0411--物流系統(tǒng)的概念和特征

1、第四章 現(xiàn)代物流系統(tǒng)14.1 現(xiàn)代物流的概念和特征案例41系統(tǒng)呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)計算機系統(tǒng)、子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、信息系統(tǒng)系統(tǒng)忙，無法進入，請稍等想一想你還在哪里聽到過系統(tǒng)這個詞？你是如何理解系統(tǒng)的？2一、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念1.系統(tǒng)System 定義：由兩個或兩個以上相互聯(lián)系又相互區(qū)別的單元結(jié)合而成，形成實現(xiàn)特定功能的有機結(jié)合體。3每個單元又可稱為一個子系統(tǒng),每個子系統(tǒng)又可分為更小的子系統(tǒng)。系統(tǒng)本身又處于更大的系統(tǒng)之中,這個更大的系統(tǒng)被理解為該系統(tǒng)所處的環(huán)境。大系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng) 4對系統(tǒng)的理解

2、：系統(tǒng)是多單元,多要素的有機集合體。 各個要素都具有一定的目標。各要素間相互聯(lián)系相互區(qū)別,使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定。系統(tǒng)本身都處于一定的環(huán)境中；系統(tǒng)可以再分割,也可以再結(jié)合。系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu),保持系統(tǒng)的有序性,從而使系統(tǒng)具有特定的功能。系統(tǒng)的思想：體現(xiàn)系統(tǒng)整體性和相互聯(lián)系性的思想。52.物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)（Logistics System)是由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機集合體?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的、具有特定功能的有機整體。物流是一種經(jīng)濟

3、活動，物流系統(tǒng)是一個經(jīng)濟系統(tǒng)，是國民經(jīng)濟的一個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)物資的空間效益和時間效益銜接各個物流環(huán)節(jié)，以便取得最佳的經(jīng)濟效益。6對物流系統(tǒng)的理解在一定的時空范圍內(nèi),由采購、生產(chǎn)、銷售、回流等主體流程所構(gòu)成的“物”的移動,并實施運輸、庫存、包裝、裝卸、信息處理、流通加工等一系列作業(yè),形成由若干互相聯(lián)系與制約的動態(tài)要素構(gòu)成的有機整體。物流的各個環(huán)節(jié)相互影響，相互作用，發(fā)揮整體優(yōu)勢。7二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征1.系統(tǒng)特征系統(tǒng)的整體性兩個以上單元有機結(jié)合，1+12。系統(tǒng)的目的性各單元為完成特定功能而結(jié)合，為目的而存在。系統(tǒng)的相關(guān)性相互區(qū)別相互聯(lián)系，單元之間、層次之間，互相增強。環(huán)境適應(yīng)性

4、適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境、改造環(huán)境。82.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征2.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征除具有整體性、目的性、相關(guān)性、環(huán)境適應(yīng)性以外，還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。（1）現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個“人機系統(tǒng)”人與物（設(shè)備、工具）相結(jié)合，發(fā)揮人的主觀能動性，去改善運輸設(shè)備、裝卸搬運機械、倉庫、港口、車站等設(shè)施作用于物資的一系列生產(chǎn)活動。92.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（2）現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)反映在兩個方面：一是地域跨度大，二是時間跨度大國際間物流的地域跨度之大不用說,即使是企業(yè)間物流,在現(xiàn)代經(jīng)濟社會中,跨越不同的地域也相當(dāng)普遍。因此,系統(tǒng)管理難度大,對網(wǎng)絡(luò)信息的依賴程度也高。102.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特

5、征（3）現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)現(xiàn)代物流系統(tǒng)屬于中間層次范疇,本身具有可分性,可以分解成若干個子系統(tǒng)。同時,它在 整個社會再生產(chǎn)中又主要處于流通環(huán)節(jié),因此必然要受到更大的系統(tǒng)如流通系統(tǒng)、社會經(jīng)濟系統(tǒng)制約。112.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（4）現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)隨著需求、供應(yīng)、渠道、價格的變化，系統(tǒng)的要素和系統(tǒng)的運行經(jīng)常會發(fā)生變化，生產(chǎn)狀況、資源變化、企業(yè)間合作等因素都會影響物流。因此，物流也受到生產(chǎn)和社會需求的制約，企業(yè)對物流系統(tǒng)，也就要求它能適應(yīng)社會需要，不斷對它進行修改、完善。所以，物流系統(tǒng)要有一定的靈活性和可改變性。外界因素變化較大的情況下，還有可能要對物流系統(tǒng)重新設(shè)計重新改造

