥屬于（ C ）。A、電動門； B、手動門； C、快速動作門； D、中速動作門。 冷油器油側(cè)壓力一般應(yīng)（ A ）水側(cè)壓力。A、大于； B、小于； C、等于；

17、D、略小于。 汽輪機排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（ B ）。A、過冷度； B、端差； C、溫升； D、過熱度。 離心泵軸封機構(gòu)的作用是（ A ）。A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)； B、對水泵軸起支承作用； C、對水泵軸起冷卻作用； D、防止漏油。 在選擇使用壓力表時，為使壓力表能安全可靠地工作， 壓力表的量程應(yīng)選得比被測壓力值高（ D ）。A、1/4； B、1/5； C、1/2； D、1/3。 熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用（ B ）等三項主要指標評定。A、靈敏度、穩(wěn)定性、時滯； B、準確度、靈敏度、時滯； C、穩(wěn)定性、準確性、快速性； D、精確度、穩(wěn)定性、

18、時滯。 火力發(fā)電廠中，測量主蒸汽流量的節(jié)流裝置多選用（ B ）。A、標準孔板； B、標準噴嘴； C、長徑噴嘴； D、文丘利管。 在梯子上工作時，梯子與地面的傾斜角度應(yīng)不大于（ D ）。A、15； B、30； C、45； D、60。 離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（ B ）。A、葉輪或葉片入口； B、葉輪或葉片出口； C、輪轂或葉片出口； D、葉輪外緣。 要使泵內(nèi)最低點不發(fā)生汽化，必須使有效汽蝕余量（ D ）必需汽蝕余量。A、等于； B、小于； C、略小于； D、大于。 加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（ A ）。A、給水出口溫度之差； B、給水入口溫度之差； C、加熱蒸汽溫

19、度之差； D、給水平均溫度之差。 加熱器的凝結(jié)放熱加熱段是利用（ D ）。A、疏水凝結(jié)放熱加熱給水； B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水；C、降低疏水溫度加熱給水； D、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水。 加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點是（ D ）。A、疏水可以利用； B、安全可靠性高； C、系統(tǒng)簡單； D、熱經(jīng)濟性高。 在高壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是（ A ）。A、及時排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強傳熱效果；B、及時排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增加傳熱效果；C、使兩上相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡； D、啟用前排汽。 淋水盤式除氧器，設(shè)多層篩盤的作用是（ B ）。A、為了摻混各種除氧水的溫度； B

20、、延長水在塔內(nèi)的停留時間，增大加熱面積和加熱強度；C、為了變換加熱蒸汽的流動方向； D、增加流動阻力。 給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負荷或低負荷時（ C ）。A、泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力； B、泵內(nèi)產(chǎn)生振動； C、泵內(nèi)產(chǎn)生汽化； D、產(chǎn)生不穩(wěn)定工況。 流體在球形閥內(nèi)的流動形式是（ B ）。A、由閥芯的上部導(dǎo)向下部； B、由閥芯的下部導(dǎo)向上部；C、與閥悶作垂直流動； D、閥芯平行方向的流動。 火力發(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般是指蒸汽的（ D ）。A、壓力、比容； B、溫度、比容； C、焓、熵； D、壓力、溫度。 金屬的過熱是指因為超溫使金屬發(fā)生不同程度的（ D ）。A、膨脹； B、氧化； C、變形

21、； D、損壞。 正常運行中發(fā)電機內(nèi)氫氣壓力（ B ）定子冷卻水壓力。A、小于； B、大于； C、等于； D、無規(guī)定。 運行中汽輪發(fā)電機組潤滑油冷卻器出油溫度正常范圍為（ B ），否則應(yīng)作調(diào)整。A、3035； B、4045； C、4550； D、大于50。 當發(fā)電機內(nèi)氫氣純度低于（ D ）時應(yīng)排污。A、76%； B、95%； C、95.6%； D、96%。 在對給水管道進行隔離泄壓時，對放水一次門、二次門，正確的操作方式是（ B ）。A、一次門開足，二次門開足； B、一次門開足，二次門調(diào)節(jié)；C、一次門調(diào)節(jié)，二次門開足； D、一次門調(diào)節(jié)，二次門調(diào)節(jié)。 在隔絕給水泵時，當最后關(guān)閉進口門過程中，應(yīng)密切

22、注意（ A ），否則不能關(guān)閉進口門。A、泵內(nèi)壓力不應(yīng)升高； B、泵不倒轉(zhuǎn)； C、泵內(nèi)壓力升高； D、管道無振動。 下列設(shè)備中運行中處于負壓狀態(tài)的是（ C ）。A、省煤器； B、過熱器； C、凝汽器； D、除氧器。 給水泵中間抽頭的水作（ B ）的減溫水。A、鍋爐過熱器； B、鍋爐再熱器； C、凝汽器； D、高壓旁路。 汽輪機旁路系統(tǒng)中，低旁減溫水采用（ A ）。A、凝結(jié)水； B、給水； C、閉式循環(huán)冷卻水； D、給水泵中間抽頭。 給水泵（ D ）不嚴密時，嚴禁啟動給水泵。A、進口門； B、出口門； C、再循環(huán)門； D、出口逆止門。 轉(zhuǎn)子在靜止時嚴禁（ A ），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。A、向軸封供汽

