(完整版)第五章-道路交通事故的處理課件

1、道路交通運輸安全管理道路交通事故現(xiàn)場定義：指發(fā)生事故的車輛、人員、牲畜及其他與事故有關(guān)的物體所在地點場所道路交通事故現(xiàn)場，既包含著時間和空間要素，又包含著形態(tài)及嚴重程度等要素道路交通事故現(xiàn)場勘查的作用：證據(jù)確定事故成因及過程現(xiàn)場勘查信息5.1 道路交通事故現(xiàn)場5.2 道路交通事故責任認定5.3 交通事故處理5.4 交通事故的行政處罰第五章 道路交通事故的處理第五章完一、概述二、現(xiàn)場勘查程序三、現(xiàn)場勘查項目四、現(xiàn)場勘查記錄5.1 道路交通事故現(xiàn)場5.1 道路交通事故現(xiàn)場一、概述（一）道路交通事故現(xiàn)場的分類 根據(jù)現(xiàn)場的完損和真?zhèn)蔚膶嶋H情況分類：正常變動現(xiàn)場偽造現(xiàn)場逃逸現(xiàn)場恢復現(xiàn)場原始現(xiàn)場變動現(xiàn)場車

2、輛右輪轂在路面的劃痕被撞壞的護欄5.1 道路交通事故現(xiàn)場一、概述（二）道路交通事故現(xiàn)場的保護 1、事故當事人及其他人員的義務道路交通安全法第七十條明確規(guī)定了當事人的現(xiàn)場保護義務。第七十條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼?，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應當予以協(xié)助”保護現(xiàn)場的法律義務規(guī)定： 2、交通警察保護現(xiàn)場的義務 交通事故處理程序規(guī)定第二十三條第二項規(guī)定：“在現(xiàn)場周圍設(shè)置警戒線，在距現(xiàn)場來車方向五十至一百五十米外設(shè)置發(fā)光或者

3、反光的交通標志，引導車輛、行人繞行；允許車輛通行的，交通警察應負責現(xiàn)場警戒、疏導交通，指揮其他車輛減速通過?！北Ｗo現(xiàn)場的法律義務規(guī)定：5.1 道路交通事故現(xiàn)場一、概述（二）道路交通事故現(xiàn)場的保護1、救護傷員，消除危險因素2、封閉現(xiàn)場，遮蓋遺留物3、維護現(xiàn)場秩序，疏導交通國內(nèi)外統(tǒng)計資料表明，及時、正確的現(xiàn)場救護可以減少交通事故死亡人數(shù)的10%以上根據(jù)有關(guān)國家的統(tǒng)計結(jié)果，同樣傷勢的重傷員，在30分鐘內(nèi)獲救，其生存率為80%，在60分鐘內(nèi)獲救，其生存率為40%，在90分鐘內(nèi)獲救，其生存率僅為10%以下。由此可見，在受傷后關(guān)鍵的30分鐘內(nèi)對傷者在現(xiàn)場作緊急處理、及早救護，會大大降低受傷人員的死亡率、殘

4、疾率和永久性傷殘程度道路交通事故損傷，按其損傷性質(zhì)說基本上屬于鈍器損傷由于機動車輛的質(zhì)量重、速度快（作用力質(zhì)量速度），所以其對人體破壞的程度嚴重，造成的損傷形態(tài)也是多種多樣的小型客車與人體腹部相撞，損傷多在下腹部及雙下肢前部，如果車速較快，將人體拋到引擎蓋上，面部、胸部及肘部易發(fā)生損傷 小型轎車或吉普車前面撞人時常發(fā)生典型的轎車四聯(lián)損傷：（1）撞擊傷：小腿易出現(xiàn)橫行骨折和粉碎性骨折（2）拋舉傷：易將人體掀起，臀部和腰部與引擎蓋發(fā)生擦、撞傷，常有表皮剝脫、皮下出血或皮下剝離創(chuàng)，肌肉出血和骨盆骨折（3）再撞擊傷：由于車輛繼續(xù)向前行駛，發(fā)生擋風玻璃或擋風玻璃框與頭部的碰撞傷，擋風玻璃呈典型的同心圓狀

5、凹陷裂紋，造成顱和顱底骨折（4）再拋擲傷：將人體摔于地面現(xiàn)場救護的常用方法創(chuàng)傷現(xiàn)場急救的基本技術(shù)是指止血、包扎、固定、搬運這“四大技術(shù)”，此技術(shù)起源于第二次世界大戰(zhàn)而在現(xiàn)場急救中，應重視“先脫險再救人”，注意保護傷者5.1 道路交通事故現(xiàn)場122和120聯(lián)勤:保證事發(fā)后警醫(yī)聯(lián)動，使傷者及時得到救助“機動車交通事故快速處理協(xié)議書”、石筆或粉筆、簽字筆現(xiàn)場的標劃：車輪外延中心垂直于地面上標劃“T”型線2007年7月1日起，北京實行機動車交通事故快速處理辦法（試行）“剮蹭”、“追尾”等小型交通事故，肇事雙方須自行快速撤離現(xiàn)場，通過保險進行事故善后賠償處理，不再停留于事故現(xiàn)場等待交警處理快速理賠程序的

6、實施:平均處理周期時間11.2天，比辦法實施前縮短近35天5.1 道路交通事故現(xiàn)場二、現(xiàn)場勘查程序1、勘察準備2、實地勘察3、現(xiàn)場實驗4、勘察收尾三、現(xiàn)場勘查項目（一）痕跡檢驗：路面痕跡、車體痕跡、衣著痕跡（二）車輛檢驗：載貨和乘員情況、操縱機構(gòu)運用情況、安全裝置技術(shù)狀況、車輛結(jié)構(gòu)特征、車輛使用性能、車輛破損情況（三）道路檢驗道路幾何參數(shù)、路面附著系數(shù)、路面障礙、道路交通管理設(shè)施（四）人身狀況檢查（五）人體傷害鑒定（六）尸體現(xiàn)象鑒定5.1 道路交通事故現(xiàn)場5.1 道路交通事故現(xiàn)場桑塔納轎車的縱溝花紋輪胎及痕跡轉(zhuǎn)向側(cè)滑印輪胎胎面挫壓痕跡5.1 道路交通事故現(xiàn)場衣著孔洞破損發(fā)動機蓋上的灰塵減層痕跡