6、。122.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（5）現(xiàn)代物流系統(tǒng)的復(fù)雜性該系統(tǒng)的要素本身就十分復(fù)雜，如它的運行對象(物)遍及全部社會物資資源，將全部國民經(jīng)濟的復(fù)雜性最后集于一身。范圍橫跨生產(chǎn)、流通、消費三大領(lǐng)域，物流組織系統(tǒng)相當(dāng)困難，甚至隨著技術(shù)的提高，范圍還在不斷地向外擴大。各要素之間的關(guān)系也不像生產(chǎn)系統(tǒng)那樣簡單。 132.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（6）現(xiàn)代物流系統(tǒng)的效益背反性物流的目的：向顧客提供滿意的服務(wù)節(jié)約成本，減少浪費效益背反：“效益背反”又稱為二律背反，即兩個相互排斥而又相互被認為是同樣正確的命題之間的矛盾。物流成本的效益背反規(guī)律或二律背反效應(yīng)又被稱為物流成本交替損益，是指在物流的各要素間，物流成本此消彼長。

7、142.現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征（6）現(xiàn)代物流系統(tǒng)的效益背反性人們希望對物流數(shù)量最大、物流時間最短、服務(wù)質(zhì)量最好、物流成本最低。這些因素不能全面體現(xiàn)，就有了效益背反。效益背反是可以逆向考慮的。就是有目的地惡化其中一項，然后讓其它項得到優(yōu)化。15三、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般模式1.系統(tǒng)的一般模式五要素：輸入、處理、輸出、干擾、反饋16三、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般模式2.現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般模式輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）、反饋171）輸入 輸入包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。就是通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入。 2）處理(轉(zhuǎn)化) 處理(轉(zhuǎn)化)是指物流本

8、身的轉(zhuǎn)化過程。從輸入到輸出之間所進行的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)等活動中的物流業(yè)務(wù)活動稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)化。具體內(nèi)容有：物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動，如運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運等；信息處理及管理工作。 183）輸出 物流系統(tǒng)的輸出則指物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對環(huán)境的輸入進行各種處理后所提供的物流服務(wù)。具體內(nèi)容有：產(chǎn)品位置與場所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其它服務(wù)等；能源與信息。 4）限制或制約 外部環(huán)境對物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的限制和干擾。具體有：資源條件，能源限制，資金與生產(chǎn)能力的限制；價格影響，需求變化；倉庫容量；裝卸與運輸?shù)哪芰?；政策?/p>

9、變化等。195）反饋 物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計劃實現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進行調(diào)整，即使按原計劃實現(xiàn)，也要把信息返回，以對工作做出評價，這稱為信息反饋。信息反饋的活動包括：各種物流活動分析報告；各種統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)；典型調(diào)查；國內(nèi)外市場信息與有關(guān)動態(tài)等。20發(fā)展至今，物流系統(tǒng)是典型的現(xiàn)代機械電子相結(jié)合的系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)由半自動化、自動化以至具有一定智能的物流設(shè)備和計算機物流管理和控制系統(tǒng)組成。任何一種物流設(shè)備都必須接受物流系統(tǒng)計算機的管理控制，接受計算機發(fā)出的指令，完成其規(guī)定的動作，反饋動作執(zhí)行的情況或當(dāng)前所處的狀況。智能程度較高的物流設(shè)備具

10、有一定的自主性，能更好地識別路徑和環(huán)境，本身帶有一定的數(shù)據(jù)處理功能?，F(xiàn)代物流設(shè)備是在計算機科學(xué)和電子技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合傳統(tǒng)的機械學(xué)科發(fā)展來的機電一體化的設(shè)備。21圍繞物流系統(tǒng)的模式，引出物流管理有五個新特點：(1)決策系統(tǒng)化追求企業(yè)物流活動的整體優(yōu)化。(2)符合市場營銷觀念從企業(yè)營銷戰(zhàn)略和目標市場需要出發(fā)。規(guī)劃、評價企業(yè)物流系統(tǒng)。(3)強調(diào)經(jīng)營效益把物流視為市場經(jīng)營行為，而不是工程作業(yè)。降低成本是物流決策的重點。物流成本約占全部營銷成本的50。(4)以顧客服務(wù)為主要經(jīng)營內(nèi)容之一。物流營銷實質(zhì)上是一種服務(wù)營銷。為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷售量水平也就越高。(5)物流管理向信息化方向發(fā)展。當(dāng)代物