23、； B、抽真空； C、對發(fā)電機進行投、倒氫工作； D、投用油系統(tǒng)。 汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運行中途停止時，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（ C ），再投入連續(xù)盤車。A、先盤90度； B先盤180度； C、先盤180度直軸后； D、先盤90度直軸后。 轉(zhuǎn)動機械的滾動軸承溫度安全限額為（ A ）。A、不允許超過100； B、不允許超過80； C、不允許超過75； D、不允許超過70。 離心泵與管道系統(tǒng)相連時，系統(tǒng)流量由（ C ）來確定。A、泵； B、管道； C、泵與管道特性曲線的交點； D、僅由閥門開度。 在啟動發(fā)電機定子水冷泵前，應(yīng)對定子水箱（ D ）方可啟動水泵向系統(tǒng)通水。A、補水至正

24、常水位； B、補水至稍稍高于正常水位；C、補水至稍低于正常水位； D、進行沖洗，直至水質(zhì)合格。 汽輪機凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當凝汽器真空升高時， 端差（ C ）。A、增大； B、不變； C、減?。?D、先增大后減小。 真空系統(tǒng)的嚴密性下降后，凝汽器的傳熱端差（ A ）。A、增大； B、減?。?C、不變； D、時大時小。 循環(huán)水泵在運行中，電流波動且降低，是由于（ D ）。A、循環(huán)水入口溫度增高； B、循環(huán)水入口溫度降低； C、儀表指示失常； D、循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低。提高除氧器水箱高度是為了（ D ）。A、提高給水泵出力； B、便于管道及給水泵的布置；C

25、、提高給水泵的出口壓力，防止汽化； D、保證給水泵的入口壓力，防止汽化。 給水泵停運檢修，進行安全隔離，在關(guān)閉入口閥時，要特別注意泵內(nèi)壓力的變化，防止出口閥不嚴（ A ）。A、引起泵內(nèi)壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞； B、引起備用水泵聯(lián)動；C、造成對檢修人員燙傷； D、使給水泵倒轉(zhuǎn)?；鹆Πl(fā)電廠排出的煙氣會造成大氣的污染，主要污染物是（ A ）。A、二氧化硫； B、粉塵； C、氮氧化物； D、微量重金屬微粒。如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線，在尚未確認線路無電且救護人員未采取安全措施（如穿絕緣靴等）前， 不能接近斷線點（ C ）范圍內(nèi)，以防跨步電壓傷人。A、46米； B、68米； C、8

26、10米； D、1012米。 火焰燒灼衣服時，傷員應(yīng)立即（ C ）。A、原地不動呼救； B、奔跑呼救； C、臥倒打滾滅火； D、用手拍打滅火。遭受強酸（如硫酸、硝酸、鹽酸等）燒傷時，應(yīng)先用清水沖洗（ B ），然后用淡肥皂水或（ B ）小蘇打水沖洗，再用清水沖去中和液。A、10min ，50% ； B、20 min ，50% ； C、10 min，70%； D、20 min，70%。 蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹過程可以看作是（ B ）。A、等溫過程； B、絕熱過程； C、等壓過程； D、等容過程。 當熱導(dǎo)率為常數(shù)時，單層平壁沿壁厚方向的溫度按（ D ）分布。A、對數(shù)曲線； B、指數(shù)曲線； C、雙曲線；

27、D、直線 。 鍋爐水冷壁內(nèi)壁結(jié)垢，會造成（ D ）。A、傳熱增強，管壁溫度降低； B、傳熱減弱，管壁溫度降低；C、傳熱增強，管壁溫度升高； D、傳熱減弱，管壁溫度升高。 汽輪機油箱的作用是（ D ）。A、貯油； B、分離水分； C、貯油和分離水分； D、貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物。 鍋爐與汽輪機之間連接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管，都屬于（ A ），對于再熱機組，還應(yīng)該包括再熱蒸汽管道。A、主蒸汽管道系統(tǒng)； B、給水管道系統(tǒng)； C、旁路系統(tǒng)； D、真空抽汽系統(tǒng)。凝汽式汽輪機正常運行中當主蒸汽流量增加時，它的軸向推力（ B ）。A、不變； B、增加； C、減??； D、先減