7、摩托車手違章駕駛身亡 無責馬車夫逃逸被拘遼寧省法庫縣境內(nèi)日前發(fā)生一起交通事故：一名騎摩托車的村民酒后駕車逆向行駛，與一輛深夜回家的馬車相撞，摩托車手重傷身亡。然而，本無責任的馬車夫高某，由于不懂法，出事后逃逸。司法機關(guān)依法追究高某肇事逃逸的法律責任。 這起交通事故發(fā)生在9月11日深夜。接到報警后，勘查現(xiàn)場的民警在對倒地摩托車進行檢查時，發(fā)現(xiàn)車前輪和擋泥板之間有幾根像牲畜毛的細絲，經(jīng)仔細辨認確認為馬毛。同時，民警又在摩托車的車把與手閘之間發(fā)現(xiàn)了兩根馬鬃。正是這幾根灰黑色的馬毛和馬鬃，為這起撲朔迷離的交通肇事逃逸案的日后偵破起了重要的作用。摩托車手違章駕駛身亡 無責馬車夫逃逸被拘9月14日中午，民

8、警摸底排查到馮貝堡鄉(xiāng)阿山溝村時，一條線索引起了民警的注意：11日深夜，這個村在外地干活的楊某、龍某趕著馬車回來了。民警立即找到二人了解情況，并很快找到了家住鐵嶺調(diào)兵山市泉眼溝村的馬車夫高某。原來，11日晚10時許，高某趕著馬車從沈陽拉腳返家途中，行至事發(fā)路段，一輛兩輪摩托車反向飛馳而來，與拉外套的黑馬撞個正著。等高某勒住車時，騎摩托車的人已經(jīng)被撞飛出去，摔在地上不省人事。摩托車被掛在了牲口套上。高某趕忙請隨后趕來的楊、龍二人，幫著把摩托車從牲口套上解了下來，在夜色的掩護下慌忙逃離了現(xiàn)場。摩托車手違章駕駛身亡 無責馬車夫逃逸被拘警方在對死者康某的遺體進行檢驗時發(fā)現(xiàn)，康某當晚系酒后駕駛，并且其所駕

9、駛的摩托車無牌無證，又在深夜駕車逆向行駛。根據(jù)相關(guān)法律，摩托車手康某應對此次事故負全部責任。令人遺憾的是，馬車夫高某由于不懂法，肇事后在本無任何責任的情況下心懷恐懼逃離現(xiàn)場，并且沒對死者康某采取任何人道主義救助，其行為構(gòu)成了交通肇事逃逸，因此也應承擔相應的責任。目前，高某已被警方行政拘留。鄂爾多斯市“1.26”特大交通事故案例分析交通事故發(fā)生經(jīng)過：2004年1月26日17時許，伊旗新廟鎮(zhèn)個體司機蘇某某駕駛制動不良的蒙B03856號“解放”牌CA1091K2L2型大貨車（未年檢）由北向南逆向行駛至包府公路150公里加823米處時，與相向行駛的東勝區(qū)個體駕駛員張某駕駛的內(nèi)蒙古K39572號“雙力”

10、TY950型農(nóng)用三輪車刮擦，致三輪車車廂與車體大架分離，造成三輪車上4名乘車人當場死亡，乘車人劉某某送醫(yī)院搶救無效死亡。另3名乘車人受傷，兩車不同程度受損的特大交通事故。 鄂爾多斯市“1.26”特大交通事故案例分析事故原因分析及教訓： 根據(jù)現(xiàn)場勘驗，車輛痕跡檢驗、車輛技術(shù)鑒定、尸表檢驗、調(diào)查取證所獲得的證據(jù)材料進行綜合分析： 1.造成此次事故的主要原因是：蘇某某駕駛未經(jīng)檢驗合格、制動不良的大貨車逆向行駛，并且在車輛行駛過程中低頭點火吸煙，致使所駕車輛與相對方向行駛的農(nóng)用三輪車刮擦。 2.造成這起事故的次要原因為：張某駕駛農(nóng)用三輪車違反規(guī)定在車廂內(nèi)載人，該三輪車車廂內(nèi)共搭載10人，而該車行駛證上

11、規(guī)定駕駛室前排共乘1人。三輪車與大貨車相向刮擦后車廂與車體大架分離，造成車廂內(nèi)乘車人傷亡，并加重了事故的損害后果。 交通法規(guī)嚴禁農(nóng)用車載人，特別是三輪農(nóng)用車由于其穩(wěn)定性差，在發(fā)生碰撞、相刮的情況下極易發(fā)生翻覆，導致人員的損傷。 5.1 道路交通事故現(xiàn)場【事故分析】 在2000年7月12日8時35分，車號為京G00586的解放CA110PK2L5H型大貨車與車號為津AN9333的桑塔納330K8BL0L SD1型小轎車在津保高速公路125km+400m 處相接觸，在由東向西行駛的路面上發(fā)生碰撞，造成3人重傷，2人輕傷的重大交通事故。 5.1 道路交通事故現(xiàn)場【事故分析】5.1 道路交通事故現(xiàn)場5

12、.1 道路交通事故現(xiàn)場四、現(xiàn)場勘查記錄（一）現(xiàn)場攝影：方位攝影：從遠距離拍攝事故現(xiàn)場周圍環(huán)境特征的照相方式，一般都要選取較高、較遠的位置來拍攝概覽攝影：不包括周圍環(huán)境的整個現(xiàn)場的照相中心攝影：用近鏡頭把現(xiàn)場上一些最重要地段現(xiàn)場上某些巨大客體固定下來的照相細目攝影：拍攝孤立于周圍環(huán)境的一些較小物體和各種痕跡的照相5.1 道路交通事故現(xiàn)場方位攝影5.1 道路交通事故現(xiàn)場方位攝影5.1 道路交通事故現(xiàn)場事故現(xiàn)場范圍照相機直接拍攝法方位攝影5.1 道路交通事故現(xiàn)場照相機事故現(xiàn)場范圍標志物標志物平行連續(xù)拍攝法方位攝影5.1 道路交通事故現(xiàn)場概覽攝影5.1 道路交通事故現(xiàn)場概覽攝影5.1 道路交通事故現(xiàn)場