11、流管理的顯著特點是走向系統(tǒng)化、計算機化的信息管理。22課本外知識物流節(jié)點（logistics nodes）物流節(jié)點是指物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)。 廣義的物流節(jié)點是指所有進行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲運的節(jié)點，包括港口、空港、火車貨運站、公路樞紐、大型公共倉庫及現(xiàn)代物流（配送）中心、物流園區(qū)等。 狹義的物流節(jié)點僅指現(xiàn)代物流意義的物流（配送）中心、物流園區(qū)和配送網(wǎng)點。23物流節(jié)點的功能及作用銜接功能物流結(jié)點將各個物流線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)點變得更為貫通而不是互不相干，這種作用稱之為銜接作用。在物流未成系統(tǒng)化之前，不同線路的銜接有很大困難，例如輪船的大量輸送線和短途汽車的小量輸送線，兩者輸

12、送形態(tài)、輸送裝備都不相同，再加上運量的巨大差異,，所以往往只能在兩者之間有長時間的中斷后再逐漸實現(xiàn)轉(zhuǎn)換，這就使兩者不能貫通。物流結(jié)點利用各種技術(shù)的、管理的方法可以有效地起到銜接作用，將中斷轉(zhuǎn)化為通暢。 24物流節(jié)點的功能及作用信息功能在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個結(jié)點都是物流信息的一個點，若干個這種類型的信息點和物流系統(tǒng)的信息中心結(jié)合起來，便成了指揮、管理、調(diào)度整個物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個物流系統(tǒng)建立的前提條件。25物流節(jié)點的功能及作用管理功能物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點之中，實際上，物流結(jié)點大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。整個物流系統(tǒng)的

13、運轉(zhuǎn)的有序化和正常化，整個物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點的管理職能實現(xiàn)的情況。26物流節(jié)點的類型物流節(jié)點一般被分為物流園區(qū)、物流中心、配送中心3種類型。關(guān)于物流園區(qū)的概念，國內(nèi)尚無確切定義，根據(jù)物流園區(qū)的特征，可表述：物流園區(qū)是在幾種運輸方式銜接地形成的物流節(jié)點活動的空間集散體，是在政府規(guī)劃指導(dǎo)下多種現(xiàn)代物流設(shè)施和多家物流組織機構(gòu)在空間上集中布局的大型場所，是具有一定規(guī)模和多種服務(wù)的新型物流業(yè)務(wù)載體。 27物流節(jié)點的類型物流節(jié)點一般被分為物流園區(qū)、物流中心、配送中心3種類型。物流中心則是綜合性、地域性、大批量的貨物物理位移轉(zhuǎn)換集散的新型設(shè)施設(shè)備的集合，它把物流、信息流融為一體，成為產(chǎn)銷企業(yè)之間的中介組織和現(xiàn)代物流活動的主要載體。 28物流節(jié)點的類型物流節(jié)點一般被分為物流園區(qū)、物流中心、配送中心3種類型。物流園區(qū)與物流中心的區(qū)別物流園區(qū)是物流中心發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是多個物流中心的空間集聚載體。物流節(jié)點類型的確定物流節(jié)點類型的確定具有一定模糊性，難以找到嚴格確定類型的量化標準。一般采用模糊聚類方法來確定。 模糊聚類分析是指從一批樣本的多個觀測指標中，找到度量樣本之間相似程度的統(tǒng)計量，構(gòu)成一個對稱的相似矩陣，在此基礎(chǔ)上尋找樣本之間和樣本組合之間的相似程度，按相似程度大小將樣本逐一歸類形成一個親疏關(guān)系譜系圖，用以觀察分類對象的差異和聯(lián)系。 29單選題1.不屬于衡量企業(yè)