28、小后增加。主油泵供給調(diào)節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚程流量特性較（ A ）。A、平緩； B、陡； C、無特殊要求； D、有其它特殊要求。軸向位移和膨脹差的各自檢測元件的固定部分應(yīng)裝在（ A ）上。A、汽缸； B、轉(zhuǎn)子； C、推力軸承； D、支持軸承。 汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)為（ C ）。A、同步器； B、主油泵； C、油動機； D、調(diào)節(jié)汽門。 在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了（ C ）。A、冷卻被抽出的空氣； B、防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出；C、再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物； D、用空氣冷卻蒸汽。由兩級串聯(lián)旁路和一級大旁路系統(tǒng)合并組成的旁路系統(tǒng)稱為（ C ）。A、兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)； B、一

29、級大旁路系統(tǒng)；C、三級旁路系統(tǒng)； D、三用閥旁路系統(tǒng)。氫冷器的冷卻水常用（ C ），而以工業(yè)水作為備用。A、軟化水； B、凝結(jié)水； C、循環(huán)水； D、閉式水。連接汽輪機轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子一般采用（ B ）。A、剛性聯(lián)軸器； B、半撓性聯(lián)軸器； C、撓性聯(lián)軸器； D、半剛性聯(lián)軸器。 汽輪機隔板汽封一般采用（ A ）。A、梳齒形汽封； B、J形汽封； C、樅樹形汽封； D、迷宮式汽封。 汽輪機相對內(nèi)效率是汽輪機（ C ）。A、軸端功率/理想功率； B、電功率/理想功率； C、內(nèi)功率/理想功率； D、輸入功率/理想功率。汽輪機熱態(tài)啟動時主蒸汽溫度應(yīng)在高于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度（ D ）。A、至少20； B

30、、至少30； C、至少40； D、至少50。 汽輪機滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證汽缸沿（ D ）的自由膨脹和收縮。A、 橫向和縱向； B、橫向和立向； C、立向和縱向； D、各個方向。 根據(jù)電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程，如生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟損失超過（ A ）者認定為電力生產(chǎn)事故。A、1萬元； B、1.5萬元； C、2萬元； D、3萬元。 同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)子繞組中（ A ）產(chǎn)生磁場。A、通入直流電； B、通入交流電； C、感應(yīng)產(chǎn)生電流； D、感應(yīng)產(chǎn)生電壓?；鹆Πl(fā)電廠采用（ D ）作為國家考核指標。A、全廠效率； B、廠用電率； C、發(fā)電煤耗率； D、供電煤耗率。 在容量、參數(shù)相同的情況下，回?zé)嵫h(huán)汽

31、輪機與純凝汽式汽輪機相比較，（ B ）。A、汽耗率增加，熱耗率增加； B、汽耗率增加，熱耗率減少；C、汽耗率減少，熱耗率增加； D、汽耗率減少，熱耗率減少。汽輪機熱態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于（ B ）。A、6h； B、4h； C、2h； D、1h。 汽輪機熱態(tài)啟動時，若出現(xiàn)負脹差主要原因是（ B ）。A、沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過高； B、沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過低； C、暖機時間過長； D、暖機時間過短。 額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機在正常運行中，軸承振幅不應(yīng)超過（ C ）。A、0.03mm； B、 0.04mm； C、0.05mm； D、0.06mm。 汽輪機啟動過臨界轉(zhuǎn)速時，軸承振動（ A ）

32、應(yīng)打閘停機，檢查原因。A、超過0.1mm； B、超過0.05mm； C、超過0.03mm； D、超過0.12mm。汽輪機熱態(tài)啟動時油溫不得低于（ B ）。A、30； B、40； C、80； D、90。 汽輪機串軸保護應(yīng)在（ B ）投入。A、全速后； B、沖轉(zhuǎn)前； C、帶部分負荷時； D、沖轉(zhuǎn)后。 汽輪機正常運行中，發(fā)電機內(nèi)氫氣純度為（ A ）。A、大于96%； B、大于95%； C、大于93%； D、等于96%。 汽輪發(fā)電機正常運行中，當發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應(yīng)判斷為（ C ）。A、密封油泵跳閘； B、密封瓦磨損； C、濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈； D、油管泄漏

33、。 給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時應(yīng)（ B ）。A、關(guān)閉入口門； B、關(guān)閉出口門并開啟油泵； C、立即合閘啟動； D、開啟油泵。 汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，應(yīng)判斷為（ C ）。A、凝結(jié)水壓力低； B、凝結(jié)水過冷卻； C、凝汽器冷卻水管泄漏； D、凝汽器汽側(cè)漏空氣。給水泵發(fā)生（ D ）情況時應(yīng)進行緊急故障停泵。A、給水泵入口法蘭漏水； B、給水泵某軸承有異聲；C、給水泵某軸承振動達0.06mm； D、給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。汽輪機差脹保護應(yīng)在（ C ）投入。A、帶部分負荷后； B、定速后； C、沖轉(zhuǎn)前； D、沖轉(zhuǎn)后。 汽輪機低油壓保護應(yīng)在（ A ）投入。A、盤車前； B、定速后； C、沖轉(zhuǎn)前