13、相向拍攝法標志物照相機道路事故現(xiàn)場概覽攝影5.1 道路交通事故現(xiàn)場細目攝影5.1 道路交通事故現(xiàn)場四、現(xiàn)場勘查記錄（二）現(xiàn)場圖：交通事故現(xiàn)場圖是根據(jù)正投影原理繪制的、記錄著與事故有關(guān)的車輛、物體、痕跡等現(xiàn)場遺留物位置的現(xiàn)場反映圖圖形、符號、線型，按照制圖規(guī)范5.1 道路交通事故現(xiàn)場車輛圖形符號人、畜圖形符號道路標線圖形符號四、現(xiàn)場勘查記錄（三）現(xiàn)場勘查筆錄5.1 道路交通事故現(xiàn)場事故時間 天氣事故地點勘查時間勘查人員姓名、單位：勘查記錄如下：現(xiàn)場勘查人員： 記錄人：備注：共 頁 第 頁返回5.2 道路交通事故責任認定一、交通事故責任的構(gòu)成二、交通事故責任的分類三、認定事故責任的方法四、認定事故

14、責任的程序五、交通事故責任認定實例5.2 道路交通事故責任認定一、交通事故責任的構(gòu)成1、主體要件2、當事人必須有違反交通安全法律法規(guī)的行為存在(1)作為:當事人實施了“嚴禁”、“不得”的行為(2)不作為:當事人不執(zhí)行“應當” 、“必須”3、當事人的交通違法行為與事故損害后果之間有因果關(guān)系“應該承擔的過錯”當事人在什么情況下才負交通責任？公安機關(guān)在查明交通事故原因后，應當根據(jù)當事人的違章行為與交通事故之間的關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。當事人有違章行為，其違章與交通事故有因果關(guān)系的，應當負交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因

15、果關(guān)系的，不負交通事故責任。第四十八條 機動車載物應當符合核定的載質(zhì)量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。 機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關(guān)交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。在公路上運載超限的不可解體的物品，并應當依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。 機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經(jīng)公安機關(guān)批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。 第四十九條 機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。 第五十條 禁止貨運機動車載客。 貨運機動車需要附載作業(yè)

16、人員的，應當設(shè)置保護作業(yè)人員的安全措施。 中華人民共和國道路交通安全法上規(guī)定第四十二條 機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。 夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。第五十七條 駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機動車應當在非機動車道內(nèi)行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側(cè)行駛。 在非機動車道內(nèi)撞死騎車人，大貨司機張貴軍負全責5月1日11時05分，在清華東北門以北，19歲的吳某騎著自行車由北向南在非機動車道內(nèi)行駛。這時，張貴軍駕駛著拉了一車土的

17、大貨車在非機動車道內(nèi)從后方駛來，先是貨車前保險杠右側(cè)碰撞吳某的自行車，然后貨車向右側(cè)翻壓住吳某，吳某經(jīng)搶救無效死亡。張貴軍于次日被刑事拘留。海淀交通支隊辦案民警查證發(fā)現(xiàn)，張貴軍存在超速、走禁行、車前輪和中輪制動不合格以及在非機動車道內(nèi)撞人的違法行為。其中，他進入非機動車道內(nèi)駕車是事故發(fā)生的原因，因此負事故全責。某會員（以下簡稱A） 富康RLC車型（車內(nèi)1人） 事故經(jīng)過：2002.02.20PM19:20 A駕駛富康車在路段，自西向東行駛，車速約40Km/h,行至處，發(fā)現(xiàn)一行人（以下簡稱B）自北向南跑步橫穿馬路，A采取緊急剎車措施，B與 A駕駛的富康車前部相撞后倒地，富康車前風擋破損、前風擋上框

18、、機器蓋受損。A打122電話報警,B自行站起并坐到路邊，并勸說A不要報警。約5分鐘左右，B自行離開現(xiàn)場向西走去。A接通122電話后如實講述事故經(jīng)過，但鑒于B已離開現(xiàn)場，122讓A向交通支隊電話報案。A電話報案后即挪開車輛，前往交通支隊當面報案。當晚交通支隊事故科將事故車輛、行駛證、A的駕駛證扣留。等待B前去報案，但直至第二日中午依然未見B的人影，交通支隊將事故車輛及相關(guān)手續(xù)發(fā)還給A。A寫出事故經(jīng)過由辦案警官簽字認可。七日后，B的子女及事故見證人到交通隊報案，并帶來醫(yī)院相關(guān)證明，得知B年齡71歲，事故導致腿部骨裂，肋骨3根骨折。警官去B家中核實情況，B所述事故經(jīng)過與A完全相同，據(jù)此警官于2002

19、.03.07日將事故責任認定。 事故責任認定：B于上述時間、地點自北向南橫穿車行道，適有A駕駛小客車自西向東駛來，小客車前部撞到B的身體，B受傷，小客車損壞。 經(jīng)調(diào)查：B橫穿機動車道未讓機動車先行系違反中華人民共和國道路交通管理條例第七條第一款：車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應當讓在其本車道內(nèi)行駛的車輛或行人優(yōu)先通行的規(guī)定；A駕駛車輛未保證安全系違反中華人民共和國道路交通管理條例第七條第二款：遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行的規(guī)定。 根據(jù)道路交通事故處理辦法第十九條第一款：兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主

20、要責任，另一方負次要責任，認定B負此事故主要責任；A負此事故次要責任。 提示：（1）本次事故中盡管B自行離開現(xiàn)場，作為一般當事人的心態(tài)，必定是多一事不如少一事。但A必須親自去交通隊報案，并寫明事故經(jīng)過由警官認可。否則手上無任何證據(jù)，一但B前去報案，誣告A逃逸，A無人證，事故經(jīng)過很難講清。 （2）此事故車輛的受損狀況明顯是與人相撞導致，如果沒有交通隊的事故證明，受損車輛保險公司也無法理陪。 5.2 道路交通事故責任認定二、交通事故責任的分類1、全部責任和無責任2、主要責任和次要責任3、同等責任交通事故處理程序規(guī)定(公安部70號令)上規(guī)定三、認定事故責任的方法法律依據(jù)主要有：交通事故處理程序規(guī)定（

21、70號令）第四十五條 公安機關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任：（一）因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任；當事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安機關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任；當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任；（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；（三）各方均無導致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任； 一方當事人故意造成交通事故的，他方無責任。5.