34、； D、帶負荷后。 汽輪機啟動前先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調(diào)速油泵，其目的主要是（ D ）。A、提高油溫； B、先使用各軸瓦充油；C、排出軸承油室內(nèi)的空氣； D、排出調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣。汽輪機轉(zhuǎn)速在1300r/min以下時，軸承振動超過（ B ）時應(yīng)打閘停機。A、0.05mm； B、0.03mm； C、0.08mm； D、0.1mm。 汽輪機大修后，甩負荷試驗前必須進行（ C ）。A、主汽門嚴密性試驗并符合技術(shù)要求；B、調(diào)速汽門嚴密性試驗并符合技術(shù)要求；C、主汽門和調(diào)速汽門嚴密性試驗并符合技術(shù)要求；D、主汽門和調(diào)速汽門嚴密性試驗任選一項并符合技術(shù)要求。 汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速（

35、D ），應(yīng)立即打閘停機。A、7%； B、9%； C、14%； D、11%。 主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（ D ）。A、80%； B、70%； C、60%； D、50%。 汽輪機超速試驗應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過（ B ）額定轉(zhuǎn)速。A、0.5%； B、0.6%； C、0.7%； D、1.0%。 汽輪機危急保安器超速動作脫機后，復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)低于（ A ）r/min。A、3000； B、3100； C、3030； D、2950。 汽輪機大修后進行真空系統(tǒng)灌水嚴密性試驗后，灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩以下（ C ）mm處。A、300； B、200； C、100； D、

36、50。 汽輪機正常運行中，凝汽器真空（ A ）凝結(jié)水泵入口的真空。A、大于； B、等于； C、小于； D、略小于。 新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末級葉片的蒸汽（ D ）。A、溫度降低； B、溫度上升； C、濕度減?。?D、濕度增加。 當主蒸汽溫度不變時而汽壓降低，汽輪機的可用焓降（ A ）。A、減少； B、增加； C、不變； D、略有增加。 降低潤滑油粘度最簡單易行的辦法是（ A ）。A、提高軸瓦進油溫度； B、降低軸瓦進油溫度； C、提高軸瓦進油壓力； D、降低軸瓦進油壓力。 汽輪機高壓油大量漏油，引起火災(zāi)事故，應(yīng)立即（ D ）。A、啟動高壓油泵，停機； B、啟動潤滑油泵，停機；C、啟動

37、直流油泵，停機； D、啟動潤滑油泵，停機并切斷高壓油源。 具有暖泵系統(tǒng)的高壓給水泵試運行前要進行暖泵，暖泵到泵體上下溫差小于（ A ）。A、20； B、30； C、40； D、50。 木質(zhì)材料著火時，可用泡沫滅火器和（ B ）滅火。A、二氧化碳滅火器； B、黃沙； C、干式滅火器； D、四氯化碳滅火器。 泡沫滅火器撲救（ A ）火災(zāi)效果最好。A、油類； B、化學(xué)藥品； C、可燃氣體； D、電氣設(shè)備。 提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機相對內(nèi)效率（ A ）。A、提高； B、降低； C、不變； D、先提高后降低。 選擇蒸汽中間再熱壓力對再熱循環(huán)熱效率的影響是（ B ）。A、蒸汽中間再熱壓力越高，循

38、環(huán)熱效率越高；B、蒸汽中間再熱壓力為某一值時，循環(huán)效率最高；C、汽輪機最終濕度最小時相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高；D、汽輪機組對內(nèi)效率最高時相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高。對于回?zé)嵯到y(tǒng)，理論上最佳給水溫度相對應(yīng)的是（ B ）。A、回?zé)嵫h(huán)熱效率最高； B、回?zé)嵫h(huán)絕對內(nèi)效率最高；C、電廠煤耗率最低； D、電廠熱效率最高。汽輪機變工況時，采用（ C ）負荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。A、定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)； B、變壓運行； C、定壓運行噴嘴調(diào)節(jié) ； D、部分閥全開變壓運行。汽輪機的壽命是指從投運至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條等效直徑為（ B ）的宏觀裂紋期間總的工作時間。A、0.10.2mm；

39、B、0.20.5mm； C、0.50.8mm； D、0.8 1.0mm。 汽輪機負荷過低會引起排汽溫度升高的原因是（ C ）。A、真空過高； B、進汽溫度過高；C、進入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量；D、進汽壓力過高。協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運行方式，其中最為完善、功能最強大的方式是（ B ）。A、機爐獨自控制方式； B、協(xié)調(diào)控制方式； C、汽輪機跟隨鍋爐方式； D、鍋爐跟隨汽輪機方式。 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組成，其一是機、爐獨立控制系統(tǒng)，另一部分是（ C ）。A、中調(diào)來的負荷指令； B、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)； C、主控制系統(tǒng)； D、機組主控制器。 強迫振動的主要特征是（ D ）

40、。A、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致； B、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致；C、主頻率與工作轉(zhuǎn)速無關(guān)； D、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻率。 氫氣運行中易外漏，當氫氣與空氣混合達到一定比例時，遇到明火即產(chǎn)生（ A ）。A、爆炸； B、燃燒； C、火花； D、有毒氣體。汽輪機變工況運行時，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（ B ）。A、汽輪機轉(zhuǎn)子中間級處； B、高壓轉(zhuǎn)子第一級出口和中壓轉(zhuǎn)子進汽區(qū)；C、轉(zhuǎn)子端部汽封處； D、中壓缸出口處。降低初溫，其它條件不變，汽輪機的相對內(nèi)效率（ B ）。A、提高； B、降低； C、不變； D、先提高后降低。 在機組允許的負荷變化范圍內(nèi)，采用（ A ）對壽命的損耗最小。A、變負荷調(diào)

41、峰； B、兩班制啟停調(diào)峰； C、少汽無負荷調(diào)峰； D、少汽低負荷調(diào)峰。 汽輪機停機后，轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于（ A ）造成的。A、上、下缸存在溫差； B、汽缸內(nèi)有剩余蒸汽； C、汽缸疏水不暢； D、轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大。當汽輪機膨脹受阻時（ D ）。A、振幅隨轉(zhuǎn)速的增大面增大； B、振幅與負荷無關(guān)；C、振幅隨著負荷的增加而減小； D、振幅隨著負荷的增加而增大。 當汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動靜摩擦?xí)r（ B ）。A、振動的相位角是不變的； B、振動的相位角是變化的；C、振動的相位角有時變有時不變； D、振動的相位角起始變，以后加劇。 汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（ A ）。A、成正比； B、成反比；

42、 C、成非線性關(guān)系； D、無關(guān)。 當轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速（ D ）時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。A、4/5； B、3/4； C、2/3； D、1/2。 采用滑參數(shù)方式停機時，（ C ）做汽輪機超速試驗。A、可以； B、采取安全措施后； C、嚴禁； D、領(lǐng)導(dǎo)批準后。 滑參數(shù)停機過程與額定參數(shù)停機過程相比（ B ）。A、容易出現(xiàn)正脹差； B、容易出現(xiàn)負脹差； C、脹差不會變化； D、脹差變化不大。 汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會出現(xiàn)（ A ）突增。A、正脹差； B、負脹差； C、振動； D、脹差突變。 采用滑參數(shù)方式停機時，禁止做超速試驗，主要是因為（ D ）。A、

43、主、再蒸汽壓力太低，無法進行； B、主、再蒸汽溫度太低，無法進行； C、轉(zhuǎn)速不易控制，易超速； D、汽輪機可能出現(xiàn)水沖擊。 蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就（ B ）。A、越?。?B、越大； C、不變； D、稍有變化。 汽輪機在穩(wěn)定工況下運行時，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力（ A ）。A、趨近于零； B、趨近于某一定值； C、汽缸大于轉(zhuǎn)子； D、轉(zhuǎn)子大于汽缸。 給水泵在運行中的振幅不允許超過0.05mm是為了（ D ）。A、防止振動過大，引起給水壓力降低； B、防止振動過大，引起基礎(chǔ)松動；C、防止軸承外殼，遭受破壞； D、防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。 當凝汽器真空降低，機組

44、負荷不變時，軸向推力（ A ）。A、增加； B、減小； C、不變； D、不能確定。汽輪機發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（ D ）。A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；B、蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；C、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；D、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。汽輪發(fā)電機振動水平是用（ D ）來表示的。A、基礎(chǔ)振動值； B、汽缸的振動值； C、地對軸承座的振動值； D、軸承和軸頸的振動值。 機組啟停頻繁增加壽命損耗的原因是（ D ）。A、上、下缸溫差可能引起動靜部分摩擦； B、脹差過大；C、汽輪機轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大 ； D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損

45、傷。國產(chǎn)300MW、600MW汽輪機參加負荷調(diào)節(jié)時，機組的熱耗（ C ）。A、純變壓運行比定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)高； B、三閥全開復(fù)合變壓運行比純變壓運行高； C、定壓運行噴嘴調(diào)節(jié)比定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)低； D、變壓運行最低。汽輪機變工況運行時，蒸汽溫度變化率愈（ A ），轉(zhuǎn)子的壽命消耗愈（ A ）。A、大、大； B、大、??； C、小、大； D、壽命損耗與溫度變化沒有關(guān)系。數(shù)字式電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A ）部分。A、汽輪機執(zhí)行器； B、鍋爐執(zhí)行器； C、發(fā)電機執(zhí)行器； D、協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。 所有工作人員都應(yīng)學(xué)會觸電急救法、窒息急救法、（ D ） 。A、溺水急救法； B、凍傷急救法； C、骨折