22、2 道路交通事故責任認定5.2 道路交通事故責任認定三、認定事故責任的方法法律依據(jù)主要有：中華人民共和國道路交通安全法實施條例第九十二條 發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任。5.2 道路交通事故責任認定三、認定事故責任的方法法律依據(jù)主要有：當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。當事人各方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負同等責任。但機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故的，機動車一方應當負主要責任

23、，非機動車、行人一方負次要責任。錢軍承擔交通事故全部責任 交通事故認定書指出，2007年4月13日22時20分許，錢軍駕駛粵BET392號小型客車，在蓮花路萬科金色家園住宅區(qū)通道路段倒車，該車尾左側(cè)部位與在該通道上的行人歐陽先生后腰部位發(fā)生碰撞，導致歐陽先生倒地、車輛部分損壞的交通事故。 經(jīng)現(xiàn)場勘查和調(diào)查取證證實，錢軍醉酒駕駛機動車，倒車時未察明車后情況確保安全倒車，違反中華人民共和國道路交通安全法第九十條第一款、第五十條規(guī)定，無證據(jù)證明歐陽先生有導致此事故的過錯行為，錢軍承擔此事故的全部責任。交通事故車輛技術(shù)檢驗報告指出，肇事車輛除車尾因事故損壞外，制動、轉(zhuǎn)向、燈光系統(tǒng)等均合格。 案例一、

24、2009年8月3日上午11時許，張玉梅駕駛湘AT4747車從黎托鄉(xiāng)合峰村友誼組路段由東往西行駛，當車輛行至一十字路口時，與一輛由南往北行駛的 發(fā)生碰撞，造成騎車人受傷，車輛受損的交通事故。事故分析：1、道路交通安全法實施條例第四十五條規(guī)定：機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里;2、道路交通安全法實施條例第四十六條規(guī)定：機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里：進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時;3、道路交通安

25、全法實施條例第五十二條規(guī)定：機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，應當遵守下列規(guī)定：沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行;湘AT4747車駕駛員張玉梅忽視交通安全，在行駛條件不好的窄路上違反道路交通安全法的規(guī)定，超速并占道行駛，在進入交叉路口時沒有減速，更沒有停車瞭望，以至于當有車輛駛來時手足無措，造成了這起車損人傷的交通事故，張玉梅負此次事故的全部責任。2002年12月9日18時30分，被告楊熾興駕駛粵E2C207號二輪摩托車從六和禾生往石溪方向行駛，行至六和鎮(zhèn)石溪村道時，遇馮瑞金駕駛粵E9D404號二輪摩托車乘搭原告盧雪連迎面駛來，楊熾興

26、酒后無證駕駛、越左行駛，致使兩車發(fā)生碰撞，造成原告受傷的事故。原告受傷當日在佛山市中醫(yī)院住院治療。原告住院治療33天，支出門診醫(yī)療費804.10元、住院醫(yī)療費24，199.40元，期間由其丈夫余新斗護理。原告及其丈夫余新斗的職業(yè)是農(nóng)民。2003年1月10日原告出院，醫(yī)囑休息三個月、定期復查；2004年2月23日，主治醫(yī)師建議“患者入院取內(nèi)固定物約需壹萬元（僅供參考）”。交通事故責任劃分典型案例 經(jīng)交警部門作出責任認定意見，楊熾興酒后無證駕車、越左行駛，是造成事故的根本原因，應負事故全部責任；馮瑞金無證駕車，但與事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，不負事故責任；乘車人盧雪連不負事故責任?；汦2C207二輪摩

27、托車車主是鄧崇昌。1996年10月15日，鄧崇昌將粵E2C207 二輪摩托車賣給楊熾興，但未辦理車輛過戶手續(xù)。 鄧崇昌是肇事車輛的登記車主，參照道路交通事故處理辦法第31條及廣東省高級人民法院，廣東省公安廳關(guān)于處理道路交通事故案件若干具體問題的意見第2條規(guī)定其應在粵E-2C207號摩托車的事故責任者楊熾興無力賠償時負墊付責任。 當事人為三方或三方以上的交通事故責任簡要案情：一天上午9時，甲方持有效駕駛證駕駛無號牌二輪摩托車在12米寬的瀝青路面上由南向北與由東向西過公路的自行車(乙方)發(fā)生相撞后又與對面繞越臨時停車的電動自行車(丙方)相撞，致乙方和丙方受傷，車輛受損。事故調(diào)查事實：1、路口為T形

28、路口，中心虛線，兩條機動車道，劃分有非機動車道。2、臨時停車符合停車規(guī)定。3、自行車由東向西借道通行時占用摩托車道。4、摩托車方除無號牌外無其他違法情節(jié)。5、摩托車與電動自行車相撞時在由北向南機動車道內(nèi)。6、電動自行車繞道通行時占用機動車道。各方車輛的法定權(quán)利義務與違法情況1、自行車自行車的通行權(quán)利按照中華人民共和國道路交通安全法（以下簡稱道路交通安全法）“（第五十七條）駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機動車應當在非機動車道內(nèi)行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側(cè)行駛”的規(guī)定，該路段劃分有非機動車道，所以，自行車在該路段行駛時，非機動車道是自行車的合法通行路面

29、。自行車的通行義務：（1）發(fā)生事故的路口為T形路口，中心虛線。自行車由東向西借道通行時占用摩托車道，按照道路交通安全法實施條例 “（第六十九條）非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第六十八條第（一）項、第（二）項和第（三）項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定：（一）有交通標志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行”的規(guī)定，由于摩托車通行的道路上有中心虛線，所以，該路有交通標志、標線控制，該路上的摩托車依法享有優(yōu)先通行權(quán)。自行車未讓摩托車先行，違反了該規(guī)定。（2）按照道路交通安全法實施條例“（第七十條第一款）駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行

30、，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應當從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認安全后直行通過”的規(guī)定，在自行車橫過道路時，“確認安全”是自行車的義務。很明顯，自行車違反了該規(guī)定。2、摩托車 摩托車的通行權(quán)利 摩托車在機動車道內(nèi)行駛，符合道路交通安全法“（第三十六條）根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行”的規(guī)定。 摩托車的通行義務 （1）按照道路交通安全法“（第四十三條）同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”的規(guī)定，所以，摩托車有與同方向行駛的前車

31、保持安全車距的義務。 （2）按照道路交通安全法實施條例“（第四十七條）機動車超車時，應當提前開啟左轉(zhuǎn)向燈、變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車道的道路上，前車遇后車發(fā)出超車信號時，在條件許可的情況下，應當降低速度、靠右讓路。后車應當在確認有充足的安全距離后，從前車的左側(cè)超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道”的規(guī)定，摩托車有“確保安全超車”的義務。 （3）當同車道的前車按照道路交通安全法“（第五十二條）機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨斄⒓撮_啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù)開

32、啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警”的規(guī)定辦理后，摩托車有安全繞行故障車的義務。 從以上分析，摩托車在法定的路面按照規(guī)定的時速行駛，依法履行了法定的義務。因為摩托車方除無號牌外無其他違法情節(jié)，所以摩托車無責任。 事故成因：摩托車在道路上正常行駛至路口時，由于自行車突然橫穿，未遵守法律規(guī)定讓摩托車先行，為了避免與自行車相撞，摩托車采取向左打方向躲避，與自行車相撞后，又進入對方車道，與電動自行車相撞。本事故發(fā)生的原因是：自行車未遵守法律規(guī)定讓摩托車先行。交通事故責任是指有因果關(guān)系的行為在事故中的過錯大小。2000年12月7日14時許,劉程騎自行車沿本市邯鄲

33、路由西向東近復旦大學零號門,再由西向北左轉(zhuǎn)彎橫過機動車道(四車道)時,適逢成業(yè)公司駕駛員周龍駕駛滬AL2814小客車沿邯鄲路由西向東行駛。駕駛員周龍觀察到劉程騎車違章橫穿道路時,僅采取了減速避讓措施,未采取緊急制動措施,發(fā)生兩車相撞的交通事故。劉程當即倒地,頭部嚴重受傷。隨后由駕駛員周龍送受害人劉程往長海醫(yī)院搶救,劉程因傷勢過重于2000年12月10日死亡。翌日,成業(yè)公司先行給付了受害人家屬人民幣15000元。主要責任和次要責任對于本起道路交通事故,上海市公安局楊浦分局交警支隊經(jīng)現(xiàn)場勘查,并根據(jù)駕駛員周龍筆錄、證人筆錄、車輛痕跡勘查和技術(shù)檢查、尸體檢驗等各方面情況,作出道路交通事故責任認定書,

34、確認駕駛員周龍駕駛小客車撞倒騎自行車的劉程,發(fā)生事故,具有以下事實:“一、小客車車速正常；二、小客車行駛路線正確；三、小客車車輛技術(shù)檢驗(制動)不合格,并認定小客車車輛制動力不符合要求,系小客車發(fā)生事故的違章行為客觀因素,違反了中華人民共和國道路交通管理條例第十九條規(guī)定,應負事故次要責任?！彬T車人劉程騎自行車橫過機動車多車道時,被小客車撞倒發(fā)生事故,具有以下事實:“一、自行車被小客車撞倒時是在機動車道內(nèi)；二、根據(jù)撞擊痕跡及現(xiàn)場勘查,自行車系在騎車過程中被小客車撞倒的；三、自行車違反了借道讓行規(guī)定,違反了中華人民共和國道路交通管理條例第五十八條第三項規(guī)定及關(guān)于本市道路交通事故嚴格依法定責以責論處

35、的通告第一條第九項的規(guī)定,具有違章行為的存在,應負事故的主要責任?！睂Υ藳Q定,金麗表示不服,向上海市公安局交通警察總隊申請復議。2001年1月19日上海市公安局交通警察總隊作出道路交通事故責任重新認定書:“周龍駕車違反中華人民共和國道路交通管理條例第七條第二款、第十九條之規(guī)定,應負本事故的次要責任。劉程違反中華人民共和國道路交通管理條例第五十八條第三項之規(guī)定,依據(jù)關(guān)于本市道路交通事故嚴格依法定責以責論處的通告第一條第九項的規(guī)定,應負本事故的主要責任?！庇纸?jīng)查,馬建、金麗、劉勝為受害人劉程的道路交通事故支付了醫(yī)療費人民幣2271130元、律師費人民幣5000元,并損失物損人民幣296520元,誤

36、工費人民幣1648280元等費用。成業(yè)公司在訴前已支付馬建、金麗、劉勝人民幣15000元。2001年5月18日經(jīng)上海市公安局楊浦分局交警支隊主持調(diào)解,雙方對賠償金額等問題各持己見,致調(diào)解不成。馬建、金麗、劉勝遂于2001年8月27日訴上海市楊浦區(qū)人民法院,要求成業(yè)公司按馬建、金麗、劉勝損失的100賠償醫(yī)療費人民幣2271130元、喪葬費人民幣5425元,按馬建、金麗、劉勝損失的80賠償死亡補償費人民幣138120元、物損費人民幣237216元、交通費人民幣208880元、被撫養(yǎng)人生活費人民幣7840元、被贍養(yǎng)人生活費人民幣7200元、家屬誤工費人民幣1849504元、子女教育費人民幣16700

37、元、子女醫(yī)療費人民幣1200元、精神損失費人民幣40000元、律師費人民幣20000元,共計人民幣28215230元。 香港藝人張佩金上海車禍案了結(jié) 獲賠75萬元香港藝人張佩金上海車禍案了結(jié) 獲賠75萬元香港藝人張佩金在上海遭遇車禍后，向中青旅上海汽車服務公司、單某、陳某等被告提出上千萬元的賠償訴訟。上海市第一中級人民法院30日對此案作出一審判決，張佩金共計獲賠人民幣755098元。 33歲的張佩金系香港百分百娛樂制作有限公司藝人。2004年2月28日，張佩金在上海進行其首張唱片的宣傳活動途中，其乘坐的小客車司機單某違章掉頭，與陳某駕駛的大貨車激烈碰撞，因此造成張佩金腦外傷、肋骨骨折、肝、脾等