46、急救法； D、人工呼吸法。 為了防止油系統(tǒng)失火，油系統(tǒng)管道、閥門、接頭、法蘭等附件承壓等級應(yīng)按耐壓試驗壓力選用，一般為工作壓力的（ C ）。A、1.5倍； B、1.8倍； C、2倍； D、2.2倍。 機組啟動前，發(fā)現(xiàn)任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障時，應(yīng)該（ D ）。A、邊啟動邊搶修； B、切換備用油泵； C、報告上級； D、禁止啟動。 汽輪機中常用的和重要的熱力計算公式是（ C ）。A、理想氣體的過程方程式； B、連續(xù)方程式； C、能量方程式； D、動量方程式。 金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形的應(yīng)力稱（ D ）。A、彈性極限； B、韌性極限； C、強度極限； D、屈服極限。 金屬零件在交變

47、熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱（ D ）。A、熱沖擊； B、熱脆性； C、熱變形； D、熱疲勞。 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運行形式，其中負荷調(diào)節(jié)反應(yīng)最快的方式是（ D ）。A、機爐獨立控制方式； B、協(xié)調(diào)控制方式；C、汽輪機跟隨鍋爐； D、鍋爐跟隨汽輪機方式。 中間再熱機組在滑參數(shù)減負荷停機過程中，與主蒸汽溫度相比，再熱蒸汽溫度下降有（ B ）現(xiàn)象。A、超前； B、滯后； C、同步； D、先超后滯。 在外界負荷不變的情況下，汽壓的穩(wěn)定主要取決于（ B ）。A、爐膛熱強度的大??； B、爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn)定； C、鍋爐的儲熱能力； D、鍋爐的型式。 汽輪發(fā)電機在啟動升速過程中，沒有臨界共振現(xiàn)象發(fā)生的稱

48、為（ B ）轉(zhuǎn)子。A、撓性； B、剛性； C、重型； D、半撓性。 在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號用來驅(qū)動調(diào)節(jié)汽門，是采用（ D ）。A、直接驅(qū)動方式； B、機械放大方式； C、逐級放大后驅(qū)動的方式； D、油壓放大后驅(qū)動的方式。 隨著某一調(diào)節(jié)汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內(nèi)是（ D ）的。A、略有變化； B、不斷增加； C、不變； D、不斷減少。汽輪機啟動暖管時，注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了（ C ）。A、提高金屬溫度； B、減少工質(zhì)和熱量損失；C、不使流入管道的蒸汽壓力、流量過大，引起管道及其部件受到劇烈的加熱；D、不使管道超壓。汽輪機熱態(tài)啟動，蒸汽溫度一般要求

49、高于調(diào)節(jié)級上汽缸金屬溫度5080是為了（ D ）。A、鍋爐燃燒調(diào)整方便； B、避免轉(zhuǎn)子彎曲；C、不使汽輪機發(fā)生水沖擊； D、避免汽缸受冷卻而收縮。當主蒸汽溫和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降時，若保持機組額定負荷不變，則對機組的安全運行（ C ）。A、有影響； B、沒有影響； C、不利； D、有利。圓筒型軸承的頂部間隙是橢圓型軸承的（ A ）。A、2倍； B、1.5倍； C、1倍； D、1/2倍。爐跟機的控制方式特點是（ C ）。A、主蒸汽壓力變化平穩(wěn)； B、負荷變化平穩(wěn)；C、負荷變化快，適應(yīng)性好； D、鍋爐運行穩(wěn)定。 關(guān)于汽輪機的壽命管理，下列敘述正確的是（ B ）。A、汽輪機的壽命指從初次投

50、運至汽缸出現(xiàn)第一條宏觀裂紋的總工作時間；B、汽輪機的正常壽命損耗包括低周疲勞損傷和高溫蠕變損傷；C、轉(zhuǎn)子表面的壓應(yīng)力比拉伸應(yīng)力更容易產(chǎn)生裂紋；D、任何情況下都必須首先考慮汽輪機的壽命，使其壽命達到最高值。下列說法正確的是（ A ）。A、飽和壓力隨飽和溫度升高而升高； B、能生成400的飽和水； C、蒸汽的臨界壓力為20MPa； D、飽和壓力隨飽和溫度的升高而降低。在額定參數(shù)下，進行汽輪機高中壓主汽門嚴密性試驗，當高中壓主汽門全關(guān)時，轉(zhuǎn)速下降至（ C ）時為合格。 A、 2000r.p.m； B、1500 r.p.m； C、1000 r.p.m； D、800 r.p.m；汽輪機停機時應(yīng)保證（ C