38、多個臟器損傷等嚴重后果，經(jīng)鑒定構(gòu)成多等級復合傷殘。 因雙方協(xié)商調(diào)解不成，張佩金向法院起訴，要求小客車所屬的中青旅公司、單某、陳某連帶賠償醫(yī)藥費、護理費、營養(yǎng)費、誤工費、精神損害撫慰金等1008余萬元，其中僅精神損害撫慰金一項就高達600萬元。 法院審理認為，根據(jù)交通事故責任認定書所作出的責任認定，單某對于事故負主要責任，陳某負次要責任，張佩金對于事故不負責任。法院根據(jù)案情，認定單、陳分別承擔70、30的責任。二人已經(jīng)構(gòu)成了共同侵權(quán)，應當承擔連帶責任。而中青旅公司作為單某駕駛車輛的所有人，應當對單某所承擔的所有民事賠償責任承擔連帶責任，包括其對內(nèi)承擔的按份責任以及對外承擔的連帶責任。 法院一審判

39、決被告賠償?shù)母黜椯M用相加，達到人民幣75萬余元。同等責任買贓后竟一頭摔死,是意外還是交通事故? 2006年9月至2008年5月28日期間，被告人李某以及其他施工人員共27人在揚州市維揚區(qū)東宇大廈、邗江區(qū)槐泗鎮(zhèn)九溪玫瑰園小區(qū)、蔣王街道棲祥園小區(qū)等21個施工工地施放電纜線、安裝電箱、線路改造、搶修線路等過程中，李某等人利用職務之便，多次擅自將施工過程中剩余的電纜短頭、廢舊電纜出售。今年5月28日，李某和其他施工人員在邗江區(qū)邗上街道山姆月城明珠園小區(qū)搶修電路施放電纜線時，再次合謀將施工過程中剩余的電纜短頭和廢舊電纜線賣給張某。當晚8點左右，李某駕駛作業(yè)車載著其他4名施工人員和電纜，張某乘坐一廂式貨車

40、緊隨其后，兩車行駛至揚州市文匯西路延伸段北側(cè)的一個小道上，雙方按照慣例交接了贓物。李某將車上的電纜抬至張某車上后，兩車迅速掉頭按原路返回。張某原先乘坐的廂式貨車沿著文匯西路由西向東先行，而張某本人則上了由李某駕駛的作業(yè)車交付贓款。晚上8：30分左右，雙方將3000元贓款交接完畢后，張某提出下車，李某于是將車輛減速，但是并沒有靠邊停止行駛，結(jié)果張某在跳下車時摔在了文匯西路的機動車道上，導致顱腦嚴重損傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。對于本案中雙方當事人爭議的本起事故究竟是意外事件還是交通事故。法院審理認為，所謂意外事件是指因不可抗力或者其他不可預見的原因造成的人身損害或者財物損失的事件。交通事故則是指車輛

41、在道路上因為過錯或者以外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失事件。意外事件和交通事故并不是兩個完全獨立的概念，而是兩個內(nèi)涵有部分相交的概念，意外事件也可能構(gòu)成交通事故。本起事故中，張某在機動車上下車的過程中摔跌在地受傷導致死亡，符合交通事故的特征，應當屬于交通事故。張某死亡的結(jié)果不存在不可抗力的原因，而是由于駕駛員李某和乘客即張某本人的過錯造成的，不是意外事件。事故責任如何認定張某在機動車行駛過程中就下車，是主動型的過錯行為，也是造成本起事故的原因之一。而李某明知張某要下車，但是卻沒有制止，也沒有將機動車靠邊停止，僅僅采取了減速措施。并且，在事故發(fā)生后李某明知張某可能受傷卻仍然駕車離開現(xiàn)場，李某的行為也

42、是造成本起事故的原因之一。所以法院審理認為，雙方應當分別負此次交通事故的同等責任。賠償中各自應當承擔的份額在本起交通事故中，張某是車上人員，是在下車過程中摔跌的路面上受傷導致死亡的，并不是下車后才被該車碰撞或者碾壓導致死亡。因此，張某不屬于交強險賠償對象。此外，由于張某和李某應當分別負本起事故的同等責任，所以張某的父母和妻女的損失共計463274.20元，應當由李某賠償50%，其余部分由其自行承擔。交通意外交通事故2005年6月9日上午8時30分許，李某正駕駛出租車在街上空車行駛，突然左前輪輪胎炸破，致使方向失控，與相對方向正常行駛的由高某駕駛的無牌電瓶三輪車相撞，造成兩車損壞、高某受傷的交通

43、事故。交警對本起交通事故的認定是屬于交通意外交通事故，各方均無責任。 從案例中看交通事故現(xiàn)場遭到破壞時責任如何認定？深圳交通事故律師案例回放： 2004年12月4日，毛某駕駛自己的富康小轎車在某市的主干道由東向西行駛，當時正下著鵝毛大雪，道路特別滑。在一個十字路口，行人曾某闖紅燈過馬路，毛某剎車不及將曾某撞倒在地。毛某為了救人，急忙攔了一輛出租車將曾某送往醫(yī)院進行治療，然后撥打122報警電話。在此期間，毛某沒有標記曾某被撞倒的位置，也沒有對自己的緊急剎車車印進行遮蓋。為了不影響交通順暢，毛某還將自己的轎車開離了原來的位置，停在了路邊。公安機關(guān)交通管理部門趕到現(xiàn)場后，大雪已經(jīng)覆蓋了所有的痕跡，完

44、全看不出事故發(fā)生的過程。于是根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法第76條和中華人民共和國道路交通安全法實施條例第92條的規(guī)定，判定毛某承擔事故的全部責任。 深圳交通事故律師分析： 本案中，毛某積極救人，并抱有不影響交通的心態(tài)是對的，但是由于他對于交通法律法規(guī)的不了解，所以導致現(xiàn)場遭到破壞，尤其是曾某違章的現(xiàn)場，導致了自己承擔事故的全部責任。交通事故現(xiàn)場遭到破壞時責任如何認定？交通事故現(xiàn)場是交通事故發(fā)生前后過程最直觀的反映，也是公安機關(guān)交通管理部門正確認定交通事故責任的關(guān)鍵。所以，中華人民共和國道路交通安全法等相關(guān)法律都明確規(guī)定了有關(guān)人員要保護好現(xiàn)場，不得破壞現(xiàn)場?，F(xiàn)場遭到破壞的情況下，要區(qū)分不同的