51、 ）。A、轉(zhuǎn)速先于真空到零； B、真空先于轉(zhuǎn)速到零； C、轉(zhuǎn)速和真空同時到零； D、沒有規(guī)定。運行中發(fā)現(xiàn)汽包水位、給水流量、凝結(jié)水量，凝泵電流均不變的情況下，而除氧器水位、壓力卻異常下降，其原因應(yīng)是（ B ）A、水冷壁泄漏； B、高加事故疏水閥誤動；C、給水泵再循環(huán)閥誤開； D、除氧器水位調(diào)節(jié)閥故障關(guān)閉。下列幾種軸承，防油膜振蕩產(chǎn)生效果最好的是（ B ）。A、圓形軸承； B、橢圓軸承； C、多油契軸承； D、可傾瓦軸承。運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機潤滑油壓和主油箱油位同時下降，主要原因是（ B ）。A、主油泵故障； B、壓力油管漏油； C、射油器工作失常； D、主油箱漏油。轉(zhuǎn)子和汽缸的最大脹差在（ C ）

52、。A、高壓缸； B、中壓缸； C、低壓缸兩側(cè)； D、高壓缸兩側(cè)。在單元機組汽輪機跟隨的主控系統(tǒng)中，汽輪機調(diào)節(jié)器采用（ C ）信號，可使汽輪機調(diào)節(jié)閥的動作比較平穩(wěn)。A、實發(fā)功率； B、功率指令； C、蒸汽壓力； D、蒸汽流量。一般發(fā)電機冷卻水中斷超過（ B ）保護未動作時，應(yīng)手動停機。A、60S； B、30S； C、90S； D、120S。EH油再生系統(tǒng)是由（ C ）組成。A、硅藻士過濾器； B、纖維過濾器；C、硅藻士和纖維過濾器； D、小顆粒過濾器。負荷不變情況下蒸汽流量增加,調(diào)節(jié)級的熱焓降（ A ）。A、減??； B、增加； C、不變； D、可能增加也可能減少。已知介質(zhì)的壓力P和溫度t，在該溫

53、度下，當介質(zhì)的壓力大于溫度t對應(yīng)的飽和壓力時，介質(zhì)所處的狀態(tài)是（ A ）。A、未飽和水； B、濕蒸汽； C、干蒸汽； D、過熱蒸汽。汽輪機超速保安器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的（ A ）。 A、109%111%； B、112%114%； C、110%118%； D、100%108%。百分表裝在一號瓦前的機組，在直軸時，當看到百分表指示到（ C ）即可認為軸已直好。 A、直軸前的最小值； B、直軸前的最大值；C、直軸前晃度值的1/2處； D、直軸前晃度值的1/4處。觸電人心臟跳動停止時應(yīng)采用（ B ）方法進行搶救。 A、口對口呼吸； B、胸外按壓； C、打強心針； D、搖臂壓胸。（ A ）滅火器常用于

54、大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。 A、泡沫滅火器； B、二氧化碳滅火器； C、干灰滅火器； D、1211滅火器。發(fā)電機逆功率保護的主要作用是（ C ）。 A、防止發(fā)電機進相運行； B、防止發(fā)電機失磁；C、防止汽輪機無蒸汽運行，末級葉片過熱損壞； D、防止汽輪機帶廠用電運行。為防止汽輪發(fā)電機組超速損壞，汽輪機裝有電超速停機保護裝置，使發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的（ B ）以內(nèi)。 A、5%； B、10%； C、13%； D、14%；300MW汽輪機采用順序閥控制時，調(diào)節(jié)級最危險工況發(fā)生在（ B ）。A、調(diào)節(jié)閥全部開啟的工況； B、第1、2調(diào)節(jié)閥全開，第3調(diào)節(jié)閥尚未開啟時；C、當?shù)?調(diào)節(jié)閥全開，第

55、4調(diào)節(jié)閥尚未開啟時； D、當?shù)?調(diào)節(jié)閥全開，第5調(diào)節(jié)閥尚未開啟時。在汽輪機的沖動級中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽苁窃冢?A ） 中完成。 A、噴嘴； B、動葉片； C、靜葉片； D、 動葉片和靜葉片。發(fā)電廠的一項重要技術(shù)經(jīng)濟指標是：發(fā)電設(shè)備“年利用小時”。它是由（ A ）計算得來的。A、發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以發(fā)電設(shè)備額定容量；B、發(fā)電設(shè)備額定容量除以發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量；C、發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以年供電量；D、發(fā)電設(shè)備全年供電量除以發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量。機組正常啟動過程中，應(yīng)先恢復(fù)（ C ）或工業(yè)水系統(tǒng)運行。 A、給水系統(tǒng)； B、凝結(jié)水系統(tǒng)； C、閉式水系統(tǒng)； D、循環(huán)水系統(tǒng)。正常運行的發(fā)電機，在調(diào)整有

56、功負荷的同時，對發(fā)電機無功負荷（ B ）。 A、沒有影響； B、有一定影響； C、影響很大； D、精心調(diào)整時無影響。下列哪項參數(shù)超限時，需人為干預(yù)停機是（ D ）。 A、汽輪機超速； B、潤滑油壓極低； C、真空極低； D、蒸汽參數(shù)異常，達停機值。提高蒸汽初溫度主要受到（ C ）的限制。 A、鍋爐傳熱溫差； B、熱力循環(huán)； C、金屬耐高溫性能； D、汽輪機末級葉片強度。汽輪機每運行1h，金屬材料就消耗了（ A ）的蠕變壽命。 A、1h； B、1.5h； C、2h； D、0.5 h。采用按控制功能劃分的設(shè)計原則時，分散控制系統(tǒng)可分為DAS、MCS、SCS、FSSS等子系統(tǒng)，其中MCS的中文含義是

57、 （ A ）。A、模擬量控制系統(tǒng)； B、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；C、順序控制系統(tǒng)； D、爐膛燃燒安全監(jiān)控系統(tǒng)。當轉(zhuǎn)軸發(fā)生油膜振蕩時（ D ）。 A、振動頻率與轉(zhuǎn)速相一致； B、振動頻率為轉(zhuǎn)速之半；C、振動頻率為轉(zhuǎn)速的一倍； D、振動頻率與轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速基本一致。當凝汽式汽輪機軸向推力增大時，其推力瓦（ A ）。 A、工作面瓦塊溫度升高； B、非工作面瓦塊溫度升高；C、工作面瓦塊、非工作面瓦塊溫度都升高； D、工作面瓦塊溫度不變。機組采用（ C ）運行方式，既能保持較高的機組效率，又能保證汽機轉(zhuǎn)子較小的熱應(yīng)力。A、 噴嘴調(diào)節(jié)； B、 節(jié)流調(diào)節(jié)； C、 復(fù)合變壓調(diào)節(jié)； D、任一種調(diào)節(jié)方式。大型機組超速試驗

58、應(yīng)在帶1015%額定負荷運行46小時后進行，以確保（ C ）溫度達到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上。A、 汽缸內(nèi)壁； B、 轉(zhuǎn)子外壁； C、 轉(zhuǎn)子中心孔； D、汽缸外壁。甩負荷試驗一般按甩額定負荷的（ A ）等級進行。A、 1/2，2/3，3/4； B、 1/2，全負荷； C、 1/3，2/3，全負荷； D、直接全甩負荷。正常運行時，潤滑油溫一般控制在（ C ）。A、3560之間； B、3540之間； C、3545之間； D、2045之間。密封油的作用是（ B ）。A、冷卻氫氣； B、防止氫氣外漏； C、潤滑發(fā)電機軸承； D、防止空氣進入。一般調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)小于（ C ）。A、0.1； B、1； C、0

59、.5； D、0.8。保護系統(tǒng)要求自動主汽門關(guān)閉時間小于（ C ）。A、0.1s； B、 0.2s； C、 0.5s； D、 0.6s。功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的輸入信號是（ C ）。A、轉(zhuǎn)速； B、功率； C、功率和頻率； D、頻率。采用雙層缸的汽輪機外缸上、下缸溫差超過（ D ）時，禁止汽輪機啟動。A、60； B、45； C、35； D、50。熱態(tài)啟動前應(yīng)連續(xù)盤車（ D ）小時以上。A、1； B、3； C、24； D、4。采用雙層缸的汽輪機內(nèi)缸上、下缸溫差超過（ C ）時，嚴禁啟動汽輪機。A、15； B、25； C、35； D、50。熱態(tài)啟動時先送汽封，后抽真空主要是（ A ）。A、防止汽封段軸頸驟

60、冷； B、快速建立真空； C、控制脹差； D、控制缸溫。高壓加熱器投入運行時，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過（ C ）/min。A、1； B、 2； C、 3； D、5。 凝汽器真空提高時，容易過負荷的級段為（ B ）。A、調(diào)節(jié)級； B、末級； C、中間級； D、中壓缸第一級。機組搶修停機時，應(yīng)用（ A ）停機方式。A、滑參數(shù)； B、滑壓； C、額定參數(shù)； D、緊急停機。汽輪機冷態(tài)啟動時，一般控制升速率為（ C ）r/min。A、200250； B、300350； C、100150； D、400500。機組啟動時，上缸調(diào)節(jié)級處金屬溫度在（ C ）之間稱為溫態(tài)啟動。A、150200； B、15020