45、情況，進行責任認定：第一，如果是交通事故當事人一方故意破壞現(xiàn)場的，破壞現(xiàn)場的當事人要承擔全部責任。第二，如果事故現(xiàn)場不是被當事人故意破壞的，而是由于疏忽或者其他原因，比如由于暴雨等受到破壞，則由有舉證責任的一方承擔相應的舉證責任。機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔舉證責任，雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例承擔責任。如果是機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任，但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。由

46、此可見，機動車一方在交通事故中負有較重的舉證責任，如果在現(xiàn)場遭到破壞后，不能舉出有力的證據(jù)予以反駁，那么要承擔事故的全部責任。近日，青銅峽市峽口司法所成功調(diào)處了一起交通肇事后未報案引發(fā)索賠糾紛。 2007年11月3日12時30分左右，青銅峽市峽口鎮(zhèn)任橋村村民馬某駕駛自家未入戶的小型貨車自北向南行駛至譚橋路段時，將正在行走的路人陳某撞到，造成陳某骨盆骨折、腰椎壓縮性骨折，軟組織損傷。陳某因此住院17天，花去醫(yī)療費7000余元。 事故發(fā)生后，由于雙方當事人都認識，肇事者馬某口頭表示全額承擔陳某某的醫(yī)療費用，所以雙方都沒有報警，造成事故責任沒有被交警認定。陳某出院后找到馬某索要此次事故的醫(yī)療費用，但

47、馬某卻以種種理由拒不支付。多次所要未果后，陳某找到峽口司法所。 峽口司法所工作人員受理此案后，認真分析了此糾紛，依據(jù)道路交通安全法的相關(guān)規(guī)定：當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任；當事人各方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負同等責任；但機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故的，機動車一方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。認定馬某作為肇事者未履行報案義務，應負全部責任。隨后，工作人員通過多次擺事實、講法律，終于使馬某認識到自己應承擔責任。在經(jīng)過3次調(diào)解后，雙方當事人達成調(diào)解協(xié)議。馬某賠償陳某某醫(yī)療費、誤工費

48、、護理費共計1.3757萬元。5.2 道路交通事故責任認定四、認定事故責任的程序第七十三條 公安機關(guān)交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、形成原因和當事人的責任，并送達當事人道路交通安全法上規(guī)定XX縣公安局交通警察大隊交通事故認定書【第號】交通事故發(fā)生時間：2004年 7月29日21時30分；天氣：陰交通事故地點：人民南路四段玉林東街路口當事方基本情況：，女，29歲，?。核拇ㄊ〉玛柺新穮^(qū)棟樓、號，駕駛川F-號“秦川-福萊爾”轎車，車主：，?。菏新穮^(qū)號。，男，69歲，市

49、武侯區(qū)號棟單元號，行人 交通事故基本事實：2004年7月29日21時30分，駕駛川F-號“福萊爾”轎車沿人民南路由人南立交橋方向往跳傘塔方向行駛，當行至玉林東街路口，遇沿人行橫道由汽車前進方向右至左步行，雙方相碰，致受傷。交通事故形成原因及當事人責任：根據(jù)現(xiàn)場勘查、當事人陳述、證人證言證實：此事故駕駛車輛行經(jīng)人行橫道未停車讓行，違反中華人民共和國道路交通安全法第四十七條一款“機動車行經(jīng)人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行”的規(guī)定，造成事故。 根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法實施條例第九十一條的規(guī)定；因當事人一方的過錯導致交通事故，承擔全部責任。交通警察： 李XX 張X

50、X 二OO四年 五月 十日返回5.3 交通事故處理一、交通事故法律責任二、刑事責任三、民事責任及其賠償5.3 交通事故處理一、交通事故法律責任法律責任，是指由于自然人、法人或者其他組織違反法律的行為而應承擔的法律后果（不利的后果）侵犯法定權(quán)利或違反法定義務而引起的 直接強制性的義務 5.3 交通事故處理一、交通事故法律責任法律責任民事責任行政責任刑事責任“法律上應盡的義務”某甲駕駛機動車在限速60km/h的道路上以80 km/h的速度行駛，由于發(fā)現(xiàn)情況不及時，加之速度較快，將正在人行道內(nèi)橫穿道路的某乙撞死。事后，公安機關(guān)交通管理部門依法制作交通事故認定書，某甲承擔全部責任。人民法院依法判決某甲

51、賠償某乙家屬20萬元，有期徒刑2年。交通管理部門在人民法院判決后，吊銷了某甲的機動車駕駛證。問題：某甲承擔了什么法律責任？致某乙死亡的賠償平等主體侵權(quán)行為民法規(guī)定民事責任吊銷機動車駕駛證道路交通安全法101行政責任有期徒刑2年刑法133條刑事責任某甲承擔的法律責任如下：道路交通安全法第一百零一條： 違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證。 造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。 刑法第一百三十三條：違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者

52、使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒。 5.3 交通事故處理二、刑事責任是指違反刑法的主體所應承受的，由司法機關(guān)給與的不利的法律后果（交通肇事者的行為已構(gòu)成犯罪）是最為嚴厲的一種法律制裁5.3 交通事故處理二、刑事責任第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。按照中華人民共和國刑

53、法上的規(guī)定5.3 交通事故處理中華人民共和國刑法第133條上規(guī)定交通肇事罪三年以下有期徒刑或者拘役三年以上七年以下有期徒刑逃逸致死七年以上有期徒刑一般情節(jié)逃逸或者其他惡劣情節(jié)二、刑事責任某市人民法院經(jīng)公開審理查明：2005年4月8日晚10時25分，被告人李金寶無證駕駛K35867(車牌未懸掛)面包車沿某市八一路由西向東行駛至玉龍公司附近時，與步行過馬路的被害人查建設(shè)相撞，致查建設(shè)死亡。事故發(fā)生后，被告人李金寶逃離現(xiàn)場。同年4月10日，被告人李金寶到某市公安局交警隊投案自首。經(jīng)某市公安局交警大隊交通事故責任認定，被告人李金寶負事故的全部責任，被害人查建設(shè)不負事故責任。某市檢察院已被告人李金寶犯交

54、通肇事(逃逸)罪，向某市人民法院提起公訴。審判：某市人民法院認為，被告人李金寶交通肇事后逃逸，其行為構(gòu)成交通肇事罪。被告人李金寶犯罪后主動投案，系自首，可以從輕處罰。依照中華人民共和國刑法第133條、第67條之規(guī)定，判決如下：李金寶犯交通肇事罪，判處有期徒刑六年。一審宣判后，李金寶不服，上訴于中級人民法院。李金寶上訴稱，肇事后，離開現(xiàn)場是去打122報警;報警后未回現(xiàn)場是因為害怕被害人家人報復;第二天讓家人給交警隊送去喪葬費5000元、主動投案;沒有逃避法律追究，不應認定為逃逸。市中級人民法院認為，上訴人李金寶違反交通運輸管理法規(guī)，發(fā)生交通事故，致一人死亡，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，應依法懲處。上

55、訴人李金寶犯罪以后，主動到公安機關(guān)自首，可以從輕處罰。原判審判程序合法，但認定犯罪事實、定罪及適用法律不準，量刑不當，應予糾正。上訴人李金寶的上訴理由成立，予以支持。依照中華人民共和國刑事訴訟法第189條第(2)、(3)項，中華人民共和國刑法第133條、第67條、第72條第一款的規(guī)定，判決如下：1、撤銷某市人民法院第265號刑事附帶民事判決書。2、上訴人(原審被告)李金寶犯交通肇事罪，判處有期徒刑二年，緩刑二年。本案的主要焦點在于，交通事故發(fā)生后行為人逃離現(xiàn)場的行為是否應一概認定為交通肇事后逃逸，答案應為否定。 5.3 交通事故處理1、交通肇事罪的構(gòu)成 重傷、死亡或重大公私財產(chǎn)損失(起點在36

56、萬元之間)三者具備其一，即構(gòu)成犯罪2、交通肇事罪的認定犯罪者必須達到法定年齡，并具有刑事責任能力犯罪者從其主觀上講，是出于過失，而不是故意，也不是意外二、刑事責任區(qū)分交通肇事罪與非罪的界限主要在于以下幾個方面：行為所造成的后果。行為人雖然違反交通運輸管理法規(guī)，但并沒有造成重大交通事故的，不成立本罪。因果關(guān)系。雖然發(fā)生了嚴重后果，但如果嚴重結(jié)果與行為人違反交通規(guī)則的行為沒有因果關(guān)系，不構(gòu)成本罪。行為人的主觀心理狀態(tài)。行為雖然造成了嚴重后果，但行為人沒有過失，而是由于不能抗拒或者不能預見的原因所引起的，不能認定為本罪。行為人在事故中應當負一定責任。發(fā)生交通事故的原因往往比較復雜，在許多情況下，行為

57、人與被害人均有責任，如果行為人對事故不應負責任或僅負次要責任，也不能認定為本罪。根據(jù)司法解釋的規(guī)定：a交通肇事具有下列情形之一的，應當以本罪論處：死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的；死亡3人以上，負事故同等責任的；造成公共財產(chǎn)或他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或主要責任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的。b此外，交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以本罪論處：酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；無駕駛資格駕駛機動車輛的；明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；嚴重超載駕駛的；為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。該逃逸行為構(gòu)不構(gòu)成交通肇事罪案情：2

58、005年6月27日23時許，被告人陳某駕駛懸掛鄂A/17734號牌(假號牌)的大貨車從佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)往西樵鎮(zhèn)方向行駛，至樵丹路百西科技園路口時靠邊停車等人。期間張某駕駛粵Y/B9357號小型客車(車上搭載關(guān)某)同向行駛，追尾碰撞陳某駕駛的大貨車尾部，導致面包車損壞、關(guān)某受傷、張某當場死亡。事故發(fā)生后，陳某駕車逃逸。2005年7月29日，陳某及其肇事貨車被公安機關(guān)緝獲。經(jīng)交警部門認定，被告人陳某發(fā)生交通事故后逃逸，負事故的主要責任;張某酒后駕駛機動車，負事故的次要責任。一審法院認為，被告人陳某駕車發(fā)生交通事故，造成一人死亡，肇事后逃逸，違反了中華人民共和國道路交通安全法第七十條第一款的規(guī)定，

59、根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法實施條例第九十二條第一款的規(guī)定，負事故的主要責任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪。以交通肇事罪判處被告人陳某有期徒刑一年六個月。該逃逸行為構(gòu)不構(gòu)成交通肇事罪二審法院認為，交通事故發(fā)生在前，陳某的逃逸行為發(fā)生在后，其逃逸行為并非引發(fā)本次交通事故的原因。至于陳某有無其他與本次事故發(fā)生有因果關(guān)系的違反交通運輸管理法規(guī)的行為，如陳某是否在禁止停車路段停車、其停車是否阻礙其他車輛的正常通行?陳某的其他違反交通運輸管理法規(guī)的行為是否應對事故負全部或者主要責任?一審沒有查明，在事實不能查明的情況下，應按照“疑罪從無”的原則處理。如果陳某有在禁止停車的路段停放車輛從而妨礙其他車輛正常通

60、行的違規(guī)行為，結(jié)合本案事實，陳某也只應負同等責任以下的事故責任。而公訴機關(guān)僅指控陳某有逃逸的違規(guī)行為。因此，本案現(xiàn)有證據(jù)尚不足以認定陳某的行為構(gòu)成交通肇事罪。甲于夜晚在一條封閉的高速公路上駕車正常行駛時，乙突然翻越護欄橫穿公路，甲剎車不及將乙撞死。交警認定甲的行為不構(gòu)成交通肇事罪。解釋：刑法上的行為指的是危害行為，任何一種犯罪必須要有人的行為，無行為就沒有犯罪。危害行為是構(gòu)成犯罪的客觀基礎(chǔ)，但僅有危害行為還不能認為行為人構(gòu)成犯罪，因為還要考慮行為人的主觀因素。無過失2008年8月20日，被告人趙緒超駕駛渝H01557號客車，從黔江城區(qū)往石家方向行駛。當日下午18時許，當車行至黔江區(qū)金溪鎮(zhèn)坳田左